"MANUAL DE SUSTITUCiÓN DE MICROBUSES POR AUTOBUSES

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Adolfo Joel Ortega Cuevas,

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Secretario de Transportes y Vialidad, con fundamento en los

artículos 1°, 7° fracciones 1, 11,111,XV, XXVI Y XXXI, 23, 28 de la Ley de Transporte del Distrito Federal; 1° tercer párrafo, 19 fracción V del Reglamento para el Servicio Público de Transporte de Pasajeros en el Distrito Federal; 15 fracción VII, 114 de la Ley Ambiental del Distrito Federal; 15 fracción IX, 16 fracción IV, 31 fracciones VII y XXIII de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Distrito Federal; 89 fracción VI y 91 fracción 11del Reglamento Interior de la Administración Pública del Distrito Federal; he tenido a bien expedir el siguiente:

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"MANUAL DE SUSTITUCiÓN DE MICROBUSES POR AUTOBUSES"

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l. ANTECEDENTES

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El "Programa Integral de Transporte y Vialidad 1995-2000", establece para el transporte concesionado la sustitución gradual de microbuses por autobuses nuevos, en virtud de que actualmente de las 22,933 unidades de este tipo, el 95% ya cubrió su vida útil, de conformidad con el "Manual de Lineamientos Técnicos, de Seguridad, Comodidad y Ambientales, que deben cumplir los Autobuses Minibuses y Vagonetas, que presten el Servicio Público de Transporte de Pasajeros en el Distrito Federal': publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el 24 de septiembre de 1996 y sus modificaciones del 29 de septiembre de 1997.

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La Dirección General de Transporte de la Secretaría de Transportes y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal ha puesto en marcha el "Programa Integral de Sustitución de Microbuses por Autobuses" a fin de modernizar el parque vehicular utilizado en el servicio de transporte concesionado con unidades de mayor capacidad y desarrollo tecnológico, adecuadas para satisfacer la necesidad de un servicio de transporte eficiente en la operación y administración, que sea seguro, cómodo y menos contaminante, lo que conducirá a los transportistas a la adopción de formas avanzadas de atención del mercado, utilizando la información que permitirá reducir costos y elevar los niveles de rentabilidad.

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El presente "Manual de Sustitución de Microbuses por Autobuses" establece detalladamente los elementos técnicos, documentales, financieros y tarifarios que el concesionario deberá considerar para proponer a la autoridad un compromiso de sustitución de las actuales unidades con las que ofrece el servicio.

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U.OBJETIVOS"

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GENERAL.

Proporcionar a los concesionarios del transporte público de pasajeros, un instrumento que los guíe en el desarrollo de los elementos para fundamentar y presentar sus propuestas de oferta de servicio y de sustitución de 22,923 microbuses por unidades de mayor capacidad, asociándolos a nuevos esquemas de operación. "'"

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ESPECíFICOS.

Homologar los conceptos que se considerarán para la presentación de estudios que fundamenten la sustitución de unidades. .

Señalar los fundamentos metodológicos para determinar la forma de identificar la demanda del servicio. Señalar los factores involucrados para efectuar la programación del servicio como: tiempo de recorrido, volumen de diseño, intervalo de despacho y capacidad vehicular.

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Definir los tiempos de sustitución y los criterios para la selección de unidades.

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Señalar las características mínimas que deben te.ner las instalaciones que se utilicen para la guarda y pernocta de unidades.

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III.POLlrlCÁS

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1.

Presentar la programación para la sustitución de unidades por ruta y ramal mediante oficio firmado por el concesionario o su representante legal, solicitando la autorización para el tipo de unidad propuesta, la cantidad y cronograma de sustitución, mismo que deberá especificar las

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fechas en que las unidades salen del servicio y las que entran, de acuerdo con los criterios y procedimientos establecidos en el presente Manual.

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2. El proyecto de sustitución de unidades deberá contener los siguientes elementos:

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Ascenso- Descenso

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Tiempos de Recorrido Frecuencia de Paso y Carga Determinación de Tipo y Cantidad de Unidades Requeridas Polígono de Carga Programación del Servicio Características y Localización del Lugar de Encierro Descripción de la Bitácora de Mantenimiento (ver anexos) Capacitación Peaje Cronograma de Sustitución Plan de Inversión y Presupuesto de Ingresos

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. . . .

3. Los estudios se realizarán por ramal autorizado actualmente en explotación. En caso de realizarlo en alguno de los 33 corredores estratégicos se efectuara una revisión con fundamento en los estudios elaborados por la Secretaría de Transportes y Vialidad. 4. Los concesionarios que presenten el proyecto de sustitución tendrán libertad para definir su sistema de mantenimiento (externo o interno) y deberán establecer una bitácora por unidad la cual será verificada por la Secretaría de Transportes y Vialidad.

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Los vehículos propuestos para sustituir las unidades que salen de servicio deben cumplir con las normas del IIManualde Lineamientos Técnicos, de Seguridad, Comodidady Ambientales, que deben cumplir los Autobuses, Minibuses y Vagonetas, que presten el Servicio Público de

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Transporte de Pasajeros en el Distrito Federal" y contar con el oficio de autorización correspondiente por parte de la Dirección General de Planeación y Vialidad de la Secretaría de Transportes y Vialidad. 6.

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7. Todos los vehículos que sustituyan a las unidades anteriores deberán ser nuevos y presentar

los cortes de color, señalización y . rótulos establecidos en la disposicionesjurídicas y administrativas vigentes.

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Dentro de la programacióndel servicio deberá considerarse el relevo de operadores, sin que esto afecte la oferta del servicio,ocasione obstrucciones en la vialidado demoras excesivas en bases o Centros de TransferenciaModal.

8.

Los intervalos de despacho especificados en la programación del servicio no deberán exceder el tiempo que determine la demanda de servicio detectada para cada hora del día.

9.

El proyecto de sustitución que presenten los concesionarios deberá complementarse con un Presupuesto de Ingresos y un Plan de Inversión que garantice una operación sana desde el punto de vista financiero, así como explicar la forma en que se obtendrán los recursos y definir. sus flujos de ingresos.

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10. La verificación del cumplimiento del proyecto de sustitución de unidades será responsabilidad de la Dirección General de Transporte en cada ramal.

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11. El proyectode sustituciónde unidadesse llevaráa cabo de acuerdoa la programaciónque se establezca y será congruente con el cronograma de sustitución y con la norma establecida de vida útil de las unidades.

12. El proyecto de sustitución será dictaminado en un lapso no mayor a 30 días naturales por la Dirección General de Transporte conjuntamente con la Dirección General de Planeación y

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Vialidady las correcciones que se le requieran al solicitantelas deberá entregar en un plazo no mayor a 10 días.

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13. Se demostrará la factibilidad financiera del proyecto de las unidades y se brindarán los elementos para la renovación. 14. Se incluirá en el proyecto un anexo de la estructura administrativa que considere la realización de funciones administrativas, operativas, de planeación y de programación.

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15. Se incluirá una descripción de la forma y el lugar donde se venderán los vehículos que se sacarán del servicio (microbuses y vagonetas).

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El proyecto de sustitución es un documento que fundamenta el reemplazo de unidades tipo microbús por la utilización de autobuses, en el cual se debe señalar con claridad la tasa de sustitución (el número de vehículos tipo microbús que sale por cada uno que entra), la cantidad de éstos y la forma en que se incorporarán al servicio, integrándose de los siguientes documentos: ,.

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Solicitud de Autorización de Sustitución de Unidades. Documento en el que se solicita para una ruta o ramal específico, la autorización de la sustitución de unidades, señalando la tasa de sustitución, el tipo de unidad a utilizar,' la cantidad necesaria y el tiempo total en que se efectuará el proceso de sustitución,

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puntualizando el factor que se aplicará. Dicho documento deberá dirigirse al Director General de Transporte, debidamente firmado por el concesionario o su representante legal. //.

Estudios de Demanda Atendida. Conjunto de estudios que permiten identificar las características de la demanda del servicio que se atiende señalandoel porcentajedel total, volumen, hora de máxima demanday su potencial de crecimiento, así como las características del ramal como son: topografía, vialidad, volumen de pasajeros e infraestructura para la prestación del servicio.

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a) Estudio de Ascensos

- Descensos.

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El registro de los usuarios que suben y bajan de la unidad en cada una de las paradas del recorrido, de esta manera es posible identificar la ocupación de las unidades a lo largo de la ruta, permitiendo localizar las secciones o puntos de mayor carga. Con esta información, es posible obtener los siguientes parámetros: . Demanda estimada atendida.

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. . .

Polígono de carga.

Sección de máxima carga. Resumen de ascensos - descensos Distancia promedio recorrida por usuario

Pasajeros por vuelta. Ocupación promedio de la unidad.

Se deberán indicar las paradas observadas y las que se considere que deban constituirse en paradas oficiales, puntualizando aquellas de máxima demanda. Se presentará el croquis de recorrido y se señalará la infraestructura disponible actualmente para la o o o N .., "" o...

prestación del servicio en cada punto de ascenso - descenso.

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b) Estudio de Tiempos de Recorrido. Permite conocer el tiempo que se requiere para que una unidad complete una vuelta en su ramal, identificando demoras y las causas que las provocan en diferentes períodos del día, a efecto de calcular la cantidad de autobuses requerida. Será necesario incluir en este punto una descripción del método utilizado, de las características de las demoras provocadas en el ramal y memoria de cálculo de acuerdo al formato expedido por la Secretaria de Transportes y Vialidad (ver anexos).

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e) Estudio de Frecuencia de Paso y Carga. ..¡

Identifica los volúmenes de demanda a lo largo del día y su correlación con la oferta del servicio, mediante el cual se podrán determinar los periodos significativos del día, el volumen de diseño para cada uno de ellos, el intervalo de despacho, estimación de tamaño de la flota y el nivel de servicio que se ofrece, a partir de la observación realizada en los puntos de máxima demanda durante la jornada de trabajo. Es fundamental mencionar que para la ubicación de la sección de carga máxima y las estaciones de aforo, se debe realizar previamente el estudio de ascensos - descensos. Se describirá la metodología que se siguió para el ramal y las características que se observaron durante esta etapa de acuerdo al formato expedido por la Secretaria de Transportes y Vialidad (ver anexos ).

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d) Polígono de Carga del Ramal en la Sección de Carga Máxima. Recopilación de la información obtenida una vez realizado el estudio a lo largo de la jornada, identificando las variaciones horarias de la demanda para determinar el lugar de mayor volumen de usuarios.

111.

Determinación de Unidades. Definidos los volúmenes, horarios y en particular el de la hora de máxima demanda se deberán identificar y describir los aspectos de la topografía, infraestructura vial, tipo de vías, radios de giro y establecer el tipo de unidad a utilizar conforme alllManual de Lineamientos Técnicos, de

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Seguridad, Comodidad y Ambientales, que deben cumplir los Autobuses, Minibuses y Vagonetas que presten el SeNicio Público de Transporte de Pasajeros en el Distrito Federal" e incluir los criterios que se tomaron para seleccionar el vehículo, refiriendo factores específicos del ramal a efecto de establecer su validez respecto de la información obtenida del estudio de frecuencia de paso y carga, con el que se determinará la frecuencia del servicio en relación con el volumen de usuarios en la hora de máxima demanda y a la capacidad del vehículo; posteriormente determinará el intervalo de despacho a partir del recíproco de la frecuencia multiplicando por la constante "60", relacionando el tiempo de recorrido en el intervalo de despacho obteniendo el número de unidades actuales contra las necesarias. Una vez especificado el tipo de unidad se deberá incluir la ficha técnica del mismo y el oficio de autorización de la Dirección General de Planeación y Vialidad.

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IV.

Programación del Servicio. Obtenidos los datos de campo se procederán a efectuar la programación del servicio que tien.e como principal objeto: garantizar al usuario una oferta constante y auxiliar al transportista a reducir costos por tiempos improductivos. La programación deberá incluir el Dimensionamiento del. Ramal (Volumen de Diseño, Capacidad del Vehículo, Factor de Ocupación, Tiempo de Recorrido, Tiempo en Terr:ninal, Tiempo de Ciclo, Longitud, Velocidad de Operación, Número de Unidades Requeridas y Tiempo de la Ruta) y deberá considerar las Especificaciones del Servicio (Origen - Destino, Intervalo, Encierro, Distribución de Tiempos, puntos de control, formatos de control de la programación como el Control de Llegadas y Salidas de la Base, Libro de Tiempo, Tarjeta de Recorrido y Parámetros), de acuerdo al formato expedido por la Secretaria de Transportes y Vialidad (ver anexos).

Se incluirán los itinerarios correspondientes a efecto de garantizar la comodidad del usuario, las condiciones de trabajo de los operadores, la forma en el que el concesionario llevará el control y registro de sus finanzas, sugiriendo el manejo de itinerarios para días hábiles e inhábiles y la hoja de despacho de la base.

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Infraestructura para la' Prestación del Servicio. Solicitar la autorización a la Secretaría de Transportes y Vialidad para que la Dirección de Servicios Metropolitanos S.A. de C.V. efectúe el balizamiento e instale la información en los puntos de ascenso - descenso, por lo que se deberán que especificar las paradas que se utilizarán, en virtud de que estos serán de uso común. También se considerará la habilitación de infraestructura en las bases.

VI. Caracteristicas y Localización del Encierro. ~I

Presentar el croquis de localización del predio en el que pernocten las unidades, que describa

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su forma, dimensiones e instalaciones disponibles. Deberá anexarse el contrato protocolizado de compraventa, arrendamiento o el título de propiedad del inmueble, con el que se acredite el dominio o la legal posesión del mismo. Se destinarán como mínimo 85 m2 por unidad tipo autobús.

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VII. Descripción de la Bitácora de Mantenimiento. Sistema de Mantenimiento que garantice la operación, fundamentado en una filosotra que asegure la oportunidad de los trabajos y la permanencia del 85% de los vehículos en servicio. Sin embargo, debido a que se puede considerar la externalización de los trabajos de mantenimiento se debe emplear como formato básico de control la bitácora de mantenimiento en la que se registrarán todos los trabajos que se realicen a un vehículo específico. En caso de considerarse el mantenimiento interno se debe especificar donde se realizará y describirá el sistema a utilizar.

VIII. Capacitación del Personal que participa en la Operación. Señalar si la capacitación se llevará acabo internamente o con el auxilio de una compañía especializada. Para el segundo caso deberá incluirse el contrato de prestación del servicio. Señalar el contenido de los cursos de capacitación, los objetivos y los perfiles de cada uno de ellos, dando especial importancia a los aspectos de conducción, educación vial, servicio al cliente y mantenimiento.

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IX.

Peaje. Al usuario se le hará entrega de un boleto con el que se acreditará el pago de la tarifa por viaje, el cual ampare el seguro de viajero.

X.

Cronograma de Sustitución. Considerando el tipo y cantidad de unidades de acuerdo al factor de sustitución en el proyecto se determinará un cronograma donde se especifique la fecha, la cantidad y tipo de unidades, señalando los números de placas, económico, de chasis y de motor, que se retirarán del servicio.

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XI.

Con base en la programación del servicio se realizará un Presupuesto de Ingresos para el período en que se planteó realizar la Sustitución del Parque Vehicular de la ruta o ramal, lo que permitirá estimar los ingresos esperados durante la vigencia del proyecto de sustitución.

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Presupuesto de Ingresos.

XII.

Plan de Inversión.

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Considerando las unidades que se deben adquirir y la posible obtención de un terreno en propiedad para el encierro, entre otras posibles inversiones, se determinará la forma en que se efectuará la inversión en congruencia con el cronograma de sustitución, señalando la fuente de financiamiento. XIII. Plan de Renovación. Considerando el período de vida útil de las unidades tipo autobús establecido en 8 años, se deberá especificar el año en que se realizará la renovación del parque vehicular y la cantidad de unidades a sustituir por año. .

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A efecto de identificar con claridad los elementos que deben integrar el proyecto que será entregado y que se evaluarán en forma especifica, se han definido los siguientes puntos:

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Solicitud de Autorización de Sustitución de Unidades

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1. Oficio de solicitud

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Estudio de Demanda Atendida

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Descripción General del Servicio

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1. Origen - destino y localización de bases

4. Ubicación de paradas 5. Infraestructura y servicios conexos 6. Sentidos de transito de vialidades 7. Número de carriles, ancho de vialidades, condiciones de circulación de tránsito 8. Los puntos más importantes donde se propician demoras y sus motivos 9. Radios de giros de las arterías donde se ha identificado un conflicto 10. Tipo de terreno y grado de las pendientes

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Estudio de Ascenso-Descenso y de tiempos de recorrido

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1. Polígonos de carga por ruta y por sentido 2. Puntos de carga máxima 3. Pasajeros - kilómetros de cada ruta por sentido 4. Distancia promedio de viaje por pasajero, por unidad, por ruta 5. Demanda de servicio por parada 6. Volúmenes de pasajeros transportados 7. Volúmenes de ocupación de las secciones de carga máxima por ruta, por sentido 8. Indice de rotación por ruta, por unidad, por sentido c) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Estudio de Frecuencia de Paso y Carga Gráficas de variación horaria del transporte público Determinación de períodos de máxima demanda Determinación de demoras Determinación de períodos valle Grado de participación en el mercado Establecimiento de dos puntos de observación Memoria de cálculo

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111. Determinación de Unidades

1. Especificación operativa y del servicio 2. Características del servicio 3. Implementaciones prácticas del cuadro de características y tipo de unidad

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4. Especificacionestécnicas 5. 6. 7. 8.

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Autorización de aptitud tecnológica por la Dirección General de Planeación y Vialidad Costos Cálculo de intervalo Volumen de diseño

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9. Tiempo de ciclo

IV.

Programación del Servicio

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1. Especificaciones del servicio 2. Programa de servicio ~II

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1. Balizamiento horizontal y vertical en paradas 2. Infraestructura a habilitar en las bases

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Infraestructura para la Prestación del Servicio

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VI.

Características y Localización del Encierro

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1. Croquis de localización de encierro

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2. Croquisde distribuciónde espacios (encierroy/o taller) 3. Contratode compraventao arrendamientode terreno

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VII. Descripción de la Bitácora de Mantenimiento 1. Bitácora de mantenimiento 2. Programa de mantenimiento 3. Contrato de mantenimiento con empresa especializada

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VIII. Capacitación del Personal que Participa en la Operación

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1. Currícula de cursos de capacitación

2. Contratode capacitacióncon empresa especializada IX.

Peaje

1. Descripción de boleto 2. Descripción de manejo de recaudación 1

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X.

Cronograma

de Sustitución

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XI. Presupuesto de Ingresos.

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1. Presupuesto de ingresos para el periodo de vigencia del cronograma de sustitución

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XII. Plan de Inversión

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1. Descripción de fuentes de financiamiento 2. Contrato de compraventa o arrendamiento de unidades

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XII. Plan de Renovación

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1. Programa de remplazo de unidades

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VI. INFORMACiÓN DOCUMENTAL

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Además de los requisitos anteriores las Organizaciones y Empresas deberán cumplir con lo siguiente:

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a) Copia certificada del Acta Constitutiva, con la inscripción del Registro Público de la propiedad y del Comercio. b) Copia del Registro Federal de Contribuyentes con homoclave de la persona moral solicitante. c) Dependiendo de su fecha de constitución, la declaración anual del Impuesto Sobre la Renta y del Valor Agregado del último ejercicio fiscal. d) Autorización vigente para la explotación de la ruta. e) Comprobante de no adeudo y último pago realizado por uso de bases y lanzaderas. f) Cláusula de exclusión de extranjeros en términos de la Ley de Inversión Extranjera y en el objeto social la prestación del servicio público de pasajeros.

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CARACTERíSTICAS DEL BOLETO DE TRANSPORTE DEL SERVICIO PÚBLICO DE PASAJEROS. Todo boleto debe contener la siguiente información básica en el anverso del mismo: 1.- Razón social de la empresa y logotipo. 2.- El tipo de unidad que esta prestando el servicio (AUTOBÚS

).

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7.- Número telefónico para quejas y/o sugerencias agregando alguno de los de la Dirección General de Transporte 55-33-32-89, 55-33-32-91, Y 55-33-32-85. El reverso del boleto puede ser utilizado para información complementaria o para publicidad Las dimensiones del boleto son:

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GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

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Garaje

Autobuses A 8 C

Comentarios

Jornadas Cantidad Tiempo

Total del Periodo

<

C)

Terminal

Salida inicial y final Inicia I Termina

I

Punto

Distribución Tiempo Improductivo Preparación I Terminal %

Tiempo muerto

Parámetros

Capacidad vehículo diseño. Factor ocupación HMD. Factor ocupación HV. Eficiencia itinerario. Terminales Intermedias

'
y/o

Puntos de Acortamiento

Puntos de Relevo

Puntos de Supervisión

Viajes Especiales


25


DIMENSIONAMIENTO DE LA RUTA I I

~ Unidad Concepto

Simbología

de Medida

Volumen del diseño.

P

pasJh.

Capacidad del vehiculo.

Cv

espacios

Factor de ocupación (máximo).

a

---------

.

tr1

mino

Tiempo recorridop - c.

tr2

mino

Tiempo recorridototal.

tr

mino

Tiempo de terminal.

tt

mino

Tiempo de ciclo.

tc

mino

Longitud(ida + vuelta).

L

km.

Velocidad de operación.

Vo

kmJh.

Ve

kmJh.

i

mino

N=teli

veh.

Total productivo.

tp

mino

Total.

to

mino

Total de terminal.

tm

mino

I

.

Intervalo. Número de unidades requeridas. Tiempo de la ruta.

Eficiencia del itinerariu. Total de terminal /Yotal productivo.

hv=toltp tmltp

----------------------

de

Dimensionamiento (HMD)

,

Tiempo recorridoc - p.

Velocidad comercial.

Parámetros

I

(HV)

!""I

26


GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL CONTROL

Ruta

DE LLEGADAS Y SALIDAS

Cierre de Circuito LLEGO

PROGRAMADA

SAUO ACTUAl

PROGRAMADA

ACTUAl

NUMERO ECONOMlCO

CORRIDA NUMERO

DESTINO PROGRAMADA

ACTUAL

NOMBREDEL OPERADOR

,

.

..

--

-

-

OBSERVACIONES

25 de febrero

27


de 2000

LIBRO DE TIEMPO Hora:

Ruta

SENTIDO

SENTIDO PUNTO DE OBSERVACiÓN1

PUNTODE OBSERVACiÓN2



HORA

PUNTODE OBSERVACiÓN 1




,..

.

---

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29


TALLER

BITÁCORADE MANTENIMIENTO DE AUTOBUSES ""

r

""

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ou.

]

I "-'lCASI ,.,.

TIPODE CARROCERÍA

TIPODE RECEPCiÓN

MARCAY TIPO '" DE MOTOR

~ !""'-

TIPO DE TRANSMISiÓN

Zz

-00 ü(i)~z <_uo

o < z~ 0woa:o
~ 1-0

u-cnwwuu

No. DE CHASIS

LRMP=

No. DE MOTOR

F.1... CAII.

FECHA REPARACIONES

EFECTUADAS

'"

IJ

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No. DE MOTOR(ORIG.)

""

(i)-uwcn U:EZücnz:E-uw~< -cnWuOw<~oa:l-¡'" !!: z a: w z o.. a: u a: o.. z:!2 a:< w a:wcnu-wa::E-o::> O a:~ a:!!: iS a::;) z -o::0-1 UJ a: W oo..°l:E

MODELO

L-
SISTEMA

~ 1O

TIPO DE AUTOBÚS

) RUTA

I

.J'\..

~O

W o z w oa::

I(

LISTA DE REVISIÓN DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO

"OCIO TEMlIIO

TIEMPO EN TALLER

I COSTO MANO OBRA

No. DE MOTOR

F. 2do. CAII.

COSTO

I

REFACC. RESPON. ACTI.

30



AVISO POR EL QUE SE HACE DEL CONOCIMIENTO DE LOS CONCESIONADOS y PRESTADORES DEL SERVICO LOS FORMATOS RELATIVOS A LOS ESTUDIOS TECNICOS QUE DEBERAN SER CONSIDERADOS PARA PRESENTAR SU PROPUESTA DE FIJACION, REVISION y MODIFICACION DE LAS TARIFAS DEL SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS (Al margen superior izquierdo un escudo que dice: CIUDAD DE MÉXICO) SECRETARÍA DE TRANSPORTES Y VIALIDAD AVISO A. JOEL ORTEGA CUEVAS, Secretario de Transportes y vialidad, en cumplimiento de 10 dispuesto por los Artículos 63 del Reglamento para el Servicio de Transporte de pasajeros y 94 del Reglamento para el Servicio de Transporte Público de Taxi, ambos en el Distrito Federal, hago del conocimiento de los concesionarios y prestadores del servicio los formatos anexos relativos a los estudios técnicos que deberán ser considerados para presentar su propuesta de fijación, revisión y modificación de las tarifas del servicio público de transporte de pasajeros, a que se refiere el artículo 83 de la Ley de Transporte del Distrito Federal. De acuerdo con lo establecido por los Artículo 66 y 97, respectivamente, de los Reglamentos mencionados, las solicitudes de revisión tarifaria deberán presentarse por los concesionarios o prestadores del servicio a más tardar el último día hábil de abri y acompañarse de los estudios técnicos en cuanto a inversión, CQstode operación programa de sustitución de equipo y expansión del servicio en los formatos que se anexan, así como de los documentos justificatorios correspondientes.

Ciudad de México, a 17 de febrero del 2000

EL SECRETARIO DE TRANSPORTES Y VIALIDAD (Firma)

ING.A. JOEL ORTEGA CUEVAS

----


11

31


GOBIERNO DEL DISTRITOFEDERAL SECRETARIA DE TRANSPORTESY VIALlDAD

CIUDAD DE MÉXICO

SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

sV I

,. ESTRUCTURA DE COSTOS DE OPERACION DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

- METRO

CONCEPTO

MONTO ANUAL (MILES DE $)

COSTO POR PASAJERO ($)

COSTO DIRECTO MANO DE OBRA ENERGIA ELECTRICA TRANSPORTACION VIGILANCIA LIMPIEZA BOLETOS DIVERSOS MANTENIMIENTO REFACCIONES SERVICIOS COMBUSTIBLES OTROS GASTOS DE MANTENIMIENTO COSTO INDIRECTO IMPUESTOS SUELDOS ADMINISTRATIVOS SERVICIOS GENERALES MATERIALES DIVERSOS COSTO DE OPERACION GASTO FINANCIERO GASTO DE PROGRAMAS PARTIDAS EXTRAORDINARIAS COSTO DE EXPLOTACION INGRESO TOTAL POR EXPLOTACION

COSTOS A PRECIOS VIGENTES DE LA FECHA DE SU ELABORACION

FECHA DE ELABORACION

NOMBRE, CARGO Y FIRMA DEL RESPONSABLE

-

~

~ '" "O o ...

'"...

.

GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL SECRETARIA DE TRANSPORTES Y VI~LlDAD

. .. _

CUIDAD DE MÉxICO

-

DATOS GENERALES DE LA OPERACION y EL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO METRO

.o ~ '"

PASAJER0S

"O

TRANSPORTADOS

AFLUENCIA DE USUARIOS

'" N

N° LlNEA

TOTAL

r

--~ =W

DIAS LABORA BLES

SABADOS

BOLETAJE CAPTADO DOM. y DIAS FES.

ESTANDAR

OTROS

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O

¡c:t: ¡-

.

el)

TOTAL

¡s ,..:¡ u.! Q ,..:¡

« O ti: O

DATOS OPERATIVOS NUMERO DE VUELTAS

NO. LINEA

PROGRAMADAS

REALES I

DIAS LABORABLES'

DOM. y DIAS FES.

SABADOS

TOTAL

«

KILOMETRAJE RECORRIDO DIAS DOM.Y LABORABLE SABADOS DIAS FES. S

I

~

U

«

<-'

TOTAL PLANTILLA DE PERSONAL NUMERO DE EMPLEADOS

OPERACION 'MANTENIMIENTOIADMINISTRA

CONSUMO DE ENERGIA ELECTRICA EN KWH N '"


I

I

NOMBRE, FECHA Y FIRMA DEL RESPONSABLE

___ L <') cr¡

__ DATOS GENERALES DEL SISTEMA

N° LlNEA

ORIGEN

DESTINO

LONGITUD N° DE ESTACIONES DE SERVICIO

N° DE TRENES

PERSONAL DE OPERACION ASIGNADO

PERSONAL EN ESTACIONES

...;¡

<::

TOTAL

P<:: (J..l

el

!i: 11 o fP2 fti) a ...;¡ (J..l el ...;¡ <:: o ti: o <:: f(J..l U <:: CJ

o o o N
MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO

SERVICIOS PROGRAMADOS

COSTO $

SERVICIOS REALIZADOS



EQUIPO RODANTE SISTEMATICO MENOR CICLlCO MENOR SISTEMATICO MAYOR CICLlCO MAYOR INSTALACIONES FIJAS MANTTO PREVENTIVO A INSTALACIONES ElECTRICAS MANTTO PREVENTIVO A INSTALACIONES ElECTROMECANICAS MANTTO PREVENTIVO A lAS VIAS DE lA RED

.

OBRA CIVil .

MANTTOPREVENTIVOA EDIFICIOS. ESTACIONES y ESTRUCTURAS T O T A

L

34


GOBIERNO DELDISTRITOFEDERAL SECRETARIA DETRANSPORTESY VIALlDAD CIUDAD DE MÉXICO


5V

SERVICIOPUBLICODE TRANSPORTEDE PASAJEROS

ESTRUCTURA DE COSTOS DE OPERACION DEL SERVICIODE TRANSPORTES ELECTRICOS DEL DISTRITO FEDERAL TROLEBUS y AUTO BUS ARTICULADO MONTO ANUAL (MILES DE $)

CONCEPTO


COSTO DIRECTO REFACCIONES, ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS SERVICIO DE ENERGIA ELECTRICA MANTENIMIENTO INTERNO DEL STE MANTENIMIENTO DE VIAS, CATENARIAS y ESTACIONES POR LlNEA VESTUARIO, UNIFORMES Y BLANCOS COMBUSTIBLE (Diesel, KWH) LUBRICANTES y ADITIVOS MANO DE OBRA COSTO INDIRECTO SUELDOS ADMINISTRATIVOS SEGUROS IMPUESTOS Y DERECHOS COMBUSTIBLE GASTOS DE ADMINISTRACION VESTUARIO, UNIFORMES Y BLANCOS ARRENDAMIENTO PROVISIONES OTROS GASTOS DIVERSOS COSTO TOTAL DE OPERACION GASTOS FINANCIEROS DEPRECIACION PARQUE VEHICULAR MAQUINARIA, EQUIPO IND. E INSTALACIONES REEXPRESION PARQUE VEHICULAR MAQUINARIA, EQUIPO IND. E INSTALACIONES MATERIALES COSTO TOTAL DE EXPLOTACION INGRESO TOTAL DE EXPLOTACION Nota:

Este fonnato

debertJ ser llenado por cada modo de transporte COSTOS A PRECIOS


VIGENTES DE LA FECHA DE SU ELABORACION

NOMBRE,CARGO Y FIRMA DEL RESPONSABLE

,

---

--

Ir) r<1

.

GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL SECRETARiA DE TRANSPORTES Y VIALlDAD DATOSGENERALESDELAOPERACiÓNY EL MANTENIMIENTO SISTEMADETRANSPORTES ELECTRICOS TREN LIGERO

CIUDADDEM~xICO

PASAJEROS TRANSPORTADOS CONCEPTO C/)

O

..¡ « ..: u.:i o u.:i u.. o

0« a:: Wo :iQ. C/)C/) «z Q.é2 t-

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E-

o

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I-

wa. -Jet:

PLANTILLA DE PERSONAL CONCEPTO

CANTIDAD

DIAS LABORABLES

W

C/)O

SABADOS

5V

NUMERO

DE EMPLEADOS

OPERACION

°eiz

MANTENIMIENTO

!za::

ADMINISTRACION

-JO -C/)

DOM. y DIAS FESTIVOS

Q.

TOTAL

TOTAL

SIMPLE

PLANILLA

O

CONSUMO DE ENERGIA ELECTRICA EN KWH

TOTAL

o ti::

DATOS OPERATIVOS

o

DATOS GENERALES DEL SISTEMA

«

t3 u

CONCEPTO

« o

W QCI)

o

O::-J Ww ::E::> ::» z o o o N (1) "<:1 O ... (1) ...

.o ~ (1) "<:1 Ir) N

CONCEPTO

CANTIDAD

DIAS LABORABLES

LONGITUD DE SERVICIO

SABADOS

ORIGEN


DESTINO

PROGRAMADAS

NUMERO DE ESTACIONES

TOTAL

NUMERO DE TRENES

Wo

DIAS LABORABLES

PERSONAL DE OPERACION ASIGNADO

1-0:: wO:: ::E O 00 -Jw

SABADOS

PERSONAL EN ESTACIONES

Q


520::

TOTAL

~

CANTIDAD

-t

[ 8 o

N Q.J 'O O ... Q.J ...

MANTENIMIENTO

.o ~

Q.J 'O 1() N


MANTENIMIENTO


COSTO $ __n

_ ,_ ,__

PROGRAMADOS EQUIPO RODANTE SISTEMATICO MENOR :¡

« ~

CICLlCO MENOR

o

SISTEMATICO MAYOR

LiJ LiJ u..

CICLlCO MAYOR

o

E-<

;¡ E-<

INSTALACIONES FIJAS

ti)

MTO. PREVENTIVO A INSTALACIONES ELECTRICAS MTO. PREVENTIVO A INSTALACIONES ELECTROMECANICAS MTO. PREVENTIVO A LAS VIAS DE LA RED

o :¡ LiJ

o

:¡

« O ¡¡: O

«

~ u «

C?

OBRA CIVIL MTO. PREVENTIVO A EDIFICIOS, ESTACIONES Y ESTRUCTURAS

TOTAL

COSTOS A PRECIOS VIGENTES DE LA FECHA DE SU ELABORACION


\D r<)


REALIZADOS



GOBIERNODEL DISTRITOFEDERAL SECRETARIADE TRANSPORTEY VIALlDAD CIUDADDEMÉXIco SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE

ESTRUCTURA

37

5V

DE PASAJEROS

,.

DE COSTOS DE OPERACION DEL TRANSPORTE CONCESIONADO

NOMBRE DEL CONCESIONARIO O LA EMPRESA MONTO ANUAL (MILES DE $)

CONCEPTO


COSTO DIRECTO CONSUMO DE COMBUSTIBLE CONSUMO DE LUBRICANTESy GRASAS CONSUMO DE LLANTAS Y ACCESORIOS REFACCCIONES MATERIALES DIVERSOS COSTO INDIRECTO MANO DE OBRA DE OPERACION MANO DE OBRA DE MANTENIMIENTO AUXILIO MECANICO VIAL DEPRECIACION DEL PARQUEVEHICULAR IMPUESTOS y DERECHOS REFRENDO DE LA CONCESION TENENCIA TARJETA DE IDENTIFICACION y LICENCIA REFRENDO DE PLACAS REVISTA Y CALCOMANIA VERIFICACION VEHICULAR OTROS (ESPECIFICAR) SEGUROS SERVICIOS GENERALES

-

.

GASTOS DE ADMINISTRACION SUELDOS ADMINISTRATIVOS SERVICIOS RENTAS DEPRECIACIONES DIVERSAS MORTIZACIONES DIVERSAS OTROS (ESPECIFICAR) GASTOS FINANCIEROS COSTO TOTAL INGRESO TOTAL

COSTOS A PRECIOS



NOMBRE, CARGO Y FIRMA DEL CONCESIONARIO

- ------

.....

DATOS GENERALES o O O N <1.1 'O O ... <1.1 ...

.D

~

DEL MANTENIMIENTO

AL PARQUE VEHICULAR

COSTO TOTAL DEL MANTENIMIENTO DEL PARQUE VEHICULAR TOTAL DE SERVICIOS PREVENTIVOS ANUALES COSTO DE REFACCIONES COSTO DE MANO DE OBRA

<1.1

'O V) N

TOTAL DE SERVICIOS CORRECTIVOS ANUALES CLASIFICACION POR SISTEMAS DE LOS SERVICIOS CORRECTIVOS MTO. MTO.MENOR SISTEMAS MAYOR

PARQUE VEHICULAR TOTAL

MODELO

MARCA

IN°DEAUTOBUSES

J

« ~ LiJ oLiJ

(.¡.,

oE-

;:;: Eti') es J LiJ

o J « O ti:: o « ELiJ U

«

c.:J

00 M

TOTAL COSTO DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO COSTO MANTENIMIENTO REFACCIONESMANODE OBRA

SISTEMAS

TOTAL

MAYOR SUBTOTAl

COSTO MANTENIMIENTO REFACCIONESMANODE OBRA

MENOR SUBTOTAl

TOTAL POR SISTEMA


39


GOBIERNO DEL DISTRITOFEDERAL SECRETARIA DE TRANSPORTEY VIALlDAD

1]

5V

CIUDADDEMÉXICO

SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS MODALIDAD DE SERVICIO COLECTIVO EN AUTOBUSES

FORMATO 1

ESTRUCTURA DE COSTOS DE OPERACION DE LA RED DE TRANSPORTE DE PASAJEROS MONTO ANUAL

CONCEPTO

(MILES DE $)

~


COSTO DIRECTO CONSUMO DE COMBUSTIBLE CONSUMO DE LUBRICANTES y GRASAS CONSUMO DE LLANTAS Y ACCESORIOS REFACCCIONES MATERIALES DIVERSOS COSTO INDIRECTO MANO DE OBRA DE OPERACION MANO DE OBRA DE MANTENIMIENTO AUXILIO MECANICO VIAL DEPRECIACION DEL PARQUE VEHICULAR IMPUESTOS IMPUESTO AL VALOR AGREGADO TENENCIA OTROS (ESPECIFICAR) DERECHOS REFRENDO DE PLACAS REVISTA Y CALCOMANIA VERIFICACION VEHICULAR TARJETA DE IDENTIFICACION y LICENCIA SEGUROS SERVICIOS GENERALES

I

GASTOS DE ADMINISTRACION SUELDOS ADMINISTRATIVOS SERVICIOS RENTAS DEPRECIACIONES DIVERSAS AMORTIZACIONES DIVERSAS OTROS (ESPECIFICAR) GASTOS FINANCIEROS COSTO TOTAL

COSTOS A PRECIOS FECHA

DE ELABORACION



- ----

....

*'

GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL SECRETARIA DE TRANSPORTES Y VIALlDAD

5V

l"lUOM D( MI.1eO

DATOS GENERALES

NOMBRE DE LA INSTITUCION,

EMPRESA

TOTAL DE RUTAS O LINEAS

O ASOCIACION ENCIERRO

RUTA O LINEA

DE LA OPERACION

ORIGEN

DESTINO

.¡:.. o

LONGITUD km

UNIDADES EN SERVICIO IPROMEDIODIARIO)

CAPTACION

TOTAL

DE PASAJEROS IPROMEDIODIARIO)

TOTAL DE KM. RECORRIDOS POR LAS UNIDADES IPROMEDIODIARIOI

OPERADORES EN SERVICIO IPROMEDIO DIARIOI

N.DE VUELTAS IPROMEDIO DIARIOI

HORAS DE SERVICIO IPROMEDIO DIARIO)

C) ;1> (j tT1 ...¡ ;1> O 'r1 ñ ;; l' ti tT1 l' ti éñ ...¡ :;o ::¡ O 'r1 tT1 ti tT1 :;o ;1> l'

---

TOTALES PARQUE VEHICULAR TOTAL UNIDADES EN RESERVA O TALLER INGRESOS PERCIBIDOS, PROMEDIO DIARIO CONSUMO TOTAL ANUAL DE DIESEL O ENERGIA ELECTRICA CONSUMO TOTAL ANUAL DE GRASAS Y LUBRICANTES CONSUMO TOTAL ANUAL DE LLANTAS Y ACCESORIOS PLANTILLA TOTAL DE OPERADORES OPERADORES EN RESERVA PROMEDIO

r

DE OlAS EN QUE OPERA CADA UNIDAD EN UN AÑO. PLANTILLA DE PERSONAL N" DE EMPLEADOS


OPERACION

MANTENIMIENTO

---

m__

ADMINISTRACION


---1

IV VI Po (1) O' (j' ., (1) (3 Po (1) Iv o o o

~

~

"

DATOS GENERALES

'
COSTO TOTAL DEL MANTENIMIENTO

DEL MANTENIMIENTO AL PARQUE VEHICULAR

DEL PARQUE VEHICULAR

TOTAL DE SERVICIOS PREVENTIVOSANUALES COSTO DE REFACCIONES COSTO DE MANO DE OBRA TOTAL DE SERVICIOS CORRECTIVOSANUALES CLASIFICACION

POR SISTEMAS DE LOS SERVICIOS CORRECTIVOS

MTO. MAYOR

SISTEMAS

MTO.MENOR

TOTAL

PARQUE VEHICULAR

MODELO

MARCA I TIPO

N° DE UNIDADES

«J

~

LL1 Q LL1 t.1. O f-o Q2 f-o ti)

i5 J LL1

Q J

« O ti: O «

TOTAL

~

COSTO DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO COSTO MANTENIMIENTO MAYOR COSTO MANTENIMIENTO

U

« O

SISTEMAS

REFACCIONES MANO DE OBRA

SUBTOTAL

REFACCIONES MANO DE OBRA

MENOR SUBTOTAL

TOTAL POR SISTEMA

<=> <=>

~ <1) "O o ... <1) ...

.c ~ <1) "O V") N

TOTAL

-

--t.

~-

42

.



DEPARTAMENTO DEL DISTRITO FEDERAL SECRETARIA DE TRANSPORTES Y VIALlDAD

CIUDADDEMÉXIco

5V

ESTRUCTURA DE COSTOS DE OPERACIONPOR UNIDAD PARA EL TRANSPORTE PUBLICO DE TAXI CARACTERISTICAS: 1. N° DE PLACA

I

I

2. N" DE SITIO

3. NUMERO DE PLAZAS

I

5. MARCA

I

4. MODALIDAD DELSERVICIO 6. MODELO

CCD:J

I I

I

CCD:J

7. KILOMETRAJE DELVEHICULO

DATOS DE OPERACION:

CIIJ CIIJ

8. HORAS DIARIAS EN OPERACION

10. KMRECORRIDOS AL DIA 12. INGRESO DIARIO DE LA UNIDAD $

I

9. OlASTRABAJADOS A LASEMANA 11. No. DE SERVICIOSREALIZADOSAL OlA 13. No. DE SERVICIOREALIZADOSCON TAXIMETRO

LIIIJ

NUMERODEZONA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 I I I I I I I I I I I

15. INGRESOS POR PUBLICIDAD

16. INGRESOS

OTRAS

I

14. SERVICIOS POR ZONA AL OlA

LcIJ

o==r=J

I

I

I

I

c:::r=r=co

CON TAXIMETRO

ENERGETlCOS: 17. LITROS DE COMBUSTIBLE CONSUMIDOS DIARIAMENTE

I

18. PRECIO POR LITRO $

CCD:JI

LUBRICANTES: ND DE LITROS DE ACEITE QUE CONSUME MENSUALMENTE:

I

19. CAJA Y DIFERENCIAL

I

1"

20.MOTORI

I

$

24. COSTO POR LITRO DE ACEITE PARA EL MOTOR$

o==r=J

25. COSTO DE MANO DE OBRA DEL SERVICIO $

CJ:J

21. FILTROS CAMBIADOS

I

22. N° DE VECES QUE ANUALMENTE SE HACE EL SERVICIO 23. COSTO POR LITRO DE ACEITE PARA CAJA Y DIFERENCIAL

I

I

I

c=:r:::::r:::o= c=:r:::::r:::o= 26.COSTO DEL FILTRO $

c=:r:::::r:::o=

MANTENIMIENTO: N° DE VECES QUE ANUALMENTE SE HACE EL MANTENIMIENTODE: 27. SISTEMA DE FRENOS 30. MOTOR

CJ:J

CJ:J

28. SISTEMAELECTRICO

31.EMBRAGUEI

I

I

I

I 32.TRANSMISIONI

I

I

I

29. AFINACION

I

33. DIFERENCIAL

CJ:J

COSTOTOTALPORMANTENIMIENTO (INCLUYEMANODEOBRAY REFACCIONES) : 34. SISTEMA DE FRENOS $ 35. SISTEMA ELECTRICO $

c=:r:::::r:::o=

c:c:I::CD c:c:I::CD

36. AFINACION $ 38. EMBRAGUE$

I

c=:r:::::r:::o=

37. MOTOR $

c=:r:::::r:::o=

39. TRANSMISION$

c:c:I::CD

c:c:I::CD

40. DIFERENCIAL$

I

OTROS: N° DE VECES QUE ANUALMENTE SE HACE EL CAMBIOY/O MANTENIMIENTODE: 41. LLANTAS I I I 42.DIRECCION. ALINEACION Y BALANCEO I 43. SUSPENSION

CJ:J

45. VESTIDURAS

I

I

I

I

I

44. AMORTIGUADORES

I

I

I

46. HOJALATERIAY PINTURA

I

I

I

COSTOTOTALPORPORCAMBIOYIO MANTENIMIENTO (INCLUYEMANODEOBRAY REFACCIONES) : 47. LLANTAS $ 49. SUSPENSION $ 51. VESTIDURAS $

c:c:I::CD c:c:I::CD

c=:r:::::r:::o=

-

---

48.DIRECCION. ALINEACION y BALANCEO

c=:r:::::r:::o=

50. AMORTIGUADORES$

c=:r:::::r:::o=

52. HOJALATERIAY PINTURA$

CIIIIJ

--

L


43


INGRESODIARIODEL OPERADOR: 53. INGRESOO SUELDODIARIOPROMEDIODEL OPERADOR$

CIID

I

DERECHOSADMINISTRATIVOS: COSTOANUAL DE DERECHOSADMINISTRATIVOS 54. TENENCIA$ 56. DERECHOS DE PLACA $

58. REFRENDODE CONCESION MAS CURSOS$

CIIIJ CIIIJ CIIIJ

CIIIJ

60.AUTORIZACION YIOREVALIDACION DE BASEO SITIO $

62. PAGODE AUTOPISTAS$

63. SEGURO PARA LA UNIDAD $ 65. TASA DE INTERES $

CIIIJ CI::C::I=r=J

CI::C::I=r=J

CIIIJ

55. REVISTAY CALCOMANIA$

CIIIJ

57. LICENCIATARJETONMAS EXAMENES$ 59. VERIFICACIONAMBIENTAL$ 61. TAXIMETRO(INCLUYE ACTUALlZACIONY VERIFICACIONDETARIFA $

64. DEPRECIACIONANUAL$ 66. ARRENDAMIENTO

FINANCIERO

CIIIJ CIIIJ CI::C::I=r=J

$CI::C::I=r=J

COSTOSADICIONALES: 67. AIRE ACONDICONADO$

CI::C::I=r=J

69. ASIENTOPARABEBE $

CI::C::I=r=J

71. MANTENIMIENTOY OPERACION DE CASETAS$

CI::C::I=r=J

73. OTROS $

CI::C::I=r=J

68. SERVICIOTELEFONICO AL USUARIO $

70. CURSOSESPECIALES$

72. UNIDADDE RADIO LOCALlZACIONDEL VEHICULO$

ESPECIFICAR

NOMBRE, Y FIRMA DEL CONCESIONARIO


~

"MANUAL DE SUSTITUCiÓN DE MICROBUSES POR AUTOBUSES

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