DEMANDA /CAPACIDAD EN LOS AEROPUERTOS
Contenido de la Presentación 1. 2.
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Ing. Norberto Cabrera Alonso Director de Aeródromos Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba
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Marzo del 2006
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Componentes del Sistema del Transporte Aéreo. Conceptos : Demanda y Capacidad en los Aeropuertos.
Sistema de Capacidad Aeroportuaria. Factores que condicionan la Eficacia y la Eficiencia del Sistema Aeroportuario. Planes Maestros. Objetivos. Factores que afectan la capacidad del lado aire y generan demora. Propuesta de acciones para mejorar la demanda Conclusiones.
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El Sistema de Transporte Aéreo desde el punto de vista de la capacidad está conformado por:
1. La Aerolínea. 2. El tránsito Aéreo 3. El Aeropuerto.
CONCEPTO DE DEMANDA DEL TRANSPORTE AÉREO
Es el parámetro fundamental para la Planificación Aeroportuaria que determina las necesidades de instalaciones en un período de tiempo. De su análisis se deducirán las operaciones de aeronaves y su distribución anual, diaria y horaria.
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SERVICIO AEROPORTUARIO ADECUADO
CONCEPTO DE CAPACIDAD AEROPORTUARIA
Conjunto de instalaciones aeroportuarias necesarias y como mínimo igual a la demandada que deben ajustarse a la oferta, para dar un servicio adecuado.
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Es el servicio combinado entre la demanda de pasajeros y de aeronaves que se prevé prevé que va a utilizar el aeropuerto.
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Cualquier interferencia en el procedimiento que los vincula genera demoras en el sistema en su conjunto.
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SISTEMA DE CAPACIDAD AEROPORTUARIA z
Capacidad lado Aire Capacidad ATC
Capacidad Pistas y calles de rodaje.
Capacidad Plataforma
Capacidad lado tierra
Capacidad Terminales
Capacidad ví vías de accesos y estacionamientos
La eficacia y eficiencia en la operación del Sistema Aeroportuario está condicionado por un grupo de factores los cuales se relacionan a continuación:
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2. Configuración del campo de vuelo. 3. Medio Ambiente en que opera el avión.
1. Implementación de su Plan Maestro consecuente con la demanda prevista (operación de aeronave, pasajeros y carga) pasando por el uso del espacio aéreo, y por la incorporación oportuna y dominio de las tecnologías de punta en el uso del servicio
4. Disponibilidad de ayudas a la navegación y control del tránsito aéreo.
del Tránsito aéreo.
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PLAN MAESTRO
Definición: El Plan Maestro de un Aeropuerto es un concepto que explica el desarrollo total de un aeropuerto. La palabra “desarrollo” incluye el área completa del aeropuerto, tanto para usos aeronáuticos (lado aire), como no aeronáuticos (lado tierra) incluyendo el uso de las áreas adyacentes al mismo.
OBJETIVOS DEL PLAN MAESTRO “El objetivo de un Plan Maestro consiste en suministrar las directrices para satisfacer la demanda de aviones y debe ser compatible
con el desarrollo urbanístico y otros modos de transporte”. Se define como una guía para:
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OBJETIVOS DEL PLAN MAESTRO
1. Desarrollar las instalaciones y servicios de un aeropuerto. 2. Desarrollo de los terrenos del aeropuerto y del entorno del mismo. 3. Determinar los efectos ambientales de la construcción del Aeropuerto para su eliminación, atenuación y control. 4. Establecer la factibilidad económica financiera.
El contenido de un Plan Maestro de un aeropuerto varía dependiendo de la ubicación específica, y debe de incluir los siguientes conceptos.
1. Previsión de la demanda. incluyen las operaciones de aeronaves, número de pasajeros, volumen de carga y tráfico de vehículos y deben de hacerse sobre una base anual considerando las horas más cargadas del día.
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2. Desarrollo de las soluciones alternativas para satisfacer de manera razonable las previsiones de la demanda.
Cada solución tener en cuenta impacto en el seguridad de economía.
alternativa debe de factores tales como el medio ambiente, la la operación y la
3. Estudio de Factibilidad Económica-Financiera
Es el análisis de los presupuestos a determinar que considera el volumen de tráfico de pax y carga, a partir de los pronósticos evaluados, en función de la demanda y de los estudios de mercado, que generan un movimiento de operaciones y fundamentan la inversión y los plazos de recuperación.
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Factores que afectan directamente a la capacidad de la parte aeroná aeronáutica y con ello la generació generación de demoras son:
1. Tipo de aeropuerto (hub (hub,, terminal). terminal).
2. Factores humanos. 3. Longitud, orientació orientación,No de pistas y estrategias de operació operación.
Factores que afectan directamente a la capacidad de la parte aeronáutica y con ello la generación de demoras 4. Condiciones topográficas del entorno (limitación salidas y llegadas en forma simultánea). 5. Configuración, Nº y características de las calles de rodaje y apartaderos de espera.
6. Tipo y características de las aeronaves.
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Factores que afectan directamente a la capacidad de la parte aeronáutica y con ello la generación de demoras 7. Condiciones meteorológicas, (vientos, lluvias y niebla). 8. Estado del pavimento de la pista. 9. Categoría de operación de la pista y ayudas a la navegación aérea disponibles. 10. Nº, disposición y gestión de los puestos de estacionamientos.
Factores que afectan directamente a la capacidad de la parte aeronáutica y con ello la generación de demoras 11. Situaciones especiales tales como: interferencia ilícita y emergencias de aeronaves. 12. Mecanismos de participación, discusión,análisis y coordinación en la planificación de los itinerarios v/s disponibilidad operacional aeropuerto. 13. Desactualización del Plan Maestro.
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Respecto al operador de aeronaves se pueden mencionar los siguientes factores:
Propuestas de Acciones para Mejorar la Gestión de la Demanda.
1. Planificación itinerarios. 2. Tipo de vuelo (corto, mediano o largo alcance). 3. Gestión de servicios a la aeronave. 1.
Actualización permanente de los Planes Maestros, asociando a tal acción, el desarrollo y mantenimiento de los pronósticos de la demanda.
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Propuestas de Acciones para Mejorar la Gestión de la Demanda.
Propuestas de Acciones para Mejorar la Gestión de la Demanda. 3.Optimizar la gestión de colas de las aeronaves en las fases de operación, en los rodajes, áreas de espera y plataformas.
2. Generación y mantenimiento de contactos más efectivos que permitan una mejor coordinación de los itinerarios del aeropuerto y la planificación del servicio del tránsito aéreo.
4.Incorporación de tecnologías de punta en la gestión de tránsito aéreo y de ayudas a la navegación aérea.
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Propuestas de Acciones para Mejorar la Gestión de la Demanda.
Conclusiones z
5.Incrementar los contactos y coordinación entre las autoridades aeronáuticas, a fin conciliar el desarrollo de estrategias comunes que permitan disminuir las demoras.
La administración de la Capacidad/Demanda aeroportuaria de nuestra Región debe ser tratada como un asunto de interés Regional. La puntualidad en la operación del Sistema del Transporte Aéreo es factor principal del éxito que valoran los pasajeros siendo para los operadores de aeropuertos y de líneas aéreas una de las principales variables que determinan sus costos de operación y asegura la calidad del servicio.
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MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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