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Generalidades de Comercio Internacional

Generalidades de Comercio Internacional

Andrea Paola de la Hoz Correa

De la Hoz Correa, Paula Andrea Generalidades de Comercio Internacional. Paula Andrea de la Hoz Correa. Medellín: Centro Editorial Esumer, 2013 92 p. ISBN 978-958-8599-74-8 1. COMERCIO EXTERIOR 2. CONTROL DE LA PRODUCCIÓN 3.REGULACIONES DEL COMERCIO EXTERIOR 3.INDUSTRIA Y ESTADO. 5 ENSEÑANZA COMERCIAL. 6. INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA ESUMER SCDD

343.087

Biblioteca Esumer

Generalidades de Comercio Internacional © Andrea Paola de la Hoz Correa ISBN 978-958-8599-74-8 Centro Editorial Esumer, 2014 Rector John Romeiro Serna Peláez Decano Facultad de Estudios Internacionales José Albán Londoño Arias Editora Diana Alejandra Londoño Pulgarín [email protected] Entidad Editora Centro Editorial Esumer Portada Anderson Echavarría Severino Diagramación Facultad de Estudios Internacionales Impresión Editorial L.Vieco S.A.S. [email protected] Publicado y hecho en Colombia Printed in Colombia Institución Universitaria Esumer Calle 76 No. 80-26, Carretera al Mar Teléfono: (57) (4) 4038130 www.esumer.edu.co Medellín, Colombia

Consejo Superior Luis Alfonso Quintero Arbeláez Presidente de los Consejos Ricardo Sierra Caro Vicepresidente Consejo Superior Gustavo León Castillo Sierra Miembro Consejo Superior Fernando Osorio Mora Miembro Consejo Superior Emilio Alberto Estrada Isaza Miembro Consejo Superior Jorge Iván Sierra Builes Miembro Consejo Superior Félix Mejía Aránzazu Miembro Consejo Superior Elceario Rojas Castaño Miembro Consejo Superior Consejo Directivo Luis Alfonso Quintero Arbeláez Presidente de los Consejos Carlos Mario Gallo Martínez Representante de los Docentes Juan Carlos Vélez Madrid Representante de los Egresados Omar Andrés Bermúdez Mazo Representante de los Estudiantes Álvaro González Vélez Secretario General John Romeiro Serna Peláez Rector

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción total o parcial de este libro, por cualquier medio, sin permiso escrito de la Facultad de Estudios Internacionales de la Institución Universitaria Esumer Las opiniones expresadas en esta publicación son responsabilidad directa de los autores y no necesariamente representan los puntos de vista de la Institución Universitaria Esumer.

Contenido

Introducción 11 CAPITULO 1: POR QUÉ LOS PAÍSES COMERCIAN 1.1 Definición de Comercio Internacional 1.2 Historia del Comercio Internacional 1.2.1 Comercio internacional del siglo XVI al XVII 1.2.2 Revolución Industrial: Siglo XIX 1.2.3 Comercio durante la Gran Depresión y la II Guerra Mundial 1.2.4 Época Actual 1.2.5 Mapa del Comercio Mundial actual

15 15 15 16 16 17 18 19

CAPITULO 2: TEORÍAS DE COMERCIO INTERNACIONAL 2.1 La escuela neoclásica y sus antecedentes 2.1.1 Los mercantilistas 2.1.2 La ventaja absoluta 2.1.3 La ventaja Comparativa 2.1.4 El modelo de Heckscher-Ohlin 2.1.5 La Corriente Heterodoxa 2.1.6 La Teoría de la Disponibilidad 2.1.7 Teoría De La Demanda Representativa 2.1.8 Teoría del desfase tecnológico 2.1.9 Teoría del ciclo del producto 2.1.10 Mitos en el Comercio Internacional

21 23 23 24 25 28 29 29 30 30 31 32

CAPITULO 3: EL COMERCIO INTERNACIONAL Y LA GLOBALIZACIÓN 3.1 El contexto global 3.1.1 Cambio tecnológico 3.1.2 Adelantos en comunicaciones y transporte 3.1.3 Liberalización del comercio 3.1.4 Desarrollo de servicios que facilitan los negocios internacionales 3.1.5 Presiones de los consumidores 3.1.6 Negociaciones comerciales multilaterales 3.1.7 Desarrollo de mercados financieros multilaterales 3.2 ¿Por qué la Globalización es importante? 3.3 Conceptos básicos de Comercio Internacional 3.3.1 Sector externo de la economía

35 35 36 36 37 37 37 37 37 38 40 40

3.3.2 Exportación 3.3.3 Importación 3.3.4 Balanza de pagos

CAPITULO 4: Organismos que intervienen en el sistema de Comercio Internacional 4.1 La Organización Mundial de Comercio 4.2 El Fondo Monetario Internacional 4.3 El Banco Mundial

40 41 41 43 43 46 49

CAPITULO 5: EL COMERCIO INTERNACIONAL Y LAS POLÍTICAS COMERCIALES 53 5.1 Las ganancias del Comercio 53 5.1.1 Efectos de un arancel en una nación pequeña 57 5.1.2 Efectos de un arancel en una nación grande 58 5.1.3 El arancel de convierte en una carga para los exportadores 60 5.2 Argumentos para la intervención gubernamental 61 5.2.1 Argumentos Económicos 61 5.2.2 Argumentos No económicos 64 5.3 Instrumentos de Control del Comercio 65 5.3.1 Obstáculos arancelarios 66 5.3.2 Barreras no arancelarias 67 CAPITULO 6: LOS INCOTERMS COMO PARÁMETROS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL 69 6.1 Aspectos Generales de los Incoterms 72 6.1.1 Exw – Ex Works 72 6.1.2 FCA – Free Carrier 73 6.1.3 FAS – Free Alongside Ship 73 6.1.4 FOB – Free on Board 74 6.1.5 CFR – Costo y Flete 74 6.1.6 CPT – Transporte Pagado Hasta 75 6.1.7 CIF – Costo, Seguro y Flete 75 6.1.8 CIP – Costo y Seguro Pagado Hasta 76 6.1.9 DAT – Entrega en Terminal 77 6.1.10 DAP – Entrega en Lugar Acordado 77 6.1.11 DDP – Entregada Derechos Pagados 78 CAPITULO 7: PAPEL DE LA LOGÍSTICA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL 81 7.1 ¿Por qué la logística es importante en el Comercio Internacional? 83 7.2 Eslabones de la cadena logística 85 Referencias bibliográficas 89

Lista de figuras

Figura 1. Figura 2. Figura 3. Figura 4. Figura 5. Figura 6. Figura 7. Figura 8. Figura 9. Figura 10. Figura 11. Figura 12. Figura 13. Figura 14. Figura 15. Figura 16. Figura 17. Figura 18. Figura 19. Figura 20. Figura 21. Figura 22. Figura 23.

Mapa del Comercio Mundial Interrogantes de las teorías de Comercio Internacional Factores explicativos del comercio internacional Exportaciones según la teoría de la demanda representativa Teoría del ciclo de vida del producto Exportaciones + Importaciones de Bienes y Servicios como un porcentaje del PIB Fuerzas que impulsan la globalización Efectos positivos de la globalización Ventajas y Desventajas de la globalización Organigrama de la OMC Organigrama del FMI Organigrama del Banco Mundial Excedente del Consumidor Excedente del productor Bienestar Total de un país Arancel óptimo Efectos del arancel en el sector exportador Argumentos económicos y no económicos para la intervención gubernamental Argumento económico: Desarrollo de una base industrial Argumentos no económicos Tipos De Aranceles Elementos principales en la Logística Comercial Internacional Por qué globalizar la logística

20 22 23 30 32 36 38 39 40 45 48 50 55 56 56 59 60 62 63 65 66 83 85

Lista de tablas

Tabla 1. Armando un HP Pavillion – Características de un mundo globalizado Tabla 2. Componentes de la balanza de pagos Tabla 3. Tabla 4. Tabla 5. Tabla 6. Tabla 7. Tabla 8.

Disposiciones claves del GATT en la OMC Información general de la Organización Mundial del Comercio Datos básicos del Fondo Monetario Internacional Evolución Incoterms Denominación Incoterms 2010 Grupos de Incoterms 2010

38 41 44 45 47 70 71 72

Introducción Bienvenidos al módulo de Comercio Internacional, guía que contiene los elementos necesarios para comprender las razones de por qué comercian los países, quienes son los actores en el nuevo orden internacional y cuáles son las características de este nuevo mundo globalizado. Colombia no ha sido ajena a los procesos recientes de globalización que han generado una creciente interdependencia entre los países, eliminación de fronteras y convergencia de personas, idiomas y culturas. Es importante capacitar a los futuros logísticos de la Institución Universitaria Esumer en todos estos temas con el fin de que generen un aporte significativo para la internacionalización de las empresas antioqueñas, de la región y del país.

Estructura Didáctica del Módulo Problema Gracias al proceso de globalización las operaciones de comercio internacional se han vuelto cada vez más comunes entre los distintos países, individuos y organizaciones. Estas operaciones se explican a través de un complejo sistema de categorías y teorías cuyo dominio es necesario para comunicarse técnicamente, entender el proceso y administrar de manera eficiente actividades de importaciones, exportaciones, logística y distribución física internacional. Objeto Sistema de categorías, modelos, teorías, principios y fundamentos que explican las operaciones de comercio internacional entre países, individuos e instituciones. Objetivo Dotar al estudiante de las herramientas conceptuales, analíticas y metodológicas necesarias para que comprenda los fundamentos, teorías y categorías de comercio internacional y sus tendencias.

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INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA ESUMER

Contenidos Sistema de Conocimientos • El conocimiento del comercio en la economía mundial, teorías y leyes generales que explican la evolución del comercio internacional, la globalización e internacionalización. • El conocimiento del Comercio Internacional en Colombia • Conocimiento de las operaciones de comercio internacional Sistema de habilidades • Análisis e interpretación de las diferentes teorías económicas que han explicado el comercio internacional y su evolución en el tiempo. • Identificación de las organizaciones internacionales e instituciones gubernamentales colombianas que regulan el comercio exterior. • Identificación de los participantes en las operaciones de comercio exterior. • Familiarizarse con las estrategias de exportación e importación. Sistema de valores • Respeto por normas de conducta • Trabajo en equipo • Puntualidad y responsabilidad • Honestidad • Innovación y creatividad Temas • Qué es el Comercio Internacional • Teorías del comercio internacional • El nuevo Comercio Internacional en un mundo globalizado

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Generalidades de COMERCIO INTERNACIONAL

• Ordenación del Comercio Internacional multilateral, el GATT, la OMC. • Efectos del crecimiento y del desarrollo económico en el comercio Internacional • Influencia gubernamental en el comercio, Aranceles y cuotas de importación, proteccionismo. • El mercado internacional, comercio internacional y logística • Los ambientes políticos y legales que enfrentan los negocios • Facilitadores de comercio exterior • Estrategias de importación y exportación y plan de exportación METODOLOGÍA: La asignatura se desarrollará principalmente en forma sistemática, comenzando por unos fundamentos teóricos generales con exposición magistral por parte del profesor y además trabajo independiente de los estudiantes. Se desarrollarán los temas alternativos que se proponen en cada unidad del programa, además de otras actividades propias de su proceso de aprendizaje.

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CAPITULO 1: POR QUÉ LOS PAÍSES COMERCIAN Existen múltiples razones que permiten explicar por qué se produce el intercambio de bienes entre naciones. Entre las más obvias se encuentran el que los consumidores pueden adquirir productos elaborados por empresas extranjeras más baratas o de mejor calidad que los producidos en el propio país. El hecho de que Alemania sea un exportador reconocido de manufacturas, refleja su mundialmente reconocida capacidad tecnológica para producir bienes de calidad, como por ejemplo los automóviles BMW o Mercedes Benz. También China es mundialmente reconocida por su producción de bienes a un costo menor que la mayoría de los países industrializados. Todas estas diferencias en producción, recursos y mano de obra barata permiten explicar porque se presentan los intercambios entre países.

1.1 Definición de Comercio Internacional El comercio internacional estudia las causas y leyes que gobiernan los intercambios de bienes y servicios entre los habitantes de los diferentes países en su interés por satisfacer sus necesidades de bienes escasos. En esta definición es importante destacar una cualidad que hace diferente al comercio internacional de cualquier otro tipo de comercio y es que para poder realizar este intercambio de bienes se debe atravesar las fronteras de un país. Usualmente esta frontera que se cruza está controlada por una aduana que se encarga de controlar la entrada y salida de recursos.

1.2 Historia del Comercio Internacional El surgimiento del comercio internacional fue uno de los hitos más importantes en la historia mundial actual pues trajo consigo cambios a nivel económico, político y social que aún hoy permanecen. El comercio internacional tiene su origen en el intercambio de especies, oro y piedras preciosas que iniciaron los mercaderes en el antiguo • 15 •


Egipto, pero no fue hasta la Revolución Industrial con todas las innovaciones en maquinaria, formas de producción y por consiguiente en el cambio de estilo de vida que se logró obtener un efecto y trascendencia continental y mundial.

1.2.1 Comercio internacional del siglo XVI al XVII A comienzos del siglo XVI surgen una serie de pensadores ingleses interesados en explicar cómo obtener ventajas en el comercio exterior. La pregunta fundamental que intentaban responder era ¿Cómo una nación puede regular su comercio doméstico e internacional para promover su propio interés?. Estos pensadores fueron denominados mercantilistas. Hubo desigualdades en el desarrollo del mercantilismo en los distintos países europeos. En esta época los mercaderes que emprendían grandes viajes en busca de abastecimiento de especias y metales preciosos se enriquecieron. Como los mercantilistas propendían por la acumulación de oro y piedras preciosas y la desestimulación de importaciones para tener una balanza comercial positiva, muchos de los países que siguieron sus lineamientos terminaron aislados del escenario internacional. Con respecto a las colonias en América, España continuó con el monopolio del comercio aunque con cambios sustanciales en el sistema comercial. Al principio los productos españoles llevados a América eran muy apetecidos, pero al comenzar la explotación agrícola en el nuevo mundo, estos dejaron de interesar. La relación en general con todas las colonias existentes se basó más en la adquisición de metales preciosos y la defensa de estos que en la implantación de un sistema libre de comercio internacional.

1.2.2 Revolución Industrial: Siglo XIX Tal como se ha dicho, el factor impulsor del comercio internacional que se conoce hoy en día, fue la Revolución Industrial.

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La Revolución Industrial surgió en Inglaterra y debido a ella, este país mantuvo su imperio económico por mucho tiempo. Durante los primeros años del siglo 19, se dieron una serie de transformaciones tanto técnicas como económicas potencializadas principalmente por la sustitución del trabajo humano por las máquinas y la aparición de una serie de inventos que permitieron elevar el nivel de vida de los individuos. Las transformaciones les permitieron a los ingleses crear una base industrial que cambió para siempre el modo de producir muchos bienes de consumo como vestuario y alimentos y dio inicio a la llamada producción en serie. Debido a esto se pasó de métodos de producción artesanales a máquinas, a una mayor especialización del trabajo y por consiguiente una mayor productividad en la producción. Se crearon importantes inventos para la humanidad como la máquina de telar, la máquina de vapor, el barco a vapor, el telégrafo, la locomotora. Los principales bienes comercializados en esta época fueron las materias primas como el carbón, acero, fibra que eran la base de los distintos procesos de producción; maquinaria industrial derivada de inventos o mejoras de máquinas existentes y los productos finales. En esta época el comercio entre países volvió a adquirir importancia, así como el transporte, por lo que se vislumbró la aparición de las primeras rutas de servicios de transporte marítimo. También se consideró que el gobierno no debía intervenir en la economía, pues el mercado se regulaba sólo. Este nuevo pensamiento permitió una mayor apertura de los países y su paulatina inserción en el comercio internacional tal como lo conocemos hoy en día.

1.2.3 Comercio durante la Gran Depresión y la II Guerra Mundial La gran depresión fue una crisis económica mundial que empezó en 1929 originada, influenciada y potencializada principalmente por tres razones:

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• La especulación del mercado de valores que originó en consecuencia el colapso del mercado de acciones en 1929 en Estados Unidos. • Decisiones políticas de los países europeos derivadas de reparaciones para el mundo impuestas luego de la primera guerra mundial. • Rezagos de la primera guerra mundial que originó medidas proteccionistas a bienes de otros países y en últimas un aumento en la pobreza a nivel mundial. La Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial trajeron consigo consecuencias desastrosas para el comercio mundial y efectos negativos tanto para países desarrollados como para países en desarrollo. El intercambio entre países se vio afectado, así como los ingresos de las personas y estados y la continuidad de las empresas existentes. Todos los países se vieron afectados en especial los que dependían de la industria pesada, los precios de los productos agrícolas cayeron, además de la demanda y los puestos de trabajo. Este período trajo consigo además aislamiento de los países, intervencionismo estatal y proteccionismo. Sin embargo, también propició un ambiente para la creación de varios de los organismos más importantes de comercio internacional hoy en día. Luego de la II Guerra Mundial se firma el acuerdo de Bretton Woods (1944) que se creó como un sistema de manejo monetario donde se establecieron las reglas para las relaciones comerciales y financieras entre los países más industrializados del mundo. También ser creó el FMI (Fondo Monetario Internacional) y el BIRD (Banco Internacional para la Reconstrucción y el Desarrollo) hoy el Banco Mundial.

1.2.4 Época Actual Luego de las dos guerras mundiales, el comercio internacional empezó a crecer sin precedentes hasta el día de hoy. El crecimiento empezó en los años cincuenta con Estados Unidos como abanderado. Latinoamérica por su parte se encierra en sus políticas de industrialización a través de • 18 •


la sustitución de importaciones y no cambia esta modalidad hasta los años 90`s. Una de las características de esta nueva época de comercio internacional es la continuidad de los esquemas de fabricación y fabricación originados en la revolución industrial. A comienzos de siglo XX en Estados Unidos se lograron armar patrones de producción en serie debido a innovaciones en los procesos de producción. Gracias a esto se lograron producir grandes cantidades de bienes de consumo a bajo costo que resultaron accesibles a la mayor parte de los hogares estadounidenses y luego a hogares en todo el mundo. Esta serie de innovaciones cambiaron la forma de vida de la población mundial, el nivel de vida, la forma como se comercializaban los productos y los modos de transporte. Debido a la revolución post-industrial y cultural se hizo necesario e importante el abastecimiento de materias primas derivadas de los hidrocarburos. Tendencia que continúa hoy en día. Para el comercio internacional, la producción en línea trajo economías de escala y la posibilidad de suplir las necesidades de un mercado mundial en unas cuantas fábricas. Para poderlo hacer se armaron complejos entramados de comercialización con el fin de abastecer necesidades en el lado opuesto del mundo y debido a esto las necesidades de transporte, también aumentaron.

1.2.5 Mapa del Comercio Mundial actual Analizando las tendencias de comercio mundial actual podemos observar la figura 1 que contiene los datos de comercio del año 2000 (el año más reciente para el que se cuenta con datos completos de comercio, migración e inversión extranjera directa). Vemos que las fechas más gruesas representan mayores flujos comerciales y los menores, mediante la línea de puntos. Se utiliza un círculo para representar los flujos comerciales en el interior de ciertas regiones, como por ejemplo Europa, y se anota el volumen de comercio total.

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En el gráfico podemos evidenciar que los principales flujos comerciales corresponden a los principales bloques que son Estados Unidos con Europa, Canadá, América Latina y Japón. A su vez el comercio dentro del mismo continente europeo sigue siendo importante así como el de este con Asia. Se evidencian también las principales rutas comerciales que siguen siendo marítimas e intercontinentales. Figura 1. Mapa del Comercio Mundial

Fuente: Datos comerciales de la ONU.

ACTIVIDAD CAPÍTULO I La historia actual del Comercio Internacional ha sido marcada por todos los sucesos históricos mundiales que han acontecido hasta el día de hoy. En una extensión de dos (2) páginas realice un ensayo donde analice la situación del comercio internacional actual y con base en los hechos presentes, trate de vislumbrar cuál es el futuro del comercio mundial.

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CAPITULO 2: TEORÍAS DE COMERCIO INTERNACIONAL Con el surgimiento del comercio internacional nacen los mercados mundiales y la dependencia mutua en cuanto a formas y fuentes de producir. Para poder competir en el nuevo contexto mundial los países se especializan en las actividades donde presentan una ventaja comparativa. Este principio de ventaja comparativa sustenta todas las teorías del comercio internacional y la dinámica del mundo actual así como es la base por medio de la cual se estructuran las políticas comerciales de los países. Las diferentes teorías de comercio internacional intentan dar respuesta a una serie de interrogantes relacionados con la dinámica y causas del comercio internacional, así como el volumen de los diferentes flujos, la dirección de estos, qué factores afectan los precios internacionales de los bienes comerciados, cómo afecta el comercio inter-países a las economías nacionales y de qué manera afecta la política económica al comercio internacional. Básicamente se pretende resolver una serie de interrogantes. Entre estos: • ¿Por qué los países comercian entre sí? • ¿Quién gana y quién pierde con el comercio? • ¿De qué manera se ve afectado el bienestar de un país al comerciar con otro u otros? • ¿Qué efectos tienen las barreras arancelarias y no arancelarias en el comercio y bienestar de un país?. • ¿Hay argumentos para defender las restricciones comerciales? Respondiendo a la pregunta de por qué los países comercian, las diferentes teorías de comercio internacional exponen que existen tres factores explicativos. El primero está relacionado con la diversidad de factores

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de producción que permiten que un país se especialice en determinados recursos y obtenga ganancias sobre ellos. Figura 2. Interrogantes de las teorías de Comercio Internacional Las referentes a la naturaleza y las causas del comercio internacional, investigando la estructura, la dirección y el volumen de dicho fenómeno

Las concernientes a la evolución de los precios internacionales

Las cuestiones que tienen que ver con las consecuencias del comercio exterior para las economías nacionales

Por último, las que se preocupan por el papel de la política económica en el comercio internacional

Fuente: Daniels, Jhon (2010)

Un segundo factor tiene que ver con la diversidad en gustos de los consumidores. Estas diferencias le permiten a las empresas comercializar gran variedad de productos de acuerdo a sus necesidades y preferencias y a los países intercambiar productos realmente demandados. Por último el comercio internacional se ve explicado por la posibilidad de obtener economías de escala. A través del ofrecimiento de bienes a diferentes países, las empresas pueden acceder a economías de escala que le permiten ahorrar costes y producir una gran cantidad de productos en cortos períodos de tiempo. Este ahorro se ve impulsado por la aparición de equipos, maquinaria y filosofías como la JAT (Justo a Tiempo).

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Figura 3. Factores explicativos del comercio internacional DIVERSIDAD EN LAS CONDICIONES DE PRODUCCION

DIFERENCIAS EN LAS PREFERENCIAS Y GUSTOS DE LOS INDIVIDUOS

EXISTENCIA DE ECONOMIAS DE ESCALA

Los bienes y servicios en los que se especializará vienen determinados por las dotaciones de recursos.

El intercambio de dos bienes entre dos áreas será beneficioso por diferencias en gustos y preferencias

El comercio aparece como una vía para permitir la producción en masa y así lograr reducciones de costes.

Fuente: Daniels, Jhon (2010)

A continuación se exponen las diferentes teorías y escuelas que intentan explicar el comportamiento del comercio internacional.

2.1 La escuela neoclásica y sus antecedentes 2.1.1 Los mercantilistas Los mercantilistas buscaban determinar cuáles eran las ventajas de los intercambios comerciales para la economía de los países y determinar de qué manera podían favorecerse con estos intercambios. Para ellos la única manera de generar una ventaja en el país era promoviendo al máximo las exportaciones y tratando de desalentar las importaciones de productos provenientes del exterior, con el fin de mantener una balanza comercial positiva. Su visión era estática pues consideraban que para que un país ganara en comercio exterior, el otro debía perder. La principal fuente de financiación y de riqueza se realizaría a través de la acumulación de oro y plata y el mantenimiento de una gran cantidad de colonias, que le permitieran al país mantener y garantizar el abastecimiento de metales preciosos. La doctrina base era la doctrina del superávit de la balanza comercial: X>I. Para lograr el superávit, el estado debía intervenir en la economía • 23 •

a través de mecanismos de promoción de exportaciones y barreras arancelarias que impidieran el ingreso de productos extranjeros. A través de la intervención en la economía y el mercado, se podía garantizar la restricción a las importaciones y la acumulación de riqueza.

2.1.2 La ventaja absoluta La ventaja absoluta fue proclamada por Adam Smith en el siglo XVII en su libro “La riqueza de las naciones” en donde se establecen los cimientos del beneficio del comercio entre los países. La “Teoría de la ventaja absoluta” sostiene que un país poseerá una ventaja sobre otro al momento de producir un bien, si este es más eficiente, es decir, si necesita menos recursos por unidad para su producción que el otro país. En este sentido, un país exportará (importará) aquellos bienes en los que se tenga ventaja (desventaja) absoluta de costes respecto a otro país. Para Smith, la ventaja absoluta conlleva a la especialización en la producción de mercancías y la división del trabajo, pues especializándose en la producción de aquellas mercancías en las que cada país tiene ventaja absoluta, ambos países se beneficiarán a través del comercio de dichos bienes. En este caso, la intervención estatal debe ser mínima, pues el mercado se regula sólo. Hay una “mano invisible” que interviene en la economía. Además los intereses generales de la nación quedan asegurados por mayor bienestar individual. EJEMPLO*: (*Ejemplo tomado del libro Negocios Internacionales, Charles W.L Hill) Unidades de mano de obra por unidad producida (1 ton) Cocoa Arroz Ghana 10 20 Corea del Sur 40 10

La disponibilidad es de 200 unidades de mano de obra

Posibilidades máximas de producción Cocoa Ghana 20 Corea del Sur 5 Producción y consumo sin comercio Cocoa Ghana 10 Corea del Sur 2.5 Producción total 12.5

Arroz 10 20 Arroz 5 10 15

Supuesto: Combinaciones de producción al 50% Producción con especialización Cocoa Ghana 20 Corea del Sur 0 Producción total 20

Arroz 0 20 20

Comercio de 6 tons de cocoa por 6 tons de arroz Cocoa Ghana 14 Corea del Sur 6

Arroz 6 14

Aumento del consumo por comercio especializado Cocoa Ghana 4 Corea del Sur 3.5

Arroz 1 4

2.1.3 La ventaja Comparativa La teoría de la ventaja comparativa fue promulgada por David Ricardo en el siglo XIX en su libro “Principios de Política Económica” extendiendo los alcances y explicación de la teoría de la ventaja absoluta divulgada por Adam Smith. David Ricardo se preguntaba qué sucedería en el caso que un país tuviera ventaja absoluta en ambos bienes comerciados. De acuerdo con la teoría de la ventaja absoluta, probablemente el país que no tenía ventaja absoluta en ambos bienes no iba a resultar beneficiado del comercio

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exterior. Sin embargo para David Ricardo, aún en esta situación existía posibilidad de ganancia para ambos países. Los beneficios de comerciar se tangibilizan cuando el país que posee una ventaja absoluta en los dos bienes se especializa en producir aquel bien en donde tenga una ventaja relativa mayor, es decir en el bien en el que sea más eficiente producir y el que represente un menor costo de oportunidad. En conclusión este desarrolló su teoría del comercio internacional, estableciendo de forma explícita, que a un país le conviene concentrarse en elaborar aquellas mercancías en las que tiene ventajas comparativas. Suposiciones: • Un mundo de dos naciones • El trabajo es el único output. • Los costos dependen del trabajo. • Hay comercio libre entre naciones • Los costes de transporte son cero. Las diferencias en la productividad del trabajo representan la causa del comercio internacional EJEMPLO Considerando los mismos países que en el ejemplo anterior, vemos que Colombia ahora presenta una ventaja absoluta en cacao y en arroz que Estados Unidos. También vemos que Colombia tiene ventaja comparativa sólo en cacao porque es más eficiente en su producción que en la producción de arroz. Unidades de mano de obra por unidad producida (1 Ton) Café Arroz Colombia 10 13.3 Estados Unidos 40 20

La disponibilidad es de 200 unidades de mano de obra

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Posibilidades máximas de producción Café Colombia 20 Estados Unidos 5

Arroz 15 10

Producción y consumo sin comercio Café Colombia 10 Estados Unidos 2.5 Producción total 12.5

Arroz 7.5 5 12.5

Supuesto: Combinaciones de producción al 50% Producción con especialización Café Colombia 15 Estados Unidos 0 Producción total 15

Arroz 3.76 10 13.76

Colombia utiliza una combinación de 75% café y 25% arroz. Estados Unidos se dedica exclusivamente a producir arroz. En el cuadro resultante se pueden observar los beneficios de la especialización para los países participantes en el comercio internacional. Los dos países obtienen ventajas pues al especializarse por la misma cantidad de trabajo que emplea el país puede obtener un mayor volumen de mercancías gracias al comercio. Por esta razón se puede afirmar que la especialización permite la potenciación de la capacidad de producción así como de la capacidad de consumo de los países, por lo que se convierte en fuente de desarrollo y en última en un factor que contribuye al bienestar general. Comercio de 4 tons de cocoa por 4 tons de arroz Cocoa Ghana 11 Corea del Sur 4

Arroz 7.76 6

Aumento del consumo por comercio especializado Cocoa Ghana 1 Corea del Sur 1.5

Arroz 0.26 1

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La principal contribución de la obra de David Ricardo al comercio internacional fue la elaboración de principios lógicos al comercio internacional basándose en las ventajas comparativas en donde dos países podrían encontrar reciprocidad en los beneficios recibidos. También logró demostrar que era beneficioso concentrar la producción británica en productos industriales pues era en donde se encontraba su ventaja comparativa debido a su historia y recursos y comerciar productos agrícolas en países económicamente más atrasados. De esta manera la economía británica cambiaría en función de una nueva división internacional del trabajo y se convertiría como así fue en un centro productor de bienes manufacturados. Los aportes de las teorías de ventaja absoluta y ventaja comparativa fueron invaluables para el desarrollo del comercio internacional. Los dos autores demostraron que las naciones pueden acceder a una amplia variedad de productos si se eliminan las restricciones comerciales. Además que la producción potencial del mundo va a ser mayor con libre comercio que con un comercio limitado. Aunque los supuestos en los que se basaron los autores son poco realistas, sentaron las bases para las denominadas “nuevas teorías del comercio internacional” que vamos a explicar a continuación.

2.1.4 El modelo de Heckscher-Ohlin Surge en el último tercio del siglo XIX y hace parte de lo que se conoce como la escuela neoclásica, escuela con importantes aportes para el comercio internacional. Esta teoría también se conoce como la teoría pura del comercio internacional o teoría de las proporciones factoriales. Estos dos economistas de origen sueco Heckscher y Ohlin plantean que las diferencias en los factores de producción generan diferencias en la productividad de los países. Para explicarlo formulan un modelo matemático de equilibrio general del comercio internacional utilizando como base y referencia el modelo de la ventaja comparativa de David Ricardo.

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La idea central del modelo es que los factores de producción disponibles en una economía dan origen a las diferencias de productividad entre los países. Para los autores, el valor de los bienes debe medirse en función de la utilidad que proporcionan en vez del trabajo que llevan incorporado.

2.1.5 La Corriente Heterodoxa La corriente heterodoxa de pensamiento fue liderada por Carl Marx quien puso en entredicho la teoría defendida por los autores clásicos. Según Marx existía una relación entre el mercado mundial y el fortalecimiento del capital y uno de los resultados derivados de este capitalismo eran las crisis o desigualdades sociales. Para este autor no todos los países se benefician del comercio mundial, pues el intercambio entre países genera un impacto en las estructuras internas. De igual manera son los países industriales que centran su producción en bienes manufacturados los más beneficiados y los países agrícolas exportadores de materias primas, los que presentarían menores oportunidades de beneficiarse del comercio internacional. La razón de esta desigualdad es la diferencia en los precios de los dos bienes que genera desequilibrios. Además la baja elasticidad de los productos primarios con respecto a la renta y los factores tecnológicos que han permitido reducir el uso de las materias primas y han creado bienes sustitutos a los bienes primarios tradicionales.

2.1.6 La Teoría De La Disponibilidad Esta teoría fue planteada por Kravis en 1956. La teoría afirma que el comercio surge por las diferencias que se presentan en los países dada la existencia o carencia de recursos naturales junto con la aparición y difusión de innovaciones tecnológicas. La cantidad y tipo de bienes que se intercambian dependerá de estas diferencias entre la oferta nacional y extranjera y el progreso técnico que posea el país. Un país debe importar bienes que no es capaz de realizar porque la oferta es rígida o la producción es insuficiente, pues la oferta es inelástica lo que hace que los costos de producción sean elevados.

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Por otro lado los países deben exportar aquellos bienes en donde se presente una oferta elástica que sobrepasa las necesidades locales.

2.1.7 Teoría De La Demanda Representativa Fue expuesta por Linder (1961). Intenta explicar por qué existe comercio entre países con demandas similares y que comercian bienes no homogéneos. La teoría no alcanza a explicar qué tipo de estructura subyace en este comercio. Sin embargo demuestra que un bien se exportará si antes en su país de origen ha sido sujeto a una fuerte demanda interna que le permitan a la empresa obtener economías de escala y cierto nivel de innovación. La exportación del bien dependerá entonces de la demanda interna fuerte que presente y de la existencia de mercados que presenten características similares al mercado nacional. Figura 4. Exportaciones según la teoría de la demanda representativa Tiene una fuerte demanda interna

Tiene mercados de exportación con características similares.

Un bien será exportado si:

Los mercados presentan similaridad en cuanto a niveles de ingreso y a gustos y preferencias.

Fuente: Elaboración propia con base en Hill (2007)

2.1.8 Teoría del desfase tecnológico También llamada la teoría de la brecha tecnológica. Esta teoría parte del supuesto de que los bienes y la producción cambian con el tiempo y no se presentan en el mismo momento del tiempo en los países. • 30 •


A diferencia de los que dice el modelo de Heckscher-Ohlin, estos autores argumentan que aunque en todos los países existen industrias y factores productivos, el nivel y tipo de producción es diferente dependiendo del grado tecnológico alcanzado por los países. Teniendo en cuenta esta idea, plantean que el comercio internacional se da por las diferencias tecnológicas entre ellos. En este sentido, los países con más innovaciones tienen ventajas comparativas en la producción de aquellos bienes que son intensivos en investigación. En consecuencia exportan estos bienes e importan aquellos que son menos avanzados técnicamente. Como la empresa que innova puede cobrar un mayor valor por el producto y obtener beneficios extraordinarios se dice que la innovación alienta las situaciones monopolísticas.

2.1.9 Teoría del ciclo del producto Esta teoría intenta explicar por qué algunas industrias se desplazan de un país a otro que tenga menor costo. Supone que las innovaciones tecnológicas le permiten a un país mantener una ventaja competitiva que permanece siempre y cuando dichas innovaciones no se propaguen internacionalmente. Se establecen tres fases en la vida de un producto que van a determinar el lugar de producción de éste y que son nacimiento, madurez y por último estandarización. En las etapas iniciales de producción la demanda inicial limitada en otros países que no son productores hace que las exportaciones sean más atractivas que la distribución interna y que los costos sean altos. Luego cuando en estos países la demanda por el bien aumenta se empiezan a crear joint ventures y nuevas empresas para satisfacer la demanda. La innovación sufre una difusión tecnológica que propicia la propagación de la distribución en otros países con nivel de desarrollo intermedio. En la etapa final, la demanda del producto se desplaza a países en vía de desarrollo y la producción se vuelve estandarizada, las empresas empie-

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zan a buscar lugares donde puedan producir a menor costo por lo que buscará trabajo no cualificado y barato para poder producir en masa y el país que al principio era exportador del producto se vuelve importador. Figura 5. Teoría del ciclo de vida del producto

•País con alta renta per cápita y costos

1fase: Nacimiento

2 fase: Madurez

•Difusión tecnológica, aumento de demanda y exportación

•Producto y método productivo estandarizado. Producir a menor coste.

3 fase: Estandarización

Fuente: Elaboración propia con base en Hill (2007)

2.1.10 Mitos en el Comercio Internacional El comercio internacional no existe sin críticas. Estos son algunos de los mitos que actualmente persisten: • Mito 1: El libre comercio solo es beneficioso si un país es suficientemente productivo para resistir la competencia internacional. • Mito 2: La competencia exterior es injusta y perjudica a otros países cuando se basa en bajos salarios. • Mito 3: El comercio explota a un país y lo hace más pobres cuando los salarios de sus trabajadores están muy por debajo a los salarios de los trabajadores de los otros países.

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ACTIVIDAD CAPÍTULO 2 1) Completar el siguiente cuadro Teoría

Política Gubernamental

Objetivo

Efectos en el Comercio

Mercantilistas Adam Smith – Ventaja Absoluta

2) ¿Qué sugiere la teoría de la Ventaja Comparativa de David Ricardo? 3) Teniendo en cuenta la siguiente tabla de producción. País (Producción/hora)

Vino

Ropa

Estados Unidos

40 botellas

40 metros

Colombia

20 botellas

10 metros

Responder: • ¿Qué país es más productivo en vino • ¿Qué país es más productivo en ropa? • ¿En qué productos debería especializarse cada país?

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CAPITULO 3: EL COMERCIO INTERNACIONAL Y LA GLOBALIZACIÓN 3.1 El contexto global El análisis de la dinámica del comercio internacional actual está supeditado y por ende no puede desconocer el contexto global en donde estas relaciones de intercambio se desenvuelven. Sin lugar a dudas el concepto de referencia obligada en todos los discursos, estudios y análisis de la realidad mundial actual es “globalización”. Con este término se pretende abarcar las tendencias, las dinámicas y procesos, pero también interpretaciones de la realidad actual. Aunque en esencia su intención es explicar los procesos económicos y técnicos de los países, se ve hoy en día que sus implicaciones van más allá del ámbito económico para adentrarse en lo cultural, social hasta moral. Hemos visto un aumento casi exponencial desde 1950 tanto en los niveles de importaciones como exportaciones de los países como se puede observar en la figura 7. Analizando la gráfica vemos que el tamaño de un país influye en su nivel de comercio. Japón, un país con una extensión mucho menor a la de Estados Unidos presenta un mayor nivel de exportaciones e importaciones como porcentaje del PIB pues debe satisfacer una demanda interna creciente y el área que posee no le permite abastecer los bienes primarios necesarios. Por eso este país es exportador de productos intensivos en tecnología e importa masivamente bienes agrícolas.

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Figura 6. Exportaciones + Importaciones de Bienes y Servicios como un porcentaje del PIB 40 35 30 25 20 15 10 5 0

World USA Japan 1890 1910 1930 1950 1970 1990 2000 2006

Fuente: Datos de la Oficina del Censo de EE.UU, División de Comercio Exterior, Comercio EE.UU. de Bienes y Servicios

Pero ¿qué factores han contribuido al mayor crecimiento de la globalización en las últimas décadas?. Diversos autores coinciden en mencionar 6 fuerzas o factores:

3.1.1 Cambio tecnológico Que ha permitido elevar el nivel de vida de la población. Hoy en día es mucho más grande el porcentaje de la población que interviene en el desarrollo y creación de nuevos productos, más que en la producción y compra.

3.1.2 Adelantos en comunicaciones y transporte Estos adelantos nos han permitido conocer y demandar productos y servicios provenientes de otras partes del mundo. Además los costos de transporte han disminuido lo que ha permitido exportar más fácilmente a otros lugares, pero también ha aumentado la competencia por la llegada de empresas extranjeras.

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3.1.3 Liberalización del comercio Se ha visto la tendencia en los últimos años de la reducción de restricciones a los movimientos internacionales de productos y servicios por parte de los gobiernos. Esta tendencia se debe principalmente a que los consumidores se encuentran más informados y desean recibir una oferta variada de bienes y servicios. Además la competencia conlleva a una mayor eficiencia por parte de los productores nacionales.

3.1.4 Desarrollo de servicios que facilitan los negocios internacionales Se han desarrollado servicios como la venta de moneda extranjera, seguros, pagos por medios electrónicos que han permitido que el intercambio se realice de una manera más fácil

3.1.5 Presiones de los consumidores Los consumidores quieren más productos, nuevos y mejores y evalúan la competencia en búsqueda de la mejor opción. Ya es posible adquirir bienes que antes se consideraban un lujo y el aumento en el nivel de renta también ha permitido que las empresas inviertan en investigación y desarrollo y creen más y mejores productos.

3.1.6 Negociaciones comerciales multilaterales Se evidencia una tendencia de los países de abandonar el escenario multilateral y enfocarse en establecer preferencias y relaciones bilaterales entre países para aprovechar exenciones arancelarias.

3.1.7 Desarrollo de mercados financieros multilaterales La consolidación de los mercados y las crecientes transacciones financieras entre entidades bancarias de diferentes países han consolidado la interdependencia e impulsado los procesos de globalización.

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Figura 7. Fuerzas que impulsan la globalización Cambio tecnológico Negociaciones Comerciales Multilaterales

Incremento de comunicaciones y transportes

Liberalización del comercio transfronterizo

Presiones crecientes de los consumidores Desarrollo de servicios que facilitan los negocios internacionales

Desarrollo de Mercados Financieros Internacionales

Fuente: Daniels (2010)

Tabla 1. Armando un HP Pavillion – Características de un mundo globalizado Componente

País de Fabricación principal

Disco duro

Singapur, China, Japón, Estados Unidos

Fuentes de Energía

China

Carcasa de Magnesio

China

Chips de memoria

Alemania, Taiwán, Corea del Sur, Estados Unidos

Pantalla de cristal líquido Japón, Taiwán, Corea del Sur, China Microprocesadores Procesadores Gráficos

Estados Unidos Diseñado en Estados Unidos y Canadá y producido en Taiwán.

Fuente: De “The laptop trail” The Wall street Journal, Junio 9, 2005

3.2 ¿Por qué la Globalización es importante? La globalización se vuelve un proceso importante porque las empresas tienen la posibilidad de especializarse dependiendo de los que recursos con los que cuenten y realizar lo que mejor hacen. Este concepto está • 38 •


derivado de la ley de la ventaja comparativa: los ciudadanos de cada nación pueden ganar al gastar más de su tiempo y recursos en aquellas bienes donde tengan una ventaja comparativa. Los defensores de la globalización argumentan que el aumento de la competencia derivada de la apertura de las fronteras nacionales genera un efecto positivo en el bienestar de un país pues beneficia al consumidor. Además debido al aumento de eficiencia por parte de las empresas se evidencia un incremento en las tasas de crecimiento económico y aumento del nivel de vida de los habitantes. Un último efecto del aumento de eficiencia es la reducción de costos lo que en últimas se traduce en estabilidad por parte de las empresas productoras. Figura 8. Efectos positivos de la globalización Incremento en las tasas de crecimiento económico Estabilidad para los productores al reducir costos

Competencia

La globalización alienta

Fuente: Elaboración propia

Otras de las ventajas de la globalización es que alienta la innovación y el desarrollo de mejoras en los procesos de producción, además al disminuir las barreras el acceso a multinacionales es alentado. También se argumenta que gracias a la especialización, las empresas se vuelven más eficientes y productivas y los precios de los productos se mantiene estable y con tendencia a la baja por el aumento de la competencia. Por otro lado, se enumeran también una serie de desventajas que trae consigo la globalización en especial para la fuerza laboral. Entre otros está el temor a ser despedidos y en realidad perder el empleo por la entrada de productos extranjeros y empresas multinacionales además de pérdida de competitividad. Otras de las críticas es que aumenta la

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pobreza y la desigualdad, es insostenible ambientalmente y carece de gobernanza efectiva. Figura 9. Ventajas y Desventajas de la globalización Ventajas

Desventajas

Fuente: Elaboración propia a partir de Daniels (2010)

3.3 Conceptos básicos de Comercio Internacional 3.3.1 Sector externo de la economía Integra todo tipo de transacciones que trascienden las fronteras de un país. Incluye tanto las exportaciones como importaciones de bienes y servicios, movimientos de dinero y capitales y los pagos derivados de las transacciones.

3.3.2 Exportación Incluyen el valor de los bienes y servicios producidos internamente, adquiridos por no residentes durante el período de referencia. La importancia de observar esta variable reside en el hecho de que las exportaciones generan divisas para el país, lo cual incrementa sus tenencias. Además, implican un aumento de la producción nacional. También es un elemento para evaluar el grado de competitividad del país.

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3.3.3 Importación Son los bienes comprados a residentes en el resto del mundo. El estudio de esta variable sirve para ver cuál es la cantidad de divisas que salen del país y cuáles son los sectores que reciben competencia extranjera. Además, teniendo en cuenta que un importante componente de las importaciones lo constituyen los bienes de capital, el análisis de las importaciones permite visualizar las posibilidades de incrementar la tecnología y, por tanto, la producción.

3.3.4 Balanza de pagos Es la diferencia entre el valor total de sus exportaciones y el valor total de sus importaciones (en general se incluyen tanto los bienes como los servicios). De la balanza de pagos se obtiene: • Excedente Comercial: Los países que exportan más de lo que importan, como China en los últimos años. • Déficit Comercial: países como Estados Unidos, que importan más de lo que exportan. La balanza de pagos internacionales de un país está compuesto por tres cuentas: La cuenta corriente que representa los flujos reales en la economía, la cuenta de capital y las reservas internacionales. Tabla 2. Componentes de la balanza de pagos Balanza Comercial

Servicios Reales Cuenta Corriente Servicios Financieros Utilidades y dividendos Transferencias corrientes

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Exportaciones Importaciones Transporte Viajes Comunicaciones Seguros y otros Intereses Ganados Perdidos Ganados Pagados


Sector bancario

Cuenta Capital y Financiera

Sector público no financiero

Banco Central Otras entidades financieras Gobierno nacional Gobiernos locales Empresas y otros

Sector privado no financiero Otros movimientos de capital

Variación de reservas internacionales Fuente: Ledesma (2005)

TALLER CAPÍTULO 3 ¿Es el Comercio Internacional una oportunidad o una amenaza para los trabajadores? Tom trabaja como contable para una compañía de zapatos en Estados Unidos. Después de 10 años, fue despedido porque la compañía fue a la bancarrota debido a importaciones de calzado con precios bajos de México. Ahora trabaja para una compañía que exporta maquinaria a México. Responda con argumentos si la globalización representó una amenaza para Tom o una oportunidad para mejorar sus ingresos y nivel de vida.

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CAPITULO 4: Organismos que intervienen en el sistema de Comercio Internacional Desde la antigüedad el comercio entre las naciones ha estado organizado por diferentes pactos y tratados. Aunque se han presentado períodos de retroceso en el comercio mundial, como por ejemplo durante el mercantilismo cuando se desarrollaron fuertes protecciones y tarifas arancelarias para maximizar el superávit comercial de una nación. Luego durante el siglo XIX el libre comercio ganó muchos seguidores deseosos de amasar fortunas y desde la segunda posguerra, mediante el acuerdo de Bretton Woods, los países acordaron crear una estructura que regulara el comercio internacional y evitara nuevas guerras. Actualmente la regulación del comercio mundial se realiza a través de la Organización Mundial de Comercio (OMC) y a través de diversos acuerdos regionales como la UE, el Mercosur, el Nafta, la Asean, etc. Además existen otros organismos de apoyo al comercio Internacional como son el Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial.

4.1 La Organización Mundial de Comercio

Página web: http://www.wto.org

La OMC surgió de las negociaciones que se llevaron a cabo en el período comprendido entre 1986 a 1994 con la famosa Ronda de Uruguay (ver tabla 4). Sus lineamientos actuales provienen a su vez del GATT (Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio) y en este momento se encuentra en el período de negociaciones derivado del “Programa de Doha para el Desarrollo” que comenzó en el 2001. Los acuerdos que se firman dentro del marco de la OMC constituyen el núcleo central del comercio internacional y se convierten en nor• 43 •


mas jurídicas para los países. Son ante todo contratos en los cuales los gobiernos se comprometen a mantener sus políticas comerciales dentro de lo acordado. Son negociados y firmados por los gobiernos, pero su finalidad es ayudar a los productores de bienes y servicios, a los exportadores y a los importadores a desarrollar sus actividades, si bien permitiendo que los gobiernos alcancen objetivos sociales y ambientales. La principal función del sistema multilateral de comercio encabezado por la Organización Mundial de Comercio (OMC) es1: • Promover la liberalización del Comercio • Crear un conjunto de reglas, basadas en una serie de principios y promover las concesiones para evitar las llamadas “guerras comerciales” • Promover la cooperación en política comercial entre los estados y garantizarle a todos los miembros una adecuada inserción en el sistema de comercio mundial. Tabla 3. Disposiciones claves del GATT en la OMC Disposiciones claves del GATT en la OMC La cláusula de la Nación más favorecida Se pueden imponer aranceles en respuesta a prácticas comerciales injustas como el dumping Los países no deben mantener cuotas de importación Los países deben hacer públicos los subsidios a la exportación otorgados a empresas, sectores o industrias concretas Los países pueden de manera transitoria aumentar los aranceles de ciertos productos La OMC autoriza la firma de acuerdos comerciales regionales Fuente: OMC (2012)

1 http://www.wto.org

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Tabla 4. Información general de la Organización Mundial del Comercio Datos básicos de la Organización Mundial del Comercio Sede en: Ginebra, Suiza Establecida el: 1º de enero de 1995 Creada por: Las negociaciones de la Ronda Uruguay (1986-94) Miembros: 159 países al2 de marzo de 2013 Presupuesto: 196 millones de francos suizos (2011) Personal de la Secretaría: 640 personas Director General: Roberto Azevêdo Funciones: • Administra los acuerdos comerciales de la OMC • Foro para negociaciones comerciales • Trata de resolver las diferencias comerciales • Supervisa las políticas comerciales nacionales • Asistencia técnica y cursos de formación para los países en desarrollo • Cooperación con otras organizaciones internacionales Fuente: OMC (2012)

Estructura de la OMC Todos los Miembros de la OMC pueden participar en todos los consejos, comités, etc., con excepción del Órgano de Apelación, los grupos especiales de solución de diferencias, y los comités establecidos en el marco de los acuerdos plurilaterales. Figura 10. Organigrama de la OMC

Fuente: OMC (2012)

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La situación que enfrenta el sistema multilateral actual hace que sea difícil alcanzar acuerdos satisfactorios dentro de este tipo de instancias. Esto debido entre otras cuestiones porque la cobertura de este régimen ha alcanzado instancias propias e internas de cada país que hasta hacer poco estuvieron exentas de intervención internacional. Otra de las dificultades por las que atraviesa el sistema multilateral de comercio están relacionadas con la multiplicación de sus miembros y su creciente heterogeneidad que ha hecho más difícil identificar intereses comunes y realizar transacciones que arbitren satisfactoriamente los intereses en conflicto. Se evidencia en el estado actual del régimen multilateral la dificultad para alcanzar entendimientos y en la urgencia por nuevos espacios de negociación y creación de reglas internacionales. Hay una pregunta que se debe contestar ¿Cuándo los acuerdos preferenciales de comercio crean regiones compatibles con la OMC y cuando simplemente, establecen un régimen de comercio bi/plurilateral incompatible con el principio básico de la OMC de no discriminación entre terceros países (principio de la nación más favorecida – NMF)?.

4.2 El Fondo Monetario Internacional

Página web: http://www.imf.org/external/spanish/index.htm

El Fondo Monetario Internacional (FMI) se ocupa de mantener la estabilidad financiera y fomentar la cooperación monetaria internacional. También entre sus funciones se encuentra fomentar el comercio internacional a través de la promoción de empleo y reducción de la pobreza. Fue fundado en 1945 y es administrado por los 188 países miembros a los cuales les rinde cuentas. El FMI nace en 1944 en una conferencia de la ONU celebrada en Bretton Woods, Nuevo Hampshire (Estados Unidos), cuando los diferentes gobiernos acordaron celebrar acuerdos de cooperación que evitaran que • 46 •


el mundo entero volviera a sentir el flagelo de la Gran Depresión ocurrida en los años 30. La principal responsabilidad del FMI es asegurar la estabilidad del sistema monetario internacional, es decir el sistema de pagos internacionales y tipos de cambio que permite a los países (y a sus ciudadanos) efectuar transacciones entre sí. Además entre sus funciones enmarcadas en el Artículo I del Convenio Constitutivo están2: • Fomentar la cooperación monetaria internacional. • Facilitar la expansión y el crecimiento equilibrado del comercio internacional. • Fomentar la estabilidad cambiaria. • Coadyuvar a establecer un sistema multilateral de pagos. • Poner a disposición de los países miembros con dificultades de balanza de pagos (con las garantías adecuadas) los recursos de la institución. Este sistema es esencial para fomentar un crecimiento económico sostenible, mejorar los niveles de vida y reducir la pobreza. Recientemente, el FMI ha clarificado y actualizado su cometido a fin de cubrir toda la problemática de la macroeconomía y del sector financiero que incide en la estabilidad mundial. Tabla 5. Datos básicos del Fondo Monetario Internacional Datos básicos del FMI Número actual de países miembros

188

Sede

Washington, DC, Estados Unidos 24 Directores, en representación de países o grupos de países Aproximadamente 2.670 funcionarios procedentes de 154 países US$360.000 millones (al 6-IX-13)

Directorio Ejecutivo Personal

Total de cuotas Recursos adicionales prometidos o US$1 billón comprometidos US$233.000 millones, de los cuales Préstamos comprometidos (al 6-IX-13) US$162.000 millones permanecen sin girar 2 Fuente: FMI (2012)

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Datos básicos del FMI Principales prestatarios (monto acorGrecia, Portugal, Irlanda dado al 6-IX-13) Principales préstamos de carácter preMéxico, Polonia, Marruecos, Colombia. cautorio (monto acordado al 6-IX-13) Fuente: FMI (2012)

Un país miembro puede solicitar asistencia financiera al FMI si tiene una necesidad (real o potencial) de balanza de pagos, (por ejemplo, importaciones, amortizaciones de la deuda externa) y al mismo tiempo mantener un nivel adecuado de reservas para hacer frente a necesidades futuras. El préstamo del FMI brinda un margen de seguridad que da más flexibilidad a las políticas de ajuste y a las reformas que debe realizar cualquier país para corregir problemas con la balanza de pagos y para impulsar el crecimiento de la economía. Figura 11. Organigrama del FMI

Fuente: FMI (2012)

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4.3 El Banco Mundial

Página web: http://www.bancomundial.org

El Banco Mundial se encarga de ofrecer ayuda financiera y de carácter técnico dirigida a países en vía de desarrollo. Nació en 1944 en Washington de otra organización con una misión parecida que era el Banco Internacional para la Reconstrucción y Fomento (BIRF) que era un facilitador para la reconstrucción de los países luego de la posguerra. En la página web del Banco se establece que este organismo tiene dos objetivos primordiales. Terminar con la pobreza extrema en el curso de una sola generación y promover la prosperidad compartida. Para cumplir el primer objetivo la meta del Banco es disminuir el número de individuos que viven con menos de US$1,25 al día a al 3% antes de fines de 2030. Por otro lado para fomentar la prosperidad compartida, la meta es promover el crecimiento de los ingresos de la población de todos los países que se sitúa en el 40% inferior de la distribución del ingreso. El Banco Mundial está compuesto por cinco instituciones3: El Banco Internacional de Reconstrucción y Desarrollo (BIRD), encargado de otorgar préstamos a países en vías de desarrollo con capacidad de pago. La Asociación Internacional de Fomento (AIF), realiza donaciones y préstamos a los países pobres sin interés. La Corporación Financiera Internacional (IFC), proporciona préstamos en dinero y capacitaciones para promover inversiones del sector privado en los países en desarrollo. 3 Fuente: Banco Mundial (2012)

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La Agencia Multilateral de Garantía (MIGA), Encargada de emitir seguros para riesgos políticos y ayuda a inversores en los países de desarrollo. Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones es un centro de conciliación y también presta servicios de arbitraje para resolver diferencias entre las partes. En conjunto el Grupo del Banco Mundial es: • Una fuente de financiamiento importante para la educación • Fuente para combatir enfermedades como el SIDA • Promotor de la erradicación de la corrupción. • Ayudante en la disminución de la deuda externa. • Financia proyectos relacionados con el medio ambiente, agua, educación, etc. Figura 12. Organigrama del Banco Mundial

Fuente: Banco Mundial (2012)

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ACTIVIDAD CAPÍTULO 4 Escriba una síntesis que explique lo que es la OMC, sus funciones, principios y principales retos en la actualidad. Incluya en su informe las siguientes palabras: GATT, Sistema Multilateral de Comercio, Regionalismo o Integración Económica, Comercio Sin Discriminación o Cláusula de la NMF, Sistema o Mecanismo de Solución de Disputas, Ronda de Uruguay, Ronda de Doha.

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CAPITULO 5: EL COMERCIO INTERNACIONAL Y LAS POLÍTICAS COMERCIALES Frente a la economía globalizada hay dos opciones de política económica. La primera opción es cerrar la economía y apoyar el desarrollo de los sectores productivos y luego, cuando estén preparados, ingresar a los mercados internacionales. Esta opción sería la opción proteccionista que en Colombia se implementó desde la década de los años 50 con el mecanismo de sustitución de importaciones. Sin embargo esta opción trae una serie de consecuencias pues el mundo de hoy ha cambiado y esta política podría generar retaliaciones por parte de otros países. Además no negociar tratados induce un desplazamiento de las exportaciones colombianas en terceros mercados. La segunda opción sería Insertarse activamente en los mercados globalizados para sacar provecho de los mercados más libres. Utilizar escenarios multilaterales como la OMC, realizar apertura unilateral y múltiples acuerdos comerciales. Esta opción que se denomina de inserción activa en la economía globalizada tiene las siguientes características: • Exposición paulatina a la competencia • Se pueden aplicar políticas de apoyo acordes con las prácticas del comercio internacional • Se logra una institucionalidad y reglas de juego claras que incentivan la inversión nacional y extranjera • Hay evidencia empírica que demuestra que esta política puede aumentar el crecimiento económico (requiere políticas complementarias) • Muchos países del mundo, incluidos los del vecindario, han optado por este tipo de políticas

5.1 Las ganancias del Comercio En la nueva economía globalizada los gobiernos deben analizar constantemente cuáles son los efectos del comercio y si efectivamente las ac• 53 •


tividades de intercambio se traducen en una ganancia para la economía nacional. Por lo tanto debe analizar el papel de las partes interesadas o afectadas por el comercio (accionistas, empleados, sociedad) versus el papel de los consumidores. Uno de los mecanismos para identificar las ganancias del comercio es determinar cuáles son los excedentes de los consumidores, de los productores y la ganancia total de un país. Excedentes del consumidor: Se define como la diferencia entre el precio máximo que estaría dispuesto a pagar un consumidor y el precio que realmente paga. Para ilustrar esta situación, supongamos que el precio de un lapicero es de $2.000 pesos. Si necesita uno para escribir usted estaría dispuesto a pagar hasta $3.000 por el lapicero. El excedente como consumidor entonces en esta compra es de $1.000 pesos ($3.000$2.000=$1.000). El excedente del consumidor se puede representar de forma gráfica, como vemos en la figura 13. Como se ve en la gráfica, la altura de la curva de demanda nos permite descubrir el precio máximo que los consumidores están dispuestos a pagar y pueden pagar. Suponiendo que el mercado está en equilibrio, entonces los consumidores sólo pagan el precio de equilibrio para todas las unidades ofrecidas. El excedente del consumidor estaría representado entonces por el área bajo la curva de demanda y por arriba del precio de mercado del producto. En el gráfico vemos que el precio de mercado de la gasolina es de $2/galón. Si los compradores adquieren cuatro galones a este precio, gastan $8 que se ve reflejado en el área ACED. Sin embargo para esos cuatro galones, los consumidores estarían dispuestos y podrían pagar $12 que correspondería al área ABCED.

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El excedente sería entonces $4 que correspondería al área ABC. Figura 13. Excedente del Consumidor


Excedentes del productor: El precio al que estarían dispuesto a ofrecer los productores cada unidad de mercancía ofertada comparada con el precio que realmente perciben. El ingreso que reciben debe cubrir los costos variables totales del productor. En la figura 14 el excedente del productor se encuentra en el área por encima de la curva de oferta y por debajo del precio de mercado del producto. La altura de la curva de oferta representa el precio más bajo al que los productores están dispuestos a ofrecer sus productos. Suponiendo que el precio de mercado de la gasolina es de $2/galón y que se ofrecen cuatro galones. Los productores recibieron ingresos por $8 que se representan en el área ACDB. El ingreso mínimo debería ser igual al costo variable que es $4 ($8-$4=$4) que está representado en el área ABC.

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Figura 14. Excedente del productor


Bienestar de un país: El bienestar total de un país resulta de la suma de los excedentes del consumidor y del productor. Figura 15. Bienestar Total de un país


El bienestar total de un país se puede determinar en una gráfica sumando las áreas de los triángulos y rectángulos resultantes, de esta manera: Aumento del excedente del consumidor: + (b+d) Disminución del excedente del consumidor: -b Efecto neto sobre el bienestar del país: d • 56 •


5.1.1 Efectos de un arancel en una nación pequeña Los gobiernos utilizan el excedente del consumidor y productor, para medir el bienestar total de un país y el efecto que tiene la imposición de un arancel en la nación. En el caso de una nación pequeña, es decir, una nación cuyas importaciones no representan un porcentaje considerable en la demanda mundial. Esta nación se considera una nación tomadora de precios, pues no tiene capacidad para influir en el precio externo del producto. El arancel genera los siguientes efectos en un país pequeño: • Efecto ingreso: Representa la recaudación gubernamental. Lo que el gobierno obtiene al cobrar el impuesto por el arancel. Para hallar este efecto se multiplican las importaciones (en unidades) por el valor del arancel sobre cada unidad. Vemos entonces que el excedente que antes era del consumidor se cambia del sector privado al público. • Efecto redistribución: Con el arancel se transfiere el excedente del consumidor en términos monetarios a los productores nacionales debido al arancel que eleva el precio del producto y los productores pueden cobrar más por el mismo bien. • Efecto proteccionista del arancel: Es la pérdida de la economía nacional. Esta pérdida se origina por todos los recursos desperdiciados por producir un bien donde no se tiene ventaja comparativa. • Efecto consumo: Es el costo real para la sociedad por la disminución del consumo debido al aumento en el precio del bien. Para la nación pequeña, el arancel a un producto que se importa se traslada directamente al consumidor por medio de un precio más alto. El bienestar del consumidor cae y el bienestar de la nación cae en una cantidad igual al efecto proteccionista porque no hay un efecto de bienestar favorable que compense los otros efectos. Habría que preguntarnos entonces. Si un país pequeño sufre una pérdida al imponer un arancel…. ¿Por qué entonces son tantos los que

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usan aranceles como parte de sus políticas comerciales?. Es una pregunta para reflexionar. Algunas de las razones radican en que el arancel muchas veces constituye la única fuente de ingresos para el estado. Adicionalmente muchas de estas medidas se rigen por motivos políticos para proteger a grupos de interés.

5.1.2 Efectos de un arancel en una nación grande Una nación importadora cuya demanda sea tan grande que los cambios en la cantidad del bien importado puede influir en el precio mundial del producto. A diferencia de Colombia que se considera una nación pequeña, tomadora de precios, ¿qué pasaría si Estados Unidos decide imponer un arancel sobre importaciones provenientes de Costa Rica?. El efecto inmediato de esta medida es que los precios aumentan para los consumidores estadounidenses. Debido al aumento del precio, disminuye también la cantidad demandada y puede ser tanta la disminución que puede forzar a las empresas de Costa Rica a disminuir sus precios de exportación para contrarrestar la disminución de las ventas en Estados Unidos. De esta manera el aumento en el precio se comparte entre los consumidores estadounidenses que pagan un precio más alto y las empresas costarricenses que reciben menos ingresos por cada producto exportado. Para el país grande, la imposición de un arancel genera los siguientes efectos: • Efecto ingreso nacional: La cantidad del ingreso de arancel que se recoge de los consumidores. El efecto ingreso del arancel difiere de la nación más pequeña porque el ingreso ahora proviene de productores extranjeros como consumidores nacionales. • Efecto distribución: La cantidad transferida de los consumidores a los productores. • Efecto de los términos de intercambio: La porción de arancel que cae en los productores extranjeros.

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En consecuencia se puede identificar que el bienestar estadounidense aumenta cuando Estados Unidos puede trasladar parte del arancel a las empresas costarricenses por medio de reducciones de los precios de exportación. Los términos de intercambio mejoran para Estados Unidos a costa de Costa Rica. Una nación que importe en grandes cantidades un producto puede utilizar su política arancelaria para mejorar los términos de intercambio y en consecuencia su bienestar nacional. Derivado de este análisis también encontramos la teoría del arancel óptimo, que sostiene que una nación puede optimizar su bienestar económico si impone una tasa arancelaria que maximice la diferencia positiva entre la ganancia que obtiene al mejorar los términos de intercambio y la pérdida por la disminución en el volumen de importación. Figura 16. Arancel óptimo

Fuente: Feenstra (2011)

Sin embargo imponer un arancel óptimo es una política de empobrecimiento al vecino que puede generar posibles represalias de los países. Además en el largo plazo no es una salida viable pues cuando todos los países imponen aranceles óptimos, es probable que el bienestar económico de todos disminuya.

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5.1.3 El arancel de convierte en una carga para los exportadores La imposición de un arancel genera ciertos beneficios a los productores nacionales a través de un incremento en la producción, generación de empleos y utilidades. Sin embargo también genera costos a otras áreas de la economía y como se ha visto, pérdida de bienestar en la sociedad. Aunque el objetivo principal es ayudar a los importadores, se ha visto que tiene efectos en otros sectores, como por ejemplo el sector exportador. La carga del arancel recae inicialmente en los importadores pues estos deben pagar los impuestos al gobierno nacional. Sin embargo los importadores a su vez trasladan este impuesto a los compradores por medio de aumento de precios. Los precios más altos dañan a los exportadores nacionales de 3 formas. Primero los exportadores deben muchas veces comprar insumos del exterior para producir y al importar estos insumos se ven afectados por el arancel. Debido a esto y como los exportadores no tienen influencia en el mercado mundial, deben vender estos productos a un precio más alto y por lo tanto se enfrentan a una menor demanda. Por último se ve incrementado el costo de vida de una nación al aumentar el precio de las exportaciones de un país, lo que al final va en detrimento del bienestar general de los habitantes de una nación. Figura 17. Efectos del arancel en el sector exportador

Aumento en el costo de los insumos que deben importar los exportadores

Se incrementa el costo de vida al aumentar el precio de las exportaciones

Se disminuyen los ingresos por exportación de otras naciones.

Fuente: Feenstra (2011)

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Una pregunta que debemos hacernos es si hay indicios de que las empresas exportadoras nacionales son dañadas por los aranceles sobre la importación. Por qué no son más vigorosas las protestas en contra de dichas políticas?. Existen dos posibles respuestas a estos interrogantes. La primera tiene que ver con que los aumentos en costos para las empresas exportadoras son sutiles e invisibles. Otra posible respuesta es que las empresas exportadoras se afectan tanto por el costo que no son capaces de desarrollarse y no tienen una base tangible para una resistencia política.

5.2 Argumentos para la intervención gubernamental Todos los gobiernos emplean su política comercial para intervenir en la economía y proteger los intereses nacionales. Se ha comprobado que estas políticas pueden afectar la capacidad de los productores extranjeros para competir en el mercado interno y afectan el entorno competitivo donde actúan las empresas ya sea fortaleciendo o restringiendo su actividad. Para aplicar estas políticas los gobiernos argumentan razones económicas y no económicas como las expuestas a continuación.

5.2.1 Argumentos Económicos Evitar el desempleo Los desempleados son un grupo de presión muy eficaz para restringir las importaciones pues disponen de suficiente tiempo para hacer lobby y organizar protestas contra el gobierno de turno. Sin embargo por otro lado es desventajoso fijar el pleno empleo como objetivo económico pues estas medidas pueden generar acciones contrarias por parte de otros países. También hay que tener en cuenta que cuando se disminuyen las importaciones de un producto, también se afectan los empleos relacionados con el manejo, venta, distribución, etc de esas importaciones. La restricción también puede generar altos costos en otras industrias, por lo que el gobierno debe analizar muy bien los costos del desempleo versus unos precios más altos y cómo afecta esto a otros sectores.

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Figura 18. Argumentos económicos y no económicos para la intervención gubernamental Argumentos económicos

Argumentos no económicos

Evitar el desempleo

Conservar la identidad nacional Mantener las industrias esenciales

Mejorar la posición comparativa Promover la industrialización

Tratar con países hostiles

Proteger las industrias nacientes

Mantener o extender esferas de influencia


El argumento de la industria naciente Este término fue acuñado por Alexa Hamilton, secretario del tesoro de Estados Unidos en 1972. Él consideraba que unos de los papeles del gobierno se centra en proteger de la competencia extranjera a las industrias que surgen localmente hasta que esta sea capaz de valerse por sí misma. Esto es debido a que las industrias nacientes presentan unos costos de producción elevados por empezar a producir a pequeña escala lo que le impide ser competitiva. Para poder llegar a un adecuado nivel de competitividad se necesita tiempo para desarrollar economías de escala en los procesos y es por eso que el estado debe intervenir para garantizar que la nueva empresa sobreviva hasta este punto. Los problemas con este argumento radican en dos puntos. Primero que el gobierno debe identificar la probabilidad de éxito de las industrias y esto es algo que difícilmente se puede determinar. En segundo lugar incluso si se puede determinar la probabilidad de éxito dentro de una industria, esto no implica que las empresas de esta • 62 •


industria van a recibir la ayuda gubernamental. En nuestro país vemos muchos casos de empresarios que al empezar con una empresa, tuvieron que soportar muchas pérdidas iniciales con el fin de obtener beneficios futuros sin la ayuda gubernamental. Desarrollo de una base industrial Los gobiernos tratan de usar la política comercial para restringir las importaciones y estimular la industrialización local. Esto con el fin de tener una base manufacturera amplia y que llegar a alcanzar ingresos per cápita mayores. Este argumento se basa en una serie de supuestos como que los trabajadores agrícolas pueden trasladarse fácilmente a la producción manufacturera; se puede fomentar el crecimiento sustentable; a diferencia de los precios agrícolas, los precios de bienes industriales no tienen tantas fluctuaciones; los mercados de estos productos crecen con mayor rapidez y la actividad industrial ayuda al proceso de construcción nacional. También supone que la importación no regulada de productos de precios bajos impide el desarrollo de una industria nacional. Sin embargo a diferencia del argumento de industria naciente, supone que la producción industrial local aumentará aunque los precios internos no lleguen a ser competitivos globalmente. Figura 19. Argumento económico: Desarrollo de una base industrial Los trabajadores excedentes pueden aumentar más fácilmente la producción manufacturera que la agrícola

La inversión extranjera en el área industrial fomentan el crecimiento sustentable

Los precios de productos agrícolas fluctúan mucho

Los mercados de productos industriales crecen con mayor rapidez que los mercados de productos agrícolas

La industria local reduce las importaciones y fomenta las exportaciones

La actividad industrial ayuda al proceso de construcción nacional.

Fuente: Hill (2011)

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Relaciones económicas con otros países Los gobiernos también pueden imponer restricciones y utilizar la política comercial para mejorar su posición comercial con respecto a otros países. Las motivaciones para realizar este argumento son básicamente: • Ajustes a la balanza comercial: Si la balanza comercial se ve afectada, es decir, si hay un déficit por un elevado número de importaciones, el gobierno puede adoptar medidas para restringir las importaciones o fomentar las exportaciones para equilibrar su cuenta comercial. • Acceso comparable o justicia: Frecuentemente las empresas e industrias exigen que se les dé el mismo trato en los mercados extranjeros que las empresas extranjeras tienen en los suyos. Esto debido a que un aumento en la producción puede generar disminuciones en costes y por lo tanto si se obtienen accesos a otros mercados se puede alcanzar a ser competitivos en costos. • Restricciones como herramienta de negociación: Las restricciones a importaciones de otros países pueden usarse como una herramienta para persuadir a otros países a que reduzcan sus restricciones. Sin embargo este mecanismo depende de la credibilidad e importancia que tenga el país en el contexto internacional. • Dumping: El dumping es la práctica de vender los productos en el exterior por debajo del costo o por debajo del precio establecido en los países de origen. Los gobiernos pueden implementar medidas para contrarrestar esta práctica y para proteger la industria nacional.

5.2.2 Argumentos No económicos Aunque los argumentos económicos son los más recurrentes, también existen otro tipo de razones no económicas que sustentan la limitación al comercio. Entre estas razones tenemos: • Mantener las industrias esenciales: Los gobiernos aplican restricciones para mantener las industrias esenciales en tiempos de paz, con tal de no depender de naciones extranjeras en tiempos de guerra.

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• Impedir envíos a países hostiles: Se imponen restricciones a otros países con argumentos de defensa nacional. Es decir tener control sobre productos estratégicos que podrían caer en manos de otros enemigos o los que la oferta interna podría escasear. • Conservar o ampliar las esferas de influencia: Dependiendo de las relaciones que se tengan con otros países, alianzas políticas o acuerdos a los que llegó en esferas internacionales se alienta o restringe la entrada de productos extranjeros. • Se utilizan restricciones también para preservar la unidad de los países y la identidad que distingue a sus ciudadanos de los de otras naciones. Figura 20. Argumentos no económicos Mantener las industrias esenciales

Impedir envíos a países hostiles

Argumentos no económicos

Conservar o ampliar las esferas de influencia

Preservar la identidad nacional

Fuente: Hill (2011)

5.3 Instrumentos de Control del Comercio La capacidad exportadora de un país y el nivel mayor o menor de comercio internacional dependerán en gran medida de una serie de factores que incidirán positiva o negativamente en el comportamiento de sus exportaciones. Entre estos factores podemos destacar la existencia de una adecuada oferta exportable, los incentivos que les pueda dar el gobierno y la conciencia exportadora de los empresarios del sector. • 65 •


Cualquier país exportador debe revisar, aparte de los beneficios que pueda recibir del gobierno en su país de origen, las dificultades que presentan los mercados a los cuales quiere dirigirse. Estas dificultades se pueden dividir en obstáculos arancelarios y barreras no arancelarias.

5.3.1 Obstáculos arancelarios El arancel es el impuesto o tarifa con el que los gobiernos gravan los productos que se envían a nivel internacional. Algunas de las razones por las cuales se impone un arancel es para obtener una fuente adicional de ingresos o más comúnmente para proteger la industria nacional. Si hablamos del segundo caso, entre más alto sea el arancel, más efectiva será la protección. De acuerdo con la forma de aplicación de los aranceles, estos se pueden dividir en diferentes tipos. • Aranceles específicos: Son aranceles que se expresan en una cuantía monetaria por unidad de peso, volumen, longitud, número u otras unidades de medida. • Aranceles Ad-Valorem: El impuesto se aplica como en términos de porcentaje sobre el valor de las mercancías importadas. • Aranceles compuestos o mixtos: Es una mezcla de aranceles específicos con aranceles ad-valorem sobre los bienes importados. Figura 21. Tipos De Aranceles

Impuesto ad valórem Criterios para establecer los aranceles

Impuestos específicos

Arancel compuesto o mixto

Fuente: Ledesma (2005)

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5.3.2 Barreras no arancelarias A diferencia de los aranceles, las barreras no arancelarias influyen directamente en los precios. Entre estas barreras tenemos: • Subsidios: Ayudas directas que otorga el gobierno a las empresas para que sean capaces de competir en el mercado local o extranjero. Sobre todo subsidios a la agricultura. El área donde más se presentan subsidios es en los productos agrícolas en los países desarrollados, y la razón es que las reservas de los alimentos son importantes y cruciales en cualquier época. Este subsidio se da la mayoría de las veces para que las empresas sean capaces de superar las imperfecciones del mercado. • Asistencia y préstamos: Ayudas a países en vías de desarrollo con la condición que compren equipos y provisiones en el país donador. También se pueden imponer una serie de restricciones políticas, como es el caso del llamado Plan Colombia por medio del cual Estados Unidos ofrecía ayuda a Colombia con el compromiso del país de combatir el narcotráfico. Existen otras barreras no arancelarias que controlan la cantidad de los productos importados. Entre estas tenemos: • Cuotas: Limita la cantidad de un producto que se puede importar o exportar en un período determinado. Aumentan los precios de los productos por dos razones. Primero limitan la oferta y segundo ofrecen pocos incentivos para usar competencia en precios para aumentar las ventas. • Restricción voluntaria a las exportaciones: El país A le pide al B restringir «voluntariamente» sus exportaciones. Se establecen «cuotas de exportación». El país B acepta pues de lo contrario le impondrían restricciones más duras. • Embargos: Cuando se prohíbe toda forma de comercio, es decir se restringen todas las importaciones y exportaciones de una país. El ejemplo más reciente es Cuba.

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• Legislación para comprar productos locales: Compras gubernamentales que benefician el contenido local. Es decir, cierto porcentaje de los productos que comprar deben ser de producción nacional. • Normas y etiquetas: Cuando los países exigen normas adicionales que están relacionadas con la clasificación, la información en la etiqueta, el empaque que se exige del producto, etc. • Licencia de importación y exportación: Cuando los gobiernos le exigen a los importadores o exportadores que obtengan permiso de las autoridades encargadas antes de llevar a cabo la transacción comercial. • Control de divisas cuando el importador necesita aprobación de una oficina gubernamental para obtener la divisa y poder pagar el producto. • Retrasos administrativos: Son los mismos agentes de aduana y despachos aduanales los que crean incertidumbre y retrasos en las operaciones comerciales. ACTIVIDAD CAPÍTULO 5 Taller: Subsidios Los gobiernos otorgan subsidios para que los productores mejoren su posición en el mercado. Estos pueden ser subsidios a la producción nacional o subsidios a la exportación. Si un país decide que para lograr bienestar necesita sostener a la industria de semiconductores o de aeronaves.. ¿Qué es mejor? ¿Subsidiarla directamente o evitar las importaciones del producto?

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CAPITULO 6: LOS INCOTERMS COMO PARÁMETROS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL Es importante en una transacción internacional conocer los términos de intercambio con los que se comercia, además de tener claro cuáles serán las obligaciones del exportador y las obligaciones del importador. Como respuesta a esta inquietud se crearon los Incoterms. Los Incoterms son términos de negociación internacional creados por la Cámara de Comercio Internacional (International Chamber of Commerce ICC ) en 1936, que hoy en día reflejan, por aceptación voluntaria en los contratos de compraventa internacional, las condiciones en que un vendedor “entrega” una mercancía y las condiciones en que un comprador “recibe” la misma, haciendo referencia a que establecen y delimitan los tramites y sus costos asociados en los que deben incurrir cada una de las partes, además de se especifican las responsabilidades que tiene cada uno así como el punto exacto de transferencia de las mismas. Es importante resaltar que los incoterms son estándares contractuales mundialmente aceptados ya que facilitan la administración tanto de negocios nacionales como internacionales, en aspectos anteriormente mencionados. Los incoterms no son leyes como tiende a pensarse, más bien son parámetros estandarizados creados a partir del consenso mundial de las tradiciones o costumbres comerciales internacionales, que son discutidas y socializadas en la Cámara de Comercio Mundial, y que se vuelven obligatorias solo si las partes voluntariamente lo acuerdan y se es establecido en el contrato de compraventa internacional. El primer grupo de Incoterms fue creado en 1936 de los cuales hacían parte 8 términos ( EXW, FCA, FOR, FOT, FAS, FOB, C&F, CIF), hasta llegar hoy en día a la última versión 2010 de los cuales hacen parte EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CPT, CIF, CIP, DAT, DAP, DDP. Estas modificaciones han sido sustanciales en términos de cambios de algunos procedimientos que incluían algunos incoterms como temas

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aduaneros, así como que se han eliminado algunos dando surgimiento a otros, en la búsqueda de incluir más medios de transporte y que recogieran de mejor manera la gran diversidad de operaciones internacionales. Tabla 6. Evolución Incoterms Versiones

Evolución Incoterms

1936

EXW, FCA, FOR, FOT, FAS, FOB, C&F, CIF

1953

EXW, FCA, FOR, FOT, FAS, FOB, C&F, CIF, DES, DEQ

1967

EXW, FCA, FOR, FOT, FAS, FOB, C&F, CIF, DES, DEQ, DAF, DDP

1976

EXW, FCA, FOR, FOT, FAS, FOB, C&F, CIF, DES, DEQ, DAF, DDP, Incluyen FOB Aeropuerto

1980

EXW, FCA, FOR, FOT, FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ, DAF, DDP, Incluyen FOB Aeropuerto

1990 2000 2010

EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ, DAF, DDU, DDP EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CPT, CIF, CIP, DES, DEQ, DAF, DDU, DDP EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CPT, CIF, CIP, DAT, DAP, DDP

Fuente: Elaboración propia con base en información de la (CCI) Cámara de Comercio Internacional

A pesar de que los incoterms son de gran utilidad en las negociaciones nacionales e internacionales, aclarando que las negociaciones nacionales son contempladas a partir de la última versión de Incoterms 2010, no contemplan otros aspectos muy importantes en estas negociaciones como lo son aspectos relacionados con el pago de la mercancía, cantidades y estándares de calidad, transmisión de propiedad, y aspectos relacionados con el incumplimiento de aspectos establecidos en los contratos y la legislación o entidad o institución que servirá como parte mediadora en la resolución de posibles conflictos por incumplimiento de los establecido. La versión de Incoterms 2010, incluyen algunos cambios muy importantes que hacen de esta versión, después de 10 años sin tener modificaciones, una versión muy completa a las necesidades de las operaciones de comercio internacional en un mundo globalizado. Entre los aspectos más relevantes incluidos en la última versión de incoterms® 2010 están las siguientes:

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• Se extiende la aplicabilidad de los Incoterms® no solo a operaciones internacionales sino también nacionales. • Se ratifica y se complementa la obligatoriedad que tiene el vendedor hacia el comprador de notificar la entrega de la mercancía. • Se le da validez a la eficacia y eficiencia que tienen las TICs en el intercambio de datos electrónicos frente a la comunicación por medio del papel físico. • Se resalta la obligatoriedad que tiene el comprador de aceptar la mercancía. • Se disminuyen de 13 Términos a 11 términos. • Se modifican los grupos E, F, C y D de los Incoterms 2000, por dos nuevos Grupos, el grupo de Todos los Modos de Transporte, y el Grupo de Transporte Marítimo y Vías Navegables. • Se establece la obligatoriedad del vendedor para proporcionar la ayuda necesaria de documentos e información que necesite el comprador para finalizar procesos de exportación, importación o de transporte, a riesgo y costos del comprador dependiendo del Incoterm® 2010 negociado. Tabla 7. Denominación Incoterms 2010 Denominación Incoterms 2010 Incoterm

Denominación

Denominación

EXW

Ex Works

En Fábrica

FCA

Free Carrier

Franco Transportista

CPT

Carriage Paid To

Transporte Pagado Hasta

CIP

Carriage and Insurance Paid To

Transporte y Seguro Pagado Hasta

DAT

Delivered at Terminal

Entrega en Terminal

DAP

Delivered at Place

Entrega en el Lugar Acordado

DDP

Delivered Duty Paid

Entrega Derechos Pagados

FAS

Free Alongside Ship

Libre al Costado del Buque

FOB

Free Onboard

Libre a Bordo

CFR

Cost and Freight

Costo y Flete

CIF

Cost, Insurance and Freight

Costo, Seguro y Flete

Fuente: Elaboración propia con base en información de la (CCI) Cámara de Comercio Internacional

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Tabla 8. Grupos de Incoterms 2010 Grupos de Incoterms 2010 Todos los Modos Grupo de Transporte Marítimo de Transporte y Vías Navegables. EXW FAS FCA FOB CPT CFR CIP CIF DAT DAP DDP Fuente: Elaboración propia con base en información de la (CCI) Cámara de Comercio Internacional

6.1 Aspectos Generales de los Incoterms 6.1.1 Exw – Ex Works Este Incoterm permite ser utilizado por todos los medios de transporte. Las obligaciones del vendedor son las siguientes: • Colocar la Mercancía a disposición del Comprador, en el lugar acordado de fábrica o almacén, etc., en las fechas o plazo acordado. • Entregar factura comercial • Disposición de suministrar cualquier ayuda al importador para obtener cualquier licencia o autorización oficial necesarios para el despacho de exportación, a costo y responsabilidad del comprador. Las obligaciones del comprador por su parte son: • Efectuar despacho de exportación de la mercancía • Soportar costos y riesgos del cargue de la mercancía • Contratar Transporte Internacional

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• Contratar el Seguro Internacional • Realizar todos los trámites de nacionalización del país importador o despacho de importación.

6.1.2 FCA – Free Carrier Con este Incoterm se pueden utilizar todos los medios de transporte. Las obligaciones del vendedor son: • Entregar la mercancía al Porteador u otra persona designada por el comprador, en el punto acordado, en las fechas o plazo acordado. • Efectuar despacho de exportación de la mercancía Las obligaciones del comprador son: • Notificar al Vendedor el Transportista que se hará cargo de la Mercancía • Soportar costos y riesgos de la mercancía desde el lugar acordado de entrega • Contratar Transporte Internacional • Contratar Seguro Internacional • Realizar todos los trámites de nacionalización del país importador o despacho de importación.

6.1.3 FAS – Free Alongside Ship El medio de transporte Principal: Marítimo y Vías Navegables. Las obligaciones del vendedor son: • Entregar la mercancía al Costado del Buque, en el puerto asignado en el país de origen. • Efectuar despacho de exportación de la mercancía Las obligaciones del comprador son: • Notificar al Vendedor en Nombre del Buque y Punto de Carga de la mercancía, en las fechas y plazo acordado. • 73 •


• Soportar costos y riesgos de la mercancía desde el lugar acordado de entrega • Contratar Transporte Internacional • Contratar Seguro Internacional • Realizar todos los trámites de nacionalización del país importador o despacho de importación.

6.1.4 FOB – Free on Board El medio de transporte Principal: Marítimo y Vías Navegables. Las obligaciones del vendedor son: • Entregar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador, en el puerto asignado en el país de origen. • Efectuar despacho de exportación de la mercancía Las obligaciones del comprador son: • Notificar al Vendedor en Nombre del Buque y Punto de Carga de la mercancía, en las fechas y plazo acordado. • Soportar costos y riesgos de la mercancía desde el lugar acordado de entrega • Contratar Transporte Internacional • Contratar Seguro Internacional • Realizar todos los trámites de nacionalización del país importador o despacho de importación.

6.1.5 CFR – Costo y Flete Medio de transporte Principal: Marítimo y Vías Navegables. Las obligaciones del vendedor son: • Efectuar despacho de exportación de la mercancía • Contratar el transporte internacional hasta el puerto de destino en el país importador. • 74 •


• El vendedor cumple con su obligación de entrega en el momento en que la mercancía es entregada a bordo del buque en el país de origen Las obligaciones del comprador son: • Asumir gastos de descargue en el puerto del país de destino • Contratar el Seguro Internacional • Realizar todos los trámites de nacionalización del país importador o despacho de importación.

6.1.6 CPT – Transporte Pagado Hasta Medio de transporte Principal: Todos los Medios de Transporte. Las obligaciones del vendedor son: • Efectuar despacho de exportación de la mercancía • Contratar el transporte internacional hasta el lugar de destino en el país importador. • El vendedor cumple con su obligación de entrega en el momento en que la mercancía es entregada cargada a bordo del transporte principal en el país de origen Las obligaciones del comprador son: • Asumir gastos de descargue en el lugar del país de destino • Contratar el Seguro Internacional • Realizar todos los trámites de nacionalización del país importador o despacho de importación.

6.1.7 CIF – Costo, Seguro y Flete El medio de transporte Principal: Marítimo y Vías Navegables. Las obligaciones del vendedor son: • Efectuar despacho de exportación de la mercancía

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• Contratar el transporte internacional hasta el puerto de destino en el país importador. • El vendedor cumple con su obligación de entrega en el momento en que la mercancía es entregada a bordo del buque en el país de origen • Suscribir una Póliza de Seguro al menos de cobertura mínima, la cual debe cubrir al menos un 110% del valor del contrato. Las obligaciones del comprador son: • Asumir gastos de descargue en el puerto del país de destino • Puede solicitar al vendedor, a costos del comprador, una cobertura en la póliza adicional a la mínima, ya sea de tipo A o B, o clausulas adicionales en la misma. • Realizar todos los trámites de nacionalización del país importador o despacho de importación. • Asumir el riesgo de la mercancía desde que es cargada al buque, ya que a pesar de que el vendedor contrata y paga el seguro internacional, el comprador es el beneficiario directo de la misma.

6.1.8 CIP – Costo y Seguro Pagado Hasta Se puede utilizar con todos los medios de transporte. Las obligaciones del vendedor son: • Efectuar despacho de exportación de la mercancía • Contratar el transporte internacional hasta el lugar de destino en el país importador. • El vendedor cumple con su obligación de entrega en el momento en que la mercancía es cargada al transporte principal en el país de origen • Suscribir una Póliza de Seguro al menos de cobertura mínima, la cual debe cubrir al menos un 110% del valor del contrato. Las obligaciones Comprador son: • Asumir gastos de descargue en el lugar del país de destino • 76 •


• Puede solicitar al vendedor, a costos del comprador, una cobertura en la póliza adicional a la mínima, ya sea de tipo A o B, o clausulas adicionales en la misma. • Realizar todos los trámites de nacionalización del país importador o despacho de importación. • Asumir el riesgo de la mercancía desde que es cargada al buque, ya que a pesar de que el vendedor contrata y paga el seguro internacional, el comprador es el beneficiario directo de la misma.

6.1.9 DAT – Entrega en Terminal Se puede utilizar con todos los medios de transporte. Las obligaciones del vendedor son: • Efectuar despacho de exportación de la mercancía • Contratar el transporte internacional hasta el lugar de destino en el país importador. • El vendedor cumple con su obligación de entrega en el momento en que la mercancía es descargada al transporte principal en el país de destino en las instalaciones de la terminal o lugar de destino convenido. • Contratar el Seguro Internacional Las obligaciones del comprador son: • Realizar todos los trámites de nacionalización del país importador o despacho de importación. • Asumir el riesgo desde que la mercancía es descargada en la terminal de destino.

6.1.10 DAP – Entrega en Lugar Acordado Se puede utilizar con todos los medios de transporte. Las obligaciones del vendedor son: • Efectuar despacho de exportación de la mercancía • 77 •


• Contratar el transporte internacional hasta el lugar de destino en el país importador. • El vendedor cumple con su obligación de entrega en el momento en que la mercancía es puesta a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada, fuera de la terminal de destino, preparada para su descargue, en el lugar de destino designado, en la fecha o plazo acordado. • Contratar el Seguro Internacional Las obligaciones del comprador son: • Realizar todos los trámites de nacionalización del país importador o despacho de importación. • Asumir el riesgo desde que la mercancía se coloca a su disposición.

6.1.11 DDP – Entregada Derechos Pagados Se puede utilizar con todos los medios de transporte. Las obligaciones del vendedor son: • Efectuar despacho de exportación de la mercancía • Contratar el transporte internacional hasta el lugar de destino en el país importador. • El vendedor cumple con su obligación de entrega en el momento en que la mercancía es puesta a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada, fuera de la terminal de destino, preparada para su descargue, en el lugar de destino designado, en la fecha o plazo acordado. • Contratar el Seguro Internacional • Realizar todos los trámites de nacionalización del país importador o despacho de importación. La obligación del comprador es asumir el riesgo desde que la mercancía se coloca a su disposición.

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ACTIVIDAD CAPÍTULO 6 1. Mencione todos los incoterms 2010. Defina claramente los grupos, lugar exacto y condiciones de entrega de la mercancía, y punto exacto de transferencia de responsabilidad del exportador al importador. 2. ¿Qué aspectos regulan y no regulan los incoterms 2010? 3. Definir los grupos de incoterms 2010 con su respectiva definición. 4. Realizar una cotización en todos los incoterms 2010 posibles. 5. Usted es exportador Colombiano y piensa exportar productos químicos en bidones a Singapur, para lo cual cuenta con la siguiente información tanto marítima como aérea. ¿Cuál de las dos opciones es más para el importador? • Exportación Aérea • TRM 1800 cop/usd • Precio de Producción químico / bidón cop 160.000 • Utilidad esperada sobre costo de producción 15% • Peso Bidón lleno 200 kgs, Exportación 11.2 toneladas del químico. • La exportación se realizara vía aérea. El costo de bidón es de usd 15, y se utilizaran por cada 4 bidones un pallet con un costo de USD 120. • Los costos de manipulación dentro de la fábrica para realizar la unitarización de la carga y trasladar la mercancía al punto de entrega para el cargue es de usd 25 por pallet. • El costo de cargue y estibado del camión es de cop 500.000. (serán necesario 2 camiones) • El traslado desde la fábrica del exportador hasta Aeropuerto JMC Rionegro es de usd 500/camión. • El seguro del trayecto nacional es del 0,2 % / Exw MIN usd 75.

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• El almacenamiento en las bodegas de a aerolínea y cargue al avión es de 300 usd. • Los costos de la aduana en Colombia son: Intermediación aduanera 0,3 % / EXW Min 120 usd; Documentos de Exportación COP 45.000, Preinspección usd 70. • El costo del flete internacional es de Usd 2,500/ kgs hasta el aeropuerto internacional de Singapur. • El seguro internacional es del 0,2% / FCA min usd 65. • El descargue y manipulación hasta el depósito aduanero en la terminal de destino donde a mercancía permanecerá una semana es del usd 120 /usd. • Costo almacenamiento USd 15 diarios. • La mercancía será entregada en la planta del importador a 200 kms del aeropuerto. • El costo del traslado nacional en Singapur es del usd 900/ camión y de usd 90 por descargue de cada camión en la planta. El seguro de este trayecto es del 0,15% /DAT • Los costos de intermediación aduanera en Singapur es del 0,2 % / DAT min 120, Arancel de importación 12% e IVA 8%.

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CAPITULO 7: PAPEL DE LA LOGÍSTICA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL La creciente dinámica de la globalización ha propiciado el advenimiento de una serie de nuevas definiciones y/o redefiniciones de numerosos términos relacionados al negocio de exportación e importación. Este ha sido el caso de los llamados canales, cadenas y corredores que son relacionados con las principales operaciones y las transacciones comerciales emprendidas por aquellos empresarios que trabajan en comercio internacional. En este sentido nos debemos preguntar: ¿Cuál es la importancia y alcance de la Logística Comercial Internacional en las transacciones de comercio exterior? Con la globalización podemos evidenciar cambios fundamentales en la evolución de las actividades de la humanidad. Además vemos el surgimiento de áreas ahora importantes para la sociedad como lo es la preservación del medio ambiente, biotecnología y la logística comercial internacional. Todas tienen un común denominador y es su carácter global, sistémico y multidisciplinario. La creciente internacionalización de la economía y la complejidad del comercio internacional traerán problemas adicionales de limitaciones y restricciones para la competitividad de las exportaciones e importaciones desde países desarrollados y en desarrollo. La triple preocupación que se pone de manifiesto por parte de los empresarios, los proveedores de servicios logísticos y las autoridades gubernamentales tienen como común denominador el hacer del intercambio comercial entre países un negocio de mutuo beneficio para estos tres socios. Es en este punto es donde la logística puede jugar un rol importante para lograr que dichos beneficios se transfieran microeconómicamente al nivel de los empresarios usuarios y proveedores de los servicios de LCI, quienes podrán mejorar la rentabilidad de sus transacciones co-

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merciales y la prestación de sus servicios. Igualmente a nivel del país, generando o ahorrando más divisas como un aporte a la balanza de bienes y servicios de la balanza de pagos. Uno de los instrumentos claves para mantener y/o mejorar la eficiencia y efectividad de las transacciones comerciales con el exterior es a través de una sólida gestión de la logística comercial internacional en los negocios que emprendan las empresas. Una gestión adecuada de la LCI será determinante para alcanzar el objetivo de la producción y la comercialización, cristalizando la satisfacción de las necesidades de los consumidores al costo más bajo, en el menor tiempo y con el más alto nivel de servicio. Es en este contexto que la LCI puede convertirse en el artífice del éxito empresarial en el siglo 21 para aquellas empresas que comercian con el exterior. Definición de la Logística Comercial Internacional: Es el sistema que integra las funciones de producción, comercialización y distribución física para la gestión estratégica del abastecimiento, movimiento y almacenamiento del inventario de insumos y productos terminados con el flujo de información requerida en una operación de comercio internacional. De esta definición de deduce que la LCI integra cuatro elementos principales: • El producto que requerirá ser claramente identificado (nombre técnico e identificación arancelaria), el tipo de carga que va a constituir (general, convencional o unitarizada, a granel), la naturaleza de dicha carga (perecedera, frágil, estacional, peligrosa o de pesos y dimensiones especiales), su valor agregado (materia prima, semi-manufacturada o manufacturada), su peso, su cubicaje y su factor de estiba. • La función que se refiere a las tres grandes áreas que integra la LCI: La producción exportable, la comercialización internacional y la DFI (aplicable a las exportaciones y a las importaciones)

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• El mercado, que se sustenta en un trípode conformado por el mercado-objetivo, sea el de destino del producto en el caso de una exportación o el de origen del producto en el caso de una importación; más el país de tránsito. • La información sobre la carga en todo el sistema de la LCI, que al estar constantemente desplazándose hacia o desde algún lugar, se requiere conocer su identificación, el itinerario que va a seguir, su ubicación en cada momento de su recorrido (demoras) y el estado en que se encuentre (daños o pérdidas). Para este punto es fundamental el adecuado manejo de las tecnologías de Información y Comunicación (TIC´s). Figura 22. Elementos principales en la Logística Comercial Internacional El producto que es el centro focal de toda la LCI

El mercado.

Logística Comercial Internacional

La información

La función: Producción exportable, comercialización internacional y DFI

Fuente: Chaberts Font (2001)

7.1 ¿Por qué la logística es importante en el Comercio Internacional? El nuevo orden de comercio internacional ha convertido a esta era en una de rápidos cambios y competencia fuerte. En este nuevo entorno

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económico la logística surge como el último factor para lograr la competitividad. Al lograr la máxima eficiencia de producción gracias a las economías de escala y uso eficiente de los recursos, y al haber alcanzado el máximo arte de vender bienes, sólo queda como recurso para mantenerse competitivos el mejoramiento de los flujos desde el proveedor hasta la fábrica y desde la fábrica hasta el consumidor final. Las operaciones logísticas permiten vencer el obstáculo del espacio que surge entre los productores y consumidores y a través de ella se obtienen las siguientes ventajas: • Reduce costos. • Aumenta flexibilidad. • Disminuyen tiempos (lead times). • Mejora las entregas on-time. • Consolida instalaciones (economía de escala). • Reduce inventario y desperdicio. • Mejora la respuesta. • En últimas genera COMPETITIVIDAD. Entre las razones de por qué se debe integrar la logística con el comercio internacional están las siguientes. Primero los mercados domésticos no están en la capacidad de generar toda la demanda e inversiones y ser competitivos. Además las economías de países desarrollados tienen mano de obra costosas y consumidores saturados, se presenta una oportunidad para los países en vía de desarrollo pues las corporaciones de países desarrollados buscan establecerse ahí por los recursos más baratos y por último, como se ha comentado, la capacidad de respuesta en esta era se convertirá en una fuente de ventaja competitiva.

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Figura 23. Por qué globalizar la logística Los mercados domésticos no son lo suficientemente grandes para absorber todas la inversiones requeridas para permanecer competitivos

Corporaciones de paises avanzados buscan paises en desarrollo para mercados mas grandes y recursos mas baratos.

Las economías desarrolladas tienen consumidores saturados y mano de obra costosa.

Los tiempos de respuesta permaneceran como una ventaja competitiva

Fuente: Chaberts Font (2001)

7.2 Eslabones de la cadena logística Para los países exportadores es muy importante entonces comprender cuáles son los eslabones básicos que conforman o componen a una cadena logística. Estos son: • Aprovisionamiento de Materias primas: Consiste básicamente en la selección de los proveedores adecuados, el estudio de la situación geográfica más conveniente (en función de la calidad y coste global del producto que ofrecen), de la diversificación, así como de los ritmos y volúmenes que mejor garanticen el mantenimiento de la producción al mínimo coste. • Producción: Trata de la organización de los medios de producción, tanto físicos (fábricas y maquinaria), como humanos (personal adecuado utilizado de la forma más eficiente posible). En esta fase tiene gran importancia la organización de las actividades de trabajo y manipulación. • Distribución: Es una actividad en estrecha relación con las de almacenaje y transporte, ya que estudia la localización óptima de los almacenes para la mejor atención del mercado, los medios de transporte y sus criterios de selección y de optimización de rutas, así como los apoyos comerciales necesarios en el canal de distribución. • 85 •


• Post venta: Está centrado en la atención al cliente. Es una actividad esencial para el mantenimiento de la empresa en el mercado, que sólo podrá ser posible mediante la satisfacción permanente de los clientes. El servicio postventa mezcla elementos de la logística empresarial con otros propios de la logística de sistemas. Adicionalmente es importante analizar cómo está conformada la cadena logística de la empresa. Usualmente los actores que intervienen en una cadena son los proveedores, los centros de producción, los almacenes o plataformas y los clientes. Ya teniendo esta información se puede coordinar un plan logístico que integre las áreas claves de la empresa y le permita cerrar esos espacios para ser competitiva a nivel internacional. El plan logístico debe abordar entre otros aspectos las líneas maestras siguientes: • La previsión de la demanda • El sistema de producción • La situación y dimensionado de centros de producción y almacenes. • La organización de los aprovisionamientos • El almacenamiento de materias primas, componentes y producto terminado • El control de pedidos y la gestión de “stocks” • La manipulación de los materiales • La organización de los transportes ACTIVIDAD CAPÍTULO 7 Responder las siguientes preguntas en máximo dos líneas. 1. Enumere los países con los cuales Colombia tiene acuerdo comercial. 2. Indique al menos cuatro factores problemáticos para hacer negocios con Colombia

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3. Indique cuatro razones por las que se debe globalizar la logística 5. Enumere las razones por las que Colombia debería implementar una estrategia de inserción en la economía global. TALLER DE REPASO DE CONCEPTOS 1. Por favor leer detenidamente y responder (V) o (F) a cada afirmación. Si la respuesta es falsa, argumentar por qué. Respuestas falsas sin explicación no se considerarán válidas. a. La ley de la ventaja comparativa hace que los ciudadanos compren menos cosas porque sólo los países con ventaja comparativa son los que pueden producir. b. La OMC se crea el 1 de Enero de 1995 con el acuerdo de Marrakech reemplazando el Acuerdo General sobre Tarifas y Comercio (GATT) c. En el modelo de Heckscher-Ohlin la abundancia de los factores de producción generan la ventaja comparativa. d. El libre comercio solo es beneficioso si un país es suficientemente productivo para resistir la competencia internacional. e. Los instrumentos de control al comercio se pueden dividir entre los que limitan directamente la cantidad de las X o I y los que afectan indirectamente la cantidad y directamente los precios f. Los aranceles son ayudas del gobierno para superar las imperfecciones del mercado. g. El bienestar total de un país es la suma de los excedentes del consumidor y productos. h. Si Colombia impone un arancel a importaciones japonesas, el bienestar del país aumenta porque Colombia puede trasladar parte del arancel a las empresas japonesas por medio de reducciones de los precios de exportación. i. El dumping es una forma de discriminación internacional de precios penalizado por la OMC

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j. Las economías de escala son una disminución en la competitividad de las empresas porque aumenta el costo del producto a medida que la producción aumenta. 2. Responder las siguientes preguntas: a. ¿Cuáles son las fuerzas que impulsan la globalización? Hable sobre alguna de las teorías de la escuela neoclásica b. Por qué un arancel es una carga para los exportadores? 3. Relacionar la columna A y B con la palabra que mejor describa la definición correspondiente. Columna A

Columna B

Teoría de la demanda representativa

( ) Un bien será exportado si antes ha sido objeto de una fuerte demanda interna

Teoría del ciclo de vida del producto

( ) Es una teoría alternativa del comercio Internacional.

Proteger las industrias nacientes

( ) Es uno de los argumentos económicos para la intervención gubernamental

Aranceles

( ) Impuesto con el que los gobiernos gravan los productos que se envían a nivel internacional

Cuotas

( ) Son barreras que limitan la cantidad de un producto que se puede importar o exportar en un período determinado.

Política Comercial

( ) Es una medida del gobierno para influir sobre el volumen de comercio internacional.

Excedente del consumidor

( ) La diferencia entre el precio máximo que estaría dispuesto a pagar y el precio que realmente paga.

Cuota arancelaria

( ) Forma de restricción donde un número específico es importado a un arancel y cualquier importación extra paga otro arancel.

Comercio Internacional

( ) estudia las leyes que rigen a las relaciones de intercambio de bienes y servicios

Integración Económica regional

( ) Integración circunscrita a una región en la que participan más de dos países

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Referencias bibliográficas Chabert Fonts, Joan (2001) Manual de comercio exterior. Barcelona: Gestión 2000. Daniels, John D (2010) Negocios internacionales: Ambientes y operaciones. Mexico: Pearson Feenstra, Robert C (2011) Comercio internacional. Barcelona: Reverté. Guardiola, J. J., & Bernal Rivas, J. J. (2010). Comercio internacional y crecimiento económico: ¿cómo influyen en el hambre de América Latina? (Spanish). Nutricion Hospitalaria, 2544-49. Hill, Charles W.L (2007) Negocios internacionales: competencia en el mercado global, Edición 6, McGraw-Hill Interamericana de España S.L., ISBN 9701062353, 9789701062357, 740 pág José Julian, C., & Ronderos-Torres, C. (2011). Commodity and Non-Commodity Trade Dynamics in Colombia. GCG: Revista De Globalización, Competitividad & Gobernabilidad, 5(2), 86-105. doi:10.3232/GCG.2011.V5.N2.05 Ledesma, Carlos A. (2005) Nuevos principios y fundamentos del comercio internacional e intercultural. Buenos Aires: Osmar D Buyatti Lerma Kirchner, Alejandro E. (2010) Comercio y marketing internacional. Mexico: Cengage. Montenegro, C. E., Pereira, M., & Soloaga, I. (2011). El efecto de China en el comercio internacional de América Latina. (Spanish). Estudios De Economia, 38(2), 341-368 Rosales V., O. (2009). La globalización y los nuevos escenarios del comercio internacional. (Spanish). Revista De La CEPAL, (97), 77-95. Vargas-Álzate, L., Sosa, S., & Rodríguez-Ríos, J. (2012). El comercio como plataforma de la política exterior colombiana en la administración de Juan Manuel Santos. (Spanish). Colombia Internacional, (76), 259-292. www.mincomex.gov.co www.proexport.gov.co http://www.wto.org

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http://www.bancomundial.org http://www.imf.org/external/spanish/index.htm http://www.iccwbo.org Griffin, Ricky W. (2013) International Business . Boston: Pearson Hill, Charles W.L. (2011) Negocios internacionales : Competencia en el mercado global. New York: Mc Graw Hill David Zapata, Carolina (2011) La logistica verde del comercio internacional : El equilibrio economico y ecologico. Medellin. Robert Carbaugh (2009), Economia Internacional, Cengage Learning Editores, 2009, ISBN 6074810354, 9786074810356, 562 pp

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