ﻣﻌﺠﻢ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ - Europa EU

‫ﻣﻌﺠﻢ‬ ‫إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫وﺛﻴﻘﺔ أﻋﺪﺗﻬﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻌﻤﻞ‬ ‫ﻣﺎ ﺑﻴﻦ اﻷﻣﺎﻧﺎت ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫ﻳﻮروﺳﺘﺎت واﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺪوﻟﻲ وﻟﺠﻨﺔ‬ ‫اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻷوروﺑﺎ‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﺮاﺑﻌﺔ‬

‫‪-1-‬‬

‫ﺷﻜﺮ وﺗﻘﺪﻳﺮ‬ ‫أﻋﺪت ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻌﻤﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ اﻷﻣﺎﻧﺎت‪ ،‬اﻟﺘﻲ ﺗﻀﻢ اﻟﺴﺎدة أوﻟﺪ ﺧﻮ ﺳﻴﺪي أﺣﻤﺪ )ﻟﺠﻨﺔ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻷوروﺑﺎ( وﻣﺎرﻳﻮ ﺑﺎرﻳﺘﻮ )إﺗﺤﺎد‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺪوﻟﻲ( وهﺎﻧﺲ ﺳﺘﺮﻳﻠﻮ )ﻳﻮروﺳﺘﺎت(‪.‬‬ ‫وﻗﺪ اﺳﺘﺸﻴﺮ ﻋﺪد آﺒﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﺨﺒﺮاًء اﻟﻮﻃﻨﻴﻴﻦ وﻣﻮﻇﻔﻲ اﻟﻤﻨﻈﻤﺎت اﻟﺪوﻟﻴﺔ واﻟﻤﻨﻈﻤﺎت ﻏﻴﺮ اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ ﺑﺸﺄن اﻟﻔﺼﻮل اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪ .‬وﺗﻮﻟﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎت‬ ‫اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ واﻟﻤﺮاﺟﻌﺔ واﻟﻤﻮاﻓﻘﺔ أﻋﻀﺎء ﻓﺮﻳﻖ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺘﺎﺑﻊ ﻟﻠﺠﻨﺔ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻷوروﺑﺎ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﺟﺘﻤﺎﻋﻬﺎ ﻓﻲ ﻣﺎﻳﻮ‪/‬أﻳﺎر‬ ‫‪.2008‬‬ ‫ﺗﻮﻟﻰ ﻓﺮﻳﻖ ﻣﻦ اﻟﺨﺒﺮاًء اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ أﺳﻤﺎؤهﻢ اﻟﻤﻬﻤﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻹﺟﺮاء ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ‪:‬‬ ‫•‬

‫اﻟﺴﻴﺪ روﻻﻧﺪ ﻓﻴﺸﺮ‪ ،‬اﻟﺬي ﻗﺎد ﺗﻨﻘﻴﺢ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺳﺎﻋﺪ ﻓﺮﻳﻖ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪،‬‬

‫•‬

‫اﻟﺴﻴﺪ أرﻳﻚ ﻏﺮب‪ ،‬اﻟﺬي ﻗﺎد ﺗﻨﻘﻴﺢ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي واﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‪،‬‬

‫•‬

‫اﻟﺴﻴﺪ ﻓﺮاﻧﺰ ﺟﻮﺳﺘﻴﻦ اﻟﻤﺴﺌﻮل ﻋﻦ ﺗﻨﻘﻴﺢ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ واﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‪،‬‬

‫•‬

‫اﻟﺴﻴﺪ ﻻرس ﺳﻴﻮﺑﻴﺮغ اﻟﺬي ﺳﺎﻋﺪ ﻓﻲ ﺗﻨﻘﻴﺢ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪،‬‬

‫•‬

‫اﻟﺴﻴﺪ رﻳﺘﺸﺎرد ﺑﻮﺗﺸﺎرت اﻟﺬي ﻗﺎد ﺗﻨﻘﻴﺢ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي وﺗﻮﻟﻰ ﺗﻨﺴﻴﻖ اﻟﻔﻨﻲ ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع‪،‬‬

‫•‬

‫اﻟﺴﻴﺪة آﺎرﻳﻦ إﻓﺮاﻩ )أرﺗﻤﻴﺲ ﻹدارة اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت( اﻟﻤﺴﺌﻮﻟﺔ ﻋﻦ اﻟﺒﺤﻮث واﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﻓﻲ اﻟﺠﻮاﻧﺐ ﻏﻴﺮ اﻟﻔﻨﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع واﻟﺘﻨﻘﻴﺢ اﻟﻠﻐﻮي‪.‬‬

‫‪-2-‬‬

‫ﻗﺎﺋﻤﺔ اﻟﻤﺤﺘﻮﻳﺎت‬ ‫أ(‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ‪8 .............................................................................................................................................‬‬

‫أ‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ‪9 .........................................................................................................................................‬‬

‫أ‪2-‬‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ‪13 ........................................................................................................................................‬‬ ‫أ‪-2-‬أ‬

‫اﻟﻌﺮﺑﺎت ‪13 ..................................................................................................................................‬‬

‫أ‪-2-‬ب اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻏﻴﺮهﺎ‪19 ....................................................................................................................... .‬‬ ‫أ‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ ‪22 .........................................................................................................‬‬

‫أ‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‪25 ......................................................................................................................................‬‬

‫أ‪5-‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ ‪28 .........................................................................................................................................‬‬

‫أ‪6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪34 ....................................................................................................................................‬‬

‫أ‪7-‬‬

‫اﻟﺤﻮادث ‪36 ...........................................................................................................................................‬‬

‫ب(‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ‪40 ..................................................................................................................................................‬‬

‫ب‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ‪41 .......................................................................................................................................‬‬

‫ب‪2-‬‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ‪45 ........................................................................................................................................‬‬ ‫ب‪-2-‬أ اﻟﻌﺠﻼت ‪45 ..................................................................................................................................‬‬ ‫ب‪-2-‬باﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻏﻴﺮهﺎ ‪53 ........................................................................................................................‬‬

‫ب‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ ‪56 .........................................................................................................‬‬

‫ب‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‪59 ......................................................................................................................................‬‬

‫ب‪5-‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ ‪61 .........................................................................................................................................‬‬

‫ب‪6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪67 ....................................................................................................................................‬‬

‫ب‪7-‬‬

‫اﻟﺤﻮادث ‪69 ...........................................................................................................................................‬‬

‫ت(‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ‪73 ............................................................................................................................‬‬

‫ت‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ‪74 .......................................................................................................................................‬‬

‫ت‪2-‬‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ‪77 ........................................................................................................................................‬‬ ‫ت‪-2-‬أ اﻟﺴﻔﻦ ‪77 .....................................................................................................................................‬‬ ‫ت‪-2-‬باﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻏﻴﺮهﺎ‪81 ....................................................................................................................... .‬‬

‫ت‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ ‪85 .........................................................................................................‬‬

‫ت‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‪87 ......................................................................................................................................‬‬

‫ت‪5-‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ ‪89 .........................................................................................................................................‬‬

‫ت‪6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪94 ....................................................................................................................................‬‬

‫ت‪7-‬‬

‫ﺣﻮادث اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ‪95 .................................................................................................................‬‬

‫ث(‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ‪98 ...............................................................................................................................................‬‬

‫ث‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ‪99 .......................................................................................................................................‬‬

‫ث‪2-‬‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ )أﻧﻈﺮ ث‪101 ...................................................................................................................... (1-‬‬

‫ث‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ ‪102 .......................................................................................................‬‬

‫‪-3-‬‬

‫ث‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور )أﻧﻈﺮ ث‪104 .................................................................................................................... (5-‬‬

‫ث‪5-‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ ‪105 .......................................................................................................................................‬‬

‫ث‪6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪108 ..................................................................................................................................‬‬

‫ج(‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‪110 ...............................................................................................................................................‬‬

‫ج‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ‪111 .....................................................................................................................................‬‬

‫ج‪2-‬‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ‪115 ......................................................................................................................................‬‬ ‫ج‪-2-‬أ اﻟﺴﻔﻦ ‪115 ...................................................................................................................................‬‬ ‫ج‪-2-‬ب اﻟﺤﺎوﻳﺔ ‪119 .................................................................................................................................‬‬

‫ج‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ ‪122 .......................................................................................................‬‬

‫ج‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‪125 ....................................................................................................................................‬‬

‫ج‪5-‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ ‪127 .......................................................................................................................................‬‬

‫ج‪6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪135 ..................................................................................................................................‬‬

‫ح(‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي ‪136 ...............................................................................................................................................‬‬

‫ح‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ‪137 .....................................................................................................................................‬‬

‫ح‪2-‬‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ )اﻟﻄﺎﺋﺮات( ‪140 ........................................................................................................................‬‬

‫ح‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ ‪142 .......................................................................................................‬‬

‫ح‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‪145 ....................................................................................................................................‬‬

‫ح‪5-‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ ‪151 .......................................................................................................................................‬‬

‫ح‪6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪157 ..................................................................................................................................‬‬

‫ح‪7-‬‬

‫ﺣﻮادث اﻟﻄﻴﺮان ‪158 .................................................................................................................................‬‬

‫خ‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻦ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة ‪160 .........................................................................................................................‬‬

‫خ‪1-‬‬

‫اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ‪161 .........................................................................................................................................‬‬

‫خ‪2-‬‬

‫اﻟﻤﻌﺪات ‪163 .........................................................................................................................................‬‬

‫‪-4-‬‬

‫ﻣﻘﺪﻣﺔ‬ ‫ﺗﻢ ﻧﺸﺮ ﻣﻌﺠﻢ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ أول ﻣﺮة ﻋﺎم ‪ 1994‬ﺑﻬﺪف‬ ‫ﻣﺴﺎﻋﺪة اﻟﺪول اﻷﻋﻀﺎء أﺛﻨﺎء ﺟﻤﻊ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﻋﻦ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام‬ ‫اﻻﺳﺘﺒﻴﺎن اﻟﻤﺸﺘﺮك اﻟﺬي ﻃﻮرﺗﻪ ﻟﺠﻨﺔ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ‬ ‫ﻷوروﺑﺎ واﺗﺤﺎد اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺪوﻟﻲ وﻳﻮروﺳﺘﺎت‪.‬‬

‫اﻟﻤﻄﺎرات اﻟﺪوﻟﻲ‪ .‬وﻗﺪ اﺳﺘﺸﻴﺮت اﻟﻤﻨﻈﻤﺎت اﻟﺜﻼث آﺎﻓﺔ أﺛﻨﺎء‬ ‫إﻋﺪاد اﻟﻔﺼﻞ وﻗﺪﻣﺖ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت ﻣﻔﻴﺪة‪ .‬وﻓﻲ ﻣﺠﺎﻻت أﺧﺮى آﺬﻟﻚ‬ ‫ﺟﺮى اﻟﺘﺸﺎور ﻣﻊ اﻟﻤﻨﻈﻤﺎت اﻟﻘﻄﺎﻋﻴﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ذات اﻟﻌﻼﻗﺔ‪ .‬وﺗﺄﺧﺬ‬ ‫هﺬﻩ اﻟﺘﻨﻘﻴﺤﺎت آﺎﻓﺔ ﻓﻲ ﻧﻈﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ اﻷورﺑﻴﺔ اﻟﺤﺪﻳﺜﺔ ﻓﻲ‬ ‫آﻞ ﻣﺠﺎل ﺗﺨﺼﺼﻲ آﻤﺎ ﺗﺰود ﺑﻌﺾ اﻟﺪﻋﻢ ﻟﺪﻋﻢ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﻓﻲ هﺬا‬ ‫اﻹﻃﺎر اﻟﺨﺎص‪.‬‬

‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﺮاﺑﻌﺔ اﻟﺤﺎﻟﻴﺔ هﻲ ﺣﺼﻴﻠﺔ ﺗﻌﺎون ﻗﻴﻢ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﺑﻴﻦ‬ ‫اﻟﻤﻨﻈﻤﺎت اﻟﺜﻼث أي ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﻤﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻌﻤﻞ ﻣﺎ ﺑﻴﻦ‬ ‫اﻷﻣﺎﻧﺎت اﻟﺘﻲ ﺑﺬﻟﺖ ﺟﻬﻮدا ﻣﺘﻮاﺻﻠﺔ ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ اﻟﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﺗﻨﺴﻴﻖ‬ ‫إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﺪوﻟﻲ وﻳﻀﻢ ﺣﺎﻟﻴﺎ ‪ 735‬ﺗﻌﺮﻳﻔﺎ‬ ‫وﻳﻤﺜﻞ ﻣﺮﺟﻌﺎ ﻟﻜﻞ اﻟﻤﺸﺎرآﻴﻦ ﻓﻲ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ‪ .‬وﺑﺎﺗﺒﺎع‬ ‫اﻟﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﻤﺘﻀﻤﻦ ﻓﻲ هﺬﻩ اﻟﺘﻌﺎرﻳﻒ ﺗﻤﻨﺢ ﻣﺴﺎهﻤﺔ آﺒﻴﺮة ﻓﻲ‬ ‫ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻧﻮﻋﻴﺔ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت وإﻣﻜﺎﻧﻴﺔ ﻣﻘﺎرﻧﺘﻬﺎ‪.‬‬

‫وﻋﻼوة ﻋﻠﻰ إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻤﻮاد اﺗﺨﺬ ﻗﺮار ﺑﺘﺒﺴﻴﻂ اﻷﻗﺴﺎم اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻨﺎول‬ ‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‪ .‬وﻟﻢ ﻳﻜﻦ ذﻟﻚ إﻃﻼﻗﺎ ﻷن‬ ‫ﺗﻠﻚ اﻟﻤﻮاد ﻋﺪت ﻏﻴﺮ ﻣﻬﻤﺔ ﺑﻞ ﻷﻧﻬﺎ ﻣﺜﻠﺖ ﺣﻘﻴﻘﺔ أن ﻧﺸﺎﻃﺎت‬ ‫ﺟﻤﻊ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﻟﻠﻤﻨﻈﻤﺎت اﻟﺜﻼث رآﺰت ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ أﻗﻞ ﻓﻲ هﺬﻩ‬ ‫اﻟﻤﺠﺎﻻت أﻗﻞ ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺼﺮف‪.‬‬

‫وﻗﺪ ﻧﻘﺤﺖ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ واﺳﻊ ﻓﺼﻮل اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ واﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬ ‫واﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ واﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ واﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ‬ ‫وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‪ .‬وأﺿﻴﻒ ﻓﺼﻞ ﻋﻦ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪ .‬وﻳﺘﺨﺬ اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﻴﺎر اﻟﺒﻴﺌﺔ اﻟﻤﺘﻐﻴﺮة اﻟﺘﻲ ﺗﻮاﺟﻪ ﻣﺸﻐﻠﻲ‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺧﺼﻮﺻﺎ ﻓﻲ أوروﺑﺎ‪ .‬وﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ‬ ‫أﺿﻴﻒ ﻓﺼﻞ ﺟﺪﻳﺪ ﺗﻤﺎﻣﺎ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ .‬واﺳﺘﻔﺎدت‬ ‫اﻟﻔﺼﻮل ﻋﻦ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي واﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ ﻣﻦ ﺗﻨﻘﻴﺢ‬ ‫ﺷﺎﻣﻞ ﻟﻴﻤﺜﻞ اﻟﻤﺸﺎﻏﻞ اﻟﺮاهﻨﺔ‪ .‬وأﺿﻴﻒ ﻗﺴﻢ ﻋﻦ اﻟﺤﻮادث إﻟﻰ‬ ‫ﻓﺼﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ‪ .‬ووﺳﻊ ﻓﺼﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫ﻟﻴﺸﻤﻞ أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻐﺎز ﻓﻀﻼ ﻋﻦ أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻧﻘﻞ اﻟﻨﻔﻂ ﺑﺴﺒﺐ أهﻤﻴﺘﻬﺎ‬ ‫اﻟﻤﺘﺰاﻳﺪة ﻓﻲ ﺗﺠﻬﻴﺰ أﺳﻮاق اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ .‬وﻳﺘﺒﻊ اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻋﻦ اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻟﺠﻮي ﺗﻮﺟﻴﻬﺎت اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻲ ﻣﻊ ﺑﻌﺾ‬ ‫اﻟﻤﺪﺧﻼت اﻹﺿﺎﻓﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي وﻣﺠﻠﺲ‬

‫ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﻣﻤﻜﻨﺎ ﻓﻲ هﺬﻩ اﻟﻄﺒﻌﺔ إﺟﺮاء ﻏﻴﺮ ﺗﻐﻴﻴﺮات ﺑﺴﻴﻄﺔ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻔﺼﻞ ﻋﻦ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‪ .‬ﻏﻴﺮ أن اﻟﻌﻤﻞ ﺳﻴﺴﺘﻤﺮ ﻓﻲ إﻃﺎر ‪IWG‬‬ ‫‪ Trans.‬وﺳﻴﻜﻮن اﻟﺘﺮآﻴﺰ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ إﺿﺎﻓﺔ ﻗﺴﻢ اﻟﺤﻮادث ﻓﻴﻤﺎ‬ ‫ﻳﺨﺺ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﺳﺘﻤﺮار ﺗﻤﺜﻴﻞ اﻟﻤﺼﻄﻠﺤﺎت‬ ‫اﻟﺘﻄﻮرات ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎﻋﺎت اﻷﺧﺮى‪ .‬إن اﻟﺘﺄﺛﻴﺮ اﻟﺒﻴﺌﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻣﺠﺎل‬ ‫ﺁﺧﺮ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺘﻘﺪم ﻓﻴﻪ وﻟﻮ أن ذﻟﻚ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﻣﻤﻜﻨﺎ هﺬﻩ اﻟﻤﺮة‪.‬‬ ‫ﻟﻘﺪ ﺗﻤﺖ ﺗﺮﺟﻤﺔ اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ إﻟﻰ آﻞ اﻟﻠﻐﺎت اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ ﻓﻲ اﻻﺗﺤﺎد‬ ‫اﻷورﺑﻲ وإﻟﻰ اﻟﻠﻐﺔ اﻟﺮوﺳﻴﺔ‪ .‬وﺳﻴﻜﻮن اﻟﺤﺎل آﺬﻟﻚ ﻓﻲ اﻟﻄﺒﻌﺔ‬ ‫اﻟﺮاﺑﻌﺔ‪ .‬وﺛﻤﺔ ﺗﻄﻮر ﺟﺪﻳﺪ ﺁﺧﺮ هﻮ إﻋﺪاد ﻃﺒﻌﺔ ﻣﺰودة ﺑﺎﻟﺮﺳﻮم‪.‬‬ ‫إن اﻟﻬﺪف هﻮ ﺗﺰوﻳﺪ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻴﻦ ﺑﻔﻬﻢ أﻓﻀﻞ ﻟﻠﻤﻔﺎهﻴﻢ اﻟﻤﺘﻀﻤﻨﺔ‬ ‫ﻓﻲ اﻟﺘﻌﺮﻳﻔﺎت ﻋﻠﻰ أﺳﺎس أن اﻟﺼﻮرة ﺗﺴﺎوي أﻟﻒ آﻠﻤﺔ‪.‬‬

‫ﻟﻠﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻦ هﺬا اﻟﻜﺘﺎب ﻳﺮﺟﻰ اﻻﺗﺼﺎل ﺑـ‬ ‫)‪UNITED NATIONS ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE (UNECE‬‬ ‫‪Oud Khou Sid’Ahmed, Palais des Nations, CH-1211 Geneva 10‬‬ ‫‪E-mail: ould.khou.sid'[email protected]‬‬ ‫‪Internet: http://www.unece.org/trans/‬‬ ‫‪INTERNATIONAL TRANSPORT FORUM‬‬ ‫‪Mario Barreto, 2/4 rue Louis David, F-75016 Paris‬‬ ‫‪E-mail: [email protected]‬‬ ‫‪Internet: http://www.oecd.org/cem & www.internationaltransportforum.org‬‬ ‫‪EUROSTAT‬‬ ‫‪Hans Strelow, Transport Statistics Unit, L-2920 Luxembourg‬‬ ‫‪E-mail: [email protected]‬‬ ‫‪Internet: http://europa.eu.int/comm/eurostat/‬‬

‫‪-5-‬‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺔ‬

‫ﻳﻘﺼﺪ ﺑﺎﻟﻤﻼﺣﻈﺎت اﻟﺘﻔﺴﻴﺮﻳﺔ ﺑﺎﻟﺤﺮوف اﻟﻤﺎﺋﻠﺔ ﺗﺤﺖ ﺑﻌﺾ اﻟﺘﻌﺮﻳﻔﺎت اﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ﻓﻲ ﻓﻬﻤﻬﺎ وﻣﺴﺎﻋﺪة اﻟﺪول ﻓﻲ ﻣﻞء اﻻﺳﺘﺒﻴﺎن‪ .‬إن اﻟﻤﻼﺣﻈﺎت‬ ‫ﻟﻴﺴﺖ ﺟﺰءا ﻣﻦ اﻟﺘﻌﺮﻳﻔﺎت ﻧﻔﺴﻬﺎ‪.‬‬

‫‪-6-‬‬

-7-

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ(‬

‫‪-8-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬ ‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪01-1-‬‬ ‫زوج ﻣﻦ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻌﺠﻼت اﻟﺴﻴﺮ ﻓﻮﻗﻬﻤﺎ‪.‬‬

‫ﻣﻘﻴﺎس ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ :‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ زوج ﻣﻦ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﻴﻦ اﻟﺤﻮاف اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻟﺮأس اﻟﺴﻜﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ هﻲ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ‪:‬‬ ‫‪ 1.435‬م‬ ‫ اﻟﻤﻘﻴﺎس اﻟﻘﻴﺎﺳﻲ‪:‬‬‫‪ 1.520‬م )دول اﻟﻜﻮﻣﻮﻧﻮﻳﻠﺚ اﻟﻤﺴﺘﻘﻞ ﻣﺜﻼ(‬ ‫ اﻟﻤﻘﻴﺎس اﻟﻜﺒﻴﺮ‬‫‪ 1.524‬م )ﻓﻨﻠﻨﺪا ﻣﺜﻼ(‬ ‫‪ 1.600‬م )اﻳﺮﻟﻨﺪا ﻣﺜﻼ(‬ ‫‪ 1.668‬م )إﺳﺒﺎﻧﻴﺎ واﻟﺒﺮﺗﻐﺎل ﻣﺜﻼ(‬ ‫‪60‬م ‪ 70 ،‬م‪ 75 ،‬م‪76 ،‬م‪785 ،‬م ‪ 90 ،‬م‪1 ،‬م‬ ‫‪ -‬اﻟﻤﻘﻴﺎس اﻟﻀﻴﻖ‪:‬‬

‫"اﻟﻤﻘﻴﺎس اﻟﻜﺒﻴﺮ" ﻳﺸﺎر إﻟﻴﻪ أﺣﻴﺎﻧﺎ ﺑـ "اﻟﻤﻘﻴﺎس اﻟﻌﺮﻳﺾ"‪.‬‬ ‫أ‪02-1-‬‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻜﻬﺮب‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺠﻬﺰ ﺑﺴﻜﺔ ﻣﻮﺻﻠﺔ ﻟﻠﻜﻬﺮﺑﺎء ﻟﻠﺘﻤﻜﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﺴﺤﺐ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ‪.‬‬ ‫ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻷﻧﻮاع اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫أي ﺳﻲ‬

‫‪-‬‬

‫دي ﺳﻲ‬

‫‪ 25000‬ﻓﻮﻟﻂ‪ 50 ،‬هﻴﺮﺗﺰ‬ ‫‪ 15000‬ﻓﻮﻟﻂ‪ 162،3 ،‬هﻴﺮﺗﺰ‬ ‫‪ 3000‬ﻓﻮﻟﻂ‬ ‫‪ 1500‬ﻓﻮﻟﻂ‬ ‫‪ 750‬ﻓﻮﻟﻂ‬ ‫‪ 660‬ﻓﻮﻟﻂ‬ ‫‪ 630‬ﻓﻮﻟﻂ‬ ‫أ‪03-1-‬‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺬي ﻳﺆﻣﻦ ﺧﻄﺎ ﻣﺴﺘﻤﺮا ﻣﺼﻤﻤﺎ ﻟﻠﻘﻄﺎرات ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺤﻄﺎت أو اﻷﻣﺎآﻦ اﻟﻤﺆﺷﺮة ﻓﻲ اﻟﺘﺬاآﺮ ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ ﻧﻘﺎط‬ ‫ﻣﻐﺎدرة أو وﺻﻮل ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ أو اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬ ‫أ‪04-1-‬‬

‫ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ‬

‫ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺘﻔﺮﻋﺔ ﻣﻦ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮة‪.‬‬

‫ﻃﻮل ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﺔ ﻣﺸﻤﻮل ﻓﻲ ﻃﻮل اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ إذا آﺎن ﻣﺪﻳﺮ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻳﺪﻳﺮ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﺔ وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺎﺻﺔ‪.‬‬ ‫أ‪05-1-‬‬

‫اﻟﺨﻂ اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ اﻟﺨﺎص‬

‫ﺧﻂ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﻲ ﻻ ﻳﺪﻳﺮهﺎ ﻣﺪﻳﺮ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﺑﻞ ﺗﺮﺗﺒﻂ ﺑﺨﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺬي ﻳﺘﺒﻊ ﻣﺪﻳﺮ ﺑﻨﻴﺔ‬ ‫ﺗﺤﺘﻴﺔ ﻟﻜﻲ‪:‬‬ ‫أ( ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ ﻣﺸﻐﻠﻮ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو اﻟﻤﻬﺎم اﻟﻤﺴﺎﻧﺪة أداء اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت اﻟﻀﺮورﻳﺔ‪.‬‬ ‫ب( ﻳﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﺨﺪﻣﺔ ﻣﻨﺸﺄة ﺻﻨﺎﻋﻴﺔ أو ﺗﺠﺎرﻳﺔ أو ﻣﻨﺸﺄة ﻓﻲ ﻣﻴﻨﺎء وﻏﻴﺮهﺎ ﺑﺪون ﺣﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﺗﺤﻮﻳﻞ‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫‪-9-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪06-1-‬‬

‫اﻟﺨﻂ‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﺘﺠﺎور أو أآﺜﺮ ﻣﻦ ﺧﻂ وﻳﺸﻜﻞ ﻣﺴﻠﻜﺎ ﺑﻴﻦ ﻧﻘﻄﺘﻴﻦ‪ .‬وﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﺄﻟﻒ ﻗﺴﻢ ﻣﻦ ﺷﺒﻜﺔ ﺧﻄﻴﻦ‬ ‫ﻣﺴﺘﻤﺮﻳﻦ أو أآﺜﺮ ﻳﻮﺟﺪ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﺨﻄﻮط ﺑﻘﺪر ﻋﺪد اﻟﻤﺴﺎﻟﻚ اﻟﺘﻲ ﺗﺨﺼﺺ ﻟﻬﺎ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺣﺼﺮﻳﺎ‪.‬‬ ‫أ‪07-1-‬‬

‫اﻟﺨﻂ اﻟﻤﻜﻬﺮب‬

‫اﻟﺨﻂ ذو ﻣﺴﺎر ﻣﺴﺘﻤﺮﻣﻜﻬﺮب واﺣﺪ أو أآﺜﺮ‪.‬‬ ‫ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻷﻧﻮاع اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫أي ﺳﻲ‬

‫‪-‬‬

‫دي ﺳﻲ‬

‫‪ 25000‬ﻓﻮﻟﻂ‪ 50 ،‬هﻴﺮﺗﺰ‬ ‫‪ 15000‬ﻓﻮﻟﻂ ‪ 16، 2/3‬هﻴﺮﺗﺰ‬ ‫‪ 3000‬ﻓﻮﻟﻂ‬ ‫‪ 1500‬ﻓﻮﻟﻂ‬ ‫‪ 750‬ﻓﻮﻟﻂ‬ ‫‪ 660‬ﻓﻮﻟﻂ‬ ‫‪ 630‬ﻓﻮﻟﻂ‬

‫ﺗﻌﺪ ﺧﻄﻮﻃﺎ ﻏﻴﺮ ﻣﻜﻬﺮﺑﺔ أﻗﺴﺎم اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻤﺠﺎورة ﻟﻠﻤﺤﻄﺎت اﻟﻤﻜﻬﺮﺑﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻟﻠﺘﻤﻜﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ ﻓﻘﻂ وﻟﻴﺴﺖ ﻣﻜﻬﺮﺑﺔ‬ ‫ﻟﻐﺎﻳﺔ اﻟﻤﺤﻄﺎت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫أ‪08-1-‬‬

‫ﺧﻂ اﻟﻤﺘﺮو ‪ /‬اﻟﻘﻄﺎر اﻟﻨﻔﻘﻲ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ‬

‫ﺧﻂ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ آﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻳﺴﺘﺨﺪم ﺑﺨﺎﺻﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻮاﺳﻊ اﻟﻨﻄﺎق ﻓﻲ اﻟﻤﺪن وﻳﺸﻤﻞ ﺣﺮآﺎت اﻟﻘﻄﺎرات اﻟﻤﺘﻜﺮرة آﺜﻴﺮا‪ .‬آﻤﺎ‬ ‫ﺗﺘﺼﻒ ﺧﻄﻮط اﻟﻤﺘﺮو ﺑﻮﺟﻮد اﻟﻤﺤﻄﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻔﺼﻠﻬﺎ ﻣﺴﺎﻓﺎت ﻗﺼﻴﺮة ﺗﺒﻠﻎ ﻋﺎدة ‪1000‬ﻣﺘﺮ ﺑﻴﻦ اﻟﻮاﺣﺪة واﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫ﻳﻌﺮف اﻟﻤﺘﺮو آﺬﻟﻚ ﺑﺎﺳﻢ "ﺳﺒﻮي – ‪ "subway‬أو "ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ اﻟﻤﺪن" أو "اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ" أو "اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ"‬ ‫أو "‪ "rapid transit‬أو "اﻟﻤﺘﺮو" أو "اﻟﻘﻄﺎر ﺗﺤﺖ اﻷرض – ‪."underground‬‬ ‫أ‪09-1-‬‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﻔﻴﻒ‬

‫ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﺑﺨﺎﺻﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻓﻲ اﻟﻤﺪن وﺗﻜﻮن آﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻋﺎدة‪ .‬ﺗﺒﻠﻎ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺤﻄﺎت ﻋﺎدة أﻗﻞ ﻣﻦ ‪1200‬‬ ‫ﻣﺘﺮ‪.‬‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﻔﻴﻒ ذو هﻴﻜﻞ أﺧﻒ ﻣﻦ اﻟﻤﺘﺮو وﻣﺼﻤﻢ ﻷﺣﺠﺎم اﻟﻤﺮور اﻷﻗﻞ وﻳﺘﺤﺮك ﻋﺎدة ﺑﺴﺮﻋﺎت أﻗﻞ‪ .‬ﺗﺴﺘﻤﺪ اﻟﻘﻮة‬ ‫اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻋﺎدة ﻣﻦ ﺧﻂ آﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻣﻌﻠﻖ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﺮﺑﺔ‪ .‬وﻳﻜﻮن ﺻﻌﺒﺎ أﺣﻴﺎﻧﺎ اﻟﺘﻤﻴﻴﺰ ﺑﺪﻗﺔ ﺑﻴﻦ ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﻔﻴﻒ‬ ‫وﻗﻄﺎرات اﻟﺘﺮام‪ .‬اﻟﺘﺮام ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻔﺼﻞ ﻋﺎدة ﻣﻦ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﻲ اﻟﻄﺮق ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻗﺪ ﻳﻜﻮن ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﻔﻴﻒ ﻣﻔﺼﻮﻻ‬ ‫ﻋﻦ اﻟﻨﻈﻢ اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫أ‪10-1-‬‬

‫ﺧﻂ اﻟﺘﺮام )اﻟﺘﺮاﻣﻮاي(‬

‫ﺧﻄﺔ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻘﺎﻣﺔ ﺑﺨﺎﺻﺔ ﻓﻲ وﻣﺪﻣﺠﺔ ﺟﻴﺪا ﻓﻲ ﻧﻈﺎم اﻟﻄﺮق ﻓﻲ اﻟﻤﺪن‪ .‬ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺘﺮام ﻣﺠﻬﺰة ﺑﺎﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ أو‬ ‫ﺑﻤﺤﺮك دﻳﺰل ﺧﺼﻮﺻﺎ ﻟﻠﻌﺮﺑﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪة اﻟﺨﺎﺻﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‪.‬‬

‫ﺗﻌﺮف ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺘﺮام آﺬﻟﻚ ﺑﺎﺳﻢ "ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺘﺮوﻟﻲ"‪.‬‬

‫‪-10-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪11-1-‬‬ ‫ﺧﻂ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻤﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻓﻘﻂ ﻟﻐﺮض اﺳﺘﺨﺪام ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺧﻂ اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻋﺎدة ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﻌﺪة ﻟﻠﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‬

‫أ‪12-1-‬‬

‫ﺗﺘﻜﻮن ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻣﻦ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻋﺎﻟﻴﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ وﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ‬ ‫اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ آﻤﺎ ﺗﺤﺪدهﺎ اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ أو اﻟﺪوﻟﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻓﻲ دول اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻷورﺑﻴﺔ ﻣﺜﻼ ﺗﺤﺪد اﻟﻤﺒﺎدئ اﻟﺘﻮﺟﻴﻬﻴﺔ ﺷﺒﻜﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ رﺋﻴﺴﻴﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ ﺿﻤﻦ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻋﺒﺮ أوروﺑﺎ‬ ‫)‪ (TEN‬اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺪ ﻣﻬﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻷورﺑﻴﺔ‪.‬‬ ‫أ‪13-1-‬‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻜﺮس اﻟﺘﻘﻠﻴﺪي‬

‫آﻞ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﺼﻨﻒ ﺑﺄﻧﻬﺎ "ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻋﺎﻟﻴﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ" أو "ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺴﻨﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ"‪.‬‬ ‫أ‪14-1-‬‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻜﺮس اﻟﺘﻘﻠﻴﺪي‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺸﻴﺪ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﺘﻤﻜﻴﻦ اﻟﺤﺮآﺔ ﺑﺴﺮﻋﺎت ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻋﻤﻮﻣﺎ أو أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪250‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ ﻟﻸﻗﺴﺎم اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﺸﻤﻞ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﺧﻄﻮك اﻟﺮﺑﻂ ﺧﺼﻮﺻﺎ ﻓﻲ أﻗﺴﺎم راﺑﻄﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﻣﺤﻄﺎت ﻣﺮآﺰ‬ ‫اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺣﻴﺚ ﻗﺪ ﺗﺄﺧﺬ اﻟﺴﺮﻋﺎت ﺑﻨﻈﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻟﻈﺮوف اﻟﻤﺤﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫أ‪15-1-‬‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺴﻦ ﻋﺎﻟﻲ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﻘﻠﻴﺪي اﻟﻤﺤﺴﻦ ﺧﺼﻮﺻﺎ ﻟﻠﺘﻤﻜﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﺤﺮآﺔ ﺑﺴﺮﻋﺎت ﺗﺒﻠﻎ ﻧﺤﻮ ‪ 200‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ ﻓﻲ اﻷﻗﺴﺎم‬ ‫اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺴﻨﺔ ﺑﺨﺎﺻﺔ اﻟﺘﻲ ﻟﻬﺎ ﺧﺼﺎﺋﺺ ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻧﺘﻴﺠﺔ اﻟﻘﻴﻮد اﻟﻄﺒﻮﻏﺮاﻓﻴﺔ أو اﻟﻘﻴﻮد اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ‬ ‫ﺑﺎﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ أو ﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟﻤﺪﻧﻲ ﺣﻴﺚ ﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻴﻒ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﺣﺴﺐ آﻞ ﺣﺎﻟﺔ‪.‬‬ ‫أ‪16-1-‬‬

‫ﻃﻮل ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺸﻐﻠﺔ‬

‫اﻟﻄﻮل اﻟﻜﻠﻲ ﻟﺨﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻐﻞ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ وﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو آﻠﻴﻬﻤﺎ‪.‬‬

‫ﻂ ﻣﺎ ﻣﺸﺘﻐﻞ ﺁﻧﻴﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻋﺪّة ﺷﺮآﺎت ﺳﻜﻚ ﺣﺪﻳﺪ ﻓﺈﻧﻪ ﺳﻴﺤﺴﺐ ﻣﺮة واﺣﺪة ﻓﻘﻂ ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ﺧ ّ‬ ‫أ‪17-1-‬‬

‫ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫آﻞ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻻ ﻳﺸﻤﻞ ذﻟﻚ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ أو اﻟﻤﺎء ﺣﺘﻰ إذا آﺎﻧﺖ ﻗﺎﻃﺮات اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﺎﻓﻼﺗﻬﺎ ﺗﻤﺘﺪ ﻋﻠﻰ هﺬﻩ اﻟﻤﺴﺎرات‪ ،‬ﻣﺜﻼ‬ ‫اﻟﻘﺎﻃﺮات اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﻌﺮﺑﺎت أو اﻟﻌﺒﺎرات‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻘﻂ ﻷﻏﺮاض اﻟﺴﻴﺎﺣﺔ وآﺬﻟﻚ اﻟﺴﻜﻚ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺸﻴﺪة ﻓﻘﻂ ﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻤﻨﺎﺟﻢ أو اﻟﻐﺎﺑﺎت أو اﻟﺸﺮآﺎت اﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ أو اﻟﺰراﻋﻴﺔ اﻷﺧﺮى واﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﻜﻮن ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﺤﺮآﺔ‬ ‫اﻟﻤﺮور اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬ ‫أ‪18-1-‬‬

‫ﻗﺴﻢ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫ﺧﻂ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﺎص اﻟﺬي ﻳﺮﺑﻂ ﻧﻘﻄﺘﻴﻦ ﺟﻐﺮاﻓﻴﺘﻴﻦ أو أآﺜﺮ‪ .‬ﻟﻜﻞ ﻗﺴﻢ ﺑﺪاﻳﺔ وﻧﻬﺎﻳﺔ وﻗﺪ ﻳﻜﻮن ﻣﻌﺒﺮ ﻣﺴﺎر أو ﺣﺪود ﺑﻠﺪ أو‬ ‫ﻣﺤﻄﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫‪-11-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻘﺼﻮى‬

‫أ‪19-1-‬‬

‫أﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﻣﺴﻤﻮح ﺑﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ﻣﻊ اﻷﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻔﻨﻴﺔ ﻟﻠﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﻘﻴﺎس ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪20-1-‬‬

‫اﻟﻤﻈﻬﺮ اﻟﻌﺎم ﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﻘﻄﺎر وﺣﻤﻮﻟﺘﻬﺎ اﻟﺬي ﻳﺄﺧﺬ ﻓﻲ ﻧﻈﺮاﻻﻋﺘﺒﺎر اﻷﻧﻔﺎق واﻟﻌﻘﺒﺎت ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻣﺴﺎر ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺛﻤﺔ ﺛﻼﺛﺔ ﻗﻴﺎﺳﺎت دوﻟﻴﺔ واﻓﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﻘﻴﺎس أ‪ :‬اﻻرﺗﻔﺎع اﻟﻜﻠﻲ ‪ 3.85‬ﻣﺘﺮ ﻓﻮق اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ و ‪ 1.28‬ﻣﺘﺮ ﻋﻠﻰ أي ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻣﺤﻮر اﻟﻤﺴﺎر‬ ‫اﻟﻘﻴﺎس ب‪ :‬اﻻرﺗﻔﺎع اﻟﻜﻠﻲ ‪ 4.08‬ﻣﺘﺮ ﻓﻮق اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ و ‪ 1.28‬ﻣﺘﺮ ﻋﻠﻰ أي ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻣﺤﻮر اﻟﻤﺴﺎر‬ ‫اﻟﻘﻴﺎس ت‪ :‬اﻻرﺗﻔﺎع اﻟﻜﻠﻲ‪ 4.65‬ﻣﺘﺮ ﻓﻮق اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ و ‪ 1.45‬ﻣﺘﺮ ﻋﻠﻰ أي ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻣﺤﻮر اﻟﻤﺴﺎر‬

‫ﺛﻤﺔ ﻗﻴﺎس ﺁﺧﺮ ذو أهﻤﻴﺔ ﺧﺎﺻﺔ هﻮ اﻟﻘﻴﺎس ب‪ +‬واﻻرﺗﻔﺎع اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻪ هﻮ ‪ 4.18‬ﻣﺘﺮ ﻓﻮق اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ و ‪ 1.36‬ﻋﻠﻰ أي ﻣﻦ‬ ‫ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻣﺤﻮر اﻟﻤﺴﺎر‪.‬‬ ‫ﺗﻮﺟﺪ ﻋﻤﻮﻣﺎ ﻗﻴﺎﺳﺎت آﺜﻴﺮة أﺧﺮى ﺗﻌﺘﺮف ﺑﻬﺎ ﺷﺒﻜﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪21-1-‬‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﻠﺠﻤﻬﻮر أو ﻏﻴﺮ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ وﻳﻌﻤﻞ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻮﻇﻔﻮن وﻣﺼﻤﻤﺔ ﻹﺣﺪى اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫ ﺗﺸﻜﻴﻞ‪ ،‬إرﺳﺎل‪ ،‬اﺳﺘﻘﺒﺎل واﻹﻳﻮاء اﻟﻤﺆﻗﺖ ﻟﻠﻘﻄﺎرات‬‫ أﻳﻮاء وﺗﻨﻈﻴﻢ ﺣﺮآﺔ ﻗﺎﻃﺮات اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﻋﺮﺑﺎﺗﻬﺎ‬‫ ﺻﻌﻮد وﻧﺰول اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‬‫ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺘﺴﻬﻴﻼت ﻟﺸﺮاء اﻟﺘﺬاآﺮ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﻠﺠﻤﻬﻮر‪.‬‬‫ ﺗﺤﻤﻴﻞ وﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬‫أ‪22-1-‬‬

‫ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺸﺘﺮآﺔ‬

‫ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺮﺑﻂ ﺑﻴﻦ ﺷﺮآﺎت اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﻲ ﻳﺨﻀﻊ ﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ إﻟﻰ اﺗﻔﺎق ﺑﻴﻦ اﻟﺪول أو اﻟﺸﺮآﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺘﻮﻗﻒ‬

‫أ‪23-1-‬‬ ‫ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﻮﻗﻒ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻋﺎدة إﻟﻰ ﺣﺮآﺔ اﻟﺮآﺎب ﻓﻘﻂ وﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻮﻇﻔﻮن ﻹدارﺗﻬﺎ ﻋﺎدة‪.‬‬ ‫أ‪24-1-‬‬

‫ﺳﺎﺣﺔ اﻟﺘﻨﻈﻴﻢ‬

‫ﻣﺤﻄﺔ أو ﺟﺰء ﻣﻦ ﻣﺤﻄﺔ ﻣﺠﻬﺰة ﺧﺼﻴﺼﺎ ﺑﻌﺪد ﻣﻦ ﻣﺴﺎرات اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو اﻟﻤﻌﺪات اﻷﺧﺮى ﻟﺘﻨﻈﻴﻢ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺗﺤﻮﻳﻞ‬ ‫ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺴﻤﻰ أﺣﻴﺎﻧﺎ ﺳﺎﺣﺔ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ‪.‬‬ ‫أ‪25-1-‬‬

‫ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة ﻟﻠﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫ﻣﻜﺎن ﻣﺠﻬﺰ ﻟﺘﺤﻮﻳﻞ وﺧﺰن وﺣﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة وﺗﻜﻮن اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ واﺣﺪة ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻌﻠﻖ ﻣﻔﻬﻮم "اﻟﻤﺮآﺰ واﻷذرع" " ‪ "Hub and Spoke‬ﺑﺎﻟﺠﻤﻊ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺮآﺰﻳﺔ )اﻟﻤﺮآﺰ( واﻟﺘﻮزﻳﻊ ﻓﻲ اﺗﺠﺎهﺎت‬ ‫ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ )ﻗﻀﺒﺎن اﻟﺪوﻻب(‪ .‬اﻟﻤﺮآﺰ هﻮ اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﻤﺮآﺰﻳﺔ ﻟﺠﻤﻊ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ وﺧﺰﻧﻬﺎ وﺗﺤﻮﻳﻠﻬﺎ وﺗﻮزﻳﻌﻬﺎ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫‪-12-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ‬

‫‪2‬‬‫أ‪-2-‬أ‬ ‫‪-2‬أ‪01-‬‬

‫اﻟﻌﺮﺑﺎت‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫ﻋﺮﺑﺔ ﺗﺘﺤﺮك ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺗﺘﺤﺮك ﺑﻔﻀﻞ ﻗﻮﺗﻬﺎ اﻟﺬاﺗﻴﺔ )ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺠﺮ( أو ﺗﺠﺮهﺎ ﻋﺮﺑﺔ أﺧﺮى )اﻟﺤﺎﻓﻼت‪ ،‬ﻋﺮﺑﺎت‬ ‫اﻟﻘﻄﺎر‪ ،‬اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻤﻘﻔﻠﺔ وﺣﺎﻓﻼت ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ(‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﻟﺸﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫‪-2‬أ‪02-‬‬

‫‪-‬‬

‫آﻞ ﺣﺎﻓﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻌﺎﺋﺪة إﻟﻰ ﺷﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ واﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺄﺟﺮهﺎ واﻟﺘﻲ ﺗﺤﺖ ﺗﺼﺮﻓﻬﺎ ﻓﻌﻠﻴًﺎ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺗﻠﻚ‬ ‫اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺘﻲ ﻳﺠﺮي ﺗﺼﻠﻴﺤﻬﺎ أو ﺗﻨﻨﺘﻈﺮ اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ أو اﻟﻤﺨﺰوﻧﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ أو ﻏﻴﺮ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫واﻟﺤﺎﻓﻼت اﻷﺟﻨﺒﻴﺔ ﺗﺤﺖ ﺗﺼﺮف اﻟﺸﺮآﺔ وﺣﺎﻓﻼت اﻟﺸﺮآﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮد ﺧﺎرج اﻟﺒﻼد ﻣﺆﻗﺘﺎ واﻟﻤﺸﺎرآﺔ ﻓﻲ ﻧﻈﺎم اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫اﻟﻌﺎدي‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻤﺎﻟﻜﻴﻦ اﻟﺨﺎﺻﻴﻦ أي ﺗﻠﻚ اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﻌﻮد إﻟﻰ ﺷﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﻞ ﻳﺨﻮل اﻟﺸﺮآﺔ ﺑﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ وﻓﻘﺎ‬ ‫ﻟﺸﺮوط ﻣﺤﺪدة ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺟﺮهﺎ ﺷﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ إﻟﻰ أﻃﺮاف ﺛﺎﻟﺜﺔ وﺗﺸﻐﻞ ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ ﻋﺮﺑﺎت‬ ‫اﻟﻤﺎﻟﻜﻴﻦ اﻟﺨﺎﺻﻴﻦ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻲ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﻟﺸﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﻜﻮن ﺗﺤﺖ ﺗﺼﺮﻓﻬﺎ أي‪:‬‬ ‫‚‬

‫اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻷﺟﻨﺒﻴﺔ أو اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﻌﻮد إﻟﻰ ﺷﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻨﺘﺸﺮة ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫‚‬

‫اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻤﺆﺟﺮة إﻟﻰ أو اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﺗﺤﺖ ﺗﺼﺮف هﻴﺌﺎت أﺧﺮى ﻟﻠﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫‚‬

‫اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻤﺤﺠﻮزة ﻓﻘﻂ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﻘﺮر ﺑﻴﻌﻬﺎ أو ﺗﻔﻜﻴﻜﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻓﺎﺋﻘﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 250‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ ﻓﻲ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻜﺮﺳﺔ ﻟﻠﺴﺮﻋﺎت‬ ‫اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪03-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻓﺎﺋﻘﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻤﻬﺘﺰة‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﺑﺴﺮﻋﺔ ﺗﺒﻠﻎ ‪ 200‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ أو أآﺜﺮ ﻋﻠﻰ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺴﻨﺔ‬ ‫ﻓﺎﺋﻘﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪04-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻔﺎﺋﻘﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ‬ ‫أي ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻋﻠﻰ ﺧﻄﻮط ﻣﻜﺮﺳﺔ أو ﻣﺤﺴﻨﺔ ﻏﻴﺮ أﻧﻬﺎ ﻣﺎ ﺗﺰال ﻗﺎدرة ﻋﻠﻰ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﺳﺮﻋﺔ‬ ‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻗﺼﻮى ﺗﺒﻠﻎ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ ‪ 200‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪05-‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻘﻄﺎر‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﻧﻔﺼﺎل ﻣﻦ اﻟﻌﺮﺑﺎت وﺳﺤﺒﺎت اﻟﻌﺮﺑﺎت واﻟﻘﺎﻃﺮات وﻋﺮﺑﺎت اﻟﺮآﺎب‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎت ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻘﻄﺎر اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﻓﺼﻠﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ اﻟﻔﻨﻴﺔ ﻏﻴﺮ أﻧﻬﺎ ﺗﺒﻘﻰ ﻓﻲ اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ رﺑﻂ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ‬ ‫ﺑﻤﺠﻤﻮﻋﺎت أﺧﺮى وﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن ﻟﻜﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ أآﺜﺮ ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺔ ﺳﺤﺐ واﺣﺪة‪.‬‬

‫‪-13-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪-2‬أ‪06-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﺤﺐ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﻣﺠﻬﺰة ﺑﻨﺎﻗﻞ ﺣﺮآﺔ وﻣﺤﺮك رﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬أو ﺑﻤﺤﺮك ﻓﻘﻂ‪ ،‬اﻟﻘﺼﺪ ﻓﻲ إﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ هﻮ ﻟﺴﺤﺐ ﻋﺮﺑﺎت أﺧﺮى )أو "ﻗﺎﻃﺮة"(‬ ‫أو ﺳﺤﺐ ﻋﺮﺑﺎت أﺧﺮى وﻟﺤﻤﻞ اﻟﺮآﺎب و‪ /‬أو اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )"ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ"(‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪07-‬‬

‫اﻟﻘﺎﻃﺮة‬ ‫ﺣﺎﻓﻠﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻟﻠﺴﺤﺐ ﺑﻘﻮة ‪ 11‬آﻴﻠﻮ واط وأآﺜﺮ ﻣﺠﻬﺰة ﺑﻨﺎﻗﻞ ﺣﺮآﺔ وﻣﺤﺮك رﺋﻴﺴﻲ ﻻ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﻐﻴﺮ ﺳﺤﺐ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺳﺎﺣﺒﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ‪.‬‬ ‫أﻧﻮاع اﻟﻘﺎﻃﺮات‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫اﻟﻘﺎﻃﺮة اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬ ‫ﻗﺎﻃﺮة ذات ﻣﺤﺮك آﻬﺮﺑﺎﺋﻲ واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﺗﺴﺘﻤﺪ اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻣﻦ أﺳﻼك ﻣﻌﻠﻘﺔ أو ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻣﻮﺻﻠﺔ ﻟﻠﺘﻴﺎر أو ﻣﻦ‬ ‫ﻣﺮآﻤﺎت ﺗﺤﻤﻞ ﻓﻲ اﻟﻘﺎﻃﺮة‪.‬‬

‫ﻓﻲ اﻟﻘﺎﻃﺮة اﻟﻤﺠﻬﺰة ﻋﻠﻰ هﺬا اﻟﻨﺤﻮ ﻣﺤﺮك )دﻳﺰل أو ﻏﻴﺮ ذﻟﻚ( ﻟﺘﺠﻬﻴﺰ اﻟﺘﻴﺎر إﻟﻰ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﻳﻤﻜﻦ‬ ‫اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻴﺎر ﻣﻦ اﻟﺴﻠﻚ اﻟﻤﻌﻠﻖ أو ﻣﻦ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﻤﻮﺻﻠﺔ ﺗﺼﻨﻒ ﺑﺄﻧﻬﺎ ﻗﺎﻃﺮة آﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫اﻟﻘﺎﻃﺮة اﻟﺪﻳﺰل‬ ‫اﻟﻘﺎﻃﺮة اﻟﺘﻲ ﻳﻜﻮن ﻣﺼﺪر اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﺤﺮك دﻳﺰل ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﻧﻮع ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻤﺮآﺐ ﻓﻴﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻏﻴﺮ أن ﻗﺎﻃﺮات اﻟﺪﻳﺰل – اﻟﻜﻬﺮﺑﺎء اﻟﻤﺠﻬﺰة ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻃﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ﻣﻦ ﺳﻠﻚ ﻓﻮﻗﻲ ﻣﻌﻠﻖ أو ﻣﻦ ﻗﻀﻴﺐ ﺗﻮﺻﻴﻞ‬ ‫ﺗﺼﻨﻒ ﺑﺄﻧﻬﺎ ﻗﺎﻃﺮات آﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫اﻟﻘﺎﻃﺮة اﻟﺒﺨﺎرﻳﺔ‬ ‫اﻟﻘﺎﻃﺮة اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺮك ﺑﺈﺳﻄﻮاﻧﺔ أو ﻣﺤﺮك ﺗﻮرﺑﻴﻨﻲ وﻳﻜﻮن ﻣﺼﺪر اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺒﺨﺎر ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﻧﻮع‬ ‫اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪08-‬‬

‫ﺳﺎﺣﺒﺔ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﺑﻤﺤﺮك آﻬﺮﺑﺎﺋﻲ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﺳﺎﺣﺒﺔ ﺗﻘﻞ ﻗﻮﺗﻬﺎ ﻋﻦ ‪ 110‬آﻴﻠﻮ واط‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻋﺎدة ﻟﻠﺘﺤﻮﻳﻞ أو ﻟﻘﻄﺎرات اﻟﻌﻤﻞ واﻟﺨﺪﻣﺎت ﻟﻤﺴﺎﻓﺎت ﻗﺼﻴﺮة أو ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪ .‬ﺗﻌﺮﻳﻔﺎت اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻣﻦ‬ ‫اﻟﻘﺎﻃﺮات )اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‪ ،‬اﻟﺪﻳﺰل( ﺗﻨﻄﺒﻖ‪ ،‬ﺑﻌﺪ إﺟﺮاء ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺘﻐﻴﻴﺮات اﻟﻀﺮورﻳﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺳﺎﺣﺒﺎت ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﺑﻤﺤﺮك‬ ‫آﻬﺮﺑﺎﺋﻲ‪.‬‬

‫‪-14-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪-2‬أ‪09-‬‬

‫اﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﻘﻀﺒﺎﻧﻴﺔ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﺳﺎﺣﺒﺔ ﻣﻊ ﻣﺤﺮك آﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻟﺘﻮﺻﻴﻞ اﻟﺮآﺎب واﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻳﻨﻄﺒﻖ ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﻘﺎﻃﺮات )اﻟﻜﻬﺮاﺋﻴﺔ‪ ،‬اﻟﺪﻳﺰل( ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻘﻀﺒﺎﻧﻴﺔ ﺑﻌﺪ إﺟﺮاء اﻟﺘﻐﻴﻴﺮات اﻟﻀﺮورﻳﺔ‪.‬‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺴﻤﻴﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺎت ﻗﻀﺒﺎﻧﻴﺔ وﻋﺮﺑﺎت ﻣﻘﻄﻮرة‬ ‫‬‫‪-‬‬

‫"اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﺘﻌﺪدة" إذا آﺎﻧﺖ ﻣﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ ﻋﺪة وﺣﺪات‬ ‫"ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻘﻄﺎر" إذا آﺎﻧﺖ ﻣﺜﺒﺘﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺤﺴﺐ آﻞ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻀﺒﺎﻧﻴﺔ ﻓﻲ وﺣﺪة ﻻ ﺗﺘﺠﺰأ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺴﺘﻘﻞ ﻓﻲ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺴﺤﺐ وﻓﻲ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﻋﺮﺑﺎت‬ ‫اﻟﺮآﺎب وﻋﺮﺑﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻳﺤﺴﺐ آﻞ هﻴﻜﻞ ﻳﺜﺒﺖ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب أو اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )ﻟﻠﺴﺤﺐ أو ﻟﻐﻴﺮ اﻟﺴﺤﺐ( وﺣﺪة ﻣﻔﺮدة‪ .‬وﻳﺠﺐ‬ ‫اﻋﺘﺒﺎر أﻳﺔ وﺣﺪة ذات ﻗﻮة ﺳﺤﺐ ﻋﺮﺑﺔ ﺳﺎﺣﺒﺔ وﺣﺪة ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﻨﻔﺼﻞ ﻋﻦ ﻣﻘﺼﻮرات اﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ اﻟﻤﺮآﺒﺔ أو ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺮآﺒﺔ‪ .‬و‬ ‫وﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ﻟﻮﺣﺪﺗﻲ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻀﺒﺎﻧﻴﺔ دروﺟﺔ ﺳﺤﺐ ﻣﺸﺘﺮك ﺗﻌﺪ آﻼ اﻟﻮﺣﺪﺗﻴﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﺳﺤﺐ‪.‬‬ ‫‪-2‬أ‪10-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﺣﺘﻰ إذا آﺎﻟﻨﺖ ﺗﻀﻢ ﻣﻘﺼﻮرة واﺣﺪة أو أآﺜﺮ ﻣﻊ ﻣﺠﺎﻻت ﻣﺤﺠﻮزة ﻟﻸﻣﺘﻌﺔ‪ ،‬اﻟﺮزم‪ ،‬اﻟﺒﺮﻳﺪ‪،‬‬ ‫إﻟﺦ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ اﻟﻌﺠﻼت ﻋﺠﻼت ﺧﺎﺻﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻨﻮم‪ ،‬ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺼﺎﻟﻮن‪ ،‬ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻄﻌﺎم‪ ،‬ﻋﺮﺑﺎت اﻹﺳﻌﺎف واﻟﻌﺮﺑﺎت‬ ‫اﻟﻤﻘﻔﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ وﻋﺠﻼت ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب‪ .‬وﺗﻌﺪ آﻞ ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺴﺘﻘﻠﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻔﺼﻞ ﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻟﺮآﺎب ﻣﻦ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب‪ .‬وﻳﺸﻤﻞ ذﻟﻚ اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻘﻀﺒﺎﻧﻴﺔ إذا آﺎﻧﺖ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب‪.‬‬ ‫‪-2‬أ‪11-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﻤﺘﺮو‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻋﻠﻰ ﺧﻄﻮط اﻟﻤﺘﺮو‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﻤﺪ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ﻋﺎدة ﻣﻦ ﻗﻀﻴﺐ ﺛﺎﻟﺚ‪.‬‬ ‫‪-2‬أ‪12-‬‬

‫اﻟﺘﺮام )اﻟﺘﺮاﻣﻮاي(‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب أو اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻋﻠﻰ ﺧﻂ ﺗﺮام‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪13-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻋﻠﻰ ﺧﻂ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﺧﻔﻴﻔﺔ‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪14-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ ﻣﻘﻄﻮرة ﻣﻠﺤﻘﺔ ﺑﻌﺮﺑﺔ ﻗﻀﺒﺎﻧﻴﺔ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﻏﻴﺮ اﻟﺴﺎﺣﺒﺔ ﻣﻠﺤﻘﺔ ﺑﻌﺮﺑﺔ ﻗﻀﺒﺎﻧﻴﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ‪.‬‬

‫ﻳﺸﺎر إﻟﻰ اﻟﻌﺠﻼت ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪ ،‬ﺣﺘﻰ ﻋﻨﻤﺎ ﺗﺴﺤﺒﻬﺎ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻀﺒﺎﻧﻴﺔ ﺑﺄﻧﻬﺎ ﺣﺎﻓﻼت ‪.wagons‬‬ ‫‪-2‬أ‪15-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺮآﺎب ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎر‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻟﻠﺮآﺎب ﻟﻴﺴﺖ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻀﺒﺎﻧﻴﺔ أو ﻋﺮﺑﺔ ﻣﻘﻄﻮرة ﻣﻠﺤﻘﺔ ﺑﻌﺮﺑﺔ ﻗﻀﺒﺎﻧﻴﺔ‪.‬‬

‫‪-15-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪-2‬أ‪16-‬‬

‫ﺳﻌﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب‪ :‬اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ واﻟﻤﻘﺼﻮرات‬ ‫ﻋﺪد اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ و‪/‬أو اﻟﻤﻘﺼﻮرات اﻟﻤﺘﻮاﻓﺮة ﻓﻲ ﻋﺮﺑﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺆدي اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻤﻘﺮرة ﻟﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ ﻓﻲ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻄﻌﺎم وأﻣﺎآﻦ ﻣﻘﺼﻮرة اﻟﻤﻘﺼﻒ ‪.buffet‬‬ ‫‪-2‬أ‪17-‬‬

‫ﺳﻌﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب‪ :‬أﻣﺎآﻦ اﻟﻮﻗﻮف‬

‫ﻋﺪد اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ اﻟﻤﺼﺎدق ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻤﺘﻮاﻓﺮة ﻓﻲ ﻋﺮﺑﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺆدي اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻤﻘﺮرة ﻟﻬﺎ‪.‬‬ ‫‪-2‬أ‪18-‬‬

‫اﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﻤﻘﻔﻠﺔ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻏﻴﺮ اﻟﺴﺎﺣﺒﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻜﻞ ﺟﺰءًا ﻣﻦ ﻗﻄﺎر اﻟﺮآﺎب أو اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ وﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﻃﺎﻗﻢ اﻟﻘﻄﺎر آﺬﻟﻚ ﻟﻨﻘﻞ اﻷﻣﺘﻌﺔ‬ ‫واﻟﺮزم واﻟﺪراﺟﺎت وﺳﻴﺎرات ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب اﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ اﻟﺦ‪.‬‬

‫ﻻ ﺗﺤﺘﺴﺐ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺘﻲ ﺗﻀﻢ ﻣﻘﺼﻮرة رآﺎب واﺣﺪة أو أآﺜﺮ ﺑﺄﻧﻬﺎ ﻋﺮﺑﺎت ﻣﻐﻠﻘﺔ ﺑﻞ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻠﺮآﺎب‪ .‬وﺗﻌﺪ‬ ‫ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺒﺮﻳﺪ اﻟﻤﻘﻔﻠﺔ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﺗﻀﻢ ﻣﻘﺼﻮرة ﻟﻠﺮآﺎب‪.‬‬ ‫‪-2‬أ‪19-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ أو اﻟﻌﺮﺑﺔ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻋﺎدة ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪20-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻤﻠﻮآﺔ ﻟﺸﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫أي ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﺗﻌﻮد إﻟﻰ ﺷﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺸﺤﻦ ذات اﻟﻤﻠﻜﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ‪.‬‬ ‫‪-2‬أ‪21-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ ذات اﻟﻤﻠﻜﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﻻ ﺗﻌﻮد ﻣﻠﻜﻴﺘﻬﺎ إﻟﻰ ﺷﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻏﻴﺮ أﻧﻬﺎ ﺗﺤﺖ ﺗﺼﺮﻓﻬﺎ وﻣﺨﻮﻟﺔ ﺑﺘﺴﻴﻴﺮهﺎ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺷﺮوط ﺧﺎﺻﺔ أو‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﻳﺆﺟﺮهﺎ ﺷﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻷﻃﺮاف ﺛﺎﻟﺜﺔ‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪22-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻐﻄﺎة‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﺗﺘﺼﻒ ﺑﺄﻧﻬﺎ ذات هﻴﻜﻞ ﻣﻐﻠﻖ ﻣﻊ ﺳﻘﻒ وﺟﻮاﻧﺐ ﻣﻐﻄﺎة وﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﻐﻠﻖ و‪/‬أو ﺗﻘﻔﻞ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ آﺬﻟﻚ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺸﺤﻦ ذات اﻟﺴﻘﻒ اﻟﻤﻔﺘﻮح ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻌﺰوﻟﺔ واﻟﻤﺪﻓﺌﺔ واﻟﻤﺒﺮدة‪.‬‬

‫‪-16-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪-2‬أ‪23-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻌﺰوﻟﺔ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﻣﻐﻄﺎة ﺑﺪﻧﻬﺎ ذو ﺟﺪران وأﺑﻮاب وأرﺿﻴﺔ وﺳﻘﻒ ﻣﻌﺰوﻟﺔ ﻟﺘﻘﻴﻴﺪ ﺗﺒﺎدل اﻟﺤﺮارة ﺑﻴﻦ داﺧﻞ اﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ واﻟﺨﺎرج‬ ‫ﺑﺤﻴﺚ أن اﻟﻤﻌﺎﻣﻞ اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﺮارة )ﻣﻌﺎﻣﻞ ‪ (K‬ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻦ ﺗﺨﺼﻴﺺ اﻟﻌﺮﺑﺔ ﻹﺣﺪى اﻟﻔﺌﺘﻴﻦ اﻟﺘﺎﻟﻴﺘﻴﻦ‪:‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ ‪ = IN‬ﻣﻌﺰول ﻋﺎدة‪ :‬ﺗﺘﺼﻒ اﻟﻔﺌﺔ ﺑﻤﻌﺎﻣﻞ ‪ K‬ﻣﻌﺎدل أو أﻗﻞ ﻣﻦ ‪.0.7 W/m oC‬‬‫‪-‬‬

‫‪-2‬أ‪24-‬‬

‫‪2‬‬

‫‪ =IR‬ﻣﻌﺰول ﺑﺸﺪة‪ :‬ﺗﺘﺼﻒ اﻟﻔﺌﺔ ﺑﻤﻌﺎﻣﻞ ‪ K‬ﻣﻌﺎدل أو أﻗﻞ ﻣﻦ‪.0.4 W/m oC.‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺒﺮدة‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﻣﻌﺰوﻟﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻣﺼﺪر ﺗﺒﺮﻳﺪ ﻳﺸﻤﻞ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫‬‫‪-‬‬

‫ﺛﻠﺞ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻣﻊ أو ﺑﺪون إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻤﻠﺢ‪.‬‬ ‫أﻟﻮاح ﻳﻮﺗﻜﺘﻴﺔ )ذات ﻧﻘﻄﺔ اﻧﺼﻬﺎر ﺑﺎﻟﻐﺔ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ اﻻﻧﺨﻔﺎض( وﺛﻠﺞ ﺟﺎف ﻣﻊ أوﺳﻴﻄﺮة ﺗﺼﻌﻴﺪ‬

‫‪sublimation control‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻏﺎزات ﻣﺴﻴﻠﺔ ﻣﻊ أو ﺑﺪون ﺳﻴﻄﺮة ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺒﺨﺮ وﻏﻴﺮ ذﻟﻚ ﺳﻮى وﺣﺪة ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ أو وﺣﺪة "اﻣﺘﺼﺎص"‪.‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻣﻦ هﺬا اﻟﻘﺒﻴﻞ ﻗﺎدرة ﻣﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﺎرﺟﻴﺔ ﺗﺒﻠﻎ ‪ 30‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻣﻦ ﺗﺨﻔﻴﺾ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ﻓﻲ اﻟﺪاﺧﻞ اﻟﻔﺎرغ‬

‫وﻣﻦ ﺛﻢ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫‪-2‬أ‪25-‬‬

‫ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة ﻗﺼﻮى ‪ - 7‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻔﺌﺔ أ‬ ‫ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة ﻗﺼﻮى ‪ -10‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ ب‬ ‫ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة ﻗﺼﻮى ‪- 20‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ ت‬ ‫ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة ﺻﻔﺮ ﻣﺌﻮي ﻓﻲ اﻟﻔﺌﺔ ث‪.‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺒﺮدة ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴًﺎ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﻣﻌﺰوﻟﺔ ﻣﺰودة أو ﻏﻴﺮ ﻣﺰودة ﺑﺠﻬﺎز اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ اﻟﺨﺎص ﺑﻬﺎ أو ﺗﺨﺪم ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺸﺘﺮك ﺑﻮﺣﺪات أﺧﺮى ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام‬ ‫ﻧﻈﺎم ﺗﺒﺮﻳﺪ ﺧﺎرﺟﻲ‪ .‬ﺗﺸﻤﻞ أﺟﻬﺰة اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ هﺬﻩ‪:‬‬ ‫‬‫‪-‬‬

‫ﺿﺎﻏﻄﺎت ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ‬ ‫وﺣﺪات "اﻣﺘﺼﺎص"‪.‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺒﺮدة ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺎ ﻗﺎدرة ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﺎرﺟﻴﺔ ﺗﺒﻠﻎ ‪ +30‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻣﻦ ﺗﺨﻔﻴﺾ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺪاﺧﻞ‬ ‫اﻟﻔﺎرغ إﻟﻰ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت ﻣﺘﻮاﻓﻘﺔ ﻣﻊ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﺤﺪدة أدﻧﺎﻩ وﻣﻮاﺻﻠﺔ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪:‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ أ‪ .‬ﻳﺠﺐ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﻴﻦ ‪ +12‬ﻣﺌﻮﻳﺔ واﻟﺼﻔﺮ اﻟﻤﺌﻮي‪.‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ب‪ .‬ﻳﺠﺐ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﻴﻦ ‪ +12‬ﻣﺌﻮﻳﺔ و‪ 10‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ت‪ . .‬ﻳﺠﺐ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﻴﻦ ‪ +12‬ﻣﺌﻮﻳﺔ و‪ -20‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪.‬‬ ‫‪-2‬أ‪26-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺪﻓﺌﺔ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﻣﻌﺰوﻟﺔ ﻣﺰودة ﺑﺠﻬﺎز ﺗﺴﺨﻴﻦ‬

‫اﻟﻔﺌﺔ أ‪ .‬ﻋﺮﺑﺔ ﻣﺪﻓﺄة ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ﻣﺘﻮﺳﻂ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ ‪ -10‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ب‪ .‬ﻋﺮﺑﺔ ﻣﺪﻓﺄة ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ﻣﺘﻮﺳﻂ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ ‪ -20‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪.‬‬

‫‪-17-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪-2‬أ‪27-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ اﻟﺠﻮاﻧﺐ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﺑﺪون ﺳﻄﺢ ﻣﻊ ﺟﻮاﻧﺐ ﻣﺘﻴﻨﺔ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ 60‬ﺳﻢ‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪28-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﺑﺪون ﺳﻄﺢ أو ﺟﻮاﻧﺐ أو ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﺑﺪون ﺳﻄﺢ ﻣﻊ ﺟﻮاﻧﺐ ﻟﻴﺴﺖ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ 60‬ﺳﻢ أو ﻋﺮﺑﺔ ذات ﻣﺴﻨﺪ ﻣﺘﺪل‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻟﻌﺎدي أو اﻟﺨﺎص‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪29-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﻮاﺋﻞ أو اﻟﻐﺎزات ذات اﻟﺤﺠﻢ اﻟﻜﺒﻴﺮ‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪30-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺴﺎﻳﻠﻮ‬ ‫ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺸﺤﻦ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺴﻤﻨﺖ‪ ،‬اﻟﺪﻗﻴﻖ‪ ،‬اﻟﺠﺺ‪ ،‬إﻟﺦ‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪31-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة )أﻧﻈﺮ خ‪-2-‬أ‪(30-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ أو ﻣﺠﻬﺰة ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﻨﻘﻞ وﺣﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدةأو ﻋﺠﻼت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺒﺮﻳﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫أﻧﻮاع ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺸﺤﻦ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺠﻴﺐ‪ :‬ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻣﻊ ﺟﻴﺐ ﻟﻘﺒﻮل ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﻮر‪/‬اﻟﻌﺠﻼت ﻟﺸﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة‪.‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺴﻠﺔ‪ :‬ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ذات اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺜﺎﻧﻮي اﻟﻘﺎﺑﻞ ﻟﻠﺘﻔﻜﻴﻚ واﻟﻤﺠﻬﺰة ﺑﺄﺟﻬﺰة ﻟﻠﺘﻨﺎول اﻟﻌﻤﻮدي‬ ‫ﻟﻠﺘﻤﻜﻴﻦ ﻣﻦ ﺗﺤﻤﻴﻞ وﺗﻔﺮﻳﻎ أﺷﺒﺎﻩ اﻟﻤﻘﻄﻮرات أو اﻟﺴﻴﺎرات‪.‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻔﻘﺮﻳﺔ‪ :‬ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ذات هﻴﻜﻞ ﻣﺮآﺰي ﻣﺼﻤﻢ ﻟﺤﻤﻞ ﺷﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة‪.‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ اﻷرﺿﻴﺔ‪ :‬ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ذات ﻣﻨﺼﺔ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻟﺤﻤﻞ وﺣﺪات اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺘﻌﺪدة‬ ‫اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ وﻏﻴﺮهﺎ‪.‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ذات أرﺿﻴﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ‪:Rolling-Road wagon-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻣﺰدوﺟﺔ‪ :‬ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻒ اﻟﻮاﺣﺪة ﻓﻮق اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫ﺷﺒﻪ اﻟﻤﻘﻄﻮرة ﺛﺎﻧﺌﻴﺔ اﻟﻮﺳﻴﻠﺔ‪ :‬ﺷﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﻮﻳﻠﻬﺎ إﻟﻰ ﻋﺮﺑﺔ ﺷﺤﻦ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﺈﺿﺎﻓﺔ دروﺟﺔ ‪.‬‬ ‫‪rail bogies‬‬

‫‪-2‬أ‪32-‬‬

‫ﺳﻌﺔ ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫ﺳﻌﺔ ﺣﻤﻞ اﻟﻌﺮﺑﺔ هﻮ اﻟﻮزن اﻷﻗﺼﻰ اﻟﺬي ﺑﺈﻣﻜﺎﻧﻬﺎ ﺣﻤﻠﻪ‪.‬‬

‫‪-2‬أ‪33-‬‬

‫ﻋﻤﺮ ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫اﻟﺴﻨﻮات اﻟﺘﻲ اﻧﻘﻀﺖ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ اﻷول ﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﺼﺮف اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﺑﻠﺪ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ‪.‬‬

‫‪-18-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪-2-‬ب‬ ‫‪-2‬ب‪01-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻏﻴﺮهﺎ‪.‬‬ ‫وﺣﺪة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ‪ ،‬ﺣﺎوﻳﺔ ﺑﺪن ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‬

‫"‪" "Flats‬ﻣﻨﺒﺴﻄﺔ" )أﻧﻈﺮ أ‪-22-‬ب‪ 9-‬أدﻧﺎﻩ( اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﺗﺸﻤﻞ ﻓﻲ ﻧﻮع ﺧﺎص ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪.‬‬ ‫‪-2‬ب‪02-‬‬

‫وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ‪ ،‬ﺷﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة‪/‬ﻋﺠﻠﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ ذات ﻣﺤﺮك ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‪.‬‬

‫‪-2‬ب‪03-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‬ ‫ﺻﻨﺪوق ﺧﺎص ﻟﺤﻤﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﻣﻘﻮى وﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺮص وﻳﺴﻤﺢ ﺑﺎﻟﻨﻘﻞ اﻷﻓﻘﻲ واﻟﻌﻤﻮدي‬ ‫اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﻔﻨﻲ اﻟﻨﻈﺎﻣﻲ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ أآﺜﺮ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺔ هﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬ ‫"وﺳﻴﻠﺔ ﻣﻦ ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﺗﻜﻮن آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬

‫ذات ﻃﺎﺑﻊ داﺋﻢ وﻗﻮﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ آﺎف ﻟﺘﻜﻮن ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺘﻜﺮر‬ ‫ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﺣﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻓﻲ وﺳﻴﻠﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ ﻣﻦ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺪون إﻋﺎدة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﻮﺳﻴﻂ‪.‬‬ ‫ﻣﺰودة ﺑﺄﺟﻬﺰة ﺗﺴﻤﺢ ﺑﺘﻨﺎوﻟﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺟﺎهﺰ ﺧﺼﻮﺻﺎ ﻧﻘﻠﻬﺎ ﻣﻦ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ إﻟﻰ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﺘﻜﻮن ﺳﻬﻠﺔ اﻟﻤﻞء واﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‪.‬‬ ‫ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺮص واﻟﺘﻲ‬ ‫ﻳﺒﻠﻎ ﺣﺠﻤﻬﺎ اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻣﺘﺮا ﻣﻜﻌﺒﺎ أو أآﺜﺮ‪".‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻣﻦ ﻗﺒﻴﻞ ﺑﺪن ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ ‪.swap bodies‬‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ ‪) flats‬أﻧﻈﺮ أ‪-2-‬ب‪ 9-‬أدﻧﺎﻩ( ﺑﺪون ﺣﺠﻢ داﺧﻠﻲ وﻟﺬا ﻻ ﺗﻠﺒﻲ اﻟﻤﻌﻴﺎر )خ( أﻋﻼﻩ‬ ‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻳﺠﺐ اﻋﺘﺒﺎرهﺎ ﻧﻮﻋﺎ ﺧﺎﺻﺎ ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻣﻀﻤّﻨﺔ هﻨﺎ‪.‬‬ ‫‪-2‬ب‪04-‬‬

‫أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬ ‫ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ اﻷﺣﺠﺎم اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت‪:‬‬ ‫أ( اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺣﺠﻢ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ )اﻟﻄﻮل ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ واﻟﻌﺮض ‪ 8‬أﻗﺪام(‬ ‫ب( اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺣﺠﻢ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ )اﻟﻄﻮل ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ واﻟﻌﺮض ‪ 8‬أﻗﺪام(‬ ‫ت( اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﺟﺪًا )اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻷآﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺘﺎد(‬ ‫ث( اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ )اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺘﻮاﻓﻘﺔ ﻣﻊ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي(‬

‫ﻳﺒﻠﻎ ارﺗﻔﺎع اﻟﺤﺎوﻳﺎت ‪ 8‬أﻣﺘﺎر ﻋﺎدة ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﺗﻮﺟﺪ ﺣﺎوﻳﺎت ﻋﺎﻟﻴﺔ"اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ" ﻳﺒﻠﻎ ارﺗﻔﺎﻋﻬﺎ ‪ 9.5‬ﻗﺪم‪.‬‬ ‫"اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﺟﺪا اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ ‪ -‬اﻟﻌﻤﻼﻗﺔ" ﻳﺘﺠﺎوز ارﺗﻔﺎﻋﻬﺎ ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ ﺣﺎوﻳﺎت ﺑﻄﻮل‬ ‫‪ 45‬ﻗﺪﻣﺎ‪ 48 ،‬ﻗﺪﻣﺎ و‪ 53‬ﻗﺪﻣﺎ‪ .‬إن ﺣﺠﻮم اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﺼﻨﻔﺔ ﺗﺤﺖ )أ( و )ت( ﺗﻌﺪ ﺣﺎوﻳﺎت آﺒﻴﺮة‪.‬‬

‫‪-19-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﺎﻓﻲ )وهﻲ ﻓﺎرﻏﺔ(‬

‫‪-2‬ب‪05-‬‬

‫ﻳﺪﺧﻞ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﺎﻓﻲ ﻓﻲ اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺴﻠﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺎوﻳﺔ وﻳﺴﻤﻰ آﺬﻟﻚ وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻜﻠﻲ‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب‬ ‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﺑﺘﻨﺰﻳﻞ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﺎﻓﻲ واﻟﻌﻜﺲ ﺑﺎﻟﻌﻜﺲ‪ .‬وإذا ﻟﻢ ﺗﻜﻦ‬ ‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻦ اﻟﻮزن اﻟﺼﺎﻓﻲ ﻣﺘﻴﺴﺮة ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺪﻳﺮ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﺎﻓﻲ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺪﻻت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺪﻳﺮ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﺎﻓﻲ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت‬ ‫ث(‬

‫‪-2‬ب‪06-‬‬

‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وﻃﻮﻟﻬﺎ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻃﻮﻟﻬﺎ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬

‫‪ 2.3‬ﻃﻦ‬ ‫‪ 3.7‬ﻃﻦ‬ ‫‪ 3.0‬ﻃﻦ‬ ‫‪ 4.7‬ﻃﻦ‪.‬‬

‫أﻧﻮاع اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬ ‫ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ اﻷﻧﻮاع اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت آﻤﺎ ﻳﺤﺪدهﺎ دﻟﻴﻞ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪:‬‬ ‫‪ .1‬ﺣﺎوﻳﺎت ﻷﻏﺮاض ﻋﺎﻣﺔ‬ ‫‪ .2‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻷﻏﺮاض ﺧﺎﺻﺔ‬ ‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ ذات اﻟﺘﻬﻮﻳﺔ‬‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ‬‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻔﺘﻮﺣﺔ‬‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ آﺎﻣﻞ‬‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻏﻴﺮ آﺎﻣﻞ وﻧﻬﺎﻳﺎت ﺛﺎﺑﺘﺔ‬‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻏﻴﺮ آﺎﻣﻞ واﻟﻨﻬﺎﻳﺎت اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻄﻲ‪.‬‬‫ )اﻟﺤﺎوﻳﺔ( اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‬‫‪ .3‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﺸﺤﻨﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ‬ ‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‬‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻌﺰوﻟﺔ‬‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺒﺮدة )إﻣﻜﺎﻧﻴﺔ اﻟﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ(‬‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺒﺮدة ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺎ‬‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺪﻓﺌﺔ‬‫ ﺣﺎوﻳﺔ ﻣﺒﺮدة وﻣﺪﻓﺌﺔ‬‫ اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ‬‫ ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﺸﺤﻨﺎت اﻟﺠﺎﻓﺔ‬‫ ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﻤﺴﻤﺎة )ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺴﻴﺎرات أو اﻟﻤﺎﺷﻴﺔ وﻏﻴﺮهﺎ( و‬‫‪ -‬ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪.‬‬

‫‪-2‬ب‪07-‬‬

‫)اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ( ‪TEU‬‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ ﻣﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ ﻃﻮل ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺑﻄﻮل ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ )‪10.6‬ﻣﺘﺮ( ﻟﺘﺰوﻳﺪ ﻗﻴﺎس ﻣﻘﻨﻦ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت‬ ‫ذات اﻟﺴﻌﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ وﻟﻮﺻﻒ ﺳﻌﺔ ﺳﻔﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت أو اﻟﻤﺤﻄﺎت‪ .‬ﺣﺎوﻳﺔ واﺣﺪة ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺑﻄﻮل ﻋﺸﺮﻳﻦ‬ ‫ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪.1 TEU‬‬ ‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺑﻄﻮل ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪2 TEU‬‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﺑﻄﻮل ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وأﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪1.5 TEU‬‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﺑﻄﻮل ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪2.25 TEU‬‬

‫‪-20-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪-2‬ب‪08-‬‬

‫ﺑﺪن ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‬ ‫وﺣﺪة ﺣﻤﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﺗﻨﺎﺳﺐ ﻣﻌﻴﻴﺮ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻒ اﻟﺒﺮي وﻣﺰودة ﺑﺄﺟﻬﺰة ﻣﻨﺎوﻟﺔ ﻟﻠﺘﻨﻘﻞ ﺑﻴﻦ اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ‪ ،‬ﻋﺎدة اﻟﻄﺮﻳﻖ‪/‬اﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻟﻢ ﺗﺼﻤﻢ هﺬﻩ اﻟﻮﺣﺪات ﻓﻲ اﻷﺻﻞ ﻟﻠﺮص ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ﻣﻠﻴﺌﺔ أو ﻣﻌﻠﻘﺔ ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ ﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪات أن ﺗﻜﻮن آﺬﻟﻚ‬ ‫ﺣﺎﻟﻴﺎ وﻟﻮ ﻟﻴﺲ إﻟﻰ اﻟﻤﺪى ﻧﻔﺴﻪ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ .‬اﻟﺴﻤﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﻴﺰهﺎ ﻋﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت هﻲ أﻧﻬﺎ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻷﺑﻌﺎد اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫اﻟﺒﺮﻳﺔ‪ .‬إن اﻟﻮﺣﺪة ﻣﻦ هﺬا اﻟﻨﻮع ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻣﻮاﻓﻘﺔ ‪ UIC‬ﻟﺘﺴﺘﺨﺪم ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ .‬وﺗﺰود ﺑﻌﺾ هﺬﻩ‬ ‫اﻟﻮﺣﺪات ﺑﺴﻴﻘﺎن ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻄﻲ ﺗﻘﻒ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻮﺣﺪة ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻠﺔ‪.‬‬ ‫‪-2‬ب‪09-‬‬

‫اﻟﻤﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺘﺤﻤﻴﻞ ﺑﺪون هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ وﻟﻜﻨﻬﺎ ذات ﻃﻮل وﻋﺮض ﻣﺜﻞ ﻗﺎﻋﺪة ﺣﺎوﻳﺔ وهﻲ ﻣﺰودة ﺑﺘﺮاآﻴﺐ زاوﻳﺔ ﻋﻠﻮﻳﺔ‬ ‫وﺳﻔﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫إن ‪ flat‬ﻣﻨﺒﺴﻄﺔ ﻣﺼﻄﻠﺢ ﺑﺪﻳﻞ ﻣﺴﺘﺨﺪم ﻷﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻣﻦ ﺣﺎوﻳﺎت اﻷﻏﺮاض اﻟﺨﺎﺻﺔ – أي اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺼﺎت واﻟﺤﺎوﻳﺎت‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺼﺎت ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ ﻏﻴﺮ آﺎﻣﻞ‪.‬‬ ‫‪-2‬ب‪10-‬‬

‫اﻟﻤﻨﺼﺔ اﻟﻨﻘﺎﻟﺔ )اﻟﻤﻔﺮﺷﺔ(‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻣﺮﻓﻮﻋﺔ اﻟﻬﺪف ﻣﻨﻬﺎ ﺗﺴﻬﻴﻞ رﻓﻊ ورص اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ﺗﺼﻨﻊ اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﺮﻓﻮﻋﺔ ﻋﺎدة ﻣﻦ اﻟﺨﺸﺐ وهﻲ ذات أﺑﻌﺎد ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪1000‬ﻣﻠﻢ ‪ 1200 x‬ﻣﻠﻢ )ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ( و ‪ 800‬ﻣﻠﻢ ‪ 1200 x‬ﻣﻠﻢ )ﺳﻲ إي أن(‪.‬‬ ‫‪-2‬ب‪11-‬‬

‫اﻟﻮﺣﺪة ذات اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫وﺣﺪة ﺻﻐﻴﺮة ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رﺻﻔﻬﺎ ﺻﻨﺪوﻗﻴﺔ ﻋﺎدة ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻼت ﺑﻬﺪف ﺗﺴﻬﻴﻞ ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ وﺗﻔﺮﻳﻐﻬﺎ‪.‬‬

‫‪-2‬ب‪12-‬‬

‫وﺣﺪة اﻟﺮور‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﻟﺤﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﺳﻴﺎرة اﻟﺸﺤﻦ )اﻟﻠﻮري( اﻟﻤﻘﻄﻮرة أو ﺷﺒﻪ اﻟﻤﻘﻄﻮرة‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ دﻓﻌﻬﺎ أو ﺳﺤﺒﻬﺎ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أو ﻗﻄﺎر‪.‬‬

‫‪-21-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬ ‫أ‪01-3-‬‬

‫ﺷﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أي ﺷﺮآﺔ ﺧﺎﺻﺔ أو ﻋﺎﻣﺔ ﻳﻌﻤﻞ ﺑﺨﺎﺻﺔ ﺑﻮﺻﻔﻪ ﻣﺸﻐﻞ ﻧﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أو ﻣﺪﻳﺮ ﺑﻨﻴﺔ ﺗﺤﺘﻴﺔ أو ﺷﺮآﺔ ﻣﺪﻣﺠﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺔ اﻟﺬي ﻻ ﻳﻜﻮن ﻋﻤﻠﻬﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻳﺠﺐ أن ﻳﻀﺎف إذا آﺎﻧﺖ ﻟﻬﺎ ﺣﺼﺔ ﻓﻲ ﺳﻮق اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻻ‬ ‫ﺗﻜﻮن هﺎﻣﺸﻴﺔ‪ .‬ﻳﺠﺐ ذآﺮ اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻓﻘﻂ‪.‬‬ ‫ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪02-3-‬‬

‫أي ﻣﺸﻐﻞ ﻧﻘﻞ ﻋﺎم أو ﺧﺎص ﻳﻘﺪم اﻟﺨﺪﻣﺎت إﻟﻰ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ و‪/‬أو اﻟﺮآﺎب ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ .‬ﻳﻌﻨﻲ اﻟﻤﺼﻄﻠﺢ ﻣﺸﻐﻠﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺬﻳﻦ‬ ‫ﻳﻨﻈﻤﻮن‪ /‬ﻳﺰودون اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫وﻻ ﻳﺸﻤﻞ ﻣﺸﻐﻠﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻌﻤﻠﻮن آﻠﻴﺎ أو ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺴﻲ ﺿﻤﻦ اﻟﻤﻨﺸﺌﺎت اﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ وﻣﺎ أﺷﺒﻪ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ‬ ‫اﻟﻤﺮاﻓﺊ‪ ،‬وﻣﺸﻐﻠﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺰودون ﺑﺨﺎﺻﺔ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺴﻴﺎﺣﺔ اﻟﻤﺤﻠﻴﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﺎرﻳﺨﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﺤﻤﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻗﺎﻃﺮاﺗﻬﺎ ﺑﻘﻮة اﻟﺒﺨﺎر ‪ .‬وﻳﺴﺘﺨﺪم أﺣﻴﺎﻧﺎ ﻣﺼﻄﻠﺢ ﺷﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺘﻌﻬﺪة " ‪railway‬‬ ‫‪."undertaking‬‬ ‫ﻣﺪﻳﺮ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬

‫أ‪03-3-‬‬

‫أي ﺷﺮآﺔ أو ﻣﺸﻐﻞ ﻧﻘﻞ ﻣﺴﺌﻮل ﺑﺨﺎﺻﺔ ﻋﻦ ﺗﺄﺳﻴﺲ وإداﻣﺔ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻟﻠﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻧﻈﻢ اﻟﺴﻴﻄﺮة‬ ‫واﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﺗﻔﻮﻳﺾ ﺷﺮآﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ أﺧﺮى ﻟﻠﻘﻴﺎم ﺑﺎﻟﻤﻬﺎم اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ :‬ﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻟﻠﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺗﺸﻐﻴﻞ‬ ‫ﻧﻈﻢ اﻟﺴﻴﻄﺮة واﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺸﺮآﺔ اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ‬

‫أ‪04-3-‬‬ ‫ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ وهﻮ آﺬﻟﻚ ﻣﺪﻳﺮ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪.‬‬ ‫أ‪05-3-‬‬

‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬

‫ﻣﻌﺪل ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ أﺛﻨﺎء ﻓﺘﺮة ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺷﺮآﺔ ﻟﻠﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺧﺎرج اﻟﺸﺮآﺔ اﻟﺬﻳﻦ‬ ‫ﻳﻨﺘﻤﻮن إﻟﻴﻪ وﺗﺪﻓﻊ اﻟﺸﺮآﺔ أﺟﻮرهﻢ ﻣﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬

‫ﻳﺠﺐ أن ﺗﺸﻤﻞ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت آﻞ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﺑﺪوام آﺎﻣﻞ اﻟﻘﺎﺋﻤﻴﻦ ﺑﺄداء اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ واﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ﻟﻠﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ )اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪،‬‬ ‫اﻟﺘﺠﺪﻳﺪ‪ ،‬اﻟﺘﺸﻴﻴﺪ اﻟﺠﺪﻳﺪ‪ ،‬ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻄﺮق واﻟﺸﺤﻦ‪ ،‬ﺗﻮﻟﻴﺪ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮاﺋﻴﺔ‪ ،‬اﻟﻔﻨﺎدق واﻟﻤﻄﺎﻋﻢ‪ ،‬إﻟﺦ‪.(.‬‬

‫‪-22-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪06-3-‬‬

‫أﻧﻮاع اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬

‫ﻓﺌﺎت اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫اﻹدارة اﻟﻌﺎﻣﺔ وﺗﺸﻤﻞ ﻣﻮﻇﻔﻲ اﻹدارة اﻟﻤﺮآﺰﻳﺔ واﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ )ﻣﺜﻼ‪ :‬اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‪ /‬اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ‪ ،‬اﻷﻓﺮاد‪ ،‬إﻟﺦ( وﻣﺠﺎﻟﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻹدارة اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻓﻲ اﻷﻗﺴﺎم اﻟﻤﺘﺨﺼﺼﺔ )اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت وﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‪ ،‬اﻟﺨﻄﻮط وﻗﺎﻃﺮات اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫وﺣﺎﻓﻼﺗﻬﺎ ﻏﻴﺮ أﻧﻬﻢ ﻳﺆﺧﺬون ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﻓﻲ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻜﻞ ﻣﻦ هﺬﻩ اﻟﺨﺪﻣﺎت‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت وﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﻤﺤﻄﺎت )ﻋﺪا اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺘﻮﻟﻮن ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻧﻈﻢ اﻟﺴﻴﻄﺮة واﻟﺴﻼﻣﺔ( وﻃﻮاﻗﻢ اﻟﻘﻄﺎرات )ﻋﺪا ﻃﻮاﻗﻢ وﺣﺪات‬ ‫اﻟﺴﺤﺐ( واﻟﻤﻜﺎﺗﺐ اﻟﻤﺮآﺰﻳﺔ واﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ذات اﻟﻌﻼﻗﺔ واﻟﺴﻴﺎﺣﺔ واﻟﺪﻋﺎﻳﺔ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﻗﺎﻃﺮات اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﺎﻓﻼﺗﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﻃﻮاﻗﻢ وﺣﺪات اﻟﺴﺤﺐ‪ ،‬اﻟﻮرش‪ ،‬ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ وﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﻤﻜﺎﺗﻨﺐ اﻟﻤﺮآﺰﻳﺔ واﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻄﺮق اﻟﺪاﺋﻤﻴﺔ واﻟﺼﻴﺎﻧﺔ )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺸﻐﻠﻮن ﻧﻈﻢ اﻟﺴﻴﻄﺮة واﻟﺴﻼﻣﺔ(‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ﻣﺸﻐﻠﻮن ﺁﺧﺮون‬

‫ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺮآﺎب واﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪ ،‬ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺸﺤﻦ‪ ،‬ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﻔﻨﺎدق‪ ،‬إﻟﺦ‪.‬‬ ‫أ‪07-3-‬‬

‫اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‬

‫اﻟﻤﺒﻠﻎ اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻤﺒﻴﻌﺎت ﺷﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺮة ﻗﻴﺪ اﻟﺒﺤﺚ‪ .‬وﻳﻌﺎدل ذﻟﻚ ﻣﺒﻴﻌﺎت اﻟﺴﻮق ﻣﻦ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺨﺪﻣﺎت‬ ‫اﻟﻤﺠﻬﺰة إﻟﻰ أﻃﺮاف ﺛﺎﻟﺜﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت آﻞ اﻟﺮﺳﻮم واﻟﻀﺮاﺋﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺘﻲ ﻳﻀﻊ اﻟﺸﺮآﺔ ﻓﻮاﺗﻴﺮ ﺑﻬﺎ‬ ‫ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﺿﺮﻳﺒﺔ اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻮﻟﻰ اﻟﻮﺣﺪة إﻋﺪاد ﻓﻮاﺗﻴﺮ ﺑﻬﺎ إزاء زﺑﺎﺋﻨﻬﺎ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺸﻤﻞ آﻞ اﻟﺮﺳﻮم اﻷﺧﺮى اﻟﺘﻲ ﻳﺪﻓﻌﻬﺎ‬ ‫اﻟﺰﺑﺎﺋﻦ‪ .‬وﻳﺠﺐ ﺧﻀﻢ اﻟﺘﺨﻔﻴﺾ ﻓﻲ اﻷﺳﻌﺎر واﻟﺤﺴﻮﻣﺎت ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻗﻴﻤﺔ اﻟﺮزم اﻟﻤﻌﺎد وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ اﻟﺤﺴﻮﻣﺎت اﻟﻨﻘﺪﻳﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت ﻻ ﺗﺸﻤﻞ ﻣﺒﻴﻌﺎت اﻷﺻﻮل اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ إﻋﺎﻧﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺴﺘﻠﻤﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬

‫أ‪08-3-‬‬

‫ﻧﻔﻘﺎت اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر ﻓﻲ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬

‫اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺸﻴﻴﺪ اﻟﺠﺪﻳﺪ وﺗﻮﺳﻴﻊ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ إﻋﺎدة اﻟﺘﺸﻴﻴﺪ واﻟﺘﺠﺪﻳﺪ وﺗﺼﻠﻴﺢ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ اﻷرض ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺗﺸﻴﻴﺪ اﻟﻄﺮق اﻟﺪاﺋﻤﻴﺔ‪ ،‬اﻟﺒﻨﺎﻳﺎت‪ ،‬اﻟﺠﺴﻮر واﻷﻧﻔﺎق ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺮاآﻴﺐ واﻟﻤﻨﺸﺌﺎت‬ ‫اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ اﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﻬﺎ )اﻹﺷﺎرات‪ ،‬اﻻﺗﺼﺎﻻت اﻟﺒﻌﻴﺪة‪ ،‬اﻟﺴﻼﺳﻞ‪ ،‬اﻟﻤﺤﻄﺎت اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ‪ ،‬إﻟﺦ‪ (.‬ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻗﺎﻃﺮات اﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﺎﻓﻼﺗﻬﺎ‪.‬‬

‫‪-23-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫اﻹﻧﻔﺎق اﻻﺳﺘﺜﻤﺎري ﻋﻠﻰ ﻗﻄﺎرات اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﺎﻓﻼﺗﻬﺎ‬

‫أ‪09-3-‬‬ ‫اﻟﻨﻔﻘﺎت ﻟﺸﺮاء ﺣﺎﻓﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪10-3-‬‬

‫ﻧﻔﻘﺎت ﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬

‫ﻧﻔﻘﺎت اﻹﺑﻘﺎء ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺎﻣﻠﺔ‪.‬‬ ‫ﻧﻔﻘﺎت ﺻﻴﺎﻧﺔ ﻗﺎﻃﺮات اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﺎﻓﻼﺗﻬﺎ‬

‫أ‪11-3-‬‬ ‫اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ ﺣﺎﻓﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺎﻣﻠﺔ‪.‬‬

‫‪-24-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‬ ‫ﺣﺮآﺔ ﻣﺮور ﻗﻄﺎرات اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪01-4-‬‬ ‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﻌﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻋﻠﻰ ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻨﻘﻞ ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﻻ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﺳﻮى ﺣﺮآﺔ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻨﺎﻗﻠﺔ )وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﻓﺎﻋﻠﺔ(‪.‬‬ ‫أ‪02-4-‬‬

‫اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ‬

‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻣﺘﺤﺮآﺔ أو ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻋﺮﺑﺎت داﺧﻞ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو ﻣﻨﺸﺌﺎت اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻷﺧﺮى‬ ‫)اﻟﻤﺴﺘﻮدع‪ ،‬اﻟﻮرﺷﺔ‪ ،‬ﺳﺎﺣﺔ اﻟﺘﻨﻈﻴﻢ‪ ،‬إﻟﺦ‪(.‬‬ ‫أ‪03-4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ ﻣﺮورﻋﺮﺑﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻓﻲ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‬

‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺿﻤﻦ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺳﺠﻠﺖ ﻓﻴﻬﺎ هﺬﻩ اﻟﻌﺠﻼت‪.‬‬ ‫رﺣﻠﺔ ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪04-4-‬‬ ‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ ﺑﺪاﻳﺔ ﻣﺤﺪدة إﻟﻰ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻮﺻﻮل اﻟﻤﺤﺪدة‪.‬‬

‫ﺑﺎﻹﻣﻜﺎن ﺗﻘﺴﻴﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ إﻟﻰ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻷﻗﺴﺎم أو اﻟﻤﺮاﺣﻞ‪.‬‬ ‫أ‪05-4-‬‬

‫اﻟﻘﻄﺎر‬

‫ﻋﺠﻠﺔ أو أآﺜﺮ ﻣﻦ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺗﺠﺮهﺎ ﻗﺎﻃﺮة أو ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻀﺒﺎﻧﻴﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ ﺗﺘﺤﺮك ﺑﻤﻔﺮدهﺎ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ إﻟﻰ‬ ‫ﻧﻘﻄﺔ ﺛﺎﺑﺔ ﻣﺮورًا ﺑﻌﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻄﺎت‪.‬‬

‫ﻻ ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻘﺎﻃﺮة اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ‪ ،‬أي ﻗﺎﻃﺮة ﺗﺘﺤﺮك ﺑﻤﻔﺮدهﺎ‪ ،‬ﻗﻄﺎرا‪.‬‬ ‫أ‪06-4-‬‬

‫أﻧﻮاع اﻟﻘﻄﺎر‬

‫اﻟﻔﺌﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫ﻗﻄﺎر اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪ :‬ﻗﻄﺎر ﺣﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻜﻮن ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ ورﺑﻤﺎ ﻋﺮﺑﺎت ﻣﻐﻠﻘﺔ ﺗﺘﺤﺮك وهﻲ ﻓﺎرﻏﺔ أو وهﻲ‬ ‫ﺗﺤﻤﻞ ﺷﺤﻨﺔ‪.‬‬ ‫ﻗﻄﺎر اﻟﺮآﺎب‪ :‬ﻗﻄﺎر ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﻣﺆﻟﻒ ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻟﻠﺮآﺎب واﺣﺪة أو أآﺜﺮ‪.‬‬ ‫اﻟﻘﻄﺎر اﻟﻤﺸﺘﺮك‪ :‬ﻗﻄﺎر ﻣﺆﻟﻒ ﻣﻦ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ واﻟﻌﺮﺑﺎت‬ ‫اﻟﻘﻄﺎرات اﻷﺧﺮى‪ :‬اﻟﻘﻄﺎرات اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺤﺮك ﻓﻘﻂ ﺣﺴﺐ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت ﺷﺮآﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﻻ ﺗﺘﻀﻤﻦ أي دﻓﻌﺎت إﻟﻰ أﻃﺮاف‬ ‫ﺛﺎﻟﺜﺔ‪.‬‬

‫‪-25-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪07-4-‬‬

‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ -‬ﻗﻄﺎر‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﻗﻄﺎر ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﺒﺤﺚ هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻼ‪.‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ‪ -‬اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﺴﺎﺣﺒﺔ‬

‫أ‪08-4-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﻌﺠﻠﺔ ﺳﺤﺐ ﻧﺸﻴﻄﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﺤﺐ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﻘﻞ ﺑﺪون ﺳﺤﺐ ﺷﺤﻨﺔ وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺣﺮآﺎت اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ‪.‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ -‬اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ‬

‫أ‪09-4-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﻌﺠﻠﺔ ﻣﺴﺤﻮﺑﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻮﺿﻮع اﻟﺒﺤﺚ هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻼ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ واﻟﺤﺮآﺎت اﻟﻤﺸﺎﺑﻬﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫اﻟﻘﺪرة اﻟﻄﻨﻴﺔ‪-‬اﻟﻜﻠﻴﻮﻣﺘﺮﻳﺔ اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ‬

‫أ‪10-4-‬‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﺘﻮﻓﺮة ﻟﺤﺮآﺔ ﻃﻦ واﺣﺪ ﻓﻲ ﻋﺮﺑﺔ ﻋﻨﺪ أداﺋﻬﺎ ﻟﻠﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﻘﺼﻮدة ﻟﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ اﻷوﻟﻴﺔ ﺧﻼل‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻠﻴﻮ ﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻮﺿﻮع اﻟﺒﺤﺚ هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻼ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ واﻟﺤﺮآﺎت اﻟﻤﺸﺎﺑﻬﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫أ‪11-4-‬‬

‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ -‬ﻋﺮﺑﺔ‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﻋﺮﺑﺔ ﻣﺤﻤﻠﺔ أو ﺧﺎﻟﻴﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻮﺿﻮع اﻟﺒﺤﺚ هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻠﻴ ًﺎ )ﻳﺤﺴﺐ آﻞ ﺑﻠﺪ اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻋﻠﻰ أرﺿﻬﺎ(‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎت‬ ‫اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ واﻟﺤﺮآﺎت اﻟﻤﺸﺎﺑﻬﺔ اﻷﺧﺮى‪ .‬وﺗﻀﺎف آﻞ رﺣﻼت اﻟﻌﺮﺑﺎت ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﻣﻠﻜﻴﺔ اﻟﻌﺮﺑﺔ‪.‬‬ ‫أ‪12-4-‬‬

‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﻘﻌﺪ اﻟﻤﻌﺮوض‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﻣﻘﻌﺪ واﺣﺪ ﻣﺘﻴﺴﺮ ﻓﻲ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ﻟﻠﺮآﺎب أﺛﻨﺎء أداء اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﻘﺮرة ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻮﺿﻮع اﻟﺒﺤﺚ هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻠﻴًﺎ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ واﻟﺤﺮآﺎت اﻟﻤﺸﺎﺑﻬﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫‪-26-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪13-4-‬‬

‫إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات ﻟﺴﺤﺐ اﻟﻄﻦ اﻟﻮاﺣﺪ‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ اﻟﺤﺮآﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ ﻟﻄﻦ واﺣﺪ ﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻀﺎف وزن ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬

‫ﺗﻀﺎف اﻷوزان اﻟﺘﺎﻳﺔ‪ :‬وﺣﺪة اﻟﺴﺤﺐ‪ ،‬ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ وﺣﻤﻮﻟﺘﻬﺎ‪ .‬وﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺮآﺎب وأﻣﺘﻌﺘﻬﻢ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ واﻟﺤﺮآﺎت اﻟﻤﺸﺎﺑﻬﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫أ‪14-4-‬‬

‫إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات ﻟﺴﺤﺐ اﻟﻄﻦ اﻟﻮاﺣﺪ‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ اﻟﺤﺮآﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ ﻟﻄﻦ واﺣﺪ ﻣﻦ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ )اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻘﻀﺒﺎﻧﻴﺔ( اﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ‬ ‫واﻟﻤﺤﺘﻮﻳﺎت‪.‬‬

‫ﻳﻀﺎف وزن اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻘﻀﺒﺎﻧﻴﺔ ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻳﺴﺘﺒﻌﺪ وزن اﻟﻘﺎﻃﺮات‪ .‬آﻤﺎ ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺮآﺎب وأﻣﺘﻌﺘﻬﻢ وﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ واﻟﺤﺮآﺎت‬ ‫اﻟﻤﺸﺎﺑﻬﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫‪-27-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪5-‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪01-5-‬‬ ‫أي ﺣﺮآﺔ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ و‪/‬أو اﻟﺮآﺎب ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺴﺤﺐ ﻋﺠﻠﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ أﺧﺮى ﺗﺤﺴﺐ ﺣﺮآﺔ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻨﺎﻗﻠﺔ ﻓﻘﻂ )وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ(‪.‬‬ ‫أ‪02-5-‬‬

‫أﻧﻮاع اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫اﻟﻔﺌﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺬي ﻳﺤﻘﻖ اﻹﻳﺮاد‪ :‬ﻧﻘﻞ ﻃﺮف ﺧﺎرﺟﻲ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻣﺒﻠﻎ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ﻧﻘﻞ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ اﻟﺨﺪﻣﺎت‪ :‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺬي ﻳﻘﻮم ﺑﻪ ﻣﺸﺮوع اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻐﺮض ﺗﻠﺒﻴﺔ اﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺳﻮاء آﺎن ذﻟﻚ اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫ﻳﺤﻘﻖ أو ﻻ ﻳﺤﻘﻖ إﻳﺮادا‪.‬‬ ‫أ‪03-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪/‬اﻟﺮآﻮب وﻣﻜﺎن اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‪/‬اﻟﻨﺰول( ﻓﻲ اﻟﺒﻠﺪ ﻧﻔﺴﻪ‪.‬‬

‫ﻗﺪ ﻳﺨﺘﺮق اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ دوﻟﺔ ﺛﺎﻧﻴﺔ‪.‬‬ ‫أ‪04-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺪوﻟﻴﺔ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن )ﺗﺤﻤﻴﻞ‪/‬رآﻮب أو ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﻧﺰول( ﻓﻲ دوﻟﺔ ﻣﺎ وﻣﻜﺎن )ﺗﺤﻤﻴﻞ‪/‬رآﻮب أو ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﻧﺰول( ﻓﻲ دوﻟﺔ‬ ‫أﺧﺮى‪.‬‬

‫ﻗﺪ ﻳﺘﻀﻤﻦ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻌﺒﻮر ﺧﻼل دوﻟﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ‪ .‬وﻟﺘﺠﻨﺐ ﺗﻜﺮار اﻟﻌﺪ ﺗﺤﺴﺐ آﻞ دوﻟﺔ ﻋﺪد اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﺘﻲ‬ ‫ﻗﻄﻌﺖ ﻓﻲ أراﺿﻴﻬﺎ‪ .‬وﻳﺤﺴﺐ ﻋﺪد اﻟﺮآﺎب اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﻴﻦ أو وزن اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻓﻲ آﻞ دوﻟﺔ‪.‬‬ ‫أ‪05-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر ﻋﺒﺮ دوﻟﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﻜﺎن ﺗﺤﻤﻴﻞ‪/‬رآﻮب و ﻣﻜﺎن ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﻧﺰول( ﺧﺎرج ﺗﻠﻚ اﻟﺪوﻟﺔ‪.‬‬ ‫ﺗﻌﺪ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻀﻤﻦ "ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ" ﺑﻴﻦ ﻣﻘﻴﺎﺳﻲ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻣﺨﺘﻠﻔﻴﻦ ﻓﻲ دوﻟﺔ ﻣﺎ ﻋﺒﻮرًا ‪ transit‬وﻟﻴﺲ‬ ‫ﺗﻔﺮﻳﻐًﺎ وﺗﺤﻤﻴﻼ‪.‬‬

‫ﻻ ﺗﻌﺪ ﻋﺒﻮ ًرا ‪ transit‬ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻀﻤﻦ اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪/‬اﻟﺮآﻮب أو اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‪/‬اﻟﻨﺰول ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ﻋﻨﺪ ﺣﺪود ﺗﻠﻚ اﻟﺪوﻟﺔ‬ ‫ﻣﻦ‪/‬إﻟﻰ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى‪ ،‬ﻣﺜﻼ اﻻﻧﺘﻘﺎل ﻣﻦ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ واﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﻻ ﻳﻌﺪ ﻋﺒﻮرا‬

‫‪-28-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫راآﺐ اﻟﻘﻄﺎر‬

‫أ‪06-5-‬‬ ‫أي ﺷﺨﺺ‪ ،‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء أﻋﻀﺎء ﻃﺎﻗﻢ اﻟﻘﻄﺎر‪ ،‬ﻳﻘﻮم ﺑﺮﺣﻠﺔ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻘﻮﻣﻮن ﺑﺮﺣﻠﺔ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر ﺗﺸﻐﻠﻬﺎ ﺷﺮآﺔ ﺧﺪﻣﺎت ﻋﺒﺎرات وﺣﺎﻓﻼت‪.‬‬ ‫إﻳﺮاد اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر‬

‫أ‪07-5-‬‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻳﺤﺼﻞ ﻣﺸﺮوع اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻋﻠﻰ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺗﺠﺎري ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺳﻔﺮﻩ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر‪.‬‬ ‫أ‪08-5-‬‬

‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ -‬راآﺐ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﻧﻘﻞ ﻣﺴﺎﻓﺮ واﺣﺪ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫ﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ ﻧﻈﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻲ ﻳﻘﻄﻌﻬﺎ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﻓﻌﻠﻴًﺎ ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ .‬وﻟﺘﺠﻨﺐ‬ ‫ﻣﻀﺎﻋﻔﺔ اﻻﺣﺘﺴﺎب ﻳﺠﺐ أن ﻳﺤﺴﺐ آﻞ ﺑﻠﺪ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات ‪ -‬راآﺐ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻲ أراﺿﻴﻬﺎ‪ .‬وإذا ﻟﻢ ﺗﻜﻦ هﺬﻩ‬ ‫ﻣﺘﻴﺴﺮة ﻳﺠﺐ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺪﻓﻊ ﻋﻦ أﺟﻮر أو اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻤﻘﺪرة‪.‬‬ ‫أ‪09-5-‬‬

‫رآﻮب اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ اﻟﻘﻄﺎر‬

‫راآﺐ اﻟﻘﻄﺎر اﻟﺬي ﻳﺴﺘﻘﻞ ﻋﺮﺑﺔ اﻟﻘﻄﺎر ﻟﺘﻘﻮم ﺑﻨﻘﻠﻪ‪.‬‬

‫اﻧﺘﻘﺎل اﻟﺮاآﺐ ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺮﺑﺔ أﺧﺮى ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻻ ﻳﻌﺪ أﻧﻪ ﻳﻘﻮم ﺑﻤﻐﺎدرة‬ ‫اﻟﻘﻄﺎر‪/‬رآﻮب اﻟﻘﻄﺎر‪ .‬وآﻠﻤﺎ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى أﺛﻨﺎء اﻟﺴﻔﺮ ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻣﻐﺎدرة اﻟﻘﻄﺎر ﺗﺘﺒﻌﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻻﺣﻘﺔ ﻟﺮآﻮب‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﻘﻄﺎر‪.‬‬ ‫أ‪10-5-‬‬

‫ﻣﻐﺎدرة اﻟﺮاآﺐ اﻟﻘﻄﺎر‬

‫ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻳﻐﺎدر ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﻌﺪ إآﻤﺎل ﻧﻘﻠﻪ‪.‬‬

‫اﻧﺘﻘﺎل ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺮﺑﺔ أﺧﺮى ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﻘﺎﺋﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪد ﻻ ﻳﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴﺔ‬ ‫ﻣﻐﺎدرة ‪ /‬رآﻮب‪ .‬أﻳﻨﻤﺎ ﻳﺴﺘﺨﺪم وﺳﻴﻠﺔ ﺳﻔﺮ ﺁﺧﺮ أﺛﻨﺎء اﻻﻧﺘﻘﺎل ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻣﻐﺎدرة ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ﺗﺘﺒﻌﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺔ رآﻮب ﻻﺣﻘﺔ ﻟﻌﺮﺑﺔ‬ ‫ﻗﻄﺎر‪.‬‬ ‫أ‪11-5-‬‬

‫رﺣﻠﺔ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر‬

‫اﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن ﻣﻜﺎن ﺻﻌﻮد اﻟﻘﻄﺎر وﻣﻜﺎن ﻧﺰول اﻟﺮآﺎب ﻣﻦ اﻟﻘﻄﺎر اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺤﻤﻠﻬﻢ وﻓﻖ أي ﺧﻂ رﺣﻠﺔ ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫أ‪12-5-‬‬

‫ﻣﻜﺎن اﻟﺼﻌﻮد إﻟﻰ اﻟﻘﻄﺎر‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺼﻌﺪ ﻣﻨﻪ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ إﻟﻰ ﻋﺮﺑﺔ اﻟﻘﻄﺎر اﻟﺬي ﻳﺴﺎﻓﺮ ﺑﻪ‪.‬‬

‫اﻧﺘﻘﺎل اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﻣﻦ ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺮﺑﺔ أﺧﺮى ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﻘﺎﺋﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪد ﻻ ﻳﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴﺔ‬ ‫ﻣﻐﺎدرة ‪ /‬رآﻮب‪ .‬أﻳﻨﻤﺎ ﻳﺴﺘﺨﺪم وﺳﻴﻠﺔ ﺳﻔﺮ ﺁﺧﺮ أﺛﻨﺎء اﻻﻧﺘﻘﺎل ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻣﻐﺎدرة ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ﺗﺘﺒﻌﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺔ رآﻮب ﻻﺣﻘﺔ‬ ‫ﻟﻌﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر‪.‬‬

‫‪-29-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫ﻣﻜﺎن اﻟﻨﺰول ﻣﻦ اﻟﻘﻄﺎر‬

‫أ‪13-5-‬‬ ‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﻐﺎدر ﻓﻴﻪ راآﺐ اﻟﻘﻄﺎر ﻋﺮﺑﺔ اﻟﻘﻄﺎر ﺑﻌﺪ ﻧﻘﻠﻪ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر‪.‬‬

‫اﻧﺘﻘﺎل اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﻣﻦ ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺮﺑﺔ أﺧﺮى ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﻘﺎﺋﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪد ﻻ ﻳﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴﺔ‬ ‫ﻣﻐﺎدرة ‪ /‬رآﻮب‪ .‬أﻳﻨﻤﺎ ﻳﺴﺘﺨﺪم وﺳﻴﻠﺔ ﺳﻔﺮ ﺁﺧﺮ أﺛﻨﺎء اﻻﻧﺘﻘﺎل ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻣﻐﺎدرة ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ﺗﺘﺒﻌﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺔ رآﻮب ﻻﺣﻘﺔ‬ ‫ﻟﻌﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر‪.‬‬ ‫أ‪14-5-‬‬

‫اﻟﺸﺤﻨﺔ‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻏﻄﺎء وﺛﻴﻘﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻧﻔﺴﻬﺎ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﺘﻌﻠﻴﻤﺎت أو اﻷﺟﻮر اﻟﺴﺎرﻳﺔ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن وﺟﻮدهﺎ‪.‬‬ ‫أ‪15-5-‬‬

‫أﻧﻮاع اﻟﺸﺤﻨﺔ‬

‫اﻟﻔﺌﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫ﺣﻤﻮﻟﺔ اﻟﻘﻄﺎر اﻟﻜﺎﻣﻠﺔ‪ :‬أﻳﺔ ﺷﺤﻨﺔ ﺗﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ ﻗﻄﺎر أو ﺷﺤﻨﺎت ﻋﺪة ﻋﺮﺑﺎت ﺗﻨﻘﻞ ﻣﻌﺎ ﻟﺸﺎﺣﻦ واﺣﺪ ﺑﺪون ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻘﻄﺎر ﻣﻦ‬ ‫ﻧﻘﻄﺔ واﺣﺪة أو اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ إﻟﻰ ﻧﻘﻄﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ واﺣﺪة‪.‬‬ ‫ﺣﻤﻮﻟﺔ ﻋﺮﺑﺔ آﺎﻣﻠﺔ‪ :‬أﻳﺔ ﺷﺤﻨﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ ﺗﺘﻄﻠﺐ اﻻﺳﺘﺨﺪام اﻟﺤﺼﺮي ﻟﻌﺮﺑﺔ ﻃﻮال رﺣﻠﺘﻬﺎ ﺳﻮاء اﺳﺘﺨﺪﻣﺖ أم ﻟﻢ ﺗﺴﺘﺨﺪم‬ ‫ﺳﻌﺔ ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﻌﺮﺑﺔ آﺎﻣﻠﺔ‪ .‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻌﺮﺑﺎت ﻓﻲ ﺣﻤﻮﻟﺔ ﻗﻄﺎر آﺎﻣﻠﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻻت‪ /‬اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﺼﻐﻴﺮة‪ :‬أﻳﺔ ﺷﺤﻨﺔ ﻏﻴﺮ ﺣﻤﻮﻻت اﻟﻘﻄﺎر اﻟﻜﺎﻣﻠﺔ أو ﺣﻤﻮﻻت اﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﻜﺎﻣﻠﺔ‪.‬‬ ‫أ‪16-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أي ﺑﻀﺎﺋﻊ ﺗﺤﻤﻠﻬﺎ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ ذﻟﻚ آﻞ اﻟﺘﻐﻠﻴﻒ واﻟﻤﻌﺪات‪ /‬ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت أو اﻟﻤﻨﺼﺎت ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺒﺮﻳﺔ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫أ‪17-5-‬‬

‫وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻜﻠﻲ‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ وآﻞ اﻟﺘﻐﻠﻴﻒ واﻟﻮزن اﻟﺼﺎﻓﻲ ﻟﻮﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺎت واﻟﻤﻨﺼﺎت ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺒﺮﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ واﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ(‪.‬‬

‫هﺬا هﻮ اﻟﻮزن اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ ﺟﻤﻊ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫أ‪18-5-‬‬

‫وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻜﻠﻲ‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ وآﻞ اﻟﺘﻐﻠﻴﻒ واﻟﻮزن اﻟﺼﺎﻓﻲ ﻟﻮﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺎت واﻟﻤﻨﺼﺎت ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ‬ ‫ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺒﺮﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ واﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ(‪.‬‬ ‫أ‪19-5-‬‬

‫اﻟﻮزن اﻟﺼﺎﻓﻲ‬

‫وزن وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺎت واﻟﻤﻨﺼﺎت ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺒﺮﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ واﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ( ﻗﺒﻞ ﺗﺤﻤﻴﻞ أﻳﺔ ﺷﺤﻨﺔ‪.‬‬

‫‪-30-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪20-5-‬‬

‫ﻃﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﻧﻘﻞ ﻃﻦ واﺣﺪ ﻣﻦ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ أﺗﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻠﻴًﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﺒﺤﺚ‪ .‬وﻟﺘﺠﻨﺐ ﻣﻀﺎﻋﻔﺔ اﻻﺣﺘﺴﺎب ﻳﺠﺐ أن ﻳﺤﺴﺐ آﻞ‬ ‫ﺑﻠﺪ اﻟﻄﻦ – اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻓﻲ أراﺿﻴﻪ‪ .‬وإذا ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ذﻟﻚ ﻣﺘﻴﺴﺮا ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻔﺮض ﻋﻨﻬﺎ اﻷﺟﻮر أو اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ‬ ‫اﻟﻤﻘﺪرة‪.‬‬ ‫ﻓﺌﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪21-5-‬‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻨﻮع‪.‬‬

‫اﻷﻣﺜﻠﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ هﻲ ‪) NST 2007‬ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ( اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻞ ﻣﺤﻞ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت‬ ‫‪) CSTE‬ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺴﻠﻊ ﻹﻏﺮاض إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ أورﺑﺎ – ﻟﺠﻨﺔ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻷورﺑﺎ( وﻣﺼﻄﻠﺤﺎت‬ ‫‪) NSTR/R‬ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ‪/‬ﻣﻨﻘﺤﺔ – ﻳﻮروﺳﺘﺎت(‪.‬‬ ‫أﻧﻮاع اﻟﺸﺠﻨﺎت اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ‬

‫أ‪22-5-‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ وﻓﻘﺎ ﻟﻘﻮاﻋﺪ ﻟﺠﻨﺔ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻷورﺑﺎ ﻷﻧﻮاع اﻟﺸﺤﻨﺎت واﻟﺮزم وﻣﻮاد اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ‪،‬‬ ‫اﻟﺘﻮﺻﻴﺔ ‪ ،21‬ﺟﻨﻴﻒ‪ ،‬ﺁذار‪/‬ﻣﺎرس ‪ .1986‬أﺻﻨﺎف اﻟﺸﺤﻨﺎت هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺸﺤﻨﺎت اﻷﺧﺮى‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻨﺼﺔ ﻧﻘﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻗﺒﻞ اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ‬ ‫اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻨﻘﺎﻟﺔ ذاﺗﻴﺔ اﻟﺪﻓﻊ‬ ‫أﻧﻮات اﻟﺸﺤﻨﺎت اﻷﺧﺮى‬ ‫ﻃﻦ ﻟﻜﻞ وﺣﺪة – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫أ‪23-5-‬‬ ‫ﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﻃﻦ واﺣﺪ ﻟﻜﻞ وﺣﺪة ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‬ ‫أ‪24-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄﺮة‬

‫ﻓﺌﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄﺮة اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ هﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﻤﻨﻘﺤﺔ اﻟﺨﺎﻣﺴﺔ ﻋﺸﺮة ﻣﻦ ﺗﻮﺻﻴﺎت‬ ‫اﻷﻣﻢ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄﺮة‪ ،‬اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة‪ ،‬ﺟﻨﻴﻒ‪.2007 ،‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:1‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:2‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:3‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:4‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:5‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:6‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:7‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:8‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:9‬‬

‫اﻟﻤﺘﻔﺠﺮات‬ ‫اﻟﻐﺎزات‬ ‫اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل‪ ،‬اﻟﻤﻮاد اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺣﺘﺮاق اﻟﺬاﺗﻲ‪ ،‬اﻟﻤﻮاد اﻟﺘﻲ ﺗﺼﺪ ﻏﺎزات ﻗﺎﺑﻠﺔ‬ ‫ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل ﻟﺪى ﺗﻤﺎﺳﻬﺎ ﺑﺎﻟﻤﺎء‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺆآﺴﺪة واﻟﺒﻴﺮوآﺴﺎﻳﺪات اﻟﻌﻀﻮﻳﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺴﺎﻣﺔ واﻟﻤﻌﺪﻳﺔ‬ ‫اﻟﻤﺸﻌﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺴﺒﺒﺔ ﻟﻠﺘﺂآﻞ‬ ‫ﻣﻮاد وأﺷﻴﺎء ﺧﻄﺮة ﻣﺘﻔﺮﻗﺔ‪.‬‬ ‫‪-31-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪25-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ ﻟﻠﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺗﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺧﻼﻓﺎ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻄﺮق اﻟﺒﺮي واﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻓﺈن ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻟﻠﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ‬ ‫أﺧﺮى وﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻌﺠﻠﺔ ﻻ ﻳﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﺗﺤﻤﻴﻞ‪ .‬ﻏﻴﺮ أﻧﻪ إذا أﻓﺮﻏﺖ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻟﻠﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﻤﻠﺖ ﻋﻠﻰ وﺳﻴﻠﺔ‬ ‫ﻧﻘﻞ أﺧﺮى ﺛﻢ ﺣﻤﻠﺖ ﻣﺮة أﺧﺮى ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻷوﻟﻰ ﻳﺘﺒﻌﺎ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‪.‬‬ ‫أ‪26-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻔﺮﻏﺔ‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﻌﺪ ﻧﻘﻠﻬﺎ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫ﺧﻼﻓﺎ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻄﺮق اﻟﺒﺮي واﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻓﺈن ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻟﻠﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ‬ ‫أﺧﺮى وﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻌﺠﻠﺔ ﻻ ﻳﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﺗﺤﻤﻴﻞ‪ .‬ﻏﻴﺮ أﻧﻪ إذا أﻓﺮﻏﺖ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻟﻠﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﻤﻠﺖ ﻋﻠﻰ وﺳﻴﻠﺔ‬ ‫ﻧﻘﻞ أﺧﺮى ﺛﻢ ﺣﻤﻠﺖ ﻣﺮة أﺧﺮى ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻷوﻟﻰ ﻳﺘﺒﻌﺎ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‪.‬‬ ‫أ‪27-5-‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺪوﻟﻲ ﺑﺎﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ )اﻟﺬاهﺒﺔ(‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻳﻘﻊ ﻓﻲ ﺑﻠﺪ وﻣﻜﺎن ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻓﻲ ﺑﻠﺪ ﺁﺧﺮ‪.‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﻏﻴﺮ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ‪ .‬اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺗﺤﻤﻠﻬﺎ اﻟﻌﺒﺎرات إﻟﻰ ﺷﺒﻜﺔ أﺟﻨﺒﻴﺔ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ‪.‬‬ ‫أ‪28-5-‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺪوﻟﻲ ﺑﺎﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ )اﻟﻘﺎدﻣﺔ(‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻳﻘﻊ ﻓﻲ ﺑﻠﺪ وﻣﻜﺎن ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻓﻲ ﺑﻠﺪ ﺁﺧﺮ‪.‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﻏﻴﺮ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ‪ .‬اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺗﺤﻤﻠﻬﺎ اﻟﻌﺒﺎراة إﻟﻰ ﺷﺒﻜﺔ أﺟﻨﺒﻴﺔ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ‪.‬‬ ‫أ‪29-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻋﺒﺮ اﻟﺒﻠﺪ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪/‬اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ( ﺣﺎرج اﻟﺒﻠﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺪﺧﻞ و‪/‬أو ﺗﻐﺎدر اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺑﺎﻟﻌﺒﺎرة ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ‪.‬‬ ‫أ‪30-5-‬‬

‫وﺻﻠﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫اﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن ﺗﺤﻤﻴﻞ وﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻣﻬﻤﺎ آﺎن ﺧﻂ اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﻤﺘﺒﻊ‪.‬‬

‫‪-32-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪31-5-‬‬

‫ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻮ اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﺗﺤﻤﻞ ﻓﻴﻪ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﺘﻘﻮم ﺑﻨﻘﻠﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺧﻼﻓﺎ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي واﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻻ ﻳﻌﺪ ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى‬ ‫وﺗﻐﻴﻴﺮ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﺗﺤﻤﻴﻞ‪ .‬ﻏﻴﺮ أﻧﻪ إذا أﻓﺮﻏﺖ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﻤﻠﺖ ﻋﻠﻰ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ‬ ‫أﺧﺮى ﺛﻢ ﺣﻤﻠﺖ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﻟﻠﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻷوﻟﻰ ﻳﺘﺒﻌﻬﺎ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‪.‬‬ ‫أ‪32-5-‬‬

‫ﻣﻜﺎن اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻮ اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﺗﻔﺮغ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻟﻠﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﻌﺪ ﺗﻮﻟﻲ ﻧﻘﻠﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺧﻼﻓﺎ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي واﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻻ ﻳﻌﺪ ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى‬ ‫وﺗﻐﻴﻴﺮ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﺗﺤﻤﻴﻞ‪ .‬ﻏﻴﺮ أﻧﻪ إذا أﻓﺮﻏﺖ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﻤﻠﺖ ﻋﻠﻰ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ‬ ‫أﺧﺮى ﺛﻢ ﺣﻤﻠﺖ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﻟﻠﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻷوﻟﻰ ﻳﺘﺒﻌﻬﺎ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‪.‬‬

‫‪-33-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫أ‪01-6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‬

‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻬﻠﻜﻬﺎ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﺤﺐ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺴﺤﺐ وﺧﺪﻣﺎت اﻟﻘﻄﺎرات واﻟﻤﺮاﻓﻖ )اﻟﺘﺪﻓﺌﺔ‪ ،‬ﺗﻜﻴﻴﻒ اﻟﻬﻮاء‪،‬‬ ‫اﻹﺿﺎءة إﻟﺦ(‬ ‫أ‪02-6-‬‬

‫ﻣﻌﺎدل ﻃﻦ اﻟﻨﻔﻂ‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼﻟﻚ اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ 1 :‬ﻣﻌﺎدل ﻃﻦ اﻟﻨﻔﻂ = ‪ 0.041868‬ﺗﻲ ﺟﻲ‪.‬‬

‫ﻣﻌﺎﻣﻼت اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺒﻨﺘﻬﺎ اﻟﻮآﺎﻟﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ ﻟﻌﺎم ‪ 1991‬هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت‬ ‫زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬اﻟﺪﻳﺰل‬ ‫زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺜﻘﻴﻞ‬ ‫ﻏﺎز اﻟﺒﺘﺮول اﻟﻤﺴﻴﻞ‬ ‫اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‬

‫ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﺬي ﺗﺴﺘﺨﺪﻣﻪ اﻟﻮآﺎﻟﺔ ال‬

‫‪1.970‬‬ ‫‪1.035‬‬ ‫‪0.960‬‬ ‫‪1.130‬‬ ‫‪0.917‬‬ ‫دوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ هﻮ‪1 TWh = 0.086 Mtoe :‬‬

‫أ‪03-6-‬‬

‫اﻟﺠﻮل‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‪:‬‬

‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل ‪ = 1012‬ﺟﻮل‪ = 2.78 x 105‬آﻴﻠﻮاط‬ ‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل‪= 23.88459 TOE.‬‬

‫أ‪04-6-‬‬

‫ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت )اﻟﺒﺘﺮول‪ ،‬اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ(‬

‫زﻳﺖ هﺎﻳﺪروآﺮﺑﻮﻧﻲ ﺧﻔﻴﻒ ﻳﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ ﻣﺤﺮآﺎت اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻣﺤﺮآﺎت اﻟﻄﺎﺋﺮات‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺨﺮج ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت ﺑﻴﻦ درﺟﺘﻲ ‪ 35‬ﻣﺌﻮﻳﺔ و‪ 215‬ﻣﺌﻮﻳﺔ وﻳﺴﺘﺨﺪم آﻮﻗﻮد ﻟﻤﺤﺮآﺎت اﻹﺷﺘﻌﺎل اﻟﺪاﺧﻠﻲ‪ .‬وﻗﺪ ﻳﺸﻤﻞ‬ ‫ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ‪ ،‬اﻟﻤﺆآﺴﺠﻨﺎت‪ ،‬ﻣﻌﺰزات اﻷوآﺘﻴﻦ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﺮآﺒﺎت اﻟﺮﺻﺎص ﻣﻦ ﻣﺜﻞ رﺻﺎص‬ ‫اﻟﺘﻴﺘﺮاﺛﻴﻞ ورﺻﺎص اﻟﺘﻴﺘﺮاﻣﻴﺜﻴﻞ‪.‬‬ ‫اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻮﻟﺪة ﻟﻠﺤﺮارة‪44.8 TJ/1 000t :‬‬

‫أ‪05-6-‬‬

‫زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬اﻟﺪﻳﺰل )زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﻘﻄﺮ(‬

‫اﻟﺰﻳﺖ اﻟﺬي ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻦ ﺗﻘﻄﻴﺮ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬اﻟﺪﻳﺰل زﻳﻮت اﻟﻐﺎز اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﺈﻋﺎدة اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ اﻟﻔﺮاﻏﻲ ﻟﻠﻤﺘﺒﻘﻲ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ ﺗﺤﺖ اﻟﻀﻐﻂ‪.‬‬ ‫ﻳﻘﻄﺮ زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬اﻟﺪﻳﺰل ﺑﻴﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 200‬ﻣﺌﻮﻳﺔ و ‪ 380‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻣﻊ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 65‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪250‬‬ ‫ﻣﺌﻮﻳﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﺨﺴﺎﺋﺮ و‪ 80‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ أو أآﺜﺮ ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 350‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪ .‬ﺗﻜﻮن ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻮﻣﺾ ﻓﻮق ‪ 50‬درﺟﺔ‬ ‫ﻣﺌﻮﻳﺔ داﺋﻤﺎ وآﺜﺎﻓﺘﻬﺎ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ 0.81‬وﺗﺼﻨﻒ اﻟﺰﻳﻮت اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﺎﻟﻤﺰج ﻣﻌﺎ ﻣﻊ زﻳﻮت اﻟﻐﺎز ﺑﺸﺮط أن‬ ‫ﻟﺰوﺟﺘﻬﺎ اﻟﻜﻴﻨﻤﺎﺗﻴﺔ ﻻ ﺗﺘﺠﺎوز ‪ 25 cST‬ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 40‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻮﻟﺪة ﻟﻠﺤﺮارة‪43.3 TJ/1 000t. :‬‬

‫‪-34-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪06-6-‬‬

‫زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺜﻘﻴﻞ )اﻟﻤﺘﺒﻘﻲ(‬

‫اﻟﺰﻳﺖ اﻟﺜﻘﻴﻞ اﻟﺬي ﻳﻜﻮن ﻣﺘﺒﻘﻲ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻜﻞ هﺬا آﻞ زﻳﻮت اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﺘﺒﻘﻴﺔ )ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺗﻠﻚ اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﺎﻟﻤﺰج(‪ .‬ﺗﺒﻠﻎ ﻟﺰوﺟﺔ زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺜﻘﻴﻞ أآﺜﺮ ﻣﻦ‬ ‫‪ 25cST‬ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 40‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪ .‬ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻮﻣﺾ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ 50‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ داﺋﻤﺎ وآﺜﺎﻓﺘﻪ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪.0.90‬‬ ‫أ‪07-6-‬‬

‫اﻟﻐﺎز اﻟﻤﺴﺎل‬

‫هﻴﺪروآﺮﺑﻮﻧﺎت ﺧﻔﻴﻔﺔ ﻣﻦ ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﺒﺎراﻓﻴﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺸﺘﻖ ﻓﻘﻂ ﻣﻦ ﺗﻘﻄﻴﺮ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم‪.‬‬ ‫ﻳﺘﻜﻮن اﻟﻐﺎز اﻟﻤﺴﺎل ﻣﻦ اﻟﺒﺮوﺑﻴﻦ واﻟﺒﻮﺗﻴﻦ أو ﻣﺰﻳﺞ ﻣﻦ هﺬﻳﻦ اﻟﻜﺮﺑﻮهﻴﺪرﻳﻦ‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ ﺗﺴﻴﻴﻠﻬﻤﺎ ﺗﺤﺖ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ )‪-5‬‬ ‫‪ 10‬وﺣﺪة ﺿﻐﻂ(‪ .‬وﻓﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ وﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 38‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻟﻬﺎ ﺿﻐﻂ ﺑﺨﺎر ﻧﺴﺒﻲ أﻗﻞ ﻣﻦ أو ﻳﻌﺎدل ‪ 24.5‬ﺑﺎر‬ ‫)وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﻟﻀﻐﻂ( ﻳﺘﺮاوح ﺛﻘﻠﻬﺎ اﻟﻨﻮﻋﻲ ﺑﻴﻦ ‪ 0.50‬و ‪.0.58‬‬ ‫أ‪08-6-‬‬

‫اﻟﻔﺤﻢ اﻟﺼﻠﺐ‬

‫ﻣﺎدة أﺣﻔﻮرﻳﺔ ﻃﺒﻴﻌﻴﺔ ﻣﺘﺮﺳﺒﺔ ﺳﻮداء ﻣﻊ ﻗﻴﻤﺔ ﻣﻮﻟﺪة ﻟﻠﺤﺮاة ﺗﺒﻠﻎ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 860 23 kJ/kg‬أي ‪ 5700 kcal/kg‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ‬ ‫ﻏﻴﺎب اﻟﺮﻣﺎد وﻣﻊ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻣﺤﺘﻮى اﻟﺮﻃﻮﺑﺔ ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 30‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ورﻃﻮﺑﺔ هﻮاء ﻧﺴﺒﻴﺔ ﺗﺒﻠﻎ ‪ 96‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻔﺤﻢ اﻷﺳﻤﺮ – اﻟﻠﻴﻐﻨﺎﻳﺖ‬

‫أ‪09-6-‬‬

‫ﻓﺤﻢ ﻏﻴﺮ ﻣﺘﻜﺘﻞ ﻣﻊ ﻗﻴﻤﺔ ﻣﻮﻟﺪة ﻟﻠﺤﺮارة ﺗﺒﻠﻎ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 860 23 kJ/kg‬أي ‪ 5 700 kcal/kg‬ﻓﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺨﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺮﻣﺎد‬ ‫اﻟﺮﻃﺐ وﻳﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 31‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ ﻣﺎدة ﻣﺘﻄﺎﻳﺮة ﻋﻠﻰ ﻗﺎﻋﺪة ﺟﺎﻓﺔ ﺧﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺪن‪.‬‬ ‫أ‪10-6-‬‬

‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬

‫ﻃﺎﻗﺔ ﺗﻨﺘﺠﻬﺎ ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻬﻴﺪرو آﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ واﻟﺤﺮارﻳﺔ اﻟﺠﻮﻓﻴﺔ واﻟﻨﻮوﻳﺔ واﻟﺤﺮارﻳﺔ اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺼﺎدر‬ ‫اﻟﻤﺘﺠﺪدة إﻟﺦ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺠﻬﺎ ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻀﺦ وﺗﻘﺎس ﺑﺎﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻮﻟﺪة ﻟﻠﻜﻬﺮﺑﺎء )‪.(3.6 TJ/GWh‬‬

‫‪-35-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫‪7-‬‬

‫اﻟﺤﻮادث‬ ‫اﻟﺤﺎدث‬

‫أ‪01-7-‬‬ ‫ﺣﺪث ﻣﻔﺎﺟﺊ ﻏﻴﺮ ﻣﺮﻏﻮب أو ﻣﻔﺎﺟﺊ أو ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﺤﺪاث اﻟﺘﻲ ﻟﻬﺎ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺿﺎرة‪.‬‬

‫ﺣﻮادث اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ هﻲ ﺣﻮادث ﺗﺸﺘﺮك ﻓﻴﻬﺎ ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺘﺤﺮآﺔ واﺣﺪة ﻓﻲ اﻷﻗﻞ ﻣﺘﺤﺮآﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫وﺗﻘﺴﻢ إﻟﻰ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻻﺻﻄﺪاﻣﺎت‬ ‫اﻟﺨﺮوج ﻋﻦ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫ﺣﻮادث اﻟﺘﻘﺎﻃﻌﺎت ﻣﻊ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻊ ﻟﻸﺷﺨﺎص ﺑﺴﺒﺐ ﻗﺎﻃﺮات وﺣﺎﻓﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬ ‫اﻟﺤﺮاﺋﻖ ﻓﻲ ﻗﺎﻃﺮات اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﺎﻓﻼﺗﻬﺎ‬ ‫اﻟﺤﻮادث اﻟﺨﺮى‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺣﻮادث اﻻﻧﺘﺤﺎر ﺣﺴﺐ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ ﻷﻧﻬﺎ أﻋﻤﺎل ﻣﺘﻌﻤﺪة‪.‬‬ ‫ﻟﻬﺬااﻟﺴﺒﺐ ﻻﻳﺄﺧﺬ اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﻘﻄﺎرات وﻻ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﺣﻮادث اﻟﻄﺮق اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﺬﻩ اﻟﺤﻮادث ﻓﻲ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت‬ ‫اﻟﺤﻮادث‪ .‬وﺑﺴﺒﺐ أهﻤﻴﺔ ﺣﻮادث اﻻﻧﺘﺤﺎر ﻓﻲ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻳﺠﺐ ﺟﻤﻊ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻻﻧﺘﺤﺎر ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻧﺤﻮ ﻣﻨﻔﺼﻞ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻬﺠﻤﺎت اﻹرهﺎﺑﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻻﻧﺘﺤﺎر‬

‫أ‪02-7-‬‬ ‫ﻋﻤﻞ ﻳﻀﺮ اﻟﻔﺮد ﻋﻤﺪا وﻳﺆدي إﻟﻰ اﻟﻤﻮت وﺗﺘﻮﻟﻰ اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺗﺴﺠﻴﻠﻬﺎ وﺗﺼﻨﻴﻔﻬﺎ‪.‬‬ ‫أ‪03-7-‬‬

‫ﻣﺤﺎوﻟﺔ اﻻﻧﺘﺤﺎر‬

‫ﻋﻤﻞ ﻳﻀﺮ اﻟﻔﺮد ﻋﻤﺪا وﻳﺆدي إﻟﻰ اﻟﻤﻮت وﺗﺘﻮﻟﻰ اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺗﺴﺠﻴﻠﻬﺎ وﺗﺼﻨﻴﻔﻬﺎ‪.‬‬ ‫أ‪04-7-‬‬

‫ﺣﺎدث ﺧﻄﻴﺮ‬

‫أي ﺣﺎدث ﺗﺸﺘﺮك ﻓﻴﻪ ﻋﺠﻠﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻣﺘﺤﺮآﺔ واﺣﺪة ﻓﻲ اﻷﻗﻞ وﻳﺆدي إﻟﻰ ﻣﻘﺘﻞ أو إﺻﺎﺑﺔ ﺷﺨﺺ واﺣﺪ ﻓﻲ اﻷﻗﻞ أو ﻓﻲ‬ ‫ﺣﺪوث أﺿﺮار ﺟﺴﻴﻤﺔ ﻓﻲ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أواﻟﻤﺮاﻓﻖ اﻷﺧﺮى أو اﻟﺒﻴﺌﺔ أو ﺗﻮﻗﻒ واﺳﻊ اﻟﻨﻄﺎق ﻓﻲ‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺤﻮادث ﻓﻲ ورش اﻟﻌﻤﻞ واﻟﻤﺨﺎزن‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﻌﻤﻞ اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﻘﻄﺎرات هﺬا اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ‪.‬‬ ‫أ‪05-7-‬‬

‫ﺿﺮر ﺟﺴﻴﻢ ﻓﻲ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو اﻟﻤﺮاﻓﻖ اﻷﺧﺮى أو اﻟﺒﻴﺌﺔ‬

‫ﺿﺮر ﻳﺘﺠﺎوز اﻟﺤﺪ اﻟﻤﻘﺒﻮل دوﻟﻴﺎ‪.‬‬

‫ﻗﺮر اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﻘﻄﺎرات ﻋﺎم ‪ 2007‬أن ﺣﺎﻓﺔ اﻟﻀﺮر اﻟﺠﺴﻴﻢ ﺗﺒﻠﻎ ‪ 150‬أﻟﻒ ﻳﻮرو‪.‬‬

‫‪-36-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪06-7-‬‬

‫اﻟﺘﻮﻗﻒ اﻟﻮاﺳﻊ اﻟﻨﻄﺎق ﻓﻲ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‬

‫ﻳﺤﺪث اﻟﺘﻮﻗﻒ اﻟﻮاﺳﻊ ﻓﻲ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻌﻠﻖ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻘﻄﺎرات ﻓﻲ ﺧﻂ رﺋﻴﺴﻲ واﺣﺪ ﻟﻠﺴﻜﺔ أآﺜﺮ ﻣﻦ ﺳﺖ ﺳﺎﻋﺎت‪.‬‬ ‫ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‬

‫أ‪07-7-‬‬

‫أي ﺣﺎدث أي ﺣﺎدث ﺗﺸﺘﺮك ﻓﻴﻪ ﻋﺠﻠﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻣﺘﺤﺮآﺔ واﺣﺪة ﻓﻲ اﻷﻗﻞ وﻳﺆدي إﻟﻰ ﻣﻘﺘﻞ أو إﺻﺎﺑﺔ ﺷﺨﺺ واﺣﺪ ﻓﻲ‬ ‫اﻷﻗﻞ‪ .‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺤﻮادث ﻓﻲ ورش اﻟﻌﻤﻞ واﻟﻤﺨﺎزن‪.‬‬

‫ﻳﺘﻀﻤّﻦ هﺬا اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺼﻞ ﻟﻸﺷﺨﺎص اﻟﻤﺼﺎﺑﻴﻦ ﺑﺈﺻﺎﺑﺎت ﻃﻔﻴﻔﺔ وﻣﺸﺎﺑﻬﺔ ﻟﺘﻠﻚ اﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓﻲ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت‬ ‫ﺣﻮادث اﻟﻄﺮق‪.‬‬ ‫أ‪08-7-‬‬

‫ﺣﺎدث اﻹﺻﺎﺑﺔ اﻟﺨﻄﻴﺮ‬

‫أي ﺣﺎدث أي ﺣﺎدث ﺗﺸﺘﺮك ﻓﻴﻪ ﻋﺠﻠﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻣﺘﺤﺮآﺔ واﺣﺪة ﻓﻲ اﻷﻗﻞ وﻳﺆدي إﻟﻰ ﻣﻘﺘﻞ أو إﺻﺎﺑﺔ ﺷﺨﺺ واﺣﺪ ﻓﻲ‬ ‫اﻷﻗﻞ‪ .‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺤﻮادث ﻓﻲ ورش اﻟﻌﻤﻞ واﻟﻤﺨﺎزن‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺨﺪم اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﻘﻄﺎرات هﺬا اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ ﻟﺤﻮادث اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﻳﺴﺘﺜﻨﻲ اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻊ ﻷﺷﺨﺎص ﻳﺼﺎﺑﻮن‬ ‫إﺻﺎﺑﺎت ﺑﺴﻴﻄﺔ‪ .‬و ﻻﻳﻤﻜﻦ ﻣﻘﺎرﻧﺔ اﻷرﻗﺎم ﺑﻤﻮﺟﺐ هﺬا اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻣﻊ ﻋﺪد ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ‬ ‫ﺗﻘﻊ ﻟﻸﺷﺨﺎص وﻳﺼﺎﺑﻮن إﺻﺎﺑﺎت ﻃﻔﻴﻔﺔ‪.‬‬ ‫أ‪09-7-‬‬

‫ﻗﺘﻴﻞ )ﺣﺎدث ﻣﻤﻴﺖ(‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻳﻘﺘﻞ أو ﻳﻤﻮت ﻓﻮرا ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪ 30‬ﻳﻮﻣﺎ ﻧﺘﻴﺠﺔ وﻗﻮع ﺣﺎدث‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﺮآﺎب واﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ واﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﻌﻴﻨﻴﻦ وﻏﻴﺮ اﻟﻤﻌﻴﻨﻴﻦ اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦ ﻟﻬﻢ ﺻﻠﺔ ﺑﺤﺎدث إﺻﺎﺑﺔ ﻓﻲ اﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫أ‪10-7-‬‬ ‫اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﺼﺎب إﺻﺎﺑﺔ ﺧﻄﻴﺮة‬ ‫أي ﺷﺨﺺ ﻣﺼﺎب وﻳﻌﺎﻟﺞ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺘﺸﻔﻰ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ ﻧﺘﻴﺠﺔ وﻗﻮع ﺣﺎدث‪.‬‬ ‫اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﺼﺎب إﺻﺎﺑﺔ ﻃﻔﻴﻔﺔ‬ ‫أي ﺷﺨﺺ ﻣﺼﺎب ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻘﺘﻠﻮن أو ﻳﺼﺎﺑﻮن إﺻﺎﺑﺎت ﺧﻄﻴﺮة‪.‬‬

‫اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﺼﺎﺑﻮن ﺑﺠﺮوح أﻗﻞ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺠﺮوح اﻟﺒﺴﻴﻄﺔ ﻻ ﺗﺴﺠﻞ ﻋﺎدة ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ إﺻﺎﺑﺎت‪.‬‬

‫‪-37-‬‬

‫ﻣﺼﺎب‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫اﻻﺻﻄﺪام )إﺻﻄﺪام اﻟﻘﻄﺎرات( ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻻﺻﻄﺪاﻣﺎت ﻣﻊ ﻋﻘﺒﺎت ﺑﻴﻦ ﻗﻄﺎر وﺟﺰء ﻣﻦ ﻗﻄﺎر ﺁﺧﺮ أو ﻗﻄﺎر‬ ‫ﺑﺘﺄﺛﺮ ﺑﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬

‫أ‪11-7-‬‬

‫اﻟﺘﺄﺛﻴﺮات ﻣﻦ اﻟﻮاﺟﻬﺔ إﻟﻰ اﻟﻮاﺟﻬﺔ أو اﻟﻮاﺟﻬﺔ إﻟﻰ اﻟﻨﻬﺎﻳﺔ ﺑﻴﻦ ﻗﻄﺎرﻳﻦ أو ﺗﺄﺛﻴﺮ )ﺟﺎﻧﺒﻲ(‪:‬‬ ‫أ( ﺣﺮآﺎت اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ‬ ‫ب( اﻷﺟﺴﺎم اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﻮﻗﻔﺎت اﻟﻌﺎزﻟﺔ‬ ‫ت( اﻷﺟﺴﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻣﺆﻗﺘﺎ ﻓﻲ أو ﺑﺎﻟﻘﺮب ﻣﻦ ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ )ﺑﺎﺳﺜﻨﺎء ﺗﻘﺎﻃﻌﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ( ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺼﺨﻮر‪،‬‬ ‫اﻻﻧﻬﻴﺎرات اﻷرﺿﻴﺔ‪ ،‬اﻷﺷﺠﺎر‪ ،‬اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻔﻘﻮدة ﻟﻌﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬اﻟﻌﺠﻼت واﻟﻤﻜﺎﺋﻦ اﻟﺒﺮﻳﺔ أو ﻣﻌﺪات ﺻﻴﺎﻧﺔ‬ ‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫أ‪12-7-‬‬

‫اﻟﺨﺮوج ﻋﻦ ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أﻳﺔ ﺣﺎﻟﺔ ﻳﺨﺮج ﻓﻴﻬﺎ واﺣﺪ ﻣﻦ ﻋﺠﻼت اﻟﻘﻄﺎر ﻓﻲ اﻷﻗﻞ ﻋﻦ ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺣﻮادث اﻟﺨﺮوج ﻋﻦ اﻟﺴﻜﺔ ﻧﺘﻴﺠﺔ اﺻﻄﺪاﻣﺎت ﻣﺴﺘﺜﻨﺎة‪ .‬وهﻲ ﺗﺼﻨﻒ ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ اﺻﻄﺪاﻣﺎت‪.‬‬ ‫أ‪13-7-‬‬

‫ﺣﻮادث ﺗﻘﺎﻃﻌﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أي ﺣﺎدث ﻋﻨﺪ ﺗﻘﺎﻃﻌﺎت اﻟﺴﻜﺔ ﺑﻤﺸﺎرآﺔ ﻋﺠﻠﺔ واﺣﺪة ﻓﻲ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﻋﺠﻠﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺒﺮ اﻟﺘﻘﺎﻃﻊ وﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﻤﺎرة أو أﺷﻴﺎء أﺧﺮى ﻣﻮﺟﻮدﻳﻦ ﻣﺆﻗﺘﺎ أو ﺑﺎﻟﻘﺮب ﻣﻦ ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ‪.‬‬ ‫‬‫‪-‬‬

‫ﺗﻘﺎﻃﻊ اﻟﺴﻜﺔ‪ :‬أي ﺗﻘﺎﻃﻊ ﺑﻴﻦ ﻃﺮﻳﻖ وﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻣﺨﻮل ﻣﻦ ﻣﺪﻳﺮ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔوﻣﻔﺘﻮح ﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻌﺎﻣﻴﻦ أو‬ ‫اﻟﺨﺎﺻﻴﻦ‪ .‬وﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺮآﺎب ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨﺼﺎت ﺿﻤﻦ اﻟﻤﺤﻄﺎت‪.‬‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ :‬ﻷﻏﺮاض إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﺣﻮادث اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أي ﻃﺮق ﻋﺎم أو ﺧﺎص أو ﺷﺎرع أو ﻃﺮﻳﻖ ﺳﺮﻳﻊ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ‬ ‫ﻣﻤﺮات اﻟﻤﺸﺎة وﻃﺮق اﻟﺪراﺟﺎت‪.‬‬ ‫أ‪14-7-‬‬

‫اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻊ ﻟﻸﺷﺨﺎص ﺑﺴﺒﺐ ﻗﺎﻃﺮات وﺣﺎﻓﻼت اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬

‫اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻊ ﻟﺸﺨﺺ واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﻳﺘﻌﺮﺿﻮن ﻟﺼﺪﻣﺔ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو ﺟﺰء ﻣﻨﻬﺎ أو ﻟﻀﺮﺑﺔ ﻣﻦ ﺷﻲء ﻣﻠﺤﻖ‬ ‫ﺑﺎﻟﻌﺠﻠﺔ أو ﻳﺼﺒﺢ ﻣﻨﻔﺼﻼ ﻋﺘﻬﺎ‪ .‬ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺴﻘﻄﻮن ﻣﻦ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻷﺷﺨﺎص‬ ‫اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺴﻘﻄﻮن أو ﺗﻀﺮﺑﻬﻢ أﺟﺴﺎم ﺳﺎﺋﺒﺔ ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻳﻜﻮﻧﻮن ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻌﺠﻼت‪.‬‬ ‫أ‪15-7-‬‬

‫اﻟﺤﺮاﺋﻖ ﻓﻲ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫اﻟﺤﺮاﺋﻖ واﻻﻧﻔﺠﺎرﻳﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻊ ﻓﻲ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ )ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ أﺣﻤﺎﻟﻬﺎ( ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﺔن ﻣﺘﺤﺮآﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻤﻐﺎدرة‬ ‫وﻣﺤﻄﺔ اﻟﻮﺻﻮل ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻮﻗﻒ ﻋﻨﺪ ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻤﻐﺎدرة وﻣﺤﻄﺔ اﻟﻮﺻﻮل أو اﻟﻤﻮاﻗﻒ اﻟﻮﺳﻴﻄﺔ وآﺬﻟﻚ أﺛﻨﺎء ﻋﻤﻠﻴﺎت‬ ‫إﻋﺎدة اﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‪.‬‬

‫‪-38-‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫أ‪16-7-‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻓﺌﺔ اﻷﺷﺨﺎص ﻓﻲ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﺣﻮادث اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫راآﺐ اﻟﻘﻄﺎر‪ :‬أي ﺷﺨﺺ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻃﺎﻗﻢ اﻟﻘﻄﺎر ﻳﻘﻮم ﺑﺮﺣﻠﺔ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﺤﻮادث اﻷﺷﺨﺎص ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺤﺎوﻟﻮن اﻟﺼﻌﻮد إﻟﻰ ﻗﻄﺎر ﻣﺘﺤﺮك أو اﻟﻨﺰول ﻣﻨﻪ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن )ﻳﺸﻤﻞ اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻟﺪى اﻟﻤﻘﺎوﻟﻴﻦ واﻟﻤﻘﺎوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺴﺘﻘﻠﻴﻦ(‪ :‬أي ﺷﺨﺺ ﻳﺘﺼﻞ ﻋﻤﻠﻪ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﻳﻜﻮن‬ ‫ﻋﺎﻣﻼ أﺛﻨﺎء اﻟﻮاﺟﺐ ﻓﻲ وﻗﺖ وﻗﻮع اﻟﺤﺎدث‪ .‬وﻳﺸﻤﻞ ﻃﺎﻗﻢ اﻟﻘﻄﺎر واﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺸﻐﻠﻮن اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﺎﻓﻼﺗﻬﺎ‬ ‫وﻣﺮاﻓﻖ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻮ ﺗﻘﺎﻃﻊ اﻟﺴﻜﺔ‪ :‬اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻮن ﺗﻘﺎﻃﻊ اﻟﺴﻜﺔ ﻟﻌﺒﻮر ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺑﺄﻳﺔ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أو ﺳﻴﺮا‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻷﻗﺪام‪.‬‬ ‫اﻷﺷﺨﺎص ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺨﻮﻟﻴﻦ ﻓﻲ ﻣﺒﺎﻧﻲ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ :‬أي أﺷﺨﺎص ﺣﺎﺿﺮﻳﻦ ﻓﻲ ﻣﺒﺎﻧﻲ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﺣﻴﺚ ﻳﻤﻨﻊ هﺆﻻء‬ ‫اﻷﺷﺨﺎص ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺘﻘﺎﻃﻊ‪.‬‬ ‫اﻟﺤﺎدث اﻟﺬي ﻳﻨﻄﻮي ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄﺮة‬

‫أ‪17-7-‬‬

‫أي ﺣﺎدث ﻳﻜﻮن ﺧﺎﺿﻌﺎ إﻟﻰ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺗﻘﺎرﻳﺮ وﻓﻘﺎ ﻟـ ‪. RID/ADR section 1.8.5‬‬

‫‪-39-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب(‬

‫‪-40-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ‬

‫ب‪01-1-‬‬

‫ﺧﻂ ﻣﻮاﺻﻼت ﻣﻔﺘﻮح ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﻌﺎم ﻻ ﺳﻴﻤﺎ ﻟﻠﺴﻴﺎرات ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻗﺎﻋﺪة ﻣﺴﺘﻘﺮة ﻏﻴﺮ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﻣﺪارج‬ ‫اﻟﻄﺎﺋﺮات‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻄﺮق اﻟﻤﻌﺒﺪة واﻟﻄﺮق اﻷﺧﺮى ذات اﻟﻘﺎﻋﺪة اﻟﻤﺴﺘﻘﺮة ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﻄﺮق اﻟﻤﺮﺻﻮﻓﺔ ﺑﺎﻟﺤﺼﻰ‪ .‬آﻤﺎ ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ‬ ‫اﻟﺸﻮارع واﻟﺠﺴﻮر واﻷﻧﻔﺎق واﻟﻬﻴﺎآﻞ اﻟﺴﺎﻧﺪة وﻣﻠﺘﻘﻴﺎت اﻟﻄﺮق وﺗﻘﺎﻃﻌﺎت اﻟﺴﻜﺔ‪ .‬آﻤﺎ ﻳﺸﻤﻞ اﻟﻄﺮق اﻟﺘﻲ ﺗﺪﻓﻊ أﺟﻮر ﻟﻘﺎء‬ ‫اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﺪراﺟﺎت‪.‬‬ ‫ب‪02-1-‬‬

‫اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﻌﺒﺪ‬

‫اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﻌﺒﺪ ﺑﺎﻟﺤﺠﺎرة ﻣﻊ ﻣﺎدة هﻴﺪروآﺮﺑﻮﻧﻴﺔ أو ﻣﻮاد اﻹﺳﻔﻠﺖ أو ﺑﺎﻟﺼﺨﻮر‪.‬‬ ‫ب‪03-1-‬‬

‫اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻌﺒﺪ‬

‫اﻟﻄﺮﻳﻖ ذي اﻟﻘﺎﻋﺪة اﻟﻤﺴﺘﻘﺮة وﻏﻴﺮ اﻟﻤﺮﺻﻮف ﺑﺎﻟﺤﺠﺎرة واﻟﻤﺎدة اﻟﻬﻴﺪروآﺮﺑﻮﻧﻴﺔ أو اﻻﺳﻔﻠﺖ أو اﻟﻜﻮﻧﻜﺮﻳﺖ أو اﻟﺼﺨﻮر‪.‬‬ ‫ب‪04-1-‬‬

‫ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻄﺮق‬

‫آﻞ اﻟﻄﺮق ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻄﺮق وﻓﻘﺎ ﻟﻠﺴﻄﺢ‪ ،‬ﻣﺜﻼ‪:‬‬ ‫ب( اﻟﻄﺮق اﻟﻤﻌﺒﺪة‬ ‫ت( اﻟﻄﺮق ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻌﺒﺪة‬ ‫ب‪05-1-‬‬

‫ﻓﺌﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ‬

‫ﺗﺼﻨﻒ اﻟﻄﺮق وﻓﻘﺎ ﻟﺜﻼﺛﺔ أﻧﻮاع ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎرﻧﺔ دوﻟﻴﺎ‪:‬‬ ‫أ( اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺴﺮﻳﻊ‬ ‫ب( اﻟﻄﺮﻳﻖ داﺧﻞ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﺸﻴﺪة‬ ‫ت( اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻵﺧﺮ )ﺧﺎرج اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﺸﻴﺪة(‬ ‫ب‪06-1-‬‬

‫اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻮاﺳﻌﺔ اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ‬

‫اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺼﻤﻢ واﻟﻤﺸﻴﺪ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ وﻻ ﻳﺨﺪم اﻟﻌﻘﺎرات اﻟﻤﺤﺎذﻳﺔ ﻟﻪ وهﻮ‪:‬‬ ‫أ( ﻣﺠﻬﺰ‪ ،‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻧﻘﺎط ﻣﻌﻴﻨﺔ أو ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺆﻗﺖ‪ ،‬ﺑﻤﻤﺮات ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ ﻟﻠﻤﺮور ﻓﻲ اﻻﺗﺠﺎهﻴﻦ اﻟﻤﻔﺼﻮﻟﻴﻦ اﻟﻮاﺣﺪ ﻋﻦ اﻵﺧﺮ‬ ‫ﺑﺸﺮﻳﻂ ﻏﻴﺮ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﻤﺮور أو ﺑﻮﺳﻴﻠﺔ أﺧﺮى‬ ‫ب( ﻻﻳﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﻣﻌﺎﺑﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘﻮى ﻧﻔﺴﻪ ﻣﻊ أي ﻃﺮﻳﻖ أو ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ أو ﺳﻄﺔ ﺗﺮام أو ﻣﻤﺮ ﻣﺸﺎة‬ ‫ت( ﻣﺰود ﺑﺎﻟﻌﻼﻣﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻄﺮق اﻟﻮاﺳﻌﺔ اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ وهﻮ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻔﺌﺎت ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻼت‪.‬‬

‫‪-41-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ﻣﻤﺮات اﻟﺪﺧﻮل واﻟﺨﺮوج ﻟﻠﻄﺮق اﻟﻮاﺳﻌﺔ اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﺖ ﻣﻮﻗﻊ ﻋﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮق‪.‬‬

‫اﻟﻄﺮق اﻟﻮاﺳﻌﺔ اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪن ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ آﺬﻟﻚ‪.‬‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺴﺮﻳﻊ‬

‫ب‪07-1-‬‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺸﻴﺪ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ وﻻ ﻳﺨﺪم اﻟﻌﻘﺎرات اﻟﻤﺘﺎﺧﻤﺔ و‪:‬‬

‫أ( ﻻﻳﺤﺘﻮي ﻋﺎدة ﻋﻠﻰ ﻓﺼﻞ ﻟﻠﻄﺮق ﻓﻲ اﺗﺠﺎهﻲ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‪.‬‬ ‫ب( ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻴﻪ ﻣﻦ ﻣﻠﺘﻘﻴﺎت اﻟﻄﺮق أو اﻟﺘﻘﺎﻃﻌﺎت اﻟﺨﺎﺿﻌﺔ ﻟﻠﺴﻴﻄﺮة‪.‬‬ ‫ت( ﻣﺰود ﺑﻌﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮق ﺑﻮﺻﻔﻪ ﻃﺮﻳﻘﺎ ﺳﺮﻳﻌﺎ وﻣﺨﺼﺼﺎ ﻟﻔﺌﺎت ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻣﻦ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮق‪.‬‬ ‫ث( ﻳﺤﻈﺮ إﻳﻘﺎف اﻟﻌﺠﻼت واﻟﻮﻗﻮف ﻓﻲ ﻃﺮق اﻟﻤﺮآﺒﺎت‪.‬‬

‫ﻣﻤﺮات اﻟﺪﺧﻮل واﻟﺨﺮوج ﻟﻠﻄﺮق اﻟﻮاﺳﻌﺔ اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﻣﻮﻗﻊ ﻋﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮق‪ .‬اﻟﻄﺮق اﻟﻮاﺳﻌﺔ‬ ‫اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪن ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ آﺬﻟﻚ‪.‬‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ داﺧﻞ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﺸﻴﺪة‪ :‬اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺪﻧﻲ‬

‫ب‪08-1-‬‬

‫ﻃﺮﻳﻖ ﺿﻤﻦ ﺣﺪود ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﺸﻴﺪة ﻣﻊ ﻣﺪاﺧﻞ وﻣﺨﺎرج ذات ﻋﻼﻣﺎت ﺗﺪل ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬

‫اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق داﺧﻞ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﺸﻴﺪة ﻳﺒﻠﻎ ﻧﺤﻮ ‪ 50‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮا ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ‪.‬‬ ‫وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻄﺮق اﻟﻮاﺳﻌﺔ اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ واﻟﻄﺮق اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ واﻟﻄﺮق اﻷﺧﺮى ذات اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻷﻋﻠﻰ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺸﻴﺪة إذا‬ ‫ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﻣﺰودة ﺑﻌﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺘﻲ ﺗﺪل ﻋﻠﻰ أﻧﻬﺎ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﺸﻴﺪة‪ .‬اﻟﺸﻮارع ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺘﻌﺮﻳﻒ‪.‬‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺧﺎرج اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﺸﻴﺪة‬

‫ب‪09-1-‬‬

‫اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺧﺎرج ﺣﺪود اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﺸﻴﺪة ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ذا ﻣﺪاﺧﻞ وﻣﺨﺎرج ذات ﻋﻼﻣﺎت ﺗﺪل ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬ ‫ب‪10-1-‬‬

‫ﻃﺮﻳﻖ ‪E‬‬

‫ﺗﺘﺄﻟﻒ ﺷﺒﻜﺔ ﻃﺮق"‪ "E‬اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﻧﻈﺎم ﻃﺮق ﻣﺮﺟﻌﻴﺔ آﻤﺎ هﻲ ﻣﺜﺒﺘﺔ ﻓﻲ اﻻﺗﻔﺎﻗﻴﺔ اﻷورﺑﻴﺔ ﻟﻠﺸﺮاﻳﻴﻦ اﻟﺪوﻟﻴﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﺟﻨﻴﻒ‪ 15 ،‬ﻧﻮﻓﻤﺒﺮ ‪ 1975‬وﺗﻌﺪﻳﻼﺗﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻟﻠﻄﺮق اﻟﻤﺮﺟﻌﻴﺔ واﻟﻄﺮق اﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺔ )ﻃﺮق اﻟﻔﺌﺔ – أ( أرﻗﺎم ﺛﻨﺎﺋﻴﺔ و ﻟﻠﻄﺮق اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ واﻟﻄﺮق اﻟﺮاﺑﻄﺔ )ﻃﺮق اﻟﻔﺌﺔ – ب(‬ ‫ﺛﻼﺛﻴﺔ‪.‬‬ ‫ب‪11-1-‬‬

‫ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﺮآﺒﺎت‬

‫ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺨﺼﺺ ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺒﺮﻳﺔ‪ .‬أﺟﺰاء اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻜﻞ آﺘﻔﺎ ﻟﻠﻄﺒﻘﺎت اﻟﺴﻔﻠﻰ أو اﻟﻌﻠﻴﺎ ﻣﻦ ﺳﻄﺢ‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻴﺴﺖ ﺟﺰءا ﻣﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ وﻳﻨﻄﺒﻖ اﻟﺸﻲء ﻧﻔﺴﻪ ﻋﻠﻰ ﺗﻠﻚ اﻷﺟﺰاء ﻣﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﺪوران اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺘﻲ هﻲ‬ ‫ﻟﻴﺴﺖ ذات دﻓﻊ ذاﺗﻲ أو ﻟﻮﻗﻮف اﻟﺴﻴﺎرات وﺣﺘﻰ إذا آﺎﻧﺖ‪ ،‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺮ‪ ،‬ﺗﺴﺘﺨﺪم أﺣﻴﺎﻧﺎ ﻟﻤﺮور اﻟﺴﻴﺎرات‪ .‬ﻋﺮض ﻃﺮق‬ ‫اﻟﻤﺮآﺒﺎت ﻳﻘﺎس ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ ﻣﻊ ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬

‫‪-42-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪12-1-‬‬

‫اﻟﻤﻤﺮ ﻏﻴﺮ اﻟﻮاﺳﻊ‬

‫أﺣﺪ اﻟﻄﺮق ﻏﻴﺮ اﻟﻮاﺳﻌﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﻘﺴﻢ إﻟﻴﻬﺎ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﺮآﺒﺎت‪ ،‬ﺳﻮاء آﺎن ﻣﺤﺪدا أم ﻏﻴﺮ ﻣﺤﺪد ﺑﻌﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮﻳﻖ‪،‬‬ ‫وﻳﺘﺴﻊ ﻟﻤﺴﺎر ﻣﺘﺤﺮك واﺣﺪ ﻟﻠﺴﻴﺎرات ﻋﺪا اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﻨﺎرﻳﺔ )اﻟﻤﻮﺗﻮرﺳﻴﻜﻼت(‪.‬‬ ‫ب‪13-1-‬‬

‫ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺤﺎﻓﻼت‬

‫ﺟﺰء ﻣﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﺮآﺒﺎت ﺑﻌﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮق اﻟﻄﻮﻟﻴﺔ‪.‬ء ﻣﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﺮآﺒﺎت ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﺤﺎﻓﻼت وﻳﺘﻤﻴﺰ ﻋﻦ ﺑﻘﻴﺔ ﻃﺮق‬ ‫اﻟﻤﺮآﺒﺎت ﺑﻌﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻄﻮﻟﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺴﻤﺎح ﻟﺴﻴﺎرات اﻷﺟﺮة وﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻت ﻟﻠﺴﻴﺎرات اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ ﻋﺪة رآﺎب ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺤﺎﻓﻼت‪.‬‬ ‫ب‪14-1-‬‬

‫ﺧﻂ اﻟﺘﺮام‬

‫ﺧﻂ ﻣﻮاﺻﻼت ﻣﻜﻮن ﻣﻦ زوج ﻣﻦ ﻗﻀﺒﺎن اﻟﺴﻜﺔ وﻣﺼﺼﻢ ﻻﺳﺘﺨﺪام اﻟﺘﺮام‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ ﺧﻄﻮط اﻟﺘﺮام اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻻﺳﺘﺨﺪام اﻟﺴﻴﺎرات اﻷﺧﺮى ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﺧﻄﻮط اﻟﺘﺮام اﻟﻤﻤﺘﺪة ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻧﺤﻮ ﻣﺴﺘﻘﻞ ﻋﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬ ‫ب‪15-1-‬‬

‫ﻣﻤﺮ اﻟﺪراﺟﺎت )ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺪراﺟﺎت ﺟﺰء ﻣﻦ ﻣﻤﺮاﻟﻤﺮآﺒﺎت(‬

‫ﺟﺰء ﻣﻦ ﻣﻤﺮ اﻟﻤﺮآﺒﺎت اﻟﻤﺨﺼﺺ ﻟﻠﺪراﺟﺎت وﻳﺘﻤﻴﺰ ﻋﻦ ﺑﻘﻴﺔ ﻣﻤﺮ اﻟﻤﺮآﺒﺎت ﺑﻌﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻄﻮﻟﻴﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺪراﺟﺎت اﻵﻟﻴﺔ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ اﻟﻤﻮﺗﻮﺳﻴﻜﻼت ﻣﻦ ﻧﻮع اﻟﻤﻮﺑﻴﺪ ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺴﻤﺎح ﻟﻬﺎ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻣﻤﺮ اﻟﺪراﺟﺎت‪.‬‬ ‫ﻣﻤﺮ اﻟﺪراﺟﺎت )ﻣﺴﺎر ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﺪراﺟﺎت(‬

‫ب‪16-1-‬‬

‫ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺴﺘﻘﻞ أو ﺟﺰء ﻣﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﺪراﺟﺎت وﻓﻴﻪ ﻋﻼﻣﺎت ﺗﺪل ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ‪ .‬ﻳﻔﺼﻞ ﻣﻤﺮ اﻟﺪراﺟﺎت ﻋﻦ اﻟﻄﺮق‬ ‫اﻷﺧﺮى واﻷﺟﺰاء اﻷﺧﺮى ﻣﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻧﻔﺴﻪ ﺑﻮﺳﺎﺋﻞ هﻴﻜﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺴﻤﺎح آﺬﻟﻚ ﻟﻠﺪراﺟﺎت اﻵﻟﻴﺔ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ ‪ mopeds‬ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻣﻤﺮ اﻟﺪراﺟﺎت‪.‬‬ ‫ب‪17-1-‬‬

‫ﻃﻮل اﻟﻄﺮﻳﻖ‬

‫ﻃﻮل اﻟﻄﺮﻳﻖ هﻮ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ ﺑﺪاﻳﺘﻪ وﻧﻘﻄﺔ اﻟﻨﻬﺎﻳﺔ‪.‬‬

‫إذا آﺎن أﺣﺪ اﺗﺠﺎهﻲ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﺮآﺒﺎت أﻃﻮل ﻣﻦ اﻻﺗﺠﺎﻩ اﻵﺧﺮ ﻳﺤﺴﺐ اﻟﻄﻮل ﺑﺎﻋﺘﺒﺎرﻩ ﻧﺼﻒ ﻣﺴﺎﻓﺘﻲ آﻞ اﺗﺠﺎﻩ ﻓﻘﻲ ﻃﺮﻳﻖ‬ ‫اﻟﻤﺮآﺒﺎت ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺪﺧﻮل إﻟﻰ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺨﺮوج‪.‬‬

‫‪-43-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪18-1-‬‬

‫اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺤﻀﺮﻳﺔ‬

‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺿﻤﻦ اﻟﺤﺪود اﻹدارﻳﺔ أو ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺣﺪود إدارﻳﺔ ﻟﻠﻤﺪﻳﻨﺔ‪.‬‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﺤﻀﺮﻳﺔ ﺣﺴﺐ اﻟﺤﺠﻢ وﻓﻘﺎ ﻟﻌﺪد اﻟﺴﻜﺎن‪:‬‬

‫أ( ‪ 10.000‬إﻟﻰ ‪ – 49.999‬ﺻﻐﻴﺮة‬ ‫ب( ‪ 50.000‬إﻟﻰ ‪ – 249.000‬ﻣﺘﻮﺳﻄﺔ‬ ‫ت( ‪ 250.000‬أو أآﺜﺮ – آﺒﻴﺮة‬ ‫ﺗﻀﻢ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﺤﻀﺮﻳﺔ وﺣﺪات إﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻓﻴﻬﺎ ﻋﺪد أآﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﺴﻜﺎن ﻣﻌﻈﻤﻪ وﻟﻴﺲ ﺑﺎﻟﻀﺮورة آﻠﻬﻢ ﻳﻌﻴﺸﻮن ﻓﻲ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﺸﻴﺪة‪.‬‬ ‫وﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺸﻴﺪة آﻤﺎ هﻲ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻓﻲ ب‪ 5-1-‬اﻟﻘﺮى واﻟﺒﻠﺪات ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﺮﻳﻔﻴﺔ‪.‬‬

‫‪-44-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ‬

‫ب‪2-‬‬ ‫ب‪-2-‬أ‬

‫ب‪-2-‬أ‪01-‬‬

‫اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﺗﺴﻴﺮ ﻋﻠﻰ إﻃﺎرات ﺑﻬﺪف اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪02-‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮع ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ‬ ‫ﻋﺪد ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮق اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ ﺗﺎرﻳﺦ ﻣﻌﻴﻦ ﻓﻲ ﺑﻠﺪ ﻣﺎ وﺗﻜﻮن ﻣﺮﺧﺼﺔ ﻻﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻣﻦ اﻟﻀﺮاﺋﺐ اﻟﺴﻨﻮﻳﺔ أو رﺳﻮم اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ .‬آﻤﺎ ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ اﻟﻤﺴﺘﻮردة وﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻷﺧﺮى وﻓﻘﺎ ﻟﻠﺘﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪ .‬وﻳﺠﺐ أن ﺗﺴﺘﺜﻨﻲ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫اﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪03-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ وﺗﺤﻤﻞ ﻟﻮﺣﺎت ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺗﻠﻚ اﻟﺪوﻟﺔ أو أﻧﻬﺎ ﺳﺠﻠﺖ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺴﺘﻘﻞ )اﻟﺘﺮام‪ ،‬اﻟﺘﺮوﻟﻲ‬ ‫‪ trolleybus‬وﻏﻴﺮهﺎ(‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻓﻲ دوﻟﺔ ﻣﺎ ﺗﻜﻮن ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻋﺠﻠﺔ ﻣﻤﻠﻮآﺔ أو ﻣﺴﺘﺄﺟﺮة ﻣﻦ ﺷﺨﺺ أو‬ ‫ﺷﺮآﺔ ﻣﺴﺠﻠﺔ ﻷﻏﺮاض اﻟﻀﺮﻳﺒﺔ ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪04-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻷﺟﻨﺒﻴﺔ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ دوﻟﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪم اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﻟﻮﺣﺎت اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ اﺳﻢ ﺗﻠﻚ اﻟﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪05-‬‬

‫اﻟﺪراﺟﺔ اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻟﻬﺎ إﻃﺎران أو أآﺜﺮ وﺗﺪﻓﻊ ﻋﻤﻮﻣﺎ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻌﻀﻠﻴﺔ وﺣﺪهﺎ ﻟﻸﺷﺨﺎص ﻋﻠﻰ ﺗﻠﻚ اﻟﻌﺠﻠﺔ ﻻﺳﻴﻤﺎ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام‬ ‫ﻧﻈﺎم دواﺳﺔ أو ﻋﺘﻠﺔ أو ﻣﻘﺒﺾ )ﻣﺜﻼ اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ واﻟﺪراﺟﺎت ذات اﻟﺜﻼﺛﺔ إﻃﺎرات واﻟﺪراﺟﺎت ذات اﻷرﺑﻊ إﻃﺎرات‬ ‫وﻋﺠﻼت اﻟﻤﺮﺿﻰ(‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ اﻟﻤﺰودة ﺑﻮﺣﺪة اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺴﺎﻧﺪة‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪06-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ذات اﻟﻤﺤﺮك‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﺗﺴﺘﻤﺪ ﻣﻨﻪ وﺳﻴﻠﺘﻬﺎ اﻟﻮﺣﻴﺪة ﻓﻲ اﻟﺪﻓﻊ وﺗﺴﺘﺨﺪم ﻋﺎدة ﻟﻨﻘﻞ اﻷﺷﺨﺎص أو اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو ﻟﺴﺤﺐ‬ ‫اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ ﻧﻘﻞ اﻷﺷﺨﺎص أو اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻲ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك وﺗﺴﻴﺮ ﻋﻠﻰ ﻗﻀﺒﺎن‪.‬‬

‫‪-45-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪-2-‬أ‪07-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻠﺮآﺎب‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺣﺼﺮي أو رﺋﻴﺴﻲ ﻟﻨﻘﻞ ﺷﺨﺺ واﺣﺪ أو أآﺜﺮ‪.‬‬

‫ﻳﺠﺐ أن ﺗﺼﻨﻒ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب واﻟﺒﻀﺎﺋﻊ إﻣﺎ ﺿﻤﻦ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻠﺮآﺎب أو ﺿﻤﻦ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ‬ ‫ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ ﺣﺴﺐ اﻟﻐﺮض اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻣﻨﻬﺎ آﻤﺎ ﺗﺤﺪد ذﻟﻚ ﺧﺼﺎﺋﺼﻬﺎ اﻟﻔﻨﻴﺔ أو ﻓﺌﺘﻬﺎ ﻷﻏﺮاض اﻟﻀﺮﻳﺒﺔ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪08-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻠﺮآﺎب اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺣﺼﺮي أو رﺋﻴﺴﻲ ﻟﻨﻘﻞ ﺷﺨﺺ واﺣﺪ أو أآﺜﺮ‪.‬‬

‫وﺗﺸﻤﻞ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫أ(‬

‫اﻟﺪراﺟﺎت اﻵﻟﻴﺔ ‪motorcycles‬‬

‫ب( اﻟﺪراﺟﺎت اﻵﻟﻴﺔ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ ‪mopeds‬‬ ‫ت( ﺳﻴﺎرات اﻟﺮآﺎب ‪passenger cars‬‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬ ‫خ(‬ ‫د(‬ ‫ذ(‬ ‫ر(‬

‫ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻘﻔﻠﺔ ‪ vans‬اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ واﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب‬ ‫ﺳﻴﺎرات اﻷﺟﺮة ‪taxis‬‬ ‫ﺳﻴﺎرات اﻻﺳﺘﺌﺠﺎر ‪hire cars‬‬ ‫ﺳﻴﺎرات اﻹﺳﻌﺎف‬ ‫اﻟﺤﺎﻓﻼت واﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺼﻐﻴﺮة ‪busses, coaches and minibuses‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺘﺮام‬ ‫ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻤﺴﺎآﻦ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮآﺎت ‪motor homes‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻣﻨﻪ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ‪ ،‬أﻧﻈﺮ اﻟﻤﺮﺟﻊ‪ .‬اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ ﺑﻲ ب‪-2-‬أ ‪.22-‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪09-‬‬

‫اﻟﺪراﺟﺔ اﻵﻟﻴﺔ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ ‪Moped‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ذات اﻹﻃﺎرﻳﻦ أو اﻟﺜﻼﺛﺔ إﻃﺎرات أو اﻷرﺑﻌﺔ إﻃﺎرات اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻟﻪ ﺳﻌﺔ اﺳﻄﻮاﻧﻴﺔ ﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪ 50‬ﺳﻨﺘﻤﺘﺮ‬ ‫ﻣﻜﻌﺐ )‪ 3.05‬ﺑﻮﺻﺔ ﻣﻜﻌﺒﺔ( وﺳﺮﻋﺔ ﻗﺼﻮى ﻣﺴﻤﻮح ﺑﻬﺎ ﺣﺴﺐ اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﺘﻌﻠﻴﻤﺎت اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺪراﺟﺎت اﻵﻟﻴﺔ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ )‪ (mopeds‬اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ وﻏﻴﺮ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﺳﻮاء آﺎﻧﺖ ﺗﺤﻤﻞ أو ﻻ‬ ‫ﺗﺤﻤﻞ ﻟﻮﺣﺎت ﺗﺴﺠﻴﻞ‪ .‬وﻻ ﺗﺴﺠﻞ ﺑﻌﺾ اﻟﺪول اﻟﺪراﺟﺎت اﻵﻟﻴﺔ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ آﺎﻓﺔ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪10-‬‬

‫اﻟﺪراﺟﺔ اﻵﻟﻴﺔ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ذات إﻃﺎرﻳﻦ أو ﺛﻼﺛﺔ إﻃﺎرات أو أرﺑﻌﺔ إﻃﺎرات ﻻ ﻳﺘﺠﺎوز وزﻧﻬﺎ ‪ 400‬آﻐﻢ )‪ 900‬رﻃﻞ(‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ آﻞ اﻟﻌﺠﻼت ﻣﻦ‬ ‫هﺬا اﻟﻘﺒﻴﻞ ذات ﺳﻌﺔ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﺒﺎﻟﻐﺔ ‪ 50‬ﺳﻨﺘﻤﺘﺮ ﻣﻜﻌﺐ أو أآﺜﺮ وآﺬﻟﻚ ﺗﻠﻚ اﻟﺘﻲ ﺗﺰن أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 50‬ﺳﻨﺘﻤﺘﺮ ﻣﻜﻌﺐ وﻻ‬ ‫ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﺪراﺟﺔ اﻵﻟﻴﺔ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ‪.‬‬

‫‪-46-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪-2-‬أ‪11-‬‬

‫ﺳﻴﺎرة اﻟﺮآﺎب‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻏﻴﺮ اﻟﺪراﺟﺔ اﻵﻟﻴﺔ واﻟﻐﺮض ﻣﻨﻬﺎ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب وهﻲ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﺠﻠﻮس ﻣﺎ ﻻ ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ﺗﺴﻌﺔ‬ ‫أﺷﺨﺎص )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﺴﺎﺋﻖ(‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬

‫ﺳﻴﺎرات اﻟﺮآﺎب‬ ‫ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻘﻔﻠﺔ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺲ ﻓﻲ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب‪.‬‬ ‫ﺳﻴﺎرات اﻷﺟﺮة‬ ‫ﺳﻴﺎرات اﻻﺳﺘﺌﺠﺎر‬ ‫ﺳﻴﺎرات اﻹﺳﻌﺎف‬ ‫ﺳﻴﺎرات اﻟﻤﻨﺎزل اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺳﻴﺎرات اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ‪ .‬ﻗﺎرن اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ ب‪-2-‬أ‪ ،22-‬ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك‪ .‬ﻗﺎرن‬ ‫اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ ب‪-2-‬أ‪ 15-‬واﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺼﻐﻴﺮة‪ .‬ﻗﺎرن اﻟﺘﻌﺮﻳﻔﺎت ب‪-11-‬أ‪.17-‬‬ ‫ﺗﺸﻤﻞ "ﺳﻴﺎرة اﻟﺮآﺎب " اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺼﻐﻴﺮة )اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻟﻘﻴﺎدﺗﻬﺎ( وﺳﻴﺎرات اﻷﺟﺮة وﺳﻴﺎرات اﻻﺳﺘﺌﺠﺎر‬ ‫ﻟﻠﺮآﺎب ﺑﺸﺮط أن ﺗﻀﻢ أﻗﻞ ﻣﻦ ﻋﺸﺮة رآﺎب‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪12-‬‬

‫ﺳﻴﺎرات اﻷﺟﺮة‬ ‫ﺳﻴﺎرة اﻟﺮآﺎب اﻟﻤﺮﺧﺼﺔ ﻟﻼﺳﺘﺌﺠﺎر ﻣﻊ ﺳﺎﺋﻖ ﺑﺪون ﻣﺴﺎرات ﻣﻘﺮرة ﻣﺴﺒﻘﺎ‪.‬‬

‫ﺗﻜﻮن ﻃﺮﻳﻘﺔ اﻻﺳﺘﺌﺠﺎر ﻋﺎدة‪:‬‬ ‫أ( إﻋﻄﺎء إﺷﺎرة ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع‬ ‫ب( رآﻮب ﺳﻴﺎرة اﻷﺟﺮة ﻓﻲ اﻟﻤﻮﻗﻒ اﻟﻤﺤﺪد ﻟﻬﺎ‪.‬‬ ‫ت( اﻻﺗﺼﺎل هﺎﺗﻔﻴًﺎ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﺳﻴﺎرة أﺟﺮة‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪13-‬‬

‫اﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة اﻟﻤﻐﻄﺎة‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻠﺴﻜﻦ وﺗﺠﺮهﺎ ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة اﻟﻤﻐﻄﺎة ﻷﻏﺮاض اﻟﺘﺮﻓﻴﻪ وﻻ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺮآﺎب‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻤﻘﻄﻮرات ذات اﻟﺨﻴﻤﺔ‬ ‫اﻟﻤﺮآﺒﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺪ ﻣﻘﻄﻮرة ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪14-‬‬

‫اﻟﺤﺎﻓﻠﺔ ذات اﻟﻤﺤﺮك أو اﻟﺤﺎﻓﻠﺔ اﻟﺼﻐﻴﺮة‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ رآﺎب ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻟﺠﻠﻮس ﻣﺎ ﻻ ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ﺗﺴﻌﺔ أﺷﺨﺎص )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﺴﺎﺋﻖ(‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺼﻐﻴﺮة اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﺠﻠﻮس أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 9‬أﺷﺨﺎص )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﺴﺎﺋﻖ(‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪15-‬‬

‫اﻟﺤﺎﻓﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻠﺮآﺎب اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻟﻨﻘﻞ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 24‬ﺷﺨﺼﺎ )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﺴﺎﺋﻖ( ﺑﺸﺮط ﻧﻘﻞ رآﺎب ﺟﺎﻟﺴﻴﻦ ورآﺎب‬ ‫واﻗﻔﻴﻦ‪.‬‬

‫‪-47-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺻﻨﻊ اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ أﻣﺎآﻦ ﻟﻮﻗﻮف اﻟﺮآﺎب‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪16-‬‬

‫اﻟﺤﺎﻓﻠﺔ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻟﻠﺮآﺎب ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك وﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﺠﻠﻮس أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 24‬ﺷﺨﺼﺎ )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﺴﺎﺋﻖ( وﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﺣﺼﺮﻳﺎ ﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻟﺮآﺎب اﻟﺠﺎﻟﺴﻴﻦ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪17-‬‬

‫اﻟﺤﺎﻓﻠﺔ اﻟﺼﻐﻴﺮة‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻠﺮآﺎب ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك وﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻨﻘﻞ ‪ 23-10‬ﺷﺨﺼﺎ ﺟﻠﻮﺳﺎ أـﻮ وﻗﻮﻓﺎ )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﺴﺎﺋﻖ(‪.‬‬

‫ﻗﺪ ﺗﺼﻨﻊ هﺬﻩ اﻟﻌﺠﻼت ﺣﺼﺮﻳﺎ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب أو ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب اﻟﺠﺎﻟﺴﻴﻦ واﻟﻮاﻗﻔﻴﻦ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪18-‬‬

‫ﺣﺎﻓﻠﺔ اﻟﺘﺮوﻟﻲ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻠﺮآﺎب اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﺠﻠﻮس أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 9‬أﺷﺨﺎص )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﺴﺎﺋﻖ( ﻣﺘﺼﻠﺔ ﺑﻤﻮﺻﻼت آﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ وﻻ ﺗﺤﻤﻞ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻗﻀﻴﺐ ﺣﺪﻳﺪي‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﻟﻤﺼﻄﻠﺢ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ آﺤﺎﻓﻼت ﺗﺮوﻟﻲ أو آﺤﺎﻓﻼت إذا آﺎﻧﺖ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻣﺴﺘﻘﻞ ﻋﻦ اﻟﺘﻴﺎر‬ ‫اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪19-‬‬

‫اﻟﺘﺮام )اﻟﺘﺮاﻣﻮاي(‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب أو اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﺠﻠﻮس أآﺜﺮ ﻣﻦ ﺗﺴﻌﺔ أﺷﺨﺎص )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﺴﺎﺋﻖ( أو ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ وﺗﻜﻮن‬ ‫ﻣﺤﻤﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻗﻀﻴﺐ ﺣﺪﻳﺪي وﻣﺮﺑﻮﻃﺔ ﺑﻤﻮﺻﻼت آﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ أو ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك دﻳﺰل‪ .‬اﻟﺘﺮام ﻣﺪﻣﺞ ﻋﻤﻮﻣﺎ ﻓﻲ ﻧﻈﺎم ﻃﺮﻳﻖ‬ ‫اﻟﻤﺪن‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪20-‬‬

‫ﺳﻌﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﻟﻠﺤﺎﻓﻼت اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك وﺣﺎﻓﻼت اﻟﺘﺮوﻟﻲ‬

‫ﻋﺪد اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ ‪ /‬أﺳﺮة اﻟﻤﻨﺎم وأﻣﺎآﻦ اﻟﻮﻗﻮف‪ ،‬ﺑﻀﻤﻦ ذﻟﻚ ﻣﻘﻌﺪ اﻟﺴﺎﺋﻖ‪ ،‬اﻟﻤﺘﻮﻓﺮة ﻓﻲ اﻟﻌﺮﺑﺔ ﻋﻨﺪ أداﺋﻬﺎ ﻟﻠﺨﺪﻣﺔ اﻟﻤﻘﺼﻮدة ﻣﻨﻬﺎ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ اﻷوﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺸﻚ ﻳﺠﺐ أن ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻟﺮﻗﻢ اﻷﻋﻠﻰ ﻟﻌﺪد اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ‪/‬اﻟﻤﻘﺼﻮرات‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪21-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ واﻟﻌﺠﻠﺔ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺣﺼﺮي أو رﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻷﻧﻮاع اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫أ( ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ وهﻲ ذات اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ اﻟﺬي ﻻ ﻳﺘﺠﺎوز ‪ 3500‬آﻐﻢ وﻣﺼﻤﻤﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ‬ ‫ﺣﺼﺮي أو رﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪ ،‬ﻣﺜﻼ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻘﻔﻠﺔ واﻟﺸﺎﺣﻨﺎت اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ ‪pick-ups‬‬ ‫ب( ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ وهﻲ ذات اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ اﻟﺬي ﻳﺘﺠﺎوز ‪ 3500‬آﻐﻢ وﻣﺼﻤﻤﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺣﺼﺮي‬ ‫أو رﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬ ‫ت( ﺟﺮّارات اﻟﻄﺮق‪.‬‬ ‫ث( اﻟﺠﺮارات اﻟﺰراﻋﻴﺔ اﻟﻤﺴﻤﻮح ﻟﻬﺎ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮق اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬

‫‪-48-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪-2-‬أ‪22-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ وﻻ ﻳﺰﻳﺪ وزﻧﻬﺎ ﻋﻦ ‪ 3500‬آﻐﻢ وهﻲ ﻣﺼﻤﻤﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺣﺼﺮي أو رﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬ﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻤﻘﻔﻠﺔ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ واﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ واﻟﺸﺤﻨﺎت اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ واﻟﺸﺎﺣﻨﺎت اﻟﺼﻐﻴﺮة ‪ lorries‬ذات اﻟﻮزن‬ ‫اﻟﻜﻠﻲ اﻟﺬي ﻻ ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 3500‬آﻐﻢ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪23-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ ﻳﺘﺠﺎوز وزﻧﻬﺎ ‪ 3500‬آﻐﻢ واﻟﻤﺼﻤﻤﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺣﺼﺮي أو رﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪24-‬‬

‫أﻧﻮاع ﺑﺪن ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‬ ‫ﺗﺼﻨﻴﻒ ﻋﺠﻼت ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺣﺴﺐ أﻧﻮاع اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﻔﻮﻗﻴﺔ‪:‬‬ ‫ﻳﺘﻢ إﻋﺘﺒﺎراﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺘﺎﻟﻲ ﻷﻧﻮاع هﻴﺎآﻞ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻄﺮق اﻟﺒﺮﻳﺔ‪:‬‬ ‫‪.1‬‬

‫‪.2‬‬ ‫‪.3‬‬

‫‪.4‬‬ ‫‪.5‬‬ ‫‪.6‬‬ ‫‪.7‬‬ ‫‪.8‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪25-‬‬

‫اﻟﺼﻨﺪوق اﻟﻤﻔﺘﻮح اﻻﻋﺘﻴﺎدي‪:‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻊ ﻏﻄﺎء‬ ‫‪ −‬ﻣﻨﺒﺴﻂ‬ ‫اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ اﻟﻘﻼﺑﺔ ‪tipper‬‬ ‫اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ‬ ‫‪ −‬ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ‬ ‫‪ −‬ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﻮاد اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ‬ ‫ﺻﻨﺪوق ﻳﺴﻴﻄﺮ ﻓﻴﻪ ﻋﻠﻰ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬ ‫اﻟﺼﻨﺎدﻳﻖ اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ اﻷﺧﺮى‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻬﻴﻜﻠﻴﺔ ‪ skeletal container‬وﻧﺎﻗﻠﺔ ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ ‪swap-body transporter‬‬ ‫ﻧﺎﻗﻠﺔ اﻟﻤﺎﺷﻴﺔ‬ ‫أﺧﺮى‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺰودة ﻟﻤﺤﺮك ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‬ ‫أي ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻔﺮدة ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )ﻣﺜﻼ اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ ‪ (lorry‬أو أي ﺧﻠﻴﻂ ﻣﻦ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )أي ﺷﺎﺣﻨﺔ ﻣﻊ ﻣﻘﻄﻮرة )ﻣﻘﻄﻮرات( أو ﺟﺮار ﻣﻊ ﺷﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة وﻣﻊ ﻣﻘﻄﻮرة أو ﺑﺪون ﻣﻘﻄﻮرة(‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪26-‬‬

‫اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ‬ ‫ﺳﻴﺎرة اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺘﻴﻨﺔ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك واﻟﻤﺼﻤﻤﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺣﺼﺮي أو رﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪27-‬‬

‫ﺟﺮار اﻟﻄﺮﻳﻖ‬ ‫ﺟﺮار اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺰود ﺑﻤﺤﺮك واﻟﻤﺼﻤﻤﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺣﺼﺮي أو رﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬ﻟﺴﺤﺐ ﻋﺠﻼت ﻃﺮﻳﻖ أﺧﺮى ﻻ ﺗﺤﺮك ﺑﺎﻟﻘﻮة‬ ‫اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ )ﻻﺳﻴﻤﺎ أﺷﺒﺎﻩ اﻟﻤﻘﻄﻮرات(‬

‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺠﺮار اﻟﺰراﻋﻲ‪.‬‬

‫‪-49-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪-2-‬أ‪28-‬‬

‫اﻟﺠﺮار اﻟﺰراﻋﻲ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك وﻣﺼﻤﻤﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺣﺼﺮي أو رﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬ﻟﻸﻏﺮاض اﻟﺰراﻋﻴﺔ ﺳﻮاء آﺎن ﻣﺴﻤﻮﺣﺎ أم ﻟﻴﺲ ﻣﺴﻤﻮﺣﺎ ﻟﻬﺎ‬ ‫ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪29-‬‬

‫اﻟﻤﻘﻄﻮرة‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ وهﻲ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﺘﺴﺤﺒﻬﺎ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك‪.‬‬ ‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ اﻟﻤﻘﻄﻮرات واﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻜﺒﻴﺮة اﻟﻤﻐﻄﺎة )اﻟﻜﺮﻓﺎﻧﺎت( اﻟﺰراﻋﻴﺔ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪30-‬‬

‫اﻟﻤﻘﻄﻮرة اﻟﺰراﻋﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﻘﻄﻮرة اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺣﺼﺮي أو رﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬ﻟﻸﻏﺮاض اﻟﺰراﻋﻴﺔ ﻟﻴﺴﺤﺒﻬﺎ ﺟﺮار زراﻋﻲ‪ ،‬ﺳﻮاء آﺎن ﻣﺴﻤﻮﺣﺎ أم‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﺴﻤﻮح ﻟﻬﺎ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪31-‬‬

‫ﺷﺒﻪ اﻟﻤﻘﻄﻮرة‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺪون ﻣﺤﻮر أﻣﺎﻣﻲ وﻣﺼﻤﻤﺔ ﺑﺤﻴﺚ ﻳﺴﺘﻘﺮ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻠﺔ وﺟﺰء آﺒﻴﺮ ﻣﻦ ﺣﻤﻮﻟﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺟﺮار‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪32-‬‬

‫اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﺰراﻋﻴﺔ‬ ‫ﺟﺮار ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﺸﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪33-‬‬

‫رﺗﻞ اﻟﻄﺮﻳﻖ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﺮﺑﻮﻃﺔ ﺑﻤﻘﻄﻮرة‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻤﻔﺼﻠﻴﺔ اﻟﻤﺮﺑﻮﻃﺔ ﺑﻤﻘﻄﻮرة أﺧﺮى‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪34-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ذات اﻷﻏﺮاض اﻟﺨﺎﺻﺔ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك واﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻷﻏﺮاض ﻏﻴﺮ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب أو اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬ ‫خ(‬ ‫د(‬

‫ﻋﺠﻼت ﻓﺮﻗﺔ اﻹﻃﻔﺎء‬ ‫اﻟﺮاﻓﻌﺎت اﻟﻤﺘﻨﻘﻠﺔ‬ ‫اﻟﻤﺪﺣﺎة ‪roller‬‬ ‫ﺟﺮار اﻟﺘﺴﻮﻳﺔ ‪ bulldozer‬ﻣﻊ ﻋﺠﻼت ﻣﻌﺪﻧﻴﺔ‬ ‫اﻟﻌﺠﻼت ﻟﺘﺴﺠﻴﻞ اﻷﻓﻼم واﻟﺒﺚ اﻹذاﻋﻲ واﻟﺘﻠﻔﺰﻳﻮﻧﻲ‬ ‫ﻋﺠﻼت اﻟﻤﻜﺘﺒﺎت اﻟﻤﺘﻨﻘﻠﺔ‬ ‫ﻋﺠﻼت ﺳﺤﺐ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺗﺼﻠﻴﺢ‬ ‫اﻟﻌﺠﻼت اﻷﺧﺮى اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻷﻏﺮاض ﺧﺎﺻﺔ أﺧﺮى‪.‬‬

‫‪-50-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪-2-‬أ‪35-‬‬

‫ﺳﻌﺔ اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬ ‫اﻟﻮزن اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺬي ﺗﻌﻠﻦ اﻟﺴﻠﻄﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻓﻲ ﺑﻠﺪ ﺗﺴﺠﻴﻞ اﻟﻌﺠﻠﺔ أﻧﻪ ﻣﺴﻤﻮح ﺑﻪ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪36-‬‬

‫ﺣﺠﻢ اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬ ‫اﻟﺤﺠﻢ اﻷﻗﺼﻰ اﻟﻤﺘﻴﺴﺮ ﻓﻲ اﻟﻌﺠﻠﺔ )ﻣﺜﻼ ﻳﻘﺎس ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ( ﻟﺤﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪37-‬‬

‫ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻷرﺿﻴﺔ ﺿﻤﻦ ﺑﺪن اﻟﻌﺠﻠﺔ‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﻟﻸرﺿﻴﺔ ﺿﻤﻦ ﺑﺪن اﻟﻌﺠﻠﺔ )ﺗﻘﺎس ﻣﺜﻼ ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر اﻟﻤﺮﺑﻌﺔ( اﻟﻤﺘﻴﺴﺮة ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪38-‬‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﻌﺠﻠﺔ )اﻟﻮزن اﻷﻗﺼﻰ اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻪ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻗﺎﻧﻮﻧﻲ(‬ ‫ﻣﺠﻤﻮع وزن اﻟﻌﺠﻠﺔ )أو اﻟﻌﺠﻼت( ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ ﺣﻤﻮﻟﺘﻬﺎ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن واﻗﻔﺔ وﻣﺴﺘﻌﺪة ﻟﻠﻄﺮﻳﻖ اﻟﺬي ﺗﻌﻠﻦ اﻟﺴﻠﻄﺔ اﻟﻤﺨﺘﺼﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﺑﻠﺪ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ أﻧﻪ ﻣﺴﻤﻮح ﺑﻪ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ ذﻟﻚ وزن اﻟﺴﺎﺋﻖ ووزن اﻟﻌﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻣﻦ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻨﻘﻠﻬﻢ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪39-‬‬

‫ﻋﻤﺮ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ‬ ‫ﻃﻮل اﻟﻔﺘﺮة ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ اﻷول ﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﺑﻠﺪ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪40-‬‬

‫ﺳﻌﺔ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‬ ‫ﺳﻌﺔ اﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﻤﺤﺮك آﻤﺎ ﺗﻘﺮهﺎ اﻟﺴﻠﻄﺔ اﻟﻤﺨﺘﺼﺔ ﻓﻲ ﺑﻠﺪ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪41-‬‬

‫وزن اﻟﻌﺠﻠﺔ ﺑﺪون ﺗﻔﺮﻳﻎ‬ ‫وزن اﻟﻌﺠﻠﺔ )أو اﻟﻌﺠﻼت( ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﺣﻤﻮﻟﺘﻬﺎ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن واﻗﻔﺔ وﺟﺎهﺰة ﻟﻠﻄﺮﻳﻖ آﻤﺎ ﺗﻘﺮ ذﻟﻚ اﻟﺴﻠﻄﺔ اﻟﻤﺨﺘﺼﺔ ﻓﻲ ﺑﻠﺪ‬ ‫اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ‪.‬‬

‫ﻗﺪ ﻳﺸﻤﻞ اﻟﻮزن ﺑﺪون ﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﺴﺎﺋﻖ واﻟﻮﻗﻮد ﺣﺴﺐ اﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪42-‬‬

‫ﻃﺎﻗﺔ اﻟﻤﺤﺮك‬ ‫اﻟﻨﻮع اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻣﻦ ﻃﺎﻗﺔ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ اﻟﻌﺠﻠﺔ آﻤﺎ ﺗﺸﻬﺪ ﺑﺬﻟﻚ اﻟﺴﻠﻄﺔ اﻟﻤﺨﺘﺼﺔ ﻓﻲ ﺑﻠﺪ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻌﺠﻼت اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ أو ﻣﺰدوﺟﺔ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﻜﻴﻔﺔ ﻻﺳﺘﺨﺪام أآﺜﺮ ﻣﻦ ﻧﻮع واﺣﺪ ﻣﻦ ﻃﺎﻗﺔ اﻟﻤﺤﺮك )ﻣﺜﻼ ﻏﺎز اﻟﻨﻔﻂ اﻟﻤﺴﻴﻞ‬ ‫‪ LPG‬واﻟﺒﻨﺰﻳﻦ‪ ،‬إﻟﺦ( ﻳﺠﺐ أن ﻳﻜﻮن اﻟﻨﻮع اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻣﻦ ﻃﺎﻗﺔ اﻟﻤﺤﺮك‪ ،‬ﺣﻴﺜﻤﺎ أﻣﻜﻦ ذﻟﻚ‪ ،‬وﻗﻮدا ﺑﺪﻳﻼ‪.‬‬

‫‪-51-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪-2-‬أ‪43-‬‬

‫اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺒﺪﻳﻞ‬ ‫ﻧﻮع ﻣﻦ ﻃﺎﻗﺔ اﻟﻤﺤﺮك ﻏﻴﺮ أﻧﻮاع اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ واﻟﺒﻨﺰﻳﻦ واﻟﺪﻳﺰل‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ أﻧﻮاع اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺨﻴﺎرﻳﺔ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‪ ،LPG ،‬اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ )‪ ،(NGL or CNG‬أﻧﻮاع اﻟﻜﺤﻮل‪ ،‬ﻣﺰﻳﺞ أﻧﻮاع‬ ‫اﻟﻜﺤﻮل ﻣﻊ أﻧﻮاع أﺧﺮى ﻣﻦ اﻟﻮﻗﻮد‪ ،‬اﻟﻬﻴﺪروﺟﻴﻦ‪ ،‬أﻧﻮاع اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺤﻴﻮي )ﻣﻦ ﻣﺜﻞ وﻗﻮد اﻟﺪﻳﺰل اﻟﺤﻴﻮي( إﻟﺦ‪) .‬هﺬﻩ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‬ ‫ﻟﻴﺴﺖ ﺷﺎﻣﻠﺔ‪ (.‬اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺨﻴﺎرﻳﺔ ﻻ ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ اﻟﺨﺎﻟﻲ ﻣﻦ اﻟﺮﺻﺎص‪ ،‬اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ اﻟﻤﻌﺎد ﺻﻴﺎﻏﺘﻪ أو دﻳﺰل اﻟﻤﺪن )واﻃﺊ‬ ‫اﻟﻜﺒﺮﻳﺖ(‪.‬‬

‫ب‪-2-‬أ‪44-‬‬

‫ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ اﻷول ﻟﻠﻌﺠﻠﺔ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك‬ ‫ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ اﻷول ﻟﻠﻌﺠﻠﺔ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك هﻮ ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ اﻷول ﻟﻠﻌﺠﻠﺔ ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ ﻋﺠﻠﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﻓﻲ ﺳﺠﻞ اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﺟﻨﺴﻴﺔ اﻟﺴﺠﻞ‪.‬‬

‫ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ هﻮ اﻟﺘﺎرﻳﺦ اﻟﺬي دون ﻓﻴﻪ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ ﻓﻲ ﻣﻜﺘﺐ ﺗﺴﺠﻴﻞ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك‪ .‬إن ﺗﺴﺠﻴﻞ ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺴﺘﻌﻤﻠﺔ‬ ‫ﻣﺴﺘﻮردة ﻟﻴﺲ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ اﻷول ﺑﻞ ﻳﺠﺐ أن ﻳﻌﺘﺒﺮ إﻋﺎدة ﺗﺴﺠﻴﻞ‪.‬‬

‫‪-52-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪-2-‬ب‬

‫ب‪-2-‬ب‪01-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻏﻴﺮهﺎ‬ ‫وﺣﺪة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪ ،‬ﺑﺪن ﻣﻨﺒﺴﻂ‬

‫"اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ" "‪) "Flats‬أﻧﻈﺮ ب‪-2-‬ب‪ 09-‬أدﻧﺎﻩ( اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ ﻧﻮﻋﺎ ﺧﺎﺻﺎ ﻣﻦ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪.‬‬

‫ب‪-2-‬ب‪02-‬‬

‫وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ أو ﻣﻨﺼﺔ ﻣﻨﺎﻗﻠﺔ ﻣﻨﺒﺴﻄﺔ أو ﺷﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة‪/‬ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺰودة ﻟﻤﺤﺮك ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‪.‬‬

‫ب‪-2-‬ب‪03-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‬ ‫ﺻﻨﺪوق ﺧﺎص ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻋﺰزت ﻗﻮﺗﻬﺎ وﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺮﺻﻒ وﺗﺴﻤﺢ ﺑﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻷﻓﻘﻲ واﻟﻌﻤﻮدي‪ .‬اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﺮﺳﻤﻲ‬ ‫اﻷآﺜﺮ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺔ هﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬ ‫أداة ﻣﻌﺪة ﻧﻘﻞ ﺗﻜﻮن‪:‬‬ ‫أ‪(.‬‬ ‫ب‪(.‬‬ ‫ت‪(.‬‬ ‫ث‪(.‬‬ ‫ج‪(.‬‬ ‫ح‪(.‬‬

‫ذات ﻃﺎﺑﻊ داﺋﻢ وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻗﻮﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ آﺎف ﻟﺘﻨﺎﺳﺐ اﻻﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺘﻜﺮر‬ ‫ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﻮاﺳﻄﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ ﻣﻦ وﺳﺎﺋﻂ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺪون إﻋﺎدة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﻮﺳﻴﻂ‪.‬‬ ‫ﻣﺰودة ﺑﺄﺟﻬﺰة ﺗﻤﻜﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺎوﻟﺔ اﻟﺠﺎهﺰة ﻻﺳﻴﻤﺎ ﻧﻘﻠﻬﺎ ﻣﻦ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ إﻟﻰ وﺳﻴﻠﺔ أﺧﺮى‬ ‫ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺑﺤﻴﺚ ﺗﻜﻮن ﺳﻬﻠﺔ اﻟﻤﺮء واﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‬ ‫ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺮﺻﻒ و‬ ‫ﻳﺒﻠﻎ ﺣﺠﻤﻬﺎ اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻣﺘﺮا ﻣﻜﻌﺒﺎ واﺣﺪا أو أآﺜﺮ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻣﻨﺒﺴﻄﺔ اﻟﺒﺪن‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ ‪ ) flats‬أﻧﻈﺮ ب‪-2-‬ب‪ (09-‬اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﺑﺪون ﺣﺠﻢ وﻟﺬا ﻻ‬ ‫ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻤﻌﻴﺎر )ح( أﻋﻼﻩ ﻳﺠﺐ اﻋﺘﺒﺎرهﺎ ﻧﻮﻋﺎ ﺧﺎﺻﺎ ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ هﻨﺎ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬ب‪04-‬‬

‫أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬

‫أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬

‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ )اﻟﻄﻮل ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ واﻟﻌﺮض ‪ 8‬أﻗﺪام(‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ )اﻟﻄﻮل ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ واﻟﻌﺮض ‪ 8‬أﻗﺪام(‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وأﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﻃﻮﻻ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﻃﻮﻻ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﻣﻜﻌﺒﺔ ﻓﺎﺋﻘﺔ اﻟﻄﻮل )ﺣﺎوﻳﺔ ﻏﻴﺮ اﻋﺘﻴﺎدﻳﺔ اﻟﺤﺠﻢ(‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺟﻮﻳﺔ )ﺣﺎوﻳﺔ ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي(‪.‬‬

‫ﻳﺒﻠﻎ ارﺗﻔﺎع اﻟﺤﺎوﻳﺎت ‪ 8‬أﻗﺪام ﻋﺎدة ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﺗﻮﺟﺪ ارﺗﻔﺎﻋﺎت أﺧﺮى‪" .‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ اﻟﻤﺮﺗﻔﻌﺔ" هﻲ ﺣﺎوﻳﺎت ذات ارﺗﻔﺎع‬ ‫ﻳﺒﻠﻎ ‪ 9.5‬ﻗﺪم‪" .‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ اﻟﻔﺎﺋﻘﺔ اﻻرﺗﻔﺎع" هﻲ ﺣﺎوﻳﺎت ﺗﺘﺠﺎوز أﺑﻌﺎد اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ أﻃﻮال‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﺑﻄﻮل ‪ 45‬ﻗﺪﻣﺎ و ‪ 48‬ﻗﺪﻣﺎ و‪ 53‬ﻗﺪﻣﺎ‪.‬‬ ‫أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﺼﻨﻔﺔ ﺗﺤﺖ أ( إﻟﻰ ح( ﺗﻌﺪ ﺣﺎوﻳﺎت واﺳﻌﺔ‪.‬‬

‫‪-53-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ‬

‫ب‪-2-‬ب‪05-‬‬

‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ ﻣﺸﻤﻮل ﻓﻲ اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪ .‬ﻳﺪﻋﻰ أﻳﻀﺎ وزن اﻟﺒﻀﺎﻋﺔ اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ أن‬ ‫ﻳﺤﺴﺐ اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ ﻓﻲ اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﻮزن اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ ﺑﺘﻨﺰﻳﻞ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ واﻟﻌﻜﺲ ﺑﺎﻟﻌﻜﺲ‪ .‬وإذا آﺎﻧﺖ‬ ‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻦ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ ﻧﺎﻗﺼﺔ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺪﻳﺮ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺪﻻت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺪﻳﺮ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬

‫ب‪-2-‬ب‪06-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ‪ 20‬ﻗﺪم ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺑﻄﻮل أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وأﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺑﻄﻮل أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬

‫‪ 2.3‬ﻃﻨﺎ‬ ‫‪ 3.7‬ﻃﻦ‬ ‫‪ 3.0‬أﻃﻨﺎن‬ ‫‪ 4.7‬ﻃﻦ‬

‫أﻧﻮاع اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬ ‫اﻷﻧﻮاع اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬آﻤﺎ ﻳﺤﺪدهﺎ دﻟﻴﻞ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪ . 1‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻷﻏﺮاض اﻟﻌﺎﻣﺔ‬ ‫‪ . 2‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻷﻏﺮاض اﻟﺨﺎﺻﺔ‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ ذات اﻟﺘﻬﻮﻳﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨﺼﺔ واﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ اﻟﺠﻮاﻧﺐ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨﺼﺔ واﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ اﻟﺠﻮاﻧﺐ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ آﺎﻣﻞ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨﺼﺔ واﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ اﻟﺠﻮاﻧﺐ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ ﻧﺎﻗﺺ وﻧﻬﺎﻳﺘﻴﻦ ﺛﺎﺑﺘﺘﻴﻦ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨﺼﺔ واﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ اﻟﺠﻮاﻧﺐ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ ﻧﺎﻗﺺ وﻧﻬﺎﻳﺘﻴﻦ ﻗﺎﺑﻠﺘﻴﻦ ﻟﻠﻄﻲ‬ ‫اﻟﻤﻨﺼﺔ )اﻟﺤﺎوﻳﺔ(‬

‫‪ . 3‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﺸﺤﻨﺎت اﻟﻨﻮﻋﻴﺔ‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫ب‪-2-‬ب‪07-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻌﺰوﻟﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺒﺮدة – )ﻳﻤﻜﻦ رﻓﻊ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ(‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ اﻵﻟﻲ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺪﻓﺌﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺒﺮدة واﻟﻤﺪﻓﺌﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺸﺤﻨﺎت اﻟﺠﺎﻓﺔ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﻤﺴﻤﺎة )ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺴﻴﺎرات‪ ،‬ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺎﺷﻴﺔ وﻏﻴﺮهﺎ( و‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫وﺣﺪة إﺣﺼﺎﺋﻴﺔ ﻣﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻃﻮﻟﻬﺎ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ )‪ 6.10‬ﻣﺘﺮ( ﻟﺘﺴﺘﺨﺪم ﻣﻘﻴﺎﺳﺎ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت ﻣﻦ‬ ‫اﻟﺴﻌﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ وﻟﻮﺻﻒ ﺳﻌﺔ ﺳﻔﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت أو اﻟﻤﺤﻄﺎت‪ .‬ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻃﻮﻟﻬﺎ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل‬ ‫وﺣﺪة ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ‪1 TEU‬‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﻃﻮﻟﻬﺎ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل وﺣﺪﺗﻴﻦ ﻣﻌﺎدﻟﺘﻴﻦ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ‪TEU‬‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﻃﻮﻟﻬﺎ ﺑﻴﻦ ‪ 20‬و ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪ 1.5‬وﺣﺪة ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ‪TEU‬‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﻃﻮﻟﻬﺎ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪ 2.5‬وﺣﺪة ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ‪TEU‬‬

‫‪-54-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪-2-‬ب‪08-‬‬

‫ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‬ ‫وﺣﺪة ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﻷﺑﻌﺎد ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ وﻣﺠﻬﺰة ﺑﻤﻌﺪات ﻣﻨﺎوﻟﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬ﻋﺎدة ﺑﻴﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ‬ ‫واﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫هﺬﻩ اﻟﻮﺣﺪات ﻟﻴﺴﺖ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻓﻲ اﻷﺻﻞ ﻟﺘﺮﺻﻒ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ﻣﻤﻠﻮءة أو ﻟﺘﺮﻓﻊ ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ ﻟﻮﺣﺪات آﺜﻴﺮة أن ﺗﻜﻮن‬ ‫آﺬﻟﻚ ﺣﺎﻟﻴﺎ وﻟﻮ إﻟﻰ اﻟﻤﺪى ﻧﻔﺴﻪ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ .‬اﻟﺴﻤﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﻴﺰهﺎ ﻋﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت هﻲ أﻧﻬﺎ ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﻷﺑﻌﺎد ﻋﺠﻠﺔ‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ .‬إن هﺬﻩ اﻟﻮﺣﺪة ﻓﻲ ﺣﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﻣﻮاﻓﻘﺔ اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﻘﻄﺎرات ﻟﺘﺴﺘﺨﺪم ﻋﻠﻰ اﻟﻘﻀﺒﺎن‪ .‬وﺑﻌﺾ ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‬ ‫ﻣﺰودة ﺑﺴﻴﺎق ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻄﻲ ﺗﻘﻒ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻮﺣﺪة ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻠﺔ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬ب‪09-‬‬

‫اﻟﻤﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺘﺤﻤﻴﻞ ﺑﺪون أي هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ وﻟﻜﻦ ﻧﻔﺲ اﻟﻄﻮل واﻟﻌﺮض ﻣﺜﻞ ﻗﺎﻋﺪة اﻟﺤﺎوﻳﺔ وهﻲ ﻣﺰودة ﺑﺘﺮاآﻴﺐ ﻓﻲ اﻟﺰاوﻳﺔ‬ ‫اﻟﻌﻠﻴﺎ واﻟﺴﻔﻠﻰ‪.‬‬

‫هﺬا ﻣﺼﻄﻠﺢ ﺑﺪﻳﻞ ﻣﺴﺘﺨﺪم ﻷﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻷﻏﺮاض ﺧﺎﺻﺔ – أي ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺼﺔ واﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﻤﻨﺼﺔ ﻣﻊ هﻴﺎآﻞ ﻧﺎﻗﺼﺔ‪.‬‬

‫ب‪-2-‬ب‪10-‬‬

‫اﻟﻤﻨﺼﺔ اﻟﻤﺮﻓﻮﻋﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ رﻓﻊ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ورﺻﻔﻬﺎ‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻣﺮﻓﻮﻋﺔ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ رﻓﻊ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ورﺻﻔﻬﺎ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﻔﺎرش ﺗﺼﻨﻊ ﻣﻦ اﻟﺨﺸﺐ ﻋﺎدة‪ ،‬وﺑﺎﻷﺑﻌﺎد اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫‪1000‬ﻣﻠﻢ ‪ 1200 x‬ﻣﻠﻢ )ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ( و ‪ 800‬ﻣﻠﻢ ‪ 1200 x‬ﻣﻠﻢ )ﺳﻲ إي أن(‪.‬‬

‫ب‪-2-‬ب‪11-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫وﺣﺪة ﺻﻨﺪوﻗﻴﺔ ﺻﻐﻴﺮة ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺮﺻﻒ ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻰ دواﻟﻴﺐ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﺗﺤﻤﻴﻞ وﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫‪-55-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﻣﻘﺎﺑﻞ أﺟﺮ أو ﻣﻜﺎﻓﺄة‬

‫ب‪01-3-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻷﺷﺨﺎص أو اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻘﺎﺑﻞ أﺟﺮ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻟﻠﺤﺴﺎب اﻟﺨﺎص‬

‫ب‪02-3-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﻟﻴﺲ ﻣﻘﺎﺑﻞ أﺟﺮ أو ﻣﻜﺎﻓﺄة‪.‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻣﻦ هﺬا اﻟﻨﻮع هﻮ ﺗﺤﺮﻳﻚ اﻟﻤﻨﺸﺄة ﻣﻮﻇﻔﻴﻬﺎ أو ﺷﺤﻨﺎﺗﻬﺎ ﺑﺪون أي ﻣﻌﺎﻣﻠﺔ ﻣﺎﻟﻴﺔ ذات ﺻﻠﺔ‪ .‬وﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن‬ ‫اﻷﺷﺨﺎص ﻗﺪ ﻳﺘﻮﻟﻮن هﺬا اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺈﻧﻪ ﻏﻴﺮ ﻣﺸﻤﻮل هﻨﺎ‪.‬‬ ‫ب‪03-3-‬‬

‫اﻟﻤﺸﺮوع‬

‫وﺣﺪة ﻣﺆﺳﺴﻴﺔ أو أﺻﻐﺮ ﺧﻠﻴﻂ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻀﻢ وﺗﺴﻴﻄﺮ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺒﺎﺷﺮ أو ﻏﻴﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮ آﻞ اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ‬ ‫اﻟﻀﺮورﻳﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﻧﺸﺎﻃﺎﺗﻬﺎ اﻹﻧﺘﺎﺟﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﺸﺮوع هﻲ أن ﻟﻪ ﻣﻠﻜﻴﺔ واﺣﺪة‪ .‬ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﻗﺪ ﻳﻜﻮن ﺧﺎرﺟﻴﺎ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺨﺺ ﻧﺸﺎﻃﻪ اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻣﻮﻗﻌﻪ‪.‬‬ ‫ب‪04-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫اﻟﻤﺸﺮوع اﻟﺬي ﻳﻨﻔﺬ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﻧﺸﺎﻃﺎت ﻹﻧﺘﺎج ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺒﺮﻳﺔ وﻳﻜﻮن هﺪﻓﻪ‬ ‫اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻔﺌﺎت ﻣﻦ ﺣﻴﺚ أﺻﻨﺎف اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت‪:‬‬ ‫‪−‬‬

‫اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺼﻨﺎﻋﻲ اﻟﻘﻴﺎﺳﻲ اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻜﻞ اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻻﻗﺘ ﺼﺎدﻳﺔ‪/‬اﻟﺘﻨﻘ ﻴﺢ اﻟﺮاﺑ ﻊ‪ :1‬اﻟﻘ ﺴﻢ ‪ ،49‬اﻟﻔﺌ ﺔ ‪ – 492‬اﻟﻨﻘ ﻞ اﻟﺒ ﺮي‬ ‫اﻵﺧﺮ‬

‫‪−‬‬

‫‪ /NACE‬اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ ‪ :22‬اﻟﻘﺴﻢ ‪ ،49‬اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 49.3‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي اﻵﺧﺮ ﻟﻠﺮآﺎب‬

‫‪−‬‬

‫‪ /NACE‬اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ ‪ :2‬اﻟﻘﺴﻢ ‪ ،49‬اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 49.3‬ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﺑﺮًا‬

‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ -4921‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﻟﻠﺮآﺎب ﻓﻲ اﻟﻤﺪن أو ﺿﻮاﺣﻲ اﻟﻤﺪن‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 4922‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي اﻵﺧﺮ ﻟﻠﺮآﺎب‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 4923‬ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﺑﺮًا‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ 49.31‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﻟﻠﺮآﺎب ﻓﻲ اﻟﻤﺪن‪ ،‬اﻟﻀﻮاﺣﻲ أو ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 49.32‬ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺳﻴﺎرات اﻷﺟﺮة‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 49.39‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي اﻵﺧﺮ ﻟﻠﺮآﺎب‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 49.41‬ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﺑﺮًا‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 49.42‬ﺧﺪﻣﺎت اﻹزاﻟﺔ‬

‫ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﺣﺘﻰ ﺗﻠﻚ اﻟﺸﺮآﺎت ﺑﺪون ﻣﻮﻇﻔﻴﻦ ﺑﺮواﺗﺐ‪ .‬ﻳﺠﺐ اﻋﺘﺒﺎر اﻟﻮﺣﺪات وﺣﺪهﺎ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻔﺬ ﻓﻌﻠﻴًﺎ ﻧﺸﺎﻃﺎ أﺛﻨﺎء ﻓﺘﺮة‬ ‫ﻣﻌﻴﻨﺔ‪ .‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻮﺣﺪات "اﻟﻨﺎﺋﻤﺔ" أو ﺗﻠﻚ اﻟﻮﺣﺪات اﻟﺘﻲ ﻟﻢ ﺗﺸﺮع ﺑﻨﺸﺎﻃﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻞ اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻹﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ‪ ،‬ﻗﺴﻢ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘّﺤﺪة‬ ‫– ‪1 ISIC Rev.4‬اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺼﻨﺎﻋﻲ اﻟﻘﻴﺎﺳﻲ اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻜ ّ‬ ‫– ‪ 2 NACE Rev.2‬اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻹﺣﺼﺎﺋﻲ ﻟﻠﻨﺸﺎﻃﺎت اﻹﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎت اﻷوروﺑﻴﺔ ‪ ،‬اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﺪورﻳﺔ اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ رﻗﻢ ‪ 30 ،N° L 393/1‬دﻳﺴﻤﺒﺮ‪/‬آﺎﻧﻮن اﻷول ‪2006‬‬

‫‪-56-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﺑﺮًا‬

‫ب‪05-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﺑﺮًا اﻟﺬي ﻳﻌﺮض وﻳﻘﺪم اﻟﺨﺪﻣﺎت ﻓﻲ ﻧﻘﻞ ﺷﺨﺺ )راآﺐ( واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء اﻟﺴﺎﺋﻖ واﻟﺬي ﻳﻜﻮن‬ ‫ﻧﺸﺎﻃﻪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ هﻮ ﻣﺸﺮوع ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﺑﺮًا‪.‬‬ ‫ﻣﺸﺮوع ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺮًا‬

‫ب‪06-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﺑﺮًا اﻟﺬي ﻳﻌﺮض وﻳﻘﺪم اﻟﺨﺪﻣﺎت ﻓﻲ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺬي ﻳﻜﻮن ﻧﺸﺎﻃﻪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬ ‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ هﻮ ﻣﺸﺮوع ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺮًا‪.‬‬ ‫ﻣﺸﺮوع ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﺑﺮًا ﻓﻲ اﻟﻤﺪن‬

‫ب‪07-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﺑﺮًا اﻟﺬي ﻳﺘﻮﻟﻰ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ أو اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ أو اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ أو ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ ﺿﻤﻦ ﺣﺪود إﺣﺪى‬ ‫اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺸﻴﺪة واﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻧﺸﺎﻃﺎﺗﻪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﺑﺮًا وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ هﻮ ﻣﺸﺮوع ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﺑﺮًا‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻤﺪن‪.‬‬ ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﺑﺮًا‬

‫ب‪08-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻟﻠﻨﻘﻞ ﺑﺮًا ﻣﻤﻠﻮك ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺴﻲ )أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ % 50‬ﻣﻦ رأس اﻟﻤﺎل( ﻟﻠﺪوﻟﺔ أو ﺳﻠﻄﺎﺗﻬﺎ اﻟﻌﺎﻣﺔ وﻣﻨﺸﺌﺎﺗﻬﺎ‪.‬‬ ‫ب‪09-3-‬‬

‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬

‫ﻣﻌﺪل ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺮة اﻟﻤﺤﺪدة ﻓﻲ ﻣﺸﺮوع ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﺑﺮًا )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﻤﺎﻟﻜﻮن اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن‪ ،‬اﻟﺸﺮآﺎء‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﺑﺎﻧﺘﻈﺎم ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع واﻟﻌﻤﺎل أﻋﻀﺎء اﻷﺳﺮة اﻟﺬﻳﻦ ﻻ ﺗﺪﻓﻊ ﻟﻬﻢ أﺟﻮر( ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺧﺎرج‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع إﻻ أﻧﻬﻢ ﻳﻨﺘﻤﻮن أﻟﻴﻪ وﺗﺪﻓﻊ رواﺗﺒﻬﻢ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻣﻨﻪ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬

‫اﻟﺴﻮاق‬ ‫اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﻮن‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺨﺎزن‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻮ إدارة أﺳﻄﻮل اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن اﻵﺧﺮون ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺎﺗﺐ‬ ‫ب‪10-3-‬‬

‫اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‬

‫اﻟﻤﺒﻠﻎ اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻔﻮاﺗﻴﺮ ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺮة ﻗﻴﺪ اﻟﻤﺮاﺟﻌﺔ‪ .‬وﻳﺘﻄﺎﺑﻖ هﺬا اﻟﻤﺒﻠﻎ ﻣﻊ ﻣﺒﻴﻌﺎت اﻟﺴﻮق ﻟﻠﺨﺪﻣﺎت أو‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺠﻬﺰة إﻟﻰ أﻃﺮاف ﺛﺎﻟﺜﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت "اﻟﺪﺧﻞ اﻵﺧﺮ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ" ﻣﺜﻼ اﻟﺪﺧﻞ ﻣﻦ ﻣﻨﺢ اﻻﻣﺘﻴﺎزات وﺗﺮﺗﻴﺒﺎت‬ ‫اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ وﺑﺮاًءات اﻻﺧﺘﺮاع واﻟﻌﻼﻣﺎت اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ واﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﺸﺎﺑﻬﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت آﻞ اﻟﺮﺳﻮم واﻟﻀﺮاﺋﺐ ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺨﺪﻣﺎت ﺑﻔﻮاﺗﻴﺮ اﻟﻤﺸﺮوع ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻓﻮاﺗﻴﺮ ﺿﺮﻳﺒﺔ اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻌﺪهﺎ اﻟﻤﺸﺮوع ﻟﺰﺑﺎﺋﻨﻪ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺸﻤﻞ آﻞ‬ ‫اﻷﺟﻮر اﻷﺧﺮى ﻋﻠﻰ اﻟﺰﺑﺎﺋﻦ‪ .‬وﻳﺠﺐ اﺳﺘﻘﻄﺎع اﻟﺘﺨﻔﻴﻀﺎت واﻟﻤﺒﺎﻟﻎ اﻟﻤﻌﺎدة واﻟﺨﺼﻮﻣﺎت وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ اﻟﺨﺼﻮﻣﺎت اﻟﻨﻘﺪﻳﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻻﻋﺘﻴﺎدﻳﺔ ﻓﻘﻂ وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻻ ﺗﺸﻤﻞ ﻣﺒﻴﻌﺎت اﻷﺻﻮل اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ إﻋﺎﻧﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺴﺘﻠﻤﺔ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬

‫‪-57-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫اﻹﻧﻔﺎق اﻻﺳﺘﺜﻤﺎري ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮق‬

‫ب‪11-3-‬‬

‫اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻴﻴﺪ اﻟﻄﺮق اﻟﺠﺪﻳﺪ وﺗﻮﺳﻴﻊ اﻟﻄﺮق اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﺘﻌﻤﻴﺮ واﻟﺘﺠﺪﻳﺪ واﻟﺘﺼﻠﻴﺤﺎت اﻟﻮاﺳﻌﺔ‪.‬‬ ‫اﻹﻧﻔﺎق اﻻﺳﺘﺜﻤﺎري ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮق‬

‫ب‪12-3-‬‬ ‫اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ ﺷﺮاء ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮق‬ ‫ب‪13-3-‬‬

‫ﻧﻔﻘﺎت ﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﻄﺮق‬

‫اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ إﺑﻘﺎء اﻟﻄﺮق ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ هﺬا ﺻﻴﺎﻧﺔ ﺳﻄﺢ اﻟﻄﺮق وﺗﺮﻣﻴﻤﻬﺎ وﺗﺼﻠﻴﺤﻬﺎ )اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺨﺸﻮﻧﺔ اﻟﻄﺮق واﻧﻬﻴﺎرات اﻟﻄﺮق‪ ،‬إﻟﺦ(‪.‬‬ ‫ﻧﻔﻘﺎت ﺻﻴﺎﻧﺔ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ‬

‫ب‪14-3-‬‬ ‫اﻟﻨﻔﻘﺎت ﻹﺑﻘﺎء ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام‪.‬‬

‫‪-58-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬

‫ب‪01-4-‬‬ ‫أي ﺣﺮآﺔ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻋﻠﻰ ﺷﺒﻜﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻨﻘﻞ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﺣﺮآﺔ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻨﺎﻗﻠﺔ )وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ(‪.‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﻗﺎت ﻓﻲ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‬

‫ب‪02-4-‬‬

‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﻌﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺿﻤﻦ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻓﻴﻬﺎ هﺬﻩ اﻟﻌﺠﻼت‪.‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻟﻌﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻔﺎرﻏﺔ‬

‫ب‪03-4-‬‬

‫أي ﺣﺮآﺔ ﻟﻌﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻳﻜﻮن ﻓﻴﻬﺎ اﻟﻮزن اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ ﺻﻔﺮا ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﻤﻌﺪات ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻣﻨﺼﺎت‬ ‫اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ ‪ swap bodies‬واﻟﻤﻔﺎرش ‪ .pallets‬أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﺣﺎﻓﻼت ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك وﺣﺎﻓﻼت اﻟﺘﺮوﻟﻲ وﻋﺮﺑﺎت اﻟﺘﺮام ﺑﺪون أي‬ ‫رآﺎب‪.‬‬

‫ﺣﺮآﺔ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﺤﻤﻞ ﻣﻌﺪات ﻓﺎرﻏﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬ﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ واﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ ﻻ ﺗﻌﺪ رﺣﻠﺔ ﺧﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﻲ اﻟﻤﺪن‬

‫ب‪04-4-‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ ﻣﺮور ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺑﺎﻟﻤﺪﻳﻨﺔ‪.‬‬

‫أﺟﺰاء رﺣﻠﺔ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻣﺮورا ﻗﺼﻴﺮا ﻧﺴﺒﻴﺎ ﻋﺒﺮ ﻃﺮق ﻣﺪﻧﻴﺔ ﻻ ﺗﻌﺪ ﺣﺮآﺔ ﻣﺮور ﻓﻲ اﻟﻤﺪن‪.‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﻲ اﻟﻄﺮق داﺧﻞ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺸﻴﺪة‬

‫ب‪05-4-‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻳﻒ داﺧﻞ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺸﻴﺪة‬

‫ب‪06-4-‬‬

‫رﺣﻠﺔ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ‬

‫ﺣﺮآﺔ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺤﺪدة إﻟﻰ ﻧﻘﻄﺔ وﺻﻮل ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺴﻴﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ إﻟﻰ ﻋﺪة أﻗﺴﺎم أو ﻣﺮاﺣﻞ‪.‬‬ ‫ب‪07-4-‬‬

‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ – ﻋﺠﻠﺔ‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻠﻴًﺎ‪ .‬ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺣﺮآﺎت ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻔﺎرﻏﺔ‪ .‬اﻟﻮﺣﺪات‬ ‫اﻟﻤﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ ﺟﺮار وﺷﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة أو ﺷﺎﺣﻨﺔ ﺧﻔﻴﻔﺔ )ﻟﻮري( وﻣﻘﻄﻮرة ﺗﻌﺪ ﻋﺠﻠﺔ واﺣﺪة‪.‬‬

‫‪-59-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫دﺧﻮل ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺒﻼد‬

‫ب‪08-4-‬‬ ‫أي ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻓﺎرﻏﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﺗﺪﺧﻞ ﺑﻠﺪا ﻣﺎ ﺑﺮًا‪.‬‬

‫إذا دﺧﻠﺖ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺒﻼد ﺑﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﺁﺧﺮ ﻳﻌﺪ أن وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ وﺣﺪﻩ ﻗﺪ دﺧﻞ اﻟﺒﻼد‪.‬‬ ‫ﺧﺮوج ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻦ اﻟﺒﻼد‬

‫ب‪09-4-‬‬ ‫أي ﻋﺮﺑﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺤﻤﻠﺔ أو ﻓﺎرﻏﺔ ﺗﻐﺎدر اﻟﺒﻼد ﺑﺮًا‪.‬‬

‫إذا ﻏﺎدرت ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك اﻟﺒﻼد ﺑﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﺁﺧﺮ ﻳﻌﺪ أن وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ وﺣﺪﻩ ﻗﺪ ﻏﺎدر اﻟﺒﻼد‪.‬‬ ‫ﻋﺒﻮر ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ‬

‫ب‪10-4-‬‬

‫أي ﻋﺮﺑﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻣﺤﻤﻠﺔ أو ﻓﺎرﻏﺔ ﺗﺪﺧﻞ وﺗﻐﺎدر اﻟﺪوﻟﺔ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺘﻴﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﺘﻴﻦ ﺑﺄﻳﺔ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ آﺎﻧﺖ ﺑﺸﺮط أن ﺗﻜﻮن‬ ‫اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﻜﻠﻴﺔ داﺧﻞ اﻟﺒﻼد ﺑﺮًا وﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﺗﺤﻤﻴﻞ أو ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻓﻲ اﻟﺒﻠﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺰودة ﻟﻤﺤﺮك اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ‪/‬ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﺪود اﻟﺪوﻟﺔ إﻟﻰ‪/‬ﻣﻦ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫اﻟﻤﻌﺪل اﻟﺴﻨﻮي ﻟﺘﺪﻓﻖ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﻴﻮﻣﻴﺔ‬

‫ب‪11-4-‬‬

‫اﻟﻤﻌﺪل اﻟﻴﻮﻣﻲ ﻟﺘﺪﻓﻖ اﻟﻌﺠﻼت ﻋﺒﺮ ﻧﻘﻄﺔ إﺣﺼﺎء ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻄﺮق اﻟﺒﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ إﺟﺮاء اﻟﻌﺪ ﻳﺪوﻳﺎ أو ﺁﻟﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺴﺘﻤﺮ أو ﻓﻲ ﻓﺘﺮات ﻣﺨﺘﺎرة‪.‬‬

‫‪-60-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪5-‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪01-5-‬‬ ‫أي ﺣﺮآﺎت ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ واﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺔ ﻃﺮق ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺤﻤﻞ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﻻ ﺗﺤﺴﺐ ﺳﻮى ﺣﺮآﺔ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻨﺎﻗﻠﺔ )وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ(‪.‬‬ ‫ب‪02-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي اﻟﻮﻃﻨﻲ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪/‬اﻟﺮآﻮب وﻣﻜﺎن اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‪/‬اﻟﻨﺰول اﻟﻮاﻗﻌﺘﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ ﺑﺼﺮف اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﺪوﻟﺔ‬ ‫اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك‪ .‬وﻗﺪ ﻳﻨﻄﻮي ذﻟﻚ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺒﻮر ﺧﻼل دوﻟﺔ ﺛﺎﻧﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻓﻚ ﻣﻘﻄﻮرة‪/‬ﺷﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ورﺑﻂ اﻟﻤﻘﻄﻮرة‪/‬ﺷﺒﻪ اﻟﻤﻘﻄﻮرة ﺑﻌﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ أﺧﺮى ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﺗﻌﺪ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ وﺗﺤﻤﻴﻞ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ ﻓﻲ اﻟﻤﻘﻄﻮرة‪/‬ﺷﺒﻪ اﻟﻤﻘﻄﻮرة‪.‬‬ ‫ب‪03-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﻓﻲ دوﻟﺔ أﺟﻨﺒﻴﺔ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي داﺧﻞ دوﻟﺔ أﺟﻨﺒﻴﺔ ﻏﻴﺮ دوﻟﺔ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ ﺗﻘﻮم ﺑﻪ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﻤﺤﺮك ﻣﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪم ﺗﻘﺮﻳﺮ‬ ‫اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت‪.‬‬ ‫ب‪04-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي اﻟﺪوﻟﻲ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪/‬اﻟﺮآﻮب أو اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‪/‬اﻟﻨﺰول ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪم ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت وﻣﻜﺎن ﺗﺤﻤﻴﻞ‪/‬رآﻮب أو‬ ‫ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﻧﺰول ﻓﻲ دوﻟﺔ أﺧﺮى‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﻟﻨﻘﻞ ﻋﺒﻮر دوﻟﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ ‪.‬‬ ‫ب‪05-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﻋﺒﺮ اﻟﺪول‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي اﻟﺬي ﺗﻘﻮم ﺑﻪ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻓﻲ دوﻟﺔ ﻣﺎ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪/‬اﻟﺮآﻮب ﻓﻲ دوﻟﺔ ﺛﺎﻧﻴﺔ وﻣﻜﺎن‬ ‫ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﻧﺰول ﻓﻲ دوﻟﺔ ﺛﺎﻟﺜﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﻟﻨﻘﻞ ﻋﺒﻮر دوﻟﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ ‪.‬‬ ‫ب‪06-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﺧﻼل دوﻟﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﻜﺎن ﺗﺤﻤﻴﻞ وﻣﻜﺎن ﺗﻔﺮﻳﻎ( ﺗﻖ آﻼهﻤﺎ ﻓﻲ دوﻟﺔ أﺧﺮى أو ﻓﻲ دول أﺧﺮى ﺑﺸﺮط أن‬ ‫ﺗﻜﻮن اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﻜﻠﻴﺔ داﺧﻞ اﻟﺪوﻟﺔ ﺑﺮًا وﻋﺪم وﺟﻮد ﺗﺤﻤﻴﻞ وﺗﻔﺮﻳﻎ ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ‪/‬اﻟﻤﻔﺮﻏﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﺪود ﺗﻠﻚ اﻟﺪوﻟﺔ إﻟﻰ‪/‬ﻣﻦ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى‪.‬‬

‫‪-61-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﻓﻲ اﻟﻤﺪن‬

‫ب‪07-5-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﻨﻔﺬ ﻓﻲ ﻃﺮق اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ أو اﻟﺘﺮام‪.‬‬

‫ﻳﻌﺪ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺬي ﻳﻨﻔﺬ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺴﻲ أو ﻓﻘﻂ ﻓﻲ ﻃﺮق اﻟﻤﺪن وﺣﺪﻩ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﻓﻲ اﻟﻤﺪن‪.‬‬ ‫اﻟﺮاآﺐ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪08-5-‬‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻳﻘﻮم ﺑﺮﺣﻠﺔ ﻓﻲ ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك‪ .‬ﺳﻮاق ﺳﻴﺎرات اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‪ ،‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﺳﻮاق ﺳﻴﺎرات اﻷﺟﺮة‪ ،‬ﻳﻌﺘﺒﺮون‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‪ .‬وﻻ ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﺨﺼﺼﻴﻦ ﻟﻠﺒﺎﺻﺎت واﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك وﺣﺎﻓﻼت اﻟﺘﺮوﻟﻲ واﻟﺘﺮام‬ ‫واﻟﻌﺠﻼت اﻟﺒﺮﻳﺔ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺑﺮي‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ب‪09-5-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﻧﻘﻞ ﻣﺴﺎﻓﺮ واﺣﺪ ﺑﺮًا ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ واﻟﺘﻲ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ ﻧﻈﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻘﻄﻌﻬﺎ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﻓﻌﻠﻴًﺎ‪.‬‬ ‫رﺣﻠﺔ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺮًا‬

‫ب‪10-5-‬‬ ‫اﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن ﺻﻌﻮد اﻟﺮآﺎب وﻧﻮﻟﻬﻢ ﻓﻲ ﻋﺠﻠﺔ ﺑﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫اﻧﺘﻘﺎل اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﻣﻦ اﻟﻨﻮع ﻧﻔﺴﻪ‪ ،‬ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﻤﺸﺮوع‪ ،‬ﻟﻦ ﻳﻌﺪ ﻧﺰوﻻ ‪ /‬ﺻﻌﻮدا‪.‬‬ ‫آﻠﻤﺎ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى أﺛﻨﺎء اﻟﻨﻘﻞ ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻧﺰوﻻ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻳﺘﺒﻊ ﺻﻌﻮد ﻻﺣﻖ إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي اﻟﻌﺎم‬

‫ب‪11-5-‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي اﻟﻌﺎم ﻧﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﺑﺎﻟﺤﺎﻓﺔ أو اﻟﺘﺮام ﻓﻲ ﺧﺪﻣﺔ ﻣﺠﺪوﻟﺔ‪ ،‬ﺳﻤﺎء آﺎن ﻣﺸﺮوع ﻋﺎم أو ﺧﺎص ﻳﺘﻮﻟﻲ ﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‪.‬‬ ‫رﺣﻠﺔ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺮًا ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي اﻟﻌﺎم‬

‫ب‪12-5-‬‬

‫اﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن ﺻﻌﻮد اﻟﺮآﺎب وﻧﺰوﻟﻬﻢ اﻟﺬي ﺗﻘﻮم ﺑﻪ ﺣﺎﻓﻠﺔ أو ﺗﺮام‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﻣﻦ اﻟﻨﻮع ﻧﻔﺴﻪ‪ ،‬ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﻤﺸﺮوع‪ ،‬ﻟﻦ ﺗﻌﺪ ﻧﺰوﻻ ‪ /‬ﺻﻌﻮدا‪ .‬وآﻠﻤﺎ ﻳﺴﺘﺨﺪم‬ ‫أﺛﻨﺎء اﻟﻨﻘﻠﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻧﺰوﻻ ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻠﺔ ﻳﺘﺒﻌﻪ ﻻﺣﻘﺎ ﺻﻌﻮد ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺮًا ﻓﻲ ﻋﺠﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﺑﺮي ﻋﺎﻣﺔ‬

‫ب‪13-5-‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ اﻟﺬي ﻳﺴﺘﺨﺪم ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﺘﻮﻟﻰ ﻧﻘﻠﻪ‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﻣﻦ اﻟﻨﻮع ﻧﻔﺴﻪ‪ ،‬ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﻤﺸﺮوع‪ ،‬ﻟﻦ ﻳﻌﺪ إن أﻣﻜﻦ ﻧﺰوﻻ ‪/‬‬ ‫ﺻﻌﻮدا‪ .‬وآﻠﻤﺎ ﻳﺴﺘﺨﺪم أﺛﻨﺎء اﻟﻨﻘﻠﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻧﺰوﻻ ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻠﺔ ﻳﺘﺒﻌﻪ ﺻﻌﻮد ﻻﺣﻖ إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى‪.‬‬

‫‪-62-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺮًا اﻟﻤﻐﺎدر ﻟﻌﺠﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﺑﺮي ﻋﺎﻣﺔ‬

‫ب‪14-5-‬‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻳﻬﺒﻂ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﻌﺪ ﺗﻮﻟﻲ ﻧﻘﻠﻪ‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﻣﻦ اﻟﻨﻮع ﻧﻔﺴﻪ‪ ،‬ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﻤﺸﺮوع‪ ،‬ﻟﻦ ﻳﻌﺪ إن أﻣﻜﻦ ﻧﺰوﻻ ‪/‬‬ ‫ﺻﻌﻮدا‪ .‬وآﻠﻤﺎ ﻳﺴﺘﺨﺪم أﺛﻨﺎء اﻟﻨﻘﻠﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻧﺰوﻻ ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻠﺔ ﻳﺘﺒﻌﻪ ﺻﻌﻮد ﻻﺣﻖ إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫ب‪15-5-‬‬

‫وﺻﻠﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺮاآﺐ ﺑﺮًا‬

‫اﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن ﻧﺰول اﻟﺮآﺎب وﻣﻜﺎن ﺻﻌﻮدهﻢ ﻟﺪى اﻟﺴﻔﺮ ﺑﺮًا ﻣﻬﻤﺎ آﺎن ﺧﻂ اﻟﺮﺣﻠﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺤﺪد اﻷﻣﺎآﻦ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻧﻈﻢ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ‪) NUTS‬ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻮﺣﺪات اﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻟﻺﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ‪ -‬ﻳﻮروﺳﺘﺎت(‪.‬‬ ‫ﻣﻜﺎن اﻟﺮآﻮب‬

‫ب‪16-5-‬‬ ‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻮ اﻟﻤﻜﺎن ﺣﻴﺚ ﻳﺴﺘﻘﻞ اﻟﺮاآﺐ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﺘﻮﻟﻰ ﻧﻘﻠﻪ‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى‪ ،‬ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﻤﺸﺮوع‪ /‬ﻟﻦ ﻳﻌﺪ إن أﻣﻜﻦ ﻧﺰوﻻ ‪ /‬ﺻﻌﻮدا‪ .‬وآﻠﻤﺎ ﻳﺴﺘﺨﺪم أﺛﻨﺎء‬ ‫اﻟﻨﻘﻠﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻧﺰوﻻ ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻠﺔ ﻳﺘﺒﻌﻪ ﺻﻌﻮد ﻻﺣﻖ إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫ب‪17-5-‬‬

‫ﻣﻜﺎن اﻟﻨﺰول‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻮ اﻟﻤﻜﺎن ﺣﻴﺚ ﻳﻨﺰل اﻟﺮاآﺐ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﻌﺪ ﺗﻮﻟﻴﻬﺎ ﻧﻘﻠﻪ‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى‪ ،‬ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﻤﺸﺮوع‪ /‬ﻟﻦ ﻳﻌﺪ إن أﻣﻜﻦ ﻧﺰوﻻ ‪ /‬ﺻﻌﻮدا‪ .‬وآﻠﻤﺎ ﻳﺴﺘﺨﺪم أﺛﻨﺎء‬ ‫اﻟﻨﻘﻠﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﻧﺰوﻻ ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻠﺔ ﻳﺘﺒﻌﻪ ﺻﻌﻮد ﻻﺣﻖ إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫ب‪18-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺮًا‬

‫أي ﺑﻀﺎﺋﻊ ﺗﻨﻘﻞ ﺑﻌﺠﻼت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺮًا‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ ذﻟﻚ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ واﻟﺘﻐﻠﻴﻒ واﻟﻤﻌﺪات ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ واﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‪.‬‬ ‫ب‪19-5-‬‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ وآﻞ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ واﻟﺘﻐﻠﻴﻒ ووزن وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺎرﻏﺔ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ واﻟﻤﻨﺼﺎت‬ ‫اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ ﻻﺣﺘﻮاء اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ(‪.‬‬

‫‪-63-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻜﻠﻲ‬

‫ب‪20-5-‬‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ واﻟﺘﻐﻠﻴﻒ وﻟﻜﻦ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء وزن وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺎرﻏﺔ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻣﻨﺼﺎت‬ ‫اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ واﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ ﻻﺣﺘﻮاء اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ(‪.‬‬

‫وزن وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺎرﻏﺔ‬

‫ب‪21-5-‬‬

‫وزن وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ واﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ ﻻﺣﺘﻮاء اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ(‪.‬‬ ‫ﻃﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮًا‬

‫ب‪22-5-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﻧﻘﻞ ﻃﻦ واﺣﺪ ﺑﺮًا ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻠﻴًﺎ‪.‬‬ ‫وﺣﺪات ﺗﻌﺎدل ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮًا‬

‫ب‪23-5-‬‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﻧﻘﻞ وﺣﺪة ﺗﻌﺎدل ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ ﺑﺮًا ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬ ‫ﻼ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟّﺘﻲ ﺳﺘﺆﺧﺬ ﺑﻨﻈﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﻋﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻤﻘﻄﻮﻋﺔ ﻓﻌ ً‬ ‫ب‪24-5-‬‬

‫أﻧﻮاع اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺣﺴﺐ اﻟﻨﻮع‬ ‫اﻷﻣﺜﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻈﻢ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ هﻲ ‪) NST‬ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻘﻴﺎس ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ( اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻞ ﻣﺤﻞ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت ‪CSTE‬‬ ‫)ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺴﻠﻊ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ أورﺑﺎ – ‪ (UNECE‬و ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت ‪) NST/R‬ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﺴﻠﻊ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت‬

‫اﻟﻨﻘﻞ – ﻳﻮروﺳﺘﺎت(‪.‬‬ ‫ب‪25-5-‬‬

‫أﻧﻮاع اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺴﻠﻊ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ وﻓﻘﺎ ﻟـﻘﻮاﻋﺪ ‪ UNECE‬ﻷﻧﻮاع اﻟﺤﻤﻮﻻت واﻟﺮزم وﻣﻮاد اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ واﻟﺘﻐﻠﻴﻒ‪ ،‬اﻟﺘﻮﺻﻴﺔ ‪،21‬‬ ‫ﺟﻨﻴﻒ ﻣﺎرس‪/‬ﺁذار ‪ .1986‬ﻓﺌﺎت اﻟﺤﻤﻮﻻت هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﺴﻮاﺋﻞ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻌﺒﺄة‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻌﺒﺄة‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﻮاﺳﻌﺔ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻷﺧﺮى‬ ‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻨﺼﺔ‬ ‫اﻟﺴﻠﻊ ﻗﺒﻞ اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ‬ ‫اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﺘﻨﻘﻠﺔ ذاﺗﻴﺔ اﻟﺪﻓﻊ‬ ‫اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﺘﻨﻘﻠﺔ اﻷﺧﺮى‬ ‫أﻧﻮاع اﻟﺤﻤﻼت اﻷﺧﺮى‬

‫‪-64-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪26-5-‬‬

‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺨﻄﺮة‬

‫ﻓﺌﺎت اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺨﻄﺮة اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻘﻞ ﺑﺮًا هﻲ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﻤﻨﻘﺤﺔ اﻟﺨﺎﻣﺴﺔ ﻋﺸﺮة ﻣﻦ ﺗﻮﺻﻴﺎت اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﻠﻊ‬ ‫اﻟﺨﻄﺮة‪ ،‬اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة‪ ،‬ﺟﻨﻴﻒ ‪.2007‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:1‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:2‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:3‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:4‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:5‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:6‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:7‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:8‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:9‬‬

‫اﻟﻤﺘﻔﺠﺮات‬ ‫اﻟﻐﺎزات‬ ‫اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل‪ ،‬اﻟﻤﻮاد اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺣﺘﺮاق اﻟﺬاﺗﻲ‪ ،‬اﻟﻤﻮاد اﻟﺘﻲ ﺗﺼﺪر ﻏﺎزات‬ ‫ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل ﻟﺪى ﺗﻤﺎﺳﻬﺎ ﻣﻊ اﻟﻤﺎء‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺆآﺴﺪة واﻟﻤﺆآﺴﺪات اﻟﻌﻀﻮﻳﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺴﺎﻣﺔ واﻟﻤﻠﻮﺛﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺸﻌﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺴﺒﺒﺔ ﻟﻠﺘﺂآﻞ‬ ‫اﻟﻤﻮاد واﻟﺨﻄﺮة اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‬

‫ب‪27-5-‬‬

‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ‬

‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ واﻟﻤﺮﺳﻠﺔ ﺑﺮًا‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﻠﻊ إﻟﻰ أﺧﺮى أو ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺟﺮار اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺗﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﺑﻌﺪ اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‪.‬‬ ‫ب‪28-5-‬‬

‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﻤﻔﺮﻏﺔ‬

‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺬي ﺗﻔﺮغ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﻌﺪ ﻧﻘﻠﻬﺎ ﺑﺮًا‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﻠﻊ إﻟﻰ أﺧﺮى أو ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺟﺮار اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺗﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻗﺒﻞ اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪.‬‬ ‫ب‪29-5-‬‬

‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺘﻲ ﺗﻐﺎدر دوﻟﺔ ﺑﺮًا )ﻏﻴﺮ اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﺑﺮًا ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺗﺎم(‬

‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺘﻲ ﺣﻤﻠﺖ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ وﻏﺎدرت اﻟﺪوﻟﺔ ﺑﺮًا وﻓﺮﻏﺖ ﻓﻲ دوﻟﺔ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫ب‪30-5-‬‬

‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺘﻲ دﺧﻠﺖ دوﻟﺔ ﺑﺮًا )ﻏﻴﺮ اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﺑﺮًا ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺗﺎم(‬

‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺘﻲ دﺧﻠﺖ اﻟﺒﻼد ﺑﺮًا )ﺳﻮى اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﺑﺮًا ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺗﺎم(‪.‬‬ ‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﺑﺮًا ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺗﺎم‬

‫ب‪31-5-‬‬

‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺘﻲ دﺧﻠﺖ اﻟﺒﻼد ﺑﺮًا وﻏﺎدرت اﻟﺒﻼد ﺑﺮًا ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻦ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺪﺧﻮل ﺑﻌﺪ ﺣﻤﻠﻬﺎ ﻋﺒﺮ اﻟﺒﻼد ﻓﻲ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‬ ‫اﻟﺒﺮﻳﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ ﺑﺮﻳﺔ إﻟﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى أو ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺟﺮار اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻳﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﺤﻤﻴﻞ‪/‬ﺗﻔﺮﻳﻎ‪.‬‬

‫‪-65-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪32-5-‬‬

‫وﺻﻠﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺴﻠﻊ ﺑﺮًا‬

‫اﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن ﺗﺤﻤﻴﻞ وﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺮًا ﻣﻬﻤﺎ آﺎن ﺧﻂ اﻟﺮﺣﻠﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺤﺪد اﻷﻣﺎآﻦ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻧﻈﻢ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ‪) NUTS‬ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻮﺣﺪات اﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻟﻺﺣﺼﺎء ‪ -‬ﻳﻮروﺳﺘﺎت(‬ ‫ب‪33-5-‬‬

‫ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﻟﻠﺘﺤﻤﻴﻞ هﻮ اﻟﻤﻜﺎن ﺣﻴﺚ ﺣﻤﻠﺔ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ ﺑﺮﻳﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك أو ﺣﻴﺚ‬ ‫ﺟﺮى ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺟﺮار اﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬ ‫ب‪34-5-‬‬

‫ﻣﻜﺎن اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﻟﻠﺘﻔﺮﻳﻎ هﻮ اﻟﻤﻜﺎن ﺣﻴﺚ أﻓﺮﻏﺖ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ ﺑﺮﻳﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك أو ﺣﻴﺚ‬ ‫ﺟﺮى ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺟﺮار اﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬ ‫ب‪35-5-‬‬

‫اﺳﺘﺨﺪام ﺳﻌﺔ اﻟﻨﻘﻞ‬

‫ﻣﺆﺷﺮ اﺳﺘﺨﺪام ﺳﻌﺔ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب اﻟﻤﺆﺷﺮ ﺑﺄﻧﻪ اﻟﻜﻤﻴﺔ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺮآﺎب ﻓﻲ ﻧﺴﺒﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﺑﺎﻟﻮزن واﻟﺤﺠﻢ وﻣﺴﺎﺣﺔ‬ ‫اﻟﺒﺪن أو اﻟﻌﺪد اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻪ ﻣﻦ اﻟﺮآﺎب اﻟﺠﺎﻟﺴﻴﻦ أو اﻟﻮاﻗﻔﻴﻦ )آﻤﺎ هﻮ ﻣﺤﺪد ‪ .‬ﻓﻲ اﻟﺘﻌﺮﻳﻔﺎت ب‪-2-‬أ‪ ،20-‬ب‪-2-‬أ‪ ،35-‬ب‪-2-‬أ‪-‬‬ ‫‪.(36‬‬ ‫ﺑﺎﻷﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ واﻟﺘﻔﺮﻳﻎ ﺗﺪرﻳﺠﻴﺎ أﺛﻨﺎء اﻟﺮﺣﻠﺔ ﻳﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب ﻣﺆﺷﺮ ﺑﺪﻳﻞ ﺑﻮﺻﻔﻪ أداء اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﻌﻠﻲ ﻓﻲ‬ ‫ﻧﺴﺒﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻟﻠﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﻷداء اﻟﻨﻘﻞ ﻟﻠﺮﺣﻼت اﻟﻔﻌﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪-66-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‬

‫ب‪01-6-‬‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻬﻠﻜﻬﺎ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺰودة ﺑﺎﻟﻤﺤﺮك‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻟﺪﻓﻊ وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ ورﻓﻊ اﻟﺮاﻓﻌﺎت اﻟﻤﺜﺒﺘﺔ واﻹﺿﺎءة واﻟﺘﺪﻓﺌﺔ وأﻧﻮاع اﻟﺮاﺣﺔ اﻷﺧﺮى ﻓﻲ وﺳﺎﺋﻞ‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ‪ .‬ﺗﺤﺴﺐ آﺬﻟﻚ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻬﻠﻜﻬﺎ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﻔﺮﻏﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﻌﺎدل ﻃﻦ اﻟﻨﻔﻂ ‪TOE‬‬

‫ب‪02-6-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‪1: TOE = 0.041868 TJ :‬‬

‫ﻋﻮاﻣﻞ اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺒﻨﺘﻬﺎ اﻟﻠﺠﻨﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ ﻋﺎم ‪ 1991‬هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫‪1.070‬‬ ‫‪1.035‬‬ ‫‪0.960‬‬ ‫‪1.130‬‬ ‫‪0.917‬‬

‫ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت‬ ‫زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل‬ ‫ﻏﺎز اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺜﻘﻴﻞ‬ ‫ﻏﺎز اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ‬ ‫اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‬

‫ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﺬي ﺗﺴﺘﺨﺪﻣﻪ اﻟﻮآﺎﻟﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ هﻮ‪1 TWh = 0.086 = 0.086 Mtoe :‬‬

‫اﻟﺠﻮل‬

‫ب‪03-6-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼﻟﻚ اﻟﻄﺎﻗﺔ‪:‬‬

‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل ‪ = 1012‬ﺟﻮل‪ = 2.78 x 105‬آﻴﻠﻮاط‬ ‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل‪= 23.88459 TOE.‬‬

‫ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت )اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ(‬

‫ب‪04-6-‬‬

‫زﻳﺖ هﻴﺪروآﺮﺑﻮﻧﻲ ﺧﻔﻴﻒ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻓﻲ ﻣﺤﺮآﺎت اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء اﻟﻤﺤﺮآﺎت ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮات‪.‬‬

‫ﻳﻘﻄﺮ ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت ﺑﻴﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 35‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 215‬ﻣﺌﻮﻳﺔ وﻳﺴﺘﺨﺪم وﻗﻮدا ﻟﻠﻤﺤﺮآﺎت اﻟﻤﺴﺘﻨﺪة‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻹﺷﻌﺎل ﺑﺎﻟﺸﺮر‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺸﻤﻞ ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت ﻣﻀﺎﻓﺎت وﻣﺆآﺴﺪات وﻣﻌﺰزات اﻷوآﺘﻴﻦ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﺮآﺒﺎت‬ ‫اﻟﺮﺻﺎص ﻣﻦ ﻣﺜﻞ رﺻﺎص ﺗﻴﺘﺮاﻳﺜﻴﻞ و رﺻﺎص ﺗﻴﺘﺮاﻣﻴﺜﻴﻞ‪.‬‬ ‫اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‪44.8 TJ/1 000 t. :‬‬ ‫ب‪05-6-‬‬

‫زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل ) زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد ﻧﺎﺗﺞ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ(‬

‫اﻟﺰﻳﺖ اﻟﺬي ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻦ اﻟﻤﻘﺘﻄﻊ اﻟﺒﺘﺮوﻟﻲ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ اﻟﺠﻮي ﻟﻠﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم‪.‬‬ ‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل زﻳﻮﺗﺎ ﻏﺎزﻳﺔ ﺛﻘﻴﻠﺔ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﺈﻋﺎدة ﺗﻘﻄﻴﺮ ﺑﻘﺎﻳﺎ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ اﻟﺠﻮي اﻟﻔﺮاﻏﻲ ‪vacuum re-‬‬ ‫‪ .distillation‬ﻳﻘﻄﺮ زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل ﺑﻴﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 200‬ﻣﺌﻮﻳﺔ و ‪ 300‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﺑﺄﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 65‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ ﻓﻲ‬

‫اﻟﺤﺠﻢ ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 250‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺨﺴﺎﺋﺮ و‪ 80‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ أو أآﺜﺮ ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 350‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪ .‬ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻮﻣﻴﺾ‬ ‫هﻲ ﻓﻮق درﺟﺔ ‪ 50‬ﻣﺌﻮﻳﺔ داﺋﻤﺎ وآﺜﺎﻓﺘﻪ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ . 0.81‬اﻟﺰﻳﻮت اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺰج ﺗﺼﻨﻒ ﺳﻮﻳﺔ ﻣﻊ‬ ‫زﻳﻮت اﻟﻐﺎز ﺑﺸﺮط أن ﻟﺰوﺟﺘﻬﺎ اﻟﺤﺮآﻴﺔ ﻻ ﺗﺘﺠﺎوز ‪ 25 cST‬ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 40‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‪43.3 TJ/1 000 t. :‬‬

‫‪-67-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪06-6-‬‬

‫اﻟﻐﺎزات اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ اﻟﻤﺴﻴﻠﺔ‬

‫هﺎﻳﺪروآﺮﺑﻮﻧﺎت ﺧﻔﻴﻔﺔ ﻣﻦ ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﺒﺎراﻓﻴﻦ ﻣﺸﺘﻘﺔ ﻓﻘﻂ ﻣﻦ ﺗﻘﻄﻴﺮ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم‪.‬‬ ‫ﺗﻀﻢ اﻟﻐﺎزات اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ اﻟﻤﺴﻴﻠﺔ اﻟﺒﻮرﺑﻴﻦ واﻟﺒﻮﺗﻴﻦ أو ﻣﺰﻳﺞ ﻣﻦ هﺬﻳﻦ اﻟﻬﻴﺪروآﺮوﻧﻴﻦ‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﻮﻳﻠﻬﻤﺎ إﻟﻰ ﺳﻮاﺋﻞ ﺗﺤﺖ‬ ‫ﺿﻐﻂ ﻣﻨﺨﻔﺾ )‪ 10-5‬وﺣﺪة ﺿﻐﻂ ﺟﻮي(‪ .‬وﻓﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ وﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 38‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻳﻜﻮن ﻟﻬﻤﺎ ﺿﻐﻂ ﺑﺨﺎر ﻧﺴﺒﻲ‬ ‫أﻗﻞ ﻣﻦ أو ﻣﻌﺎدل إﻟﻰ ‪24‬ز‪ 5‬ﺑﺎر‪ .‬ﻳﺘﺮاوح وزﻧﻬﻤﺎ اﻟﻨﻮﻋﻲ ﺑﻴﻦ ‪ 0.50‬و ‪.0.58‬‬ ‫ب‪07-6-‬‬

‫ﺳﻮاﺋﻞ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‬

‫هﻴﺪروآﺮﺑﻮﻧﺎت ﺳﺎﺋﻠﺔ أو ﻣﺴﻴﻠﺔ ﺗﻨﺘﺞ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺻﻨﻊ وﺗﻨﻘﻴﺔ وﺗﺜﺒﻴﺖ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‪ .‬ﺗﺘﺒﺎﻳﻦ ﺧﺼﺎﺋﺼﻬﺎ وﺗﺘﺮاوح ﺑﻴﻦ‬ ‫ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻻﻳﺜﻴﻦ واﻟﺒﻮﺗﻴﻦ واﻟﺒﺮوﺑﻴﻦ إﻟﻰ اﻟﻐﺎزات اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ‪ .‬ﺗﻘﻄﺮ ﺳﻮاﺋﻞ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﻣﻊ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم ﻓﻲ اﻟﻤﺼﺎﻓﻲ وﺗﻤﺰج‬ ‫ﻣﻊ ﻣﻨﺘﺠﺎت اﻟﻨﻔﻂ اﻟﻤﺼﻔﺎة أو ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻣﺒﺎﺷﺮة ﺣﺴﺐ ﺧﺼﺎﺋﺼﻬﺎ‪.‬‬ ‫ب‪08-6-‬‬

‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬

‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺠﻬﺎ اﻟﻤﺤﻄﺎت اﻟﻬﻴﺪروآﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ واﻟﺤﺮارﻳﺔ اﻟﺠﻮﻓﻴﺔ واﻟﻨﻮوﻳﺔ واﻟﺤﺮارﻳﺔ اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺠﻬﺎ‬ ‫ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻀﺦ وﺗﻘﺎس ﺑﺎﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ ﻟﻠﻜﻬﺮﺑﺎء )‪.(3.6 TJ/GWh‬‬

‫ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻀﺦ ﻣﺤﻄﺔ ﻟﺘﻮﻟﻴﺪ اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻣﻊ ﺧﺰان ﻳﻤﻸ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻀﺨﺎت‪.‬‬

‫‪-68-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪7-‬‬

‫اﻟﺤﻮادث‬ ‫ب‪01-7-‬‬

‫ﺣﺎدث اﻹﺻﺎﺑﺔ‬

‫أي ﺣﺎدث ﺑﺎﺷﺘﺮاك ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ واﺣﺪة ﻓﻲ اﻷﻗﻞ ﺗﺘﺤﺮك ﻓﻲ ﻃﺮﻳﻖ ﻋﺎم أو ﻃﺮﻳﻖ ﺧﺎص ﻟﻠﺠﻤﻬﻮر ﺣﻖ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻴﻪ وﺗﺆدي‬ ‫ﻓﻲ اﻷﻗﻞ إﻟﻰ إﺻﺎﺑﺔ ﺷﺨﺺ واﺣﺪ أو ﻣﻘﺘﻞ ﺷﺨﺺ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻻﻧﺘﺤﺎر أو ﻣﺤﺎوﻟﺔ اﻻﻧﺘﺤﺎر ﻟﻴﺲ ﺣﺎدﺛﺎ ﺑﻞ ﺣﺎدث ﺑﺴﺒﺐ ﻓﻌﻞ ﻣﺘﻌﻤﺪ ﻹﺣﺪاث إﺻﺎﺑﺔ ﻣﻤﻴﺘﺔ ﻟﻠﺸﺨﺺ‪ .‬ﻏﻴﺮ أﻧﻪ إذا ﺳﺒﺐ‬ ‫اﻻﻧﺘﺤﺎر أو ﻣﺤﺎوﻟﺔ اﻻﻧﺘﺤﺎر إﺻﺎﺑﺔ إﻟﻰ ﻣﺴﺘﺨﺪم ﺁﺧﺮ ﻟﻠﻄﺮﻳﻖ ﻳﻌﺪ ذﻟﻚ ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺤﺎﻻت اﻟﻤﺸﻤﻮﻟﺔ هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ :‬اﻻﺻﻄﺪام ﺑﻴﻦ ﻋﺠﻼت ﻃﺮﻳﻖ‪ ،‬ﺑﻴﻦ ﻋﺠﻼت ﻃﺮﻳﻖ وﻣﺸﺎة‪ ،‬ﺑﻴﻦ ﻋﺠﻼت ﻃﺮﻳﻖ وﺣﻴﻮاﻧﺎت أو‬ ‫ﻋﻮاﺋﻖ ﻣﺜﺒﺘﺔ وﻣﻊ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ وﺣﺪهﺎ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺸﻤﻞ ﺣﺎﻻت اﻻﺻﻄﺪام ﺑﻴﻦ ﻋﺠﻠﺘﻲ ﻃﺮﻳﻖ وﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ‪ .‬ﺗﻌﺪ ﺣﺎﻻت اﻻﺻﻄﺪام‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺪدة اﻟﻌﺠﻼت ﺣﺎدﺛﺎ واﺣﺪا ﺑﺸﺮط ﺣﺪوث ﺣﺎﻻت اﻻﺻﻄﺪام اﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺒﺔ ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ﻓﺘﺮة زﻣﻨﻴﺔ ﻗﺼﻴﺮة ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‪ .‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻲ‬ ‫ﺣﻮادث اﻹﺻﺎﺑﺔ ﺗﻠﻚ اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﺴﺒﺐ ﺳﻮى أﺿﺎر ﻣﺎدﻳﺔ‪.‬‬ ‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻷﻋﻤﺎل اﻹرهﺎﺑﻴﺔ‪.‬‬ ‫ب‪02-7-‬‬

‫اﻟﺤﺎدث اﻟﻤﻤﻴﺖ‬

‫أي ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ ﻧﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﻣﻘﺘﻞ ﺷﺨﺺ‪.‬‬ ‫ب‪03-7-‬‬

‫ﺣﺎدث ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻴﺖ‬

‫أي ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﺤﺎدث اﻟﻤﻤﻴﺖ‪.‬‬ ‫ب‪04-7-‬‬

‫ﺣﺎدث ﺧﻄﻴﺮ )إﺻﺎﺑﺔ(‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻳﻘﻞ أو ﻳﺼﺎب ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‪.‬‬ ‫ب‪05-7-‬‬

‫ﺷﺨﺺ ﻗﺘﻴﻞ‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻳﻘﺘﻞ ﻓﻮرا أو ﻳﻤﻮت ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪ 30‬ﻳﻮﻣﺎ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‪ ،‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻻﻧﺘﺤﺎر‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻘﺘﻴﻞ إذا أﻋﻠﻨﺖ اﻟﺴﻠﻄﺔ اﻟﻤﺨﺘﺼﺔ أن ﺳﺒﺐ اﻟﻤﻮت هﻮ اﻻﻧﺘﺤﺎر أي ﻋﻤﻞ ﻣﺘﻌﻤﺪ ﻹﻟﺤﺎق إﺻﺎﺑﺔ ﺑﺎﻟﻨﻔﺲ ﺗﺆدي‬ ‫إﻟﻰ اﻟﻤﻮت‪ .‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺪول اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﻄﺒﻖ ﻗﺎﻋﺪة ﻓﺘﺮة اﻟﺜﻼﺛﻴﻦ ﻧﻮﻣﺎ ﺗﻘﺪر ﻣﻌﺎﻣﻼت اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ ﺑﺤﻴﺚ ﻳﻤﻜﻦ ﻋﻘﺪ اﻟﻤﻘﺎرﻧﺎت ﻋﻠﻰ‬ ‫أﺳﺎس ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺜﻼﺛﻴﻦ ﻳﻮﻣﺎ‪.‬‬

‫‪-69-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ﺷﺨﺺ ﻣﺼﺎب‬

‫ب‪06-7-‬‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻟﻢ ﻳﻘﺘﻞ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة أو ﻻ ﻳﻤﻮت ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ﺛﻼﺛﻴﻦ ﻳﻮﻣﺎ ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﻳﺼﺎب وﻳﺤﺘﺎج ﻋﺎدة إﻟﻰ‬ ‫اﻟﺮﻋﺎﻳﺔ اﻟﻄﺒﻴﺔ‪ ،‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻣﺤﺎوﻻت اﻻﻧﺘﺤﺎر‪.‬‬

‫اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﺗﻠﺤﻖ ﺑﻬﻢ ﺟﺮوح أﺑﺴﻂ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺠﺮوح اﻟﺒﺴﻴﻄﺔ واﻟﻜﺪﻣﺎت ﻳﺴﺠﻠﻮن ﻋﺎدة ﺑﻮﺻﻔﻬﻢ ﻣﺼﺎﺑﻮن‪.‬‬ ‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﺼﺎب إذا أﻋﻠﻨﺖ اﻟﺴﻠﻄﺔ اﻟﻤﺨﺘﺼﺔ أن ﺳﺒﺐ اﻹﺻﺎﺑﺔ ﻣﺤﺎوﻟﺔ اﻧﺘﺤﺎر اﻟﺸﺨﺺ أي ﻋﻤﻞ ﻣﺘﻌﻤﺪ ﻹﻳﺬاء ﻧﻔﺴﻪ‬ ‫ﻳﺆدي إﻟﻰ إﺻﺎﺑﺔ وﻟﻴﺲ إﻟﻰ اﻟﻤﻮت‪.‬‬ ‫اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﺼﺎب إﺻﺎﺑﺔ ﺧﻄﻴﺮة‬

‫ب‪07-7-‬‬ ‫أي ﺷﺨﺺ ﻣﺼﺎب ﻳﺪﺧﻞ اﻟﻤﺴﺘﺸﻔﻰ ﻓﺘﺮة ﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﺼﺎب إﺻﺎﺑﺔ ﺑﺴﻴﻄﺔ‬

‫ب‪08-7-‬‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻣﺼﺎب ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻘﺘﻠﻮن أو ﻳﺼﺎﺑﻮن إﺻﺎﺑﺔ ﺧﻄﻴﺮة‪.‬‬

‫اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﺼﺎﺑﻮن ﺑﺠﺮوح أﺑﺴﻂ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺠﺮوح اﻟﺒﺴﻴﻄﺔ واﻟﻜﺪﻣﺎت ﻻ ﻳﺴﺠﻠﻮن ﺑﻮﺻﻔﻬﻢ ﻣﺼﺎﺑﻮن‪.‬‬ ‫اﻟﺴﺎﺋﻖ ذو اﻟﺼﻠﺔ ﺑﺤﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‬

‫ب‪09-7-‬‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻟﻪ ﺻﻠﺔ ﺑﺤﺎدث إﺻﺎﺑﺔ آﺎن ﻳﻘﻮد ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻓﻲ وﻗﺖ اﻟﺤﺎدث‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ذو اﻟﺼﻠﺔ ﺑﺤﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‬

‫ب‪10-7-‬‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻟﻪ ﺻﻠﺔ ﻓﻲ ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ أو اﻟﺴﺎﺋﻖ ‪ ،‬اﻟﺬي آﺎن ﻓﻲ أو ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ أو وهﻮ ﻳﺼﻌﺪ إﻟﻴﻬﺎ أو‬ ‫ﻳﻨﺰل ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺎرة ذوو اﻟﺼﻠﺔ ﺑﺤﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‬

‫ب‪11-7-‬‬

‫أي ﺷﺨﺺ ذو ﺻﻠﺔ ﺑﺤﺎدث إﺻﺎﺑﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ أو اﻟﺴﺎﺋﻖ آﻤﺎ هﻤﺎ ﻣﻌﺮﻓﺎن أﻋﻼﻩ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺸﺎﻏﻠﻮن أو اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺪﻓﻌﻮن أو ﻳﺴﺤﺒﻮن ﻋﺮﺑﺔ ﻃﻔﻞ أو ﻋﺮﺑﺔ ﻣﺮﻳﺾ أو أي ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﺑﺪون ﻣﺤﺮك‪ .‬آﻤﺎ‬ ‫ﻳﺸﻤﻞ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺪﻓﻌﻮن دراﺟﺔ أو دراﺟﺔ ﺁﻟﻴﺔ ﺧﻔﻴﻔﺔ )ﻣﻮﺑﻴﺪ( أو أداة ﺗﺰﻟﺞ أو ﺗﺰﺣﻠﻖ أو ﺗﺰﺣﻠﻒ أو ﻳﺴﺘﺨﺪم أداة‬ ‫ﻣﺸﺎﺑﻬﺔ‪.‬‬ ‫ﺣﺎدث ﺑﻴﻦ ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ وأﺣﺪ اﻟﻤﺸﺎة‬

‫ب‪12-7-‬‬

‫أﻳﺔ إﺻﺎﺑﺔ ﻟﻬﺎ ﺻﻠﺔ ﺑﻌﺠﻠﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ وأﺣﺪ اﻟﻤﺸﺎة أو أآﺜﺮ ﻣﻦ واﺣﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻹﺻﺎﺑﺎت ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ إن آﺎﻧﺖ ﻟﻠﺸﺨﺺ اﻟﻤﺎﺷﻲ ﺻﻠﺔ ﺑﺎﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻷوﻟﻰ أو ﺑﻤﺮﺣﻠﺔ ﻻﺣﻘﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﺎدث وإن آﺎن أﺣﺪ‬ ‫اﻟﻤﺎرة ﻣﺼﺎﺑﺎ أو ﻗﺘﻞ ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻳﻖ أو ﺧﺎرﺟﻪ‪.‬‬

‫‪-70-‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ﺣﺎدث ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﻔﺮدة‪.‬‬

‫ب‪13-7-‬‬ ‫أي إﺻﺎﺑﺔ ﻟﻌﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ واﺣﺪة ﺻﻠﺔ ﺑﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﺣﻮادث اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺎول ﺗﺠﻨﺐ اﺻﻄﺪام وﺗﺠﻨﺐ اﻟﻄﺮﻳﻖ أو اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻣﻦ اﺻﻄﺪام ﻣﻊ ﻋﺎﺋﻖ أو‬ ‫ﺣﻴﻮاﻧﺎت ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺣﺎﻻت اﻻﺻﻄﺪام ﻣﻊ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺘﻮﻗﻔﺔ‪.‬‬ ‫ﺣﺎدث اﻟﺴﻴﺎرات ﻣﺘﻌﺪد اﻟﻌﺠﻼت‬

‫ب‪14-7-‬‬ ‫أي ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ ﻟﻌﺠﻠﺘﻲ ﻃﺮﻳﻖ اﺛﻨﺘﻴﻦ أو أآﺜﺮ ﺑﻪ‪.‬‬

‫اﻷﻧﻮاع اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺣﻮادث اﻹﺻﺎﺑﺎت اﻟﺘﻲ ﻟﻌﺠﻠﺘﻲ ﻃﺮﻳﻖ أو أآﺜﺮ ﺻﻠﺔ ﺑﻬﺎ‪:‬‬ ‫أ(‬

‫اﺻﻄﺪام اﻟﻤﺆﺧﺮة‪ :‬اﺻﻄﺪام ﻣﻊ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺴﺎر ﻧﻔﺴﻪ واﻟﺘﺤﺮك ﻓﻲ اﻻﺗﺠﺎﻩ اﻟﻤﻌﺎآﺲ أو اﻹﺑﻄﺎء أو‬ ‫اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻣﺆﻗﺘﺎ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺣﺎﻻت اﻻﺻﻄﺪام ﻣﻊ ﺳﻴﺎرات ﻣﺘﻮﻗﻔﺔ‪.‬‬ ‫ب( اﺻﻄﺪام اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ‪ :‬اﺻﻄﺪام ﻣﻊ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺴﺎر ﻧﻔﺴﻪ واﻟﺘﺤﺮك ﻓﻲ اﻻﺗﺠﺎﻩ اﻟﻤﻌﺎآﺲ أو اﻹﺑﻄﺎء أو‬ ‫اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻣﺆﻗﺘﺎ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺣﺎﻻت اﻻﺻﻄﺪام ﻣﻊ ﺳﻴﺎرات ﻣﺘﻮﻗﻔﺔ‪.‬‬ ‫ت( اﺻﻄﺪام ﺑﺴﺒﺐ اﻟﻌﺒﻮر أو اﻻﺳﺘﺪارة‪ :‬اﺻﻄﺪام ﻣﻊ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﺗﺘﺤﺮك ﻓﻲ اﺗﺠﺎﻩ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺑﺴﺒﺐ ﻋﺒﻮر ﻃﺮﻳﻖ أو ﻣﻐﺎدرﺗﻪ‬ ‫أو دﺧﻮﻟﻪ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺣﺎﻻت اﻻﺻﻄﺪام ﻣﻊ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺘﻮﻗﻔﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﻈﺮ اﻻﺳﺘﺪارة اﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ ﺗﺼﻨﻴﻔﻬﺎ ﺗﺤﺖ )أ( أو )ب(‬ ‫ث( ﺣﺎﻻت اﻻﺻﻄﺪام اﻷﺧﺮى ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺣﺎﻻت اﻻﺻﻄﺪام ﻣﻊ ﺳﻴﺎرات ﻣﺘﻮﻗﻔﺔ‪ :‬ﻳﺤﺪث اﻻﺻﻄﺪام ﻟﺪى ﻗﻴﺎدة اﻟﺴﻴﺎرة ﺟﻨﺒﺎ‬ ‫إﻟﻰ ﺟﻨﺐ أو اﻻﺟﺘﻴﺎز أو ﻟﺪى ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻤﺴﺎرات‪ ،‬أو اﻻﺻﻄﺪام ﻣﻊ ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺘﻮﻗﻔﺔ أو أوﻗﻔﺖ ﻋﻨﺪ ﺣﺎﻓﺔ ﻣﻤﺮ ﻋﺮﺑﺎت أو‬ ‫آﺘﻔﻲ اﻟﻄﺮﻳﻖ أو أﻣﺎآﻦ اﻟﻮﻗﻮف اﻟﻤﺆﺷﺮة أو ﻣﻤﺮات اﻟﻤﺸﺎة وﻏﻴﺮهﺎ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﻓﻲ ب‪ 14-7-‬آﻞ ﺣﺎﻻت اﻻﺻﻄﺪام ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑـ )أ(‪) ،‬ب( و )ت(‪ .‬اﻟﻌﻨﺼﺮ اﻟﻤﻜﻮن ﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺤﻮادث ﺑﻴﻦ‬ ‫اﻟﻌﺠﻼت هﻮ اﻻﺻﻄﺪام اﻷول ﻓﻲ ﻣﻤﺮ اﻟﻌﺮﺑﺎت أو اﻟﺘﺄﺛﻴﺮ اﻵﻟﻲ اﻷول ﻓﻲ اﻟﻌﺠﻠﺔ‪.‬‬ ‫ب‪15-7-‬‬

‫ﺣﺎدث اﻟﺴﻮاق ﺗﺤﺖ ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﻤﺸﺮوﺑﺎت اﻟﻜﺤﻮﻟﻴﺔ أو اﻟﻤﺨﺪرات أو اﻷدوﻳﺔ‬

‫أي ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ ﻳﻜﻮن ﻓﻴﻪ ﺳﺎﺋﻖ واﺣﺪ ﺗﺤﺖ ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﻜﺤﻮل أو اﻟﻤﺨﺪرات أو اﻷدوﻳﺔ ﻣﻤﺎ ﻳﻌﻴﻖ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ ﻗﻴﺎدة اﻟﻌﺠﻠﺔ وﻓﻘﺎ‬ ‫ﻟﻠﺘﻌﻠﻴﻤﺎت اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬ ‫ب‪16-7-‬‬

‫ﺿﻮء اﻟﻨﻬﺎر‬

‫آﻤﺎ ﻳﺬآﺮ ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻟﺸﺮﻃﺔ أو اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫ب‪17-7-‬‬ ‫آﻤﺎ ﻳﺬآﺮ ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻟﺸﺮﻃﺔ أو اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫‪-71-‬‬

‫اﻟﻈﻠﻤﺔ‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬

‫ب‪18-7-‬‬

‫اﻟﺸﻔﻖ )أو ﻣﺠﻬﻮل(‬

‫آﻤﺎ ﻳﺬآﺮ ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻟﺸﺮﻃﺔ أو اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫ﻓﺌﺔ ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺤﺎﻻت ﺣﻴﺚ ﺗﻜﻮن ﻇﺮوف ﺿﻮء اﻟﻨﻬﺎر ردﻳﺌﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ أو ﺣﻴﺚ ﻻ ﺗﻮﺟﺪ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻦ أﺣﻮال اﻟﻀﻮء‪.‬‬ ‫ب‪19-7-‬‬

‫ﺳﻄﺢ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺠﺎف‬

‫ﺳﻄﺢ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻐﻄﻰ ﺑﺎﻟﻤﺎء أو اﻟﺜﻠﺞ أو اﻟﺠﻠﻴﺪ أو ﻣﻮاد أﺧﺮى‪.‬‬ ‫ﺣﺎﻻت ﺳﻄﺢ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻷﺧﺮى‬

‫ب‪20-7-‬‬ ‫أي ﺣﺎﻟﺔ ﻟﺴﻄﺢ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻏﻴﺮ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺠﺎف‪.‬‬

‫‪-72-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت(‬

‫‪-73-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ‬

‫ت‪01-1-‬‬

‫ﻧﻬﺮ أو ﻗﻨﺎة أو ﺑﺤﻴﺮة أو اﻣﺘﺪاد ﻣﺎﺋﻲ ﺁﺧﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ ﺑﻔﻀﻞ ﺧﺼﺎﺋﺺ ﻃﺒﻴﻌﻴﺔ أو ﻣﻦ ﺻﻨﻊ اﻹﻧﺴﺎن‪.‬‬

‫اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ ذات اﻟﻄﺎﺑﻊ اﻟﺒﺤﺮي )اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻣﻦ اﻟﺪوﻟﺔ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‬ ‫ﺧﺼﻮﺻﺎ ﻟﻠﺴﻔﻦ اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺒﺤﺮ ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺎر( ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ ﻣﺼﺒﺎت اﻷﻧﻬﺎر‪ .‬اﻟﺤﺪود هﻲ‬ ‫اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻷﻗﺮب إﻟﻰ اﻟﺒﺤﺮ ﺣﻴﺚ ﻋﺮض اﻟﻨﻬﺮ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 3‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﺎﻩ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ وأﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 5‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﺎﻩ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺼﺎﻟﺢ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‬

‫ت‪02-1-‬‬

‫اﻣﺘﺪاد ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ﻟﻴﺲ ﺟﺰءا ﻣﻦ اﻟﺒﺤﺮ ﻳﻜﻮن ﺑﻔﻀﻞ اﻟﺴﻤﺎت اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ أو اﻟﺘﻲ ﻣﻦ ﺻﻨﻊ اﻹﻧﺴﺎن ﻣﻨﺎﺳﺒﺎ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ ﺧﺼﻮﺻﺎ‬ ‫ﻟﻠﺴﻔﻦ اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪ .‬ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﻟﻤﺼﻄﻠﺢ اﻷﻧﻬﺎر واﻟﺒﺤﺮﻳﺎت واﻟﻘﻨﻮات واﻟﻤﺼﺒﺎت اﻟﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻘﺎس ﻃﻮل اﻷﻧﻬﺎر واﻟﻘﻨﻮات ﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻤﺠﺮى‪ .‬وﻳﻘﺎس ﻃﻮل اﻟﺒﺤﻴﺮات واﻟﻬﻮر )‪ (lagoon‬ﺑﻤﺪ اﻟﻤﺴﻠﻚ اﻟﺼﺎﻟﺢ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‬ ‫اﻷﻗﺼﺮ ﺑﻴﻦ اﻟﻨﻘﻄﺘﻴﻦ اﻷﺑﻌﺪ اﻟﻠﺘﻴﻦ ﺗﻨﻔﺬ إﻟﻴﻬﻤﺎ وﻣﻨﻬﻤﺎ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ‪ .‬وﺗﻘﺪم اﻟﺪوﻟﺘﺎن اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﻋﻦ اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺬي‬ ‫ﻳﺸﻜﻞ ﺣﺪودا ﻣﺸﺘﺮآﺔ ﺑﻴﻨﻬﻤﺎ‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻬﺮ اﻟﺼﺎﻟﺢ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‬

‫ت‪03-1-‬‬

‫اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ اﻟﻤﻔﺘﻮح ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‪ ،‬ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ إن آﺎن ﻗﺪ ﺟﺮى ﺗﺤﺴﻴﻨﻪ ﻟﺬﻟﻚ اﻟﻐﺮض‪.‬‬ ‫اﻟﺒﺤﻴﺮة اﻟﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‬

‫ت‪04-1-‬‬ ‫ﻣﺴﻄﺢ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺎﻩ ﻣﻔﺘﻮح ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻷهﻮار )ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﻴﺎﻩ اﻟﻤﻠﺤﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻔﺼﻠﻬﺎ ﺿﻔﺔ ﺳﺎﺣﻠﻴﺔ ﻋﻦ اﻟﺒﺤﺮ(‪.‬‬ ‫ت‪05-1-‬‬

‫اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‬

‫اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﻤﺸﻴﺪ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺴﻲ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‪.‬‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‬

‫ت‪06-1-‬‬

‫آﻞ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫‪-74-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ﻓﺌﺎت اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‬

‫ت‪07-1-‬‬

‫ﻣﻊ اﻷﺧﺬ ﻓﻲ ﻧﻈﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻷورﺑﻴﺔ اﻟﺬي وﺿﻌﺘﻪ ﻟﺠﻨﺔ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻷورﺑﺎ‬ ‫واﻟﻤﺆﺗﻤﺮ اﻷورﺑﻲ ﻟﻮزراء اﻟﻨﻘﻞ ﺗﻌﺮف اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻸﻧﻬﺎر واﻟﺒﺤﻴﺮات اﻟﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺣﺴﺐ اﻷﺑﻌﺎد اﻷﻓﻘﻴﺔ ﻟﻠﺴﻔﻦ واﻟﻘﻮاﻓﻞ اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ‬ ‫‪ 1‬إﻟﻰ ‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬أ‬ ‫‪5‬ب‬ ‫‪6‬أ‬ ‫‪6‬ب‬ ‫‪6‬ت‬ ‫‪7‬‬

‫)اﻟﻄﻮل‪/‬اﻟﻌﺮض(‬ ‫ﻟﺤﺪ ‪9/80‬م‬ ‫‪9.50/85-8‬م‬ ‫‪11.40/110-95‬م‬ ‫‪11.40/175-172‬م‬ ‫‪22.80/110-95‬م‬ ‫‪22.80/195-185‬م‬ ‫‪ 22.80/280-270‬أو ‪34.20-33/200-195‬‬ ‫‪34.20-33/285‬م ﻓﺄآﺜﺮ‬

‫ﻗﺪ ﺗﺴﺘﺨﺪم "ﺳﻌﺔ اﻟﺤﻤﻞ ﻟﻠﺴﻔﻦ" ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻت ﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‪.‬‬ ‫ت‪08-1-‬‬

‫اﻟﻤﻴﻨﺎء‬

‫ﻣﻜﺎن ﺗﺮﺳﻮ ﻓﻴﻪ اﻟﺴﻔﻦ وﺗﺤﻤﻞ وﺗﻔﺮغ اﻟﺸﺤﻨﺎت أو ﻟﻨﺰول اﻟﺮآﺎب ﻣﻦ اﻟﺴﻔﻦ وﺻﻌﻮدهﻢ إﻟﻴﻬﺎ‪ ،‬ﻋﺎدة ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ رﺻﻴﻒ‪.‬‬ ‫ت‪09-1-‬‬

‫اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻹﺣﺼﺎﺋﻲ‬

‫ﻳﺘﺄﻟﻒ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻹﺣﺼﺎﺋﻲ ﻣﻦ ﻣﻴﻨﺎء واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﺗﺤﺖ ﺳﻴﻄﺮة ﺳﻠﻄﺔ ﻣﻴﻨﺎء واﺣﺪة ﻗﺎدرة ﻋﻠﻰ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺣﺮآﺎت اﻟﺴﻔﻦ‬ ‫واﻟﺤﻤﻮﻻت‪.‬‬ ‫ت‪10-1-‬‬

‫‪ UN/LOCODE‬رﻣﺰ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ‬

‫رﻣﺰ ﻣﻦ ﺧﻤﺴﺔ ﺣﺮوف اﻟﺤﺮﻓﺎن اﻷوﻻن هﻤﺎ رﻣﺰ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ ﻟﻠﺪول ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ‪ 3166‬ﺑﻴﻨﻤﺎ‬ ‫اﻟﺤﺮوف اﻟﺜﻼﺛﺔ اﻟﺒﺎﻗﻴﺔ ﻣﺴﺘﻘﺎة ﻣﻦ اﻟﺘﻮﺻﻴﺔ ‪ 16‬ﻣﻦ ﻟﺠﻨﺔ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻷورﺑﺎ ﻓﻲ ﺟﻨﻴﻒ ﻣﻊ رﻣﻮز ﻣﻘﺪﻣﺔ ﻣﻦ‬ ‫ﻳﻮروﺳﺘﺎت ﻟﻠﻤﻮاﻧﺊ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺸﻤﻮﻟﺔ ﺣﺘﻰ اﻵن ﻓﻲ ﻧﻈﺎم اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة‪.‬‬ ‫ت‪11-1-‬‬

‫أﻃﻮال رﺻﻴﻒ اﻟﻤﻴﻨﺎء‬

‫ﻣﺠﻤﻮع ﻃﻮل رﺻﻴﻒ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر‪.‬‬ ‫ت‪12-1-‬‬

‫ﻣﻘﺼﻮرة رو‪ -‬رو‬

‫ﻣﻜﺎن ﻳﻤﻜﻦ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ رو– رو أن ﺗﺮﺳﻮ ﻓﻴﻪ وﺗﺤﻤﻞ وﺗﻔﺮغ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ووﺣﺪات رو‪ -‬رو ذات اﻟﻤﺤﺮك اﻷﺧﺮى‬ ‫ﻋﺒﺮ ﻃﺮق ﻣﻨﺤﺪرة ﻣﻦ اﻟﺴﻔﻦ إﻟﻰ اﻟﺸﺎﻃﺊ واﻟﻌﻜﺲ ﺑﺎﻟﻌﻜﺲ‪.‬‬

‫‪-75-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫راﻓﻌﺎت )وﻧﺸﺎت( اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺣﺴﺐ ﻗﺪرة اﻟﺮﻓﻊ‬

‫ت‪13-1-‬‬ ‫ﻋﺪد اﻟﺮاﻓﻌﺎت اﻟﻤﺘﻴﺴﺮة ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﺣﺴﺐ ﻗﺪرة اﻟﺮﻓﻊ‪.‬‬

‫ﻓﺌﺎت اﻟﺮاﻓﻌﺎت ﺣﺴﺐ ﻗﺪرة اﻟﺮﻓﻊ‪:‬‬ ‫أ( ‪ 10‬أﻃﻨﺎن أو أﻗﻞ‬ ‫ب( أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 10‬أﻃﻨﺎن وﻟﺤﺪ ‪ 20‬ﻃﻨﺎ‬ ‫ت( أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 20‬ﻃﻨﺎ وﻟﺤﺪ ‪ 40‬ﻃﻨﺎ‬ ‫ث( أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻃﻨﺎ‪.‬‬

‫راﻓﻌﺎت اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺣﺴﺐ اﻟﻨﻮع‬

‫ت‪14-1-‬‬ ‫ﻋﺪد اﻟﺮاﻓﻌﺎن اﻟﻤﺘﻴﺴﺮة ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﺣﺴﺐ اﻟﻨﻮع‬ ‫أ( راﻓﻌﺎت اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬ ‫ب( راﻓﻌﺎت اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻷﺧﺮى‬ ‫ت( اﻟﺮاﻓﻌﺎت اﻷﺧﺮى‬

‫اﻟﻮﺻﻼت ﻣﻊ أﻧﻤﺎط اﻟﻨﻘﻞ اﻷﺧﺮى‬

‫ت‪15-1-‬‬

‫اﻟﺘﻮاﻓﺮ واﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﻧﺊ إﻟﻰ اﻟﻮﺻﻼت إﻟﻰ أﻧﻤﺎط اﻟﻨﻘﻞ اﻷﺧﺮى ﺑﺎﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬

‫اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺒﺤﺮي‬ ‫وﺻﻠﺔ ﺳﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻠﺮآﺎب‬ ‫وﺻﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻠﺤﻤﻼت‬ ‫اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ اﻟﻄﺮق اﻟﻮاﺳﻌﺔ اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ‬ ‫اﻟﻤﻄﺎر‬ ‫ت‪16-1-‬‬

‫ﻣﺮاﺣﻞ اﻟﺮﺳﻮ‬

‫ﻣﻜﺎن ﺧﺎص ﻟﻠﺴﻔﻦ ﻓﻘﻂ ﻟﻨﺰول وﺻﻌﻮد اﻟﺮآﺎب وهﻮ ﻟﻴﺲ ﺟﺰءا ﻣﻦ ﻣﻴﻨﺎء داﺧﻠﻲ‪.‬‬ ‫ت‪17-1-‬‬

‫اﻟﻬﻮﻳﺲ )اﻟﻘﻔﻞ(‬

‫ﺣﻈﻴﺮة ﻓﻲ ﻣﻤﺮ ﻣﺎﺋﻲ داﺧﻠﻲ ﻣﻊ ﺑﻮاﺑﺎت ﻓﻲ آﻞ ﻣﻦ اﻟﻄﺮﻓﻴﻦ ﻟﺮﻓﻊ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﺎء وﺗﺨﻔﻴﻀﻪ ﻟﺘﻤﻜﻴﻦ اﻟﺴﻔﻦ ﻣﻦ اﻻﺟﺘﻴﺎز‪ .‬أﻗﻔﺎل‬ ‫اﻟﺮﻓﻊ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻘﻔﻞ اﻟﺮاﻓﻊ ﺁﻟﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﻔﻦ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺎء ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮﻳﻴﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﻴﻦ‪.‬‬

‫‪-76-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ‬

‫ت‪2-‬‬ ‫ت‪-2-‬أ‬

‫ت‪-2-‬أ‪01-‬‬

‫اﻟﺴﻔﻦ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ‪IWT‬‬

‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻃﺎﻓﻴﺔ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ واﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻟﻠﺮآﺎب أو ﻣﺠﻬﺰة ﻟﻤﻬﻤﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ وﺗﺒﺤﺮ ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ‬ ‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ أو ﻓﻲ اﻟﻤﻴﺎﻩ ﺿﻤﻦ اﻟﻤﻴﺎﻩ اﻟﻤﺤﻤﻴﺔ أو اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﺣﻴﺚ ﺗﺴﺮي ﺗﻌﻠﻴﻤﺎت اﻟﻤﻮاﻧﺊ أو ﻣﺠﺎورة ﻟﻬﺎ‪.‬‬

‫اﻟﺴﻔﻦ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﻼﺋﻤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻏﻴﺮ أﻧﻬﺎ ﻣﺨﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﻤﻼﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺮ )ﺳﻔﻦ ﻟﻠﺒﺤﺮ واﻟﻤﻤﺮ‬ ‫اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻋﻠﻰ ﺣﺪ ﺳﻮاء(‪ .‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻲ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ‪ :‬ﺳﻔﻦ اﻟﻤﺮاﻓﺊ‪ ،‬اﻟﺼﻨﺎدل )ﻣﺮاآﺐ اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ واﻟﺘﻔﺮﻳﻎ واﻟﻘﺎﻃﺮات اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‬ ‫)‪ (seaport tugs‬واﻟﻌﺒﺎرات وﺳﻔﻦ ﻣﺼﺎﻳﺪ اﻷﺳﻤﺎك واﻟﺤﻔﺎرات واﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺆدي ﻋﻤﻼ هﻴﺪروﻟﻴﻜﻴﺎ وﺗﺴﺘﺨﺪم ﺣﺼﺮﻳﺎ‬ ‫ﻟﻠﺨﺰن وورش اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻄﺎﻓﻴﺔ واﻟﺰوارق اﻟﻤﻨﺰﻟﻴﺔ وزوارق اﻟﻨﺰهﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪02-‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺗﺎرﻳﺦ ﻣﻌﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪم اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ اﻹﺣﺼﺎﺋﻲ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺳﻔﻦ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻓﻲ دوﻟﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻓﺈن ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻮﻃﻨﻲ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ‬ ‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ هﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﻠﻮآﺔ ﻟﺸﺮآﺔ ﻣﻘﻴﻤﺔ ﺗﺴﺪد اﻟﻀﺮاﺋﺐ ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪03-‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻷﺟﻨﺒﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ ﺗﺎرﻳﺦ ﻣﻌﻴﻦ ﻓﻲ دوﻟﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪم اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ اﻹﺣﺼﺎﺋﻲ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪04-‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻨﻬﺮﻳﺔ‪ -‬اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‬ ‫أي ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻧﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺗﻜﻮن ﻣﺼﻤﻤﺔ وﻣﺨﻮﻟﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ آﺬﻟﻚ ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪05-‬‬

‫ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ذات ﺳﻌﺔ ﻧﻘﻞ ﻻ ﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪ 20‬ﻃﻨﺎ وﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات‬ ‫اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪06-‬‬

‫ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﺮآﺎب ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﻨﻘﻞ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 12‬راآﺒﺎ ﻳﺪﻓﻌﻮن اﻷﺟﻮر ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪07-‬‬

‫ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺰودة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺗﺎم ﺑﺄدﻟﺔ ﺧﻼﻳﺎ ﻣﺤﻤﻮﻟﺔ ‪ portable cell guides‬ﺧﺼﻮﺻﺎ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪.‬‬

‫‪-77-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪-2-‬أ‪08-‬‬

‫أﺳﻄﻮل اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫ﻋﺪد ﻣﻦ ﺳﻔﻦ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ ﺗﺎرﻳﺦ ﻣﻌﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ وﻣﺨﻮﻟﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻴﺮ اﻟﺘﻐﻴﻴﺮات ﻓﻲ اﻷﺳﻄﻮل إﻟﻰ اﻟﺘﻐﻴﻴﺮات‪ ،‬ﻓﻲ اﻟﻤﺠﻤﻮع أو ﺿﻤﻦ ﻧﻮع ﻣﻦ اﻟﺴﻔﻦ‪ ،‬ﻓﻲ أﺳﻄﻮل اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ‬ ‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻟﻸﺳﻄﻮل اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪم اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ واﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﺗﺸﻴﻴﺪ ﺳﻔﻦ ﺟﺪﻳﺪة أو ﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﻨﻮع أو اﻟﺴﻌﺔ‪ ،‬ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺸﺮاء أو اﻟﺒﻴﻊ‬ ‫ﺧﺎرج اﻟﺒﻼد‪ ،‬ﺗﺤﻮﻳﻞ اﻟﺴﻔﻦ إﻟﻰ "ﺧﺮدة"‪ ،‬إﺻﺎﺑﺔ اﻟﺴﻔﻦ ﺑﺄﺿﺮار أو ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ إﻟﻰ أو ﻣﻦ اﻟﺴﺠﻞ اﻟﺒﺤﺮي‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪09-‬‬

‫ﻣﺮآﺐ اﻟﻨﻘﻞ ذاﺗﻲ اﻟﺪﻓﻊ‬ ‫أي ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺣﻤﻮﻻت ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺮاآﺐ اﻟﺼﻬﺎرﻳﺞ ذاﺗﻴﺔ اﻟﺪﻓﻊ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺤﺐ واﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﺘﻲ ﺗﺪﻓﻊ واﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﺘﻲ ﺗﺪﻓﻊ‪ -‬ﺗﺴﺤﺐ وﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻣﺴﺎﻋﺪ وﺣﺪهﺎ هﻲ اﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ أن‬ ‫ﺗﻌﺪ ﻣﺮاآﺐ ﻣﺴﺤﻮﺑﺔ أو ﻣﺮاآﺐ ﻣﺪﻓﻮﻋﺔ أو ﻣﺮاآﺐ ﻣﺪﻓﻮﻋﺔ‪ -‬ﻣﺴﺤﻮﺑﺔ آﻤﺎ ﻳﻘﺘﻀﻲ اﻟﺤﺎل‪ .‬إن ﺣﻘﻴﻘﺔ أﻧﻪ ﻳﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪام‬ ‫ﻣﺮآﺐ ذاﺗﻲ اﻟﺪﻓﻊ ﻟﻠﺴﺤﺐ ﻻ ﻳﻐﻴﺮ ﻃﺒﻴﻌﺔ اﻟﻤﺮآﺐ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪10-‬‬

‫ﻣﺮآﺐ اﻟﺪﻓﻊ ذاﺗﻲ اﻟﺪﻓﻊ‬ ‫ﻣﺮآﺐ ذاﺗﻲ اﻟﺪﻓﻊ ﻣﺼﻤﻢ أو ﻣﺠﻬﺰ ﻟﺪﻓﻊ اﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ أو اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ‪ -‬اﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪11-‬‬

‫اﻟﻤﺮآﺐ اﻟﺼﺎﻣﺖ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﺘﺴﺤﺐ واﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﻤﺘﻠﻚ وﺳﻴﻠﺔ اﻟﺪﻓﻊ اﻵﻟﻲ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻬﺎ‪.‬‬

‫إن ﺣﻘﻴﻘﺔ أن اﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﺼﺎﻣﺘﺔ ﻣﺠﻬﺰة ﺑﻤﺤﺮك إﺿﺎﻓﻲ ﻻ ﻳﻐﻴﺮ ﻃﺒﻴﻌﺘﻬﺎ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪12-‬‬

‫اﻟﻤﺮآﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮع‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﺘﺪﻓﻊ واﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﻤﺘﻠﻚ وﺳﻴﻠﺔ اﻟﺪﻓﻊ اﻵﻟﻲ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻬﺎ‪.‬‬

‫إن ﺣﻘﻴﻘﺔ أن اﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﺼﺎﻣﺘﺔ ﻣﺠﻬﺰة ﺑﻤﺤﺮك إﺿﺎﻓﻲ ﻻ ﻳﻐﻴﺮ ﻃﺒﻴﻌﺘﻬﺎ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪13-‬‬

‫اﻟﻤﺮآﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮع – اﻟﻤﺴﺤﻮب‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﺘﺪﻓﻊ أو ﺗﺴﺤﺐ واﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﻤﺘﻠﻚ وﺳﻴﻠﺔ اﻟﺪﻓﻊ اﻵﻟﻲ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻬﺎ‪.‬‬

‫إن ﺣﻘﻴﻘﺔ أن اﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﺼﺎﻣﺘﺔ ﻣﺠﻬﺰة ﺑﻤﺤﺮك إﺿﺎﻓﻲ ﻻ ﻳﻐﻴﺮ ﻃﺒﻴﻌﺘﻬﺎ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪14-‬‬

‫اﻟﻤﺮآﺐ اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ ذاﺗﻲ اﻟﺪﻓﻊ‬ ‫ﻣﺮآﺐ ذاﺗﻲ اﻟﺪﻓﻊ ﻳﺴﺘﺨﺪم ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﻮاﺋﻞ أو اﻟﻐﺎزات اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ ﻓﻲ ﺻﻬﺎرﻳﺞ ﺛﺎﺑﺘﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺼﻬﺎرﻳﺞ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻜﺒﻴﺮة اﻟﺤﺠﻢ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻻﺳﻤﻨﺖ واﻟﺪﻗﻴﻖ واﻟﺠﺺ وﻏﻴﺮهﺎ وﺗﻌﺪ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺮاآﺐ ذاﺗﻴﺔ اﻟﺪﻓﻊ‪.‬‬

‫‪-78-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪-2-‬أ‪15-‬‬

‫ﻣﺮآﺐ اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ اﻟﺪاﻓﻊ ذاﺗﻲ اﻟﺤﺮآﺔ‬ ‫ﻣﺮآﺐ داﻓﻊ ذاﺗﻲ اﻟﺤﺮآﺔ ﻟﻨﻘﻞ ﺣﻤﻮﻻت اﻟﺴﻮاﺋﻞ أو اﻟﻐﺎزات ﺑﺸﻜﻞ ﺳﺎﺋﺐ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺼﻬﺎرﻳﺞ ﻟﻨﻘﻞ ﺣﻤﻮﻻت ﻣﻨﺘﺠﺎت اﻟﻤﺴﺎﺣﻴﻖ ﺑﺸﻜﻞ ﺳﺎﺋﺐ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻹﺳﻤﻨﺖ واﻟﺪﻗﻴﻖ واﻟﺠﺺ وﻏﻴﺮهﺎ وﺗﺤﺴﺐ ﺑﻴﻦ‬ ‫اﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﺼﻤﺎء‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪16-‬‬

‫اﻟﻤﺮآﺐ اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ‬ ‫اﻟﻤﺮآﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮع ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ أو اﻟﻐﺎزات‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺼﻬﺎرﻳﺞ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺎﺣﻴﻖ ﺑﺸﻜﻞ ﺳﺎﺋﺐ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻹﺳﻤﻨﺖ واﻟﺪﻗﻴﻖ واﻟﺠﺺ وﻏﻴﺮهﺎ وﻳﻌﺪ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺮاآﺐ‬ ‫اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪17-‬‬

‫ﻣﺮآﺐ اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ اﻟﻤﺪﻓﻮع‪ -‬اﻟﻤﺴﺤﻮب‬ ‫اﻟﻤﺮآﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮع‪ -‬اﻟﻤﺴﺤﻮب ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ أو اﻟﻐﺎزات‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺼﻬﺎرﻳﺞ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺎﺣﻴﻖ ﺑﺸﻜﻞ ﺳﺎﺋﺐ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻹﺳﻤﻨﺖ واﻟﺪﻗﻴﻖ واﻟﺠﺺ وﻏﻴﺮهﺎ وﻳﻌﺪ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺮاآﺐ‬ ‫اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪18-‬‬

‫ﻣﺮآﺐ اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ اﻟﻤﺪﻓﻮع‪ -‬اﻟﻤﺴﺤﻮب‬ ‫اﻟﻤﺮآﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮع‪ -‬اﻟﻤﺴﺤﻮب ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ أو اﻟﻐﺎزات‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺼﻬﺎرﻳﺞ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺎﺣﻴﻖ ﺑﺸﻜﻞ ﺳﺎﺋﺐ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻹﺳﻤﻨﺖ واﻟﺪﻗﻴﻖ واﻟﺠﺺ وﻏﻴﺮهﺎ وﺗﻌﺪ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺮاآﺐ‬ ‫اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ‪ -‬اﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪19-‬‬

‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻷﺧﺮى‬ ‫أي ﺳﻔﻴﻨﺔ أﺧﺮى ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻐﺮض ﻣﻨﻬﺎ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﻔﺌﺎت اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪20-‬‬

‫ﺳﺎﺣﺒﺔ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻳﺼﻞ ﻋﺪاد ﻃﺎﻗﺘﻬﺎ إﻟﻰ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 37‬آﻴﻠﻮاط وﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﺴﺤﺐ اﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﺼﻤﺎء واﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ‪-‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ واﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻌﺎﺋﻤﺔ ‪ rafts‬وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺳﺎﺣﺒﺎت اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﺴﺎﺣﺒﺎت اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪21-‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺪاﻓﻌﺔ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻳﺼﻞ ﻋﺪاد ﻃﺎﻗﺘﻬﺎ إﻟﻰ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 37‬آﻴﻠﻮاط وﻣﺼﻤﻤﺔ أو ﻣﺠﻬﺰة ﻟﺪﻓﻊ اﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ أو اﻟﻤﺮاآﺐ‬ ‫اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ‪ -‬اﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺳﻔﻦ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﺪاﻓﻌﺔ‪.‬‬

‫‪-79-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪-2-‬أ‪22-‬‬

‫اﻟﺴﺎﺣﺒﺔ اﻟﺪاﻓﻌﺔ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك ﻳﺼﻞ ﻋﺪاد ﻃﺎﻗﺘﻬﺎ إﻟﻰ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 37‬آﻴﻠﻮاط وﻣﺼﻤﻤﺔ أو ﻣﺠﻬﺰة ﻟﺴﺤﺐ اﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﺼﻤﺎء أو اﻟﻤﺮاآﺐ‬ ‫اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ‪ -‬اﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ أو اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻌﺎﺋﻤﺔ ودﻓﻊ اﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ واﻟﻤﺮاآﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ‪ -‬اﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪23-‬‬

‫ﺳﻌﺔ اﻟﺤﻤﻞ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫اﻟﻮزن اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ ﺗﺨﻮل اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺑﻨﻘﻠﻬﺎ ﻣﻌﺒﺮًا ﻋﻨﻪ ﺑﺎﻷﻃﻨﺎن‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪24-‬‬

‫ﺳﻌﺔ اﻟﺤﻤﻞ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺮآﺎب ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫اﻟﻌﺪد اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻌﺪد اﻟﺮآﺎب اﻟﺬﻳﻦ ﺗﺨﻮل اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺑﻨﻘﻠﻬﻢ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪25-‬‬

‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ )آﻴﻠﻮاط(‬ ‫اﻟﻘﻮة اﻵﻟﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻨﺘﺠﻬﺎ ﺟﻬﺎز ﺗﻮﻟﻴﺪ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻳﺠﺐ ﻗﻴﺎس هﺬﻩ اﻟﻄﺎﻗﺔ ﺑﺎﻟﻜﻴﻠﻮاط اﻟﻔﻌﺎل )اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ إﻟﻰ ﺟﻬﺎز اﻟﺪﻓﻊ(‪:‬‬ ‫‪1 kW-1.36 h.p.; 1 h.p. -0.735 kW‬‬

‫ت‪-2-‬أ‪26-‬‬

‫ﺳﻨﺔ ﺻﻨﻊ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬ ‫ﺳﻨﺔ اﻹﻧﺘﺎج اﻷﺻﻠﻲ ﻟﺒﺪن اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫‪-80-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪-2-‬ب‬

‫ت‪-2-‬ب‪01-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻏﻴﺮهﺎ‪.‬‬ ‫وﺣﺪة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪ ،‬ﺑﺪن اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‪.‬‬

‫"اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ" "‪) "Flats‬أﻧﻈﺮ ت‪-2-‬ب‪ 9-‬أدﻧﺎﻩ( اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ ﻧﻮﻋﺎ ﺧﺎص ﻣﻦ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪.‬‬ ‫وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫ت‪-2-‬ب‪02-‬‬

‫ﺣﺎوﻳﺔ أو ﻣﻨﺼﺔ ﻣﻨﺎﻗﻠﺔ أو ﺷﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة‪/‬ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك وﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‬

‫ت‪-2-‬ب‪03-‬‬

‫ﺻﻨﺪوق ﺧﺎص ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﺟﺮت ﺗﻘﻮﻳﺘﻪ وﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺮﺻﻒ وﻳﺴﻤﺢ ﺑﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻷﻓﻘﻴﺔ واﻟﻌﻤﻮدﻳﺔ‪ .‬اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﻔﻨﻲ اﻵﺧﺮ‬ ‫ﻟﻠﺤﺎوﻳﺔ هﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬ ‫وﺳﻴﻠﺔ ﻣﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﺗﻜﻮن‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬

‫ذات ﻃﺎﺑﻊ داﺋﻢ وﻟﺬا ﻗﻮﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ آﺎف ﻟﺘﻜﻮن ﻣﻼﺋﻤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺘﻜﺮر‬ ‫ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﺑﺪون إﻋﺎدة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﻮﺳﻴﻂ‬ ‫ﻣﺰودة ﺑﺄﺟﻬﺰة ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻦ ﻣﻨﺎوﻟﺘﻬﺎ اﻟﺠﺎهﺰة ﺧﺼﻮﺻﺎ ﻧﻘﻠﻬﺎ ﻣﻦ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ إﻟىﻮﺳﻴﻠﺔ أﺧﺮى‬ ‫ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺑﺤﻴﺚ ﺗﻜﻮن ﺳﻬﻠﺔ اﻟﻤﻞء واﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‬ ‫ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺮﺻﻒ و‬ ‫ﻟﻬﺎ ﺣﺠﻢ داﺧﻠﻲ ﻳﺒﻠﻎ ﻣﺘﺮا ﻣﻜﻌﺒﺎ واﺣﺪا أو أآﺜﺮ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‪.‬‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ )أﻧﻈﺮ ت‪-2-‬ب‪ (9-‬ﺑﺪون ﺣﺠﻢ داﺧﻠﻲ وﻟﺬا ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻤﻌﻴﺎر )ح( أﻋﻼﻩ‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻳﺠﺐ اﻋﺘﺒﺎرهﺎ ﻧﻮﻋﺎ ﺧﺎﺻﺎ ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ هﻨﺎ‪.‬‬ ‫أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬

‫ت‪-2-‬ب‪04-‬‬

‫اﻷﺣﺠﺎم اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫أ(‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺣﺠﻢ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ )اﻟﻄﻮل ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ واﻟﻌﺮض ‪ 8‬أﻗﺪام(‬

‫ب( اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺣﺠﻢ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ )اﻟﻄﻮل ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ واﻟﻌﺮض ‪ 8‬أﻗﺪام(‬ ‫ت( اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺰﻳﺪ ﻃﻮﻟﻬﺎ ﻋﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وﻳﻘﻞ ﻋﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ث( ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ اﻟﺘﻲ ﻳﺰﻳﺪ ﻃﻮﻟﻬﺎ ﻋﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ج( اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ )اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻀﺨﻤﺔ(‬ ‫ث( اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ )اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺘﻮاﻓﻘﺔ ﻣﻊ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي(‬

‫ﻳﺒﻠﻎ ارﺗﺎع اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻋﺎدة ‪ 8‬أﻗﺪام ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﺗﻮﺟﺪ أﻃﻮال أﺧﺮى آﺬﻟﻚ‪" .‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ" هﻲ ﺣﺎوﻳﺎت ذات ارﺗﻔﺎع‬ ‫ﻳﺒﻠﻊ ‪ 9.5‬ﻗﺪﻣﺎ‪" .‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ" هﻲ ﺣﺎوﻳﺎت ﺗﺘﺠﺎوز أﺑﻌﺎد اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ أﻃﻮال اﻟﺤﺎوﻳﺎت ‪45‬‬ ‫ﻗﺪﻣﺎ و‪ 48‬ﻗﺪﻣﺎ و‪ 53‬ﻓﺪﻣﺎ‪.‬‬ ‫أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﺼﻨﻔﺔ ﺗﺤﺖ أ( إﻟﻰ ج( ﺗﻌﺮف ﺑﺎﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻄﻮﻳﻠﺔ‪.‬‬

‫‪-81-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ‬

‫ت‪-2-‬ب‪05-‬‬

‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ ﻣﺘﻀﻤﻨﺔ ﻓﻲ اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﺗﺪﻋﻰ آﺬﻟﻚ وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻜﻠﻲ ‪gross-‬‬ ‫‪ .gross weight‬اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻳﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎﺑﻪ ﻣﻦ اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ‪ gross-gross weight‬ﺑﺘﻨﺰﻳﻞ‬

‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺧﺎﻟﻴﺔ واﻟﻌﻜﺲ ﺑﺎﻟﻌﻜﺲ‪ .‬وإذا آﺎﻧﺖ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻦ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺧﺎﻟﻴﺔ ﻣﻔﻘﻮدة ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺪﻳﺮﻩ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺪﻻت‬ ‫اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺪﻳﺮ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﺎﻓﻲ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬

‫ت‪-2-‬ب‪06-‬‬

‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وﻃﻮﻟﻬﺎ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻃﻮﻟﻬﺎ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬

‫‪ 2.3‬ﻃﻦ‬ ‫‪ 3.7‬ﻃﻦ‬ ‫‪ 3.0‬ﻃﻦ‬ ‫‪ 4.7‬ﻃﻦ‬

‫أﻧﻮاع اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬ ‫ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ اﻷﻧﻮاع اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت آﻤﺎ ﻳﺤﺪدهﺎ دﻟﻴﻞ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ‪:‬‬ ‫‪ .1‬ﺣﺎوﻳﺎت ﻷﻏﺮاض ﻋﺎﻣﺔ‬ ‫‪ .2‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻷﻏﺮاض ﺧﺎﺻﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ ذات اﻟﺘﻬﻮﻳﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ آﺎﻣﻞ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻏﻴﺮ آﺎﻣﻞ وﻧﻬﺎﻳﺎت ﺛﺎﺑﺘﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻏﻴﺮ آﺎﻣﻞ واﻟﻨﻬﺎﻳﺎت اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻄﻲ‪.‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‬ ‫‪ .3‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﺸﺤﻨﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻌﺰوﻟﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺒﺮدة )إﻣﻜﺎﻧﻴﺔ اﻟﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ(‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺒﺮدة ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺎ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔاﻟﻤﺪﻓﺌﺔ‬ ‫‪ −‬ﺣﺎوﻳﺔ ﻣﺒﺮدة وﻣﺪﻓﺌﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ‬ ‫‪ −‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ اﻟﺠﺎﻓﺔ‬ ‫‪ −‬ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﻤﺴﻤﺎة )ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺴﻴﺎرات أو اﻟﻤﺎﺷﻴﺔ وﻏﻴﺮهﺎ( و‬ ‫‪ −‬ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ت‪-2-‬ب‪07-‬‬

‫اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ ﻣﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ ﻃﻮل ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺑﻄﻮل ﻋﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ )‪ 6,10‬ﻣﺘﺮ( ﻟﺘﺰوﻳﺪ ﻗﻴﺎس ﻣﻘﻨﻦ‬ ‫ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت ذات اﻟﺴﻌﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ وﻟﻮﺻﻒ ﺳﻌﺔ ﺳﻔﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت أو اﻟﻤﺤﻄﺎت‪ .‬ﺗﻌﺎدل ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺑﻄﻮل‬ ‫ﻋﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ‪1.5 TEU‬‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﺑﻄﻮل ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪2 TEU‬‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﺑﻄﻮل ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وأﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪1.5 TEU‬‬ ‫ﺗﻌﺎدل اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﺑﻄﻮل ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ‪2.25 TEU‬‬ ‫‪-82-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪-2-‬ب‪08-‬‬

‫ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‬ ‫وﺣﺪة ﺣﻤﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﺗﻨﺎﺳﺐ أﺑﻌﺎد ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي وﻣﺰودة ﺑﺄﺟﻬﺰة ﻣﻨﺎوﻟﺔ ﻟﻠﺘﻨﻘﻞ ﺑﻴﻦ اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ‪ ،‬ﻋﺎدة اﻟﻄﺮﻳﻖ‪/‬اﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻟﻢ ﺗﺼﻤﻢ هﺬﻩ اﻟﻮﺣﺪات ﻓﻲ اﻷﺻﻞ ﻟﻠﺮص ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ﻣﻠﻴﺌﺔ أو ﻣﻌﻠﻘﺔ ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ ﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪات أن ﺗﻜﻮن آﺬﻟﻚ‬ ‫ﺣﺎﻟﻴﺎ وﻟﻮ ﻟﻴﺲ إﻟﻰ اﻟﻤﺪى ﻧﻔﺴﻪ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ .‬اﻟﺴﻤﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﻴﺰهﺎ ﻋﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت هﻲ أﻧﻬﺎ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻷﺑﻌﺎد اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫اﻟﺒﺮﻳﺔ‪ .‬إن اﻟﻮﺣﺪة ﻣﻦ هﺬا اﻟﻨﻮع ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻣﻮاﻓﻘﺔ اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﻘﻄﺎرات ‪ UIC‬ﻟﺘﺴﺘﺨﺪم ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ .‬وﺗﺰود ﺑﻌﺾ هﺬﻩ اﻟﻮﺣﺪات ﺑﺴﻴﻘﺎن ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻄﻲ ﺗﻘﻒ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻮﺣﺪة ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻠﺔ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬ب‪09-‬‬

‫اﻟﻤﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺘﺤﻤﻴﻞ ﺑﺪون هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ وﻟﻜﻨﻬﺎ ذات ﻃﻮل وﻋﺮض ﻣﺜﻞ ﻗﺎﻋﺪة ﺣﺎوﻳﺔ وهﻲ ﻣﺰودة ﺑﺘﺮاآﻴﺐ زاوﻳﺔ ﻋﻠﻮﻳﺔ‬ ‫وﺳﻔﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫إن ﻣﻨﺒﺴﻂ ‪ flat‬ﻣﺼﻄﻠﺢ ﺑﺪﻳﻞ ﻣﺴﺘﺨﺪم ﻷﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻣﻦ ﺣﺎوﻳﺎت اﻷﻏﺮاض اﻟﺨﺎﺻﺔ – أي اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺼﺎت واﻟﺤﺎوﻳﺎت‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺼﺎت ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ ﻏﻴﺮ آﺎﻣﻞ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬ب‪10-‬‬

‫اﻟﻤﻨﺼﺔ اﻟﻨﻘﺎﻟﺔ‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻣﺮﻓﻮﻋﺔ ﻟﻴﺲ ﻟﻬﺎ هﻴﻜﻞ وﻟﻜﻦ ﻟﻬﺎ ﻧﻔﺲ اﻟﻄﻮل واﻟﻌﺮض ﻟﻘﺎﻋﺪة ﺣﺎوﻳﺔ وﻣﺰودة ﺑﻤﻌﺪات رﻓﻊ ﻓﻲ اﻟﺰاوﻳﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ‬ ‫واﻟﺴﻔﻠﻰ‪.‬‬

‫اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻨﻘﺎﻟﺔ ﺗﺼﻨﻊ ﻣﻦ اﻟﺨﺸﺐ ﻋﺎدة وهﻲ ذات أﺑﻌﺎد ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪1000‬ﻣﻠﻢ ‪1200 x‬ﻣﻠﻢ )ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ( و ‪ 800‬ﻣﻠﻢ ‪1200 x‬ﻣﻠﻢ )ﺳﻲ إي أن(‪.‬‬

‫ت‪-2-‬ب‪11-‬‬

‫وﺣﺪة اﻟﺮور‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﻟﺤﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﺳﻴﺎرة اﻟﻨﻘﻞ )اﻟﻠﻮري( اﻟﻤﻘﻄﻮرة أو ﺷﺒﻪ اﻟﻤﻘﻄﻮرة‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ دﻓﻌﻬﺎ أو ﺳﺤﺒﻬﺎ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أو ﻗﻄﺎر‪.‬‬

‫ﻣﻘﻄﻮرات أو ﺳﻔﻦ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﻬﺬا اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬ب‪12-‬‬

‫اﻟﺮاﻓﻌﺔ ذات اﻟﻬﻴﻜﻞ‬ ‫راﻓﻌﺔ ﻓﻮﻗﻴﺔ ﺗﺘﻜﻮن ﻣﻦ هﻴﻜﻞ أﻓﻘﻲ ﻣﺮآﺐ ﻋﻠﻰ ﻗﻮاﺋﻢ ﺗﻜﻮن ﻣﺜﺒﺘﺔ أو ﻣﺘﺤﺮآﺔ ﻓﻲ ﻣﺴﺎرات ﺛﺎﺑﺘﺔ أو ﻋﻠﻰ إﻃﺎرات ﻣﻄﺎﻃﻴﺔ‬ ‫ذات ﻗﺪرة ﻣﺤﺪودة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺎورة‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﺮﻳﻚ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ أﻓﻘﻴﺎ وﻋﻤﻮدﻳﺎ وﻧﺤﻮ اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﻦ‪.‬‬

‫ﺗﻜﻮن هﺬﻩ اﻟﺮاﻓﻌﺎت ﻋﺎدة ﻣﺮآﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻔﺮق ﻃﺮﻳﻖ‪/‬ﺳﻜﺔ و‪/‬و ﺗﻘﺎﻃﻊ ﺳﻔﻴﻨﺔ‪/‬ﺷﺎﻃﺊ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬ب‪13-‬‬

‫ﺣﺎﻣﻞ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺮﻓﻊ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ رﻓﻊ ﻓﻮﻗﻴﺔ ﻣﺰودة ﺑﺈﻃﺎرات ﻣﻄﺎﻃﻴﺔ ﻟﺘﺤﺮﻳﻚ أو رﺻﻒ اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻋﻠﻰ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻮى ﻣﺴﺘﻮ‪.‬‬

‫ت‪-2-‬ب‪14-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺮﻓﻊ أو اﻟﺮﺻﻒ أو اﻟﺘﺤﺮﻳﻚ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﺟﺮار ذات ﻣﻌﺪات أﻣﺎﻣﻴﺔ ﻟﺮﻓﻊ أو رﺻﻒ أو ﺗﺤﺮﻳﻚ ‪.ITUs‬‬

‫‪-83-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪-2-‬ب‪15-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ ﺑﺮاًﻓﻌﺔ ﺷﻮآﻴﺔ‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺰودة ﺑﺸﻮآﺎت أﻓﻘﻴﺔ وﻣﺤﺮك ﻟﻜﻲ ﺗﺮﻓﻊ أو ﺗﺤﺮك أو ﺗﺮﺻﻒ اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺤﺎوﻳﺎت وﺣﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻮﻋﺎن اﻷﺧﻴﺮان ﻳﻜﻮﻧﺎن ﻓﺎرﻏﻴﻦ ﻋﺎدة‪.‬‬

‫ت‪-2-‬ب‪16-‬‬

‫اﻟﻔﺎرﺷﺔ‬ ‫ﺁﻟﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺘﻌﺪﻳﻞ ﻓﻲ ﻣﻌﺪات اﻟﺮﻓﻊ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻼرﺗﺒﺎط ﺑﻤﻌﺪات اﻟﺰاوﻳﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ ﻟـ ‪.ITU‬‬ ‫ﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻔﺎرﺷﺎت آﺬﻟﻚ ذراﻋﺎ إﻣﺴﺎك ﻳﺜﺒﺘﺎن ﻓﻲ اﻟﻘﻀﺒﺎن اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﺔ ﻣﻦ اﻟـ ‪.ITU‬‬

‫‪-84-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬ ‫ت‪01-3-‬‬

‫اﻟﻤﺸﺮوع‬

‫وﺣﺪة ﻣﺆﺳﺴﻴﺔ أو أﺻﻐﺮ ﺟﻤﻊ ﺑﻴﻦ اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻀﻢ وﺗﺴﻴﻄﺮ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺒﺎﺷﺮ أو ﻏﻴﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻋﻠﻰ آﻞ‬ ‫اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﻀﺮورﻳﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﻧﺸﺎﻃﺎﺗﻬﺎ اﻹﻧﺘﺎﺟﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﺸﺮوع هﻲ أن ﻟﻪ ﻣﻠﻜﻴﺔ أو ﺳﻴﻄﺮة واﺣﺪة‪ .‬ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن ﻣﺘﺒﺎﻳﻨﺔ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺨﺺ ﻧﺸﺎﻃﻬﺎ‬ ‫اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻣﻜﺎﻧﻬﺎ‪ .‬وﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﺣﺘﻰ ﺗﻠﻚ اﻟﺸﺮآﺎت ﺑﺪون اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ذوي اﻟﺮواﺗﺐ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﻋﺪم ﺗﻀﻤﻴﻦ‬ ‫ﺳﻮى اﻟﻮﺣﺪات اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻔﺬ ﻓﻌﻠﻴًﺎ ﻧﺸﺎﻃﺎ أﺛﻨﺎء ﻓﺘﺮة اﻟﻤﺮﺟﻌﻴﺔ‪ .‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻮﺣﺪات "اﻟﻨﺎﺋﻤﺔ" أو ﺗﻠﻚ اﻟﻮﺣﺪات اﻟﺘﻲ ﻟﻢ ﺗﺸﺮع ﺑﻌﺪ‬ ‫ﺑﻨﺸﺎﻃﻪ‪.‬‬

‫ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪02-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻳﻨﻔﺬ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﻧﺸﺎﻃﺎت ﻹﻧﺘﺎج ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﺳﻔﻦ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات‬ ‫اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ واﻟﺬي ﺗﻜﻮن ﻧﺸﺎﻃﺎﺗﻪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ واﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﺘﺼﻠﺔ ﺑﺎﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ‪.‬‬

‫اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺗﺼﻨﻴﻔﺎت اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت‪:‬‬ ‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺼﻨﺎﻋﻲ اﻟﻘﻴﺎﺳﻲ اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻜﻞ اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ‪/‬اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ اﻟﺮاﺑﻊ‪ ،3‬اﻟﻔﺌﺔ ‪ - 5022‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ‬ ‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫‪/NACE‬اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ اﻟﺜﺎﻧﻲ‪ ،4‬اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 5040‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻨﻬﺮي‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع اﻟﻌﺎم ﻟﻠﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪03-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻣﻮاﻧﺊ ﻣﻤﻠﻮك ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺴﻲ )أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 50‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ ﻣﻦ رأس اﻟﻤﺎل( ﻣﻦ اﻟﺪوﻟﺔ أو اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ وﻣﻨﺸﺌﺎﺗﻬﺎ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع اﻟﻌﺎم ﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪04-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻳﻨﻔﺬ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﺗﺰوﻳﺪ ﺧﺪﻣﺎت ﻣﻮاﻧﺊ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ واﻟﻨﺸﺎط اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻟﻪ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ‬ ‫هﻮ ﺧﺪﻣﺎت ﻣﻮاﻧﺊ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪ .‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻣﺸﺎرﻳﻊ اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﺘﺮﻓﻴﻬﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﻣﺸﺮوﻋﺎت اﻟﻤﻮاﻧﺊ‪ ،‬ﻓﻴﻤﺎ ﻋﺪا ﻣﺸﺮوﻋﺎت اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﺘﺮﻓﻴﻬﻴﺔ‪ .‬وﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ ﻓﺌﺎت ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت‪:‬‬ ‫‪ISIC/Rev.4‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪NACE/Rev.2‬‬

‫‪ – 5022‬ﻧﺸﺎﻃﺎت اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺎﺋﻲ‬ ‫‪ – 5224‬ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﺤﻤﻮﻻت‬ ‫‪ – 50.22‬ﻧﺸﺎﻃﺎت اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺎﺋﻲ‬ ‫‪ – 52.24‬ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﺤﻤﻮﻻت‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺔ‪ :‬ﺗﺸﻤﻞ ‪ ISIC 9329‬و ‪ NACE 93>29‬ﻧﺸﺎﻃﺎت ﻣﻮاﻧﺊ اﻟﺘﺮﻓﻴﻪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺸﺮوع اﻟﻌﺎم ﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪05-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻣﻮاﻧﺊ ﻣﻤﻠﻮك ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺴﻲ )أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 50‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ ﻣﻦ رأس اﻟﻤﺎل( ﻣﻦ اﻟﺪوﻟﺔ أو اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ وﻣﻨﺸﺌﺎﺗﻬﺎ‪.‬‬

‫‪ 3‬اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺼﻨﺎﻋﻲ اﻟﻘﻴﺎﺳﻲ اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻜﻞ اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ‪/‬اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ اﻟﺮاﺑﻊ‪ ،‬اﻟﻘﺴﻢ اﻹﺣﺼﺎﺋﻲ ﻟﻸﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة )ﻣﺸﺮوع(‬ ‫‪/NACE 4‬اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ اﻟﺜﺎﻧﻲ‪ ،‬اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﻘﻴﺎﺳﻲ ﻟﻠﻨﺸﺎﻃﺎت اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻓﻲ اﻻﺗﺤﺎد اﻷورﺑﻲ‪ .،‬ﻓﻲ اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﺪورﻳﺔ اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ رﻗﻢ ‪ 30 ،N° L 393/1‬دﻳﺴﻤﺒﺮ‪/‬آﺎﻧﻮن اﻷول ‪2006‬‬

‫‪-85-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪06-3-‬‬

‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬

‫ﻣﻌﺪل ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ أﺛﻨﺎء ﻓﺘﺮة ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﻣﺸﺮوع ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﻤﺎﻟﻜﻮن اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن‪،‬‬ ‫اﻟﺸﺮآﺎء اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﻨﺘﻈﻢ ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع واﻟﻌﻤﺎل اﻷﺳﺮﻳﻮن اﻟﺬﻳﻦ ﻻ ﺗﺪﻓﻊ ﻟﻬﻢ رواﺗﺐ( ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻷﺷﺨﺎص‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺧﺎرج اﻟﻤﺸﺮوع إﻻ أﻧﻬﻢ ﻳﻨﺘﻤﻮن إﻟﻴﻪ وﺗﺪﻓﻊ ﻟﻬﻢ اﻟﺮواﺗﺐ ﻣﻨﻪ ﻣﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬ ‫ت‪07-3-‬‬

‫اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‬

‫اﻟﻤﺒﻠﻎ اﻟﻜﻠﻲ اﻟﺬي ﻳﻨﻔﻘﻪ ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺮة ﻗﻴﺪ اﻟﻤﺮاﺟﻌﺔ‪ .‬ﻳﺘﻄﺎﺑﻖ هﺬا اﻟﻤﺠﻤﻮع ﻣﻊ ﻣﺒﻴﻌﺎت‬ ‫اﻟﺴﻮق أو اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﺠﻬﺰة إﻟﻰ أﻃﺮاف ﺛﺎﻟﺜﺔ‪ .‬ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت آﻞ اﻟﺮﺳﻮم واﻟﻀﺮاﺋﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻮﻟﻰ‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع ﻓﻮﺗﺮﺗﻬﺎ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﺿﺮﻳﺒﺔ اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻮﻟﻰ اﻟﻮﺣﺪة ﻓﻮﺗﺮهﺎ ﺗﺠﺎﻩ زﺑﺎﺋﻨﻬﺎ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺸﻤﻞ اﻷﺟﻮر اﻷﺧﺮى ﻣﻦ‬ ‫اﻟﺰﺑﺎﺋﻦ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺧﺼﻢ اﻟﺘﺨﻔﻴﻀﺎت ﻓﻲ اﻷﺳﻌﺎر واﻟﻤﺒﺎﻟﻎ اﻟﻤﻌﺎدة واﻟﺤﺴﻮﻣﺎت ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻗﻴﻤﺔ اﻟﺘﻐﻠﻴﻒ اﻟﻤﻌﺎدة وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ‬ ‫اﻟﺨﺼﻮﻣﺎت اﻟﻨﻘﺪﻳﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻻﻋﺘﻴﺎدﻳﺔ ﻓﻘﻂ وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻻ ﺗﺸﻤﻞ ﻣﺒﻴﻌﺎت اﻷﺻﻮل اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ إﻋﺎﻧﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺴﺘﻠﻤﺔ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬ ‫اﻷﻧﻔﺎق ﻟﻼﺳﺘﺜﻤﺎر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬

‫ت‪08-3-‬‬

‫اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻴﻴﺪ وﺗﻮﺳﻴﻊ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة وﺗﻮﺳﻴﻊ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺘﻌﻤﻴﺮ واﻟﺘﺠﺪﻳﺪ واﻟﺘﺼﻠﻴﺤﺎت اﻟﻮاﺳﻌﺔ‪.‬‬

‫اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻬﻮﻳﺲ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ‪.‬‬ ‫اﻹﻧﻔﺎق اﻻﺳﺘﺜﻤﺎري ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻔﻦ‬

‫ت‪09-3-‬‬ ‫اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ ﺷﺮاء اﻟﺴﻔﻦ‪.‬‬ ‫ت‪10-3-‬‬

‫ﻧﻔﻘﺎت ﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬

‫ﻧﻔﻘﺎت إﺑﻘﺎء اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ‪.‬‬

‫اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻬﻮﻳﺲ ﻣﺸﻤﻮل‪.‬‬ ‫ت‪11-3-‬‬ ‫اﻹﻧﻔﺎق ﻟﻠﺒﻘﺎء ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻔﻦ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ‪.‬‬

‫‪-86-‬‬

‫ﻧﻔﻘﺎت اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻔﻦ‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪01-4-‬‬

‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻋﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﺣﻤﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﻣﺮآﺒﺔ أﺧﺮى‪ ،‬ﻓﺈن ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮآﺒﺔ اﻟﺤﺎﻣﻠﺔ ﻓﻘﻂ )وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ( ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻟﺤﺴﺒﺎن‪.‬‬ ‫ت‪02-4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻓﻲ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‬

‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻋﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪.‬‬ ‫ت‪03-4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻟﻠﺴﻔﻦ اﻟﻔﺎرﻏﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺷﺤﻦ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻜﻮن اﻟﻮزن اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ ﻓﻴﻬﺎ ﺻﻔﺮا ﻟﻠﺴﻠﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ وزن‬ ‫اﻟﻤﻌﺪات ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ واﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‪ ،‬ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ رآﺎب ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ‬ ‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﺪون رآﺎب‪.‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ ﻣﻌﺪات ﻓﺎرﻏﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﺣﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ واﻟﺤﺎوﻳﺎت‬ ‫اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ ﻻ ﺗﻌﺪ رﺣﻠﺔ ﺑﺪون وزن‪.‬‬ ‫رﺣﻠﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪04-4-‬‬

‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ ﺑﺪاﻳﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ إﻟﻰ ﻧﻘﻄﺔ وﺻﻮل ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺴﻴﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ إﻟﻰ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﺮاﺣﻞ أو اﻷﻗﺴﺎم‪.‬‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ت‪05-4-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ ﻧﻈﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻠﻴًﺎ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ ﺣﺮآﺎت اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻔﺎرﻏﺔ‪ .‬وﻓﻲ اﻟﻘﺎﻓﻠﺔ ﺗﺤﺴﺐ آﻞ‬ ‫وﺣﺪة ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ ﺳﻔﻴﻨﺔ‪.‬‬ ‫ﻗﺎﻓﻠﺔ اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ‬

‫ت‪06-4-‬‬

‫إﺣﺪى ﺳﻔﻦ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﺪون ﻣﺤﺮك أو أآﺜﺮ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺴﺤﺒﻬﺎ أو ﺗﺪﻓﻌﻬﺎ ﺳﻔﻦ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻤﺰودة‬ ‫ﺑﻤﺤﺮك‪.‬‬ ‫ت‪07-4-‬‬

‫ﻗﺎﻓﻠﺔ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﻗﺎﻓﻠﺔ ﺳﻔﻦ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺴﺐ هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻠﻴًﺎ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ ﺣﺮآﺎت اﻟﺴﻔﻦ أو اﻟﻘﻮاﻓﻞ اﻟﻤﺴﺘﻘﻠﺔ‪.‬‬

‫‪-87-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ﻃﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ت‪08-4-‬‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﻃﻦ واﺣﺪ ﻣﻦ اﻟﺴﻌﺔ اﻟﻤﺘﻮاﻓﺮة ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺷﺤﻦ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻟﺪى أداء اﻟﺨﺪﻣﺎت ﻣﺴﺎﻓﺔ‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺴﺐ هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻠﻴًﺎ‪.‬‬ ‫ﻣﻘﻌﺪ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ت‪09-4-‬‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ اﻟﺤﺮآﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ ﻟﻤﻘﻌﺪ واﺣﺪ ﻣﺘﻮاﻓﺮ ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ رآﺎب ﻏﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻟﺪى أداء‬ ‫اﻟﺨﺪﻣﺎت ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺴﺐ هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻠﻴًﺎ‪.‬‬ ‫دﺧﻮل ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪10-4-‬‬

‫أﻳﺔ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ ﻣﺤﻤﻠﺔ أو ﻓﺎرﻏﺔ ﺗﺪﺧﻞ اﻟﺒﻼد ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ‪.‬‬

‫إذا آﺎﻧﺖ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺗﺪﺧﻞ اﻟﺒﻼد ﻓﻴﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى ﻓﺈن وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ اﻟﺬي اﺳﺘﺨﺪم ﻓﻲ دﺧﻮل‬ ‫اﻟﺒﻼد هﻮ وﺣﺪﻩ اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر‪.‬‬ ‫ﺧﺮوج ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪11-4-‬‬

‫أﻳﺔ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ ﻣﺤﻤﻠﺔ أو ﻓﺎرﻏﺔ ﻏﺎدرت اﻟﺒﻼد ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ‪.‬‬

‫إذا آﺎﻧﺖ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻗﺪ ﻏﺎدرت اﻟﺒﻼد ﻓﻴﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى ﻓﺈن وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ اﻟﺬي اﺳﺘﺨﺪم ﻓﻲ‬ ‫اﻟﺨﺮوج ﻣﻦ اﻟﺒﻼد هﻮ وﺣﺪﻩ اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر‪.‬‬ ‫ﻋﺒﻮر )ﺗﺮاﻧﺰﻳﺖ( ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪12-4-‬‬

‫أﻳﺔ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ ﻣﺤﻤﻠﺔ أو ﻓﺎرﻏﺔ ﺗﺪﺧﻞ اﻟﺒﻼد ﻣﻦ ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﺑﺄﻳﺔ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ آﺎﻧﺖ ﺑﺸﺮط أن ﺗﻜﻮن اﻟﺮﺣﻠﺔ‬ ‫اﻟﻜﻠﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﺒﻼد ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ وأﻧﻪ ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﺗﺤﻤﻴﻞ أو ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻓﻲ اﻟﺒﻼد‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﺳﻔﻦ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ‪/‬اﻟﻔﺎرﻏﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﺪود اﻟﺪوﻟﺔ ﻋﻠﻰ‪/‬ﻣﻦ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى‪.‬‬

‫‪-88-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪5-‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪01-5-‬‬

‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ و‪/‬أو رآﺎب ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﺳﻔﻦ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺠﺮي ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ آﻠﻲ أو ﺟﺰﺋﻲ ﻓﻲ ﻣﻤﺮات‬ ‫ﺑﺤﺮﻳﺔ داﺧﻠﺔ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻤﺴﺘﻮدﻋﺎت واﻟﻤﺨﺎزن اﻟﻤﺠﻬﺰة ﻟﻠﺴﻔﻦ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء‪ .‬وﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻨﻘﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻧﻬﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻠﺔ أﺧﺮى ﻻ‬ ‫ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﺳﻮى ﺣﺮآﺔ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻨﺎﻗﻠﺔ )وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ(‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‬

‫ت‪02-5-‬‬

‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ و‪/‬أو رآﺎب ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪/‬اﻟﺮآﻮب و ﻣﻜﺎن‬ ‫اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‪/‬اﻟﻨﺰول( ﺿﻤﻦ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺳﺠﻠﺖ ﻓﻴﻬﺎ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺎري اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪ .‬وﻗﺪ‬ ‫ﻳﻨﻄﻮي ذﻟﻚ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺒﻮر ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ دوﻟﺔ ﺛﺎﻧﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن هﺬﻩ اﻟﺪوﻟﺔ ﻳﺠﺐ أن ﺗﺬآﺮ أﻧﻬﺎ دوﻟﺔ اﻟﻌﺒﻮر‪.‬‬ ‫ت‪03-5-‬‬

‫اﻟﺤﺮآﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ و‪/‬أو رآﺎب إﻟﻰ وﻣﻦ اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻤﺮﺑﻮﻃﺔ ﺑﻄﺮق ﻣﺎﺋﻴﺔ ﻗﺪ ﺗﺠﻌﻠﻬﺎ هﻴﺎآﻞ هﻮﻳﺲ أو أآﺜﺮ ﺻﺎﻟﺤﺔ‬ ‫ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‪.‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪04-5-‬‬

‫اﻟﻤﻼﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﺎﻩ اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻔﺬهﺎ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ دوﻟﺔ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺪوﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪05-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﻜﺎن ﺗﺤﻤﻴﻞ‪/‬ﺻﻌﻮد وﻣﻜﺎن ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﻧﺰول( ﻓﻲ دوﻟﺘﻴﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﺘﻴﻦ‪ .‬وﻗﺪ ﻳﻨﻄﻮي‬ ‫ذﻟﻚ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺒﻮر ﺧﻼل دوﻟﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ‪ .‬وﻳﺠﺐ ذآﺮ هﺬا اﻟﻨﻘﻞ ﺑﻮﺻﻔﻪ ﻋﺒﻮرا ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺪول اﻷﺧﻴﺮة‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻋﺒﺮ اﻟﺪول‬

‫ت‪06-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ اﻟﺬي ﻳﻘﻮم ﺑﻪ ﻣﺸﺮوع ﻓﻲ دوﻟﺔ ﻣﺎ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن ﺗﺤﻤﻴﻞ‪/‬رآﻮب ﻓﻲ دوﻟﺔ ﺛﺎﻧﻴﺔ وﻣﻜﺎن ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﻧﺰول‬ ‫ﻓﻲ دوﻟﺔ ﺛﺎﻟﺜﺔ‬

‫ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﻟﻨﻘﻞ ﻋﺒﺮ ﺑﻠﺪ واﺣﺪ أو أآﺜﺮ‪.‬‬ ‫ت‪07-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي – اﻟﻨﻬﺮي‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻧﻘﻞ ﺗﻜﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺟﺰﺋﻴﺎ وﺑﺤﺮًا ﺟﺰﺋﻴﺎ ﺑﺪون ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﺳﻔﻴﻨﺔ‬ ‫ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ أو ﺳﻔﻦ ﺑﺤﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫أي ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ ﺗﺘﻮﻟﻰ هﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ ﺣﺎﺟﺔ إﻟﻰ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺨﻮﻳﻞ اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﻟﻠﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﻬﺎ‬ ‫ﺑﺎﻟﻌﻤﻞ ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺮ‪.‬‬

‫‪-89-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﻌﺒﻮر ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪08-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻋﺒﺮ دوﻟﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﻜﺎن ﺗﺤﻤﻴﻞ و ﻣﻜﺎن ﺗﻔﺮﻳﻎ( ﻳﻘﻌﺎن آﻼهﻤﺎ ﻓﻲ دوﻟﺔ أﺧﺮى أو ﻓﻲ‬ ‫دول أﺧﺮى ﺑﺸﺮط أن ﺗﻜﻮن اﻟﺮﺣﻠﺔ آﻠﻬﺎ ﺿﻤﻦ اﻟﺪول ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ وأﻧﻪ ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺗﺤﻤﻴﻞ‪/‬رآﻮب و‬ ‫ﺗﻔﺮﻳﻎ‪/‬ﻧﺰول ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﺳﻔﻦ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ ‪/‬اﻟﻤﻔﺮﻏﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﺪود ﺗﻠﻚ اﻟﺪوﻟﺔ إﻟﻰ‪/‬ﻣﻦ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻀﺮي ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪09-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺬي ﻳﻨﻔﺬ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻊ ﺿﻤﻦ ﺣﺪود ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺣﻀﺮﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ وﺣﺪﻩ اﻟﺬي ﻳﻨﻔﺬ ﺧﺼﻮﺻﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﺿﻤﻦ ﺣﺪود ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﺸﻴﺪة ﻳﻌﺪ ﻧﻘﻼ ﺣﻀﺮﻳﺎ‪.‬‬ ‫راآﺐ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪10-5-‬‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻳﻘﻮم ﺑﺮﺣﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪ .‬وﻻ ﻳﻌﺪ ﻣﻦ اﻟﺮآﺎب ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼﻴﻦ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓﻲ‬ ‫ﺳﻔﻦ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ت‪11-5-‬‬

‫راآﺐ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﻧﻘﻞ راآﺐ واﺣﺪ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻘﻄﻌﻬﺎ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﻓﻌﻼ‪.‬‬ ‫ت‪12-5-‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ اﻟﺬي ﻳﺮآﺐ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ اﻟﺬي ﻳﺮآﺐ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻮﻟﻰ ﻧﻘﻠﻪ‪.‬‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ رآﻮﺑﺎ ﺑﻌﺪ اﻟﻨﺰول‪.‬‬ ‫ت‪13-5-‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ اﻟﺬي ﻳﻐﺎدر ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ اﻟﺬي ﻳﻐﺎدر ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻮﻟﻰ ﻧﻘﻠﻪ‪.‬‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ﻧﺰوﻻ ﻗﺒﻞ اﻟﺮآﻮب‪.‬‬ ‫وﺻﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻟﺮاآﺐ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪14-5-‬‬

‫اﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن ﺻﻌﻮد وﻧﺰول راآﺐ ﻳﻨﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﺧﻂ اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﻤﺘﺒﻊ‪.‬‬

‫‪-90-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ﻣﻜﺎن اﻟﺼﻌﻮد‬

‫ت‪15-5-‬‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻮ اﻟﻤﻜﺎن ﺣﻴﺚ ﺻﻌﺪ اﻟﺮاآﺐ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻟﺘﻮﻟﻰ ﻧﻘﻠﻪ‪.‬‬

‫ﻳﻌﺪ اﻟﻨﻘﻞ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أﺧﺮى ﺻﻌﻮدا ﺑﻌﺪ ﻧﺰول‪.‬‬ ‫ﻣﻜﺎن اﻟﻬﺒﻮط‬

‫ت‪16-5-‬‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻮ اﻟﻤﻜﺎن ﺣﻴﺚ ﻧﺰل ﻋﻨﺪﻩ اﻟﺮاآﺐ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﺑﻌﺪ ﺗﻮﻟﻲ ﻧﻘﻠﻪ‪.‬‬

‫ﻳﻌﺪ اﻟﻨﻘﻞ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أﺧﺮى ﻧﺰوﻻ ﻗﺒﻞ اﻟﺼﻌﻮد ﺛﺎﻧﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪17-5-‬‬ ‫أي ﺑﻀﺎﺋﻊ ﺗﻨﻘﻠﻬﺎ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ هﺬا آﻞ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ واﻟﺘﻐﻠﻴﻒ واﻟﻤﻌﺪات ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﺣﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ أو اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ‬

‫ت‪18-5-‬‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ وآﻞ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ ووزن وﺣﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺎرﻏﺔ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ واﻟﻤﻨﺼﺎت‬ ‫اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ ﻻﺣﺘﻮاء اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ(‪.‬‬ ‫وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻜﻠﻲ‬

‫ت‪19-5-‬‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ‪ ،‬ﻣﻊ اﺳﺘﺜﻨﺎء وزن وﺣﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺎرﻏﺔ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﺣﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‬ ‫واﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ ﻻﺣﺘﻮاء اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮق ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ(‪.‬‬ ‫وزن وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺎرﻏﺔ‬

‫ت‪20-5-‬‬

‫وزن وﺣﺪة ﻧﻘﻞ ﻣﻌﻴﻨﺔ )ﻣﺜﺎل ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ‪ ،‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت واﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻨﺎﻗﻠﺔ واﻟﻤﻔﺎرش اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ‬ ‫ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ( ﻗﺒﻞ ﺗﺤﻤﻴﻞ أﻳّﺔ ﺷﺤﻨﺔ‪.‬‬ ‫ﻃﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪21-5-‬‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﻧﻘﻞ ﻃﻦ واﺣﺪ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‪.‬‬

‫‪-91-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫وﺣﺪة ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪22-5-‬‬

‫وﺣﺪة ﻟﻘﻴﺎس ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻮﺣﺪة ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ﻣﻨﻘﻮﻟﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫ﻷﻏﺮاض رﻓﻊ اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ ﻋﻦ أداء ﻣﻘﻴﺎس وﺣﺪة ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺗﺤﺴﺐ ﻓﻘﻂ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‪.‬‬ ‫ت‪23-5-‬‬

‫أﻧﻮاع اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻨﻮع‪.‬‬

‫اﻷﻣﺜﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻈﻢ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ هﻲ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ‪ 2007‬اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت ﺗﺼﻨﻴﻒ‬ ‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ أورﺑﺎ اﻟﺼﺎدرة ﻋﻦ ﻟﺠﻨﺔ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻷورﺑﺎ – ‪ UNECE‬وﻣﺼﻄﻠﺤﺎت‬ ‫اﻟﺴﻠﻊ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ‪/‬اﻟﻤﻨﻘﺢ – ﻳﻮروﺳﺘﺎت‪.‬‬ ‫ت‪24-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄﺮة‬

‫ﻓﺌﺎت اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺨﻄﺮة اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻘﻞ ﺑﺮًا هﻲ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﻤﻨﻘﺤﺔ اﻟﺨﺎﻣﺴﺔ ﻋﺸﺮة ﻣﻦ ﺗﻮﺻﻴﺎت اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﻠﻊ‬ ‫اﻟﺨﻄﺮة‪ ،‬اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة‪ ،‬ﺟﻨﻴﻒ ‪.2007‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:1‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:2‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:3‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:4‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:5‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:6‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:7‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:8‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:9‬‬

‫اﻟﻤﺘﻔﺠﺮات‬ ‫اﻟﻐﺎزات‬ ‫اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل‪ ،‬اﻟﻤﻮاد اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺣﺘﺮاق اﻟﺬاﺗﻲ‪ ،‬اﻟﻤﻮاد اﻟﺘﻲ ﺗﺼﺪر ﻏﺎزات ﻗﺎﺑﻠﺔ‬ ‫ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل ﻟﺪى ﺗﻤﺎﺳﻬﺎ ﻣﻊ اﻟﻤﺎء‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺆآﺴﺪة واﻟﻤﺆآﺴﺪات اﻟﻌﻀﻮﻳﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺴﺎﻣﺔ واﻟﻤﻠﻮﺛﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺸﻌﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺴﺒﺒﺔ ﻟﻠﺘﺂآﻞ‬ ‫اﻟﻤﻮاد واﻟﺨﻄﺮة اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‬ ‫ت‪25-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ وﺗﺮﺳﻞ ﻋﺒﺮ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ﺗﺤﻤﻴﻼ ﺑﻌﺪ ﺗﻔﺮﻳﻎ‪ .‬وﻳﻨﻄﺒﻖ اﻟﺸﻲء ﻧﻔﺴﻪ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺗﻐﻴﻴﺮات اﻟﺴﺎﺣﺒﺎت اﻟﺪاﻓﻌﺎت أو اﻟﺴﺎﺣﺒﺎت‪.‬‬ ‫ت‪26-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻔﺮﻏﺔ‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻔﺮﻏﺔ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﻌﺪ ﻧﻘﻠﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ﺗﻔﺮﻳﻐﺎ ﻗﺒﻞ إﻋﺎدة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪ .‬وﻳﻨﻄﺒﻖ اﻟﺸﻲء ﻧﻔﺴﻪ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺗﻐﻴﻴﺮات اﻟﺴﺎﺣﺒﺎت اﻟﺪاﻓﻌﺎت أو اﻟﺴﺎﺣﺒﺎت‪.‬‬

‫‪-92-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫وﺻﻠﺔ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ واﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪27-5-‬‬

‫اﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ وﻣﻜﺎن ﺗﻔﺮﻳﻐﻬﺎ ﻣﻬﻤﺎ آﺎن ﺧﻂ اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﻤﺘﺒﻊ‪.‬‬

‫ﺗﺤﺪد اﻷﻣﺎآﻦ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻧﻈﻢ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻮﺣﺪات اﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻟﻺﺣﺼﺎء – ﻳﻮروﺳﺘﺎت‪.‬‬ ‫ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬

‫ت‪28-5-‬‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻮ اﻟﻤﻜﺎن ﺣﻴﺚ ﺣﻤﻠﺖ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺷﺤﻦ ﻟﻠﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ أو ﺣﻴﺚ ﻏﻴﺮت‬ ‫ﺳﺎﺣﺒﺎت اﻟﺪﻓﻊ واﻟﺴﺎﺣﺒﺎت‪.‬‬ ‫ﺗﻤﻜﺎن اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‬

‫ت‪29-5-‬‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻮ اﻟﻤﻜﺎن ﺣﻴﺚ أﻓﺮﻏﺖ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺷﺤﻦ ﻟﻠﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ أو ﺣﻴﺚ ﻏﻴﺮت‬ ‫ﺳﺎﺣﺒﺎت اﻟﺪﻓﻊ واﻟﺴﺎﺣﺒﺎت‪.‬‬ ‫دوﻟﺔ ‪ /‬إﻗﻠﻴﻢ اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ‪ /‬اﻟﺼﻌﻮد‬

‫ت‪30-5-‬‬

‫دوﻟﺔ أو إﻗﻠﻴﻢ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﺣﻴﺚ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ أو ﻳﺼﻌﺪ اﻟﺮآﺎب إﻟﻰ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪.‬‬ ‫دوﻟﺔ ‪ /‬إﻗﻠﻴﻢ اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ ‪ /‬اﻟﻨﺰول‬

‫ت‪31-5-‬‬

‫دوﻟﺔ أو إﻗﻠﻴﻢ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﺣﻴﺚ ﺗﻔﺮغ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ أو ﻳﻨﺰل اﻟﺮآﺎب ﻣﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫‪-93-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪01-6-‬‬ ‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ ﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ ﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻔﺎرﻏﺔ‪.‬‬ ‫ﻃﻦ ﻣﻦ ﻣﻌﺎدل اﻟﻨﻔﻂ‬

‫ت‪02-6-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ 1 :‬آﻢ ﻣﻌﺎدل اﻟﻨﻔﻂ = ‪0.041868 TJ‬‬

‫ﻋﻮاﻣﻞ اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺒﻨﺎهﺎ اﻟﻮآﺎﻟﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ ﻟﻌﺎم ‪ 1991‬هﻲ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫‪1.079‬‬ ‫‪1.035‬‬ ‫‪0.960‬‬ ‫‪1.130‬‬ ‫‪0.917‬‬

‫ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت‬ ‫زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬اﻟﺪﻳﺰل‬ ‫زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺜﻘﻴﻞ‬ ‫ﻏﺎز اﻟﻨﻔﻂ اﻟﻤﺴﺎل‬ ‫اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‬

‫ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﺬي ﺗﺴﺘﺨﺪﻣﻪ اﻟﻮآﺎﻟﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ ﻟﻠﻜﻬﺮﺑﺎء هﻮ‪1 TWh = 0.086 Mtoe :‬‬

‫ت‪03-6-‬‬

‫اﻟﺠﻮل‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‪:‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل ‪ = 10 J = 2.78 x 10‬آﻴﻠﻮاط‬ ‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل‪= 23.88459 TOE.‬‬ ‫‪12‬‬

‫ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت )اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ أو اﻟﺒﺘﺮول(‬

‫ت‪04-6-‬‬

‫زﻳﺖ هﻴﺪروآﺮﺑﻮﻧﻲ ﺧﻔﻴﻒ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻓﻲ ﻣﺤﺮآﺎت اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻋﺪا اﻟﻤﺤﺮآﺎت ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮات‪.‬‬

‫ﻳﻘﻄﺮ ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت ﺑﻴﻦ درﺟﺘﻲ ﺣﺮارة ‪ 35‬ﻣﺌﻮﻳﺔ و ‪ 215‬ﻣﺌﻮﻳﺔ وﻳﺴﺘﺨﺪم آﻮﻗﻮد ﻟﻤﺤﺮآﺎت اﻹﺷﻌﺎل ﺑﺎﻟﻮﻣﺾ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ‬ ‫أن ﻳﺸﻤﻞ ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت اﻟﻤﻀﺎﻓﺎت واﻟﻤﺆآﺴﺪات وﻣﻌﺰزات اﻻوآﺘﻴﻦ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﺮآﺒﺎت اﻟﺮﺻﺎص ﻣﻦ ﻣﺜﻞ رﺻﺎص‬ ‫ﺗﻴﺮاﻳﺜﻴﻞ ورﺻﺎص ﺗﻴﺮاﻣﻴﺜﻴﻞ‪.‬‬ ‫اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‪44.8 TJ/1 000t.:‬‬ ‫ت‪05-6-‬‬

‫زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل ) زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد ﻧﺎﺗﺞ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ(‬

‫اﻟﺰﻳﺖ اﻟﺬي ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻦ اﻟﻤﻘﺘﻄﻊ اﻟﺒﺘﺮوﻟﻲ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ اﻟﺠﻮي ﻟﻠﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم‪.‬‬ ‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل زﻳﻮﺗﺎ ﻏﺎزﻳﺔ ﺛﻘﻴﻠﺔ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﺈﻋﺎدة ﺗﻘﻄﻴﺮ ﺑﻘﺎﻳﺎ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ اﻟﺠﻮي اﻟﻔﺮاﻏﻲ ‪vacuum re-‬‬ ‫‪ .distillation‬ﻳﻘﻄﺮ زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل ﺑﻴﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 200‬ﻣﺌﻮﻳﺔ و ‪ 300‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﺑﺄﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 65‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ ﻓﻲ‬

‫اﻟﺤﺠﻢ ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 250‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺨﺴﺎﺋﺮ و‪ 80‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ أو أآﺜﺮ ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 350‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪ .‬ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻮﻣﻴﺾ‬ ‫هﻲ ﻓﻮق درﺟﺔ ‪ 50‬ﻣﺌﻮﻳﺔ داﺋﻤﺎ وآﺜﺎﻓﺘﻪ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ . 0.81‬اﻟﺰﻳﻮت اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺰج ﺗﺼﻨﻒ ﺳﻮﻳﺔ ﻣﻊ‬ ‫زﻳﻮت اﻟﻐﺎز ﺑﺸﺮط أن ﻟﺰوﺟﺘﻬﺎ اﻟﺤﺮآﻴﺔ ﻻ ﺗﺘﺠﺎوز ‪ 25 cST‬ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 40‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‪43.3 TJ/1 000 t. :‬‬

‫‪-94-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪7-‬‬

‫ﺣﻮادث اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎدث‬

‫ت‪01-7-‬‬ ‫ﺣﺎدث ﻣﻔﺎﺟﺊ ﻏﻴﺮ ﻣﺮﻏﻮب أو ﻏﻴﺮ ﻣﻘﺼﻮد أو ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﻟﻬﺎ ﻋﻮاﻗﺐ ﻣﺆذﻳﺔ‪.‬‬

‫ﺣﺎدث ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ت‪02-7-‬‬

‫ﺣﺎدث ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ هﻮ ﺣﺪث ﺧﺎرﺟﻲ ﻧﻮﻋﻲ ﻣﻤﻜﻦ اﻟﺘﺤﺪﻳﺪ وﻏﻴﺮ ﻣﺘﻮﻗﻊ وﻏﻴﺮ ﻣﺄﻟﻮف وﻏﻴﺮ ﻣﻘﺼﻮد ﺑﺴﺒﺐ‬ ‫أو ﻣﺘﺼﻞ ب ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻳﺆدي إﻟﻰ ﺣﺎدث ﺧﻄﻴﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ أو ﺣﺎدث ﻳﻘﻊ‬ ‫ﻓﻲ وﻗﺖ ﻣﻌﻴﻦ وﻣﻜﺎن ﻣﻌﻴﻦ ﺑﺪون ﺳﺒﺐ واﺿﺢ وﻟﻜﻦ ﻟﻪ ﺗﺄﺛﻴﺮا آﺒﻴﺮا‪.‬‬ ‫ﻼ ﻣﺘﻌﻤّﺪًا‪ .‬وﻟﻬﺬا اﻟﺴﺒﺐ إن آﻼ ﻣﻦ ﻳﻮ ﺁي ﺳﻲ ﻓﻲ‬ ‫ﺑﺤﺴﺐ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ إن ﺣﻮادث اﻹﻧﺘﺤﺎر ﻣﺴﺘﺜﻨﺎة ﺣﻴﺚ أﻧﻬﺎ ﺗﺸﻜﻞ ﻓﻌ ً‬ ‫إﺣﺼﺎﺋﻴﺎﺗﻪ ﻟﻠﺤﻮادث اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻜّﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وإﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﺣﻮادث اﻟﻄﺮق اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻻﺗﺄﺧﺬهﺎ ﺑﺎﻟﺤﺴﺒﺎن‪ .‬وﺑﺴﺒﺐ أهﻤﻴﺔ‬ ‫إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﺣﻮادث اﻹﻧﺘﺤﺎر ﻳﺠﺐ أن ﻳﺘﻢ ﺟﻤﻌﻬﺎ ﺑﺼﻮرة ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ‪ .‬اﻷﻋﻤﺎل اﻹرهﺎﺑﻴﺔ واﻷﻋﻤﺎل اﻹﺟﺮاﻣﻴﺔ ﻣﺴﺘﺜﻨﺎة ﻣﻦ هﺬا‪.‬‬ ‫ت‪03-7-‬‬

‫ﺣﺎدث اﻹﺻﺎﺑﺔ‬

‫أي ﺣﺎدث ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ واﺣﺪة ﻓﻲ اﻷﻗﻞ ﺗﺘﺤﺮك ﻓﻲ ﻣﻤﺮ ﻣﺎﺋﻲ داﺧﻠﻲ وﻳﺆدي إﻟﻰ إﺻﺎﺑﺔ ﺷﺨﺺ أو ﻣﻘﺘﻠﻪ‪.‬‬

‫اﻻﻧﺘﺤﺎر أو ﻣﺤﺎوﻟﺔ اﻻﻧﺘﺤﺎر ﻟﻴﺲ ﺣﺎدﺛﺎ ﺑﻞ ﻋﻤﻼ ﻣﺘﻌﻤﺪا ﻹﺻﺎﺑﺔ اﻟﻤﺮء ﻧﻔﺴﻪ إﺻﺎﺑﺔ ﻣﻤﻴﺘﺔ‪ .‬ﻏﻴﺮ أﻧﻪ إذا ﺳﺒﺐ اﻧﺘﺤﺎر أو‬ ‫ﻣﺤﺎوﻟﺔ اﻧﺘﺤﺎر إﺻﺎﺑﺔ ﻟﺸﺨﺺ ﺁﺧﺮ ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﻣﻤﺮ ﻣﺎ\ي داﺧﻠﻲ ﻓﺈن اﻟﺤﺎدث ﻳﻌﺪ ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‪.‬‬ ‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻲ ﺣﺎدث اﻹﺻﺎﺑﺔ اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﺴﺒﺐ ﺳﻮى أﺿﺮار ﻣﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺳﺘﺜﻨﻰ اﻷﻋﻤﺎل اﻹرهﺎﺑﻴﺔ‪.‬‬ ‫ت‪04-7-‬‬

‫اﻟﺤﺎدث اﻟﻤﻤﻴﺖ‬

‫أي ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ ﻧﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﻣﻘﺘﻞ ﺷﺨﺺ‪.‬‬ ‫ت‪05-7-‬‬

‫ﺣﺎدث ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻴﺖ‬

‫أي ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﺤﺎدث اﻟﻤﻤﻴﺖ‬ ‫ت‪06-7-‬‬

‫ﺷﺨﺺ ﻗﺘﻴﻞ‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻳﻘﺘﻞ ﻓﻮرا أو ﻳﻤﻮت ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪ 30‬ﻳﻮﻣﺎ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‪ ،‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻻﻧﺘﺤﺎر‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻘﺘﻴﻞ إذا أﻋﻠﻨﺖ اﻟﺴﻠﻄﺔ اﻟﻤﺨﺘﺼﺔ أن ﺳﺒﺐ اﻟﻤﻮت هﻮ اﻻﻧﺘﺤﺎر أي ﻋﻤﻞ ﻣﺘﻌﻤﺪ ﻹﻟﺤﺎق إﺻﺎﺑﺔ ﺑﺎﻟﻨﻔﺲ ﺗﺆدي‬ ‫إﻟﻰ اﻟﻤﻮت‪.‬‬ ‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺪول اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﻄﺒﻖ ﻗﺎﻋﺪة ﻓﺘﺮة اﻟﺜﻼﺛﻴﻦ ﻧﻮﻣﺎ ﺗﻘﺪر ﻣﻌﺎﻣﻼت اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ ﺑﺤﻴﺚ ﻳﻤﻜﻦ ﻋﻘﺪ اﻟﻤﻘﺎرﻧﺎت ﻋﻠﻰ أﺳﺎس ﺗﺤﺪﻳﺪ‬ ‫اﻟﺜﻼﺛﻴﻦ ﻳﻮﻣﺎ‪.‬‬

‫‪-95-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ﺷﺨﺺ ﻣﺼﺎب‬

‫ت‪07-7-‬‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻟﻢ ﻳﻘﺘﻞ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة أو ﻻ ﻳﻤﻮت ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ﺛﻼﺛﻴﻦ ﻳﻮﻣﺎ ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﻳﺼﺎب وﻳﺤﺘﺎج ﻋﺎدة إﻟﻰ‬ ‫اﻟﺮﻋﺎﻳﺔ اﻟﻄﺒﻴﺔ‪ ،‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻣﺤﺎوﻻت اﻻﻧﺘﺤﺎر‪.‬‬

‫اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﺗﻠﺤﻖ ﺑﻬﻢ ﺟﺮوح أﺑﺴﻂ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺠﺮوح اﻟﺒﺴﻴﻄﺔ واﻟﻜﺪﻣﺎت ﻳﺴﺠﻠﻮن ﻋﺎدة ﺑﻮﺻﻔﻬﻢ ﻣﺼﺎﺑﻮن‪.‬‬ ‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﺼﺎب إذا أﻋﻠﻨﺖ اﻟﺴﻠﻄﺔ اﻟﻤﺨﺘﺼﺔ أن ﺳﺒﺐ اﻹﺻﺎﺑﺔ ﻣﺤﺎوﻟﺔ اﻧﺘﺤﺎر اﻟﺸﺨﺺ أي ﻋﻤﻞ ﻣﺘﻌﻤﺪ ﻹﻳﺬاء ﻧﻔﺴﻪ‬ ‫ﻳﺆدي إﻟﻰ إﺻﺎﺑﺔ وﻟﻴﺲ إﻟﻰ اﻟﻤﻮت‪.‬‬ ‫اﻹﺻﺎﺑﺔ اﻟﺨﻄﻴﺮة‬

‫ت‪08-7-‬‬

‫أﻳﺔ إﺻﺎﺑﺔ ﺗﻘﻊ ﻟﺸﺨﺺ ﺗﺆدي إﻟﻰ ﺟﻌﻠﻪ ﻏﻴﺮ ﻣﺆهﻞ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 72‬ﺳﺎﻋﺔ ﺗﺒﺪأ ﺧﻼل ﺳﺒﻌﺔ أﻳﺎم ﻣﻦ ﺗﺎرﻳﺦ اﻹﺻﺎﺑﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﺼﺎب إﺻﺎﺑﺔ ﺧﻄﻴﺮة‬

‫ت‪09-7-‬‬ ‫أي ﺷﺨﺺ ﻣﺼﺎب ﻳﺪﺧﻞ اﻟﻤﺴﺘﺸﻔﻰ ﻓﺘﺮة ﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﺼﺎب إﺻﺎﺑﺔ ﺑﺴﻴﻄﺔ‬

‫ت‪10-7-‬‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻣﺼﺎب ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻘﺘﻠﻮن أو ﻳﺼﺎﺑﻮن إﺻﺎﺑﺔ ﺧﻄﻴﺮة‪.‬‬

‫اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﺼﺎﺑﻮن ﺑﺠﺮوح أﺑﺴﻂ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺠﺮوح اﻟﺒﺴﻴﻄﺔ واﻟﻜﺪﻣﺎت ﻻ ﻳﺴﺠﻠﻮن ﺑﻮﺻﻔﻬﻢ ﻣﺼﺎﺑﻮن‪.‬‬ ‫ت‪11-7-‬‬

‫ﺣﺎدث ﺧﻄﻴﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ‬

‫ﺣﺎدث ﻳﺆدي إﻟﻰ أي ﻣﻦ اﻟﺤﺎﻻت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪.1‬‬

‫‪.2‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫‪.4‬‬ ‫‪.5‬‬ ‫‪.6‬‬ ‫‪.7‬‬

‫وﻓﺎة ﺷﺨﺺ أو إﺻﺎﺑﺘﻪ إﺻﺎﺑﺔ ﺧﻄﻴﺮة ﺑﺴﺒﺐ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ أو‬ ‫ﻓﻘﺪ ﺷﺨﺺ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ‪ ،‬أو‬ ‫ﻓﻘﺪ أو ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ أو اﻓﺘﺮاض ﻓﻘﺪهﺎ أو إﺧﻼؤهﺎ‪ ،‬أو‬ ‫أﺿﺮار ﻣﺎدﻳﺔ ﺗﻠﺤﻖ ﺑﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪ ،‬أو‬ ‫ﺟﻨﻮح ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ أو اﺷﺘﺮاك ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ ﻓﻲ اﺻﻄﺪام‪ ،‬أو‬ ‫أﺿﺮار ﻣﺎدﻳﺔ ﻳﺴﺒﺒﻬﺎ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ ‪ ،‬أو‬ ‫أﺿﺮار ﺗﺼﻴﺐ اﻟﺒﻴﺌﺔ ﺗﺤﺪﺛﻬﺎ اﻷﺿﺮار ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ أو ﺳﻔﻦ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻓﻴﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺎت‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ أو ﺳﻔﻦ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ‬ ‫ت‪12-7-‬‬

‫ﺣﺎدث ﺧﻄﻴﺮ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‬

‫إﺻﺎﺑﺔ ﺧﻄﻴﺮة ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ ﺗﻨﻄﻮي ﻋﻠﻰ اﻟﺨﺴﺎرة اﻟﻜﻠﻴﺔ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ أو ﻓﻘﺪ‬ ‫اﻟﺤﻴﺎة أو اﻟﺘﻠﻮث اﻟﺸﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫‪-96-‬‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ﺣﺎدث ﺧﻄﻴﺮ‬

‫ت‪13-7-‬‬ ‫ﺣﺎدث ﻻ ﻳﻌﺪ ﺧﻄﻴﺮا ﺟﺪا وﻳﻨﻄﻮي ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪−‬‬ ‫‪−‬‬ ‫‪−‬‬

‫‪−‬‬

‫ﺣﺮﻳﻖ‪ ،‬اﻧﻔﺠﺎر‪ ،‬اﻻرﺗﻄﺎم ﺑﺎﻟﻘﺎع‪ ،‬أﺿﺮار ﺟﻮﻳﺔ ﺷﺪﻳﺪة‪ ،‬أﺿﺮار ﻓﻲ اﻟﺠﻠﻴﺪ‪ ،‬ﺗﺸﻘﻖ اﻟﻬﻴﻜﻞ أو اﻟﺸﻚ ﻓﻲ ﺣﺪوث ﻋﻴﺐ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻬﻴﻜﻞ‪ ،‬إﻟﺦ ﺗﺆدي إﻟﻰ‪:‬‬ ‫أﺿﺮار هﻴﻜﻠﻴﺔ ﺗﺠﻌﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻏﻴﺮ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﺧﺘﺮاق اﻟﻬﻴﻜﻞ ﺗﺤﺖ اﻟﻤﺎء‪ ،‬ﺗﻌﻄﻞ‬ ‫اﻟﻤﺤﺮآﺎت‪ ،‬أﺿﺮار ﺷﺪﻳﺪة ﻓﻲ أﻣﺎآﻦ اﻹﻗﺎﻣﺔ‪ ،‬أو‬ ‫اﻟﺘﻔﻜﻚ اﻟﺬي ﻳﺘﻄﻠﺐ ﺳﺤﺐ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ أو اﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ﻣﻦ اﻟﻀﻔﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺘﻠﻮث )ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﻜﻤﻴﺔ(؛ و‪ /‬أو‬ ‫ﺣﺎدث اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ‬

‫ت‪14-7-‬‬

‫أي واﻗﻌﺔ أو ﺣﺪث ﺑﺴﺒﺐ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ ﻳﻌﺮض ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ أو أي ﺷﺨﺺ ﻟﻠﺨﻄﺮ‬ ‫أو ﻳﺆدي إﻟﻰ أﺿﺮار ﺑﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ أو هﻴﻜﻠﻬﺎ أو اﻟﺒﻴﺌﺔ‪.‬‬ ‫أﺳﺒﺎب ﺣﺎدث اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ‬

‫ت‪15-7-‬‬

‫أﻋﻤﺎل أو إهﻤﺎل أو أﺣﺪاث أو ﻇﺮوف ﻗﺎﺋﻤﺔ أو ﻣﺴﺒﻘﺔ اﻟﻮﺟﻮد أو ﺧﻠﻴﻂ ﻣﻨﻪ ﺗﺆدي إﻟﻰ ﺣﺎدث ﺧﻄﻴﺮ أو ﺣﺎدث ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات‬ ‫اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ت‪16-7-‬‬

‫ﺿﻮء اﻟﻨﻬﺎر‬

‫آﻤﺎ ﻳﺬآﺮ ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻟﺸﺮﻃﺔ أو اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫ت‪17-7-‬‬

‫اﻟﻈﻠﻤﺔ‬

‫آﻤﺎ ﻳﺬآﺮ ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻟﺸﺮﻃﺔ أو اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫ت‪18-7-‬‬

‫اﻟﺸﻔﻖ )أو ﻣﺠﻬﻮل(‬

‫آﻤﺎ ﻳﺬآﺮ ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻟﺸﺮﻃﺔ أو اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫ﻓﺌﺔ ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺤﺎﻻت ﺣﻴﺚ ﺗﻜﻮن ﻇﺮوف ﺿﻮء اﻟﻨﻬﺎر ردﻳﺌﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ أو ﺣﻴﺚ ﻻ ﺗﻮﺟﺪ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻦ أﺣﻮال اﻟﻀﻮء‪.‬‬

‫‪-97-‬‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث(‬

‫‪-98-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬ ‫أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻔﻂ واﻟﻐﺎز‬

‫ث‪01-1-‬‬

‫ﺷﺒﻜﺔ أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻣﻐﻠﻘﺔ ﻣﻊ ﻣﻀﺨﺎت وﺻﻤﺎﻣﺎت وأﺟﻬﺰة ﺳﻴﻄﺮة ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﻮاﺋﻞ‪ ،‬أو اﻟﻐﺎزات أو اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ اﻟﻤﺠﺰأة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ‬ ‫دﻗﻴﻖ ﺑﺎﻟﻀﺦ أو اﻟﻀﻐﻂ‪.‬‬

‫اﻟﻮﺣﺪات اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻔﺬ ﻓﻌﻠﻴًﺎ ﻧﺸﻄﺎ أﺛﻨﺎء ﻓﺘﺮة اﻟﻤﺮﺟﻌﻴﺔ هﻲ اﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ ﺣﺴﺎﺑﻬﺎ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺨﻼﻳﺎ "اﻟﻨﺎﺋﻤﺔ" أو ﺗﻠﻚ اﻟﻮﺣﺪات اﻟﺘﻲ ﻟﻢ‬ ‫ﺗﺸﺮع ﺑﻌﺪ ﺑﻨﺸﺎﻃﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﻣﺮاﻓﻖ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪02-1-‬‬

‫اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﺠﺪﻳﺪة واﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‪ ،‬ﺣﻘﻮق اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ ،‬وأي ﻣﻌﺪات‪ ،‬ﻣﺮﻓﻖ أو ﺑﻨﺎﻳﺎت ﻓﻲ ﻧﻘﻞ اﻟﻐﺎز‪ ،‬اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﺨﻄﺮة أو ﺛﺎﻧﻲ أآﺴﻴﺪ‬ ‫اﻟﻜﺮﺑﻮن أو ﻓﻲ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻐﺎز أﺛﻨﺎء ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪03-1-‬‬ ‫آﻞ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﺧﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻗﻲ ﻗﺎع اﻟﺒﺤﺮ ﻟﻠﺪوﻟﺔ‪.‬‬ ‫ث‪04-1-‬‬

‫ﺧﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻔﻂ‬

‫آﻞ أﺟﺰء ﻣﺮﻓﻖ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﺘﻲ ﻳﻤﺮ ﺧﻼﻟﻬﺎ اﻟﻨﻔﻂ أو اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺑﺪون ﺗﻘﻴﻴﺪ ﺧﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‪ ،‬اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت‬ ‫واﻟﻤﻠﺤﻘﺎت اﻷﺧﺮى ﺑﺨﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻤﺮﺑﻮﻃﺔ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ووﺣﺪات اﻟﻀﺦ واﻟﻤﺠﻤﻌﺎت اﻟﻤﺼﻨﻮﻋﺔ اﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﻮﺣﺪات اﻟﻀﺦ‬ ‫واﻟﻘﻴﺎس وﻣﺤﻄﺎت اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ واﻟﻤﺠﻤﻌﺎت اﻟﻤﺼﻨﻮﻋﺔ ﻓﻴﻬﺎ واﻟﺼﻬﺎرﻳﺞ‪.‬‬ ‫ث‪05-1-‬‬

‫ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻐﺎز‬

‫آﻞ أﺟﺰء ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ آﺎﻣﻠﺔ ﻣﻊ ﻣﻌﺪات ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت ‪،‬ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻀﻐﻂ‪ ،‬ﻧﻈﻢ اﻻﺗﺼﺎﻻت‪ ،‬واﻟﻤﻘﺎﻳﻴﺲ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻐﺰ‬ ‫اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ و‪/‬أو اﻟﻐﺎز اﻹﺿﺎﻓﻲ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ إﻟﻰ أﺧﺮى‪ ،‬ﻋﺎدة ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﻘﻞ اﻟﻤﻨﺘﺞ أو ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ إﻟﻰ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫أو إﻟﻰ ﻧﻘﻄﺔ اﻻﺳﺘﻐﻼل‪.‬‬ ‫أﻧﻮاع ﺧﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻔﻂ واﻟﻐﺎز‬

‫ث‪06-1-‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻋﻤﻮﻣﺎ إﻟﻰ ﺛﻼث ﻓﺌﺎت ﺣﺴﺐ اﻟﻬﺪف اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻣﻨﻬﺎ‪ .‬وهﺬﻩ اﻟﻔﺌﺎت هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪ .1‬ﺧﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﺠﻤﻊ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻤﺘﺮاﺑﻄﺔ اﻷﺻﻐﺮ اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻜﻞ ﺷﺒﻜﺎت هﺪﻓﻬﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻧﻘﻞ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم أو اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﻣﻦ‬ ‫ﻋﺪة ﺁﺑﺎر ﻗﺮﻳﺒﺔ إﻟﻰ ﻣﺼﻨﻊ اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ‪.‬‬

‫ﻓﻲ هﺬﻩ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻋﺎدة ﻗﺼﻴﺮة ﻃﻮﻟﻬﺎ ﻧﺤﻮ ﻣﺎﺋﺘﻲ ﻣﺘﺮ وذات أﻗﻄﺎر ﺻﻐﻴﺮة‪ .‬آﻤﺎ ﺗﻌﺪ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻓﻲ‬ ‫ﻗﺎع اﻟﺤﺮ ﻟﺠﻤﻊ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت ﻣﻦ ﻣﻨﺼﺎت اﻹﻧﺘﺎج ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺎﻩ اﻟﻌﻤﻴﻘﺔ ﻧﻈﻢ ﺟﻤﻊ‪.‬‬

‫‪-99-‬‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫‪ .2‬ﺧﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻄﻮﻳﻠﺔ ﺑﺨﺎﺻﺔ ذات اﻷﻗﻄﺎر اﻟﻮاﺳﻌﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻘﻞ اﻟﻨﻔﻂ‪ ،‬اﻟﻐﺎز‪ ،‬اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺪن واﻟﺪول وﺣﺘﻰ اﻟﻘﺎرات‪.‬‬ ‫وﺗﺸﻤﻞ ﺷﺒﻜﺎت اﻟﻨﻘﻞ هﺬﻩ ﻋﺪة ﻣﺤﻄﺎت ﺿﻐﻂ ﻓﻲ ﺧﻄﻮط اﻟﻐﺎز أو ﻣﺤﻄﺎت ﺿﺦ ﻟﺨﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم واﻟﻤﻨﺘﺠﺎت‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺪدة‪.‬‬

‫اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻠﺒﻲ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت ﺧﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﺒﺮﻳﺔ‬ ‫وﻣﻨﺼﺎت اﻟﺤﻔﺮ ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺮ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﺘﻲ ﻳﺒﻠﻎ ﻣﺠﻤﻮع ﻃﻮﻟﻬﺎ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 50‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ أو اﻟﺘﻲ ﻳﻘﻞ ﻗﻄﺮهﺎ ﻋﻦ‬ ‫‪ 15‬ﺳﻨﺘﻤﺘﺮا وﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻟﻸﻏﺮاض اﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ أو اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻊ ﺑﻜﺎﻣﻠﻬﺎ ﺿﻤﻦ ﺣﺪود ﻣﻮﻗﻊ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺼﻨﺎﻋﻲ‬ ‫ﻓﻀﻼ ﻋﻦ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ )اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻓﻘﻂ ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺮ(‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﺪوﻟﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺒﻠﻎ ﻣﺠﻤﻮع ﻃﻮﻟﻬﺎ ‪50‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ أو أآﺜﺮ ﺣﺘﻰ إذا آﺎن ﻃﻮل اﻟﻘﺴﻢ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 50‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ .‬ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻤﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ‬ ‫أﻧﺒﻮﺑﻴﻦ ﻣﺘﻮازﻳﻴﻦ ﺗﺤﺴﺐ ﻣﺮﺗﻴﻦ )أو أآﺜﺮ(‪.‬‬ ‫‪ .3‬ﺧﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﺘﻮزﻳﻊ‬ ‫ﺗﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ ﻋﺪة ﺧﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻣﺘﺮاﺑﻄﺔ ذات أﻗﻄﺎر ﺻﻐﻴﺮة ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت إﻟﻰ اﻟﻤﺴﺘﻬﻠﻚ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﻓﻲ هﺬﻩ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﺘﻐﺬﻳﺔ ﻟﺘﻮزﻳﻊ اﻟﻐﺎز إﻟﻰ اﻟﻤﺴﺎآﻦ واﻟﻤﻨﺸﺌﺎت أو ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻓﻲ اﻟﻤﺤﻄﺎت اﻟﻄﺮﻓﻴﺔ‬ ‫ﻟﺘﻮزﻳﻊ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ إﻟﻰ اﻟﺼﻬﺎرﻳﺞ وﻣﺮاﻓﻖ اﻟﺨﺰن‪.‬‬

‫‪-100-‬‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪2-‬‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ )أﻧﻈﺮ ث‪(1-‬‬

‫‪-101-‬‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع‬

‫ث‪01-3-‬‬

‫وﺣﺪة ﻣﺆﺳﺴﻴﺔ أو اﻟﻤﺠﻤﻮع اﻷﺻﻐﺮ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ ﺗﻀﻢ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺒﺎﺷﺮ أو ﻏﻴﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮ وﺗﺴﻴﻄﺮ ﻋﻠﻰ آﻞ‬ ‫اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﻀﺮورﻳﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﻧﺸﺎﻃﺎﺗﻬﺎ اﻹﻧﺘﺎﺟﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﺸﺮوع هﻲ أن ﺗﻜﻮن ﻟﻪ ﻣﻠﻜﻴﺔ واﺣﺪة أو ﺳﻴﻄﺮة‪ .‬ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﻜﻮن ﻣﺘﺒﺎﻳﻦ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺨﺺ ﻧﺸﺎﻃﻪ‬ ‫اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻣﻮﻗﻌﻪ‪.‬‬ ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪02-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻣﺆﺳﺲ ﻟﻠﺘﻨﻔﻴﺬ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﻧﺸﺎﻃﺎت ﻟﺘﺰوﻳﺪ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﺧﻼل ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ أو اﻟﻐﺎزﻳﺔ‬ ‫وﻳﻜﻮن ﻧﺸﺎﻃﻪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎدة هﻮ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻋﺒﺮ ﺧﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻔﻂ أو اﻟﻐﺎز‪.‬‬ ‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺗﺼﻨﻴﻔﺎت اﻟﻨﺸﺎط‪:‬‬ ‫‪ - ISIC/Rev.45: 4930‬اﻟﻨﻘﻞ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫‪ – NACE/Rev. 26: 49.50‬اﻟﻨﻘﻞ ﻋﺒﺮ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﺑﺨﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪03-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻧﻘﻞ ﺑﺨﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ ﺗﻤﺘﻠﻜﻪ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺲ اﻟﺪوﻟﺔ أو اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ وﻣﻨﺸﺌﺎﺗﻬﺎ‪.‬‬ ‫ث‪04-3-‬‬

‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬

‫ﻣﻌﺪل ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ أﺛﻨﺎء ﻓﺘﺮة ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﻣﺸﺮوع ﻧﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ واﻷﺷﺨﺎص اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺧﺎرج اﻟﻤﺸﺮوع ﻏﻴﺮ أﻧﻬﻢ‬ ‫ﻳﻨﺘﻤﻮن إﻟﻴﻪ وﺗﺴﻠﻤﻮن رواﺗﺒﻬﻢ ﻣﻨﻪ ﻣﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬ ‫ث‪05-3-‬‬

‫اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‬

‫اﻟﻤﺒﻠﻎ اﻟﻜﻠﻲ اﻟﺬي ﻳﺼﺪر ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻓﻮاﺗﻴﺮ ﺑﻪ أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺮة ﻗﻴﺪ اﻟﺒﺤﺚ‪ .‬وﻳﺘﻄﺎﺑﻖ هﺬا اﻟﻤﺒﻠﻎ ﻣﻊ ﻣﺒﻴﻌﺎت اﻟﺴﻮق‬ ‫ﻣﻦ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﺠﻬﺰة إﻟﻰ أﻃﺮاف ﺛﺎﻟﺜﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت آﻞ اﻟﺮﺳﻮم واﻟﻀﺮاﺋﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ واﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺘﻲ‬ ‫ﻳﺼﺪر اﻟﻤﺸﺮوع ﻓﻮاﺗﻴﺮهﺎ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﺿﺮﻳﺒﺔ اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪة إزاء اﻟﺰﺑﺎﺋﻦ‪ .‬آﻤﺎ ﻳﺸﻤﻞ آﻞ اﻟﻤﺒﺎﻟﻎ اﻷﺧﺮى اﻟﺘﻲ‬ ‫ﻳﺘﻘﺎﺿﺎهﺎ اﻟﻤﺸﺮوع ﻣﻦ اﻟﺰﺑﺎﺋﻦ‪ .‬وﻳﺠﺐ ﺧﺼﻢ اﻟﺘﺨﻔﻴﻀﺎت ﻓﻲ اﻷﺳﻌﺎر واﻟﻤﺒﺎﻟﻎ اﻟﻤﻌﺎدة واﻟﻤﺒﺎﻟﻎ اﻟﻤﺨﺼﻮﻣﺔ وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ‬ ‫اﻟﺘﺨﻔﻴﻀﺎت ﻓﻲ اﻷﺳﻌﺎر‪.‬‬

‫ﻻ ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت ﺑﻴﻊ اﻷﺻﻮل اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ إﻋﺎﻧﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺴﺘﻠﻤﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬

‫ﻞ اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻹﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ‪ ،‬اﻷوراق اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺔ‪ ،‬اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘّﺤﺪة‪ 200 ،‬إآﺲ‬ ‫– ‪5 ISIC Rev.4‬اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺼﻨﺎﻋﻲ اﻟﻘﻴﺎﺳﻲ اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻜ ّ‬ ‫– ‪ 6 NACE/Rev.2‬اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻹﺣﺼﺎﺋﻲ ﻟﻠﻨﺸﺎﻃﺎت اﻹﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻓﻲ اﻻﺗﺤﺎد اﻷورﺑﻲ ‪ ،‬اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﺪورﻳﺔ اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ رﻗﻢ ‪ 30 ،N° L 393/1‬دﻳﺴﻤﺒﺮ‪/‬آﺎﻧﻮن اﻷول ‪2006‬‬

‫‪-102-‬‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫اﻹﻧﻔﺎق اﻻﺳﺘﺜﻤﺎري ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬

‫ث‪06-3-‬‬

‫اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻴﻴﺪ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة أو ﺗﻮﺳﻴﻊ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﺘﺠﺪﻳﺪ وأﻋﻤﺎل اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ اﻟﻮاﺳﻌﺔ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻀﺦ واﻟﻀﻐﻂ‪.‬‬ ‫اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ ﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬

‫ث‪07-3-‬‬ ‫اﻹﻧﻔﺎق ﻟﻺﺑﻘﺎء ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻀﺦ واﻟﻀﻐﻂ‪.‬‬

‫‪-103-‬‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور )أﻧﻈﺮ ث‪(5-‬‬

‫‪-104-‬‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ‬

‫ث‪5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪01-5-‬‬ ‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﻠﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم أو اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ اﻟﻤﺼﻔﺎة ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺔ ﺧﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻮﻃﻨﻲ ﻓﻲ ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻔﻂ‬

‫ث‪02-5-‬‬

‫ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻧﻘﻞ اﻟﻨﻔﻂ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﻜﺎن اﻟﻀﺦ ﻓﻲ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ وﻣﻜﺎن اﻟﻀﺦ إﻟﻰ ﺧﺎرج اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ( واﻗﻌﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ أو‬ ‫ﻓﻲ ﺟﺰء ﻣﻦ ﻗﺎع اﻟﺒﺤﺮ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﺪوﻟﺔ‪ .‬وﻗﺪ ﻳﺘﻀﻤﻦ ذﻟﻚ اﻟﻨﻘﻞ ﻋﺒﺮ دوﻟﺔ ﺛﺎﻧﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻮﻃﻨﻲ ﻓﻲ ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻐﺎز‬

‫ث‪03-5-‬‬

‫ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻧﻘﻞ اﻟﻐﺎز ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻀﻐﻂ اﻷوﻟﻴﺔ وﻣﺮاﻓﻖ إزاﻟﺔ اﻟﻀﻐﻂ( واﻗﻌﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ أو ﻓﻲ ﺟﺰء ﻣﻦ‬ ‫ﻗﺎع اﻟﺒﺤﺮ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﺪوﻟﺔ‪ .‬وﻗﺪ ﻳﺘﻀﻤﻦ ذﻟﻚ اﻟﻨﻘﻞ ﻋﺒﺮ دوﻟﺔ ﺛﺎﻧﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺪوﻟﻲ ﻓﻲ ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻔﻂ‬

‫ث‪04-5-‬‬

‫ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻧﻘﻞ اﻟﻨﻔﻂ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﻜﺎن اﻟﻀﺦ ﻓﻲ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ وﻣﻜﺎن اﻟﻀﺦ إﻟﻰ ﺧﺎرج اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ( واﻗﻌﻴﻦ ﻓﻲ دوﻟﺘﻴﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﺘﻴﻦ‬ ‫أو ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻷﺟﺰاء ﻣﻦ ﻗﺎع اﻟﺒﺤﺮ اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻬﻤﺎ‪ .‬وﻗﺪ ﻳﺘﻀﻤﻦ ذﻟﻚ اﻟﻨﻘﻞ ﻋﺒﺮ دوﻟﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺪوﻟﻲ ﻓﻲ ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻐﺎز‬

‫ث‪05-5-‬‬

‫ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻧﻘﻞ اﻟﻐﺎز ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﻦ )ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻀﻐﻂ اﻷوﻟﻴﺔ وﻣﺮاﻓﻖ إزاﻟﺔ اﻟﻀﻐﻂ( واﻗﻌﻴﻦ ﻓﻲ دوﻟﺘﻴﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﺘﻴﻦ أو ﻓﻲ ﺗﻠﻚ‬ ‫اﻷﺟﺰاء ﻣﻦ ﻗﺎع اﻟﺒﺤﺮ اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻬﻤﺎ‪ .‬وﻗﺪ ﻳﺘﻀﻤﻦ ذﻟﻚ اﻟﻨﻘﻞ ﻋﺒﺮ دوﻟﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ‪.‬‬ ‫ﺳﻌﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻟﺨﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪06-5-‬‬ ‫اﻟﺤﺪ اﻷﻋﻠﻰ ﻣﻦ اﻷﻃﻨﺎن اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻤﻤﻜﻦ ﺧﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻣﻦ ﺗﺤﺮﻳﻜﻬﺎ أﺛﻨﺎؤ ﻓﺘﺮة ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻣﺘﻌﺪدة اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت ﻓﺈن ﻣﻌﺪ آﺜﺎﻓﺔ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت أو آﺜﺎﻓﺔ اﻟﻤﻨﺘﺞ اﻟﻤﻨﻘﻮل ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺴﻲ ﻋﺒﺮ ﺧﻂ‬ ‫اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻳﺴﺘﺨﺪم ﻟﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﺴﻌﺔ – اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺎس ﻋﺎدة ﺑﺎﻟﺒﺮاًﻣﻴﻞ أو ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ ﻟﻜﻞ ﻓﺘﺮة ﻣﻌﻴﻨﺔ – ﺑﺎﻷﻃﻨﺎن‪.‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺨﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪07-5-‬‬

‫أي ﻏﺎز‪ ،‬ﻃﺒﻴﻌﻲ أو ﻣﺼﻨﻊ‪ ،‬ﻣﺴﺎل أو ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻏﺎزﻳﺔ‪ ،7‬ﻧﻔﻂ ﺧﺎم ‪ 8‬أو ﻣﻨﺘﺞ ﺑﺘﺮوآﻴﻤﺎوي ﻣﺼﻔﻰ‪ 9‬ﺑﻨﻘﻞ ﻋﺒﺮ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‪.‬‬

‫‪7‬‬

‫‪ SITC/Rev. 4,‬اﻟﻘﺴﻢ ‪ .34‬اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺘﺠﺎري اﻟﻘﻴﺎﺳﻲ اﻟﺪوﻟﻲ‪ ،‬اﻷوراق اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺔ‪ ،‬اﻟﺴﻠﺴﻠﺔ إم‪ ،‬اﻟﺮﻗﻢ‪ / 34 .‬اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ‪ ،4 .‬اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘّﺤﺪة‪.2006 ،‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪ 333 SITC/Rev. 4,.‬اﻟﻔﺌﺔ ‪333 :‬اﻟﻘﺴﻢ ‪ .34‬اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺘﺠﺎري اﻟﻘﻴﺎﺳﻲ اﻟﺪوﻟﻲ‪ ،‬اﻷوراق اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺔ‪ ،‬اﻟﺴﻠﺴﻠﺔ إم‪ ،‬اﻟﺮﻗﻢ‪ / 34 .‬اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ‪ ،4 .‬اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘّﺤﺪة‪2006 ،‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪ 333 SITC/Rev. 4,‬اﻟﻔﺌﺔ ‪333 :‬اﻟﻘﺴﻢ ‪ .34‬اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺘﺠﺎري اﻟﻘﻴﺎﺳﻲ اﻟﺪوﻟﻲ‪ ،‬اﻷوراق اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺔ‪ ،‬اﻟﺴﻠﺴﻠﺔ إم‪ ،‬اﻟﺮﻗﻢ‪ / 34 .‬اﻟﺘﻨﻘﻴﺢ‪ ،4 .‬اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘّﺤﺪة‪2006 ،‬‬

‫‪-105-‬‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم‬

‫ث‪08-5-‬‬

‫ﻣﺰﻳﺞ ﻣﻦ اﻟﻬﻴﺪروآﺮﺑﻮﻧﺎت ﻳﻮﺟﺪ ﻓﻲ اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ ﻓﻲ ﻣﻜﺎﻣﻦ ﻃﺒﻴﻌﺔ ﻓﻲ ﺑﺎﻃﻦ اﻷرض وﻳﺒﻘﻰ ﺳﺎﺋﻼ ﻓﻲ ﺿﻐﻂ ﺟﻮي ﺑﻌﺪ‬ ‫اﻟﻤﺮور ﺧﻼل ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻌﺰل ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻄﺢ‪.‬‬ ‫ث‪09-5-‬‬

‫اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ اﻟﻤﺼﻔﺎة‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ اﻟﻤﺼﻔﺎة وﺑﺪون ﺗﻘﻴﻴﺪ اﻟﻐﺎزوﻟﻴﻦ‪ ،‬اﻟﻜﻴﺮوﺳﻴﻦ‪ ،‬اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻤﺼﻔﺎة )ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد رﻗﻢ ‪، (2‬ﻏﺎز‬ ‫اﻟﻨﻔﻂ اﻟﻤﺴﺎل‪ ،‬اﻹﺳﻔﻠﺖ‪ ،‬زﻳﻮت اﻟﺘﺸﺤﻴﻢ‪ ،‬وﻗﻮد اﻟﺪﻳﺰل‪ ،‬وأﻧﻮاع اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﺘﺒﻘﻴﺔ‪.‬‬ ‫ث‪10-5-‬‬

‫اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ اﻟﻤﺴﺎل‬

‫ﻳﺘﺄﻟﻒ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺑﺨﺎﺻﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺜﺎﻧﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻓﻲ رواﺳﺐ ﻓﻲ ﺑﺎﻃﻦ اﻷرض ﻣﺼﺤﻮﺑﺎ ﺑﺎﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم أو اﻟﻐﺎز‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﺨﺮج ﻣﻦ ﻣﻨﺎﺟﻢ اﻟﻔﺤﻢ )ﻏﺎز اﻟﻤﻨﺎﺟﻢ(‪ .‬وﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﻧﻘﻞ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﻮﻳﻠﻪ إﻟﻰ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ ﺑﺘﻘﻠﻴﻞ درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﻪ‬ ‫إﻟﻰ ‪ 160-‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﺗﺤﺖ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮي‪ .‬ﺛﻢ ﻳﺼﺒﺢ ﻏﺎزا ﻃﺒﻴﻌﻴﺎ ﻣﺴﻴﻼ‪.‬‬

‫آﺜﺎﻓﺔ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ اﻟﻤﺴﺎل ﺑﻴﻦ ‪ 0.44‬و ‪ 0.47‬ﻃﻦ ﻟﻜﻞ ﻣﺘﺮ ﻣﻜﻌﺐ ﺣﺴﺐ ﺗﺮآﻴﺒﺘﻪ‪.‬‬ ‫ﻏﺎز اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ‬

‫ث‪11-5-‬‬ ‫ﻳﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ اﻟﺒﺮوﺑﻴﻦ واﻟﺒﻮﺗﻴﻦ وﻳﺸﺘﻖ ﻋﺎدة ﻣﻦ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‪.‬‬

‫ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﺘﻲ ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﻓﻴﻬﺎ ﻏﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ وﻳﻜﻮن اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻐﺎزوﻟﻴﻦ ﻣﻨﺨﻔﻀﺎ ﺗﺤﻮل اﻟﻨﻔﺜﺎ إﻟﻰ ﻏﺎز اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺑﺎﻟﺘﻬﺬﻳﺐ‬ ‫اﻟﻤﺤﻔﺰ ‪.catalytic reforming‬‬ ‫ث‪12-5-‬‬

‫ﻃﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﻧﻘﻞ ﻃﻦ واﺣﺪ ﻣﻦ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻼ‪.‬‬ ‫ث‪13-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ ﻏﺎدرت اﻟﺪوﻟﺔ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ )ﻏﻴﺮ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ آﺎﻣﻞ(‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﺑﺎﻟﻀﺦ أو اﻟﻀﻐﻂ ﻓﻲ دوﻟﺔ واﺣﺪة أو ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﺠﺰء ﻣﻦ ﻗﺎع اﻟﺒﺤﺮ اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻬﺎ‬ ‫وﺗﺘﺮك اﻟﺪوﻟﺔ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ وﺗﺴﻠﻢ ﻓﻲ دوﻟﺔ أﺧﺮى‪.‬‬

‫ث‪14-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ دﺧﻠﺖ اﻟﺪوﻟﺔ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ )ﻏﻴﺮ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ آﺎﻣﻞ(‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﺑﺎﻟﻀﺦ أو اﻟﻀﻐﻂ ﻓﻲ دوﻟﺔ أﺧﺮى أو ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﺠﺰء ﻣﻦ ﻗﺎع اﻟﺒﺤﺮ اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻬﺎ‬ ‫ودﺧﻠﺖ اﻟﺪوﻟﺔ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ وﺳﻠﻤﺖ هﻨﺎك‪.‬‬

‫‪-106-‬‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﻌﺒﻮر ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫ث‪15-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ دﺧﻠﺖ اﻟﺪوﻟﺔ ﻓﻲ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ وﻏﺎدرت اﻟﺪوﻟﺔ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻓﻲ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻦ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺪﺧﻮل ﺑﻌﺪ أن ﻧﻘﻠﺖ‬ ‫ﻋﺒﺮ اﻟﺪوﻟﺔ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻓﻘﻂ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ دﺧﻠﺖ و‪/‬أو ﻏﺎدرت اﻟﺪوﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻔﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﺑﺎﻟﻀﺦ أو اﻟﻀﻐﻂ أو ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺴﻠﻴﻢ ﻣﻦ ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻋﻨﺪ‬ ‫اﻟﺤﺪود‪.‬‬ ‫ث‪16-5-‬‬

‫وﺻﻠﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫اﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﺑﺎﻟﻀﺦ أو اﻟﻀﻐﻂ وﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺴﻠﻴﻢ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ ﻣﻬﻤﺎ آﺎن ﺧﻂ اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﻤﺘﺒﻊ‪.‬‬

‫ﺗﺤﺪد اﻷﻣﺎآﻦ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻧﻈﻢ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻮﺣﺪات اﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻟﻺﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ‬ ‫ﻳﻮروﺳﺘﺎت‪.‬‬ ‫ﻣﻮﻗﻊ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻀﺦ اﻷوﻟﻲ أو اﻟﻀﻐﻂ‬

‫ث‪17-5-‬‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻮ اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﺿﺨﺖ ﻓﻴﻪ أوﻻ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺘﻲ ﺿﻐﻄﺖ ﻓﻲ ﺧﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‪.‬‬ ‫ﻣﻜﺎن ﺿﺦ اﻟﻐﺎز ﻣﻦ اﻷﻧﺒﻮب أو ﺗﺴﻠﻴﻤﻪ‬

‫ث‪18-5-‬‬

‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻮ ﻣﻜﺎن ﺿﺦ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو ﺗﺴﻠﻴﻤﻬﺎ ﻣﻦ اﻷﻧﺒﻮب‪.‬‬

‫‪-107-‬‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‬

‫ث‪6-‬‬

‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﺴﺘﻬﻠﻜﺔ ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت ﻓﻲ ﺧﻄﻮط أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻔﻂ‬

‫ث‪01-6-‬‬

‫ﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‪.‬‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﻬﻠﻜﺔ ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺧ ّ‬ ‫ﻃﻦ ﻣﻦ ﻣﻌﺎدل اﻟﻨﻔﻂ‬

‫ث‪02-6-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‪1 ROE = 0.041868 TJ :‬‬

‫ﻋﻮاﻣﻞ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﻃﻦ ﻣﺘﺮي ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ إﻟﻰ وﺣﺪة ﻃﻦ ﻣﻦ ﻣﻌﺎدل اﻟﻨﻔﻂ آﻤﺎ ﺗﺒﻨﺘﻬﺎ اﻟﻮآﺎﻟﺔ اﻟﺪوﻟﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫‪1.070‬‬ ‫‪1.035‬‬ ‫‪0.960‬‬ ‫‪1.130‬‬ ‫‪0.917‬‬

‫ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت‬ ‫زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل‬ ‫ﻏﺎز اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺜﻘﻴﻞ‬ ‫ﻏﺎز اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ‬ ‫اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‬

‫ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﺬي ﺗﺴﺘﺨﺪﻣﻪ اﻟﻮآﺎﻟﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ هﻮ‪1 TWh = 0.086 = 0.086 Mtoe :‬‬

‫اﻟﺠﻮل‬

‫ث‪03-6-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼﻟﻚ اﻟﻄﺎﻗﺔ‪:‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل ‪ = 10 J = 2.78 x 10‬آﻴﻠﻮاط‬ ‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل‪= 23.88459 TOE.‬‬ ‫‪12‬‬

‫ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت )اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ(‬

‫ث‪04-6-‬‬

‫زﻳﺖ هﻴﺪروآﺮﺑﻮﻧﻲ ﺧﻔﻴﻒ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻓﻲ ﻣﺤﺮآﺎت اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء اﻟﻤﺤﺮآﺎت ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮات‪.‬‬

‫ﻳﻘﻄﺮ ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت ﺑﻴﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 35‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 215‬ﻣﺌﻮﻳﺔ وﻳﺴﺘﺨﺪم وﻗﻮدا ﻟﻠﻤﺤﺮآﺎت اﻟﻤﺴﺘﻨﺪة‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻹﺷﻌﺎل ﺑﺎﻟﺸﺮر‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺸﻤﻞ ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت ﻣﻀﺎﻓﺎت وﻣﺆآﺴﺪات وﻣﻌﺰزات اﻷوآﺘﻴﻦ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﺮآﺒﺎت‬ ‫اﻟﺮﺻﺎص ﻣﻦ ﻣﺜﻞ رﺻﺎص ﺗﻴﺘﺮاﻳﺜﻴﻞ و رﺻﺎص ﺗﻴﺘﺮاﻣﻴﺜﻴﻞ‪.‬‬ ‫اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‪44.8 TJ/1 000 t. :‬‬

‫ث‪05-6-‬‬

‫زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل ) زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد ﻧﺎﺗﺞ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ(‬

‫اﻟﺰﻳﺖ اﻟﺬي ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻦ اﻟﻤﻘﺘﻄﻊ اﻟﺒﺘﺮوﻟﻲ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ اﻟﺠﻮي ﻟﻠﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم‪.‬‬ ‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل زﻳﻮﺗﺎ ﻏﺎزﻳﺔ ﺛﻘﻴﻠﺔ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﺈﻋﺎدة ﺗﻘﻄﻴﺮ ﺑﻘﺎﻳﺎ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ اﻟﺠﻮي اﻟﻔﺮاﻏﻲ ‪vacuum re-‬‬ ‫‪ .distillation‬ﻳﻘﻄﺮ زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل ﺑﻴﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 200‬ﻣﺌﻮﻳﺔ و ‪ 300‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﺑﺄﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 65‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ ﻓﻲ‬

‫اﻟﺤﺠﻢ ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 250‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺨﺴﺎﺋﺮ و‪ 80‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ أو أآﺜﺮ ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 350‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪ .‬ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻮﻣﻴﺾ‬ ‫هﻲ ﻓﻮق درﺟﺔ ‪ 50‬ﻣﺌﻮﻳﺔ داﺋﻤﺎ وآﺜﺎﻓﺘﻪ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ . 0.81‬اﻟﺰﻳﻮت اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺰج ﺗﺼﻨﻒ ﺳﻮﻳﺔ ﻣﻊ‬ ‫زﻳﻮت اﻟﻐﺎز ﺑﺸﺮط أن ﻟﺰوﺟﺘﻬﺎ اﻟﺤﺮآﻴﺔ ﻻ ﺗﺘﺠﺎوز ‪ 25 cST‬ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 40‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‪43.3 TJ/1 000 t. :‬‬

‫‪-108-‬‬

‫ث‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬

‫اﻟﻐﺎزات اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ اﻟﻤﺴﻴﻠﺔ‬

‫ث‪06-6-‬‬ ‫هﺎﻳﺪروآﺮﺑﻮﻧﺎت ﺧﻔﻴﻔﺔ ﻣﻦ ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﺒﺎراﻓﻴﻦ ﻣﺸﺘﻘﺔ ﻓﻘﻂ ﻣﻦ ﺗﻘﻄﻴﺮ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم‪.‬‬

‫ﺗﻀﻢ اﻟﻐﺎزات اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ اﻟﻤﺴﻴﻠﺔ اﻟﺒﻮرﺑﻴﻦ واﻟﺒﻮﺗﻴﻦ أو ﻣﺰﻳﺞ ﻣﻦ هﺬﻳﻦ اﻟﻬﻴﺪروآﺮوﻧﻴﻦ‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﻮﻳﻠﻬﻤﺎ إﻟﻰ ﺳﻮاﺋﻞ ﺗﺤﺖ‬ ‫ﺿﻐﻂ ﻣﻨﺨﻔﺾ )‪ 10-5‬وﺣﺪة ﺿﻐﻂ ﺟﻮي(‪ .‬وﻓﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ وﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 38‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻳﻜﻮن ﻟﻬﻤﺎ ﺿﻐﻂ ﺑﺨﺎر ﻧﺴﺒﻲ‬ ‫أﻗﻞ ﻣﻦ أو ﻣﻌﺎدل إﻟﻰ ‪24‬ز‪ 5‬ﺑﺎر‪ .‬ﻳﺘﺮاوح وزﻧﻬﻤﺎ اﻟﻨﻮﻋﻲ ﺑﻴﻦ ‪ 0.50‬و ‪.0.58‬‬ ‫اﻟﻐﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ اﻟﻤﺴﻴﻞ)إل إن ﺟﻲ(‬

‫ث‪07-6-‬‬

‫اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﻳﺘﻜﻮن ﺑﺸﻜﻞ رﺋﻴﺴﻲ ﻣﻦ ﻏﺎز اﻟﻤﻴﺜﺎن اﻟﺬي ﻳﺘﻜﻮن ﻃﺒﻴﻌﻴًﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺨﺰوﻧﺎت اﻟﻤﻌﺪﻧﻴﺔ ﺗﺤﺖ اﻷرﺿﻴﺔ‪ ،‬اﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ‬ ‫ﺑﺎﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎ ّم أو اﻟﻐﺎز اﻟﻤﺴﺘﻌﺎد ﻣﻦ ﻣﻨﺎﺟﻢ اﻟﻔﺤﻢ )ﻏﺎز ﻣﻨﺎﺟﻢ اﻟﻔﺤﻢ(‪ .‬ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﻧﻘﻞ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‪ ،‬ﻗﺪ ﻳﺘﻢ ﺗﺤﻮّﻳﻠﻪ إﻟﻰ اﻟﺸﻜﻞ‬ ‫اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺑﺨﻔﺾ درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﻪ إﻟﻰ ‪ °160-‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ ﺗﺤﺖ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮّي‪ .‬ﻓﻴﺼﺒﺢ ﻋﻨﺪﺋﺬ ﻏﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻣﺴﻴﻞ)إل إن ﺟﻲ(‪.‬‬

‫إ ّن آﺜﺎﻓﺔ اﻟﻐﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ اﻟﻤﺴﻴﻞ إل إن ﺟﻲ هﻲ ﺑﻴﻦ ‪ 0.44‬و‪ 0.47‬ﻃ ّﻦ ﻟﻜ ّﻞ ﻣﺘﺮ ﻣﻜﻌّﺐ‪ ،‬إﻋﺘﻤﺎدًا ﻋﻠﻰ ﺗﺮآﻴﺒﻪ‪.‬‬ ‫ث‪08-6-‬‬

‫ﺳﻮاﺋﻞ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‬

‫هﻴﺪروآﺮﺑﻮﻧﺎت ﺳﺎﺋﻠﺔ أو ﻣﺴﻴﻠﺔ ﺗﻨﺘﺞ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺻﻨﻊ وﺗﻨﻘﻴﺔ وﺗﺜﺒﻴﺖ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‪ .‬ﺗﺘﺒﺎﻳﻦ ﺧﺼﺎﺋﺼﻬﺎ وﺗﺘﺮاوح ﺑﻴﻦ‬ ‫ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻻﻳﺜﻴﻦ واﻟﺒﻮﺗﻴﻦ واﻟﺒﺮوﺑﻴﻦ إﻟﻰ اﻟﻐﺎزات اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ‪ .‬ﺗﻘﻄﺮ ﺳﻮاﺋﻞ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﻣﻊ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم ﻓﻲ اﻟﻤﺼﺎﻓﻲ وﺗﻤﺰج‬ ‫ﻣﻊ ﻣﻨﺘﺠﺎت اﻟﻨﻔﻂ اﻟﻤﺼﻔﺎة أو ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻣﺒﺎﺷﺮة ﺣﺴﺐ ﺧﺼﺎﺋﺼﻬﺎ‪.‬‬ ‫ث‪09-6-‬‬

‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬

‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺠﻬﺎ اﻟﻤﺤﻄﺎت اﻟﻬﻴﺪروآﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ واﻟﺤﺮارﻳﺔ اﻟﺠﻮﻓﻴﺔ واﻟﻨﻮوﻳﺔ واﻟﺤﺮارﻳﺔ اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺠﻬﺎ‬ ‫ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻀﺦ وﺗﻘﺎس ﺑﺎﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ ﻟﻠﻜﻬﺮﺑﺎء )‪.(3.6 TJ/GWh‬‬

‫‪-109-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج(‬

‫‪-110-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‬

‫ج‪01-1-‬‬

‫اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺗﻌﺮف ﻋﺎدة ﺑﺄﻧﻬﺎ اﻣﺘﺪاد ﻣﻼﻣﺲ ﻣﻦ اﻟﺨﻂ اﻟﺴﺎﺣﻠﻲ ﻣﻊ ﺟﺰر ﻋﻠﻰ ﻣﺒﻌﺪة ﻣﻦ اﻟﺸﺎﻃﺊ‪ .‬وﺗﺤﺪد ﻣﻦ‬ ‫ﺣﻴﺚ ﻣﺪى واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﻋﻠﻰ ﻃﻮل اﻟﺨﻂ اﻟﺴﺎﺣﻠﻲ أو ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺧﻂ اﻟﻌﺮض وﺧﻂ اﻟﻄﻮل ﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ واﺣﺪة أو‬ ‫أآﺜﺮ ﻣﻦ أﻃﺮاف اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻀﻤﻴﻦ ﺿﻔﺎف اﻷﻧﻬﺎر‪ .‬وﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺒﻌﺾ اﻟﺪول ﻳﻤﻜﻦ اﻋﺘﺒﺎر اﻣﺘﺪادﻳﻦ ﻣﻨﻔﺼﻠﻴﻦ ﻟﻠﺨﻂ اﻟﺴﺎﺣﻠﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺳﺎﺣﻠﻴﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ‬ ‫واﺣﺪة آﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ اﻟﻤﺜﺎل اﻟﺨﻄﻴﻦ اﻟﺴﺎﺣﻠﻴﻴﻦ اﻷﻃﻠﺴﻲ واﻟﻬﺎدي ﻟﻠﻤﻜﺴﻴﻚ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﻴﻨﺎء‬

‫ج‪02-1-‬‬

‫ﻣﻜﺎن ﻳﻀﻢ ﻣﺮاﻓﻖ ﻟﻠﺴﻔﻦ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ﻟﻠﺮﺳﻮ وﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت وﺗﻔﺮﻳﻐﻬﺎ أو ﻧﺰول أو ﺻﻌﻮد اﻟﺮآﺎب إﻟﻰ اﻟﺴﻔﻦ وﻣﻨﻬﺎ‪ ،‬ﻋﺎدة‬ ‫إﻟﻰ اﻟﺮﺻﻴﻒ ﻣﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬ ‫ج‪03-1-‬‬

‫اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻹﺣﺼﺎﺋﻲ‬

‫ﻳﺘﺄﻟﻒ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻹﺣﺼﺎﺋﻲ ﻣﻦ ﻣﻴﻨﺎء واﺣﺪ أو أآﺜﺮ وﺗﺴﻴﻄﺮ ﻋﻠﻴﻪ ﻋﺎدة ﺳﻠﻄﺔ ﻣﻴﻨﺎء واﺣﺪة وﻳﺴﺘﻄﻴﻊ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺣﺮآﺎت اﻟﺴﻔﻦ‬ ‫واﻟﺤﻤﻮﻻت‪.‬‬ ‫اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‬

‫ج‪04-1-‬‬ ‫ﻣﻴﻨﺎء ﺗﺨﺪﻣﻪ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ ﻟﻠﺒﺤﺎر اﻟﻌﻤﻴﻘﺔ وﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ اﻟﻘﺼﻴﺮة‬

‫‪ UN/LOCODE‬رﻣﺰ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ‬

‫ج‪05-1-‬‬

‫رﻣﺰ ﻣﺆﻟﻒ ﻣﻦ ﺧﻤﺴﺔ ﺣﺮوف ﺣﻴﺚ ﻳﺮﻣﺰ اﻟﺤﺮﻓﺎن اﻷوﻻن إﻟﻰ رﻣﻮز اﻟﺪول ﺣﺴﺐ ﻣﻮاﺻﻔﺔ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ‬ ‫‪ 3166‬ﺑﻴﻨﻤﺎ اﻟﺤﺮوف اﻟﺜﻼﺛﺔ اﻟﺒﺎﻗﻴﺔ ﻣﺸﺘﻘﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﻮﺻﻴﺔ ‪ 16‬ﻣﻦ ﻟﺠﻨﺔ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻷورﺑﺎ ﻓﻲ ﺟﻨﻴﻒ ﻣﻊ‬ ‫اﻟﺮﻣﻮز اﻟﺘﻲ زودﺗﻬﺎ ﻳﻮروﺳﺘﺎت ﻟﻠﻤﻮاﻧﺊ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺘﻀﻤﻨﺔ ﺣﺘﻰ اﻵن ﻓﻲ ﻧﻈﺎم اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة‪.‬‬ ‫اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ اﻟﻤﻮاﻧﺊ – اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‬

‫ج‪06-1-‬‬ ‫ﻳﺤﺪد اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺑﺎﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬ ‫خ(‬

‫اﻟﻄﻮل اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻨﻬﺎ أن ﺗﺮﺳﻮ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء – ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر‬ ‫اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻐﺎﻃﺲ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻨﻬﺎ أن ﺗﺮﺳﻮ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء – ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر‬ ‫ﻋﺮض وﻋﻤﻖ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻻﻗﺘﺮاب ﻣﻦ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻓﻮق اﻟﻤﻴﺎﻩ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ – ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر‬ ‫ﻋﺮض وﻋﻤﻖ ﻗﻨﺎة اﻟﺪﺧﻮل إﻟﻰ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻓﻮق اﻧﺨﻔﺎض ﻣﻨﺴﻮب اﻟﻤﻴﺎﻩ‬ ‫ﻧﺎﻓﺬة اﻟﻤﺪ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺎت اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﺴﻔﻦ ذات اﻟﻐﺎﻃﺲ اﻷﻗﺼﻰ دﺧﻮل اﻟﻤﻴﻨﺎء وﻣﻐﺎدرﺗﻪ ﺧﻼﻟﻬﺎ‬ ‫ﻗﻴﻮد اﻻرﺗﻔﺎع ﻓﻮق ذروة اﻟﻤﺪ – ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر )ﺗﻌﻜﺲ اﻟﺠﺴﻮر(‬ ‫ﻧﻄﺎق اﻟﻤﺪ – ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر‪.‬‬

‫‪-111-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪07-1-‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬ ‫خ(‬ ‫د(‬

‫ﻣﺮاﻓﻖ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﺔ‬

‫ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﻜﻠﻴﺔ – ﺑﺎﻟﻤﺘﺮ اﻟﻤﺮﺑﻊ‬ ‫ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺧﺰن اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم واﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ – ﺑﺎﻟﻤﺘﺮ اﻟﻤﺮﺑﻊ‬ ‫اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻷﺧﺮى ﻟﺨﺰن اﻟﻤﻮاد اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ وﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟﺮﺻﻒ – ﺑﺎﻟﻤﺘﺮ اﻟﻤﺮﺑﻊ‬ ‫ﻣﻨﺎﻃﻖ رﺻﻒ اﻟﺤﺎوﻳﺎت – ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر اﻟﻤﺮﺑﻌﺔ و‪TEU‬‬ ‫ﻣﻨﺎﻃﻖ أﺧﺮى – ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر اﻟﻤﺮﺑﻌﺔ‬ ‫اﻟﻄﺮق ‪ -‬ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر‬ ‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ – ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر‬ ‫ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ – ﻋﺪد اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺳﻮ ﻓﻲ آﻞ ﻣﺤﻄﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺧﺰن اﻟﻤﻮاد اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ واﻟﺮﺻﻒ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻤﻮاد اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ اﻟﺠﺎﻓﺔ‪ ،‬اﻟﺨﺸﺐ‪ ،‬اﻟﻤﻮاد ﺷﺒﻪ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ ‪ ،‬إﻟﺦ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ اﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟﺨﺰن ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء‬

‫ج‪08-1-‬‬

‫اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر اﻟﻤﺮﺑﻌﺔ ﻟﻠﺨﺰن ﺣﺴﺐ ﻧﻮع اﻟﻤﺮاﻓﻖ‪ .‬اﻻﺗﻔﺎع ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر ﻟﻠﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﻐﻄﺎة‪.‬‬ ‫أ( ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ وﻏﻴﺮ ﻣﺴﻮرة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺤﻜﻢ‬ ‫ب( ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ وﻣﺴﻮرة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺤﻜﻢ‬ ‫ت( ﻣﻐﻄﺎة إﻻ أﻧﻬﺎ ﻏﻴﺮ ﻣﺴﻮرة‬ ‫ث( ﻣﻐﻄﺎة وﻣﺴﻮرة‪.‬‬

‫ﻟﻠﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﺴﻮرة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺤﻜﻢ ﺳﻴﺎج وﺟﺪران و‪/‬أو ﻧﻈﻢ رﺻﺪ‪.‬‬ ‫أﻃﻮال رﺻﻴﻒ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺣﺴﺐ اﻻﺳﺘﺨﺪام‬

‫ج‪09-1-‬‬ ‫أ( ﻃﻮل اﻷرﺻﻔﺔ اﻟﻜﻠﻲ ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر‬ ‫ب( ﻃﻮل اﻷرﺻﻔﺔ ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر اﻟﻤﺨﺼﺺ ﺣﺴﺐ اﻻﺳﺘﺨﺪام‬ ‫ اﻷرﺻﻔﺔ اﻟﻤﺘﻌﺪدة اﻟﺨﺪﻣﺎت‬‫ اﻷرﺻﻔﺔ اﻟﻤﺨﺼﺺ‬‫‪ 1‬ﻣﻘﺼﻮرة رو‪ -‬رو‬ ‫‪ 2‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬ ‫‪ 3‬اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻷﺧﺮى‬ ‫‪ 4‬اﻟﻤﻮاد اﻟﺠﺎﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ‬ ‫‪ 5‬اﻟﻤﻮاد اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ‬ ‫‪ 6‬اﻟﺮآﺎب‬ ‫‪ 7‬ﺻﻴﺪ اﻷﺳﻤﺎك‬ ‫‪ -‬أﺧﺮى‬

‫أﻃﻮال أرﺻﻔﺔ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺣﺴﺐ ﻋﻤﻖ اﻟﻤﺎء‬

‫ج‪10-1-‬‬

‫أﻃﻮال اﻷرﺻﻔﺔ ﺑﺎﻷﻣﺘﺎر اﻟﻤﺘﻴﺴﺮة ﺣﺴﺐ ﻋﻤﻖ اﻟﻤﺎء ﻟﻠﺴﻔﻦ اﻟﺮاﺳﻴﺔ ﻟﺪى اﻧﺨﻔﺎض ﻣﻨﺴﻮب اﻟﻤﻴﺎﻩ‪.‬‬

‫ﻧﻄﺎﻗﺎت اﻟﻌﻤﻖ اﻟﻤﻤﻜﻨﺔ هﻲ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫أ( ﻟﺤﺪ ‪ 4‬أﻣﺘﺎر‬ ‫ب( أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 4‬أﻣﺘﺎر وﻟﺤﺪ ‪ 6‬أﻣﺘﺎر‬ ‫ت( أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 6‬أﻣﺘﺎر وﻟﺤﺪ ‪ 8‬أﻣﺘﺎر‬ ‫‪-112-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬ ‫خ(‬

‫أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 8‬أﻣﺘﺎر وﻟﺤﺪ ‪ 10‬أﻣﺘﺎر‬ ‫أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 10‬أﻣﺘﺎر وﻟﺤﺪ ‪ 12‬ﻣﺘﺮا‬ ‫أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 12‬ﻣﺘﺮا وﻟﺤﺪ ‪ 14‬ﻣﺘﺮا‬ ‫أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 14‬ﻣﺘﺮا‬ ‫ﻣﺮﺳﻰ رو‪ -‬رو‬

‫ج‪11-1-‬‬

‫ﻣﻜﺎن ﻳﻤﻜﻦ ﻋﻨﺪﻩ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ رو‪ -‬رو اﻟﺮﺳﻮ وﺗﺤﻤﻴﻞ وﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﻌﺠﻼت ذات اﻟﻤﺤﺮك ووﺣﺪات رو‪ -‬رو اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ اﻷﺧﺮى ﻋﻦ‬ ‫ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﻨﺤﺪرات ‪ ramps‬ﻣﻦ اﻟﺴﻔﻦ إﻟﻰ اﻟﺸﺎﻃﺊ واﻟﻌﻜﺲ ﺑﺎﻟﻌﻜﺲ‪.‬‬ ‫راﻓﻌﺎت اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺣﺴﺐ ﺳﻌﺔ اﻟﺮﻓﻊ‬

‫ج‪12-1-‬‬ ‫ﻋﺪد اﻟﺮاﻓﻌﺎت اﻟﻤﺘﻴﺴﺮة ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﺣﺴﺐ ﺳﻌﺔ اﻟﺮﻓﻊ‬

‫اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻤﻜﻨﺔ‬ ‫أ( ‪ 10‬أﻃﻨﺎن أو أﻗﻞ‬ ‫ب( أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 10‬أﻃﻨﺎن وﻟﺤﺪ ‪ 20‬ﻃﻦ‬ ‫ت( أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 20‬ﻃﻦ وﻟﺤﺪ ‪ 40‬ﻃﻦ‬ ‫ث( أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻃﻨًﺎ‪.‬‬ ‫راﻓﻌﺎت اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺣﺴﺐ اﻟﻨﻮع‬

‫ج‪13-1-‬‬ ‫ﻋﺪد اﻟﺮاﻓﻌﺎت اﻟﻤﺘﻮاﻓﺮة ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﺣﺴﺐ اﻟﻨﻮع‬ ‫أ( راﻓﻌﺎت اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬ ‫ب( راﻓﻌﺎت اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻷﺧﺮى‬ ‫ت( اﻟﺮاﻓﻌﺎت اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫ﻣﺮاﻓﻖ ﺗﺼﻠﻴﺢ اﻟﻤﻮاﻧﺊ‬

‫ج‪14-1-‬‬ ‫ﻣﺮاﻓﻖ ﺗﺼﻠﺴﺢ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﺣﺴﺐ اﻟﻌﺪد واﻟﺤﺞ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻠﺴﻔﻦ‬ ‫أ( اﻷرﺻﻔﺔ اﻟﺠﺎﻓﺔ‬ ‫ب( اﻷرﺻﻔﺔ اﻟﻄﺎﻓﻴﺔ‬ ‫ت( اﻷرﺻﻔﺔ اﻟﻤﻨﺤﺪرة‬ ‫ث( أرﺻﻔﺔ ﺗﺼﻠﻴﺢ اﻟﺴﻔﻦ‬

‫وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺴﺎﻋﺪة وﺧﺪﻣﺎت اﻟﻤﻼﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء‬

‫ج‪15-1-‬‬

‫ﺗﻮاﻓﺮ أو ﻋﺪم ﺗﻮاﻓﺮوﺳﺎﺋﻞ ﻣﺴﺎﻋﺪة وﺧﺪﻣﺎت اﻟﻤﻼﺣﺔ أ( ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ب( ﻓﻲ ﻗﻨﻮات اﻟﻘﺘﺮاب‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬ ‫خ(‬ ‫د(‬

‫ﺧﺪﻣﺎت إرﺷﺎد اﻟﺴﻔﻦ‬ ‫اﻷﺿﻮاء وﻣﻨﺎرات إرﺷﺎد اﻟﺴﻔﻦ‬ ‫اﻟﺮادار وﻓﻨﺎرات اﻟﺮادﻳﻮ‬ ‫ﻧﻈﺎم ﻣﻼﺣﺔ اﻟﺴﻔﻦ ﺿﻤﻦ اﻟﻤﻴﻨﺎء وﺧﺪﻣﺎت اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ ﺣﻮل اﻟﻤﻴﻨﺎء‬ ‫ﺳﻔﻦ اﻟﺴﺤﺐ ﻟﻠﻤﻨﺎورات ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء – اﻟﻌﺪد‬ ‫ﺳﻔﻦ اﻟﻤﺮاﻓﻘﺔ ﻟﻠﻨﺎﻗﻼت – اﻟﻌﺪد‬ ‫ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﺨﺰن‬ ‫ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺮﺳﻮ‪.‬‬

‫‪-113-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫وﺻﻼت اﻟﻤﻴﻨﺎء واﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﻘﺼﻴﺮة‬

‫ج‪16-1-‬‬

‫ﺗﻮاﻓﺮ اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﻘﺼﻴﺮة واﻟﺘﻮاﻓﺮ واﻟﻤﺴﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﻮﺻﻼت اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺪﺧﻞ اﻷﻗﺮب ﻟﻠﻤﻴﻨﺎء ﺑﺎﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻘﺼﻴﺮ‬ ‫ﻧﻬﺎﻳﺔ ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻠﺮآﺎب‬ ‫ﻧﻬﺎﻳﺔ ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻠﺸﺤﻦ‬ ‫اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺴﺮﻳﻊ‬ ‫اﻻرﺗﺒﺎﻃﺎت ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫‪-114-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ‬

‫ج‪2-‬‬ ‫ج‪-2-‬أ‬

‫ج‪-2-‬أ‪01-‬‬

‫اﻟﺴﻔﻦ‬ ‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‬ ‫هﻴﻜﻞ ﺑﺤﺮي ﻃﺎف ﻣﻊ هﻴﻜﻞ إزاﺣﺔ واﺣﺪ أو أآﺜﺮ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ ‪ ،hydrofoil‬اﻟﺤﻮاﻣﺔ ‪ ،hovercraft‬اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ،‬ﻣﻨﺼﺎت اﻟﻨﻔﻂ‪ ،‬اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ واﻟﺴﻔﻦ‬ ‫اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ‪ .barges‬آﻤﺎ ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺴﻔﻦ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺒﺤﺮ ﻓﻘﻂ ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ أو‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻤﻴﺎﻩ ﺿﻤﻦ اﻟﻤﻴﺎﻩ اﻟﻤﺤﻤﻴﺔ أو اﻟﻤﺠﺎورة ﻟﻬﺎ أو اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﺣﻴﺚ ﺗﻄﺒﻖ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎت اﻟﻤﻮاﻧﺊ‪.‬‬ ‫ﺳﻨﺔ ﺗﺸﻴﻴﺪ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬

‫ج‪-2-‬أ‪02-‬‬

‫ﺳﻨﺔ إآﻤﺎل ﺻﻨﻊ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪.‬‬ ‫ﺳﻨﺔ إﻋﺎدة اﻟﺘﺄهﻴﻞ أو اﻟﺘﻌﺪﻳﻞ اﻷﺧﻴﺮ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ‬

‫ج‪-2-‬أ‪03-‬‬

‫اﻟﺴﻨﺔ اﻟﺘﻲ أﺟﺮﻳﺖ ﻓﻴﻬﺎ ﺁﺧﺮ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻌﺪﻳﻞ واﺳﻊ أو إﻋﺎدة اﻟﺘﺄهﻴﻞ ﻓﻲ هﻴﻜﻠﻬﺎ‪.‬‬ ‫اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻟﻠﺤﻤﻮﻻت اﻟﺠﺎﻓﺔ‬

‫ج‪-2-‬أ‪04-‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ‪ ،‬اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺼﻨﺪوﻗﻴﺔ اﻟﺸﻜﻞ‪ ،‬اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ ﻟﻠﺤﻤﻮﻻت اﻟﺠﺎﻓﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ‬ ‫ﻟﻠﺤﻤﻮﻻت اﻟﺠﺎﻓﺔ اﻟﻤﻐﻄﺎة واﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻷﺧﺮى ﻟﻠﺤﻤﻼت اﻟﺠﺎﻓﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬

‫ج‪-2-‬أ‪05-‬‬

‫ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻹزاﺣﺔ ذاﺗﻴﺔ اﻟﺪﻓﻊ ﺳﻄﺤﻴﺔ اﻹزاﺣﺔ‬

‫اﻟﺴﻔﻦ ﻋﺎﻟﻴﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ ‪ ،hydrofoil‬اﻟﺤﻮاﻣﺔ ‪ ،hovercraft‬اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫اﻟﻤﻐﻤﻮر واﻟﻐﻮاﺻﺎت‪ .‬اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺗﺒﺤﺮ ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺮ ﻓﻌﻼ أي ﺧﺎرج اﻟﺤﺪود اﻟﺘﻲ ﺗﻄﺒﻖ ﺿﻤﻨﻬﺎ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎت اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻔﻨﻴﺔ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ واﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ أن ﺗﻠﺒﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺧﺎرﺟﻬﺎ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎت اﻹﺑﺤﺎر ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺎر‪.‬‬ ‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬

‫ج‪-2-‬أ‪06-‬‬

‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب أو ﺗﺠﻬﺰ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﻤﻬﻤﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺳﻔﻦ اﻷﺳﻄﻮل واﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ اﻹدارة اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪ .‬ﺗﻘﺴﻢ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ إﻟﻰ ﺳﻔﻦ ﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻻت وﺳﻔﻦ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب وﺳﻔﻦ اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﺧﺼﻮﺻﺎ اﻟﻤﺠﻬﺰة ﻟﻤﻬﻤﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ ﺳﻔﻦ اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‬ ‫ﺳﻔﻦ ﺻﻴﺪ اﻷﺳﻤﺎك وﻣﻌﺎﻟﺠﺘﻬﺎ‪ ،‬ﺳﻔﻦ اﻟﺴﺢ‪ ،‬ﺳﻔﻦ اﻟﺤﻔﺮ‪ ،‬ﺳﻔﻦ اﻟﺒﺤﺚ‪/‬اﻟﻤﺴﺢ‪ ،‬واﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻹﻧﺘﺎج واﻟﺪﻋﻢ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﺒﺤﺮ‪.‬‬ ‫ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﺤﺪد اﻷﻧﻮاع اﻟﻨﻮﻋﻴﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس ﺗﺼﻨﻴﻒ ﻳﻮروﺳﺘﺎت )‪ (ICSR-COM‬اﻟﻤﻨﺴﻖ ﻣﻊ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺪوﻟﻲ ﻷﻧﻮاع‬ ‫اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺼﺎدر ﻋﻦ ﻳﻮﻧﻜﺘﺎد ﺗﻌﺎﻣﻞ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺴﺘﻘﻞ وﻻ ﺗﺸﻤﻞ ﻓﻲ ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ"‬ ‫‪.1‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ‬ ‫ﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ ﻧﺎﻗﻼت اﻟﻨﻔﻂ‪ ،‬ﻧﺎﻗﻼت اﻟﻤﻮاد اﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺋﻴﺔ‪ ،‬ﻧﺎﻗﻼت اﻟﻐﺎز اﻟﺴﺎﺋﻞ‪ ،‬اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ وﺳﻔﻦ‬ ‫اﻟﺼﻬﺎرﻳﺞ اﻷﺧﺮى‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﻧﺎﻗﻼت اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ إﻟﻰ‪:‬‬ ‫أ‪ .‬ﻧﺎﻗﻼت اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ ذات اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻮاﺣﺪ‬ ‫ب‪ .‬ﻧﺎﻗﻼت اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ ذات اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻤﺰدوج‪.‬‬ ‫‪-115-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫‪.2‬‬

‫ﻧﺎﻗﻠﺔ اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﺠﺎﻓﺔ‬ ‫ﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ ﻧﺎﻗﻼت اﻟﺤﻮﻻت اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ‪/‬اﻟﻨﻔﻂ‪.‬‬

‫‪.3‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺤﺎوﻳﺔ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺠﻬﺰة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ آﺎﻣﻞ ﺑﺄﻗﺴﺎم ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺤﻤﻞ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪.‬‬

‫‪.4‬‬

‫اﻟﻨﺎﻗﻠﺔ اﻟﻤﺘﺨﺼﺼﺔ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﻨﻘﻞ ﺣﻤﻮﻻت ﺧﺎﺻﺔ‪.‬‬ ‫ﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ ﻧﺎﻗﻠﺔ اﻟﻌﺠﻼت‪ ،‬ﻧﺎﻗﻠﺔ اﻟﻤﺎﺷﻴﺔ‪ ،‬ﻧﺎﻗﻠﺔ اﻟﻮﻗﻮد‪ ،‬ﻧﺎﻗﻠﺔ اﻟﺰوارق اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ وﻧﺎﻗﻼت اﻟﻤﻮاد اﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺋﻴﺔ‪.‬‬

‫‪.5‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺘﺨﺼﺼﺔ‬ ‫اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻨﻘﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ واﺳﻌﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‬ ‫ﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﺒﺮدة‪ ،‬ﺳﻔﻴﻨﺔ رو‪-‬رو ﻟﻠﺮآﺎب‪ ،‬ﺣﺎوﻳﺔ رو‪ -‬رو‪ ،‬ﺳﻔﻦ رو‪-‬رو اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻷﺧﺮى‪ ،‬ﻧﺎﻗﻠﺔ ﻋﺎﻣﺔ‬ ‫ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت‪/‬اﻟﺮآﺎب وﺣﺎوﻳﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎﻣﺔ‪/‬اﻟﺤﻤﻮﻻت‪.‬‬ ‫ﻳﺠﺐ ﺗﻘﺴﻴﻢ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ إﻟﻰ‪:‬‬ ‫أ‪ (.‬اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺘﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﺤﻤﻮﻻت اﻟﺘﻲ ﺗﻠﺒﻲ اﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﻓﻲ ﻗﻮاﻋﺪ‬ ‫اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻠﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔد ‪ IMO HSC‬اﻟﻔﻘﺮة ‪1.4.30‬‬ ‫ب‪ (.‬اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠﺤﻤﻮﻻت ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺘﺨﺼﺼﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫‪.6‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ ﻟﻠﺤﻤﻮﻻت اﻟﺠﺎﻓﺔ‬ ‫ﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﺴﻄﺤﻴﺔ‪ ،‬اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﺼﻨﺪوﻗﻴﺔ‪ ،‬اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت‬ ‫اﻟﺠﺎﻓﺔ‪ ،‬اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ ﻟﻠﺤﻤﻮﻻت اﻟﺠﺎﻓﺔ اﻟﻤﻐﻄﺎة واﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻷﺧﺮى ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﺠﺎﻓﺔ‪.‬‬

‫‪.7‬‬

‫ﺳﻔﻦ اﻟﺮآﺎب‬ ‫ﺳﻔﻦ ﻣﺼﻤّﻤﺔ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﺤﻤﻞ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 12‬ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻣﻦ داﻓﻌﻲ اﻷﺟﺮة ﺳﻮاءًا رﺳﺖ أو ﻟﻢ ﺗﺮﺳﻮ‪.‬‬ ‫هﺬا اﻟﺼﻨﻒ ﻳﺠﺐ أن ﻳﻘﺴّﻢ إﻟﻰ‬ ‫أ‪ .‬ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻧﻘﻞ رآﺎب ﻣﺘﺨﺼّﺼﺔ ذات اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ اﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﺤﺪدة ﻓﻲ ﻗﻮاﻋﺪ اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ‬ ‫ﻟﻠﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺁي إم أو إﺗﺶ إس إس اﻟﻔﻘّﺮة ‪1.4.30‬‬ ‫ب‪ .‬ﺳﻔﻦ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب اﻷﺧﺮى‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺼﻤّﻤﺔ ﺑﻄﺎﺑﻖ واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺤﺪّد ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‪ ،‬وﺣﻴﺚ أﻧّﻪ ﻟﻴﺲ هﻨﺎك ﺣﺠﺮة ﻹﺳﻜﺎن‬ ‫ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ )ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم اﻟﺮﺳﻮ( أو ﻻ ﻓﺈن آ ّﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻳﺘﻢ إﺳﻜﺎﻧﻬﻢ ﻓﻲ اﻟﺤﺠﺮات ﺣﻴﺚ ﺗﻜﻮن اﻟﺤﺠﺮات‬ ‫ﻣﺠﻬّﺰة‪ ،‬وﺗﺪﻋﻰ هﺬﻩ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ أﺣﻴﺎﻧﺎ ﺑﺎﺳﻢ "ﻋﺒّﺎرة"‪.‬‬ ‫ﺳﻔﻦ ﻧﻘﻞ ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ اﻟﺮو‪-‬رو ‪ Ro Ro‬ﻣﺴﺘﺜﻨﺎة‪.‬‬

‫‪.8‬‬

‫ﺻﻴﺪ اﻷﺳﻤﺎك‬ ‫ﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ ﺳﻔﻦ ﺻﻴﺪ اﻷﺳﻤﺎك وﺗﺼﻨﻴﻌﻬﺎ‪.‬‬

‫‪.9‬‬

‫اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻟﺒﻌﻴﺪة ﻋﻦ اﻟﺸﺎﻃﺊ‬ ‫ﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ اﻟﺤﻔﺮ ودﻓﻊ اﻟﺴﻔﻦ وﺳﻔﻦ اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺒﻌﻴﺪة ﻋﻦ اﻟﺸﺎﻃﺊ‪.‬‬

‫‪.10‬‬

‫ﺳﻔﻦ اﻟﺴﺤﺐ‬ ‫ﺳﻔﻦ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﺠﺮ و‪/‬أو دﻓﻊ اﻟﺴﻔﻦ اﻷﺧﺮى أو اﻟﻬﻴﺎآﻞ اﻟﻄﺎﻓﻴﺔ اﻷﺧﺮى‪ .‬ﺗﺸﻤﻞ ﺳﻔﻦ اﻟﺴﺤﺐ ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﻧﺊ‪.‬‬

‫‪.11‬‬

‫أﻧﻮاع ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ‬ ‫ﺗﺸﻤﻞ هﺬﻩ اﻟﻔﺌﺔ ﺳﻔﻦ اﻟﺤﻔﺮ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪ ،‬ﺳﻔﻦ اﻟﺒﺤﺚ‪/‬اﻟﻤﺴﺢ وﺳﻔﻨﺎ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫ﻷﻏﺮاض ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ ﺣﺴﺐ ﻗﺮار اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ رﻗﻢ ‪ 96/64/EC‬أﻧﻮاع اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺸﻤﻮﻟﺔ هﻲ ﻧﺎﻗﻼت‬ ‫اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ‪ ،‬ﻧﺎﻗﻼت اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ‪ ،‬ﺳﻔﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬اﻟﻨﺎﻗﻼت اﻟﻤﺘﺨﺼﺼﺔ‪ ،‬ﺳﻔﻦ اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻏﻴﺮ‬ ‫اﻟﻤﺘﺨﺼﺼﺔ وﺳﻔﻦ اﻟﺮآﺎب‪.‬‬

‫‪-116-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪-2-‬أ‪07-‬‬

‫رﻗﻢ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻟﻠﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‬ ‫رﻗﻢ داﺋﻢ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻜﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻷﻏﺮاض اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ‪ .‬ﻳﺒﻘﻰ اﻟﺮﻗﻢ ﺑﺪون ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻟﺪى ﻧﻘﻞ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ إﻟﻰ ﻋﻠﻢ ﺁﺧﺮ )أﻋﻼم أﺧﺮى‬ ‫وﻳﺜﺒﺖ ﻓﻲ ﺷﻬﺎدات اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ .‬ﻳﺘﻜﻮن رﻗﻢ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﺮوف اﻟﺜﻼﺛﺔ ‪) IMO‬اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ( ﻣﺘﺒﻮﻋﺔ ﺑﺎﻟﺮﻗﻢ اﻟﺴﺒﺎﻋﻲ‬ ‫اﻟﺤﺮوف اﻟﺘﻲ ﺗﺨﺼﺼﻬﺎ ﺳﺠﻞ ﻟﻮﻳﺪ إﻟﻰ آﻞ اﻟﺴﻔﻦ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻄﻠﺐ ﻣﻨﻬﺎ ذﻟﻚ‪ .‬وهﺬا اﻟﺮﻗﻢ اﻟﺴﺒﺎﻋﻲ ﻳﺨﺼﺺ ﻟﻠﺴﻔﻦ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬ ‫اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ ذات ‪ GT 100‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫ج‪-2-‬أ‪08-‬‬

‫اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ ﺻﻴﺪ اﻷﺳﻤﺎك ﻓﻘﻂ‬ ‫اﻟﺴﻔﻦ ﺑﺪون وﺳﺎﺋﻞ ﺁﻟﻴﺔ ﻟﻠﺪﻓﻊ‬ ‫اﻟﻴﺨﻮت‬ ‫اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺔ ﺧﺎﺻﺔ )ﻣﺜﻼ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﻨﺎر‪ ،‬ﺳﻔﻦ ‪(SAR‬‬ ‫اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﺼﻨﺪوﻗﻴﺔ ‪hoppers‬‬ ‫اﻟﺰوارق اﻟﺰﻻﻗﺔ‪ ،‬اﻟﺤﻮاﻣﺎت‬ ‫اﻷرﺻﻔﺔ اﻟﻌﺎﺋﻤﺔ اﻟﻤﺼﻨﻔﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺸﺎﺑﻪ‬ ‫اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺤﺮﺑﻴﺔ وﺳﻔﻦ ﻧﻘﻞ اﻟﺠﻨﻮد‬ ‫اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺨﺸﺒﻴﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺠﻮاﻟﺔ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ رآﺎب ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﻤﻨﺢ اﻟﺮآﺎب ﺗﺠﺮﺑﺔ ﺳﻴﺎﺣﻴﺔ آﺎﻣﻠﺔ‪ .‬ﻟﻜﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻣﻘﺼﻮرات‪ .‬وﺗﺤﺘﻮي اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﺘﺴﻠﻲ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻮم ﺑﺎﻟﺨﺪﻣﺎت ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ ﻋﺒﺎرات ﺣﺘﻰ إذا آﺎن ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻳﻌﺘﺒﺮون ﺗﻠﻚ اﻟﺨﺪﻣﺔ ﺟﻮﻟﺔ‪ .‬وﻋﻼوة ﻋﻠﻰ‬ ‫ذﻟﻚ ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت واﻟﻘﺎدرة ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ ﻋﺪد ﻣﺤﺪود ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻣﻊ ﻣﻘﺼﻮراﺗﻬﻢ ‪.‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ آﺬﻟﻚ‬ ‫اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﻠﺠﻮﻻت اﻟﻴﻮﻣﻴﺔ‪.‬‬

‫ج‪-2-‬أ‪09-‬‬

‫ﺟﻨﺴﻴﺔ ﺗﺴﺠﻴﻞ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ )دوﻟﺔ اﻟﻌﻠﻢ(‬ ‫اﻟﺪوﻟﺔ و‪/‬أو اﻷراﺿﻲ اﻟﺘﻲ ﺗﺨﻮل ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﺨﺎﺿﻌﺔ إﻟﻰ اﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎت اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﻤﻘﺎﻳﻴﺲ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪ ،‬ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺘﻤﺜﻴﻞ اﻟﻘﻨﺼﻠﻲ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﺨﺎرج ﻟﺪوﻟﺘﻬﺎ و‪/‬أو ﺑﻼد اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ‪ .‬وﺗﻘﺪم ﺑﻌﺾ اﻟﺪول ﻣﺜﻼ اﻟﻨﺮوﻳﺞ واﻟﺪاﻧﻤﺮك ﺳﺠﻼت "دوﻟﻴﺔ" أو ‪:‬ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ" ﺣﻴﺚ‬ ‫اﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺘﻀﻤﻨﺔ ﻓﻲ اﻟﺴﺠﻞ "اﻟﻮﻃﻨﻲ"‪.‬‬

‫ج‪-2-‬أ‪10-‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﻓﻊ اﻟﻌﻠﻢ اﻟﻮﻃﻨﻲ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ ﻣﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪم اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‪.‬‬

‫ج‪-2-‬أ‪11-‬‬

‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﻓﻊ ﻋﻠﻤﺎ أﺟﻨﺒﻴﺎ‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ ﻣﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ دوﻟﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪم اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‪.‬‬

‫‪-117-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪-2-‬أ‪12-‬‬

‫اﻷﺳﻄﻮل اﻟﺘﺠﺎري‬ ‫ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ﻓﻮق ‪ 100 BT‬ﻣﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ ﺗﺎرﻳﺦ ﻣﻌﻴﻦ ﻓﻲ ﺑﻠﺪ ﻣﻌﻴﻦ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻴﺮ اﻟﺘﻐﻴﻴﺮات ﻓﻲ اﻷﺳﻄﻮل إﻟﻰ اﻟﺘﻐﻴﻴﺮات ﻓﻲ اﻟﻤﺠﻤﻮع أو ﺿﻤﻦ ﻧﻮع ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻓﻲ اﻷﺳﻄﻮل اﻟﺒﺤﺮي اﻟﺘﺎﺑﻊ ﻟﻠﺪوﻟﺔ ﻣﻘﺪﻣﺔ‬ ‫اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ اﻟﺘﺸﻴﻴﺪ اﻟﺠﺪﻳﺪ‪ ،‬اﻟﺘﻌﺪﻳﻞ ﻓﻲ اﻷﻧﻮاع أو ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ إﻟﻰ أو ﻣﻦ دوﻟﺔ ﻋﻠﻢ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ واﻟﺘﺨﻠﻲ ﻋﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ أو‬ ‫اﻹﺻﺎﺑﺎت أو اﻟﻨﻘﻞ إﻟﻰ أو ﻣﻦ اﻟﺴﺠﻞ اﻟﻨﻬﺮي‪ .‬ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺴﻔﻦ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ‪.‬‬

‫ج‪-2-‬أ‪13-‬‬

‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﺼﺎﻓﻴﺔ اﻟﺴﺎآﻨﺔ ﺑﺎﻟﻄﻦ‬ ‫ﻃﻨﻴﺔ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﺴﺎآﻨﺔ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ هﻲ اﻟﻔﺮق ﺑﺎﻷﻃﻨﺎن ﺑﻴﻦ إزاﺣﺔ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺧﻂ اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﺼﻴﻔﻲ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﺎﻩ ذات اﻟﻮزن اﻟﻨﻮﻋﻲ‬ ‫اﻟﺒﺎﻟﻎ ‪ 1.025‬ووزن اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻜﻠﻲ أي اﻹزاﺣﺔ ﻓﻲ أﻃﻨﺎن ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺑﺪون ﺣﻤﻮﻟﺔ‪ ،‬وﻗﻮد‪ ،‬زﻳﺖ ﺗﺸﺤﻴﻢ‪ ،‬ﻣﺎء آﺎﺑﺢ اﻟﺘﻴﺎر ‪ballast‬‬ ‫‪ ،water‬اﻟﻤﻴﺎﻩ اﻟﻌﺬﺑﺔ وﻣﻴﺎﻩ اﻟﺸﺮب ﻓﻲ اﻟﺼﻬﺎرﻳﺞ‪ ،‬اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﺮآﺎب واﻟﻄﺎﻗﻢ وﻣﻤﺘﻠﻜﺎﺗﻬﻢ‪.‬‬

‫ج‪-2-‬أ‪14-‬‬

‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ ﺑﺎﻟﻄﻦ‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ ﺑﺎﻟﻄﻦ ﻣﻘﻴﺎس ﻟﺤﺠﻢ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻳﺤﺪد وﻓﺎ ﻟﻸﺣﻜﺎم اﻟﻤﻴﺜﺎق اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻘﻴﺎس ﺣﻤﻮﻟﺔ اﻟﺴﻔﻦ ﺑﺎﻟﻄﻦ‪.‬‬

‫ﻗﺒﻞ ﺗﺒﻨﻲ اﻟﻤﻴﺜﺎق اﻟﺪوﻟﻲ آﺎن ﻣﻴﺜﺎق أوﺳﻠﻮ )‪ (1947‬هﻮ اﻟﻤﻄﺒﻖ وﻗﺪ أﻧﺘﺞ أرﻗﺎﻣﺎ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺳﺎﺑﻖ ﻟﻠﺤﻤﻮﻟﺔ اﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ‬ ‫ﺑﺎﻟﻄﻦ ﻟﺒﻌﺾ اﻟﺴﻔﻦ‪ .‬وﻻ ﻳﺘﻮاﻓﺮ ﻗﻴﺎس اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﻜﻠﻴﺔ ﺑﺎﻟﻄﻦ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻت إﻻ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس هﺬا اﻟﻤﻴﺜﺎق اﻷﺳﺒﻖ‪.‬‬

‫ج‪-2-‬أ‪15-‬‬

‫ﻧﻈﺎم اﻟﺘﺤﺪﻳﺪ اﻵﻟﻲ‬ ‫ﻳﺴﺘﺨﺪم ﻧﻈﺎم اﻟﺘﺤﺪﻳﺪ اﻵﻟﻲ ﻣﻦ أﺟﻞ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫ﺗﺰوﻳﺪ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت – ﻳﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ هﻮﻳﺔ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ ،‬اﻟﻨﻮع اﻟﻤﻮﻗﻊ‪ ،‬اﻟﻤﺴﺎر‪ ،‬اﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ،‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﻤﻼﺣﻲ واﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻷﺧﺮى ذات‬ ‫اﻟﺼﻠﺔ – ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ إﻟﻰ اﻟﻤﺤﻄﺎت اﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ اﻟﻤﺠﻬﺰة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﻨﺎﺳﺐ واﻟﺴﻔﻦ واﻟﻄﺎﺋﺮات اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫اﻟﺘﺴﻠﻢ اﻵﻟﻲ ﻟﻬﺬﻩ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻣﻦ ﺳﻔﻦ ﻣﺠﻬﺰة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺸﺎﺑﻪ‪.‬‬ ‫ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ وﺗﺘﺒﻊ اﻟﺴﻔﻦ‬ ‫ﺗﺒﺎدل اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﻣﻊ اﻟﻤﺮاﻓﻖ اﻟﻤﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ اﻟﺴﺎﺣﻞ‪.‬‬

‫‪-118-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪-2-‬ب‬

‫ج‪-2-‬ب‪01-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‬ ‫وﺣﺪة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪ ،‬ﺑﺪن ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‪.‬‬

‫"اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ" )أﻧﻈﺮ ج‪-2-‬ب‪ 09-‬أدﻧﺎﻩ( اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ ﻧﻮﻋﺎ ﺧﺎﺻﺎ ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪.‬‬

‫ج‪-2-‬ب‪02-‬‬

‫وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ أو ﺣﺎوﻳﺔ ﻣﻨﺎﻗﻠﺔ أو ﺷﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة‪/‬ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك وﻣﻼﺋﻤﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‪.‬‬

‫ج‪-2-‬ب‪03-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‬ ‫ﺻﻨﺪوق ﺧﺎص ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻘﻮى وﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺮﺻﻒ وﻳﺴﻤﺢ ﺑﺎﻟﻨﻘﻞ اﻷﻓﻘﻲ أو اﻟﻌﻤﻮدي‪ .‬ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻓﻨﻲ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺔ‪:‬‬ ‫وﺳﻴﻠﺔ ﻣﻦ ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﺗﺘﺼﻒ ﺑﺄﻧﻬﺎ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬

‫ذات ﻃﺒﻴﻌﺔ داﺋﻤﻴﺔ وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻗﻮﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ آﺎف ﻟﺘﻜﻮن ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺘﻜﺮر‬ ‫ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺄﺣﺪ أﻧﻤﺎط اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺪون ﺗﺤﻤﻴﻞ وﺳﻴﻂ‬ ‫ﻣﺠﻬﺰة ﺑﺄﺟﻬﺰة ﺗﺴﻤﺢ ﺑﻤﻨﺎوﻟﺘﻬﺎ ﺑﺴﻬﻮﻟﺔ ﺧﺼﻮﺻﺎ ﻧﻘﻠﻬﺎ ﻣﻦ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ إﻟﻰ وﺳﻴﻠﺔ أﺧﺮى‬ ‫ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺑﺤﻴﺚ ﻳﺴﻬﻞ ﻣﻠﺆهﺎ وﺗﻔﺮﻳﻐﻬﺎ‬ ‫ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺮﺻﻒ‬ ‫ﻟﻬﺎ ﺣﺠﻢ داﺧﻠﻲ ﻳﺒﻠﻎ ﻣﺘﺮا ﻣﻜﻌﺒﺎ واﺣﺪا أو أآﺜﺮ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺣﺎوﻳﺎت ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‪.‬‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي )أﻧﻈﺮ ج‪-2-‬ب‪ 9-‬أدﻧﺎﻩ( ﺑﺪون ﺣﺠﻢ داﺧﻠﻲ وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻻ‬ ‫ﺗﻠﺒﻲ اﻟﻤﻌﻴﺎر )ح( أﻋﻼﻩ ﻓﻴﺠﺐ اﻋﺘﺒﺎرهﺎ ﻧﻮﻋﺎ ﺧﺎﺻﺎ ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ هﻨﺎ‪.‬‬

‫‪-119-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬

‫ج‪-2-‬ب‪04-‬‬

‫أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ‪ 20‬ﻗﺪﻣًﺎ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪) 20‬اﻟﻄﻮل ﻗﺪﻣﺎ واﻟﻌﺮض ‪ 8‬أﻗﺪام(‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ 40‬ﻗﺪﻣًﺎ )اﻟﻄﻮل ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ واﻟﻌﺮض ‪ 8‬أﻗﺪام(‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وأﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﻃﻮﻻ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﻃﻮﻻ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﻣﻜﻌﺒﺔ ﻓﺎﺋﻘﺔ اﻟﻄﻮل )ﺣﺎوﻳﺔ ﻏﻴﺮ اﻋﺘﻴﺎدﻳﺔ اﻟﺤﺠﻢ(‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺟﻮﻳﺔ )ﺣﺎوﻳﺔ ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي(‪.‬‬

‫ﻳﺒﻠﻎ ارﺗﻔﺎع اﻟﺤﺎوﻳﺎت ‪ 8‬أﻗﺪام ﻋﺎدة ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﺗﻮﺟﺪ ارﺗﻔﺎﻋﺎت أﺧﺮى‪" .‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ اﻟﻤﺮﺗﻔﻌﺔ" هﻲ ﺣﺎوﻳﺎت ذات ارﺗﻔﺎع‬ ‫ﻳﺒﻠﻎ ‪ 9.5‬ﻗﺪم‪" .‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ اﻟﻔﺎﺋﻘﺔ اﻻرﺗﻔﺎع" هﻲ ﺣﺎوﻳﺎت ﺗﺘﺠﺎوز أﺑﻌﺎد اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ‪ .‬وﺗﺴﻤﻞ أﻃﻮال‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﺑﻄﻮل ‪ 45‬ﻗﺪﻣﺎ و ‪ 48‬ﻗﺪﻣﺎ و‪ 53‬ﻗﺪﻣﺎ‪.‬‬ ‫أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﺼﻨﻔﺔ ﺗﺤﺖ أ( إﻟﻰ ح( ﺗﻌﺪ ﺣﺎوﻳﺎت واﺳﻌﺔ‪.‬‬ ‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ‬

‫ج‪-2-‬ب‪05-‬‬

‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ ﻣﺴﻤﻮل ﻓﻲ اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪ .‬ﻳﺪﻋﻰ أﻳﻀﺎ وزن اﻟﺒﻀﺎﻋﺔ اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ أن‬ ‫ﻳﺤﺴﺐ اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﻋﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﻮزن اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ ﺑﺘﻨﺰﻳﻞ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ واﻟﻌﻜﺲ ﺑﺎﻟﻌﻜﺲ‪ .‬وإذا آﺎﻧﺖ‬ ‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻧﺎﻗﺼﺔ ﻋﻦ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺪﻳﺮ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺪﻻت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬

‫ج‪-2-‬ب‪06-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺑﻄﻮل أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وأﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺑﻄﻮل أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬

‫‪ 2.3‬ﻃﻨﺎ‬ ‫‪ 3.7‬ﻃﻨﺎ‬ ‫‪ 3‬أﻃﻨﺎن‬ ‫‪ 4.7‬ﻃﻨﺎ‬

‫أﻧﻮاع اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬ ‫اﻷﻧﻮاع اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬آﻤﺎ هﻲ ﻣﻌﺮّﻓﺔ ﻓﻲ آﺘﻴﺐ ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ اﻟﺠﻮدة اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﺁﻳﺰو ﻋﻦ ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﺸﺤﻦ هﻲ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪ .1‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻷﻏﺮاض اﻟﻌﺎﻣﺔ‬ ‫‪ .2‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻷﻏﺮاض اﻟﺨﺎﺻﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ ذات اﻟﺘﻬﻮﻳﺔ‬ ‫‬‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ‬ ‫‬‫‬‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨﺼﺔ واﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ اﻟﺠﻮاﻧﺐ‬ ‫‬‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨﺼﺔ واﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ اﻟﺠﻮاﻧﺐ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ آﺎﻣﻞ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨﺼﺔ واﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ اﻟﺠﻮاﻧﺐ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ ﻧﺎﻗﺺ وﻧﻬﺎﻳﺘﻴﻦ ﺛﺎﺑﺘﺘﻴﻦ‬ ‫‬‫‬‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻤﻨﺼﺔ واﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ اﻟﺠﻮاﻧﻲ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ ﻧﺎﻗﺺ وﻧﻬﺎﻳﺘﻴﻦ ﻗﺎﺑﻠﺘﻴﻦ ﻟﻠﻄﻲ‬ ‫اﻟﻤﻨﺼﺔ )اﻟﺤﺎوﻳﺔ(‬ ‫‬‫‪ .3‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﺸﺤﻨﺎت اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‬ ‫‬‫‬‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻌﺰوﻟﺔ‬ ‫‬‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺒﺮدة – )ﻳﻤﻜﻦ أﻟﻐﺎء اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ(‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ اﻵﻟﻲ‬ ‫‬‫‬‫اﻟﺤﺎوﻳﺔاﻟﻤﺪﻓﺌﺔ‬ ‫‪-120-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫ج‪-2-‬ب‪07-‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺒﺮدةاﻟﻤﺪﻓﺌﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﻬﺮﻳﺠﻴﺔ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺴﺤﻨﺎت اﻟﺠﺎﻓﺔ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﻤﺴﻤﺎة )ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺴﻴﺎرات‪ ،‬ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺎﺷﻴﺔ وﻏﻴﺮهﺎ(؛ و‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪.‬‬

‫اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫وﺣﺪة إﺣﺼﺎﺋﻴﺔ ﻣﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ ﺣﺎوﻳﺔ ﻃﻮﻟﻬﺎ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ )‪ 6.10‬ﻗﺪﻣﺎ( ﻟﺘﺴﺘﺨﺪم ﻣﻘﻴﺎﺳﺎ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت ﻣﻦ اﻟﺴﻌﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ وﻟﻮﺻﻒ‬ ‫ﺳﻌﺔ ﺳﻔﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت أو اﻟﻤﺤﻄﺎت‪ .‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺑﻄﻮل ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل وﺣﺪة ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ‪.‬‬

‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻃﻮﻟﻬﺎ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل وﺣﺪﺗﻴﻦ آﻞ وﺣﺪة ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ‬

‫ﺣﺎوﻳﺔ ﻃﻮﻟﻬﺎ ﺑﻴﻦ ‪ 20‬و ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪ 1.50‬وﺣﺪة ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ‪.‬‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﻃﻮﻟﻬﺎ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪ 2.25‬وﺣﺪة ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ‪.‬‬

‫ج‪-2-‬ب‪08-‬‬

‫ﺣﺎوﻳﺔ ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‬ ‫وﺣﺪة ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﻷﺑﻌﺎد ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ وﻣﺠﻬﺰة ﺑﻤﻌﺪات ﻣﻨﺎوﻟﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﺑﻴﻦ أﻧﻤﺎط اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬ﻋﺎدة ﺑﻴﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ‬ ‫اﻟﺒﺮي واﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫هﺬﻩ اﻟﻮﺣﺪات ﻏﻴﺮ ﻣﺼﻤﻤﺔ أﺻﻼ ﻟﺘﺮﺻﻒ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ﻣﻤﻠﻮءة أو ﻟﺘﺮﻓﻊ ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ ﻟﻮﺣﺪات آﺜﻴﺮة أن ﺗﻜﻮن آﺬﻟﻚ‬ ‫ﺣﺎﻟﻴﺎ وﻟﻮ إﻟﻰ اﻟﻤﺪى ﻧﻔﺴﻪ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ .‬اﻟﺴﻤﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﻴﺰهﺎ ﻋﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت هﻲ أﻧﻬﺎ ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﻷﺑﻌﺎد ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬ ‫إن هﺬﻩ اﻟﻮﺣﺪة ﻓﻲ ﺣﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﻣﻮاﻓﻘﺔ اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﻘﻄﺎرات ﻟﺘﺴﺘﺨﺪم ﻋﻠﻰ اﻟﻘﻀﺒﺎن‪ .‬وﺑﻌﺾ ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ ﻣﺰودة‬ ‫ﺑﺴﻴﻘﺎن ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻄﻲ ﺗﻘﻒ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻠﺔ‪.‬‬

‫ج‪-2-‬ب‪09-‬‬

‫اﻟﻤﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺘﺤﻤﻴﻞ ﺑﺪون أي هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ وﻟﻜﻦ ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﻄﻮل واﻟﻌﺮض ﻣﺜﻞ ﻗﺎﻋﺪة اﻟﺤﺎوﻳﺔ وهﻲ ﻣﺰودة ﺑﺘﺮاآﻴﺐ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﺰاوﻳﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ واﻟﺴﻔﻠﻰ‪.‬‬

‫هﺬا ﻣﺼﻄﻠﺢ ﺑﺪﻳﻞ ﻣﺴﺘﺨﺪم ﻷﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻷﻏﺮاض ﺧﺎﺻﺔ – أي ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺼﺔ واﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﻤﻨﺼﺔ ﻣﻊ هﻴﺎآﻞ ﻧﺎﻗﺼﺔ‪.‬‬

‫ج‪-2-‬ب‪10-‬‬

‫اﻟﻤﻨﺼﺔ اﻟﻤﺮﻓﻮﻋﺔ )اﻟﻤﻔﺮﺷﺔ(‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻣﺮﻓﻮﻋﺔ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ رﻓﻊ اﻟﺒﻀﺌﻊ ورﺻﻔﻬﺎ‬

‫ﺗﺼﻨﻊ اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﺮﻓﻮﻋﺔ)اﻟﻤﻔﺎرش( ﻣﻦ اﻟﺨﺸﺐ ﻋﺎدة وهﻲ ذات أﺑﻌﺎد ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ‪:‬‬

‫‪1000‬ﻣﻠﻢ ‪ 1200 X‬ﻣﻠﻢ )ﺁﻳﺰو( و ‪ 800‬ﻣﻠﻢ ‪ 1200 X‬ﻣﻠﻢ )ﺳﻲ إي أن(‪.‬‬

‫ج‪-2-‬ب‪11-‬‬

‫وﺣﺪة رو‪ -‬رو‬ ‫ﻣﻌﺪات ذات ﻋﺠﻠﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﻠﻮري‪ ،‬اﻟﻜﻘﻄﻮرة أو ﺷﺒﻪ اﻟﻤﻘﻄﻮرة اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﻗﻴﺎدﺗﻬﺎ أو ﺳﺤﺒﻬﺎ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أو‬ ‫ﻗﻄﺎر‪.‬‬ ‫ﻣﻘﻄﻮرات اﻟﻤﻴﻨﺎء أو اﻟﺴﻔﻦ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﻬﺬا اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ‪.‬‬

‫‪-121-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﻟﻠﺘﺄﺟﻴﺮ أو ﻣﻘﺎﺑﻞ أﺟﻮر‬

‫ج‪01-3-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻷﺷﺨﺎص أو اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻧﻴﺎﺑﺔ ﻋﻦ أﻃﺮاف ﺛﺎﻟﺜﺔ ﻣﻘﺎﺑﻞ أﺟﻮر‪.‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻟﻠﺤﺴﺎب اﻟﺨﺎص‬

‫ج‪02-3-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺬي ﻻ ﻳﻜﻮن ﻟﻐﺮض اﻟﺘﺄﺟﻴﺮ أو ﻣﻘﺎﺑﻞ أﺟﻮر‬

‫هﺬا اﻟﻨﻘﻞ هﻮ ﺗﺤﺮﻳﻚ ﻣﺸﺮوع ﺣﻤﻮﻟﺘﻪ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻪ ﺑﺪون أﻳﺔ ﻣﺴﺎﻋﺪة ﻣﺎﻟﻴﺔ ذات ﺻﻠﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع‬

‫ج‪03-3-‬‬

‫اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ أواﻟﺠﻤﻊ اﻷﺻﻐﺮ ﻟﻠﻮﺣﺪات اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ اﻟﻲ ﺗﻀﻢ وﺗﺴﻴﻄﺮ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺒﺎﺷﺮ أو ﻏﻴﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻋﻠﻰ آﻞ‬ ‫اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﻀﺮورﻳﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﻧﺸﺎﻃﺎت اﻹﻧﺘﺎج‪.‬‬

‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﺸﺮوع هﻲ أن ﺗﻜﻮن ﻟﻪ ﻣﻠﻜﻴﺔ واﺣﺪة أو ﺳﻴﻄﺮة‪ .‬ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﻗﺪ ﻳﻜﻮن ﻣﺘﺒﺎﻳﺮ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺨﺺ ﻧﺸﺎﻃﻪ‬ ‫اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻣﻮﻗﻌﻪ‪ .‬وﺣﺘﻰ ﺗﻠﻚ اﻟﺸﺮآﺎت ﺑﺪون اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﺑﺮواﺗﺐ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر‪ .‬وﺗﻨﻔﺬ اﻟﻮﺣﺪات اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻔﺬ‬ ‫ﻓﻌﻠﻴًﺎ ﻧﺸﺎﻃﺎ أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺮة اﻟﻤﺮﺟﻌﻴﺔ ﻳﺠﺐ أن ﺗﺸﻤﻞ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻮﺣﺪات "اﻟﻨﺎﺋﻤﺔ" أو ﺗﻠﻚ اﻟﻮﺣﺪات اﻟﺘﻲ ﻟﻢ ﺗﺸﺮع ﺑﻨﺸﺎﻃﻬﺎ ﺑﻌﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي )ﺷﺮآﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي(‬

‫ج‪04-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻳﻨﻔﺬ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﻧﺸﺎﻃﺎت ﻟﺘﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي وﺗﻜﻮن ﻧﺸﺎﻃﺎﺗﻪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‪.‬‬

‫ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺗﺼﻨﻴﻔﺎت اﻟﻨﺸﻄﺎت ﺗﻮﺟﺪ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪:ISIC Rev.4‬‬ ‫‪:NACE/Rev.2‬‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 501:‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي واﻟﺴﺎﺣﻠﻲ‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ 50.1‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي واﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺎﺋﻲ ﻟﻠﺮآﺎب‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ 50.2‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي واﻟﺴﺎﺣﻠﻲ اﻟﻤﺎﺋﻲ ﻟﻠﺤﻤﻮﻻت‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ ﻣﺸﺮوع إدارة اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺬي ﻳﺸﻐﻞ ﺳﻔﻨﺎ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻧﻴﺎﺑﺔ ﻋﻦ ﻣﺎﻟﻜﻴﻪ أو أﺻﺤﺎب اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻤﻮاﻧﺊ واﻟﻮﺣﺪات‬ ‫اﻷﺧﺮى اﻟﺘﻲ ﺗﺰود ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﺎﻧﺪة واﻟﻤﺴﺎﻋﺪة‪ .‬ةﺗﻘﻊ هﺬﻩ ﺿﻤﻦ ﻧﻄﺎق ج‪ 6-3-‬أدﻧﺎﻩ‪.‬‬ ‫ج‪05-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻌﺎم‬

‫ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻤﻤﻠﻮك ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺴﻲ )أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 50‬ﻓﻲ اﻟﻤﺌﺔ ﻣﻦ رأس اﻟﻤﺎل( ﻟﻠﺪوﻟﺔ أو اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬ ‫وﻣﺸﺎرﻳﻌﻬﺎ‪.‬‬

‫‪-122-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪06-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع اﻟﻤﻴﻨﺎء‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻳﻨﻔﺬ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن أو أآﺜﺮ ﺁﺧﺮ ﻟﺘﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻤﻮاﻧﺊ واﻟﺘﻲ ﻳﻜﻮن ﻧﺸﺎﻃﻬﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ ﺧﺪﻣﺎت‬ ‫اﻟﻤﻮاﻧﻲء‪ .‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻣﺸﺎرﻳﻊ اﻟﺘﺴﻠﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﻧﺊ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﻣﺸﺎرﻳﻊ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﻧﻔﺴﻬﺎ ﻏﻴﺮ ﻣﺸﺎرﻳﻊ اﻟﺘﺴﻠﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﻧﺊ‪ .‬وﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴﺔ اﻟﺘﺼﻨﻴﻔﺎت ﺗﻮﺟﺪ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪:ISCI Rev 4 Draft‬‬ ‫‪:NACE Rev 2‬‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 5222‬ﻧﺸﺎﻃﺎت اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻤﺎﺋﻲ‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 5222‬ﻧﺸﺎﻃﺎت اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻤﺎﺋﻲ‬ ‫ﻣﺸﺮوع اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﻌﺎﻣﺔ‬

‫ج‪07-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻣﻮاﻧﺊ ﻣﻤﻠﻮك ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺴﻲ )أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 50‬ﻓﻲ اﻟﻤﺌﺔ ﻣﻦ رأس اﻟﻤﺎل( ﻟﻠﺪوﻟﺔ أو اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ وﻣﺸﺎرﻳﻌﻬﺎ‪.‬‬ ‫ج‪08-3-‬‬

‫ﻣﻨﻈﻤﺔ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ‬

‫ﻣﻨﻈﻤﺔ ﺗﻀﻊ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﺗﺼﻤﻴﻢ وﺗﺸﻴﻴﺪ ﻟﻠﺴﻔﻦ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ واﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﺣﻔﻆ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﻃﻮال ﺣﻴﺎة اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻟﻀﻤﺎن اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻔﻨﻴﺔ‬ ‫اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ واﻟﺼﻨﻊ واﻟﺘﺸﻴﻴﺪ واﻟﺼﻴﺎﻧﺔ واﻟﺘﺸﻐﻴﻞ واﻷداء ﻟﻤﺼﻠﺤﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ وﻟﻐﺮض ﺗﻌﺰﻳﺰ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﺤﻴﺎة‬ ‫واﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎت ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺮ‪.‬‬

‫ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺗﺼﻨﻴﻔﺎت اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت ﺗﻮﺟﺪ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪:ISIC Rev.4 Draft‬‬ ‫‪:ISCE Rev 2‬‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 5229‬ﻧﺸﺎﻃﺎت دﻋﻢ اﻟﻨﻘﻞ اﻷﺧﺮى‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ – 5229‬ﻧﺸﺎﻃﺎت دﻋﻢ اﻟﻨﻘﻞ اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫ج‪09-3-‬‬

‫اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‬

‫اﻟﻤﺒﻠﻎ اﻟﻜﻠﻲ اﻟﺬب ﻳﻘﺪم اﻟﻤﺸﺮوع ﻓﻮاﺗﻴﺮﻩ أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺮة ﻗﻴﺪ اﻟﻤﺮاﺟﻌﺎت‪ .‬وﻳﺘﻄﺎﺑﻖ هﺬا اﻟﻤﺠﻤﻮع ﻣﻊ ﻣﺒﻴﻌﺎت اﻟﺴﻮق ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣﺎت‬ ‫أو ﻟﺒﻀﺎﺋﻊ إﻟﻰ أﻃﺮاف ﺛﺎﻟﺜﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت "دﺧﻞ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻵﺧﺮ" ﻣﺜﻼ اﻟﺪﺧﻞ ﻣﻦ اﻻﻣﺘﻴﺎزات‪ ،‬ﺑﺮاًءات اﻻﺧﺘﺮاع‪،‬‬ ‫اﻟﻌﻼﻣﺎت اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ واﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﺸﺎﺑﻬﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت آﻞ اﻟﺮﺳﻮم واﻟﻀﺮاﺋﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺘﻲ ﻳﻘﺪم اﻟﻤﺸﺮوع‬ ‫ﻓﻮاﺗﻴﺮهﺎ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﺿﺮﻳﺒﺔ اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻔﺪم اﻟﻤﺸﺮوع ﻓﻮاﺗﻴﺮهﺎ إزاء زﺑﺎﺋﻨﻪ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺸﻤﻞ آﻞ اﻷﺟﻮر ﻣﻦ اﻟﺰﺑﺎﺋﻦ‪.‬‬ ‫وﻳﺠﺐ ﺧﺼﻢ اﻟﺘﺨﻔﻴﻀﺎت ﻓﻲ اﻷﺳﻌﺎر واﻟﻤﺒﺎﻟﻎ اﻟﻤﻌﺎدة واﻟﺨﺼﻮﻣﺎت ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻗﻴﻤﺔ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ اﻟﻤﻌﺎدة وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ اﻟﺨﺼﻮﻣﺎت‬ ‫اﻟﻨﻘﺪﻳﺔ‪.‬‬

‫ﺗﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻟﻌﺎدﻳﺔ ﻓﻘﻂ وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻻﺗﺸﻤﻞ ﻣﺒﻴﻌﺎت اﻷﺻﻮل اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‪ .‬إﻋﺎﻧﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻠﻢ ﻣﻦ اﻟﺴﻠﻄﺎت‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﺆﺳﺴﺎت اﻻﺗﺤﺎد اﻷورﺑﻲ‪ ،‬ﻣﺴﺘﺜﻨﺎة‪.‬‬

‫‪-123-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪10-3-‬‬

‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬

‫ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﻌﻴﻨﻴﻦ أي اﻟﻌﺪد اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻸﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻌﻤﻠﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﻤﺎﻟﻜﻮن اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن واﻟﺸﺮآﺎء‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﺑﺎﻧﺘﻈﺎم ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع وأﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﻣﻦ أﻓﺮاد اﻷﺳﺮة( ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻌﻤﻠﻮن ﺧﺎرج اﻟﻤﺸﺮوع وﻳﻨﺘﻤﻮن‬ ‫إﻟﻴﻪ وﻳﺪﻓﻊ ﻟﻬﻢ أﺟﻮرهﻢ‪ ،‬ﻣﺜﻼ ﻣﻤﻠﻮ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‪ ،‬اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﻓﻲ اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ‪ ،‬ﻓﺮق اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ واﻟﺼﻴﺎﻧﺔ( وﻳﺸﻤﻞ آﺬﻟﻚ اﻷﺷﺨﺎص‬ ‫اﻟﻐﺎﺋﺒﻴﻦ ﻓﺘﺮة ﻗﺼﻴﺮة )ﻣﺜﻼ ﻓﻲ إﺟﺎزة ﻣﺮﺿﻴﺔ‪ ،‬إﺟﺎزة ﺧﺎﺻﺔ ﻣﺪﻣﻞ ﻓﻮﻋﺔ اﻷﺟﺮ( واﻟﻤﻀﺮﺑﻴﻦ وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻐﻴﺒﻮن ﻋﻦ‬ ‫اﻟﻌﻤﻞ ﻓﺘﺮة ﻏﻴﺮ ﻣﺤﺪدة‪ .‬آﻤﺎ ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺘﻌﺘﺮﻳﻒ اﻟﻌﻤﺎل ﺑﺪوام ﺟﺰﺋﻲ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻌﺪون آﺬﻟﻚ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻗﻮاﻧﻴﻦ اﻟﺒﻼد اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ وﻣﻦ هﻢ‬ ‫ﻓﻲ ﻗﻮاﺋﻢ اﻟﺮواﺗﺐ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻨﻤﺎل اﻟﻤﻮﺳﻤﻴﻦ واﻟﻤﺘﺪرﺑﻴﻦ وﻋﻤﺎل اﻟﻤﻨﺎزل اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺘﻘﺎﺿﻮن أﺟﻮرا‪.‬‬ ‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻲ ﻋﺪد اﻷﺧﺎص اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ اﻷﻳﺪي اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪﻣﻬﺎ ﻣﺸﺎرﻳﻊ أﺧﺮى واﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺘﻮﻟﻮن ﺗﻨﻔﻴﺬ أﻋﻤﺎل اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ‬ ‫واﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع ﻧﻴﺎﺑﺔ ﻋﻦ اﻟﺸﺮآﺎت اﻷﺧﺮى ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻣﻦ ﻳﺆدون اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ اﻷﻟﺰاﻣﻴﺔ‪ .‬وﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ‬ ‫اﻷﺧﺮى‪ ،‬اﻷﺷﺨﺎص ﺗﺤﺖ ﺗﺼﺮف ﻣﺸﺮوع ﻣﺎ ﻷﺳﺒﺎب ﺗﺤﺎرﻳﺔ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس ﻋﻘﺪ ﻃﻮﻳﻞ اﻷﻣﺪ )ﻣﺜﻼ ﻣﻮﻇﻔﻮ ﺗﺮوﻳﺞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‬ ‫ﻓﻲ ﻋﺒﺎرات اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ( ﻳﺠﺐ ﺿﻤﻬﻢ وآﺬﻟﻚ اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع ﺣﻴﺚ ﻳﻌﻤﻠﻮن وﻟﻴﺲ ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع اﻟﺬي وﻗﻌﻮا ﻣﻌﻪ ﻋﻘﺪ‬ ‫ﺗﻮﻇﻴﻔﻬﻢ‪.‬‬

‫ﻳﻌﻨﻲ أﻓﺮاد اﻷﺳﺮة اﻟﺬﻳﻦ ﻻ ﺗﺪﻓﻊ ﻟﻬﻢ أﺟﻮر اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻌﻴﺸﻮن ﻣﻊ ﻣﺎﻟﻚ اﻟﻤﺸﺮوع وﻳﻌﻤﻠﻮن ﺑﺎﻧﺘﻈﺎم ﻟﻠﻤﺸﺮوع ﻏﻴﺮ‬ ‫أﻧﻬﻢ ﺑﺪون ﻋﻘﺪ ﺧﺪﻣﺔ وﻻ ﻳﺤﺼﻠﻮن ﻋﻠﻰ ﻣﺒﻠﻎ ﺛﺎﺑﺖ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺬي ﻳﺆدوﻧﻪ‪ .‬وﻳﻘﺘﺼﺮ هﺬا ﻋﻠﻰ أوﻟﺌﻚ اﻟﺬﻳﻦ ﻻﻳﻮﺟﺪون ﻓﻲ‬ ‫ﻗﻮاﺋﻢ اﻟﺮواﺗﺐ ﻟﻤﺸﺮوع ﺁﺧﺮ آﻤﻬﻨﺔ رﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻬﻢ‪.‬‬ ‫ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻴﻦ ﻳﺘﻄﺎﺑﻖ ﻣﻊ ﻋﺪد اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ آﻤﺎ هﻲ ﻣﺤﺪدة ﻓﻲ ﻧﻈﺎم اﻟﻤﺤﺎﺳﺒﺔ اﻷورﺑﻲ ‪ (ESA) 1995‬وﻳﻘﺎس‬ ‫آﻤﻌﺪل ﺳﻨﻮي‪.‬‬ ‫ﻓﺌﺔ اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ – ﻣﻮﻇﻔﻮ ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪11-3-‬‬ ‫إن اﺳﺘﺨﺪام ﻣﻮﻇﻔﻮ ﺷﺮآﺔ ﻧﻘﻞ ﺑﺤﺮي هﻮ ﻣﺼﻨّﻒ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن‬ ‫اﻟﺮواﺗﺐ‬ ‫اﻟﻤﺘﺪرﺑﻮن‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﺴﻔﻦ اﻵﺧﺮﻳﻦ اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﻓﻲ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﻤﻄﺎﻋﻢ واﻟﺘﺴﻠﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن اﻵﺧﺮون ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺎﻃﺊ ﻓﻲ اﻹدارة‪ ،‬اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‪ ،‬اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻟﻌﻤﺎل واﻟﺤﻮﻻت وﻏﻴﺮهﻢ‪.‬‬ ‫ج‪12-3-‬‬

‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫ﻓﺌﺔ اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ – ﻣﻮﻇﻔﻮ ﻣﺸﺮوع اﻟﻤﻴﻨﺎء‬

‫ﻓﺌﺎت اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ ﻟﻤﺸﺮوع اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻳﺘﺼﻒ ﺑﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻮ إدارة اﻟﻤﻴﻨﺎء‬ ‫اﻟﻤﺮﺷﺪون واﻟﻤﻮﻇﻔﻮن اﻵﺧﺮون ﻓﻲ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﻋﻠﻰ اﻷرﺻﻔﺔ‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن اﻟﻔﻨﻴﻮن واﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﻓﻲ اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ‬ ‫أﺧﺮى‬

‫‪-124-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‬ ‫أﻧﻈﺮ‪ :‬اﻟﺨﺪﻣﺔ‬

‫ج‪01-4-‬‬ ‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺮ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﻲ ﻣﻴﻨﺎء واﺣﺪ )ﺣﺮآﺎت اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﻨﺸﺌﺎت ﺑﻌﻴﺪًا ﻋﻦ اﻟﺸﺎﻃﺊ أو اﻹﻟﻘﺎء ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺮ أو ﺣﺮآﺔ‬ ‫اﻟﻤﺮور ﻣﻦ ﻗﺎع اﻟﺒﺤﺮ إﻟﻰ اﻟﻤﻮاﻧﺊ( ﺳﻔﻦ اﻟﺤﺮآﺎت اﻟﻨﻬﺮﻳﺔ – اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺤﺮآﺎت ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ‬ ‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ وﻣﻮاﻧﺊ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ وهﻲ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﻓﻲ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﻲ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ‬ ‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺣﺮآﺎت اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ داﺧﻠﻴﺎ ﺑﻴﻦ اﻷﺣﻮاض أو اﻷﺣﻮاض اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻧﻔﺴﻪ‪.‬‬ ‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ‬

‫ج‪02-4-‬‬

‫ﺧﺪﻣﺔ ﺗﻘﺪﻣﻬﺎ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ واﻟﻤﻨﻔﺬة وﻓﻘﺎ ﻟﺠﺪاول ﻣﻌﻠﻨﺔ أو أﻧﻬﺎ ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ أو ﻣﺘﻜﺮرة آﺜﻴﺮا ﺑﺤﻴﺚ ﺗﺸﻜﻞ ﺳﻠﺴﻠﺔ‬ ‫ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ واﺿﺢ‪.‬‬ ‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ‬

‫ج‪03-4-‬‬ ‫ﺧﺪﻣﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‬

‫ج‪04-4-‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ ﻣﺮور ﺑﺤﺮﻳﺔ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ ﺑﺪاﻳﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ إﻟﻰ ﻧﻘﻄﺔ وﺻﻮل‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺴﻴﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ إﻟﻰ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﺮاﺣﻞ أو اﻷﻗﺴﺎم‪ .‬ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺮﺣﻼت ﻣﻦ ﻣﻴﻨﺎء ﺑﺤﺮي واﺣﺪ إﻟﻰ ﻣﺮاﻓﻖ ﺑﻌﻴﺪة ﻋﻦ اﻟﺸﺎﻃﺊ‪.‬‬ ‫وﻓﻲ اﻹﻃﺎر اﻟﺒﺤﺮي ﻳﺸﺎر إﻟﻰ اﻟﺮﺣﻼت اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ رﺣﻼت أو رﺣﻼت ﺑﺤﺮﻳﺔ‪. voyages or sea voyages‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ‬

‫ج‪05-4-‬‬

‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ هﻲ ﺣﺮآﺔ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻣﻦ ﻣﻴﻨﺎء إﻟﻰ ﻣﻴﻨﺎء ﺁﺧﺮ ﺑﺪون اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ ﻣﻴﻨﺎء ﻣﺘﻮﺳﻂ‪.‬‬ ‫رﺣﻠﺔ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ‬

‫ج‪06-4-‬‬

‫رﺣﻠﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ ﺗﻨﻈﻮي ﻋﻠﻰ ﺣﺮآﺔ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﺑﻴﻦ ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ أو اﻟﺼﻌﻮد وﻣﻴﻨﺎء اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ أو اﻟﻨﺰول‪.‬‬

‫ﻗﺪ ﺗﻨﻄﻮي اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﺑﻴﻦ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺒﺪاﻳﺔ اﻟﻤﺤﺪدو وﻧﻘﻄﺔ اﻟﻮﺻﻮل اﻟﻤﺤﺪدة وﺗﻀﻢ‬ ‫رﺣﻼت اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻊ ﺗﺤﻤﻴﻞ وﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻓﻲ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﻧﺊ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﻰ ﺑﻴﻦ ﻣﻴﻨﺎء وﻣﻴﻨﺎء ﺁﺧﺮ‬

‫ج‪07-4-‬‬

‫ﻷﻏﺮاض إﺣﺼﺎﺋﻴﺔ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻴﻨﺎء وﻣﻴﻨﺎء ﺁﺧﺮ هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻔﻌﻠﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻌﻬﺎ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺗﻘﺪﻳﺮ ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻔﻌﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪-125-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ﺳﻔﻴﻨﺔ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ج‪08-4-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﺳﻴﻨﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ ﻧﻈﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻠﻴًﺎ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ ﺣﺮآﺎت اﻟﺴﻔﻦ اﻟﻔﺎرﻏﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﻴﻨﺎء اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ‬

‫ج‪09-4-‬‬

‫ﺗﺘﻮﻗﻒ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻓﻲ ﻣﻴﻨﺎء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺮﺳﻮ ﻟﺘﺤﻤﻞ أو‪/‬وﺗﻔﺮغ اﻟﺤﻤﻮﻻت وﻟﺼﻮد اﻟﺮآﺎن و‪/‬أو ﻧﺰوﻟﻬﻢ أو ﺗﺴﻬﻴﻞ ﺟﻮﻻت‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻟﻠﻨﺰهﺔ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺮﺳﻮ ﺑﺪون أي ﺣﺮآﺎت ﺣﻤﻮﻟﺔ أو رآﺎب وﻋﺒﻮر اﻟﻤﻴﻨﺎء‪.‬‬ ‫زﻳﺎرة اﻟﻤﺨﺎزن‬

‫ج‪10-4-‬‬

‫ﺗﻘﻮم ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ وﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﺮآﺎب زﻳﺎرة اﻟﻤﺨﺰن ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺮﺳﻮ ﻓﻲ ﻣﻴﻨﺎء ﻟﺘﺘﺰود ﺑﺎﻟﻮﻗﻮد أو اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات ﻣﻦ اﻟﻤﺨﺎزن‪.‬‬ ‫اﻟﺰﻳﺎرات اﻷﺧﺮى‬

‫ج‪11-4-‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﺸﺤﺖ وﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﺮآﺎب ﻓﻲ ﻣﻴﻨﺎء ﻋﺪا اﻟﺰﻳﺎرات إﻟﻰ اﻟﻤﺨﺎزن‪.‬‬

‫وﺻﻮل اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬

‫ج‪12-4-‬‬ ‫وﺻﻮل أﻳﺔ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﺰﻳﺎرة ﻣﻴﻨﺎء ﻓﻲ أراﺿﻲ اﻟﺪوﻟﺔ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‪.‬‬

‫ﻣﻐﺎدرة اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬

‫ج‪13-4-‬‬

‫ﻣﻐﺎدرة أي ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﺑﻌﺪ اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ ﻣﻴﻨﺎء ﻓﻲ أرﺿﺎي اﻟﺪوﻟﺔ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‪.‬‬ ‫إﻳﻘﺎف اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬

‫ج‪14-4-‬‬ ‫ﺗﺘﻮﻗﻒ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ ﻣﻴﻨﺎء ﺑﺴﺒﺐ اﻻﻓﺘﻘﺎر إﻟﻰ اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬

‫ﺳﻴﻄﺮة اﻟﺪوﻟﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻴﻨﺎء‬

‫ج‪15-4-‬‬ ‫ﺗﻔﺘﻴﺶ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻮﺟﺪ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻟﻤﺘﺎﺑﻌﺔ ﺻﻼﺣﻴﺘﻬﺎ ﻟﻺﺑﺤﺎر‪.‬‬

‫اﻻﺣﺘﺠﺎز ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺳﻴﻄﺮة اﻟﺪوﻟﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻴﻨﺎء‬

‫ج‪16-4-‬‬

‫اﺣﺘﺠﺎز ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺳﻴﻄﺮة اﻟﺪوﻟﺔ ﻋﻠىﺎﻟﻤﻴﻨﺎء ﻟﻌﺪم ﺻﻼﺣﻴﺔ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻟﻺﺑﺤﺎر‪.‬‬

‫‪-126-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪5-‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫ج‪01-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ و‪/‬أو رآﺎب ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ﻓﻲ اﻟﺮﺣﻼت اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن آﻠﻴﺎ أو ﺟﺰﺋﻴﺎ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﻨﻘﻞ إﻟﻰ ﻣﻴﻨﺎء واﺣﺪ )ﺣﺮآﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺸﺤﻮﻧﺔ إﻟﻰ ﻣﺮاﻓﻖ ﺑﻌﻴﺪة ﻋﻦ اﻟﺸﺎﻃﺊ أو ﻟﻺﻓﺮاغ ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺮ أو اﻟﻤﺴﺘﻌﺎدة‬ ‫ﻣﻦ ﻣﻦ ﻗﺎع اﻟﺒﺤﺮ واﻟﻤﻔﺮﻏﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﻧﺊ(‪ .‬وﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻤﺨﺎزن اﻟﺘﻲ ﺗﺠﻬﺰ اﻟﺴﻔﻦ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻳﺸﻤﻞ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﺠﻬﺰ إﻟﻰ‬ ‫اﻟﺴﻔﻦ ﺑﻌﻴﺪًا ﻋﻦ اﻟﺸﺎﻃﺊ‪.‬‬ ‫ﺗﺸﻤﻞ ﺣﺮآﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪ -‬اﻟﻨﻬﺮﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪ .‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺣﺮآﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻣﺘﻦ ﺳﻔﻦ اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ واﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪) .‬وهﻲ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات‬ ‫اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ(‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﺣﺮآﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ داﺧﻠﻴًﺎ ﺑﻴﻦ اﻷﺣﻮاض اﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ أو اﻷﺣﻮاض ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء‬ ‫ﻧﻔﺴﻪ‪.‬‬ ‫ج‪02-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﺘﺠﺎري‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﺘﺠﺎري ﻷﻏﺮاض ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻣﻘﺎﺑﻞ أﺟﻮر )أي اﻻﺳﺘﺌﺠﺎر واﻟﻤﻜﺎﻓﺄة( أو ﻟﺤﺴﺎب اﻟﻤﺸﺮوع ﻧﻔﺴﻪ آﺠﺰء ﻣﻦ ﻧﺸﺎط‬ ‫اﻗﺘﺼﺎدي أوﺳﻊ‪.‬‬ ‫ج‪03-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻮﻃﻨﻲ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﺑﻴﻦ ﻣﻴﻨﺎﺋﻴﻦ ﻓﻲ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ أو ﻣﻴﻨﺎء ﻧﻘﻞ ﺑﺤﺮي ﺿﻤﻦ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻓﻲ اﻹﻃﺎر اﻟﺒﺤﺮي ﻳﻌﺮف اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻮﻃﻨﻲ ﺑﺎﻟﻤﺴﺎﺣﻠﺔ أي اﻟﻤﻼﺣﺔ أو اﻟﻨﻘﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻮاﺣﻞ )اﻟﻤﻼﺣﺔ‬ ‫اﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ(‪ .cabotage‬وﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﻘﻮم ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﺑﺎﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻮﻃﻨﻲ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ أو ﻓﻲ دوﻟﺔ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫ج‪04-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﺪوﻟﻲ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻋﺪا اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻮﻃﻨﻲ‬

‫ﺗﺸﻤﻞ زﻳﺎرة ﻧﻘﻞ ﺑﺤﺮي دوﻟﻴﺔ واﺣﺪة‪.‬‬ ‫ج‪05-5-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﺪوﻟﻲ ﺑﻴﻦ دوﻟﺘﻴﻦ اﻟﺬي ﺗﻘﻮم ﺑﻪ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻓﻲ دوﻟﺔ ﺛﺎﻟﺜﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ هﻲ دوﻟﺔ ﻏﻴﺮ دوﻟﺔ اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪/‬اﻟﺮآﻮب أو دوﻟﺔ اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‪/‬اﻟﻨﺰول‪.‬‬

‫‪-127-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﺑﻴﻦ دوﻟﺘﻴﻦ‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪06-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻘﺼﻴﺮ‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﺑﺤﺮًا ﺑﻴﻦ ﻣﻮاﻧﺊ ﺗﻘﻊ ﺿﻤﻦ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺟﻐﺮاﻓﻴﺔ ﺿﻴﻘﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﺣﺮآﺎت اﻟﻌﺒﺎرات اﻟﻤﺮور ﺑﺎﻟﻌﺒﺎرات‪ .‬وﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻷورﺑﺎ ﻳﺘﺄﻟﻒ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻘﺼﻴﺮ ﻣﻦ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﻼﺣﺔ ﺑﺤﺮًا ﺑﻴﻦ‬ ‫اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻓﻲ أوروﺑﺎ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻼﺣﺔ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﻓﻲ أوروﺑﺎ واﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻓﻲ اﻟﺪول ﻏﻴﺮ اﻷوروﺑﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻟﻬﺎ‬ ‫ﺧﻂ ﺳﺎﺣﻠﻲ ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺎر اﻟﻤﺤﺎﻃﺔ اﻟﻤﺤﺎذﻳﺔ ﻷوروﺑﺎ‪.‬‬ ‫ج‪07-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻓﻲ أﻋﻤﺎق اﻟﺒﺤﺎر ﻏﻴﺮ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻘﺼﻴﺮ‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﺑﺤﺮًا ﻏﻴﺮ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻘﺼﻴﺮ ﻳﺸﻤﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ ﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻮﺣﺪات‬

‫ج‪08-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ وﺣﺪات هﻮ ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻓﻲ وﺣﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت أو اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﺘﻨﻘﻠﺔ )رو‪ -‬رو(‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ ﻣﻨﺼﺎت ﻣﻨﺎﻗﻠﺔ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪.:‬‬

‫ج‪09-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻟﻴﺲ ﺑﺎﻟﻮﺣﺪات‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ ﻏﻴﺮ اﻟﻮﺣﺪات‬

‫ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﻟﻨﻘﻞ ﻧﻘﻞ اﻟﺴﻮاﺋﻞ واﻟﻤﻮاد اﻟﺠﺎﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ وﻣﻨﺘﺠﺎت اﻟﻐﺎﺑﺎت واﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬ ‫ﻃﻦ – آﻴﻮﻣﺘﺮ‬

‫ج‪10-5-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﻃﻦ واﺣﺪ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬ ‫ج‪11-5-‬‬

‫ﺗﻘﺪﻳﻢ ﻃﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ﻳﻘﺪم ﻃﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻨﻘﻞ ﻃﻦ واﺣﺪ ﻣﻦ ﺳﻌﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪ .‬ﺗﻌﺎدل ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﻃﻦ –‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺳﻌﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻀﺮوﺑًﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ ﻣﻴﻨﺎء إﻟﻰ ﻣﻴﻨﺎء ﻟﻜﻞ اﻟﺮﺣﻼت‪ .‬وﻳﺸﻤﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ ااﻟﻘﻮارب اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ‪.‬‬ ‫ج‪12-5-‬‬

‫أداء ﻃﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ﻳﺤﺴﺐ ﻣﻘﻴﺎس ﻃﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﻮﺻﻔﻪ ﻣﺠﻤﻮع آﻞ رﺣﻼت ﻣﻨﺘﺞ اﻟﻌﺪد اﻟﻜﻠﻴﻤﻦ أﻃﻨﺎن اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ واﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ ﻣﻴﻨﺎء‬ ‫إﻟﻰ ﻣﻴﻨﺎء ﻟﻜﻞ رﺣﻠﺔ‪.‬‬ ‫ج‪13-5-‬‬

‫اﺳﺘﺜﻤﺎر ﺳﻌﺔ اﻟﺸﺤﻦ‬

‫أداء ﻃﻦ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻣﻌﺒﺮًا ﻋﻨﻪ ﺑﻮﺻﻔﻪ ﻧﺴﺒﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻣﻦ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﻃﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪.‬‬ ‫ج‪14-5-‬‬ ‫أﻃﻨﺎن اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ﻟﺪى اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﻣﻴﻨﺎء أو ﻣﻐﺎدرﺗﻪ‪.‬‬

‫‪-128-‬‬

‫ﻃﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﺑﻦ ﻗﺪﻣﺎ ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ج‪15-5-‬‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ وﺣﺪة ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬ ‫اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﺑﻦ ﻗﺪﻣﺎ ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ج‪16-5-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻮاﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ﻣﻦ اﻟﺴﻌﺔ ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺣﺎوﻳﺎت ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪ .‬اﻟﻮﺣﺪات ﻣﻦ هﺬا اﻟﻨﻮع‬ ‫ﺗﻌﺎدل ﺳﻌﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ ﻣﻀﺮوﺑﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﻨﺎء إﻟﻰ ﻣﻴﻨﺎء ﻟﻜﻞ اﻟﺮﺣﻼت‪.‬‬

‫ﺳﻌﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ﺳﺘﻜﻮن اﻟﺴﻌﺔ اﻟﻤﻌﻠﻨﺔ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ ﺳﺠﻞ ﻣﻨﻈﻤﺔ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ‪.‬‬ ‫أداء اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ج‪17-5-‬‬

‫ﻳﺤﺴﺐ أداء اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﻮﺻﻔﻪ ﻣﺠﻤﻮع رﺣﻼت اﻟﻌﺪد اﻟﻜﻞ ﻟﻠﻮﺣﺪات اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ –‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫اﺳﺘﺜﻤﺎر ﺳﻌﺔ اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ‬

‫ج‪18-5-‬‬

‫اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات ﻣﻤﺜﻠﺔ ﺑﻨﺴﺒﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات‬ ‫اﻟﻤﻌﺮوﺿﺔ‬ ‫اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬

‫ج‪19-5-‬‬

‫اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻟﺪى اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ أو ﻣﻐﺎدرة اﻟﻤﻴﻨﺎء‪.‬‬ ‫ج‪20-5-‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺤﺮًا‬

‫أي ﺷﺨﺺ ﻳﻘﻮم ﺑﺮﺣﻠﺔ ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ‬

‫ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﺨﺼﺼﻮن ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﺳﻔﻦ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻻ ﻳﻌﺪون ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‪ .‬ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ أﻓﺮاد اﻟﻄﺎﻗﻢ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون اﻟﺬﻳﻦ ﻻﻳﺪﻓﻌﻮن‬ ‫أﺟﻮرًا إﻻ أﻧﻬﻢ ﻏﻴﺮ ﻣﺨﺼﺼﻴﻦ واﻷﻃﻔﺎل اﻟﺮﺿﻊ‪.‬‬ ‫ج‪21-5-‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﻓﻲ ﺟﻮﻟﺔ ﻧﺰهﺔ‬

‫ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻳﻘﻮم ﺑﺠﻮﻟﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻟﻠﻨﺰهﺔ‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون ﻓﻲ رﺣﻼت اﻟﻨﺰهﺔ‪.‬‬ ‫ج‪22-5-‬‬

‫رﺣﻠﺔ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ﺣﺮآﺔ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻣﻦ اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺒﺪأ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺮﺣﻠﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﺬي ﺗﻨﺘﻬﻲ ﻓﻴﻪ اﻟﺮﺣﻠﺔ‪ .‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺒﻌﺾ اﻟﺮآﺎب‪ ،‬ﻻﺳﻴﻤﺎ ﻣﺴﺎﻓﺮو‬ ‫ﺟﻮﻻت اﻟﻨﺰهﺔ‪ ،‬ﻗﺪ ﻳﻜﻮن اﻟﻤﻴﻨﺎء هﻮ ﻧﻔﺴﻪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻘﻄﻌﻬﺎ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﻓﻌﻼ‪.‬‬

‫‪-129-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫راآﺐ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ج‪23-5-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ راآﺐ واﺣﺪ ﻓﻲ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻘﺪﻳﻢ راآﺐ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ج‪24-5-‬‬ ‫ﻳﻜﻮن ﺗﻘﺪﻳﻢ راآﺐ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺒﺤﺮ وﺣﺪة راآﺐ واﺣﺪة آﻴﻠﻮﻣﺘﺮا واﺣﺪا‪.‬‬

‫ﺗﻌﺎدل وﺣﺪات راآﺐ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻣﺠﻤﻮع اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻤﻀﺎﻋﻔﺔ )ﺑﻀﺮب(ﺳﻌﺔ اﻟﺮآﺎب اﻟﻤﺨﻮﻟﺔ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ‬ ‫واﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﻨﺎء إﻟﻰ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻟﻜﻞ اﻟﺮﺣﻼت‪ .‬ﺳﺘﻜﻮن ﺳﻌﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب اﻟﺴﻌﺔ اﻟﻤﻌﻠﻨﺔ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ ﺳﺠﻞ ﻣﻨﻈﻤﺔ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ‪.‬‬ ‫ج‪25-5-‬‬

‫اﻟﺮآﺎب ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬

‫ﻋﺪد اﻟﺮآﺎب ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻟﺪى اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﻣﻴﻨﺎء أو ﻣﻐﺎدرﺗﻪ‪.‬‬ ‫ج‪26-5-‬‬

‫أداء اﻟﺮاآﺐ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات‬

‫ﻣﺠﻤﻮع اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻤﻀﺎﻋﻔﺔ ﻋﺪد اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﺑﺤﺮًا اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﻴﻦ ﻓﻲ آﻞ رﺣﻠﺔ ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﻨﺎء إﻟﻰ اﻟﻤﻴﻨﺎء‪.‬‬ ‫ج‪27-5-‬‬

‫اﺳﺘﺜﻤﺎر ﺳﻌﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب‬

‫أداء وﺣﺪة اﻟﺮاآﺐ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات ﻣﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ ﻧﺴﺒﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻣﻦ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺮاآﺐ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات‪.‬‬ ‫ﻏﺮض رﺣﻠﺔ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﺑﺤﺮًا‬

‫ج‪28-5-‬‬ ‫أﺳﺒﺎب اﻟﻘﻴﺎم ﺑﺎﻟﺮﺣﻠﺔ هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﻌﻤﻞ واﻟﺜﻘﺎﻓﺔ )اﻟﺮﺣﻼت اﻟﻤﻜﻮآﻴﺔ(‬ ‫اﻷﻋﻤﺎل‬ ‫اﻹﺟﺎزات )اﻟﻌﻄﻼت(‬ ‫أﺧﺮى )اﻟﺘﺴﻮق‪ ،‬اﻟﺘﺴﻠﻴﺔ‪ ،‬اﻷﺳﺮة(‬

‫ج‪29-5-‬‬

‫ﺻﻌﻮد اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺤﺮًا‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ اﻟﺬي ﻳﺼﻌﺪ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻟﻠﻘﻴﺎم ﺑﺮﺣﻠﺔ رآﺎب ﺑﺤﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻌﺪ اﻻﻧﺘﻘﺎل ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أﺧﺮى ﺻﻌﻮدا ﺑﻌﺪ اﻟﻨﺰول ‪ .‬ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺮآﺎب ﻓﻲ ﺟﻮﻟﺴﺔ ﻧﺰهﺔ‪.‬‬ ‫ج‪30-5-‬‬

‫ﻧﺰول اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺤﺮًا‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮاﻟﺬي ﻳﻐﺎدر ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻓﻲ ﻧﻬﺎﻳﺔ رﺣﻠﺔ ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﺑﺤﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫اﻻﻧﺘﻘﺎل ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ إﻟﻰ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ﻣﻐﺎدرة ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ ﻗﺒﻞ اﻟﺼﻌﻮد‪ .‬ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ ﻣﺴﺎﻓﺮو رﺣﻼت ﺟﻮﻻت اﻟﻨﺰهﺔ‪.‬‬

‫‪-130-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪31-5-‬‬

‫رﺣﻠﺔ ﻧﺰهﺔ رآﺎب اﻟﺠﻮﻟﺔ‬

‫زﻳﺎرة ﻗﺼﻴﺮة ﻟﺮاآﺐ ﻟﻠﻨﺰهﺔ إﻟﻰ ﻣﻮﻗﻊ ﺟﺬب ﺳﻴﺎﺣﻲ ﻣﻊ ﻣﻴﻨﺎء ﺑﻴﺘﻤﻨﺎ ﻳﺤﺘﻔﻆ ﺑﻤﻘﺼﻮرة ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪.‬‬ ‫ج‪32-5-‬‬

‫وﺻﻠﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون ﺑﺤﺮًا‬

‫اﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻣﻴﻨﺎء اﻟﺼﻌﻮد وﻣﻴﻨﺎء اﻟﻨﺰول ﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺤﺮًا ﻣﻬﻤﺎ آﺎن ﺧﻂ اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﻤﺘﺒﻊ‪.‬‬ ‫هﺬﻩ اﻟﻤﻮاﻧﺊ هﻲ ﻣﻮاﻧﺊ ﺑﺤﺮﻳﺔ )ﻣﺎﻋﺪا اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ‪ -‬اﻟﻨﻬﺮي اﻟﺬي ﻗﺪ ﺗﻜﻮن ﻟﻪ ﻣﻮاﻧﺊ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻣﺸﻔّﺮة ﺑﺄﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ‬ ‫اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻣﺜﻞ رﻣﺰ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ ‪) UN/ LOCODE‬ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﻮاﻧﺊ واﻷﻣﺎآﻦ اﻷﺧﺮى(‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺠﻤﻴﻊ هﺬﻩ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﺣﺴﺐ ﻣﻮﻗﻌﻬﺎ اﻟﺠﻐﺮاﻓﻲ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻧﻈﻢ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻮﺣﺪات اﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ‬ ‫ﻟﻺﺣﺼﺎﺋﻴﺎت – ﻳﻮروﺳﺘﺎت(‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ﻣﻴﻨﺎء اﻟﺼﻌﻮد واﻟﻨﺰول ﻧﻔﺴﻪ ﻻﻳﻨﻄﻮي ذﻟﻚ ﻋﻠﻰ وﺻﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﺑﺤﺮﻳﺔ‪.‬‬ ‫ج‪33-5-‬‬

‫ﻣﻴﻨﺎء اﻟﺼﻌﻮد )اﻟﺮآﻮب(‬

‫اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﺬي ﺑﺪأ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﻣﻨﻪ‪.‬‬

‫اﻻﻧﺘﻘﺎل ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ إﻟﻰ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ﺻﻌﻮدًا إﻟﻰ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺑﻌﺪ اﻟﻨﺰول‪ .‬ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ ﻣﺴﺎﻓﺮو رﺣﻼت ﺟﻮﻻت اﻟﻨﺰهﺔ‪.‬‬ ‫ج‪34-5-‬‬

‫ﻣﻴﻨﺎء اﻟﻨﺰول )اﻟﺘﺮﺟﻞ(‬

‫اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﺬي ﻳﻨﻬﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ رﺣﻠﺘﻪ ﻓﻴﻪ‪.‬‬

‫اﻻﻧﺘﻘﺎل ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ إﻟﻰ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ﻧﺰوﻟًﺎ ﻣﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺑﻌﺪ اﻟﺼﻌﻮد‪ .‬ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ ﻣﺴﺎﻓﺮو رﺣﻼت ﺟﻮﻻت اﻟﻨﺰهﺔ‪.‬‬ ‫ج‪35-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺤﺮًا‬

‫أي ﺑﻀﺎﺋﻊ ﺗﻨﻘﻞ ﻓﻲ ﺳﻔﻦ ﺗﺠﺎرﻳﺔ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ ذﻟﻚ آﻞ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ واﻟﻤﻌﺪات ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬ﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‪ ،‬اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﺮﻓﻮﻋﺔ أو ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ‪ .‬و‬ ‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺒﺮﻳﺪ وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻤﻮاد اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ :‬ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻠﺮآﺎب ﻣﻊ اﻟﺴﻮاق‪ ،‬اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ واﻟﻤﻘﻄﻮرات اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻮد‬ ‫ﻓﺎرﻏﺔ‪ ،‬اﻟﻤﺨﺎزن‪ ،‬اﻷﺳﻤﺎك اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻓﻲ ﺳﻔﻦ اﻷﺳﻤﺎك وﺳﻔﻦ ﺗﺼﻨﻴﻊ اﻷﺳﻤﺎك‪ ،‬اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ داﺧﻠﻴﺎ ﺑﻴﻦ اﻷﺣﻮاض أو‬ ‫اﻷرﺻﻔﺔ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ أو اﻷرﺻﻔﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻧﻔﺴﻪ‪.‬‬ ‫ج‪36-5-‬‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ‪ ،‬آﻞ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ واﻟﺘﻐﻠﻴﻒ ووزن وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺎرﻏﺔ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬ﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ واﻟﻤﻨﺼﺎت‬ ‫اﻟﻤﺮﻓﻮﻋﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺒﺮﻳﺔ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻔﻦ(‪.‬‬

‫‪-131-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻜﻠﻲ‬

‫ج‪37-5-‬‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ وﺑﺪون اﺳﺘﺜﻨﺎء وزن وﺣﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺎرﻏﺔ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬ﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‬ ‫واﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﺮﻓﻮﻋﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﺑﻀﺎﺋﻊ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻋﺮﺑﺎت ﻋﺠﻼت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ(‪.‬‬ ‫وزن وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺎرﻏﺔ‬

‫ج‪38-5-‬‬

‫وزن وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺎرﻏﺔ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬ﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ واﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﺮﻓﻮﻋﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﺑﻀﺎﺋﻊ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻋﺮﺑﺎت ﻋﺠﻼت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ( ﻗﺒﻞ ﺗﺤﻤﻴﻞ أﻳﺔ ﺣﻤﻮﻟﺔ‪.‬‬ ‫ج‪39-5-‬‬

‫أﻧﻮاع اﻟﺤﻤﻮﻻت‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ وﻣﻌﺪات اﻟﻤﻨﺎوﻟﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﻧﺊ وﻓﻲ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ .‬اﻟﻔﺌﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬ ‫هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺠﺎﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬ ‫ﻣﻌﺪات ﻧﻮع ‪) Roll-on/Roll-off‬اﻟﻤﻌﺪات ذاﺗﻴﺔ اﻟﺪﻓﻊ(‬ ‫ﻣﻌﺪات ﻧﻮع ‪) Roll-on/Roll-off‬اﻟﻤﻌﺪات ﻏﻴﺮ ذاﺗﻴﺔ اﻟﺪﻓﻊ(‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫ﻟﻮ ﻟﻮ )ﺗﺤﻤﻴﻞ‪ /‬ﺗﻔﺮﻳﻎ(‬

‫ج‪40-5-‬‬

‫اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ‪ /‬اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام راﻓﻌﺎت اﻟﻤﺮﻓﺎع‪ /‬اﻟﻮﻧﺶ ‪ derricks/cranes‬ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ أو ﺑﺎﻟﺮاﻓﻌﺎت ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺎﻃﺊ‪.‬‬ ‫ج‪41-5-‬‬

‫ﺣﻤﻮﻟﺔ اﻟﺤﺎوﻳﺔ‬

‫ﺗﺘﺄﻟﻒ ﺣﻤﻮﻟﺔ ﺣﺎوﻳﺔ ﺗﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ ﺣﺎوﻳﺎت ﻣﻊ ﺣﻤﻮﻟﺔ أو ﺑﺪوﻧﻬﺎ ﺗﺮﻓﻊ ﻣﻦ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻠﻬﺎ ﺑﺤﺮًا‪.‬‬ ‫ج‪42-5-‬‬

‫رو‪ -‬رو‬

‫اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪/‬اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ ﺧﻼل أﺑﻮاب‪/‬ﻣﻨﺤﺪرات اﻟﺴﻔﻦ ﺑﻮﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻞ ذات ﻋﺠﻼت‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﺤﻴﻮاﻧﺎت ﻣﻦ ذوات اﻟﺤﺎﻓﺮ وﺗﻔﺮﻳﻐﻬﺎ‪.‬‬ ‫ج‪43-5-‬‬

‫ﺣﻤﻮﻟﺔ رو‪ -‬رو‬

‫ﺗﺘﺄﻟﻒ ﺣﻤﻮﻟﺔ رو‪ -‬رو ﻣﻦ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪ ،‬ﺳﻮاء آﺎﻧﺖ أم ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﻓﻲ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬ﻋﻠﻰ وﺣﺪات رو‪ -‬رو اﻟﺘﻲ ﺗﺪﺣﺮج ﻣﻦ اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻠﻬﺎ ﺑﺤﺮًا‪.‬‬ ‫ﻓﺌﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻘﻞ ﺑﺤﺮًا‬

‫ج‪44-5-‬‬

‫ﻓﺌﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻘﻞ ﺑﺤﺮًا هﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺮﻓﻬﺎ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ – ﻳﻮروﺳﺘﺎت‬ ‫أو ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت ‪) CSTE‬ﻟﺠﻨﺔ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻷورﺑﺎ‪ :‬ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺴﻠﻊ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ أورﺑﺎ(‪.‬‬ ‫‪-132-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄﺮة‬

‫ج‪45-5-‬‬

‫ﺗﺼﻨﻴﻔﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄﺮة هﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﻓﻲ اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺴﺎﺑﻊ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺜﺎق اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺤﻴﺎة ﻓﻲ اﻟﺒﺤﺮ‬ ‫‪ SOLAS 1974‬اﻟﻤﻌﺪل واﻟﻤﻔﺼﻞ ﻓﻲ اﻟﻘﻮاﻋﺪ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﺨﻄﺮة‪.‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ‬

‫ج‪46-5-‬‬

‫ﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ وﺗﺤﻤﻴﻠﻬﺎ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ أﺧﺮى ﻹآﻤﺎل رﺣﻠﺔ ﺣﺘﻰ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻗﺪ ﺗﺒﻘﻰ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺎﻃﺊ‬ ‫ﻗﺒﻞ ﻣﻮاﺻﻠﺔ رﺣﻠﺘﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت إﻟﻰ وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻞ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ‬

‫ج‪47-5-‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﺑﺤﺮًا‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ إﻟﻰ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ﺗﺤﻤﻴﻼ ﺑﻌﺪ ﺗﻔﺮﻳﻎ‪ .‬ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ وﺑﻀﺎﺋﻊ ﻧﻘﻞ‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻻت )اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ أو اﻷﺟﻨﺒﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺑﺤﺮًا( وﺑﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ )اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻷﺟﻨﺒﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻞ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺑﺎﻟﺴﻴﺎرات أو اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو ﺟﻮا أو اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ(‪.‬‬ ‫ج‪48-5-‬‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﻲ ﺗﻔﺮغ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ إﻟﻰ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ﺗﺤﻤﻴﻼ ﺑﻌﺪ ﺗﻔﺮﻳﻎ‪ .‬ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ وﺑﻀﺎﺋﻊ ﻧﻘﻞ‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻻت )اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ أو اﻷﺟﻨﺒﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺑﺤﺮًا( وﺑﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ )اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻷﺟﻨﺒﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻞ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺑﺎﻟﺴﻴﺎرات أو اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو ﺟﻮا أو اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ(‪.‬‬ ‫وﺻﻠﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﻀﺎﺋﻊ ﺑﺤﺮًا‬

‫ج‪49-5-‬‬ ‫اﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻣﻴﻨﺎء ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ وﺗﻔﺮﻳﻐﻬﺎ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺤﺮًا ﻣﻬﻤﺎ آﺎن ﺧﻂ اﻟﺮﺣﻠﺔ‪.‬‬

‫هﺬﻩ اﻟﻤﻮاﻧﺊ هﻲ ﻣﻮاﻧﺊ ﺑﺤﺮﻳﺔ )ﻣﺎ ﻋﺪا ﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻨﻬﺮي‪ -‬اﻟﺒﺤﺮي اﻟﺘﻲ ﻗﺪ ﺗﻜﻮن ﻣﻮاﻧﺊ ﻣﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ( اﻟﺘﻲ‬ ‫ﺗﺤﻤﻞ ﻧﻈﻢ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺪوﻟﻲ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ‪) UN-LOCODE‬رﻣﻮز اﻟﻤﻮاﻧﺊ واﻷﻣﺎآﻦ اﻷﺧﺮ(‪.‬‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺠﻤﻴﻊ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﻮاﻧﺊ ﺣﺴﺐ ﻣﻮاﻗﻌﻬﺎ اﻟﺠﻐﺮاﻓﻴﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻧﻈﻢ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺪوﻟﻲ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻮﺣﺪات اﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ‬ ‫ﻟﻺﺣﺼﺎء – ﻳﻮروﺳﺘﺎت(‪.‬‬ ‫ج‪50-5-‬‬ ‫اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺣﻴﺚ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻳﺘﻢ ﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﺒﻀﺎﻋﺔ ﻣﻨﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﻤﺒﻠﻎ‪.‬‬

‫ﻼ ﺑﻌﺪ اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‪.‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺷﺤﻦ ﺗﺠﺎرﻳﺔ إﻟﻰ أﺧﺮى ﻳﻌﺪ ﺗﺤﻤﻴ ً‬

‫‪-133-‬‬

‫ﻣﻴﻨﺎء اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪51-5-‬‬ ‫اﻟﻤﻴﻨﺎء ﺣﻴﺚ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﻤﺒﻠﻎ‪ ،‬ﺗﻔﺮغ ﻣﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ‪.‬‬

‫اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أﺧﺮى ﺑﻮﺻﻔﻪ ﺗﻔﺮﻳﻐﺎ ﻗﺒﻞ إﻋﺎدة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪.‬‬

‫‪-134-‬‬

‫ﻣﻴﻨﺎء اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ج‪6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﺴﻔﻦ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‬

‫ج‪01-6-‬‬ ‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﺴﻔﻦ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‬

‫ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﺳﺘﻬﻼك اﻟﺴﻔﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﻔﺎرﻏﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‪.‬‬ ‫ﻃﻦ ﻣﻦ ﻣﻌﺎدل اﻟﻨﻔﻂ‬

‫ج‪02-6-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ )‪ 1‬ﻃﻦ ﻣﻦ ﻣﻌﺎدل اﻟﻨﻔﻂ = ‪ 0.041868‬ﺗﺮاﺟﻮل)‪(TJ‬‬

‫ﻋﻮاﻣﻞ اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺒﻨﺘﻬﺎ اﻟﻮآﺎﻟﺔ اﻟﺪوﻟﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل‬ ‫زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺜﻘﻴﻞ‬

‫‪1.035‬‬ ‫‪0.960‬‬ ‫ج‪03-6-‬‬

‫اﻟﺠﻮل‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل‪ = 1012J = 2.78 x 105‬آﻴﻠﻮاط‬ ‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل‪= 23.88459 TOE.‬‬

‫اﻟﻐﺎز )زﻳﺖ اﻟﻐﺎز(‪) /‬ﻧﺎﺗﺞ زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﻘﻄﺮ(‬

‫ج‪04-6-‬‬

‫اﻟﺰﻳﺖ اﻟﺬي ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻦ اﻟﻤﻘﺘﻄﻊ اﻟﺒﺘﺮوﻟﻲ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ اﻟﺠﻮي ﻟﻠﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم‪.‬‬ ‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل زﻳﻮﺗ ًﺎ ﻏﺎزﻳﺔ ﺛﻘﻴﻠﺔ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﺈﻋﺎدة ﺗﻘﻄﻴﺮ ﺑﻘﺎﻳﺎ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ اﻟﺠﻮي اﻟﻔﺮاﻏﻲ ‪vacuum re-‬‬ ‫‪ .distillation‬ﻳﻘﻄﺮ زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل ﺑﻴﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 200‬ﻣﺌﻮﻳﺔ و ‪ 380‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﺑﺄﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 65‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ ﻓﻲ‬

‫اﻟﺤﺠﻢ ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 250‬ﻣﺌﻮﻳﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺨﺴﺎﺋﺮ و‪ 80‬ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺋﺔ أو أآﺜﺮ ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 350‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪ .‬ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻮﻣﻴﺾ‬ ‫هﻲ ﻓﻮق درﺟﺔ ‪ 50‬ﻣﺌﻮﻳﺔ داﺋﻤﺎ وآﺜﺎﻓﺘﻪ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ . 0.81‬اﻟﺰﻳﻮت اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺰج ﺗﺼﻨﻒ ﺳﻮﻳﺔ ﻣﻊ‬ ‫زﻳﻮت اﻟﻐﺎز ﺑﺸﺮط أن ﻟﺰوﺟﺘﻬﺎ اﻟﺤﺮآﻴﺔ ﻻ ﺗﺘﺠﺎوز ‪ 25 cST‬ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 40‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‪.43.3 TJ/1 000 t. :‬‬ ‫ج‪05-6-‬‬

‫زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺜﻘﻴﻞ‬

‫اﻟﺰﻳﺖ اﻟﺜﻘﻴﻞ اﻟﺬي ﻳﺸﻜﻞ ﺑﻘﻴﺔ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ‪.‬‬

‫ﺑﻀﻢ هﺬا آﻞ اﻟﺰﻳﻮت اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ اﻟﻤﺘﺒﻘﻴﺔ )ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺗﻠﻚ اﻟﺰﻳﻮت ﺗﻠﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﺎﻟﻤﺰج(‪ .‬ﻟﺰوﺟﺔ زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺜﻘﻴﻞ أآﺜﺮ ﻣﻦ‬ ‫‪ 25 cST‬ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 40‬ﻣﺌﻮﻳﺔ‪ .‬ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻮﻣﺾ هﻲ داﺋﻤﺎ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 50‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ وآﺜﺎﻓﺘﻬﺎ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪.0.90‬‬

‫‪-135-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح(‬

‫‪-136-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪1-‬‬

‫اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬ ‫ح‪01-1-‬‬

‫اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﺤﺪدة ﻣﻦ اﻷرض أو اﻟﻤﺎء )ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ أي ﻣﺒﺎﻧﻲ وﻣﺆﺳﺴﺎت وﻣﻌﺪات( اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪم إﻣﺎ آﻠﻴﺎ أو ﺟﺰﺋﻴﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ‬ ‫اﻟﻮﺻﻮل واﻟﻤﻐﺎدرة واﻟﺤﺮآﺔ اﻟﺴﻄﺤﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮات وﺗﻜﻮن ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺘﺠﺎري‪.‬‬

‫ﻟﻤﻌﻈﻢ اﻟﻤﻄﺎرات رﻣﺰ ﻣﻦ أرﺑﻌﺔ ﺣﺮوف ‪ ICAO‬آﻤﺎ هﻲ ﻣﺪرﺟﺔ ﻓﻲ وﺛﻴﻘﺔ ‪ ICAO‬اﻟﻤﺮﻗﻤﺔ ‪ .7910‬وﻟﻤﻌﻈﻢ وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ‬ ‫اﻟﻤﻄﺎرات آﺎﻓﺔ رﻣﻮز ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻬﺎ‪.‬‬ ‫ح‪02-1-‬‬

‫اﻟﻤﻄﺎر اﻟﺪوﻟﻲ‬

‫أي ﻣﻄﺎر ﺗﺨﺼﺼﻪ اﻟﺪوﻟﺔ وﻳﻘﻊ ﻓﻲ أراﺿﻴﻬﺎ آﻤﻄﺎر دﺧﻮل وﻣﻐﺎدرة اﻟﺤﺮآﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﺣﻴﺚ ﺗﻨﻔﺬ اﻹﺟﺮاءات اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ‬ ‫ﺑﺎﻟﺠﻤﺎرك واﻟﻬﺠﺮة واﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﺤﺠﺮ اﻟﺰراﻋﻲ ﺣﻴﺚ ﺗﻘﺪم اﻟﻤﺮاﻓﻖ ﻟﺬﻟﻚ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﺪوام اﻟﻜﺎﻣﻞ أو اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺠﺰﺋﻲ‪.‬‬ ‫ح‪03-1-‬‬

‫اﻟﻤﻄﺎر اﻟﺪاﺧﻠﻲ‬

‫أي ﻣﻄﺎر ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻟﺤﺮآﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫ح‪04-1-‬‬

‫اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ‬

‫ﻣﺮﻓﻖ ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻟﺮآﺎب و‪/‬أو اﻟﺤﻤﻮﻻت‬ ‫‪-‬‬

‫ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‬ ‫ﻣﺤﻄﺔ ﺟﻮﻳﺔ ﻣﻊ ﻣﺮاﻓﻖ ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻟﺠﻮازات ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ دﺧﻮل اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‪ ،‬ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻷﻣﺘﻌﺔ‪ ،‬اﻷﻣﻦ‪ ،‬اﻟﻬﺠﺮة ﺻﻌﻮد‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ وﻧﺰوﻟﻬﻢ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺸﺤﻦ‬ ‫ﻣﺤﻄﺔ ﺟﻮﻳﺔ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻓﻘﻂ ﻟﻠﺸﺤﻨﺎت اﻟﺠﻮﻳﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻗﺒﻮل اﻟﺸﺤﻨﺎت وﺗﺴﻠﻴﻤﻬﺎ‪ ،‬اﻟﺨﺰن اﻷﻣﻴﻦ‪ ،‬اﻷﻣﻦ واﻟﺘﻮﺛﻴﻖ‪.‬‬

‫‪-137-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ﻣﺪرﺟﺎت اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ح‪05-1-‬‬ ‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﺴﺘﻄﻴﻠﺔ ﻣﺤﺪدة ﻓﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻌﺪة ﻟﻬﺒﻮط اﻟﻄﺎﺋﺮات وإﻗﻼﻋﻬﺎ وﻟﻬﺎ اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﺗﻮاﻓﺮ ﻣﺪرج اﻹﻗﻼع‬ ‫ﻃﻮل اﻟﻤﺪرج اﻟﻤﻌﻠﻦ أﻧﻪ ﻣﺘﻴﺴﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻋﻠﻰ اﻷرض ﻗﺒﻞ اﻹﻗﻼع‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ﺗﻮاﻓﺮ ﻣﺴﺎﻓﺔ ﻟﻠﻬﺒﻮط‬ ‫ﻃﻮل اﻟﻤﺪرج اﻟﻤﻌﻠﻦ واﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﻟﺤﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﺘﻲ ﺗﻬﺒﻂ‪.‬‬ ‫ح‪06-1-‬‬

‫اﻟﻄﺮق اﻟﻤﻤﻬﺪة ﻓﻲ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ﻣﻤﺮ ﻣﺤﺪد ﻓﻲ ﻣﻄﺎر ﻟﺘﺪرج ﻋﻠﻴﻪ اﻟﻄﺎﺋﺮات وهﻮ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﺮﺑﻂ ﺑﻴﻦ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻤﻄﺎر وﺟﺰء ﺁﺧﺮ‪.‬‬ ‫ح‪07-1-‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻣﺮاﻓﻘﺎت ﺗﺴﺠﻴﻞ اﻟﻮﺻﻮل‬

‫اﻟﺘﻘﻠﻴﺪي‬ ‫ﻣﺮﻓﻖ ﺗﻘﻠﻴﺪي ﻟﺘﺴﺠﻴﻞ اﻟﻮﺻﻮل ﺣﻴﺚ ﻳﺘﻮﻟﻰ ﻣﻮﻇﻔﻮ ﺷﺮآﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﺘﺬاآﺮ وﺗﺜﺒﻴﺖ اﻟﻌﻼﻣﺎت ﻋﻠﻰ اﻷﻣﺘﻌﺔ‬ ‫وإﺻﺪار ﺑﻄﺎﻗﺎت اﻟﺼﻌﻮد إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻣﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ﻣﻘﺼﻮرات ﺗﺴﺠﻴﻞ اﻟﺪﺧﻮل ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺬاﺗﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﻘﺼﻮرة ﺗﺰود ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ وﺗﻘﺪم اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻵﻟﻴﺔ ﻟﻠﺘﺬاآﺮ وﺑﻄﺎﻗﺎت اﻟﺼﻌﻮد إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺋﺮة وﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻت ﻃﺒﻊ‬ ‫ﺑﻄﺎﻗﺎت اﻷﻣﺘﻌﺔ‪.‬‬ ‫ح‪08-1-‬‬

‫ﺑﻮاﺑﺎت اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‬

‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻓﻲ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﺣﻴﺚ ﻳﺘﺠﻤﻊ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون ﻗﺒﻞ اﻟﺼﻌﻮد إﻟﻰ ﻃﺎﺋﺮﺗﻬﻢ‪.‬‬ ‫أ(‬

‫ذات ﺟﺴﻮر أﻧﺒﻮﺑﻴﺔ )ﺟﺴﻮر اﻟﻄﺎﺋﺮات أو ﻣﻤﺮات اﻟﻄﺎﺋﺮات( ()‪finger bridges (jetbridges or jetways‬‬ ‫ﺑﻮاﺑﺔ ذات ﺟﺴﺮ أﻧﺒﻮﺑﻲ ﻳﺘﺼﻞ ﺑﺎﻟﻄﺎﺋﺮة ﻟﻠﺘﻤﻜﻴﻦ ﻣﻦ رآﻮب اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﺪون اﻟﻨﻮل إﻟﻰ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻷرﺿﻲ واﺳﺘﺨﺪام‬ ‫اﻟﺴﻠﻢ ﻟﻠﺮآﻮب‪.‬‬

‫ب( أﺧﺮى‬ ‫ﺑﻮاﺑﺎت ﻏﻴﺮ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺠﻬﺰة ﺑﺎﻟﺠﺴﻮر اﻷﻧﺒﻮﺑﻴﺔ‪.‬‬

‫‪-138-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ﻣﻮﻗﻒ ﺳﻴﺎرات اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ح‪09-1-‬‬ ‫ﻣﺮاﻓﻖ وﻗﻮف اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻤﺠﻬﺰة ﻓﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻟﻠﻤﻜﻮث اﻟﻘﺼﻴﺮ‬ ‫ﻣﻮﻗﻒ ﺳﻴﺎرات ﺣﻴﺚ اﻟﻤﺪة اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻬﺎ ﻟﻠﺒﻘﺎء أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ﻟﻠﻤﻜﻮث اﻟﻤﺘﻮﺳﻂ واﻟﻄﻮﻳﻞ )اﻟﻤﻜﻮث ﻃﻮﻳﻞ اﻷﻣﺪ(‪.‬‬ ‫ﻣﻮﻗﻒ ﺳﻴﺎرات ﺣﻴﺚ اﻟﻤﺪة اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻬﺎ ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ أو أآﺜﺮ‪.‬‬

‫ﻟﻤﺮاﻓﻖ ﻣﻜﻮث اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺒﻌﻴﺪة ﻳﺠﺐ ﺷﻤﻮل اﻟﻤﺮاﻓﻖ اﻟﺘﻲ ﺗﺨﺪﻣﻬﺎ ﺣﺎﻓﻼت اﻟﻤﻄﺎر وﺣﺪهﺎ‪.‬‬ ‫ح‪10-1-‬‬

‫ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﺸﺤﻦ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫ﻣﺤﻄﺔ ﺷﺤﻦ ﺿﻤﻦ اﻟﻤﻄﺎر ﻣﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﻮﺳﺎﺋﻞ ﻏﻴﺮ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻋﻠﻰ ﺟﻮاﻧﺒﻪ‪.‬‬ ‫ح‪11-1-‬‬ ‫ﻣﺮاﻓﻖ ﻣﺠﻬﺰة ﺿﻤﻦ اﻟﻤﻄﺎر اﻻﺗﺼﺎل ﺑﺄﻧﻤﺎط اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﻄﺤﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫أ(‬

‫ﻟﺴﻜﺔ اﻟﻔﺎﺋﻘﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻔﺎﺋﻘﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫ب( ﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬ ‫اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬ ‫ت( اﻟﻤﺘﺮو‬

‫اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﺧﺪﻣﺎت ﻣﺘﺮو اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ واﻟﻘﻄﺎرات ﺗﺤﺖ ﺳﻄﺢ اﻷرض‪.‬‬ ‫ث( ﻣﺎت اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ‬ ‫اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ واﻟﺤﺎﻓﻼت ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺪن‪.‬‬ ‫ج( ﺧﺪﻣﺎت ﺣﺎﻓﻼت اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ‬ ‫اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻤﺤﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪-139-‬‬

‫وﺳﺎﺋﻞ اﺗﺼﺎل ﺑﺄﻧﻤﺎط ﻧﻘﻞ أﺧﺮى‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪2-‬‬

‫ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ )اﻟﻄﺎﺋﺮات(‬ ‫اﻟﻄﺎﺋﺮات‬

‫ح‪01-2-‬‬

‫أﻳﺔ ﺁﻟﺔ ﺗﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﺪﻋﻢ ﻓﻲ اﻟﺠﻮ ﻣﻦ ردود ﻓﻌﻞ اﻟﻬﻮاء ﻏﻴﺮ ردود ﻓﻌﻞ اﻟﻬﻮاء ﺿﺪ ﺳﻄﺢ اﻷرض‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﻤﻨﺎﻃﻴﺪ واﻟﻌﺠﻼت اﻟﺴﻄﺤﻴﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﻮاﻣﺔ‪ .‬وﺗﻘﺪم اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻲ ‪ ICAO‬ﺗﺴﻤﻴﺎت أﻧﻮاع‬ ‫اﻟﻄﺎﺋﺮات ﻓﻲ اﻟﻮﺛﻴﻘﺔ ‪ .8643‬آﻤﺎ ﻃﻮرت اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ وﻓﺮﻳﻖ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺘﺠﺎري ‪ CAST‬ﺗﺼﻨﻴﻔﺎ ﺟﺪﻳﺪا ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻄﺎﺋﺮات‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺻﺤﻴﺢ‪ .‬ﺗﺘﻮاﻓﺮ اﻟﺘﻔﺎﺻﻴﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪http://www.intlaviationstandards.org/ :‬‬

‫أﺳﻄﻮل اﻟﻄﻴﺮان‬

‫ح‪02-2-‬‬ ‫اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ ﺗﺎرﻳﺦ ﻣﻌﻴﻦ ﻓﻲ دوﻟﺔ ﻣﺎ‪.‬‬

‫اﻷﺳﻄﻮل اﻟﻌﺎﻣﻞ‬

‫ح‪03-2-‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻷﺳﻄﻮل اﻟﻌﺎﻣﻞ آﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮات ﻓﻲ اﻟﺨﺪﻣﺔ ﻟﻸﻏﺮاض اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ )ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ آﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﺼﻠﺢ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻣﺆﻗﺘﺎ‬ ‫ﺑﺴﺒﺐ ﺣﻮادث‪ ،‬ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺗﺤﻮﻳﻞ وإﺟﺮاءات ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﻗﺮارات اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ ﺑﻮﻗﻒ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ(‪.‬‬

‫اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﺘﻲ ﻳﻘﺘﺼﺮ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺪرﻳﺐ واﻻﺗﺼﺎﻻت واﻟﻄﻴﺮان اﻟﺨﺎص ﻏﻴﺮ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻷﺳﻄﻮل اﻟﻌﺎﻣﻞ‪.‬‬

‫ح‪04-2-‬‬ ‫أ(‬

‫ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻄﺎﺋﺮات ﺣﺴﺐ اﻟﺸﻜﻞ‬

‫ﻃﺎﺋﺮة اﻟﺮآﺎب‬

‫اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﺘﻲ ﻳﻘﺘﺼﺮ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب وأﻣﺘﻌﺘﻬﻢ‪ .‬وﺗﻨﻘﻞ أي ﺣﻤﻮﻻت ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺒﺮﻳﺪ‪ ،‬ﻋﺎدة ﻓﻲ ﻋﻨﺎﺑﺮ اﻟﺸﺤﻦ‬ ‫ﻓﻲ ﺑﻄﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة‪.‬‬ ‫ب( ﻃﺎﺋﺮة اﻟﺸﺤﻦ‬

‫ﻃﺎﺋﺮة ﻳﻘﺘﺼﺮ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت و‪/‬أو اﻟﺒﺮﻳﺪ‪.‬‬

‫وﻳﻤﻜﻦ ﻧﻘﻞ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺮاﻓﻘﻮن أﻧﻮاﻋﺎ ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﻤﺎﺷﻴﺔ‪.‬‬ ‫ت( اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﺘﻮﻓﻴﻘﻴﺔ‬

‫ﻃﺎﺋﺮة رآﺎب ذات ﻗﺪرات ﻣﻌﺰزة ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻋﻠﻰ ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‪.‬‬ ‫ث( ﻃﺎﺋﺮة اﻟﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﺴﺮﻳﻊ‬

‫ﻃﺎﺋﺮة ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻟﻠﻘﻴﺎم ﺑﺘﻐﻴﻴﺮ ﺳﺮﻳﻊ ﻟﺸﻜﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻣﻦ ﻃﺎﺋﺮة رآﺎب إﻟﻰ ﻃﺎﺋﺮة ﺷﺤﻦ واﻟﻌﻜﺲ ﺑﺎﻟﻌﻜﺲ‪.‬‬ ‫ج( ﺗﺼﻨﻴﻔﺎت أﺧﺮى‬

‫ﻃﺎﺋﺮة ﻏﻴﺮ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺘﺠﺎري‪.‬‬

‫‪-140-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪05-2-‬‬ ‫أ(‬

‫اﻟﻄﺎﺋﺮات وﻓﻘﺎ ﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻀﻮﺿﺎء‬

‫اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻏﻴﺮ اﻟﺤﺎﺻﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺷﻬﺎدة ﻋﺪم إﺣﺪاث ﺿﻮﺿﺎء‬ ‫اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻏﻴﺮ اﻟﺤﺎﺻﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺷﻬﺎدات ﺿﺪ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻀﻮﺿﺎء‬

‫ب( ﻃﺎﺋﺮة اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻧﻲ‬ ‫ﻃﺎﺋﺮة ﺗﻠﺒﻲ ﻣﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﻠﺤﻖ ‪ 16‬ﻣﻦ ﻣﻴﺜﺎق ﺷﻴﻜﺎﻏﻮ ﻟﻠﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻲ‬ ‫ت( ﻃﺎﺋﺮة اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻟﺚ‬ ‫ﻃﺎﺋﺮة ﺗﻠﺒﻲ ﻣﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻣﻦ اﻟﻤﻠﺤﻖ ‪ 16‬ﻣﻦ ﻣﻴﺜﺎق ﺷﻴﻜﺎﻏﻮ ﻟﻠﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻲ‬ ‫ث( ﻃﺎﺋﺮة اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺮاﺑﻊ‬ ‫ﻃﺎﺋﺮة ﺗﻠﺒﻲ ﻣﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺮاﺑﻊ ﻣﻦ اﻟﻤﻠﺤﻖ ‪ 16‬ﻣﻦ ﻣﻴﺜﺎق ﺷﻴﻜﺎﻏﻮ ﻟﻠﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻲ‬ ‫ح‪06-2-‬‬ ‫ﻋﺪد اﻟﺴﻨﻮات اﻟﺘﻲ اﻧﻘﻀﺖ ﻋﻠﻰ ﺗﺴﺠﻴﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮة‪.‬‬

‫‪-141-‬‬

‫ﻋﻤﺮ اﻟﻄﺎﺋﺮة‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪3-‬‬

‫اﻟﺸﺮآﺎت‪ ،‬اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬ ‫ح‪01-3-‬‬

‫اﻟﻤﺸﺮوع‬

‫وﺣﺪة ﻣﺆﺳﺴﻴﺔ أو اﻟﺠﻤﻊ اﻷﺻﻐﺮ ﺑﻴﻦ اﻟﻮﺣﺪات اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻀﻢ وﺗﺴﻴﻄﺮ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺒﺎﺷﺮ أو ﻏﻴﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻋﻠﻰ آﻞ‬ ‫اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﻀﺮورﻳﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﻧﺸﺎﻃﺎﺗﻪ اﻹﻧﺘﺎﺟﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﺸﺮوع هﻲ أن ﻟﻪ ﻣﻠﻜﻴﺔ أو ﺳﻴﻄﺮة واﺣﺪة‪ .‬ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﻳﻜﻮن ﻣﺘﻌﺪد اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺨﺺ ﻧﺸﺎﻃﻪ اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻋﻼوة‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻣﻮﻗﻌﻪ‪.‬‬ ‫ﺷﺮآﺔ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳﺔ )ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺘﺠﺎري(‬

‫ح‪02-3-‬‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻃﻴﺮان ﻳﺸﻐﻞ ﻃﺎﺋﺮات ﻟﻺﻏﺮاض اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ اﻟﺘﻲ ‪ ()1‬ﺗﻘﻮم ﺑﺨﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ وﻏﻴﺮ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ أو آﻠﻴﻬﻤﺎ‬ ‫اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻣﺘﻴﺴﺮة ﻟﻠﺠﻤﻬﻮر ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‪ ،‬اﻟﺒﺮﻳﺪ‪ ،‬و‪/‬أو اﻟﺤﻤﻮﻻت و )‪ (2‬ﺣﺎﺻﻞ ﻋﻠﻰ ﺷﻬﺎدة ﻣﻦ هﻴﺌﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻲ‬ ‫ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﻤﺆﺳﺲ ﻓﻴﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺗﻘﺪم اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻲ رﻣﺰا ﻣﻦ ﺛﻼﺛﺔ ﺣﺮوف ﻟﻤﺸﻐﻞ اﻟﻨﻘﺐ اﻟﺠﻮي آﻤﺎ ﻳﺮد ﻓﻲ اﻟﻮﺛﻴﻘﺔ ‪ 8585‬اﻟﺼﺎدرة ﻋﻦ‬ ‫اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ وﻳﺠﺐ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺪوﻟﻴﺔ‪ .‬وﺗﺨﺼﺺ اﻟﺠﻤﻌﻴﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي ‪ IATA‬رﻣﺰا ﻣﻦ ﺣﺮﻓﻴﻦ‬ ‫ﻟﺸﺮآﺎت اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳﺔ وﻓﻘﺎ ﻷﺣﻜﺎم ﻗﺮار اﻟﺠﻤﻌﻴﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺪوﻟﻲ ‪ .762‬وﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﻤﻮز ﻣﻦ ﺣﺮﻓﻴﻦ ﻟﻠﺤﺠﻮزات‬ ‫واﻟﺠﺪاول اﻟﺰﻣﻨﻴﺔ واﻻﺗﺼﺎﻻت اﻟﺒﻌﻴﺪة واﻟﺖ‪1‬اآﺮ وﺗﻮﺛﻴﻖ اﻟﺤﻤﻮﻻت واﻷﻣﻮر اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ وأﺟﻮر اﻟﺴﻔﺮ و‪/‬أو اﻷﻏﺮاض‬ ‫اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪/‬اﻟﻤﺮورﻳﺔ اﻷﺧﺮى‪ .‬وﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ ﻓﺌﺎت أﺻﻨﺎف اﻟﻨﺸﺎط‪:‬‬ ‫‪ISIC Rev 4 Draft‬‬ ‫‪NACE Rev 2‬‬

‫اﻟﻘﺴﻢ ‪ 51‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬ ‫اﻟﻘﺴﻢ ‪ 51‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ح‪03-3-‬‬ ‫ﻣﺸﺮوع ﻧﻘﻞ ﺟﻮي ﻳﺘﻮﻟﻰ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻄﺎر ﺗﺠﺎري‪.‬‬ ‫ﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴﺔ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻨﺸﺎط ﺗﻮﺟﺪ أﺻﻨﺎف اﻟﻨﺸﺎط اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪ISIC Rev 4 Draft‬‬ ‫‪NACE Rev 2‬‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ 5223‬ﻧﺸﺎط اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻌﺮﺿﻴﺔاﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ إﻟﻰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ 5223‬ﻧﺸﺎط اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻌﺮﺿﻴﺔاﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ إﻟﻰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪.‬‬

‫ح‪04-3-‬‬

‫ﻣﺠﻬﺰ اﻟﺴﻴﻄﺮة ﻋﻠﻰ ﺣﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات‬

‫ﻣﺸﺮوع ﻧﻘﻞ ﺟﻮي ﻳﺘﻮﻟﻰ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺴﻴﻄﺮة ﻋﻠﻰ ﺣﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات‬ ‫ﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴﺔ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻨﺸﺎط ﺗﻮﺟﺪ أﺻﻨﺎف اﻟﻨﺸﺎط اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫‪ISIC Rev 4 Draft‬‬ ‫‪NACE Rev 2‬‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ 5223‬ﻧﺸﺎط اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻌﺮﺿﻴﺔاﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ إﻟﻰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ 5223‬ﻧﺸﺎط اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻌﺮﺿﻴﺔاﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ إﻟﻰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪.‬‬

‫‪-142-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ﻣﺠﻬﺰ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ح‪05-3-‬‬

‫هﻴﺌﺔ ﺗﺘﻮﻟﻰ ﺗﺰوﻳﺪ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﻤﻨﺎول اﻷرﺿﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪ ،‬ﺗﺰوﻳﺪ اﻟﻮﻗﻮد‪ ،‬اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ واﻷﻣﻦ‪ ،‬ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺮآﺎب‬ ‫ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﺗﺴﺠﻴﻞ اﻟﺪﺧﻮل‪ ،‬ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻷﻣﺘﻌﺔ‪ ،‬ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﺸﺤﻦ وﺧﺪﻣﺎت أﺧﺮى‪.‬‬ ‫ﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴﺔ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻨﺸﺎط ﺗﻮﺟﺪ أﺻﻨﺎف اﻟﻨﺸﺎط اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪::‬‬ ‫‪ISIC Rev 4 Draft‬‬ ‫‪NACE Rev 2‬‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ 5223‬ﻧﺸﺎط اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻌﺮﺿﻴﺔاﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ إﻟﻰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ 5224‬ﻣﺪاوﻟﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻦ‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ 52.23‬ﻧﺸﺎط اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻌﺮﺿﻴﺔاﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ إﻟﻰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪ 52.24‬ﻣﺪاوﻟﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻦ‬

‫اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‬

‫ح‪06-3-‬‬

‫اﻟﻤﺒﻠﻎ اﻟﻜﻠﻲ اﻟﺬب ﻳﻘﺪم اﻟﻤﺸﺮوع ﻓﻮاﺗﻴﺮﻩ أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺮة ﻗﻴﺪ اﻟﻤﺮاﺟﻌﺎت‪ .‬وﻳﺘﻄﺎﺑﻖ هﺬا اﻟﻤﺠﻤﻮع ﻣﻊ ﻣﺒﻴﻌﺎت اﻟﺴﻮق ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣﺎت‬ ‫أو ﻟﺒﻀﺎﺋﻊ إﻟﻰ أﻃﺮاف ﺛﺎﻟﺜﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت "دﺧﻞ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻵﺧﺮ" ﻣﺜﻼ اﻟﺪﺧﻞ ﻣﻦ اﻻﻣﺘﻴﺎزات‪ ،‬ﺑﺮاًءات اﻻﺧﺘﺮاع‪،‬‬ ‫اﻟﻌﻼﻣﺎت اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ واﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﺸﺎﺑﻬﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت آﻞ اﻟﺮﺳﻮم واﻟﻀﺮاﺋﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ أو اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺘﻲ ﻳﻘﺪم اﻟﻤﺸﺮوع‬ ‫ﻓﻮاﺗﻴﺮهﺎ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﺿﺮﻳﺒﺔ اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻘﺪم اﻟﻤﺸﺮوع ﻓﻮاﺗﻴﺮهﺎ إزاء زﺑﺎﺋﻨﻪ‪ .‬آﻤﺎ ﺗﺸﻤﻞ آﻞ اﻷﺟﻮر ﻣﻦ اﻟﺰﺑﺎﺋﻦ‪.‬‬ ‫وﻳﺠﺐ ﺧﺼﻢ اﻟﺘﺨﻔﻴﻀﺎت ﻓﻲ اﻷﺳﻌﺎر واﻟﻤﺒﺎﻟﻎ اﻟﻤﻌﺎدة واﻟﺨﺼﻮﻣﺎت ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻗﻴﻤﺔ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ اﻟﻤﻌﺎدة وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ اﻟﺨﺼﻮﻣﺎت‬ ‫اﻟﻨﻘﺪﻳﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻟﻌﺎدﻳﺔ ﻓﻘﻂ وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻻ ﺗﺸﻤﻞ ﻣﺒﻴﻌﺎت اﻷﺻﻮل اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‪.‬ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ إﻋﺎﻧﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻠﻢ ﻣﻦ‬ ‫اﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﺆﺳﺴﺎت اﻻﺗﺤﺎد اﻷورﺑﻲ‪.‬‬ ‫ح‪07-3-‬‬

‫ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ – اﻟﻤﻄﺎرات‬

‫اﻹﻧﻔﺎق اﻟﻀﺮوري ﻟﻤﻮاﺻﻠﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﻄﺎرات ﺑﺼﻴﺎﻧﺔ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ واﻟﻤﻌﺪات اﻷﺳﺎﺳﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻷﻣﺜﻠﺔ هﻲ ﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﻤﺪرج‪ ،‬ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻣﻌﺪات ﺗﻨﺎول اﻷﻣﺘﻌﺔ وﻣﻌﺪات ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﺸﺤﻦ‪.‬‬ ‫ح‪08-3-‬‬

‫ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ – اﻟﻄﺎﺋﺮات‬

‫اﻹﻧﻔﺎق اﻟﻀﺮوري ﻟﺼﻴﺎﻧﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات واﻟﻤﺤﺮآﺎت ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻳﺠﻌﻠﻬﺎ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ اﻟﺮوﺗﻴﻨﻴﺔ ﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮة واﻟﻤﺤﺮآﺎت‪ ،‬ﺳﻮاء آﺎن ذﻟﻚ ﻳﺠﺮي داﺧﻞ اﻟﻤﺸﺮوع أو ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﻌﺎﻗﺪ ﻣﻦ‬ ‫اﻟﺒﺎﻃﻦ‪.‬‬

‫‪-143-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪09-3-‬‬

‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬

‫ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﻌﻴﻨﻴﻦ أي اﻟﻌﺪد اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻸﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻌﻤﻠﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع )ﺑﻤﻦ ﻓﻴﻬﻢ اﻟﻤﺎﻟﻜﻮن اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن واﻟﺸﺮآﺎء‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﺑﺎﻧﺘﻈﺎم ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع واﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﻣﻦ أﻓﺮاد اﻷﺳﺮة( ﻋﻼوة ﻋﻰ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻌﻤﻠﻮن ﺧﺎرج اﻟﻤﺸﺮوع وﻳﻨﺘﻤﻮن‬ ‫إﻟﻴﻪ وﻳﺪﻓﻊ ﻟﻬﻢ أﺟﻮرهﻢ‪ ،‬ﻣﺜﻼ ﻣﻤﻠﻮ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‪ ،‬اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﻓﻲ اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ‪ ،‬ﻓﺮق اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ واﻟﺼﻴﺎﻧﺔ( وﻳﺸﻤﻞ آﺬﻟﻚ اﻷﺷﺨﺎص‬ ‫اﻟﻐﺎﺋﺒﻴﻦ ﻓﺘﺮة ﻗﺼﻴﺮة )ﻣﺜﻼ ﻓﻲ إﺟﺎزة ﻣﺮﺿﻴﺔ‪ ،‬إﺟﺎزة ﺧﺎﺻﺔ ﻣﺪﻓﻮﻋﺔ اﻷﺟﺮ( واﻟﻤﻀﺮﺑﻴﻦ وﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻐﻴﺒﻮن ﻋﻦ‬ ‫اﻟﻌﻤﻞ ﻓﺘﺮة ﻏﻴﺮ ﻣﺤﺪدة‪ .‬آﻤﺎ ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﻌﻤﺎل ﺑﺪوام ﺟﺰﺋﻲ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻌﺪون آﺬﻟﻚ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻗﻮاﻧﻴﻦ اﻟﺒﻼد اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ وﻣﻦ هﻢ‬ ‫ﻓﻲ ﻗﻮاﺋﻢ اﻟﺮواﺗﺐ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﺎل اﻟﻤﻮﺳﻤﻴﻦ واﻟﻤﺘﺪرﺑﻴﻦ وﻋﻤﺎل اﻟﻤﻨﺎزل اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺘﻘﺎﺿﻮن أﺟﻮرا‪.‬‬ ‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻲ ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ اﻷﻳﺪي اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪﻣﻬﺎ ﻣﺸﺎرﻳﻊ أﺧﺮى واﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺘﻮﻟﻮن ﺗﻨﻔﻴﺬ أﻋﻤﺎل اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ‬ ‫واﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع ﻧﻴﺎﺑﺔ ﻋﻦ اﻟﺸﺮآﺎت اﻷﺧﺮى ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻣﻦ ﻳﺆدون اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ اﻹﻟﺰاﻣﻴﺔ‪ .‬وﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ‬ ‫اﻷﺧﺮى‪ ،‬اﻷﺷﺨﺎص ﺗﺤﺖ ﺗﺼﺮف ﻣﺸﺮوع ﻣﺎ ﻷﺳﺒﺎب ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس ﻋﻘﺪ ﻃﻮﻳﻞ اﻷﻣﺪ )ﻣﺜﻼ ﻣﻮﻇﻔﻮ ﺗﺮوﻳﺞ اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‬ ‫ﻓﻲ ﻋﺒﺎرات اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ( ﻳﺠﺐ ﺿﻤﻬﻢ وآﺬﻟﻚ اﻟﻌﺎﻣﻠﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع ﺣﻴﺚ ﻳﻌﻤﻠﻮن وﻟﻴﺲ ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺮوع اﻟﺬي وﻗﻌﻮا ﻣﻌﻪ ﻋﻘﺪ‬ ‫ﺗﻮﻇﻴﻔﻬﻢ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻄﺎﺑﻖ ﻋﺪد اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻴﻦ ﻣﻊ اﻟﻤﻌﺪل اﻟﺴﻨﻮي ﻟﻸﺷﺨﺎص اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻴﻦ‪.‬‬ ‫ح‪10-3-‬‬ ‫أ(‬

‫أﻧﻮاع اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬

‫اﻹدارة اﻟﻌﺎﻣﺔ‬

‫ﻳﺸﻤﻞ ﻣﻮﻇﻔﻲ اﻹدارة اﻟﻤﺮآﺰﻳﺔ واﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ )ﻣﺜﻼ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ‪ ،‬اﻷﻓﺮاد وﻏﻴﺮهﺎ( وﻣﺠﺎﻟﺲ اﻹدارة‪.‬‬ ‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻹدارة ﻓﻲ اﻷﻗﺴﺎم اﻟﻤﺘﺨﺼﺼﺔ )اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت وﺣﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات‪ ،‬اﻟﺴﻴﻄﺮة ﻋﻠﻰ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ‪،‬‬ ‫اﻟﻤﺪرج وﺗﺸﻴﻴﺪ وﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﻤﺤﻄﺎت اﻟﺠﻮﻳﺔ‪ ،‬ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻄﻮارئ( ﻏﻴﺮ أﻧﻬﻢ ﻳﺆﺧﺬون ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﻓﻲ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ‬ ‫ﺑﻜﻞ ﻣﻦ هﺬﻩ اﻟﺨﺪﻣﺎت‪.‬‬ ‫ب( اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت وﺣﺮآﺔ اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ‬ ‫ﻃﻮاﻗﻢ اﻟﻤﻘﺼﻮرة واﻟﻄﻮاﻗﻢ اﻷرﺿﻴﺔ )ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻣﻮﻇﻔﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮة أﺛﻨﺎء اﻟﺘﺤﻠﻴﻖ( واﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﻤﺮآﺰﻳﺔ واﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ذات‬ ‫اﻟﺼﻠﺔ‪ .‬وﻳﺸﻤﻞ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﺴﻴﺎﺣﺔ واﻟﺪﻋﺎﻳﺔ وﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﺤﻂ‘‬ ‫ت( اﻟﻄﺎﺋﺮات‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﻄﺎﺋﺮة أﺛﻨﺎء اﻟﺘﺤﻘﻴﻖ‪ ،‬ﻣﻮﻇﻒ اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ واﻟﻔﺤﺺ واﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﻤﺮآﺰﻳﺔ واﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ذات اﻟﺼﻠﺔ‪.‬‬ ‫ث( اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﺴﻴﻄﺮة ﻋﻠﻰ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ‪ ،‬اﻟﻤﺤﻄﺎت‪ ،‬ﺗﺸﻴﻴﺪ اﻟﻤﺪرج وﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻤﻄﺎر اﻷﺧﺮى‪ ،‬ﻣﻮﻇﻔﺔ اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ‬ ‫واﻹﺷﺮاف‪ ،‬ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻷرض‪ ،‬ﻣﻮﻇﻔﻮ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻄﻮارئ‪.‬‬ ‫ج( اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻷﺧﺮى‬ ‫ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺮآﺎب واﻟﺸﺤﻦ‪ ،‬ﺧﺪﻣﺎت ﺷﺤﻦ اﻟﺤﻤﻮﻻت وﻏﻴﺮهﺎ‪.‬‬

‫‪-144-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‬ ‫ح‪01-4-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات‬

‫أﻗﻼع اﻟﻄﺎﺋﺮة أو هﺒﻮﻃﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬

‫ﻷﻏﺮاض ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ ﺗﻌﺪ ﻋﻤﻠﻴﺔ وﺻﻞ واﺣﺪة وﻋﻤﻠﻴﺔ ﻣﻐﺎدرة واﺣﺪة ﺣﺮآﺘﻴﻦ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ آﻞ ﺣﺮآﺎت اﻟﻄﺎﺋﺮات‬ ‫اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ وﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻨﻮﺑﻴﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪ .‬وﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺤﻠﻴﻖ اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ وﺗﺠﺎوز اﻟﻬﺒﻮط ‪overshoots‬‬ ‫وﻋﻤﻠﻴﺎت اﻻﻗﺘﺮاب ﻏﻴﺮ اﻟﻨﺎﺟﺤﺔ‪.‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬

‫ح‪02-4-‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﺘﻲ ﺗﺆدى ﻣﻘﺎﺑﻞ أﺟﺮ أو ﻟﻼﺳﺘﺌﺠﺎر‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ ﺣﺮآﺎت اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ وﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬ ‫ح‪03-4-‬‬

‫ﻣﻐﺎدرة اﻟﻄﺎﺋﺮة‬

‫إﻗﻼع اﻟﻄﺎﺋﺮة‬ ‫ح‪04-4-‬‬

‫وﺻﻮل اﻟﻄﺎﺋﺮة‬

‫هﺒﻮط اﻟﻄﺎﺋﺮة‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﻘﻴﻖ إﻳﺮاد‬

‫ح‪05-4-‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻟﻐﺮض اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ واﻟﺘﻔﺮﻳﻎ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ إﻳﺮاد‪.‬‬

‫اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻟﻴﺲ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ إﻳﺮاد‬

‫ح‪06-4-‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻏﻴﺮ اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﻘﻴﻖ إﻳﺮاد‪.‬‬

‫ﺗﺘﻀﻤّﻦ ﻣﺜﻞ هﺬﻩ اﻟﺘﻮﻗّﻔﺎت ﺗﻮﻗّﻔﺎت ﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮﺣﻼت اﻟﺠﻮﻳﺔ‪ ،‬اﻟﺮﺣﻼت اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ‪ ،‬ورﺣﻼت اﻟﺘﺪرﻳﺐ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ واﻟﺘﻮﻗّﻔ ﺎت‬ ‫ﻟﻸﻣﻮر اﻟﻔﻨﻴﺔ‪.‬‬ ‫ح‪07-4-‬‬

‫ﺗﺤﻮﻳﻞ اﻟﻤﺴﺎر‬

‫هﺒﻮط اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻓﻲ ﻣﻄﺎر ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻄﺎر اﻟﻤﺤﺪد ﻓﻲ ﺧﻄﺔ ﺗﺤﻠﻴﻖ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﺴﺒﺐ ﺻﻌﻮﺑﺎت ﻓﻨﻴﺔ أو ﺗﺸﻐﻴﻠﻴﺔ إﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮة أو ﻓﻲ‬ ‫ﻣﻄﺎر اﻟﻮﺻﻮل‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪام ﺗﺤﻮﻳﻞ اﻟﻤﺴﺎر ﺑﺴﺒﺐ ﺳﻮء ﺗﺼﺮف راآﺐ‪ ،‬ﻣﺸﺎآﻞ ﻓﻨﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮة‪ ،‬اﻟﻈﺮوف اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﺴﻴﺌﺔ‪ ،‬اﻟﺤﻮادث أو‬ ‫ﺣﺎﻻت اﻟﻄﻮارئ اﻷﺧﺮى ﻓﻲ ﻣﻄﺎر اﻟﻮﺻﻮل اﻟﻤﻘﺮر‪.‬‬

‫‪-145-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ﺛﻨﺎﺋﻲ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ح‪08-4-‬‬

‫ﺛﻨﺎﺋﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻳﻌﺮف ﺑﺄﻧﻪ ﻣﻄﺎران ﻳﺨﻮل اﻟﺴﻔﺮ ﺑﻴﻨﻬﻤﺎ ﺑﺘﺬآﺮة ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ أو ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﺘﺬآﺮة أو ﺗﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت واﻟﺒﺮﻳﺪ ﺑﻴﻦ‬ ‫اﻟﻤﻄﺎرﻳﻦ وﻓﻘﺎ ﻟﻮﺛﻴﻘﺔ ﺷﺤﻦ أو ﺟﺰء ﻣﻨﻬﺎ)ﻣﺴﺘﻨﺪ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺠﻮي أو ﻣﺴﺘﻨﺪ ﺗﺴﻠﻴﻢ اﻟﺒﺮﻳﺪ(‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻄﺎر وﻣﻄﺎر ﺁﺧﺮ‬

‫ح‪09-4-‬‬

‫ﻟﻸﻏﺮاض اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺔ ﺗﻌﻨﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻄﺎر وﻣﻄﺎر ﺁﺧﺮ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺪاﺋﺮﻳﺔ ﺑﺎﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﻨﺪ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﻘﻴﺎس ﻋﻠﻰ إﺣﺪاﺛﻴﺎت اﻟﻤﻄﺎر وﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺘﻮزﻳﻊ اﻟﺪاﺋﺮي‪.‬‬ ‫ﺛﻨﺎﺋﻲ اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ – اﻷﺻﻞ‪/‬ﻣﻜﺎن اﻟﻮﺻﻮل ) أو أف أو دي(‬

‫ح‪10-4-‬‬

‫ﻣﺪﻳﻨﺘﺎن ﻳﺨﻮل اﻟﺴﻔﺮ ﺑﻴﻨﻬﻤﺎ ﺑﺘﺬآﺮة اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ أو ﺟﺰء ﻣﻦ ﺗﺬآﺮة أو ﻳﺠﺮي إرﺳﺎل ﺷﺤﻨﺎت اﻟﺒﺮﻳﺪ ﺑﻴﻨﻬﻤﺎ وﻓﻘﺎ ﻟﻮﺛﻴﻘﺔ ﺷﺤﻦ أو‬ ‫ﺟﺰء ﻣﻨﻬﺎ )ﻣﺴﺘﻨﺪ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺠﻮي أو ﻣﺴﺘﻨﺪ ﺗﺴﻠﻴﻢ اﻟﺒﺮﻳﺪ(‪.‬‬

‫ﻓﻲ اﻻﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﺸﺎﺋﻊ ﻳﺴﺘﺨﺪم ﺛﻨﺎﺋﻲ اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺘﺒﺎدل ﻣﻊ ﺛﻨﺎﺋﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ‬

‫ح‪11-4-‬‬ ‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻃﺎﺋﺮة ﻣﻦ اﻹﻗﻼع ﺣﺘﻰ هﺒﻮﻃﻬﺎ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪.‬‬

‫اﻟﺘﻮﻗﻔﺎت اﻟﻔﻨﻴﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬

‫ح‪12-4-‬‬ ‫أي ﻣﺮﺣﻠﺔ رﺣﻠﺔ ﺑﻴﻦ ﻧﻘﺎط ﺿﻤﻦ اﻟﺤﺪود اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻟﺪوﻟﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻣﺮاﺣﻞ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﺑﻴﻦ دوﻟﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ واﻷراﺿﻲ اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻬﺎ آﻤﺎ ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ أﻳﺔ ﻣﺮاﺣﻞ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﺑﻴﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﺤﺪود ﺑﺄﻧﻬﺎ‬ ‫داﺧﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ‬

‫ح‪13-4-‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﺔ رﺣﻠﺔ ﺣﻴﺚ اﻟﺘﺨﻠﻴﻖ ﻓﻲ دوﻟﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ واﻟﻬﺒﻮط اﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﻲ دوﻟﺔ أﺧﺮى‪.‬‬ ‫ح‪14-4-‬‬

‫اﻟﺮﺣﻠﺔ‬

‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻃﺎﺋﺮة ﻓﻲ ﻣﺮﺣﻠﺔ رﺣﻠﺔ واﺣﺪة أو أآﺜﺮ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام رﻗﻢ رﺣﻠﺔ ﻣﻔﺮد ﺗﺨﺼﺼﻬﺎ ﺷﺮآﺔ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳﺔ‪.‬‬

‫‪-146-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻷهﻠﻴﺔ‬

‫ح‪15-4-‬‬ ‫رﺣﻠﺔ ﻟﻬﺎ ﻣﺮاﺣﻞ رﺣﻼت داﺧﻠﻴﺔ ﺣﺼﺮﻳﺎ ﺗﺴﺘﺨﺪم آﻠﻬﺎ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﻧﻔﺴﻪ‪.‬‬

‫اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ‬

‫ح‪16-4-‬‬ ‫رﺣﻠﺔ ﻟﻬﺎ ﻣﺮﺣﻠﺔ واﺣﺪة أو ﻋﺪة ﻣﺮاﺣﻞ رﺣﻠﺔ دوﻟﻴﺔ ﺗﺴﺘﺨﺪم آﻠﻬﺎ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﻧﻔﺴﻪ‪.‬‬

‫اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬

‫ح‪17-4-‬‬

‫رﺣﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﺟﻮﻳﺔ ﺗﻨﻔﺬ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ و‪/‬أو اﻟﺸﺤﻦ واﻟﺒﺮﻳﺪ ﻣﻘﺎﺑﻞ أﺟﻮر وﻟﻼﺳﺘﺌﺠﺎر‪.‬‬ ‫ح‪18-4-‬‬

‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬

‫رﺣﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﺟﻮي أو ﺳﻠﺴﻠﺔ رﺣﻼت ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ و‪/‬أو اﻟﺸﺤﻦ و اﻟﺒﺮﻳﺪ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻣﺒﻠﻎ أو ﻟﻼﺳﺘﺌﺠﺎر‪.‬‬

‫ﺗﻜﻮن اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ ﻣﺠﺪوﻟﺔ أو ﻏﻴﺮ ﻣﺠﺪوﻟﺔ‪.‬‬ ‫ح‪19-4-‬‬

‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ‬

‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻒ وﻓﻘﺎ ﻟﺠﺪول زﻣﻨﻲ ﻣﻌﻠﻦ أو ﺑﺘﻜﺮار ﻣﻨﺘﻈﻢ آﺜﻴﺮا ﺑﺤﻴﺚ أﻧﻬﺎ ﺗﺸﻜﻞ ﺳﻠﺴﻠﺔ رﺣﻼت ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻤﻴﻴﺰهﺎ‬ ‫ﺑﺴﻬﻮﻟﺔ‪.‬‬ ‫ﺗﺘﻀﻤّﻦ رﺣﻼت اﻟﻘﺴﻢ اﻹﺿﺎﻓﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺴﺒﺒﻬﺎ ﻓﻴﺾ ﻓﻲ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻣﻦ رﺣﻼت ﻣﺠﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫ح‪20-4-‬‬

‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ‬

‫ﺧﺪﻣﺔ ﺟﻮﻳﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ‪.‬‬ ‫ح‪21-4-‬‬

‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‬

‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ أو ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆدﻳﻬﺎ ﻃﺎﺋﺮات ﺗﻨﻘﻞ راآﺒﺎ أو أآﺜﺮ ﻣﻤﻦ ﻳﺪﻓﻌﻮن أﺟﻮرا وأي ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻼت‬ ‫اﻟﻤﺪرﺟﺔ ﻓﻲ اﻟﺠﺪاول اﻟﻤﻌﻠﻨﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﻜﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﺮﺣﻼت اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻘﻞ رآﺎﺑﺎ وﺷﺤﻨﺎت وﺑﺮﻳﺪا ﻣﻊ ﺗﺤﻘﻴﻖ إﻳﺮادات‪.‬‬ ‫ح‪22-4-‬‬

‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ ﻟﻠﺸﺤﻦ واﻟﺒﺮﻳﺪ‬

‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ وﻏﻴﺮ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆدﻳﻬﺎ ﻃﺎﺋﺮات ﺗﻨﻘﻞ ﺣﻤﻮﻻت ﺗﺤﻘﻖ إﻳﺮادا ﻏﻴﺮ اﻹﻳﺮاد ﻣﻦ ﻧﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ أي‬ ‫ﻟﻠﺸﺤﻦ واﻟﺒﺮﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻲ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﺮﺣﻼت اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻘﻞ ﻣﺴﺎﻓﺮا أو أآﺜﺮ وﺗﺤﻘﻖ إﻳﺮادا وﺗﻌﻠﻦ اﻟﺮﺣﻼت ﻓﻲ ﺟﺪاول ﻣﻮاﻋﻴﺪ اﻟﺮﺣﻼت وهﻲ‬ ‫ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﻜﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‪ .‬وﻳﻄﻠﻖ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺠﻮي وﻧﻘﻞ اﻟﺒﺮﻳﺪ ﻣﺠﺘﻤﻌﻴﻦ ﻣﺼﻄﻠﺢ "‪) "air cargo‬اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺠﻮي(‪.‬‬

‫‪-147-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪ -‬اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬

‫ح‪23-4-‬‬

‫آﻞ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ﻏﻴﺮ ﺗﻠﻚ اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ وﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ ﻣﻘﺎﺑﻞ إﻳﺮاد‬ ‫أو ﻟﻼﺳﺘﺌﺠﺎر‪ .‬اﻷﺻﻨﺎف اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫أ(‬

‫اﻟﺘﺎآﺴﻲ اﻟﺠﻮي‬

‫ب( اﻟﺘﺼﻮﻳﺮ‬ ‫ت( رﺣﻼت ارﺗﻴﺎد اﻟﻤﻌﺎﻟﻢ‬ ‫ث( اﻟﺪﻋﺎﻳﺔ‬ ‫ج( اﻟﺰراﻋﺔ‪/‬رش اﻟﻤﺤﺎﺻﻴﻞ‬ ‫ح( اﻟﺮﺣﻼت اﻟﻄﺒﻴﺔ‪/‬رﺣﻼت ﺳﻴﺎرات اﻹﺳﻌﺎف اﻟﺠﻮي‬ ‫خ( اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ – ﻏﻴﺮ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬

‫ح‪24-4-‬‬

‫آﻞ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ﻏﻴﺮ ﺗﻠﻚ اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ وﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ ﻣﻘﺎﺑﻞ إﻳﺮاد‬ ‫أو ﻟﻼﺳﺘﺌﺠﺎر‪ .‬اﻷﺻﻨﺎف اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫أ(‬

‫اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ‬ ‫أﻳﺔ رﺣﻠﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﻬﺎ ﻃﺎﺋﺮة ﻟﻸﻏﺮاض اﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ‪ ،‬اﻟﺠﻤﺎرك‪ ،‬اﻟﺸﺮﻃﺔ أو ﺧﺪﻣﺎت ﻓﺮض اﻟﻘﺎﻧﻮن واﻟﻨﻈﺎم ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ‪.‬‬ ‫أي رﺣﻠﺔ ﺗﻌﻠﻦ ﺳﻠﻄﺎت اﻟﺪوﻟﺔ أﻧﻬﺎ "رﺣﻠﺔ رﺳﻤﻴﺔ"‪.‬‬

‫ب( اﻟﺘﺪرﻳﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﻴﺮان‬ ‫ت( اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺨﺼﻮﺻﻲ‪.‬‬ ‫ث( ﻃﻴﺮان اﻷﻋﻤﺎل‬ ‫ج( رﺣﻼت ﻟﻠﻬﺒﻮط ﻟﻠﻤﻈﻼت واﻟﻄﻴﺮان اﻟﺸﺮاﻋﻲ‬ ‫ح( ﺣﺎﻻت اﻟﺘﻮﻗﻒ اﻟﻔﻨﻲ‬ ‫خ( رﺣﻼت اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻄﺎﺋﺮات‬ ‫رﺣﻠﺔ ﻏﻴﺮ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﺗﻨﻔﺬ ﻷﻏﺮاض ﻓﺤﺺ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻗﺒﻞ وﺿﻌﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫د(‬

‫رﺣﻠﺔ ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﻗﻊ‬ ‫رﺣﻠﺔ ﻏﻴﺮ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﺗﻨﻔﺬ ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ ﻃﺎﺋﺮة أو رﺣﻠﺔ أو ﺧﺪﻣﺔ ﻣﺠﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫ذ(‬

‫اﻟﺮﺣﻼت ﻏﻴﺮ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫‪-148-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ )اﻟﻄﺎﺋﺮة(‬

‫ح‪25-4-‬‬

‫رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ هﻮ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ اﻟﻤﻌﻠﻦ اﻟﺬي ﻳﺨﺼﺼﻪ ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي ﻟﻠﺮﺣﻠﺔ‪ .‬اﻟﺮآﺎب اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻮن رﺣﻠﺔ‬ ‫ﺑﻄﺎﺋﺮة ﻗﺪ ﻳﺴﺎﻓﺮون ﺗﺤﺖ ﻃﺎﺋﻔﺔ ﻣﻦ أرﻗﺎم اﻟﺮﺣﻼت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪ .‬ﻳﺆﺧﺬ ﻓﻲ ﻧﻈﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻨﺎ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﻔﻌﺎل وﺣﺪﻩ‪.‬‬ ‫ﻣﺸﺎﻃﺮة اﻟﺮﻣﺰ‬

‫ح‪26-4-‬‬ ‫اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺸﻐﻠﻴﻦ اﻵﺧﺮﻳﻦ رﻗﻢ رﺣﻠﺔ اﻟﻤﺸﻐﻞ ﻟﺨﺪﻣﺎت‪/‬رﺣﻼت ﻳﻘﺪﻣﻬﺎ ﻣﺸﻐﻠﻮن ﺁﺧﺮون‪.‬‬

‫ﻟﻸﻏﺮاض اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺔ ﺗﺨﺼﺺ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور إﻟﻰ اﻟﺸﺮآﺔ اﻟﻨﺎﻗﻠﺔ‪ ،‬اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﺮﻗﺎﺑﺔ ﻋﻠﻰ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﺠﻮي رﻗﻢ‬ ‫رﺣﻠﺘﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﻣﻦ ﺑﺪاﻳﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ إﻟﻰ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ‬

‫ح‪27-4-‬‬

‫اﻟﺰﻣﻦ اﻟﻜﻠﻲ ﺑﺎﻟﺴﺎﻋﺎت واﻟﺪﻗﺎﺋﻖ ﻣﻦ ﺣﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻷوﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﻐﺎدرﺗﻬﺎ ﺣﺘﻰ ﻧﻘﻄﺔ ﺗﻮﻗﻔﻬﺎ ﻓﻲ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻮﺻﻮل‪.‬‬ ‫ح‪28-4-‬‬

‫ﺳﺎﻋﺎت اﻟﻄﺎﺋﺮة‬

‫ﻳﻘﺎل إن ﺳﺎﻋﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺗﺆدى ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻌﻤﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺳﺎﻋﺔ واﺣﺪة‪ .‬ﺗﻘﺎس ﺳﺎﻋﺎت اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﻔﺘﺮة ﻣﻦ ﺑﺪاﻳﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ‬ ‫إﻟﻰ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﻌﺪل اﻟﻴﻮﻣﻲ ﻻﺳﺘﺜﻤﺎر اﻟﻄﺎﺋﺮة – ﺳﺎﻋﺎت اﻹﻳﺮاد‬

‫ح‪29-4-‬‬

‫ﺳﺎﻋﺎت اﻹﻳﺮاد )اﻟﺮﺣﻼت اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ ورﺣﻼت اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﻤﺴﺘﺄﺟﺮة ﻟﺮﺣﻼت ﺧﺎﺻﺔ ‪ (charter‬ﻟﺬي ﻳﺤﻘﻘﻪ ﻧﻮع اﻟﻄﺎﺋﺮة )ﻣﻦ‬ ‫ﺑﺪاﻳﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ إﻟﻰ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ( أﺛﻨﺎء ﻓﺘﺮة ﻣﻘﺴﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﺪد أﻳﺎم اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻤﺘﻴﺴﺮة ﻓﻴﻬﺎ‪ .‬وﻳﻌﻨﻲ اﻟﺘﻌﺒﻴﺮ "أﻳﺎم اﻟﻄﺎﺋﺮات‬ ‫اﻟﻤﺘﻴﺴﺮة" ﻣﺠﻤﻮع ﻋﺪد اﻷﻳﺎم اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻓﻴﻬﺎ آﻞ ﻃﺎﺋﺮة ﻣﺘﻴﺴﺮة ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺮة اﻟﻤﻘﺼﻮدة‪ .‬وﻳﺠﺐ اﺳﺘﺜﻨﺎء اﻷﻳﺎم‬ ‫اﻟﻼﺣﻘﺔ ﻣﻦ اﻷﻳﺎم اﻟﻤﺘﻴﺴﺮة‪:‬‬ ‫أ(‬

‫اﻷﻳﺎم ﺑﻴﻦ ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﺸﺮاء واﻟﺘﺎرﻳﺦ ﺣﻴﻦ وﺿﻌﺖ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻓﻲ اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻔﻌﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ب( اﻷﻳﺎم ﺑﻌﺪ رﺣﻠﺘﻬﺎ اﻷﺧﻴﺮة ﻣﻘﺎﺑﻞ إﻳﺮاد ﻗﺒﻞ اﻟﺘﺨﻠﺺ ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬ ‫ت( اﻷﻳﺎم اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻓﻴﻬﺎ ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﺣﻮادث آﺒﻴﺮة أو ﺗﺤﻮﻳﻞ‪.‬‬ ‫ث( اﻷﻳﺎم ﺣﻴﻦ ﺗﻜﻮن اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻓﻲ ﺣﻮزة ﺁﺧﺮﻳﻦ أو ﻏﻴﺮ ﻣﺘﻴﺴﺮة ﺑﺴﺒﺐ إﺟﺮاء ﺣﻜﻮﻣﻲ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ أﻣﺮ ﻣﺆﺳﺴﺎت ﺗﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‬ ‫ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﻳﻤﻨﻊ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻣﻦ اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬ ‫ﻳﺠﺐ أن ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر آﻞ اﻷﻳﺎم اﻷﺧﺮى ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ "أﻳﺎﻣﺎ ﻣﺘﻴﺴﺮة ﺧﻼﻟﻬﺎ" ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻷﻳﺎم اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻠﺼﻴﺎﻧﺔ أو اﻟﻔﺤﺺ‪.‬‬ ‫ح‪30-4-‬‬

‫ﻗﻄﻊ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﻟﻄﺎﺋﺮة‬

‫اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات ﺑﺎﻟﻄﺎﺋﺮة ﺗﻌﺎدل ﻣﺠﻤﻮع اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت ﻣﻦ ﺿﺮب ﻋﺪد اﻟﺮﺣﻼت ﻓﻲ آﻞ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺗﺤﺮﻳﺐ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻄﺎر‬ ‫وﻣﻄﺎر ﺁﺧﺮ‪.‬‬

‫‪-149-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ﻣﻘﺎﻋﺪ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ اﻟﻤﺘﻮاﻓﺮة‬

‫ح‪31-4-‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮع ﻋﺪد ﻣﻘﺎﻋﺪ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ اﻟﻤﺘﻴﺴﺮة ﻟﻠﺒﻴﻊ ﻓﻲ ﻃﺎﺋﺮة ﺗﻘﻮم ﺑﻤﺮﺣﻠﺔ رﺣﻠﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻄﺎرﻳﻦ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﻟﻤﻘﺎﻋﺪاﻟﺘﻲ ﺑﻴﻌﺖ ﻓﻲ ﻣﺮﺣﻠﺔ رﺣﻠﺔ أي ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ اﻟﻤﺸﻐﻮﻟﺔ ﻣﻦ رآﺎب اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ‪.‬‬ ‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻲ اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺘﻴﺴﺮة ﻓﻌﻠﻴًﺎ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب ﺑﺴﺒﺐ ﻗﻴﻮد اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ اﻷﻗﺼﻰ‪.‬‬ ‫ﻣﻘﻌﺪ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﻌﺮوض‬

‫ح‪32-4-‬‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﻣﻘﻌﺪ واﺣﺪ ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻣﺘﻮاﻓﺮ ﻓﻲ ﻃﺎﺋﺮة اﻟﺮآﺎب ﻟﺪى أداء اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﻘﺼﻮدة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺴﻲ‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻼ‪ .‬وﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ ‪ shunting‬واﻟﺤﺮآﺎت اﻟﻤﺸﺎﺑﻬﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫ح‪33-4-‬‬

‫ﻃﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺮآﺔ ﻃﻦ واﺣﺪ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻣﺘﻮاﻓﺮ ﻓﻲ ﻃﺎﺋﺮة اﻟﺮآﺎب ﻟﺪى أداء اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﻘﺼﻮدة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ رﺋﻴﺴﻲ‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر هﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﻓﻌﻼ‪.‬‬

‫‪-150-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪5-‬‬

‫ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫ح‪01-5-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫أي ﺣﺮآﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ و‪/‬أو ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻓﻲ ﺣﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺘﺠﺎري اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪02-5-‬‬ ‫أﻳﺔ ﺣﺮآﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ و‪/‬أو ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻓﻲ ﺣﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﻮﻃﻨﻲ‬

‫ح‪03-5-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي ﻓﻲ رﺣﻠﺔ داﺧﻠﻴﺔ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺪوﻟﻲ‬

‫ح‪04-5-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي ﻓﻲ رﺣﻠﺔ دوﻟﻴﺔ‬

‫أﺻﻞ اﻟﺮﺣﻠﺔ وﻣﻜﺎن اﻟﻮﺻﻮل ) أو أف أو دي(‬

‫ح‪05-5-‬‬

‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﻲ ﺧﺪﻣﺔ ﺟﻮﻳﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﺑﺮﻗﻢ رﺣﻠﺔ ﻓﺮﻳﺪ ﻣﻘﺴﻢ ﻓﺮﻋﻴﺎ ﺑﺜﻨﺎﺋﻴﺎت اﻟﻤﻄﺎر وﻓﻘﺎ ﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﺼﻌﻮد وﻧﻘﻄﺔ‬ ‫اﻟﻨﺰول ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺮﺣﻠﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ أو اﻟﺸﺤﻦ أو اﻟﺒﺮﻳﺪ ﺣﻴﺚ ﻣﻄﺎر اﻟﺮآﻮب ﻏﻴﺮ ﻣﻌﺮوف ﻳﺠﺐ اﻋﺘﺒﺎر أﺻﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮة هﻲ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺮآﻮب‪ .‬آﻤﺎ‬ ‫أﻧﻪ إذا آﺎن ﻣﻄﺎر اﻟﻨﺰول ﻏﻴﺮ ﻣﻌﺮوف ﻳﺠﺐ اﻋﺘﺒﺎر ﻣﻜﺎن وﺻﻮل اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻨﺰول‪.‬‬

‫ح‪06-5-‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺟﻮا‬

‫أي ﺷﺨﺺ‪ ،‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء أﻋﻀﺎء اﻟﺮﺣﻠﺔ وﻃﻮاﻗﻢ اﻟﻤﻘﺼﻮرة أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎم ﺑﺎﻟﻮاﺟﺐ‪ ،‬ﻳﻘﻮم ﺑﺤﺮﻳﺔ ﺑﺮﺣﻠﺔ ﺟﻮا‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻷﻃﻔﺎل اﻟﺮﺿﻊ‪.‬‬ ‫ح‪07-5-‬‬

‫ﻣﺴﺎﻓﺮ اﻹﻳﺮاد ﺟﻮا‬

‫ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺗﺠﺎري ﺗﺤﺼﻞ ﻧﺎﻗﻠﺔ ﺟﻮﻳﺔ ﻟﻘﺎء ﻧﻘﻠﻪ ﻋﻠﻰ أﺟﺮ ﺗﺠﺎري‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ هﺬا اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ ﻣﺜﻼ )‪ ) (1‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ اﻟﺬي ﻳﺴﺎﻓﺮون ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻋﺮوض ﺗﺮوﻳﺞ ﻣﻌﻠﻨﺔ )ﻣﺜﻼ "اﺛﻨﺎن ﻣﻘﺎﺑﻞ واﺣﺪ"( أو‬ ‫ﺑﺮاﻣﺞ وﻻء اﻟﺰﺑﻮن )ﻻﺳﺘﻌﺎدة ﻧﻘﺎط اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ اﻟﻤﺘﻜﺮر( )‪ (2‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺴﺎﻓﺮون ﺗﻌﻮﻳﻀﺎ ﻟﻬﻢ ﻋﻦ ﺣﺮﻣﺎﻧﻬﻢ ﻣﻦ رﺣﻠﺔ‬ ‫)‪ (3‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺴﺎﻓﺮون ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺗﺨﻔﻴﻀﺎ ﺧﺎﺻﺔ ﻟﻠﺸﺮآﺎت )‪ (4‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺴﺎﻓﺮون ﺑﻤﻮﺟﺐ أﺟﻮر ﺗﻔﻀﻴﻠﻴﺔ‬ ‫)اﻟﻤﺴﺌﻮﻟﻮن اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﻮن‪ ،‬اﻟﺒﺤﺎرة‪ ،‬اﻟﻌﺴﻜﺮﻳﻮن‪ ،‬اﻟﻄﻠﺒﺔ اﻟﺸﺒﺎب وﻏﻴﺮهﻢ(‪.‬‬ ‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻲ هﺬا اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ ﻣﺜﻼ )‪ (1‬اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺴﺎﻓﺮون ﻣﺠﺎﻧﺎ )‪ (2‬اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺴﺎﻓﺮون ﺑﺄﺟﺮ أو ﺗﺨﻔﻴﺾ ﻏﻴﺮ ﻣﺘﻴﺴﺮ‬ ‫إﻻ ﻟﻤﻮﻇﻔﻲ ﺷﺮآﺎت اﻟﻄﻴﺮان أو وآﻼﺋﻬﺎ أو ﻷﻋﻤﺎل ﺷﺮآﺎﺗﻬﻢ )‪ (3‬اﻷﻃﻔﺎل اﻟﺮﺿﻊ اﻟﺬﻳﻦ ﻻ ﻳﺸﻐﻠﻮن ﻣﻘﻌﺪا‪.‬‬

‫‪-151-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪08-5-‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺟﻮا ﺑﺪون إﻳﺮاد‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ اﻟﺬي ﺗﺴﻬﻢ أﺟﻮرهﻢ ﻓﻲ اﻹﻳﺮاد‪.‬‬ ‫ح‪09-5-‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون ﺟﻮا اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﻮن‬

‫آﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻓﻲ رﺣﻠﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ )ﺑﺮﻗﻢ رﺣﻠﺔ واﺣﺪ( ﻻ ﻳﺤﺴﺐ ﺳﻮى ﻣﺮة واﺣﺪة وﻻ ﻳﻜﺮر ﻓﻲ آﻞ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﻣﺴﺘﻘﻠﺔ ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻠﺔ‪.‬‬

‫آﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ اﻟﺬي ﻳﺘﺤﻘﻖ إﻳﺮاد ﻣﻦ رﺣﻼﺗﻬﻢ واﻟﻤﺴﻔﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦ ﻻ ﺗﺤﻘﻖ رﺣﻼﺗﻬﻢ إﻳﺮادا وﺗﺒﺪأ رﺣﻠﺘﻬﻢ أو ﺗﻨﺘﻬﻲ ﻓﻲ اﻟﻤﻄﺎر‬ ‫اﻟﻤﺸﻤﻮل ﺑﺎﻟﺘﻘﺮﻳﺮ ورآﺎب اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻨﻀﻤﻮن أو ﻳﻐﺎدرون اﻟﺮﺣﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻄﺎر اﻟﻤﺬآﻮر‪ .‬ﻳﺴﺘﺜﻨﻲ اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ رآﺎب‬ ‫اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮﻳﻦ‪.‬‬ ‫ح‪10-5-‬‬

‫اﻟﺮآﺎب اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻘﻄﻌﻮن اﻟﺮﺣﻠﺔ‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺸﺮﻋﻮن ﻓﻲ أو ﻳﻨﻬﻮن رﺣﻠﺘﻬﻢ ﻓﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﻌﻴﻦ‪.‬‬ ‫ح‪11-5-‬‬

‫رآﺎب اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮون‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون اﻟﺬﻳﻦ‪ ،‬ﺑﻌﺪ ﺗﻮﻗﻒ ﻗﺼﻴﺮ‪ ،‬ﻳﻮاﺻﻠﻮن رﺣﻠﺘﻬﻢ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻧﻔﺴﻬﺎ ﻓﻲ رﺣﻠﺔ ﺗﺤﻤﻞ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﻧﻔﺴﻪ ﻣﺜﻞ‬ ‫اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺼﻠﻮن ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻘﻬﺎ‪ .‬وﻳﻌﺪ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻐﻴﺮون اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﺴﺒﺐ ﻣﺸﺎآﻞ ﻓﻨﻴﺔ إﻻ أﻧﻬﻢ ﻳﻮاﺻﻠﻮن ﻓﻲ رﺣﻠﺔ‬ ‫ﺗﺤﻤﻞ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﻧﻔﺴﻪ ﺑﺄﻧﻬﻢ رآﺎب ﺗﺮاﻧﺰﻳﺖ‪.‬‬

‫ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺮﺣﻼت ذات اﻟﺘﻮﻗﻔﺎت اﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺔ ﻳﺘﻐﻴﺮ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﻓﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﺎ ﻟﺘﺴﻤﻴﺔ اﻟﺘﻐﻴﻴﺮ ﺑﻴﻦ رﺣﻠﺔ ﻗﺎدﻣﺔ ورﺣﻠﺔ ﻣﻐﺎدرة‪.‬‬ ‫وﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻮاﺻﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون إﻟﻰ ﻣﻜﺎن وﺻﻮل ﻣﺘﻮﺳﻂ رﺣﻠﺘﻬﻢ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻧﻔﺴﻬﺎ ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﻈﺮوف ﻳﺠﺐ ﻋﺪهﻢ رآﺎب‬ ‫ﺗﺮاﻧﺰﻳﺖ ﻣﺒﺎﺷﺮﻳﻦ‪.‬‬ ‫رآﺎب اﻟﻨﻘﻞ أو اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬

‫ح‪12-5-‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺼﻠﻮن وﻳﻐﺎدرون ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﻃﺎﺋﺮة ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ أو ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻧﻔﺴﻬﺎ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ‬ ‫أرﻗﺎم رﺣﻼت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ‪ .‬وﻳﺤﺴﺒﻮن ﻣﺮﺗﻴﻦ‪ :‬ﻣﺮة ﻟﺪى اﻟﻮﺻﻮل وﻣﺮة ﻟﺪى اﻟﻤﻐﺎدرة‪.‬‬

‫ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺮﺣﻼت ذات اﻟﺘﻮﻗﻔﺎت اﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺔ ﻳﺘﻐﻴﺮ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﻓﻲ ﻣﻄﺎر ﻣﺎ ﻟﺘﺴﻤﻴﺔ اﻟﺘﻐﻴﻴﺮ ﺑﻴﻦ رﺣﻠﺔ ﻗﺎدﻣﺔ ورﺣﻠﺔ ﻣﻐﺎدرة‪.‬‬ ‫وﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻮاﺻﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون إﻟﻰ ﻣﻜﺎن وﺻﻮل ﻣﺘﻮﺳﻂ رﺣﻠﺘﻬﻢ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻧﻔﺴﻬﺎ ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﻈﺮوف ﻳﺠﺐ ﻋﺪم ﻋﺪهﻢ‬ ‫رآﺎب ﺗﺮاﻧﺰﻳﺖ ﻣﺒﺎﺷﺮﻳﻦ ﻓﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﺣﻴﺚ ﻳﻐﻴﺮ رﻗﻢ اﻟﺮﺣﻠﺔ‪.‬‬ ‫ح‪13-5-‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮع اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻜﻤﻠﻮن رﺣﻼﺗﻬﻢ أو ﻳﻨﺘﻘﻠﻮن‪.‬‬

‫‪-152-‬‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮون اﻟﺬي ﻳﻜﻤﻠﻮن رﺣﻠﺘﻬﻢ‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫اﻟﺮآﺎب ﺟﻮا ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة‬

‫ح‪14-5-‬‬

‫آﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻟﺪى اﻟﻬﺒﻮط ﻓﻲ اﻟﻤﻄﺎر ﻣﻘﺪم اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ أو اﻹﻗﻼع ﻣﻦ اﻟﻤﻄﺎر اﻟﻤﺬآﻮر‪.‬‬

‫آﻞ اﻟﺮآﺎب ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﻃﺎﺋﺮة أﺛﻨﺎء ﻣﺮﺣﻠﺔ رﺣﻠﺔ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺤﻘﻖ ﺳﻔﺮهﻢ إﻳﺮادا أو اﻟﺬﻳﻦ ﻻ ﻳﺤﻘﻖ ﺳﻔﺮهﻢ إﻳﺮادا وﻳﺸﻤﻞ اﻟﻤﺼﻄﻠﺢ‬ ‫رآﺎب اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮﻳﻦ‪.‬‬ ‫راآﺐ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ح‪15-5-‬‬ ‫ﻳﺴﺘﺨﺪم هﺬا اﻟﻤﺼﻄﻠﺢ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻨﻘﻞ راآﺐ ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪.‬‬

‫ﻋﺎﻣﻞ ﺣﻤﻮﻟﺔ اﻟﺮاآﺐ‬

‫ح‪16-5-‬‬ ‫ﻣﺼﻄﻠﺢ راآﺐ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻣﻌﺒﺮًا ﻋﻨﻪ آﻨﺴﺒﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻣﻦ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ اﻟﻤﺘﻮاﻓﺮة‪.‬‬

‫راآﺐ‪-‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮا ﻓﻲ ﻣﺮﺣﻠﺔ رﺣﻠﺔ‬

‫ح‪17-5-‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮع اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻀﺮب ﻋﺪدا ﻟﺮآﺎب اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻨﻘﻠﻮن ﻓﻲ آﻞ ﻣﺮﺣﻠﺔ رﺣﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻄﺎر إﻟﻰ‬ ‫اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬ ‫راآﺐ‪-‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮا ﻓﻲ ﻣﺮﺣﻠﺔ رﺣﻠﺔ اﻷﺻﻞ‪/‬ﻣﻄﺎرات اﻟﻮﺻﻮل‬

‫ح‪18-5-‬‬

‫ﻧﺎﺗﺞ ﺿﺮب ﻋﺪد اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﺑﻴﻦ ﻣﻄﺎرﻳﻦ أﺣﺪهﻤﺎ اﻷﺻﻞ وﻣﻜﺎن اﻟﻮﺻﻮل اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻄﺎر إﻟﻰ اﻟﻤﻄﺎر‪.‬‬ ‫راآﺐ ﻃﻦ‪-‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ح‪19-5-‬‬

‫ﻟﻨﺘﻴﺠﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﺣﺎﺻﻞ ﺿﺮب آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ اﻟﺘﻲ ﻗﻄﻌﻬﺎ اﻟﺰﺑﻮن ﺑﺮﺣﻼت ﺟﻮﻳﺔ ﻣﻀﺮوﺑًﺎ ﺑﻮزن‬ ‫ﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻣﺘﻀﻤﻨًﺎ آﻼهﻤﺎ وزن اﻷﻣﺘﻌﺔ اﻟﻤﺠﺎﻧﻲ واﻷﻣﺘﻌﺔ اﻟﺰاﺋﺪة ﻋﻦ اﻟﻮزن اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻪ‪.‬‬ ‫آّ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻜﻞ ﻣﺸﻐﻞ ﻧﻘﻞ اﺳﺘﺨﺪام أوزان اﻟﺮآﺎب اﻟﺪاﺧﻠﻴﻴﻦ أو أوزان اﻟﻤﺎﺋﺔ آﻐﻢ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ )ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻷﻣﺘﻌﺔ(‪.‬‬ ‫ح‪20-5-‬‬

‫اﻷﻣﺘﻌﺔ‬

‫ﻣﻤﺘﻠﻜﺎت اﻟﺮآﺎب وأﻓﺮاد اﻟﻄﺎﻗﻢ اﻟﺸﺨﺼﻴﺔ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻨﻘﻠﻮن ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﺎﻻﺗﻔﺎق ﻣﻊ اﻟﻤﺸﻐﻞ‪.‬‬ ‫ح‪21-5-‬‬

‫اﻟﺸﺤﻦ‬

‫أي ﻣﻤﺘﻠﻜﺎت ﺗﻨﻘﻞ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﻃﺎﺋﺮة ﻏﻴﺮ اﻟﺒﺮﻳﺪ‪ ،‬اﻟﻤﺨﺎزن واﻷﻣﺘﻌﺔ‪.‬‬

‫ﻟﻸﻏﺮاض اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺴﺮﻳﻊ واﻟﺮزم واﻟﺤﻘﺎﺋﺐ اﻟﺪﺑﻠﻮﻣﺎﺳﻴﺔ وﻟﻜﻨﻪ ﻻ ﻳﺸﻤﻞ أﻣﺘﻌﺔ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‪ .‬وﻳﺠﺐ‬ ‫اﺳﺘﺜﻨﺎء آﻞ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻣﺴﺘﻨﺪ ﺷﺤﻦ‪.‬‬

‫‪-153-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻜﻠﻲ‬

‫ح‪22-5-‬‬ ‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ وآﻞ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ ووزن اﻟﻔﺎرغ ﻟﻮﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ(‪.‬‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ‬

‫ح‪23-5-‬‬

‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ وآﻞ اﻟﺘﻌﺒﺌﺔ ووزن اﻟﻔﺎرغ وﻟﻜﻦ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء وزن وﺣﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﻓﺎرﻏﺔ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ(‪.‬‬ ‫ح‪24-5-‬‬

‫وزن اﻟﻔﺎرغ‬

‫وزن وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ )ﻣﺜﻼ اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ( ﻗﺒﻞ ﺗﺤﻤﻴﻞ أﻳﺔ ﺷﺤﻨﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻮزن ﻣﺤﻤﻼ أو ﻣﻔﺮﻏﺎ‬

‫ح‪25-5-‬‬ ‫أﻳﺔ ﺷﺤﻨﺔ ﻣﺤﻤﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﻃﺎﺋﺮة أو ﻣﻔﺮﻏﺔ ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬ ‫اﻟﺸﺤﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة‬

‫ح‪26-5-‬‬ ‫آﻞ اﻟﺴﺤﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻟﺪى اﻟﻬﺒﻮط ﻓﻲ ﻣﻄﺎر وﻟﺪى اﻹﻗﻼع ﻣﻨﻪ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ وﻳﺤﺴﺐ ﻟﺪى اﻟﻬﺒﻮط واﻹﻗﻼع‪.‬‬ ‫أداء ﺷﺤﻦ اﻟﻄﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات ﺣﺴﺐ ﻣﺮﺣﻠﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ‬

‫ح‪27-5-‬‬

‫اﻟﻄﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ هﻮ ﻃﻦ ﻣﺘﺮي ﻹﻳﺮاد اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺬي ﻳﻨﻘﻞ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮا واﺣﺪا‪ .‬ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات ﺑﻀﺮب اﻟﻌﺪد‬ ‫اﻟﻜﻠﻲ ﻷﻃﻨﺎن إﻳﺮاد اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻨﻘﻮل ﻓﻲ ﻣﺮﺣﻠﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ ﻣﻄﺎر إﻟﻰ ﻣﻄﺎر ﺁﺧﺮ‪.‬‬ ‫ح‪28-5-‬‬

‫ﻃﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺬي ﻳﺆدى ﺣﺴﺐ أﺻﻞ اﻟﺮﺣﻠﺔ‪/‬ﻣﻄﺎرات اﻟﻮﺻﻮل‬

‫اﻟﻄﻦ – اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮ هﻮ ﻃﻦ ﻣﺘﺮي ﻹﻳﺮاد اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺬي ﻳﻨﻘﻞ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮا واﺣﺪا‪ .‬ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات ﺑﻀﺮب اﻟﻌﺪد‬ ‫اﻟﻜﻠﻲ ﻷﻃﻨﺎن إﻳﺮاد اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻨﻘﻮل ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻄﺎر اﻷﺻﻞ وﻣﻄﺎر اﻟﻮﺻﻮل اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ ﺣﺴﺐ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ ﻣﻄﺎر إﻟﻰ ﻣﻄﺎر ﺁﺧﺮ‪.‬‬ ‫ح‪29-5-‬‬

‫اﻟﺒﺮﻳﺪ‬

‫إرﺳﺎل اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ واﻷﺷﻴﺎء اﻷﺧﺮى اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ﻓﻲ ﻃﺎﺋﺮة ﺗﺮﺳﻞ ﻟﻐﺮض اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ إﻟﻰ اﻹدارات اﻟﺒﺮﻳﺪﻳﺔ‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺸﺤﻦ وﺷﺤﻨﺎت اﻟﺮزم اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ‪.‬‬

‫‪-154-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪30-5-‬‬

‫ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﺒﺮﻳﺪ وﺗﻔﺮﻳﻐﻪ‬

‫أي ﺑﺮﻳﺪ ﻳﺤﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﻃﺎﺋﺮة وﻳﻔﺮغ ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ اﻟﺒﺮﻳﺪ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ‪.‬‬ ‫ح‪31-5-‬‬

‫اﻟﺒﺮﻳﺪ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة‬

‫آﻞ اﻟﺒﺮﻳﺪ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة أﺛﻨﺎء اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻷوﻟﻰ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﺒﺮﻳﺪ اﻟﻤﺤﻤﻞ واﻟﺒﺮﻳﺪ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ‪.‬‬ ‫ح‪32-5-‬‬

‫اﻟﺤﻘﻴﺒﺔ اﻟﺪﺑﻠﻮﻣﺎﺳﻴﺔ‬

‫ﺣﻘﻴﺒﺔ ﺑﺮﻳﺪ ﺗﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ اﻟﺤﻜﻮﻣﺎت ﻹرﺳﺎل اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻃﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﺒﺮﻳﺪ ﺣﺴﺐ ﻣﺮﺣﻠﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ‬

‫ح‪33-5-‬‬

‫ﻃﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ هﻮ ﻃﻦ ﻣﺘﺮي ﻣﻦ اﻟﺒﺮﻳﺪ ذي اﻹﻳﺮاد اﻟﻤﻨﻘﻮل آﻴﻠﻮﻣﺘﺮا واﺣﺪا‪ .‬ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻪ ﺑﻀﺮب اﻟﻌﺪد اﻟﻜﻠﻲ ﻣﻦ أﻃﻨﺎن‬ ‫اﻟﺒﺮﻳﺪ ذي اﻹﻳﺮاد اﻟﻤﻨﻘﻮل ﻓﻲ آﻞ ﻗﻄﺎع ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﺣﺴﺐ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻄﺎر وﻣﻄﺎر ﺁﺧﺮ‪.‬‬ ‫ﻃﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﺒﺮﻳﺪ ﺣﺴﺐ ﻣﺮﺣﻠﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ‬

‫ح‪34-5-‬‬

‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ هﻮ ﻃﻦ ﻣﺘﺮي ﻣﻦ اﻟﺒﺮﻳﺪ ذي اﻹﻳﺮاد اﻟﻤﻨﻘﻮل آﻴﻠﻮﻣﺘﺮا واﺣﺪا‪ .‬ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻪ ﺑﻀﺮب اﻟﻌﺪد اﻟﻜﻠﻲ ﻣﻦ أﻃﻨﺎن اﻟﺒﺮﻳﺪ‬ ‫ذي اﻹﻳﺮاد اﻟﻤﻨﻘﻮل ﺑﻴﻦ ﻣﻄﺎرﻳﻦ هﻤﺎ ﻣﻄﺎر اﻷﺻﻞ اﻷول وﻣﻄﺎر اﻟﻮﺻﻮل اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ ﺣﺴﺐ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ ﻣﻄﺎر إﻟﻰ ﻣﻄﺎر ﺁﺧﺮ‪.‬‬ ‫ح‪35-5-‬‬

‫اﻟﺸﺤﻦ‪/‬اﻟﺒﺮﻳﺪ اﻟﻜﻠﻲ‬

‫ﻣﺠﻤﻮع اﻟﺸﺤﻦ واﻟﺒﺮﻳﺪ اﻟﻤﺤﻤﻼن واﻟﻤﻔﺮﻏﺎن آﻼهﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﻄﺎر اﻟﺬي ﻳﻘﺪم اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‪ .‬وﻳﺠﺐ اﺳﺘﺜﻨﺎء آﻞ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻣﺴﺘﻨﺪ ﺟﻮي‪.‬‬ ‫ﻳﺸﺎر إﻟﻰ اﻟﺸﺤﻦ واﻟﺒﺮﻳﺪ ﻣﻌﺎ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻣﺼﻄﻠﺢ اﻟﺸﺤﻦ ‪cargo‬‬

‫ح‪36-5-‬‬

‫ﻓﺌﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺟﻮا‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻨﻮع‪.‬‬ ‫اﻷﻣﺜﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻈﻢ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ هﻲ ‪) NST 2007‬ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ( اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻞ ﻣﺤﻞ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت ‪CSTE‬‬ ‫)ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺴﻠﻊ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ أورﺑﺎ – ﻟﺠﻨﺔ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻷورﺑﺎ( وﻣﺼﻄﻠﺤﺎت ‪) NST/R‬ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ – ﻳﻮروﺳﺘﺎت(‪.‬‬

‫‪-155-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄﺮة‬

‫ح‪37-5-‬‬

‫ﻓﺌﺎت اﻟﺴﻠﻊ اﻟﺨﻄﺮة اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻘﻞ ﺑﺮًا هﻲ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﻤﻨﻘﺤﺔ اﻟﺨﺎﻣﺴﺔ ﻋﺸﺮة ﻣﻦ ﺗﻮﺻﻴﺎت اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﻠﻊ‬ ‫اﻟﺨﻄﺮة‪ ،‬اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة‪ ،‬ﺟﻨﻴﻒ ‪.2007‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:1‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:2‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:3‬‬

‫اﻟﻤﺘﻔﺠﺮات‬ ‫اﻟﻐﺎزات‬ ‫اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:4‬‬

‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل‪ ،‬اﻟﻤﻮاد اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺣﺘﺮاق اﻟﺬاﺗﻲ‪ ،‬اﻟﻤﻮاد اﻟﺘﻲ ﺗﺼﺪر ﻏﺎزات ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل‬ ‫ﻟﺪى ﺗﻤﺎﺳﻬﺎ ﻣﻊ اﻟﻤﺎء‬

‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:5‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:6‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:7‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:8‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ ‪:9‬‬

‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺆآﺴﺪة واﻟﻤﺆآﺴﺪات اﻟﻌﻀﻮﻳﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺴﺎﻣﺔ واﻟﻤﻠﻮﺛﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺸﻌﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺴﺒﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄآﻞ‬ ‫اﻟﻤﻮاد واﻟﺨﻄﺮة اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‬ ‫اﻟﻮزن اﻟﻤﻨﻘﻮل‬

‫ح‪38-5-‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮع وزن اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ واﻷﻣﺘﻌﺔ واﻟﺸﺤﻦ واﻟﺒﺮﻳﺪ اﻟﻤﻨﻘﻮل ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮة آﻤﺎ ﻳﻘﺎس ﺑﺎﻷﻃﻨﺎن اﻟﻤﺘﺮﻳﺔ‪.‬‬ ‫ح‪39-5-‬‬

‫اﻟﻄﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ذو اﻹﻳﺮاد‬

‫ﻃﻦ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ هﻮ ﻃﻦ ﻣﺘﺮي ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻞ ذي اﻹﻳﺮاد ﻣﺴﺎﻓﺔ آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ واﺣﺪ‪ .‬وﺗﻌﺎدل اﻷﻃﻨﺎن‪-‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻣﺠﻤﻮع اﻟﻨﻮاﺗﺞ اﻟﺘﻲ‬ ‫ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻀﺮب ﻣﺠﻤﻮع ﻋﺪد أﻃﻨﺎن آﻞ ﻓﺌﺔ ﻣﻦ اﻹﻳﺮاد ﻓﻲ آﻞ ﻗﻄﺎع ﻣﻦ رﺣﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ ﻣﻄﺎر إﻟﻰ ﻣﻄﺎر ﺁﺧﺮ‪.‬‬ ‫ح‪40-5-‬‬

‫ﻋﺎﻣﻞ ﺣﻤﻞ اﻟﻮزن‬

‫اﻟﻄﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﻜﻠﻲ ذو اﻹﻳﺮاد ﻣﻌﺒﺮًا ﻋﻨﻪ آﻨﺴﺒﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات‪ -‬ﻃﻦ اﻟﻤﺘﻮاﻓﺮة‪.‬‬

‫‪-156-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪6-‬‬

‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪01-6-‬‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻬﻠﻜﻬﺎ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻟﻠﺪﻓﻊ واﻟﻜﻬﺮﺑﺎء واﻟﺘﺪﻓﺌﺔ‪.‬‬

‫ﻃﻦ ﻣﻦ ﻣﻌﺎدل اﻟﻨﻔﻂ )ﻣﻌﺎدل ﻋﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ(‬

‫ح‪02-6-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‪0.041868 TJ = TOE 1 :‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ ﻟﻠﻜﻴﺮوﺳﻴﻦ اﻟﺬي ﺗﺘﺒﻨﺎﻩ اﻟﻮآﺎﻟﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ )ﺁي إي أﻳﻪ( هﻮ‬

‫‪-‬‬

‫آﻴﺮوﺳﻴﻦ ‪1.045‬‬ ‫ح‪03-6-‬‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎس اﺳﺘﻬﻼﻟﻚ اﻟﻄﺎﻗﺔ‪:‬‬ ‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل‪ = 1012 J = 2.78 x 105‬آﻴﻠﻮاط‬ ‫‪1‬ﺗﺮاﺟﻮل‪= 23.88459 TOE.‬‬

‫‪-157-‬‬

‫اﻟﺠﻮل‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪7-‬‬

‫ﺣﻮادث اﻟﻄﻴﺮان‬ ‫ح‪01-7-‬‬

‫اﻟﺤﺎدث‬

‫ﺣﺪوث ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﻃﺎﺋﺮة ﻳﻘﻊ ﺑﻴﻦ وﻗﺖ ﺻﻌﻮد ﺷﺨﺺ إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﻬﺪف اﻟﺮﺣﻠﺔ ﺣﺘﻰ ﻳﻐﺎدر آﻞ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻄﺎﺋﺮة‬ ‫وﺗﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺎﻻت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫أ(‬

‫اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﺼﺎب إﺻﺎﺑﺔ ﻣﻤﻴﺘﺔ أو ﺧﻄﻴﺮة‪.‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ذﻟﻚ ﻧﺘﻴﺠﺔ آﻮن اﻟﺸﺨﺺ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮة أو ﻋﻠﻰ اﺗﺼﺎل ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻣﻊ أي ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻷﺟﺰاء‬ ‫اﻟﺘﻲ أﺻﺒﺤﺖ ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ ﻋﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة أو اﻟﺘﻌﺮض اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ إﻟﻰ اﻧﻔﺠﺎر ﻧﻔﺎث ﻣﺎ ﻋﺪا ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن اﻹﺻﺎﺑﺎت ﻣﻦ أﺳﺒﺎب‬ ‫ﻃﺒﻴﻌﻴﺔ ﻳﻮﺟﻬﻬﺎ اﻟﺸﺨﺺ ﻟﻨﻔﺴﻪ أو ﻳﻮﺟﻬﻬﺎ ﺁﺧﺮون إﻟﻴﻪ أو ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻘﻊ اﻹﺻﺎﺑﺎت ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﻔﻴﻦ ﺧﺎرج اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺘﻴﺴﺮة‬ ‫ﻋﺎدة ﻟﻠﺮآﺎب وأﻓﺮاد اﻟﻄﺎﻗﻢ‪.‬‬

‫ب( ﺗﺼﺎب اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﻀﺮر أو ﻋﻄﻞ هﻴﻜﻠﻲ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺆﺛﺮ ذﻟﻚ ﻓﻲ اﻟﻘﻮة اﻟﻬﻴﻜﻠﻴﺔ أو اﻷداء أو ﺧﺼﺎﺋﺺ رﺣﻠﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮة وﺗﺘﻄﻠﺐ ﻋﺎدة اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ أو اﺳﺘﺒﺪال اﻟﺠﺰء‬ ‫اﻟﻤﺘﻀﺮر ﻣﺎ ﻋﺪا ﻋﻄﻞ اﻟﻤﺤﺮك أو ﺗﻀﺮرﻩ‪ .‬وﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻘﺘﺼﺮ اﻟﻀﺮر ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﺮك أو اﻷﻏﻄﻴﺔ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴﺔ ﻟﻤﺤﺮك‬ ‫اﻟﻄﺎﺋﺮة أو اﻟﻤﻼﺣﻖ أو ﺑﺴﺒﺐ أﺿﺮار ﺗﻘﺘﺼﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺮاوح‪ ،‬أﻃﺮاف اﻟﺠﻨﺎﺣﻴﻦ‪ ،‬اﻟﻬﻮاﺋﻴﺎت‪ ،‬اﻹﻃﺎرات‪ ،‬اﻟﻜﺎﺑﺤﺎت‪،‬‬ ‫اﻷﺿﺮار واﻟﺜﻘﻮب ﻓﻲ ﺑﺪن اﻟﻄﺎﺋﺮة‪.‬‬ ‫ت( اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻣﻔﻘﻮدة أو ﻻ ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻴﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺗﺎم‪.‬‬

‫ﺗﻌﺪ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻣﻔﻘﻮدة ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻨﻬﻰ اﻟﺒﺤﺚ اﻟﺮﺳﻤﻲ ﻋﻨﻬﺎ وﻻ ﻳﺤﺪد ﻣﻮﻗﻊ اﻟﺤﻄﺎم‪.‬‬ ‫ح‪02-7-‬‬

‫ﺣﺎدث ﻋﺮﺿﻲ‬

‫ﺣﺪث ﻏﻴﺮ اﻟﺤﺎدث ﻟﻪ ﺻﻠﺔ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﻃﺎﺋﺮة ﻳﺆﺛﺮ أو ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺆﺛﺮ ﻓﻲ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬ ‫ح‪03-7-‬‬

‫ﺣﺎدث ﺧﻄﻴﺮ‬

‫ﺣﺎدث ﻳﻨﻄﻮي ﻋﻠﻰ ﻇﺮوف ﺗﺸﻴﺮ إﻟﻰ وﻗﻮع ﺣﺎدث‪.‬‬

‫اﻟﻔﺮق ﺑﻴﻦ ﺣﺎدث وﺣﺎدث ﺧﻄﻴﺮ هﻮ ﻓﻘﻂ ﻓﻲ اﻟﻨﺘﻴﺠﺔ‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ إﻳﺠﺎد أﻣﺜﻠﺔ ﻋﻞ اﻟﺤﻮادث اﻟﺨﻄﻴﺮة ﻓﻲ دﻟﻴﻞ اﻟﺤﻮادث اﻟﺼﺎدر‬ ‫ﻋﻦ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻲ )ﺁي ﺳﻲ أﻳﻪ أو(‪.‬‬ ‫ح‪04-7-‬‬

‫إﺻﺎﺑﺔ ﻣﻤﻴﺘﺔ‬

‫اﻹﺻﺎﺑﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻔﻀﻲ إﻟﻰ اﻟﻮﻓﺎة ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ﺛﻼﺛﻴﻦ ﻳﻮﻣﺎ ﻣﻦ ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﺤﺎدث ﺗﺼﻨﻒ ﺑﺄﻧﻬﺎ إﺻﺎﺑﺔ ﻣﻤﻴﺘﺔ‪.‬‬ ‫ح‪05-7-‬‬ ‫إﺻﺎﺑﺔ ﻏﻴﺮ اﻹﺻﺎﺑﺔ اﻟﻤﻤﻴﺘﺔ ﺗﻘﻊ ﻟﻠﺸﺨﺺ ﻓﻲ ﺣﺎدث‪.‬‬

‫‪-158-‬‬

‫إﺻﺎﺑﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻴﺘﺔ‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫ح‪06-7-‬‬

‫إﺻﺎﺑﺔ ﺧﻄﻴﺮة‬

‫إﺻﺎﺑﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻴﺘﺔ ﺗﻘﻊ ﻟﺸﺨﺺ ﻓﻲ ﺣﺎدث واﻟﺘﻲ‪:‬‬ ‫أ( ﺗﺘﻄﻠﺐ اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺘﺸﻔﻰ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 48‬ﺳﺎﻋﺔ ﺗﺒﺪأ ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ﺳﺒﻌﺔ أﻳﺎم ﻣﻦ ﺗﺎرﻳﺦ ﺗﻠﻘﻲ اﻹﺻﺎﺑﺔ‪ :‬أو‬ ‫ب( ﺗﺆدي إﻟﻰ آﺴﺮ ﻓﻲ أي ﻣﻦ اﻟﻌﻈﺎم )ﻋﺪا اﻟﻜﺴﺮ اﻟﺒﺴﻴﻂ ﻓﻲ أﺻﺎﺑﻊ اﻟﻴﺪﻳﻦ‪ ،‬أﺻﺎﺑﻊ اﻟﻘﺪﻣﻴﻦ أو اﻷﻧﻒ(‪ :‬أو‬ ‫ت( ﻳﻨﻄﻮي ﻋﻠﻰ ﺗﻤﺰﻳﻖ ﻳﺴﺒﺐ ﻧﺰﻳﻔﺎ دﻣﻮﻳﺎ وأﺿﺮار ﻓﻲ اﻷﻋﺼﺎب أو اﻟﻌﻀﻼت أو وﺗﺮ اﻟﻌﻀﻠﺔ‪ :‬أو‬ ‫ث( ﻳﻨﻄﻮي ﻋﻠﻰ إﺻﺎﺑﺔ ﻓﻲ أي ﻋﻀﻮ داﺧﻠﻲ ﻓﻲ اﻟﺠﺴﻢ‪ :‬أو‬ ‫ج( ﻳﻨﻄﻮي ﻋﻠﻰ ﺣﺮوق ﻣﻦ اﻟﺪرﺟﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ أو اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ أو أي ﺣﺮوق ﺗﺆﺛﺮ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ %5‬ﻣﻦ ﺳﻄﺢ اﻟﺠﺴﻢ‪ :‬أو‬ ‫ح( ﻳﻨﻄﻮي ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻌﺮض إﻟﻰ ﻣﻮاد ﻣﺴﺒﺒﺔ ﻟﻠﻌﺪوى أو إﺷﻌﺎع ﻣﻀﺮ‪.‬‬ ‫ح‪07-7-‬‬

‫إﺻﺎﺑﺔ ﺑﺴﻴﻄﺔ‬

‫إﺻﺎﺑﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻴﺘﺔ ﻏﻴﺮ اﻹﺻﺎﺑﺔ اﻟﺨﻄﻴﺮة ﺗﻘﻊ ﻟﻠﺸﺨﺺ ﻓﻲ ﺣﺎدث‪.‬‬ ‫دوﻟﺔ وﻗﻮع اﻟﺤﺎدث‪.‬‬

‫ح‪08-7-‬‬ ‫اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻘﻊ اﻟﺤﺎدث ﻓﻲ أراﺿﻴﻬﺎ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬ ‫ح‪09-7-‬‬

‫دوﻟﺔ اﻟﻤﺸﻐﻞ‬

‫اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻓﻴﻬﺎ اﻷﻋﻤﺎل اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ أو إذا ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ذﻟﻚ اﻟﻤﻜﺎن ﻣﻮﺟﻮدا ﻣﻜﺎن اﻹﻗﺎﻣﺔ اﻟﺪاﺋﻢ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ‪.‬‬ ‫ح‪10-7-‬‬

‫دوﻟﺔ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ‬

‫اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻣﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ ﺳﺠﻼﺗﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺣﺎدث ﻓﻲ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‬

‫ح‪11-7-‬‬ ‫ﺣﺎدث ﻓﻲ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻟﻠﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫ﺣﺎدث ﻓﻲ ﻃﺎﺋﺮة ﻣﺴﺠﻠﺔ وﻃﻨﻴﺎ‬

‫ح‪12-7-‬‬ ‫ﺣﺎدث ﻟﻄﺎﺋﺮة ﻣﺴﺠﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﺴﺠﻞ اﻟﻮﻃﻨﻲ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮات ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫‪-159-‬‬

‫خ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫خ‪ .‬ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻦ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫‪-160-‬‬

‫خ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ‬

‫خ‪1-‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻦ ﻣﺎ ﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫خ‪01-1-‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺘﻌﺪد اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ﻓﻲ وﺣﺪة ﻧﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة واﺣﺪة وﻧﻔﺴﻬﺎ ﺑﻮﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻞ ﻣﺘﺘﺎﺑﻌﺔ ﺑﺪون ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‬ ‫ﻧﻔﺴﻬﺎ ﻟﺪى ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة ﺣﺎوﻳﺔ أو ﺑﺪن ﻣﻨﺎﻗﻠﺔ أو ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ أو ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر أو ﺳﻔﻴﻨﺔ‪.‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ ﻋﻮدة اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪/‬ﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ وﻋﺠﻠﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ‪/‬اﻟﻤﻘﻄﻮرة ﻟﻴﺴﺖ ﺟﺰءا ﻣﻦ اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة ﻟﻌﺪم‬ ‫ﺗﺤﺮﻳﻚ أي ﺑﻀﺎﺋﻊ‪ .‬وﺗﺮﺗﺒﻂ هﺬﻩ اﻟﺤﺮآﺎت ﺑﺎﻟﻨﻖ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة وﻣﻦ اﻟﻤﺮﻏﻮب ﻓﻴﻪ ﺟﻤﻊ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﻋﻦ اﻟﺤﺮآﺎت اﻟﻔﺎرﻏﺔ‬ ‫ﻣﻊ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﻋﻦ اﻟﻨﻖ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‪.‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻦ ﻣﺘﻌﺪد اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ‬

‫خ‪02-1-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻓﻲ وﺳﻴﻠﺘﻲ ﻧﻘﻞ اﺛﻨﻴﻦ ﻓﻲ اﻷﻗﻞ‪.‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة ﻧﻮع ﺧﺎص ﻣﻦ اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺘﻌﺪد اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺘﻌﺪد اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ اﻟﺪوﻟﻲ ﻳﺴﺘﻨﺪ ﻓﻲ أﺣﻮال آﺜﻴﺮة ﻋﻠﻰ ﻋﻘﺪ ﻳﻨﻈﻢ اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺘﻌﺪد اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ آﻠﻪ‪.‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺸﺘﺮك‬

‫خ‪03-1-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ ﺣﻴﺚ اﻟﺠﺰء اﻷآﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻠﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ أو اﻟﺒﺤﺮ وﺗﻜﻮن‬ ‫أﻳﺔ ﻣﺮﺣﻠﺔ أوﻟﻴﺔ و‪/‬أو ﻧﻬﺎﺋﻴﺔ ﺗﻨﻔﺬ ﺑﺮًا ﻗﺼﻴﺮة ﻗﺪر اﻹﻣﻜﺎن‪.‬‬

‫وﻓﻘﺎ ﻟﺘﻮﺟﻴﻪ ﻟـ ‪ EU Directive 921/06/RC‬ﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 100‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻖ‬ ‫اﻟﺒﺮي‪ -‬اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ و‪ 150‬آﻠﻢ ﻟﻠﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي‪-‬اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ أو ﺑﺤﺮًا‪.‬‬

‫اﻻﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺘﺰاﻣﻦ ﻟﻮﺳﻴﻠﺘﻲ ﻧﻘﻞ )وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﻓﺎﻋﻠﺔ( )وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﻏﻴﺮ ﻓﺎﻋﻠﺔ(‬

‫خ‪04-1-‬‬

‫ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام وﺳﻴﻠﺘﻲ ﻧﻘﻞ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺘﺰاﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺗﻨﻘﻞ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ )ﻏﻴﺮ ﻓﺎﻋﻠﺔ( ﻋﻠﻰ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ‬ ‫)ﻓﺎﻋﻠﺔ( أﺧﺮى ﺗﻘﺪم اﻟﺴﺤﺐ وﺗﺴﺘﻬﻠﻚ اﻟﻄﺎﻗﺔ أي اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪/‬اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ ،‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺤﺮًا‪/‬ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي و اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫ﺑﺤﺮًا‪/‬ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻄﻠﺢ اﻟﻨﻘﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻈﻬﺮ واﻟﻜﺘﻔﻴﻦ هﻮ ﻣﺮادف ﻟﻤﻔﻬﻮم اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴ ّﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ /‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻄﺮق اﻟﺒﺮﻳﺔ‪.‬‬ ‫خ‪05-1-‬‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﻋﻠﻰ ﻇﻬﺮ ﺷﺎﺣﻨﺔ ﻣﺴﻄﺤﺔ ﻣﻜﺸﻮﻓﺔ ﻣﻦ ﺷﺎﺣﻨﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫ﻧﻘﻞ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬

‫ﻧﺸﺄ اﻟﻤﺼﻄﻠﺢ أﺻﻼ ﻟﻮﺻﻒ ﻧﻘﻞ أﺷﺒﺎﻩ اﻟﻤﻘﻄﻮرات ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﻳﻄﺒﻖ ﺣﺎﻟﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻋﻤﻮﻣﺎ‪.‬‬

‫‪-161-‬‬

‫خ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫خ‪06-1-‬‬

‫اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺘﺪﺣﺮج‬

‫ﻧﻘﻞ ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام أﺳﺎﻟﻴﺐ اﻟﺘﺪﺣﺮج أو ﻋﻠﻰ ﻗﻄﺎرات ﺗﻀﻢ ﻋﺎدة ﻋﺮﺑﺎت ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ اﻷرﺿﻴﺔ آﺎﻣﻠﺔ‪.‬‬

‫ﻧﻘﻞ ﺳﻴﺎرات اﻟﺸﺤﻦ )اﻟﻠﻮري( ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻨﻔﻖ اﻷورﺑﻲ ﻣﺜﺎل ﻋﻠﻰ ﻃﺮﻳﻖ ﻧﻘﻞ اﻟﻌﺠﻼت‪.‬‬ ‫خ‪07-1-‬‬

‫ﻧﻘﻞ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺒﺮﻳﺔ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك واﻟﻤﺼﺤﻮﺑﺔ ﺑﺴﺎﺋﻖ‬

‫ﻧﻘﻞ ﻋﺠﻠﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ آﺎﻣﻠﺔ ﻣﺰودة ﺑﻤﺤﺮك وﻣﺼﺤﻮﺑﺔ ﺑﺎﻟﺴﺎﺋﻖ‪.‬‬ ‫خ‪08-1-‬‬

‫ﻧﻘﻞ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺒﺮﻳﺔ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك وﻏﻴﺮ اﻟﻤﺼﺤﻮﺑﺔ ﺑﺎﻟﺴﺎﺋﻖ‬

‫ﻧﻘﻞ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺒﺮﻳﺔ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك أو ﻧﻘﻞ اﻟﻤﻘﻄﻮرة ﺑﻮﺳﻴﻠﺔ ﺗﻘﻞ أﺧﺮى )ﻣﺜﻼ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ( ﺑﺪون ﻣﺼﺎﺣﺒﺔ‬ ‫ﺳﺎﺋﻖ‪.‬‬ ‫خ‪09-1-‬‬

‫وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ‬

‫ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻧﻘﻞ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ واﻟﺮآﺎب‬

‫لﺗﺰوﻳﺪ ﺗﻘﺎرﻳﺮ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﻳﺠﺐ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﺘﺼﻨﻴﻔﺎت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫ج( وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻌﺮوف‬ ‫ح( اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫خ( اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي‬ ‫د( اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫ذ( اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‬ ‫ر( ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫ز( ﺟﻮا‬

‫ﻗﺪ ﻳﻨﻄﺒﻖ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ ﻋﻠﻰ وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ وﺣﺪهﺎ أو وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ وﻏﻴﺮ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ‪ .‬وﻓﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻷﺧﻴﺮة ﻳﻤﻜﻦ‬ ‫اﺳﺘﺨﺪام رﻣﺰ رﻗﻤﻲ ﺛﻨﺎﺋﻲ ﺣﻴﺚ ﻳﺸﻴﺮ اﻟﺮﻗﻢ اﻷول إﻟﻰ وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ وﻳﺸﻴﺮ اﻟﺜﺎﻧﻲ إﻟﻰ اﻟﻮﺳﻴﻠﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻔﺎﻋﻠﺔ‪.‬‬ ‫خ‪10-1-‬‬

‫ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ‬

‫ﺳﻠﺴﻠﺔ أﻧﻤﺎط ﻧﻘﻞ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﺘﺤﺮﻳﻚ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻣﻜﺎﻧﻬﺎ اﻷﺻﻠﻲ إﻟﻰ ﻣﻜﺎن اﻟﻮﺻﻮل‪ .‬وﺗﺠﺮى ﻣﻌﺎﻣﻠﺔ أو أآﺜﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻠﺴﻠﺔ‪.‬‬

‫ﻗﺪ ﻻ ﺗﺒﻘﻰ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺎﻟﻀﺮورة ﻓﻲ وﺣﺪة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﻧﻔﺴﻬﺎ ﺑﺠﺎﻧﺐ ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻜﺎﻣﻠﺔ‪ .‬وﻗﺪ ﺗﻀﺎف ﻣﻮاد إﻟﻰ أو ﺗﺴﺤﺐ ﻣﻦ‬ ‫وﺣﺪة ﻧﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة أﺛﻨﺎء اﻟﺮﺣﻠﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫خ‪11-1-‬‬ ‫ﻣﻜﺎن ﻣﻌﺪ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت وﺧﺰن وﺣﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‪.‬‬

‫ﻳﺘﻌﻠﻖ ﻣﻔﻬﻮم "اﻟﻤﺮآﺰ واﻹﺷﻌﺎﻋﺎت" إﻟﻰ اﻟﺠﻤﻊ ﺧﻼل ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺮآﺰﻳﺔ )اﻟﻤﺮآﺰ( واﻟﺘﻮزﻳﻊ ﻓﻲ اﺗﺠﺎهﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ (اﻹﺷﻌﺎﻋﺎت(‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺮآﺰ هﻮ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺮآﺰﻳﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺔ اﻟﺠﻤﻊ واﻟﺨﺰن وﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت وﺗﻮزﻳﻊ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫‪-162-‬‬

‫خ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫خ‪2-‬‬

‫اﻟﻤﻌﺪات‬ ‫خ‪01-2-‬‬

‫وﺣﺪة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪ ،‬ﺑﺪن ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‬

‫ص ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪.‬‬ ‫"ﻣﻨﺒﺴﻄﺔ" ) أﻧﻈﺮ خ‪ (09-2-‬أدﻧﺎﻩ ﻣﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي وهﻲ ﻣﺘﻀﻤّﻨﺔ آﻨﻮع ﺧﺎ ّ‬ ‫خ‪02-2-‬‬

‫وﺣﺪة ﻧﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة )ﺁي ﺗﻲ ﻳﻮ(‬

‫ﺣﺎوﻳﺔ‪ ،‬ﻣﻨﺼﺔ ﻣﻨﺎﻗﻠﺔ أو ﻧﺼﻒ اﻟﻤﻘﻄﻮرة ‪ /‬ﻋﺮﺑﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻄﺮق اﻟﺒﺮﻳﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‪.‬‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‬

‫خ‪03-2-‬‬

‫ﺻﻨﺪوق ﺧﺎص ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﺟﺮت ﺗﻘﻮﻳﺘﻪ وﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺮﺻﻒ وﻳﺴﻤﺢ ﺑﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻷﻓﻘﻴﺔ واﻟﻌﻤﻮدﻳﺔ‪ .‬اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ اﻟﻔﻨﻲ اﻵﺧﺮ‬ ‫ﻟﻠﺤﺎوﻳﺔ هﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬ ‫وﺳﻴﻠﺔ ﻣﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﻌﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﺗﻜﻮن‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ح(‬

‫ذات ﻃﺎﺑﻊ داﺋﻢ وﻟﺬا ﻗﻮﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ آﺎف ﻟﺘﻜﻮن ﻣﻼﺋﻤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺘﻜﺮر؛‬ ‫ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ واﺣﺪ أو أآﺜﺮ ﺑﺪون إﻋﺎدة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﻮﺳﻴﻂ؛‪.‬‬ ‫ﻣﺰودة ﺑﺄﺟﻬﺰة ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻦ ﻣﻨﺎوﻟﺘﻬﺎ اﻟﺠﺎهﺰة ﺧﺼﻮﺻﺎ ﻧﻘﻠﻬﺎ ﻣﻦ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ إﻟﻰ وﺳﻴﻠﺔ أﺧﺮى؛‪.‬‬ ‫ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺑﺤﻴﺚ ﺗﻜﻮن ﺳﻬﻠﺔ اﻟﻤﻞء واﻟﺘﻔﺮﻳﻎ؛‬ ‫ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺮﺻﻒ؛ و‬ ‫ﻟﻬﺎ ﺣﺠﻢ داﺧﻠﻲ ﻳﺒﻠﻎ ﻣﺘﺮا ﻣﻜﻌﺒﺎ واﺣﺪا أو أآﺜﺮ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺘﺜﻨﻰ ﻣﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‪.‬‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ )أﻧﻈﺮ خ‪ (9-2-‬ﺑﺪون ﺣﺠﻢ داﺧﻠﻲ وﻟﺬا ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻤﻌﻴﺎر )ح( أﻋﻼﻩ‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻳﺠﺐ اﻋﺘﺒﺎرهﺎ ﻧﻮﻋﺎ ﺧﺎﺻﺎ ﻣﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﻟﺬا ﻓﺈﻧﻬﺎ ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ هﻨﺎ‪.‬‬ ‫خ‪04-2-‬‬

‫أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬

‫اﻷﺣﺠﺎم اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬ ‫ج(‬ ‫ث(‬

‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺣﺠﻢ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ )اﻟﻄﻮل ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ واﻟﻌﺮض ‪ 8‬أﻗﺪام(‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺣﺠﻢ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ )اﻟﻄﻮل ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ واﻟﻌﺮض ‪ 8‬أﻗﺪام(‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺰﻳﺪ ﻃﻮﻟﻬﺎ ﻋﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وﻳﻘﻞ ﻋﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ اﻟﺘﻲ ﻳﺰﻳﺪ ﻃﻮﻟﻬﺎ ﻋﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ )اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻀﺨﻤﺔ(‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ )اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺘﻮاﻓﻘﺔ ﻣﻊ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي(‬

‫ﻳﺒﻠﻎ ارﺗﻔﺎع اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻋﺎدة ‪ 8‬أﻗﺪام ﻏﻴﺮ أﻧﻪ ﺗﻮﺟﺪ أﻃﻮال أﺧﺮى آﺬﻟﻚ‪" .‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ" هﻲ ﺣﺎوﻳﺎت ذات ارﺗﻔﺎع‬ ‫ﻳﺒﻠﻊ ‪ 9.5‬ﻗﺪﻣﺎ‪" .‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ" هﻲ ﺣﺎوﻳﺎت ﺗﺘﺠﺎوز أﺑﻌﺎد اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ أﻃﻮال اﻟﺤﺎوﻳﺎت ‪45‬‬ ‫ﻗﺪﻣﺎ و‪ 48‬ﻗﺪﻣﺎ و‪ 53‬ﻓﺪﻣﺎ‪ .‬أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﺼﻨﻔﺔ ﺗﺤﺖ أ( إﻟﻰ ج( ﺗﻌﺮف ﺑﺎﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻄﻮﻳﻠﺔ‪.‬‬

‫‪-163-‬‬

‫خ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ‬

‫خ‪05-2-‬‬

‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﻓﺎرﻏﺔ ﻣﺘﻀﻤﻨﺔ ﻓﻲ اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﺗﺪﻋﻰ آﺬﻟﻚ وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻜﻠﻲ ‪gross-‬‬ ‫‪ gross weight‬ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻓﻲ اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺑﺘﻨﺰﻳﻞ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺧﺎﻟﻴﺔ واﻟﻌﻜﺲ ﺑﺎﻟﻌﻜﺲ‪.‬‬ ‫وإذا آﺎﻧﺖ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻦ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ ﺧﺎﻟﻴﺔ ﻣﻔﻘﻮدة ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺪﻳﺮﻩ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺪﻻت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﺪﻳﺮ وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﺎﻓﻲ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬ ‫أ(‬ ‫ب(‬ ‫ت(‬ ‫ث(‬

‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وﻃﻮﻟﻬﺎ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬ ‫ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻃﻮﻟﻬﺎ أآﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ‬

‫‪ 2.3‬ﻃﻦ‬ ‫‪ 3.7‬ﻃﻦ‬ ‫‪ 3.0‬ﻃﻦ‬ ‫‪ 4.7‬ﻃﻦ‬

‫خ‪06-2-‬‬

‫أﻧﻮاع اﻟﺤﺎوﻳﺎت‬

‫ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ اﻷﻧﻮاع اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت آﻤﺎ ﻳﺤﺪدهﺎ دﻟﻴﻞ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ‪:‬‬ ‫‪ .1‬ﺣﺎوﻳﺎت ﻷﻏﺮاض ﻋﺎﻣﺔ‬ ‫‪ .2‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻷﻏﺮاض ﺧﺎﺻﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ ذات اﻟﺘﻬﻮﻳﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ آﺎﻣﻞ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻏﻴﺮ آﺎﻣﻞ وﻧﻬﺎﻳﺎت ﺛﺎﺑﺘﺔ اﻟﺤﺎوﻳﺔ ذات اﻷرﺿﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻊ هﻴﻜﻞ ﻏﻴﺮ آﺎﻣﻞ واﻟﻨﻬﺎﻳﺎت اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻄﻲ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‬ ‫‪ (3‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﺸﺤﻨﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺤﺮارﻳﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﻌﺰوﻟﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺒﺮدة )إﻣﻜﺎﻧﻴﺔ اﻟﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ(‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻤﺒﺮدة ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺎ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔاﻟﻤﺪﻓﺌﺔ‬ ‫‪ −‬ﺣﺎوﻳﺔ ﻣﺒﺮدة وﻣﺪﻓﺌﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﺼﻬﺮﻳﺠﻴﺔ‬ ‫‪ −‬ﺣﺎوﻳﺎت اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﺠﺎﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﺒﺔ‬ ‫‪ −‬ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﻤﺴﻤﺎة )ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺴﻴﺎرات أو اﻟﻤﺎﺷﻴﺔ وﻏﻴﺮهﺎ(؛ و‬ ‫‪ −‬ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬

‫‪-164-‬‬

‫خ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫اﻟﻮﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ‬

‫خ‪07-2-‬‬

‫وﺣﺪة ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ ﻣﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ ﻃﻮل ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺑﻄﻮل ﻋﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ )‪ 6,10‬ﻣﺘﺮ( ﻟﺘﺰوﻳﺪ ﻗﻴﺎس ﻣﻘﻨﻦ‬ ‫ﻟﻠﺤﺎوﻳﺎت ذات اﻟﺴﻌﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ وﻟﻮﺻﻒ ﺳﻌﺔ ﺳﻔﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت أو اﻟﻤﺤﻄﺎت‪ .‬ﺗﻌﺎدل ﺣﺎوﻳﺔ ﺁﻳﺰو ﻣﻘﻴﺎس اﻟﺠﻮدة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺑﻄﻮل‬ ‫ﻋﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣﺎ ‪1.5 TEU‬‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﺑﻄﻮل ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪2 TEU‬‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﺑﻄﻮل ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ وأﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ﺗﻌﺎدل ‪1.5 TEU‬‬ ‫ﺗﻌﺎدل اﻟﺤﺎوﻳﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﺑﻄﻮل ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 40‬ﻗﺪﻣﺎ ‪2.25 TEU‬‬

‫ﺑﺪن ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‬

‫خ‪08-2-‬‬

‫وﺣﺪة ﺣﻤﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﺗﻨﺎﺳﺐ أﺑﻌﺎد ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي وﻣﺰودة ﺑﺄﺟﻬﺰة ﻣﻨﺎوﻟﺔ ﻟﻠﺘﻨﻘﻞ ﺑﻴﻦ اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ‪ ،‬ﻋﺎدة اﻟﻄﺮﻳﻖ‪/‬اﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻟﻢ ﺗﺼﻤﻢ هﺬﻩ اﻟﻮﺣﺪات ﻓﻲ اﻷﺻﻞ ﻟﻠﺮص ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ﻣﻠﻴﺌﺔ أو ﻣﻌﻠﻘﺔ ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ ﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻮﺣﺪات أن ﺗﻜﻮن آﺬﻟﻚ‬ ‫ﺣﺎﻟﻴﺎ وﻟﻮ ﻟﻴﺲ إﻟﻰ اﻟﻤﺪى ﻧﻔﺴﻪ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ .‬اﻟﺴﻤﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﻴﺰهﺎ ﻋﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت هﻲ أﻧﻬﺎ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻷﺑﻌﺎد اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫اﻟﺒﺮﻳﺔ‪ .‬إن اﻟﻮﺣﺪة ﻣﻦ هﺬا اﻟﻨﻮع ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻣﻮاﻓﻘﺔ اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﻘﻄﺎرات ‪ UIC‬ﻟﺘﺴﺘﺨﺪم ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻜﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ .‬وﺗﺰود ﺑﻌﺾ هﺬﻩ اﻟﻮﺣﺪات ﺑﺴﻴﻘﺎن ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻄﻲ ﺗﻘﻒ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻟﻮﺣﺪة ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻠﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‬

‫خ‪09-2-‬‬

‫ﻣﻨﺼﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺘﺤﻤﻴﻞ ﺑﺪون هﻴﻜﻞ ﻓﻮﻗﻲ وﻟﻜﻨﻬﺎ ذات ﻃﻮل وﻋﺮض ﻣﺜﻞ ﻗﺎﻋﺪة ﺣﺎوﻳﺔ وهﻲ ﻣﺰودة ﺑﺘﺮاآﻴﺐ زاوﻳﺔ ﻋﻠﻮﻳﺔ‬ ‫وﺳﻔﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫هﺬا ﻣﺼﻄﻠﺢ ﺑﺪﻳﻞ ﻣﺴﺘﺨﺪم ﻷﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻣﻦ ﺣﺎوﻳﺎت اﻷﻏﺮاض اﻟﻨﻮﻋﻴﺔ – أي ﺣﺎوﻳﺎت ﻣﻨﺼﺎت وﺣﺎوﻳﺎت ﻣﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ وذات هﻴﻜﻞ ﻏﻴﺮ آﺎﻣﻞ‪.‬‬ ‫خ‪10-2-‬‬

‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﻘﻄﺎر ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫ﻋﺮﺑﺔ ﺻﻨﻌﺖ أو ﺟﻬﺰت ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﻨﻘﻞ وﺣﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة أو ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻷﺧﺮى ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ‪.‬‬

‫أﻧﻮاع ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻘﻄﺎر هﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫ اﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﺠﻴﺐ‪ :‬ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ذات ﺟﻴﺐ ﻏﺎﺋﺮ ﻟﻘﺒﻮل ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﻮر‪/‬اﻹﻃﺎرات ﻟﺸﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة‪.‬‬‫ اﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﺴﻠﺔ‪ :‬ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ذات إﻃﺎر ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺘﻔﻜﻴﻚ ﻣﺰودة ﺑﺄﺟﻬﺰة ﻟﻠﻤﻨﺎوﻟﺔ اﻟﻌﻤﻮدﻳﺔ ﻟﻠﺴﻤﺎح ﺑﺘﺤﻤﻴﻞ وﺗﻔﺮﻳﻎ أﺷﺒﺎﻩ‬‫اﻟﻤﻘﻄﻮرات أو ﻋﺠﻼت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺰودة ﺑﻤﺤﺮك‪.‬‬ ‫ ﻋﺮﺑﺔ اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻔﻘﺮي‪ :‬ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ذات ﻣﺤﻮر ﻣﺮآﺰي ﻣﺼﻤﻢ ﻟﻨﻘﻞ ﺷﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة‪.‬‬‫ اﻟﻌﺮﺑﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ اﻷرﺿﻴﺔ‪ :‬ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ذات ﻣﻨﺼﺔ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻟﻨﻘﻞ وﺣﺪات اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺘﻌﺪدة اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ وﻏﻴﺮ‬‫ذﻟﻚ‬ ‫ ﻋﺮﺑﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺘﺪﺣﺮج ‪ rolling-road wagon‬ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ذات اﻷرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻜﻞ ﻃﺮﻳﻘﺎ ﻣﺘﺪﺣﺮﺟﺎ‬‫ﻟﺪى رﺑﻄﻬﺎ ﻣﻌﺎ‬ ‫ ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺮﺻﻒ اﻟﻤﺰدوج‪ :‬ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻤﺮﺻﻮﻓﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﻓﻮق اﻷﺧﺮى‬‫‪ -‬ﺷﺒﻪ اﻟﻤﻘﻄﻮرة ﺛﻨﺎﺋﻴﺔ اﻟﻮﺳﻴﻠﺔ‪ :‬ﺷﺒﻪ ﻣﻘﻄﻮرة ﻃﺮﻳﻖ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﻮﻳﻠﻬﺎ إﻟﻰ ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر ﺑﺈﺿﺎﻓﺔ ﻋﺮﺑﺎت ﻧﻘﻞ ﺻﻐﻴﺮة‪.‬‬

‫‪-165-‬‬

‫خ‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬

‫وﺣﺪة اﻟﺮو ‪ -‬رو‬

‫خ‪11-2-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ ﻟﺤﻤﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻣﺜﻞ ﺳﻴﺎرة اﻟﻨﻘﻞ )اﻟﻠﻮري( اﻟﻤﻘﻄﻮرة أو ﺷﺒﻪ اﻟﻤﻘﻄﻮرة‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ دﻓﻌﻬﺎ أو ﺳﺤﺒﻬﺎ إﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ أو ﻗﻄﺎر‪.‬‬

‫ﻣﻘﻄﻮرات أو ﺳﻔﻦ اﻟﻤﻴﻨﺎء ﻣﺸﻤﻮﻟﺔ ﺑﻬﺬا اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ‪.‬‬ ‫اﻟﺮاﻓﻌﺔ ذات اﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫خ‪12-2-‬‬

‫راﻓﻌﺔ ﻓﻮﻗﻴﺔ ﺗﺘﻜﻮن ﻣﻦ هﻴﻜﻞ أﻓﻘﻲ ﻣﺮآﺐ ﻋﻠﻰ ﻗﻮاﺋﻢ ﺗﻜﻮن ﻣﺜﺒﺘﺔ أو ﻣﺘﺤﺮآﺔ ﻓﻲ ﻣﺴﺎرات ﺛﺎﺑﺘﺔ أو ﻋﻠﻰ إﻃﺎرات ﻣﻄﺎﻃﻴﺔ‬ ‫ذات ﻗﺪرة ﻣﺤﺪودة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺎورة‪ .‬وﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﺮﻳﻚ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ أﻓﻘﻴﺎ وﻋﻤﻮدﻳﺎ وﻧﺤﻮ اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﻦ‪.‬‬

‫ﺗﻜﻮن هﺬﻩ اﻟﺮاﻓﻌﺎت ﻋﺎدة ﻣﺮآﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻔﺮق ﻃﺮﻳﻖ‪/‬ﺳﻜﺔ و‪/‬أو ﺗﻘﺎﻃﻊ ﺳﻔﻴﻨﺔ‪/‬ﺷﺎﻃﺊ‪.‬‬ ‫ﺣﺎﻣﻞ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺮﻓﻊ‬

‫خ‪13-2-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ رﻓﻊ ﻓﻮﻗﻴﺔ ﻣﺰودة ﺑﺈﻃﺎرات ﻣﻄﺎﻃﻴﺔ ﻟﺘﺤﺮﻳﻚ أو رﺻﻒ اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻋﻠﻰ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻮى ﻣﺴﺘ ٍﻮ‪.‬‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺮﻓﻊ أو اﻟﺮﺻﻒ أو اﻟﺘﺤﺮﻳﻚ‬

‫خ‪14-2-‬‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ ﺟﺮار ذات ﻣﻌﺪات أﻣﺎﻣﻴﺔ ﻟﺮﻓﻊ أو رﺻﻒ أو ﺗﺤﺮﻳﻚ ‪.ITUs‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺮاﻓﻌﺔ اﻟﺸﻮآﻴﺔ‬

‫خ‪15-2-‬‬

‫ﻋﺠﻠﺔ ﻣﺰودة ﺑﺸﻮآﺎت أﻓﻘﻴﺔ وﻣﺤﺮك ﻟﻜﻲ ﺗﺮﻓﻊ أو ﺗﺤﺮك أو ﺗﺮﺻﻒ اﻟﻤﻨﺼﺎت اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ واﻟﺤﺎوﻳﺎت وﺣﺎوﻳﺎت اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻮﻋﺎن اﻷﺧﻴﺮان ﻳﻜﻮﻧﺎن ﻓﺎرﻏﻴﻦ ﻋﺎدة‪.‬‬ ‫خ‪16-2-‬‬ ‫ﺁﻟﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺘﻌﺪﻳﻞ ﻓﻲ ﻣﻌﺪات اﻟﺮﻓﻊ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻼرﺗﺒﺎط ﺑﻤﻌﺪات اﻟﺰاوﻳﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ ﻟـ ‪.ITU‬‬ ‫ﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻔﺎرﺷﺎت آﺬﻟﻚ ذراﻋﺎ إﻣﺴﺎك ﻳﺜﺒﺘﺎن ﻓﻲ اﻟﻘﻀﺒﺎن اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﺔ ﻣﻦ اﻟـ ‪.ITU‬‬

‫‪-166-‬‬

‫اﻟﻔﺎرﺷﺔ‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬ ‫‪-167-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬

‫أ‪.‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫اﻟﺤﺎدث‪ ،‬أ‪1-7-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎدث اﻟﺬي ﻳﻨﻄﻮي ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄﺮة‪ ،‬أ‪17-7-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻊ ﻟﻸﺷﺨﺎص ﺑﺴﺒﺐ ﻗﺎﻃﺮات وﺣﺎﻓﻼت اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‪ ،‬أ‪14-7-‬‬ ‫ﻋﻤﺮ ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪33-‬‬ ‫ﻣﺤﺎوﻟﺔ اﻻﻧﺘﺤﺎر‪ ،‬أ‪3-7-‬‬ ‫اﻟﻔﺤﻢ اﻷﺳﻤﺮ – اﻟﻠﻴﻐﻨﺎﻳﺖ‪ ،‬أ‪9-6-‬‬ ‫ﻓﺌﺎت اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪21-5-‬‬ ‫ﻓﺌﺔ اﻷﺷﺨﺎص ﻓﻲ إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﺣﻮادث اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪16-7-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺮآﺎب ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎر‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪15-‬‬ ‫اﻻﺻﻄﺪام )إﺻﻄﺪام اﻟﻘﻄﺎرات( ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ اﻻﺻﻄﺪاﻣﺎت ﻣﻊ ﻋﻘﺒﺎت‬ ‫ﺑﻴﻦ ﻗﻄﺎر وﺟﺰء ﻣﻦ ﻗﻄﺎر ﺁﺧﺮ أو ﻗﻄﺎر ﺑﺘﺄﺛﺮ‪ ،‬أ‪11-7-‬‬ ‫اﻟﺸﺤﻨﺔ‪ ،‬أ‪14-5-‬‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬ب‪3-‬‬ ‫اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ‬ ‫‪ −‬ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻔﺎﺋﻘﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪4-‬‬ ‫‪ −‬ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻜﺮس‪ ،‬أ‪13-1-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻐﻄﺎة‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪22-‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄﺮة‪ ،‬أ‪24-5-‬‬ ‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻜﺮس اﻟﺘﻘﻠﻴﺪي‪ ،‬أ‪14-1-‬‬ ‫اﻟﺨﺮوج ﻋﻦ ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪12-7-‬‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‪ ،‬أ‪10-6-‬‬ ‫اﻟﻤﻜﻬﺮب‬ ‫‪ −‬اﻟﺨﻂ‪ ،‬أ—‪7-1‬‬ ‫‪ −‬ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪2-1-‬‬ ‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‪ ،‬أ‪5-3-‬‬ ‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‪ ،‬أ‪1-6-‬‬ ‫اﻟﺘﻮﻗﻒ اﻟﻮاﺳﻊ اﻟﻨﻄﺎق ﻓﻲ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور‪ ،‬أ‪6-7-‬‬ ‫اﻟﺤﺮاﺋﻖ ﻓﻲ ﻋﺠﻼت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪15-7-‬‬ ‫اﻟﻤﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺒﺴﻄﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬ب‪9-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺴﻄﺤﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪28-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪19-‬‬ ‫زﻳﺖ اﻟﻐﺎز‪/‬اﻟﺪﻳﺰل )زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﻘﻄﺮ(‪ ،‬أ‪5-6-‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪16-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪29-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ‪ ،‬أ‪25-5-‬‬ ‫‪ −‬وﺻﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪30-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﻔﺮﻏﺔ‪ ،‬أ‪26 -5 -‬‬ ‫‪ −‬إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات ﻟﺴﺤﺐ اﻟﻄﻦ اﻟﻮاﺣﺪ‪ ،‬أ‪14-4-‬‬ ‫‪ −‬وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻜﻠﻲ‪ ،‬أ‪18-5-‬‬ ‫إﺟﻤﺎﻟﻲ‬ ‫‪ −‬اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات ﻟﺴﺤﺐ اﻟﻄﻦ اﻟﻮاﺣﺪ‪ ،‬أ‪13-4-‬‬ ‫‪ −‬وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪ ،‬أ‪17-5-‬‬ ‫اﻟﺘﻮﻗﻒ‪ ،‬أ‪23-1-‬‬ ‫اﻟﻔﺤﻢ اﻟﺼﻠﺐ‪ ،‬أ‪8-6-‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ -‬اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ‪ ،‬أ‪9-4-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺪﻓﺌﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪26-‬‬ ‫زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺜﻘﻴﻞ )اﻟﻤﺘﺒﻘﻲ(‪ ،‬أ‪6-6-‬‬ ‫ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ‬ ‫‪ −‬ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ اﻟﺠﻮاﻧﺐ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪27 -‬‬ ‫‪ −‬ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻓﺎﺋﻘﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪2-‬‬ ‫ﻣﺪﻳﺮ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪ ،‬أ‪3-3-‬‬ ‫ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‪ ،‬أ‪7-7-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻌﺰوﻟﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪23-‬‬ ‫اﻟﺸﺮآﺔ اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ‪ ،‬أ‪4-3-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬ ‫‪-168-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬

‫‪ −‬اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﻤﺘﻌﺪدة اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪25-1-‬‬ ‫‪ −‬وﺣﺪة اﻟﻨﻘﻞ ﻣﺘﻌﺪدة اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ‪ ،‬أ‪-2-‬ب‪2-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺪوﻟﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫‪ −‬ﺑﺎﻟﺘﺤﻤﻴﻞ )اﻟﺬاهﺒﺔ(‪ ،‬أ‪27-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ)اﻟﻘﺎدﻣﺔ(‪ ،‬أ‪28-5-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺪوﻟﻴﺔ‪ ،‬أ‪4-5-‬‬ ‫ﻧﻔﻘﺎت اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر ﻓﻲ‬ ‫‪ −‬اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪ ،‬أ‪8-3-‬‬ ‫‪ −‬ﻗﺎﻃﺮات اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﺎﻓﻼﺗﻬﺎ‪ ،‬أ‪9-3 -‬‬ ‫ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺸﺘﺮآﺔ‪ ،‬أ‪22-1-‬‬ ‫اﻟﺠﻮل‪ ،‬أ‪3-6-‬‬ ‫ﻃﻮل ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺸﻐﻠﺔ‪ ،‬أ‪16-1-‬‬ ‫ﺣﻮادث ﺗﻘﺎﻃﻌﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪13-7-‬‬ ‫اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺨﻔﻴﻒ‬ ‫‪ −‬ﺧﻂ‪ ،‬أ‪9-1-‬‬ ‫‪ −‬ﺳﺎﺣﺒﺔ اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﺑﻤﺤﺮك آﻬﺮﺑﺎﺋﻲ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪8-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﺠﻠﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪13-‬‬ ‫اﻟﺨﻂ‪ ،‬أ‪6 -1-‬‬ ‫اﻟﻐﺎز اﻟﻤﺴﺎل‪ ،‬أ‪7-6-‬‬ ‫وﺣﺪة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪ ،‬أ‪-2-‬ب‪1-‬‬ ‫اﻟﻘﺎﻃﺮة‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪7-‬‬ ‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬أ‪12-1-‬‬ ‫ﻧﻔﻘﺎت ﺻﻴﺎﻧﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪ ،‬أ‪10 -3 -‬‬ ‫‪ −‬ﻗﺎﻃﺮات اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ وﺣﺎﻓﻼﺗﻬﺎ‪ ،‬أ‪11-3-‬‬ ‫ﺳﺎﺣﺔ اﻟﺘﻨﻈﻴﻢ‪ ،‬أ‪24-1-‬‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻘﺼﻮى‪ ،‬أ‪19-1-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺒﺮدة ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺎ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪25-‬‬ ‫اﻟﻤﺘﺮو‬ ‫‪ −‬ﺧﻂ ‪ /‬اﻟﻘﻄﺎر اﻟﻨﻔﻘﻲ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ‪ ،‬أ‪8-1-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﺮﺑﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪11-‬‬ ‫ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت )اﻟﺒﺘﺮول‪ ،‬اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ(‪ ،‬أ‪4-6-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪ ،‬أ‪3-5-‬‬ ‫اﻟﻤﻨﺼﺔ اﻟﻨﻘﺎﻟﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬ب‪10-‬‬ ‫‪ −‬ﺳﻌﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺮآﺎب‪:‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ واﻟﻤﻘﺼﻮرات‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪16-‬‬ ‫‪ −‬أﻣﺎآﻦ اﻟﻮﻗﻮف‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪17-‬‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺮآﺎب‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪10-‬‬ ‫ﻣﺼﺎب‪ ،‬أ‪10-7-‬‬ ‫ﻗﺘﻴﻞ‪ ،‬أ‪9-7-‬‬ ‫ﻣﻜﺎن ﻟـ‬ ‫‪ −‬اﻟﻨﺰول ﻣﻦ اﻟﻘﻄﺎر‪ ،‬أ‪13-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺼﻌﻮد إﻟﻰ اﻟﻘﻄﺎر‪ ،‬أ‪12-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪ ،‬أ‪31-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‪ ،‬أ‪32 -5-‬‬ ‫اﻟﺨﻂ اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ اﻟﺨﺎص‪ ،‬أ‪5-1-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ ذات اﻟﻤﻠﻜﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪21-‬‬ ‫ﻣﻘﻴﺎس ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪20-1-‬‬ ‫راآﺐ اﻟﻘﻄﺎر‪ ،‬أ ‪6-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻐﺎدرة‪ ،‬أ‪10-5-‬‬ ‫‪ −‬رآﻮب‪ ،‬أ‪9-5-‬‬ ‫‪ −‬رﺣﻠﺔ‪ ،‬أ‪11-5-‬‬ ‫‪ −‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ ،‬أ‪8-5-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر‪ ،‬أ‪5-5-‬‬ ‫اﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﻘﻀﺒﺎﻧﻴﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪9-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﺮﺑﺔ ﻣﻘﻄﻮرة ﻣﻠﺤﻘﺔ ﺑﻌﺮﺑﺔ ﻗﻀﺒﺎﻧﻴﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪14-‬‬ ‫اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬ ‫‪ −‬ﻣﺸﺮوع‪ ،‬أ‪1-3-‬‬ ‫‪-169-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬

‫‪ −‬ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﻤﻠﻮآﺔ ﻟﻤﺸﺮوع اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪20-‬‬ ‫‪ −‬ﺧﻂ‪ ،‬أ‪11-1-‬‬ ‫‪ −‬ﺷﺒﻜﺔ‪ ،‬أ‪17-1-‬‬ ‫‪ −‬ﻗﺴﻢ ﺷﺒﻜﺔ‪ ،‬أ‪18-1-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺤﻄﺔ‪ ،‬أ‪21-1-‬‬ ‫‪ −‬ﺣﺮآﺔ ﻣﺮور ﻗﻄﺎرات‪ ،‬أ‪1-4-‬‬ ‫‪ −‬ﺣﺮآﺔ ﻣﺮورﻋﺮﺑﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻓﻲ اﻷراﺿﻲ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪ ،‬أ‪3-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬أ‪1-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺸﻐﻞ اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬أ‪2-3-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﺮﺑﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪1-‬‬ ‫‪ −‬رﺣﻠﺔ ﻋﺮﺑﺔ‪ ،‬أ‪4-4-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺒﺮدة‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪24-‬‬ ‫إﻳﺮاد اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎر‪ ،‬أ‪7-5-‬‬ ‫اﻟﻮﺣﺪة ذات اﻟﻌﺠﻼت‪ ،‬أ‪-2-‬ب‪11-‬‬ ‫وﺣﺪة اﻟﺮور‪ ،‬أ‪-2-‬ب‪12-‬‬ ‫ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ‪ ،‬أ‪3-1-‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﻘﻌﺪ اﻟﻤﻌﺮوض‪ ،‬أ‪12-4-‬‬ ‫ﺣﺎدث اﻹﺻﺎﺑﺔ اﻟﺨﻄﻴﺮ‪ ،‬أ‪8-7 -‬‬ ‫اﻟﺘﺤﻮﻳﻞ‪ ،‬أ‪2-4-‬‬ ‫ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ‪ ،‬أ‪4-1-‬‬ ‫ﺣﺎدث ﺧﻄﻴﺮ‪ ،‬أ‪4-7-‬‬ ‫ﺿﺮر ﺟﺴﻴﻢ ﻓﻲ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو ﺧﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ أو اﻟﻤﺮاﻓﻖ اﻷﺧﺮى أو اﻟﺒﻴﺌﺔ‪ ،‬أ‪5-7-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺴﺎﻳﻠﻮ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪30-‬‬ ‫أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬أ‪-2-‬ب‪4-‬‬ ‫اﻻﻧﺘﺤﺎر‪ ،‬أ‪2-7-‬‬ ‫ﺑﺪن ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﻨﺎﻗﻠﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬ب‪8-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺼﻬﺮﻳﺞ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪29-‬‬ ‫اﻟﻮزن اﻟﺼﺎﻓﻲ‪ ،‬أ‪19-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻟﻠﺤﺎوﻳﺔ‬

‫ﺗﻲ إي ﻳﻮ )وﺣﺪة ﻣﻜﺎﻓﺌﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣًﺎ(‪ ،‬أ‪-2-‬ب‪07-‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺗﻲ إي ﻳﻮ‪،‬أ‪23-5-‬‬ ‫إﻣﺎﻟﺔ ﻋﺮﺑﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﻳﺪ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪03-‬‬ ‫ﻦ ﻣﻦ ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﻨﻔﻂ )ﺗﻲ أو إي(‪ ،‬أ‪02-6-‬‬ ‫ﻃّ‬ ‫ﻦ )‪،(tkm‬أ‪20-5-‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻃ ّ‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻃ ّ‬ ‫ﻦ اﻟﻤﻌﺮوض‪ ،‬أ‪10-4-‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎر‪،‬أ‪01-1-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﺤﺐ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪06-‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻋﺮﺑﺔ ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﺤﺐ‪ ،‬أ‪08-4-‬‬ ‫ﻗﻄﺎر‪ ،‬أ‪05-4-‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ -‬ﻗﻄﺎر‪ ،‬أ‪07-4-‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻋﺮﺑﺎت ﻗﻄﺎر‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪05-‬‬ ‫ﺗﺮام )ﻋﺮﺑﺔ ﺗﺮاﻣﻮي(‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪12-‬‬ ‫ﺧﻂ اﻟﺘﺮام )ﻋﺮﺑﺔ ﺗﺮاﻣﻮي(‪،‬أ‪10-1-‬‬ ‫اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت‪ ،‬أ‪07-3-‬‬ ‫أﻧﻮاع‬ ‫‪ −‬ﺷﺤﻦ ﺣﻤﻞ‪،‬أ‪22-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺷﺤﻨﺔ‪،‬أ‪15-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺣﺎوﻳﺎت‪ ،‬أ‪-2-‬ب‪06-‬‬ ‫‪ −‬اﺳﺘﺨﺪام‪ ،‬أ‪06-3-‬‬ ‫‪ −‬ﻧﻘﻞ ﺑﺎﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ‪،‬أ‪02-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻗﻄﺎر‪ ،‬أ‪06-4-‬‬ ‫ﻂ اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺤﺴﻦ ﻋﺎﻟﻲ اﻟﺴﺮﻋﺔ‪،‬أ‪15-1-‬‬ ‫ﺧّ‬ ‫ﺷﺎﺣﻨﺔ ﺧﻔﻴﻔﺔ‪ ،‬أ‪-2-‬أ‪18-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﻗﻄﺎر‬ ‫‪ −‬ﻗﺪرة اﻟﺤﻤﻞ‪ ،‬أ‪32-2-‬‬ ‫‪ −‬ﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة)أﻧﻈﺮ خ أ‪ ،(10-2-‬أ‪-2-‬أ‪31-‬‬ ‫‪ −‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ ،‬أ‪11-4-‬‬

‫‪-170-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬

‫ب‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‬ ‫اﻟﺤﺎدث‬ ‫‪ −‬ﺑﻴﻦ اﻟﻌﺮﺑﺔ وﻣﺸﺎة اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ ،‬ب‪12-7-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻊ اﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ ﻣﺒﻠﻎ ﻋﻨﻬﻢ وهﻢ ﺗﺤﺖ ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﻜﺤﻮل أو ﻣﺨﺪّرات أو دواء‪ ،‬ب‪15-7-‬‬ ‫ﻋﻤﺮ ﻋﺮﺑﺔ )ﻋﺠﻠﺔ( اﻟﻄﺮﻳﻖ‪،‬ب‪-2-‬أ‪39-‬‬ ‫زراﻋﻲ‬ ‫‪ −‬اﻟﺠﺮّار‪،‬ب‪-2-‬أ‪28-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﻘﻄﻮرة‪،‬ب‪-2-‬أ‪30-‬‬ ‫اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺒﺪﻳﻞ‪،‬ب‪-2-‬أ‪43-‬‬ ‫ﺗﺪﻓﻖ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﻴﻮﻣﻴﺔ اﻟﻤﻌﺪل اﻟﺴﻨﻮي‪،‬ب‪11-4-‬‬ ‫اﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﻤﻔﺼﻠﻴﺔ )اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﺰراﻋﻴﺔ( ‪،‬ب‪-2-‬أ‪32-‬‬ ‫اﻟﺪراﺟﺔ اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ )ﺛﻨﺎﺋﻴﺔ اﻟﻌﺠﻠﺔ( ‪،‬ب‪-2-‬أ‪05-‬‬ ‫‪ −‬ﻃﺮﻳﻖ)ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺪراﺟﺎت ﺟﺰء ﻣﻦ ﻣﻤﺮاﻟﻤﺮآﺒﺎت(‪ ،‬ب‪15-1-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺴﺎر )ﻣﺴﺎر ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﺪراﺟﺎت(‪ ،‬ب‪16-1-‬‬ ‫اﻟﺤﺎﻓﻠﺔ‪،‬ب‪-2-‬أ‪15-‬‬ ‫ﻂ اﻟﺤﺎﻓﻠﺔ‪ ،‬ب‪13-1-‬‬ ‫ﺧّ‬ ‫آﺮاﻓﺎن)ﻋﺮﺑﺔ ﻣﻨﺎم وﺳﻜﻦ‪ ،‬آﺒﻴﺮة ﻣﻐﻄﺎة(‪،‬ب‪-2-‬أ‪13-‬‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺜﻨﺎﺋﻲ اﻟﻤﺴﺎر )ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﺮآﺒﺎت(‪ ،‬ب‪11-1-‬‬ ‫اﻟﻤﺼﺎب )ﺑﺤﺎدث ﺧﻄﻴﺮ(‪ ،‬ب‪04-7-‬‬ ‫ﻓﺌﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ ،‬ب‪05-1-‬‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪ ،‬ب‪-2-‬ب‪03-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﻋﺒﺮ اﻟﺪول ‪ ،‬ب‪05-5-‬‬ ‫ﻗﺪرة اﻹﺳﻄﻮاﻧﺔ‪،‬ب‪-2-‬أ‪40-‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( اﻟﺨﻄﺮة‪ ،‬ب‪26-5-‬‬ ‫اﻟﻈﻼم )اﻟﻈﻠﻤﺔ(‪ ،‬ب‪17-7-‬‬ ‫ﺗﺄرﻳﺦ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ اﻷول ﻟﻠﺴﻴﺎرة )اﻟﻤﺮآﺒﺔ(‪،‬ب‪-2-‬أ‪44-‬‬ ‫ﺿﻮء اﻟﺸﻤﺲ )اﻟﻨﻬﺎر(‪ ،‬ب‪16-7-‬‬ ‫إﺷﺘﺮك اﻟﺴﺎﺋﻖ ﻓﻲ ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‪ ،‬ب‪09-7-‬‬ ‫ﺳﻄﺢ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺠﺎف‪ ،‬ب‪19-7-‬‬ ‫ﻃﺮﻳﻖ‪--‬إي )ﻃﺮﻳﻖ ‪ ،(E-‬ب‪10-1-‬‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‪،‬ب‪08-6-‬‬ ‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ )اﻻﺳﺘﺨﺪام( ‪،‬ب‪09-3-‬‬ ‫إﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ﺑﻨﻘﻞ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي‪،‬ب‪01-6-‬‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع )اﻟﺸﺮآﺔ( ‪،‬ب‪03-3-‬‬ ‫دﺧﻮل ﻋﺮﺑﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺮي إﻟﻰ ﺑﻼد ﻣﺎ‪،‬ب‪08-4-‬‬ ‫ﺧﺮوج ﻋﺮﺑﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺮي ﻣﻦ ﺑﻼد ﻣﺎ‪،‬ب‪09-4-‬‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺴﺮﻳﻊ‪ ،‬ب‪07-1-‬‬ ‫اﻟﺤﺎدث اﻟﻘﺎﺗﻞ )اﻟﻤﻤﻴﺖ(‪ ،‬ب‪02-7-‬‬ ‫ﻣﻨﺒﺴﻄﺔ‪ ،‬ب‪-2-‬ب‪09-‬‬ ‫ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻷرﺿﻴﺔ ﺿﻤﻦ ﺑﺪن اﻟﻌﺮﺑﺔ )اﻟﻤﺮآﺒﺔ(‪،‬ب‪-2-‬أ‪37-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﻲ أﺟﻨﺒﻴﺔ‪،‬ب‪-2-‬أ‪04-‬‬ ‫ﻏﺎز )زﻳﺖ اﻟﻐﺎز( ‪ /‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل )زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد ﻧﺎﺗﺞ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮ( ‪،‬ب‪05-6-‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ(‬ ‫‪ −‬ﺣﻤﻞ ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي‪ ،‬ب‪18-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺑﻌﺪ أن دﺧﻠﺖ دوﻟﺔ ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي )ﻣﺎ ﻋﺪا اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ(اﻟﻌﺎﺑﺮة ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي(‪ ،‬ب‪30-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺑﻌﺪ أن ﻏﺎدرت‪ ،‬دوﻟﺔ ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي )ﻣﺎ ﻋﺪا اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( اﻟﻌﺎﺑﺮة ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺗﺎم(‪ ،‬ب‪29-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺗﺎم ‪ ،‬ب‪31-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺤﻤّﻠﺔ‪ ،‬ب‪27-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺳﻴﺎرة ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺮي‪،‬ب‪-2-‬أ‪25-‬‬ ‫‪ −‬وﺻﻠﺔ )راﺑﻂ( ﻧﻘﻞ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺮي‪ ،‬ب‪32-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﺮﺑﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺮي‪،‬ب‪-2-‬أ‪21-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻔﺮغ‪ ،‬ب‪28-5-‬‬ ‫اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ‬ ‫‪ −‬وزن ﻋﺮﺑﺔ )ﻣﺮآﺒﺔ( )وزن أﻗﺼﻰ ﺟﺎﺋﺰ ﻗﺎﻧﻮﻧﻴﺎ(‪،‬ب‪-2-‬أ‪38-‬‬ ‫‪ −‬وزن اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ(‪ ،‬ب‪20-5-‬‬ ‫‪ −‬وزن آﻠﻲ ﻟﻠﺴﻠﻊ‪ ،‬ب‪19-5-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺮي ﻟﻠﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ‪،‬ب‪-2-‬أ‪23-‬‬ ‫ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‪ ،‬ب‪01-7-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻧﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة )ﺁي ﺗﻲ ﻳﻮ(‪ ،‬ب‪-2-‬ب‪02-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي اﻟﺪوﻟﻲ‪ ،‬ب‪04-5-‬‬ ‫‪-171-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬ ‫إﻧﻔﺎق إﺳﺘﺜﻤﺎر‬ ‫‪ −‬ﻋﻠﻰ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻄﺮﻳﻖ‪،‬ب‪12-3-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮق‪،‬ب‪11-3-‬‬ ‫ﺟﻮل‪،‬ب‪03-6-‬‬ ‫ﻣﺴﺎر )ﻃﺮﻳﻖ‪ ،‬ﻣﻤﺮ ﻏﻴﺮ واﺳﻊ(‪ ،‬ب‪12-1-‬‬ ‫ﻃﻮل اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ ،‬ب‪17-1-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ‪،‬ب‪-2-‬أ‪22-‬‬ ‫ﻏﺎزات اﻟﻨﻔﻂ اﻟﻤﺬاﺑﺔ )إل ﭘﻲ ﺟﻲ(‪،‬ب‪06-6-‬‬ ‫اﻟﺤﻤﻞ‬ ‫‪ −‬اﻟﻘﺪرة‪،‬ب‪-2-‬أ‪35-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺠﻢ‪،‬ب‪-2-‬أ‪36-‬‬ ‫ﺗﺤﻤﻴﻞ )وﺣﺪة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ(‪ ،‬ب‪-2-‬ب‪01-‬‬ ‫ﺷﺎﺣﻨﺔ )ﻟﻮري( ‪ /‬ﺷﺎﺣﻨﺔ آﺒﻴﺮة‪،‬ب‪-2-‬أ‪26-‬‬ ‫إﻧﻔﺎق اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ‬ ‫‪ −‬ﻋﻠﻰ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻄﺮﻳﻖ‪،‬ب‪14-3-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮق‪،‬ب‪13-3-‬‬ ‫ﺣﺎﻓﻠﺔ ﺻﻐﻴﺮة ‪ /‬ﺣﺎﻓﻠﺔ ﺻﻐﻴﺮة ﻟﻠﺴﻔﺮ اﻟﺒﻌﻴﺪ‪،‬ب‪-2-‬أ‪17-‬‬ ‫اﻟﺪراﺟﺔ اﻵﻟﻴﺔ اﻟﺨﻔﻴﻔﻴﺔ )ﻣﻮﺑﻴﺪ(‪،‬ب‪-2-‬أ‪09-‬‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎﻓﻠﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة‪،‬ب‪-2-‬أ‪16-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻄﺎﻗﺔ‪،‬ب‪-2-‬أ‪42-‬‬ ‫‪ −‬ﻏﺎزوﻟﻴﻦ )ﺑﻨﺰﻳﻦ(‪،‬ب‪04-6-‬‬ ‫‪ −‬ﺣﺎﻓﻠﺔ آﺒﻴﺮة‪ ،‬ﺣﺎﻓﻠﺔ ﺻﻐﻴﺮة ﻟﻠﺴﻔﺮ اﻟﺒﻌﻴﺪ أو ﺣﺎﻓﻠﺔ أو ﺣﺎﻓﻠﺔ ﺻﻐﻴﺮة‪،‬ب‪-2-‬أ‪14-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺪراﺟﺔ اﻟﺒﺨﺎرﻳﺔ )اﻟﻨﺎرﻳﺔ(‪ ،‬ب‪10- 2-‬‬ ‫‪ −‬ﻃﺮﻳﻖ ﺳﺮﻳﻊ ‪ /‬ﻃﺮﻳﻖ واﺳﻊ ﺳﺮﻳﻊ‪،‬ب‪06-1-‬‬ ‫‪ −‬ﺣﺎدث ﻃﺮﻳﻖ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﻋﺮﺑﺎت )ﻣﺮآﺒﺎت( ﻣﺘﻌﺪّدة ‪ ،‬ب‪14-7-‬‬ ‫ﻃﺮﻳﻖ وﻃﻨﻲ )داﺧﻞ اﻟﺪوﻟﺔ(‬ ‫‪ −‬اﻟﻨﻘﻞ‪،‬ب‪02-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻌﺮﺑﺔ )اﻟﻤﺮآﺒﺔ(‪ ،‬ب‪03- 2-‬‬ ‫ﺳﻮاﺋﻞ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ )إن ﺟﻲ إل(‪ ،‬ب‪07-6-‬‬ ‫ﺣﺎدث ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺗﻞ )ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻴﺖ(‪ ،‬ب‪03-7-‬‬ ‫ﺳﻄﺢ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻵﺧﺮ‪ ،‬ب‪20-7-‬‬ ‫اﻟﻤﻔﺮش‪ ،‬ب‪-2-‬ب‪10-‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة‪ ،‬ب‪11- 2-‬‬ ‫‪ −‬ﺣﻤﻞ ﻗﺪرة اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻜﺒﻴﺮة ذات اﻟﻤﺤﺮّك واﻟﺤﺎﻓﻼت واﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‪ ،‬ب‪20- 2-‬‬ ‫‪ −‬إﺷﺘﺮك ﻓﻲ ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‪ ،‬ب‪10-7-‬‬ ‫‪ −‬ﺳﻴﺎرة ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺮي‪ ،‬ب‪08- 2-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﺮﺑﺔ )ﻣﺮآﺒﺔ( ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺮي‪ ،‬ب‪07- 2-‬‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﻌﺒّﺪ‪،‬ب‪02-1-‬‬ ‫إﺷﺘﺮك ﻣﺸﺎة اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻓﻲ ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‪ ،‬ب‪11-7-‬‬ ‫اﻟﺸﺨﺺ‬ ‫‪ −‬ﺟﺮﻳﺢ )ﻣﺼﺎب(‪ ،‬ب‪06-7-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻘﺘﻮل‪ ،‬ب‪05-7-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺼﺎب إﺻﺎﺑﺔ ﺧﻄﻴﺮة‪ ،‬ب‪07-7-‬‬ ‫‪ −‬ﺟﺮﻳﺢ )ﻣﺼﺎب( ﻗﻠﻴﻼ‪ ،‬ب‪08-7-‬‬ ‫ﻣﻜﺎن‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﺮﺟﻞ )اﻟﻨﺰول(‪،‬ب‪17-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺼﻌﻮد )اﻟﺮآﻮب(‪،‬ب‪16-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪،‬ب‪33-5-‬‬ ‫‪ −‬إﻓﺮاغ )ﺗﻔﺮﻳﻎ(‪،‬ب‪34-5-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻌﺎمّ‪،‬ب‪11-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺸﺮوع )اﻟﺸﺮآﺔ(‪ ،‬ب‪08-3-‬‬ ‫‪−‬‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ‪،‬ب‪01-1-‬‬ ‫‪ −‬ﻧﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﻓﻲ دوﻟﺔ أﺟﻨﺒﻴﺔ ‪،‬ب‪03-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺸﺮوع )ﺷﺮآﺔ( ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ(‪ ،‬ب‪06-3-‬‬ ‫‪ −‬داﺧﻞ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﺒﻨﻴﺔ )ﻣﺸﻴﺪة(‪ :‬اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺤﻀﺮي )اﻟﻤﺪﻧﻲ(‪،‬ب‪08-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺴﻴﺎرة )ﻋﺠﻠﺔ ﻃﺮﻳﻖ ذات ﻣﺤﺮك(‪ ،‬ب‪06- 2-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺸﺒﻜﺔ‪،‬ب‪04-1-‬‬ ‫‪ −‬ﺧﺎرج ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﺒﻨﻴﺔ )ﻣﺸﻴﺪة(‪،‬ب‪09-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ‪،‬ب‪08-5-‬‬ ‫‪-172-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺗﺮﺟﻞ )ﻧﺰل( ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺔ )ﻣﺮآﺒﺔ( ﻧﻘﻞ ﻃﺮﻳﻖ ﻋﺎمّ‪،‬ب‪14-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺻﻌﺪ )رآﺐ( ﻋﺮﺑﺔ ﻧﻘﻞ ﻃﺮﻳﻖ ﻋﺎمّ‪،‬ب‪13-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺸﺮوع )ﺷﺮآﺔ( ﻧﻘﻞ ﻣﺴﺎﻓﺮ‪ ،‬ب‪05-3-‬‬ ‫‪ −‬وﺻﻠﺔ )راﺑﻂ( ﻧﻘﻞ ﻣﺴﺎﻓﺮ‪،‬ب‪15-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺳﻔﺮة ﻣﺴﺎﻓﺮ‪،‬ب‪10-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺳﻔﺮة ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ ﻃﺮﻳﻖ ﻋﺎمّ‪،‬ب‪12-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺴﺎﻓﺮ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ‪،‬ب‪09-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺠﺮّار‪ ،‬ب‪27- 2-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺮور‪،‬ب‪01-4-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺮور داﺧﻞ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺒﻨﻴﺔ )اﻟﻤﺸﻴﺪة(‪،‬ب‪05-4-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺮور ﻋﻠﻰ اﻷرض اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ )داﺧﻞ اﻟﺪوﻟﺔ أو اﻟﺒﻠﺪ(‪،‬ب‪02-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻘﻄﺎر‪ ،‬ب‪33- 2-‬‬ ‫‪ −‬ﻧﻘﻞ ﻋﺒﻮر )ﺗﺮاﻧﺰﻳﺖ(‪،‬ب‪06-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻨﻘﻞ‪،‬ب‪01-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺸﺮوع )ﺷﺮآﺔ( ﻧﻘﻞ‪ ،‬ب‪04-3-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﺮﺑﺔ )ﻣﺮآﺒﺔ(‪ ،‬ب‪01- 2-‬‬ ‫‪ −‬رﺣﻠﺔ ﻋﺮﺑﺔ )ﻣﺮآﺒﺔ(‪،‬ب‪06-4-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻧﻘﻞ ذات ﻋﺠﻼت )ﻋﻠﻰ دواﻟﻴﺐ(‪ :‬ﻗﻔﺺ ‪ ،‬ﺣﺎوﻳﺔ ‪ ،‬ﻣﻔﺮش‪ ،‬ب‪-2-‬ب‪11-‬‬ ‫ﻧﺼﻒ ﻣﻘﻄﻮرة‪ ،‬ب‪31- 2-‬‬ ‫ﺣﺎدث ﻃﺮﻳﻖ ﻋﺮﺑﺔ ﻣﻨﻔﺮد‪ ،‬ب‪13-7-‬‬ ‫ﺣﺠﻮم اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬ب‪-2-‬ب‪04-‬‬ ‫ﺳﻴﺎرة ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻐﺮض اﻟﺨﺎﺻّﺔ‪ ،‬ب‪34- 2-‬‬ ‫ﺧﺰﻳﻦ ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ ،‬ب‪02- 2-‬‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻣﻨﺎﻗﻠﺔ‪ ،‬ب‪-2-‬ب‪08-‬‬ ‫وزن وهﻮ ﻓﺎرغ‪،‬ب‪21-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺣﺎوﻳﺔ‪ ،‬ب‪-2-‬ب‪05-‬‬ ‫ﺳﻴﺎرة اﻷﺟﺮة )ﺗﺎآﺴﻲ(‪ ،‬ب‪12- 2-‬‬ ‫ﺗﻲ إي ﻳﻮ )وﺣﺪة ﻣﻜﺎﻓﺌﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣًﺎ(‪ ،‬ب‪-2-‬ب‪07-‬‬ ‫ﺗﻲ إي ﻳﻮ ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي‪،‬ب‪23-5-‬‬ ‫ﻣﻌﺎدل ﻃﻦ ﻧﻔﻂ )ﻣﻜﺎﻓﺊ ﻃﻦ ﻣﻦ اﻟﻨﻔﻂ( )ﺗﻲ أو إي(‪ ،‬ب‪02-6-‬‬ ‫ﻦ ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي‪،‬ب‪22-5-‬‬ ‫ﻃّ‬ ‫ﺣﺮآﺔ ﻣﺮور ﺑﻌﺮﺑﺎت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي اﻟﻔﺎرﻏﺔ‪،‬ب‪03-4-‬‬ ‫اﻟﻤﻘﻄﻮرة‪ ،‬ب‪29- 2-‬‬ ‫ﺗﺮام )ﻋﺮﺑﺔ ﺗﺮاﻣﻮي(‪ ،‬ب‪19- 2-‬‬ ‫ﺧﻂ اﻟﺘﺮام‪،‬ب‪14-1-‬‬ ‫ﻋﺒﻮر)ﺗﺮاﻧﺰﻳﺖ( ﻋﺮﺑﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي‪،‬ب‪10-4-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫‪ −‬ﻣﻘﺎﺑﻞ أﺟﺮ أو ﻣﻜﺎﻓﺄة ‪ ،‬ب‪01-3-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺴﺎب اﻟﺨﺎص )ﺧﺼﻮﺻﻲ(‪ ،‬ب‪02-3-‬‬ ‫ﺣﺎﻓﻠﺔ آﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‪ ،‬ب‪18- 2-‬‬ ‫اﻟﻌﺎﺋﺪ )اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت(‪ ،‬ب‪10-3-‬‬ ‫اﻟﺸﻔﻖ‪ ،‬اﻟﻐﺴﻖ )أو اﻟﻤﺠﻬﻮل(‪ ،‬ب‪18-7-‬‬ ‫أﻧﻮاع‬ ‫‪ −‬ﺑﺪن ﻣﺮآﺒﺔ )ﻋﺮﺑﺔ( ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺎت اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي‪ ،‬ب‪24- 2-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺤﻤﻮل‪،‬ب‪25-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬ب‪-2-‬ب‪06-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ‪،‬ب‪24-5-‬‬ ‫وزن اﻟﻌﺮﺑﺔ وهﻲ ﻣﻔﺮﻏﺔ‪ ،‬ب‪41- 2-‬‬ ‫ﻃﺮﻳﻖ ﻏﻴﺮ ﻣﻌﺒّﺪ‪،‬ب‪03-1-‬‬ ‫ﺣﻀﺮي )ﻣﺪﻧﻲ(‬ ‫‪ −‬ﻣﻨﻄﻘﺔ‪،‬ب‪18-1-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺸﺮوع ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ‪ ،‬ب‪07-3-‬‬ ‫‪ −‬ﺣﺮآﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي‪،‬ب‪04-4-‬‬ ‫‪ −‬ﻧﻘﻞ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺒﺮي‪،‬ب‪07-5-‬‬ ‫إﺳﺘﻌﻤﺎل ﻗﺪرة اﻟﻨﻘﻞ‪،‬ب‪35-5-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪،‬ب‪07-4-‬‬

‫‪-173-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬

‫ت‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫اﻟﺤﺎدث‪ ،‬ت‪01-7-‬‬ ‫ﻗﺪرة )ﺳﻌﺔ( ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻧﻘﻞ ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ)رآﺎب( ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ )ﺁي دﺑﻠﻴﻮ ﺗﻲ(‪،‬ت‪-2-‬أ‪24-‬‬ ‫ﻗﺪرة )ﺳﻌﺔ( ﺣﻤﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺷﺤﻦ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ )ﺁي دﺑﻠﻴﻮ ﺗﻲ(‪،‬ت‪-2-‬أ‪23-‬‬ ‫ﻓﺌﺎت )أﺻﻨﺎف( اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‪،‬ت‪07-1-‬‬ ‫أﺳﺒﺎب ﺣﻮادث اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪ ،‬ت‪15-7-‬‬ ‫اﻹرﺗﺒﺎﻃﺎت إﻟﻰ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻷﺧﺮى ‪،‬ت‪15-1-‬‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪03-‬‬ ‫ﻗﺎﻓﻠﺔ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ‪ ،‬ت‪07-4-‬‬ ‫ﺑﻼد )دوﻟﺔ( ‪ /‬ﻣﻨﻄﻘﺔ‬ ‫‪ −‬ﺗﺤﻤﻴﻞ ‪ /‬ﺻﻌﻮد )رآﻮب(‪،‬ت‪31-5-‬‬ ‫‪ −‬إﻓﺮاغ ‪ /‬ﺗﺮﺟﻞ )ﻧﺰول(‪،‬ت‪32-5-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻲ ﻋﺒﺮ اﻟﺪول‪،‬ت‪06-5-‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( اﻟﺨﻄﺮة‪،‬ت‪25-5-‬‬ ‫اﻟﻈﻼم )اﻟﻈﻠﻤﺔ(‪ ،‬ت‪17-7-‬‬ ‫ﺿﻮء اﻟﺸﻤﺲ )ﺿﻮء اﻟﻨﻬﺎر(‪ ،‬ت‪16-7-‬‬ ‫ﺻﺎﻣﺖ )أﺧﺮس(‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺮآﺐ )اﻟﺼﻨﺪل‪ :‬ﺳﻔﻴﻨﺔ آﺒﻴﺮة ﻣﺴﺤﻮﺑﺔ(‪،‬ت‪-2-‬أ‪11-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺮآﺐ ﻧﺎﻗﻠﺔ )ﻧﻔﻂ(‪،‬ت‪-2-‬أ‪16-‬‬ ‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ )اﻹﺳﺘﺨﺪام(‪،‬ت‪06-3-‬‬ ‫إﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ )ﺁي دﺑﻠﻴﻮ ﺗﻲ( ‪ ،‬ت‪01-6-‬‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع )اﻟﺸﺮآﺔ(‪،‬ت‪01-3-‬‬ ‫دﺧﻮل ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ )ﺁي دﺑﻠﻴﻮ ﺗﻲ(‪ ،‬ت‪10-4-‬‬ ‫ﺧﺮوج ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ )ﺁي دﺑﻠﻴﻮ ﺗﻲ(‪ ،‬ت‪11-4-‬‬ ‫اﻟﺤﺎدث اﻟﻘﺎﺗﻞ )اﻟﻤﻤﻴﺖ(‪ ،‬ت‪04-7-‬‬ ‫ﻣﻨﺒﺴﻄﺔ‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪09-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‪ -‬اﻟﻨﻬﺮي‬ ‫‪ −‬اﻟﻨﻘﻞ‪،‬ت‪08-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪،‬ت‪-2-‬أ‪04-‬‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ )ﺁي دﺑﻠﻴﻮ ﺗﻲ( اﻷﺟﻨﺒﻴﺔ‪،‬ت‪-2-‬أ‪03-‬‬ ‫ﺷﺎﺣﻨﺔ راﻓﻌﺔ ﺷﻮآﻴﺔ‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪15-‬‬ ‫اﻟﺮاﻓﻌﺔ اﻟﻘﻨﻄﺮﻳّﺔ ذات اﻟﻬﻴﻜﻞ(‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪12-‬‬ ‫ﻄﺮ(‪ ،‬ت‪05-6-‬‬ ‫ﻏﺎز )زﻳﺖ اﻟﻐﺎز( ‪ /‬زﻳﺖ اﻟﺪﻳﺰل )ﻧﺎﺗﺞ زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﻘ ّ‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ(‬ ‫‪ −‬ﻣﺤﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪،‬ت‪18-5-‬‬ ‫‪ −‬وﺻﻠﺔ )راﺑﻂ( اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ )ﺁي دﺑﻠﻴﻮ ﺗﻲ(‪،‬ت‪28-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺤﻤّﻞ‪،‬ت‪26-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻔﺮغ‪،‬ت‪27-5-‬‬ ‫وزن آﻠﻲ) إﺟﻤﺎﻟﻲ( ﻟﻠﺴﻠﻊ‪،‬ت‪20-5-‬‬ ‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ )اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ(اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ ﻟﻠﺴﻠﻊ‪،‬ت‪19-5-‬‬ ‫ﺣﺎدث إﺻﺎﺑﺔ‪ ،‬ت‪03-7-‬‬ ‫اﻟﺤﺮآﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪،‬ت‪03-5-‬‬ ‫اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ‬ ‫‪ −‬ﻧﻘﻞ اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ ﺿﻤﻦ ﺣﺪود اﻟﺪوﻟﺔ )اﻟﺒﻠﺪ(‪،‬ت‪04-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺼﺎب‪ ،‬ت‪11-7-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻘﺎﻓﻠﺔ‪ ،‬ت‪06-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻷﺳﻄﻮل‪،‬ت‪-2-‬أ‪08-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎدﺛﺔ‪ ،‬ت‪14-7-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺮﺣﻠﺔ‪ ،‬ت‪04-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺗﺮﺟﻞ )ﻧﺰل(‪،‬ت‪14-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺻﻌﺪ )رآﺐ(‪،‬ت‪13-5-‬‬ ‫‪ −‬وﺻﻠﺔ )راﺑﻂ( ﻧﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ‪،‬ت‪15-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺮور‪ ،‬ت‪01-4-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺮور ﻋﻠﻰ اﻷرض اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ )داﺧﻞ اﻟﺒﻠﺪ(‪ ،‬ت‪02-4-‬‬ ‫‪ −‬ﻧﻘﻞ ﻋﺒﻮر )ﺗﺮاﻧﺰﻳﺖ(‪،‬ت‪09-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻧﻘﻞ )ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺁي دﺑﻠﻴﻮ ﺗﻲ(‪،‬ت‪01-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎدث‪ ،‬ت‪02-7-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ‪،‬ت‪11-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺸﺮوع )ﺷﺮآﺔ( ﻣﻨﻔﺬ )ﻣﻴﻨﺎء(‪،‬ت‪04-3-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ )ﺁي دﺑﻠﻴﻮ ﺗﻲ(‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺸﺮوع )اﻟﺸﺮآﺔ(‪،‬ت‪02-3-‬‬ ‫‪-174-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬ ‫‪ −‬ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺣﺎوﻳﺔ‪،‬ت‪-2-‬أ‪07-‬‬ ‫‪ −‬ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺷﺤﻦ‪،‬ت‪-2-‬أ‪05-‬‬ ‫‪ −‬ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ )رآﺎب(‪،‬ت‪-2-‬أ‪06-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪،‬ت‪-2-‬أ‪01-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻧﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة)ﺁي ﺗﻲ ﻳﻮ(‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪02-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ اﻟﺪوﻟﻲ‪،‬ت‪05-5-‬‬ ‫إﻧﻔﺎق إﺳﺘﺜﻤﺎر ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ −‬اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪،‬ت‪08-3-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺴﻔﻦ‪،‬ت‪09-3-‬‬ ‫ﺟﻮل‪ ،‬ت‪03-6-‬‬ ‫ﻗﻮاﻋﺪ اﻟﻬﺒﻮط‪،‬ت‪16-1-‬‬ ‫ﺗﺤﻤﻴﻞ )وﺣﺪة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ(‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪01-‬‬ ‫اﻟﻘﻔﻞ )إﻗﻔﺎل(‪،‬ت‪17-1-‬‬ ‫إﻧﻔﺎق ﺻﻴﺎﻧﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ −‬اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪،‬ت‪10-3-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺴﻔﻦ‪،‬ت‪11-3-‬‬ ‫اﻟﻐﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮّك )ﺑﻨﺰﻳﻦ(‪ ،‬ت‪04-6-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ اﻟﻮﻃﻨﻲ )داﺧﻞ اﻟﺒﻠﺪ(‪،‬ت‪02-5-‬‬ ‫ﺻﺎﻟﺢ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﻘﻨﺎة‪،‬ت‪05-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ‪،‬ت‪02-1-‬‬ ‫‪ −‬ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪،‬ت‪06-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺒﺤﻴﺮة‪،‬ت‪04-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻨﻬﺮ‪،‬ت‪03-1-‬‬ ‫ﺣﺎدث ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺗﻞ )ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻴﺖ(‪ ،‬ت‪05-7-‬‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﻀﺎﺋﻊ )ﺳﻠﻊ( أﺧﺮى ‪،‬ت‪-2-‬أ‪19-‬‬ ‫اﻟﻤﻔﺮش‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪10-‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ -‬ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪،‬ت‪12-5-‬‬ ‫اﻟﺸﺨﺺ‬ ‫‪ −‬ﺟﺮﻳﺢ )ﻣﺼﺎب(‪ ،‬ت‪07-7-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻘﺘﻮل‪ ،‬ت‪06-7-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺼﺎب إﺻﺎﺑﺔ ﺧﻄﻴﺮة‪ ،‬ت‪09-7-‬‬ ‫‪ −‬ﺟﺮﻳﺢ )ﻣﺼﺎب( ﻗﻠﻴﻼ‪ ،‬ت‪10-7-‬‬ ‫ﻣﻜﺎن‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﺮﺟﻞ )اﻟﻨﺰول(‪،‬ت‪17-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺼﻌﻮد )اﻟﺮآﻮب(‪،‬ت‪16-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪،‬ت‪29-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻹﻓﺮاغ‪،‬ت‪30-5-‬‬ ‫ﻣﻨﻔﺬ )ﻣﻴﻨﺎء(‪،‬ت‪08-1-‬‬ ‫‪ −‬راﻓﻌﺎت ﺑﺤﺴﺐ ﻗﺪرة اﻟﺮﻓﻊ‪،‬ت‪13-1-‬‬ ‫‪ −‬راﻓﻌﺎت ﺑﺤﺴﺐ اﻟﻨﻮع‪،‬ت‪14-1-‬‬ ‫‪ −‬أﻃﻮال رﺻﻴﻒ اﻟﻤﻴﻨﺎء‪،‬ت‪11-1-‬‬ ‫ﻗﻮّة )ﻃﺎﻗﺔ( )آﻴﻠﻮاط(‪،‬ت‪-2-‬أ‪25-‬‬ ‫اﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﻌﺎﻣّﺔ‬ ‫ﻣﺸﺮوع )ﺷﺮآﺔ( ﻣﻨﻔﺬ )ﻣﻴﻨﺎء(‪،‬ت‪05-3-‬‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع )اﻟﺸﺮآﺔ(‪،‬ت‪03-3-‬‬ ‫ﻣﺪﻓﻮع‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺮآﺐ )اﻟﺼﻨﺪل‪ :‬ﺳﻔﻴﻨﺔ آﺒﻴﺮة(‪،‬ت‪-2-‬أ‪12-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺮآﺐ ﻧﺎﻗﻠﺔ )ﻧﻔﻂ(‪،‬ت‪-2-‬أ‪17-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺮآﺐ اﻟﻤﺴﺤﻮب‪،‬ت‪-2-‬أ‪13-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺮآﺐ اﻟﻨﺎﻗﻠﺔ اﻟﻤﺴﺤﻮب‪،‬ت‪-2-‬أ‪18-‬‬ ‫ﻣﺮآﺐ )اﻟﺼﻨﺪل‪ :‬ﺳﻔﻴﻨﺔ آﺒﻴﺮة( ﻣﺪﻓﻮع‪،‬ت‪-2-‬أ‪22-‬‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺪﻓﻮﻋﺔ‪،‬ت‪-2-‬أ‪21-‬‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺮﻓﻊ أو اﻟﺮﺻﻒ أو اﻟﺘﺤﺮﻳﻚ ‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪14-‬‬ ‫ﻣﺮﺳﻰ اﻟﺮو‪ -‬رو ‪،‬ت‪12-1-‬‬ ‫وﺣﺪة اﻟﺮو‪ -‬رو ‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪11-‬‬ ‫ﻣﻘﻌﺪ ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﻌﺮوض‪ ،‬ت‪09-4-‬‬ ‫ﻣﺪﻓﻮع ذاﺗﻴًﺎ )ذاﺗﻲ اﻟﺪﻓﻊ(‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺮآﺐ )اﻟﺼﻨﺪل‪ :‬ﺳﻔﻴﻨﺔ آﺒﻴﺮة(‪،‬ت‪-2-‬أ‪09-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺮآﺐ )اﻟﺼﻨﺪل‪ :‬ﺳﻔﻴﻨﺔ آﺒﻴﺮة(ﻣﺪﻓﻮع‪،‬ت‪-2-‬أ‪10-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺮآﺐ ﻧﺎﻗﻠﺔ )ﻧﻔﻂ(ﻣﺪﻓﻮع‪،‬ت‪-2-‬أ‪15-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺮآﺐ ﻧﺎﻗﻠﺔ‪،‬ت‪-2-‬أ‪14-‬‬ ‫‪-175-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬ ‫ﺟﺪّي )ﺧﻄﻴﺮ(‬ ‫إﺻﺎﺑﺔ )اﻟﻤﺼﺎب(‪ .،‬ت‪13-7-‬‬ ‫إﺻﺎﺑﺔ ‪ ،‬ت‪08-7-‬‬ ‫ﺣﺠﻮم اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪04-‬‬ ‫اﻟﻤﻮزّﻋﺔ )اﻟﻔﺎرﺷﺔ(‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪16-‬‬ ‫اﻟﻤﻴﻨﺎء )اﻟﻤﻨﻔﺬ( اﻹﺣﺼﺎﺋﻲ‪،‬ت‪09-1-‬‬ ‫ﺣﺎﻣﻞ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺮﻓﻊ )ﺣﺎﻣﻠﺔ ﺗﺮﺗﻜﺰ ﻋﻠﻰ ﻗﻮاﺋﻢ ﻣﻤﺘﺪة ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﻦ( ‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪13-‬‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻣﻨﺎﻗﻠﺔ‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪08-‬‬ ‫وزن وهﻮ ﻓﺎرغ‪،‬ت‪21-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺣﺎوﻳﺔ‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪05-‬‬ ‫ﺗﻲ إي ﻳﻮ )وﺣﺪة ﻣﻜﺎﻓﺌﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣًﺎ (‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪07-‬‬ ‫ﺗﻲ إي ﻳﻮ ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪،‬ت‪23-5-‬‬ ‫ﻦ ﻣﻦ اﻟﻨﻔﻂ( )ﺗﻲ أو إي(‪ ،‬ت‪02-6-‬‬ ‫ﻣﻌﺎدل ﻃﻦ ﻧﻔﻂ )ﻣﻜﺎﻓﺊ ﻃ ّ‬ ‫ﻦ ‪-‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫ﻃّ‬ ‫‪ −‬ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪،‬ت‪22-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﻌﺮوض‪ ،‬ت‪08-4-‬‬ ‫ﻋﺒﻮر )ﺗﺮاﻧﺰﻳﺖ( ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻧﻘﻞ ﺑﻤﻤﺮات ﻣﺎﺋﻴﺔ داﺧﻠﻴﺔ‪ ،‬ت‪12-4-‬‬ ‫ﺳﺎﺣﺒﺔ‪،‬ت‪-2-‬أ‪20-‬‬ ‫اﻟﻌﺎﺋﺪ )اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت(‪،‬ت‪07-3-‬‬ ‫ﺷﻔﻖ‪ ،‬ﻏﺴﻖ )أو ﻣﺠﻬﻮل(‪ ،‬ت‪18-7-‬‬ ‫أﻧﻮاع اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬ت‪-2-‬ب‪06-‬‬ ‫أﻧﻮاع اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪،‬ت‪24-5-‬‬ ‫رﻣﺰ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ‪،UN/Locode ،‬ت‪10-1-‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮور ﺑﺎاﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ وهﻮ ﻣﻔﺮغ‪ ،‬ت‪03-4-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ اﻟﺪاﺧﻠﻲ اﻟﺤﻀﺮي )اﻟﻤﺪﻧﻲ(‪،‬ت‪10-5-‬‬ ‫ﻣﺼﺎب ﺑﺈﺻﺎﺑﺔ ﺧﻄﺮة ﺟﺪًا‪ ،‬ت‪12-7-‬‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ‪ ،‬ت‪05-4-‬‬ ‫اﻟﻤﻤﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ‪،‬ت‪01-1-‬‬ ‫ﺳﻨﺔ ﻣﻦ ﺑﻨﺎء اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪،‬ت‪-2-‬أ‪26-‬‬

‫ث ‪ .‬ﻧﻘﻞ ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎمّ‪،‬ث‪08-5/4-‬‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‪،‬ث‪09-6-‬‬ ‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ )اﻹﺳﺘﺨﺪام(‪،‬ث‪04-3-‬‬ ‫ﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻔﻂ‪،‬ث‪01-6-‬‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﺴﺘﻬﻠﻜﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﺑﺨ ّ‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع )اﻟﺸﺮآﺔ(‪،‬ث‪01-3-‬‬ ‫أﻧﺒﻮب اﻟﻐﺎز‪،‬ث‪05-2 /1-‬‬ ‫ﻏﺎز )زﻳﺖ اﻟﻐﺎز( ‪ /‬زﻳﺖ دﻳﺰل )ﻧﺎﺗﺞ زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﻘﻄّﺮ(‪،‬ث‪05-6-‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ(‬ ‫‪ −‬ﺑﻌﺪ أن دﺧﻠﺖ اﻟﺒﻼد )اﻟﺪوﻟﺔ( ﺑﺨﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‪،‬ث‪14-5/4-‬‬ ‫‪ −‬ﺑﻌﺪ أن ﻏﺎدرت ‪ ،‬اﻟﺒﻼد )اﻟﺪوﻟﺔ( ﺑﺨﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‪،‬ث‪13-5/4-‬‬ ‫‪ −‬وﺻﻠﺔ )راﺑﻂ( ﻧﻘﻞ ﺑﺨﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‪،‬ث‪16-5/4-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻨﻘﻮل ﺑﺨﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‪،‬ث‪07-5/4-‬‬ ‫دوﻟﻲ‬ ‫‪ −‬ﻧﻘﻞ ﺑﺄﻧﺒﻮب اﻟﻐﺎز‪،‬ث‪05-5/4-‬‬ ‫ﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻧﻔﻂ‪،‬ث‪04-5/4-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻨﻘﻮل ﺑﺨ ّ‬ ‫إﻧﻔﺎق إﺳﺘﺜﻤﺎر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪،‬ث‪06-3-‬‬ ‫ﺟﻮل‪،‬ث‪03-6-‬‬ ‫ﻣﺬاب )ﻣﺴﻴﻞ(‬ ‫‪ −‬ﻏﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ )إل إن ﺟﻲ(‪،‬ث‪،10-5/4-‬ث‪07-6-‬‬ ‫‪ −‬ﻏﺎزات اﻟﻨﻔﻂ )إل ﭘﻲ ﺟﻲ(‪،‬ث‪06-6-‬‬ ‫ﻏﺎز اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ )إل ﭘﻲ ﺟﻲ(‪،‬ث‪11-5/4-‬‬ ‫ﺦ اﻷوﻟﻲ ﻓﻲ أو ﻣﻜﺎن ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻀﻐﻂ‪،‬ث‪17-5/4-‬‬ ‫ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻀ ّ‬ ‫إﻧﻔﺎق ﺻﻴﺎﻧﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪،‬ث‪07-3-‬‬ ‫ﻏﺎزوﻟﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮّك )ﺑﻨﺰﻳﻦ(‪،‬ث‪04-6-‬‬ ‫وﻃﻨﻲ )داﺧﻞ اﻟﺪوﻟﺔ أو اﻟﺒﻠﺪ(‬ ‫‪ −‬ﻧﻘﻞ أﻧﺒﻮب ﻏﺎز‪،‬ث‪03-5/4-‬‬ ‫ﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻧﻔﻂ‪،‬ث‪02-5/4-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ ﺧ ّ‬ ‫ﺳﻮاﺋﻞ اﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ )إن ﺟﻲ إل(‪،‬ث‪08-6-‬‬ ‫اﻟﻨﻔﻂ وأﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻐﺎز‪،‬ث‪01-1-‬‬ ‫ﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﻔﻂ‪،‬ث‪04-2 /1-‬‬ ‫ﺧّ‬ ‫‪-176-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬ ‫ﺧﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫‪ −‬اﻟﻮﺳﻴﻠﺔ‪،‬ث‪02-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺸﺒﻜﺔ‪،‬ث‪03-2 /1-‬‬ ‫‪ −‬ﻧﻘﻞ ﻋﺒﻮر )ﺗﺮاﻧﺰﻳﺖ(‪،‬ث‪15-5/4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻨﻘﻞ‪،‬ث‪01-5/4-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺸﺮوع )ﺷﺮآﺔ( ﻧﻘﻞ‪،‬ث‪02-3-‬‬ ‫ﻣﺸﺮوع )ﺷﺮآﺔ( ﻧﻘﻞ ﺧﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻌﺎمّ‪،‬ث‪03-3-‬‬ ‫ﻣﻜﺎن إﺧﺮاج ﺑﺎﻟﻀﺦ أو ﻣﻜﺎن ﺗﺴﻠﻴﻢ اﻟﻐﺎز‪،‬ث‪18-5/4-‬‬ ‫اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻨﻔﻄﻴﺔ اﻟﻤﺼﻔّﺎة )اﻟﻤﻜﺮرة(‪،‬ث‪09-5/4-‬‬ ‫ﻣﻌﺎدل ﻃﻦ ﻧﻔﻂ )ﻣﻜﺎﻓﻲء ﻃﻦ ﻣﻦ اﻟﻨﻔﻂ( )ﺗﻲ أو إي(‪،‬ث‪02-6-‬‬ ‫ﻦ ﺑﺨﻂ اﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‪،‬ث‪12-5/4-‬‬ ‫آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻃ ّ‬ ‫ﻗﺪرة ﻧﻘﻞ ﺧﻂ أﻧﺎﺑﻴﺐ‪،‬ث‪06-5/4-‬‬ ‫اﻟﻌﺎﺋﺪ )اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت(‪،‬ث‪05-3-‬‬ ‫أﻧﻮاع اﻟﻨﻔﻂ وأﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻐﺎز‪،‬ث‪06-2 /1-‬‬

‫ج‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬ ‫وﺻﻮل ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ‪،‬ج‪12-4-‬‬ ‫ﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ )اﻟﺘﺤﺪﻳﺪ( اﻵﻟﻲ‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪15-‬‬ ‫زﻳﺎرة اﻟﻤﺨﺎزن )ﻟﻠﺘﺰود ﺑﺎﻟﻮﻗﻮد(‪،‬ج‪10-4-‬‬ ‫رﺣﻠﺔ ﺷﺤﻦ‪،‬ج‪06-4-‬‬ ‫ﻓﺌﺎت )أﺻﻨﺎف( اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ﺑﺤﺮاً‪ ،‬ج‪44-5-‬‬ ‫ﻣﺠﺘﻤﻊ )ﻣﻨﻈﻤﺔ( اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ‪،‬ج‪08-3-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﺘﺠﺎري‪ ،‬ج‪02-5-‬‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪،‬ج‪-2-‬ب‪03-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺸﺤﻦ‪ ،‬ج‪41-5-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻋﺒﺮ اﻟﺪول ‪ ،‬ج‪05-5-‬‬ ‫اﻟﺠﻮﻟﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ‪ ،‬ج‪21-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻧﺰهﺔ ﻣﺴﺎﻓﺮ‪ ،‬ج‪31-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪08-‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( اﻟﺨﻄﺮة‪ ،‬ج‪45-5-‬‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﺼﺎﻓﻴﺔ اﻟﺴﺎآﻨﺔ ﺑﺎﻟﻄﻦ )دي دﺑﻠﻴﻮ ﺗﻲ(‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪13-‬‬ ‫اﻟﺸﺤﻦ )اﻟﻨﻘﻞ( اﻟﺒﺤﺮي ﻓﻲ أﻋﻤﺎق اﻟﺒﺤﺎر ‪ ،‬ج‪07-5-‬‬ ‫ﻣﻐﺎدرة ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ‪،‬ج‪13-4-‬‬ ‫ﺣﺠﺰ ﺗﺤﺖ ﺳﻴﻄﺮة ﻣﻴﻨﺎء )ﻣﻨﻔﺬ( اﻟﺪوﻟﺔ ‪،‬ج‪16-4-‬‬ ‫ﻣﺮآﺐ )ﺳﻔﻴﻨﺔ( ﻣﺴﻄﺤﺔ ﻟﻠﺸﺤﻦ )اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ( اﻟﺠﺎف ‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪04-‬‬ ‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ )اﻻﺳﺘﺨﺪام(‪،‬ج‪10-3-‬‬ ‫‪ −‬ﻓﺌﺔ )ﺻﻨﻒ( ‪ -‬ﻣﻮﻇّﻔﻮ ﻣﺸﺮوع )ﺷﺮآﺔ( اﻟﻤﻴﻨﺎء )اﻟﻤﻨﻔﺬ(‪،‬ج‪12-3-‬‬ ‫‪ −‬ﻓﺌﺔ )ﺻﻨﻒ( ‪ -‬ﻣﻮﻇّﻔﻮ ﻣﺸﺮوع )ﺷﺮآﺔ( اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‪،‬ج‪11-3-‬‬ ‫إﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ﺑﺎﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪،‬ج‪01-6-‬‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع )اﻟﺸﺮآﺔ(‪،‬ج‪03-3-‬‬ ‫ﻣﻨﺒﺴﻄﺔ‪،‬ج‪-2-‬ب‪09-‬‬ ‫إﺳﺘﺜﻤﺎر )اﺳﺘﺨﺪام( ﻗﺪرة )ﺳﻌﺔ( اﻟﺸﺤﻦ‪ ،‬ج‪13-5-‬‬ ‫ﻏﺎز )زﻳﺖ اﻟﻐﺎز( ‪ /‬زﻳﺖ دﻳﺰل )ﻧﺎﺗﺞ زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﻘﻄﺮ(‪،‬ج‪04-6-‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ(‬ ‫‪ −‬ﻣﺤﻤﻮل ﺑﺤﺮاً‪ ،‬ج‪35-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺤﻤّﻞ‪ ،‬ج‪47-5-‬‬ ‫‪ −‬وﺻﻠﺔ )راﺑﻂ( ﻧﻘﻞ ﺑﺤﺮي‪ ،‬ج‪49-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻔﺮغ‪ ،‬ج‪48-5-‬‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ ﺑﺎﻟﻄﻦ )ﺟﻲ ﺗﻲ(‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪14-‬‬ ‫وزن اﻟﻜﻠﻲ اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ ﻟﻠﺴﻠﻊ‪ ،‬ج‪37-5-‬‬ ‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ‪ -‬اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ ﻟﻠﺴﻠﻊ‪ ،‬ج‪36-5-‬‬ ‫زﻳﺖ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺜﻘﻴﻞ )اﻟﻤﺘﺒﻘﻲ أو اﻟﻔﺎﺋﺾ(‪،‬ج‪05-6-‬‬ ‫ﻣﻨﻔﺬ ﻣﺮآﺰ‪ ،‬ج‪04-1-‬‬ ‫رﻗﻢ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻟﻠﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ )ﺁي إم أو(‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪07-‬‬ ‫وﺣﺪة ﻧﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة )ﺁي ﺗﻲ ﻳﻮ(‪،‬ج‪-2-‬ب‪02-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﺪوﻟﻲ‪ ،‬ج‪04-5-‬‬ ‫ﺟﻮل‪،‬ج‪01-6-‬‬ ‫وﺣﺪة ﺗﺤﻤﻴﻞ ‪،‬ج‪-2-‬ب‪01-‬‬ ‫ﻟﻮ ﻟﻮ )اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪ /‬اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ( ‪ ،‬ج‪40-5-‬‬ ‫‪-177-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬ ‫اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪ ،‬ج‪01-1-‬‬ ‫ﺗﺠﺎري‬ ‫‪ −‬اﻷﺳﻄﻮل‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪12-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪06-‬‬ ‫‪ −‬إﻳﻘﺎف )ﺗﺄﺧﺮ( اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪،‬ج‪14-4-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻮﻃﻨﻲ )داﺧﻞ اﻟﺪوﻟﺔ أو اﻟﺒﻠﺪ(‪ ،‬ج‪03-5-‬‬ ‫ﺟﻨﺴﻴﺔ ﺗﺴﺠﻴﻞ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﺒﺤﺮة )اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ( )دوﻟﺔ اﻟﻌﻠﻢ(‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪09-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺣّﺪ‪ ،‬ج‪09-5-‬‬ ‫اﻟﺰﻳﺎرات اﻷﺧﺮى‪،‬ج‪11-4-‬‬ ‫اﻟﻤﻔﺮش‪،‬ج‪-2-‬ب‪10-‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ‬ ‫إﺳﺘﺜﻤﺎر ﻣﻦ )إﺳﺘﺨﺪام( اﻟﻘﺪرة )اﻟﺴﻌﺔ(‪ ،‬ج‪27-5-‬‬ ‫اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ ،‬ج‪23-5-‬‬ ‫اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﻌﺮوض‪ ،‬ج‪24-5-‬‬ ‫اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﺘﻲ ﺗﻢ أدؤهﺎ‪ ،‬ج‪26-5-‬‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺮون ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ‪ ،‬ج‪25-5-‬‬ ‫اﻟﻤﻴﻨﺎء )اﻟﻤﻨﻔﺬ(‪ ،‬ج‪02-1-‬‬ ‫‪ −‬وﺻﻮل ‪ -‬ﺑﺤﺮي‪ ،‬ج‪06-1-‬‬ ‫‪ −‬زﻳﺎرة ﺑﺴﻔﻴﻨﺔ ﺗﺠﺎرﻳﺔ‪،‬ج‪09-4-‬‬ ‫‪ −‬راﻓﻌﺎت ﺑﺤﺴﺐ رﻓﻊ اﻟﻘﺪرة )اﻟﺴﻌﺔ(‪ ،‬ج‪12-1-‬‬ ‫‪ −‬راﻓﻌﺎت ﺑﺤﺴﺐ اﻟﻨﻮع‪ ،‬ج‪13-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺸﺮوع )اﻟﺸﺮآﺔ(‪،‬ج‪06-3-‬‬ ‫‪ −‬وﺻﻼت اﻟﻤﻴﻨﺎء واﻣﻼﺣﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﻘﺼﻴﺮة‪ ،‬ج‪16-1-‬‬ ‫‪ −‬وﺳﺎﺋﻞ )ﻣﺮاﻓﻖ( ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﺔ ‪ ،‬ج‪07-1-‬‬ ‫‪ −‬وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺴﺎﻋﺪة وﺧﺪﻣﺎت اﻟﻤﻼﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻴﻨﺎء ‪ ،‬ج‪15-1-‬‬ ‫‪ −‬ﺗﺮﺟﻞ )ﻧﺰول(‪ ،‬ج‪34-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺻﻌﻮد )رآﻮب(‪ ،‬ج‪33-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺗﺤﻤﻴﻞ‪ ،‬ج‪50-5-‬‬ ‫‪ −‬إﻓﺮاغ‪ ،‬ج‪51-5-‬‬ ‫‪ −‬أﻃﻮال رﺻﻴﻒ ﻣﻴﻨﺎء ﺑﺤﺴﺐ ﻋﻤﻖ اﻟﻤﺎء‪ ،‬ج‪10-1-‬‬ ‫‪ −‬أﻃﻮال رﺻﻴﻒ ﻣﻴﻨﺎء ﺑﺤﺴﺐ اﻹﺳﺘﻌﻤﺎل‪ ،‬ج‪09-1-‬‬ ‫‪ −‬وﺳﺎﺋﻞ )ﻣﺮاﻓﻖ( اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ‪ ،‬ج‪14-1-‬‬ ‫‪ −‬ﺳﻴﻄﺮة اﻟﺪوﻟﺔ‪،‬ج‪15-4-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟﺨﺰن‪ ،‬ج‪08-1-‬‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﻨﺎء إﻟﻰ اﻟﻤﻴﻨﺎء ‪،‬ج‪07-4-‬‬ ‫ﻣﺸﺮوع )ﺷﺮآﺔ( اﻟﻤﻨﻔﺬ )اﻟﻤﻴﻨﺎء( اﻟﻌﺎمّ‪،‬ج‪07-3-‬‬ ‫ﻣﺸﺮوع )ﺷﺮآﺔ( اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻌﺎمّ‪،‬ج‪05-3-‬‬ ‫ﻏﺮض رﺣﻠﺔ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺑﺎﻟﺒﺤﺮ‪ ،‬ج‪28-5-‬‬ ‫‪ Ro Ro‬اﻟﺮو ‪ -‬رو ) اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ‪/‬اﻟﺘﻔﺮﻳﻎ ﺧﻼل أﺑﻮاب ‪/‬ﻣﻨﺤﺪرات اﻟﺴﻔﻦ(‪ ،‬ج‪42-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺮﺳﻰ‪ ،‬ج‪11-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺸﺤﻦ‪ ،‬ج‪43-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻮﺣﺪة‪،‬ج‪-2-‬ب‪11-‬‬ ‫ﺧﺪﻣﺔ اﻟﺒﺤﺮ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ‪ ،‬ج‪02-4-‬‬ ‫رﺣﻠﺔ ﺑﺤﺮﻳﺔ‪،‬ج‪04-4-‬‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺑﺎﻟﺒﺤﺮ‪ ،‬ج‪20-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻧﺎزل )ﻣﺘﺮﺟﻞ(‪ ،‬ج‪30-5-‬‬ ‫‪ −‬ﺻﺎﻋﺪ )راآﺐ(‪ ،‬ج‪29-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺮﺣﻠﺔ‪ ،‬ج‪22-5-‬‬ ‫وﺻﻠﺔ )راﺑﻂ( ﻧﻘﻞ‪ ،‬ج‪32-5-‬‬ ‫اﻟﺒﺤﺮ‬ ‫‪ −‬اﻟﺨﺪﻣﺔ‪،‬ج‪01-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ‪،‬ج‪05-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬ج‪01-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺸﺮوع ﻧﻘﻞ )ﺷﺤﻦ ﺷﺮآﺔ(‪،‬ج‪04-3-‬‬ ‫اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ اﻟﻤﺒﺤﺮة )اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ(‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪01-‬‬ ‫‪ −‬ﺗﺤﺖ ﻋﻠﻢ أﺟﻨﺒﻲ‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪11-‬‬ ‫‪ −‬ﺗﺤﺖ ﻋﻠﻢ وﻃﻨﻲ‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪10-‬‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ )ﻣﺮآﺐ(‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪05-‬‬ ‫اﻟﺸﺤﻦ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ إﻟﻰ ﺳﻔﻨﻴﺔ‪ ،‬ج‪46-5-‬‬ ‫ﺣﺠﻮم اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪،‬ج‪-2-‬ب‪04-‬‬ ‫اﻟﻤﻨﻔﺬ )اﻟﻤﻴﻨﺎء( اﻹﺣﺼﺎﺋﻲ‪ ،‬ج‪03-1-‬‬ ‫‪-178-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻣﻨﺎﻗﻠﺔ‪،‬ج‪-2-‬ب‪08-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ ﺑﺎﻟﺘﺄﺟﻴﺮ أو ﻣﻘﺎﺑﻞ أﺟﻮر )ﻣﻜﺎﻓﺄة( ‪،‬ج‪01-3-‬‬ ‫وزن وهﻮ ﻓﺎرغ‪ ،‬ج‪38-5-‬‬ ‫ﺗﻲ إي ﻳﻮ )وﺣﺪة ﻣﻜﺎﻓﺌﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣًﺎ (‪،‬ج‪-2-‬ب‪07-‬‬ ‫‪ −‬إﺳﺘﺜﻤﺎر )إﺳﺘﺨﺪام( ﻗﺪرة )ﺳﻌﺔ(‪ ،‬ج‪18-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ ،‬ج‪15-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﻌﺮوض‪ ،‬ج‪16-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﻤﺆداة ‪ ،‬ج‪17-5-‬‬ ‫ﺗﻲ إي ﻳﻮ إس )وﺣﺪة ﻣﻜﺎﻓﺌﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣًﺎ ( ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻨﻴﺔ‪ ،‬ج‪19-5-‬‬ ‫ﻣﻌﺎدل ﻃﻦ ﻧﻔﻂ )ﻣﻜﺎﻓﻲء ﻃﻦ ﻣﻦ اﻟﻨﻔﻂ( )ﺗﻲ أو إي(‪،‬ج‪01-6-‬‬ ‫ﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ‪ ،‬ج‪10-5-‬‬ ‫ﻃّ‬ ‫‪ −‬ﻣﻌﺮوض‪ ،‬ج‪11-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺆدّى‪ ،‬ج‪12-5-‬‬ ‫اﻷﻃﻨﺎن ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﺴﻔﻨﻴﺔ‪ ،‬ج‪14-5-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺴﺎب اﻟﺨﺎص‪،‬ج‪02-3-‬‬ ‫اﻟﻌﺎﺋﺪ )اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت(‪،‬ج‪09-3-‬‬ ‫أﻧﻮاع‬ ‫‪ −‬اﻟﺸﺤﻦ‪ ،‬ج‪39-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪،‬ج‪-2-‬ب‪06-‬‬ ‫رﻣﺰ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﺴﺔ ‪ ،UN/LOCODE‬ج‪05-1-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﻮﺣّﺪ‪ ،‬ج‪08-5-‬‬ ‫ﺧﺪﻣﺔ اﻟﺒﺤﺮ اﻟﻐﻴﺮ ﻣﺠﺪوﻟﺔ‪،‬ج‪03-4-‬‬ ‫ﺳﻔﻴﻨﺔ ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ‪،‬ج‪08-4-‬‬ ‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪،‬ج‪-2-‬ب‪05-‬‬ ‫ﺳﻨﺔ ﻣﻦ ﺑﻨﺎء اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪02-‬‬ ‫ﺳﻨﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﺠﺪﻳﺪ أو اﻟﺘﻌﺪﻳﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ اﻷﺧﻴﺮ‪ ،‬ج‪-2-‬أ‪03-‬‬

‫ح‪ .‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‬ ‫اﻟﺤﺎدث‪،‬ح‪01-7-‬‬ ‫ﺣﺎدث ﻋﻠﻰ اﻷرض اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ )داﺧﻞ اﻟﺪوﻟﺔ أو اﻟﺒﻠﺪ(‪،‬ح‪11-7-‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺎﻟﺠﻮ )ﺟﻮًا(‪ ،‬ح‪06-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺤﻤﻮل‪ ،‬ح‪09-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة ‪ ،‬ح‪14-5-‬‬ ‫ﻣﺠﻬﺰ اﻟﺴﻴﻄﺮة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﺠﻮّﻳﺔ‪،‬ح‪04-3-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪ ،‬ح‪01-5-‬‬ ‫اﻟﻄﺎﺋﺮة‪،‬ح‪01-2-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻌﻤﺮ‪،‬ح‪06-2-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻮﺻﻮل‪،‬ح‪04-4-‬‬ ‫‪ −‬ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻄﺎﺋﺮات ﺣﺴﺐ اﻟﺸﻜﻞ ‪،‬ح‪04-2-‬‬ ‫‪ −‬ﺑﺤﺴﺐ ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﻀﻮﺿﺎء‪،‬ح‪05-2-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﻐﺎدرة‪،‬ح‪03-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺴﺎﻋﺎت‪،‬ح‪28-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﻤﺆداة‪،‬ح‪30-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺮآﺔ )اﻟﻨﻘﻞ(‪،‬ح‪01-4-‬‬ ‫ﺷﺮآﺔ ﻃﻴﺮان )ﻣﺸﻐﻞ ﻧﻘﻞ ﺟﻮي ﺗﺠﺎري(‪،‬ح‪02-3-‬‬ ‫اﻟﻤﻄﺎر‪،‬ح‪01-1-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرات ‪،‬ح‪09-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺸﻐﻞ‪،‬ح‪03-3-‬‬ ‫‪ −‬ﺛﻨﺎﺋﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪،‬ح‪08-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺪارج‪،‬ح‪05-1-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺠﻬﺰ ﺧﺪﻣﺎت‪،‬ح‪05-3-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻄﺮق اﻟﻤﻤﻬﺪة ﻓﻲ اﻟﻤﻄﺎر‪،‬ح‪06-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﻄﺮﻓﻴﺔ‪،‬ح‪04-1-‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻄﺎر إﻟﻰ اﻟﻤﻄﺎر‪،‬ح‪09-4-‬‬ ‫ﺧﺪﻣﺔ ﺟﻮﻳﺔ ﻟﻠﺸﺤﻦ واﻟﺒﺮﻳﺪ ‪،‬ح‪22-4-‬‬ ‫ﺣﺎدث ﻋﻠﻰ ﻃﺎﺋﺮة ﻣﺴﺠّﻠﺔ وﻃﻨﻴًﺎ )داﺧﻞ اﻟﺪوﻟﺔ(‪،‬ح‪12-7-‬‬ ‫اﻟﻤﻌﺪل اﻟﻴﻮﻣﻲ ﻻﺳﺘﺜﻤﺎر اﻟﻄﺎﺋﺮة ‪ -‬ﺳﺎﻋﺎت اﻹﻳﺮاد‪،‬ح‪29-4-‬‬ ‫أﺳﻄﻮل ﻃﻴﺮان‪،‬ح‪02-2-‬‬ ‫اﻷﻣﺘﻌﺔ‪ ،‬ح‪20-5-‬‬ ‫اﻟﻮﻗﺖ ﻣﻦ ﺑﺪاﻳﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ إﻟﻰ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﺮﺣﻠﺔ ‪،‬ح‪27-4-‬‬ ‫‪-179-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬ ‫ﻓﺌﺎت )أﺻﻨﺎف( اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﻄﺎﺋﺮة‪ ،‬ح‪36-5-‬‬ ‫وﺳﺎﺋﻞ )ﻣﺮﻓﻘﺎت( ﺗﺴﺠﻴﻞ اﻟﻮﺻﻮل‪،‬ح‪07-1-‬‬ ‫ﺛﻨﺎﺋﻲ اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ‪ -‬اﻷﺻﻞ ‪ /‬ﻣﻜﺎن اﻟﻮﺻﻮل)أو إف أو دي(‪،‬ح‪10-4-‬‬ ‫ﻣﺸﺎﻃﺮة )إﺷﺘﺮاك( اﻟﺮﻣﺰ‪،‬ح‪26-4-‬‬ ‫اﻟﺮﺣﻠﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﻄﻴﺮان‪،‬ح‪17-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺨﺪﻣﺔ‪،‬ح‪18-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬ح‪02-5-‬‬ ‫ﺣﺮآﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪،‬ح‪02-4-‬‬ ‫اﻹرﺗﺒﺎﻃﺎت )اﻟﺮواﺑﻂ( إﻟﻰ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻷﺧﺮى ‪،‬ح‪11-1-‬‬ ‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( اﻟﺨﻄﺮة‪ ،‬ح‪37-5-‬‬ ‫اﻟﺤﻘﻴﺒﺔ اﻟﺪﺑﻠﻮﻣﺎﺳﻴﺔ‪ ،‬ح‪32-5-‬‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺮو اﻟﻌﺒﻮر )اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ( اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ‪ ،‬ح‪11-5-‬‬ ‫ﺗﺤﻮﻳﻞ اﻟﻤﺴﺎر‪،‬ح‪07-4-‬‬ ‫ﻣﺤﻠﻲ )وﻃﻨﻲ(‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﻄﺎر‪،‬ح‪03-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻄﻴﺮان‪،‬ح‪15-4-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺮﺣﻠﺔ ﻃﻴﺮان‪،‬ح‪12-4-‬‬ ‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ )اﻹﺳﺘﺨﺪام(‪،‬ح‪09-3-‬‬ ‫إﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ﺑﺎﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪ ،‬ح‪01-6-‬‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع )اﻟﺸﺮآﺔ(‪،‬ح‪01-3-‬‬ ‫اﻹﺻﺎﺑﺔ اﻟﻘﺎﺗﻠﺔ )اﻟﻤﻤﻴﺘﺔ(‪،‬ح‪04-7-‬‬ ‫اﻟﻄﻴﺮان‪،‬ح‪14-4-‬‬ ‫‪ −‬رﻗﻢ )اﻟﻄﺎﺋﺮة(‪،‬ح‪25-4-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺮﺣﻠﺔ )إف إس(‪،‬ح‪11-4-‬‬ ‫اﻟﺸﺤﻦ‪ ،‬ح‪21-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺤﻤّﻞ أو ﻣﻔﺮغ‪ ،‬ح‪25-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة‪ ،‬ح‪26-5-‬‬ ‫ﻦ ‪-‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﻤﺆداة ﺑﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪ ،‬ح‪27-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻃّ‬ ‫ﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺆدى ﺣﺴﺐ أﺻﻞ رﺣﻠﺔ اﻟﻄﻴﺮان ‪ /‬ﻣﻄﺎر اﻟﻮﺻﻮل ‪ ،‬ح‪28-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻃّ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﻼﺣﺔ اﻟﻌﺎﻣّﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪،‬ح‪23-4-‬‬ ‫‪ −‬ﻏﻴﺮ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪،‬ح‪24-4-‬‬ ‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ )أﻹﺟﻤﺎﻟﻲ( ﻟﻠﺴﻠﻊ‪ ،‬ح‪23-5-‬‬ ‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻲ‪ -‬اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ ﻟﻠﺴﻠﻊ‪ ،‬ح‪22-5-‬‬ ‫اﻟﺤﺎدﺛﺔ‪،‬ح‪02-7-‬‬ ‫وﺳﺎﺋﻞ )ﻣﺮاﻓﻖ( اﻟﺸﺤﻦ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدةح‪10-1-‬‬ ‫دوﻟﻲ‬ ‫‪ −‬اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي‪ ،‬ح‪04-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﻄﺎر‪،‬ح‪02-1-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻄﻴﺮان‪،‬ح‪16-4-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺮﺣﻠﺔ ﻃﻴﺮان‪،‬ح‪13-4-‬‬ ‫ﺟﻮل‪ ،‬ح‪03-6-‬‬ ‫اﻟﺒﺮﻳﺪ‪ ،‬ح‪29-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺤﻤّﻞ وﻣﻔﺮغ‪ ،‬ح‪30-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮة‪ ،‬ح‪31-5-‬‬ ‫ﻦ ‪-‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮا اﻟﻤﺆداة ﺑﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪ ،‬ح‪33-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻃّ‬ ‫ﻦ – آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺆدى ﺣﺴﺐ أﺻﻞ رﺣﻠﺔ اﻟﻄﻴﺮان ‪ /‬ﻣﻄﺎر اﻟﻮﺻﻮل ‪ ،‬ح‪34-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻃّ‬ ‫ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ‪-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻄﺎﺋﺮة‪،‬ح‪08-3-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﻄﺎرات‪،‬ح‪07-3-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﻮﻃﻨﻲ )داﺧﻞ اﻟﺪوﻟﺔ أو اﻟﺒﻠﺪ(‪ ،‬ح‪03-5-‬‬ ‫إﺻﺎﺑﺔ ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺗﻠﺔ )ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻴﺘﺔ(‪،‬ح‪05-7-‬‬ ‫ﻏﻴﺮ وارد )ﻏﻴﺮ ﻋﺎﺋﺪ(‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺎﻟﺠﻮ )ﺟﻮًا( ‪ ،‬ح‪08-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﻮﻗّﻒ‪،‬ح‪06-4-‬‬ ‫ﺧﺪﻣﺔ ﺟﻮﻳﺔﻏﻴﺮ ﻣﺠﺪوﻟﺔ‪،‬ح‪20-4-‬‬ ‫أﺻﻞ اﻟﺮﺣﻠﺔ وﻣﻜﺎن اﻟﻮﺻﻮل )أو إف أو دي(‪ ،‬ح‪05-5-‬‬ ‫اﻷﺳﻄﻮل اﻟﻌﺎﻣﻞ )اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ(‪،‬ح‪03-2-‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ‬ ‫‪ −‬اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ‪،‬ح‪21-4-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺒﻮاﺑﺎت ‪،‬ح‪08-1-‬‬ ‫‪-180-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬ ‫‪ −‬ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ‪ ،‬ح‪16-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻣﺘﻮﻓﺮة‪،‬ح‪31-4-‬‬ ‫ﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﻤﺆداة‪ ،‬ح‪19-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻃّ‬ ‫‪ −‬اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ ،‬ح‪15-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﻤﻘﻄﻮﻋﺔ ﺑﺤﺴﺐ ﻣﺮﺣﻠﺔ اﻟﻄﻴﺮان‪ ،‬ح‪17-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﻤﻘﻄﻮﻋﺔ ﺑﺤﺴﺐ أﺻﻞ رﺣﻠﺔ اﻟﻄﻴﺮان ‪ /‬ﻣﻜﺎن اﻟﻮﺻﻮل‪ ،‬ح‪18-5-‬‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ ‪ ،‬ح‪38-5-‬‬ ‫اﻟﻮادر )اﻟﺪﺧﻞ(‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺮ ﺑﺎﻟﺠﻮ )ﺟﻮًا(‪ ،‬ح‪07-5-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﻮ ّﻗﻒ‪،‬ح‪05-4-‬‬ ‫ﻦ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﻤﺆداة‪ ،‬ح‪39-5-‬‬ ‫‪ −‬ﻃّ‬ ‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻤﺠﺪوﻟﺔ‪،‬ح‪19-4-‬‬ ‫ﻣﻘﻌﺪ ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﻌﺮوض‪،‬ح‪32-4-‬‬ ‫ﺧﻄﻴﺮ )ﺟﺪّي(‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺎدﺛﺔ‪،‬ح‪03-7-‬‬ ‫‪ −‬اﻹﺻﺎﺑﺔ )اﻟﺠﺮح(‪،‬ح‪06-7-‬‬ ‫اﻹﺻﺎﺑﺔ )اﻟﺠﺮح( اﻟﻄﻔﻴﻔﺔ‪،‬ح‪07-7-‬‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ‬ ‫‪ −‬اﻟﺤﺪوث‪،‬ح‪08-7-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ‪،‬ح‪10-7-‬‬ ‫‪ −‬اﻟﻤﺸﻐﻞ‪،‬ح‪09-7-‬‬ ‫وزن وهﻮ ﻓﺎرغ‪ ،‬ح‪24-5-‬‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺮو اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﻄﺮﻓﻴﺔ‪ ،‬ح‪13-5-‬‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻳﻨﻬﻮن )ﻳﻘﻄﻌﻮن( اﻟﺮﺣﻠﺔ ‪ ،‬ح‪10-5-‬‬ ‫ﻣﻌﺎدل ﻃﻦ ﻧﻔﻂ )ﻣﻜﺎﻓﻲء ﻃﻦ ﻣﻦ اﻟﻨﻔﻂ( )ﺗﻲ أو إي(‪ ،‬ح‪02-6-‬‬ ‫ﻦ ‪ -‬آﻴﻠﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﻌﺮوض‪،‬ح‪33-4-‬‬ ‫ﻃّ‬ ‫ﻲ ‪ ،‬ح‪35-5-‬‬ ‫اﻟﺸﺤﻦ ‪ /‬اﻟﺒﺮﻳﺪ اﻟﻜﻠ ّ‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻋﺒﻮرًا )ﺑﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ( أو ﻧﻘﻞ ﻏﻴﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮ‪ ،‬ح‪12-5-‬‬ ‫اﻟﻌﺎﺋﺪ )اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت(‪،‬ح‪06-3-‬‬ ‫أﻧﻮاع اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ )اﻻﺳﺘﺨﺪام(‪،‬ح‪10-3-‬‬ ‫ﻋﺎﻣﻞ وزن اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ‪ ،‬ح‪40-5-‬‬

‫خ‪ .‬ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻦ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻤﺸﺘﺮك‪ ،‬خ‪03-1-‬‬ ‫اﻟﺤﺎوﻳﺔ‪ ،‬خ‪03-2-‬‬ ‫ﻣﻨﺒﺴﻄﺔ‪ ،‬خ‪09-2-‬‬ ‫ﺷﺎﺣﻨﺔ راﻓﻌﺔ ﺷﻮآﻴﺔ‪ ،‬خ‪15-2-‬‬ ‫اﻟﺮاﻓﻌﺔ اﻟﻘﻨﻄﺮﻳّﺔ )اﻟﺮاﻓﻌﺔ ذات اﻟﻬﻴﻜﻞ(‪ ،‬خ‪12-2-‬‬ ‫ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‬ ‫‪ −‬ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻦ‪ ،‬خ‪01-1-‬‬ ‫‪ −‬ﻣﺤﻄﺔ ﻧﻘﻞ ﻃﺮﻓﻴﺔ‪ ،‬خ‪11-1-‬‬ ‫‪ −‬وﺣﺪة ﻧﻘﻞ )ﺁي ﺗﻲ ﻳﻮ(‪ ،‬خ‪02-2-‬‬ ‫وﺣﺪة اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‪ ،‬خ‪01-2-‬‬ ‫وﺳﻴﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬خ‪09-1-‬‬ ‫ﻧﻘﻞ ﺷﺤﻦ ﻣﺘﻌﺪّد اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ‪ ،‬خ‪02-1-‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﻋﻠﻰ ﻇﻬﺮ ﺷﺎﺣﻨﺔ ﻣﺴﻄﺤﺔ ﻣﻜﺸﻮﻓﺔ ﻣﻦ ﺷﺎﺣﻨﺎت اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ‪ ،‬خ‪05-1-‬‬ ‫ﻋﺮﺑﺔ اﻟﺴﻜّﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ )اﻟﻘﻄﺎر( ﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌﺪدة‪ ،‬خ‪10-2-‬‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺮﻓﻊ أو اﻟﺮﺻﻒ أو اﻟﺘﺤﺮﻳﻚ ‪ ،‬خ‪14-2-‬‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺘﺪﺣﺮج‪ ،‬خ‪06-1-‬‬ ‫وﺣﺪة اﻟﺮو –رو ‪ ،Ro Ro‬خ‪11-2-‬‬ ‫اﻹﺳﺘﻌﻤﺎل اﻵﻧﻲ ﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻞ ) وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﻓﺎﻋﻠﺔ( ‪) /‬وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﻏﻴﺮ ﻓﺎﻋﻠﺔ(‪ ،‬خ‪04-1-‬‬ ‫ﺣﺠﻮم اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬خ‪04-2-‬‬ ‫اﻟﻤﻮزّﻋﺔ )اﻟﻔﺎرﺷﺔ(‪ ،‬خ‪16-2-‬‬ ‫ﺣﺎﻣﻞ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬خ‪13-2-‬‬ ‫ﻣﻨﺼﺔ ﻣﻨﺎﻗﻠﺔ‪ ،‬خ‪08-2-‬‬ ‫وزن اﻟﺤﺎوﻳﺔ وهﻲ ﻓﺎرﻏﺔ ‪ ،‬خ‪05-2-‬‬ ‫ﺗﻲ إي ﻳﻮ )وﺣﺪة ﻣﻜﺎﻓﺌﺔ ﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻗﺪﻣًﺎ (‪ ،‬خ‪07-2-‬‬ ‫ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﻘﻞ‪ ،‬خ‪10-1-‬‬

‫‪-181-‬‬

‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫‪ −‬ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺎت )ﻋﺠﻼت( اﻟﻄﺮق اﻟﺒﺮﻳﺔ اﻟﻤﺼﺤﻮﺑﺔ ﺑﺎﻟﺴﺎﺋﻖ‪ ،‬خ‪07-1-‬‬ ‫‪ −‬ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ )اﻟﺴﻠﻊ( ﻣﻦ ﻋﺮﺑﺎت )ﻋﺠﻼت( اﻟﻄﺮق اﻟﺒﺮﻳﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺼﺤﻮﺑﺔ ﺑﺎﻟﺴﺎﺋﻖ ‪ ،‬خ‪08-1-‬‬ ‫أﻧﻮاع اﻟﺤﺎوﻳﺎت‪ ،‬خ‪06-2-‬‬

‫‪-182-‬‬