Conjunto completo para estudio del motor asíncrono - DIKOIN

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MOTORES Y ELECTROTÉCNICA

garantizados por 2 años

Conjunto completo para estudio del motor asíncrono

El conjunto del motor PACK-AC1 (grupo motor + accesorios) permite el estudio del motor asíncrono trifásico con rotor en cortocircuito 220/400 V 1500 W. Se pueden identificar diversos datos, así como realizar una supervisión en el PC de las características de carga del motor.

TRABAJOS PRÁCTICOS DESCRITOS EN LAS INSTRUCCIONES INCLUIDAS EN EL PACK MOTOR REF. PACK-AC1 • Estudio de acoplamiento Estrella/triángulo del motor asíncrono. - Comprensión y realización del cableado del motor. - Medición y comparación de los distintos valores de tensión e intensidad en función del tipo de acoplamiento elegido. - Identificación de características en PC. • Estudio del funcionamiento del motor dirigido por el variador de velocidad - Comprensión y realización del cableado del variador al motor. - Ajuste de los parámetros de variadores. - Ajuste de los parámetros de aceleración y desaceleración de la velocidad de rotación del motor. - Identificación en PC de las características de la velocidad de rotación en función del tiempo. • Estudio del funcionamiento del motor en vacío, en carga y en sobrecarga usando alimentación trifásica 230 / 400 VAC - Recuerdo teórico de las fórmulas matemáticas del motor asíncrono. - Comprensión y realización del cableado del motor con los aparatos de medición y supervisión. - Cálculo de magnitudes eléctricas y mecánicas del motor a partir de la placa de características como: • Velocidad de sincronización • Número de pares de polos del motor • Deslizamiento • Par útil • Potencia absorbida • Rendimiento • Potencia reactiva • Potencia aparente

- Realización de un cuadro de cálculos e identificación de magnitudes eléctricas y mecánicas en distintos puntos de carga del motor: • Intensidad absorbida • Potencia absorbida • Velocidad de rotación • Potencia útil • Par motor • Factor de potencia • Potencia aparente • Potencia reactiva • Deslizamiento • Rendimiento - Observación en PC y comentarios sobre las distintas curvas de carga del motor - Comparación de los cálculos teóricos de los valores con los recogidos durante las pruebas del motor - Trazado de las características a partir de los datos del motor como: • Par en función de la velocidad (u otra variable) • Par en función de la potencia útil (u otra variable) • Rendimiento en función de la potencia útil (u otra variable) • Potencia reactiva en función de la potencia útil (u otra variable) • Intensidad en función de la potencia útil (u otra variable) • Factor de potencia en función de la potencia útil (u otra variable) • Velocidad de rotación en función de la potencia útil (u otra variable) • Deslizamiento en función de la potencia útil (u otra variable) • Análisis de resultados y conclusión.

ref. PACK-AC1 TAMBIÉN EXISTE EN VERSIÓN 300 W. PREGÚNTENOS. Con el pack se entregan unas instrucciones que incluye una relación con las medidas, las curvas y las nociones teóricas.

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50Hz

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de 1,5 kW con supervisión en PC PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Un variador de velocidad, convertidor de frecuencia a V/f constante, controla la velocidad de rotación del motor según diferentes rampas de aceleración o desaceleración. Asimismo, se emplea una alimentación trifásica con ruedas para alimentar el motor de reemplazo del variador. Un freno de polvo de 1500 W con ventilación forzada carga el motor dentro de los valores comprendidos entre 0% y 125% de la carga nominal. El captor de par sin escobillas (que no requiere mantenimiento alguno) recoge los diferentes valores de par, mientras que una dinamo tacométrica emite una señal imagen de la velocidad de rotación del motor. Una primera caja con tres visualizadores digitales indica magnitudes eléctricas tales como la tensión, la intensidad y la potencia absorbida por el motor. La segunda caja, que cuenta también con tres visualizadores, indica magnitudes eléctricas tales como el par, la velocidad de rotación y la potencia útil. Todas estas amplitudes, además de las curvas de carga del motor, pueden ser visualizadas a tiempo real en un PC para imprimirla posteriormente en papel.

Ejemplo de supervisión con visualización de las curvas y de los valores.

DESCRIPCIÓN DE LOS 11 COMPONENTES PRINCIPALES SUMINISTRADOS

Motor asincrónico trifásico Ref. MAS20 - Cd 1 (descripción completa P. 58)

Freno de polvo Ref. FP2 - Cd 1 (descripción completa P. 59)

Bancada con ruedas Ref. CTC - Cd 1 (descripción completa P. 60)

Medidor de par rotativo Ref.CR2-V2 - Cd 1 (descripción completa P. 60)

Dinamo tacométrica Ref. DYTA2 - Cd 1 (descripción completa P. 60)

Raíles completas Ref. RGC - Cd 1 (descripción completa P. 59)

Alimentación trifásica sobre ruedas Ref. TRT8PE - Cd 1 (descripción completa P. 98)

Variador de velocidad Ref. ACVAR5 - Cd 1 (descripción completa P. 84)

Lote de 38 cables de seguridad de doble puente Ref. 300S - Cd 1 (descripción completa P. 211)

Módulo de visualización de magnitudes eléctricas Ref. DIGIWAT - Cd 1 (descripción completa P. 68)

Módulo de visualización de magnitudes mecánicas Ref. GRANMECA-V2 - Cd 1 (descripción completa P. 68)

Interfaz de supervisión para PC Ref. VISIREAL - Cd 1 (descripción completa P. 69)

Velocidad en función de la potencia útil

Rendimiento en función de la potencia útil

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Conjunto completo para el estudio del motor asincrónico El conjunto del grupo motor PACK-AC2 (grupo motor + accesorios) permite el estudio de un motor asíncrono de 1500 W. Cargado por un alternador trifásico de 1.500 W, las características de carga se trazan a partir de mediciones realizadas por diversos aparatos analógicos o digitales.

PRÁCTICAS DESCRITAS EN LAS INSTRUCCIONES ENTREGADAS CON EL PACK-AC2 ESTUDIO DEL MOTOR ASÍNCRONO • Estudio de acoplamiento Estrella/triángulo del motor asíncrono. - Comprensión y realización del cableado del motor. - Medición y comparación de los distintos valores de tensión e intensidad en función del tipo de acoplamiento elegido. • Estudio del método de las dos potencias. - Comprensión y realización del cableado. - Medición de las potencias P1/P2. - Cálculo de la potencia total y la velocidad total absorbida por el motor. • Estudio del funcionamiento del motor en vacío, en carga y en sobrecarga utilizando el alternador de 1500 W. - Recuerdo teórico de las fórmulas matemáticas del motor asíncrono. - Comprensión y realización del cableado del motor con los aparatos de medición. - Cálculos de las magnitudes eléctricas y mecánicas del motor a partir de su placa de características tales como: • Velocidad de sincronización • Número de pares de polos del motor • Deslizamiento • Par útil • Potencia absorbida • Rendimiento • Potencia reactiva • Potencia aparente - Realización de un cuadro de cálculos e identificación de magnitudes eléctricas y mecánicas en distintos puntos de carga del motor: • Intensidad absorbida • Potencia absorbida • Velocidad de rotación • Potencia útil • Par del motor • Factor de potencia • Potencia aparente • Potencia reactiva • Deslizamiento • Rendimiento - Comparación del cálculo teórico de los valores con los que se desprenden de las pruebas del motor - Trazado de las características a partir de los datos del motor como: • Par en función de la velocidad • Par en función de la potencia útil • Rendimiento en función de la potencia útil • Potencia reactiva en función de la potencia útil • Intensidad en función de la potencia útil • Factor de potencia en función de la potencia útil • Velocidad de rotación en función de la potencia útil • Deslizamiento en función de la potencia útil • Análisis de resultados y conclusión.

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ESTUDIO DEL ALTERNADOR • Estudio de acoplamiento Estrella/triángulo del motor asíncrono. - Comprensión y realización del cableado del alternador - Mediciones y comparación de los diferentes valores de la tensión de la intensidad según el tipo de pares escogidos. • Estudio del funcionamiento del alternador en vacío, en carga y en sobrecarga utilizando una carga resistiva: - Nociones teóricas de las fórmulas matemáticas sobre el alternador. - Comprensión y realización del cableado del alternador con los aparatos de medición. - Relación y descripción de las características del ciclo de histéresis del circuito magnético. - Cálculo de las magnitudes eléctricas del alternador a partir de su placa de características: • Número de pares de polos • Potencia desarrollada • Potencia absorbida por la rueda polar • Pérdidas de julios - Realización de un cuadro de cálculos y de datos sobre las magnitudes eléctricas y mecánicas en diferentes puntos de carga - Comparación del cálculo teórico de los valores con los que se desprenden de los ensayos prácticos - Cálculo de la característica de carga del alternador: tensión en función de la intensidad desarrollada - Cálculo de la caída de tensión en función de la carga - Descripción teórica del comportamiento de las cargas capacitiva e inductiva en comparación con la carga resistiva - Análisis de resultados y conclusión • Estudio del funcionamiento del alternador sincronizado en la red pública - Comprensión y realización del cableado del alternador en la red - Uso del variador de velocidad - Uso del sincronoscopio con sus diferentes visualizaciones - Sincronización en la red • Estudio del funcionamiento del alternador en cortocircuito: - Lectura de la intensidad del cortocircuito y de la intensidad en la rueda polar - Descripción de las características ref. PACK-AC2 TAMBIÉN EXISTE EN VERSIÓN 300 W. PREGÚNTENOS. Con el pack se entregan unas instrucciones que incluye una relación con las medidas, las curvas y las nociones teóricas.

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y del alternador trifásico 1,5kW PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Un motor asíncrono de 1500 W, alimentado por una fuente de 3 x 400 V se carga mediante un alternador. La potencia eléctrica generada por este último se incorpora bien a la carga resistiva regulable, bien a la red pública. La potencia absorbida por el motor se mide con el método de las dos potencias empleando un conmutador de vatímetro y un vatímetro analógico. La tensión y la intensidad absorbidas por el motor se identifican mediante un voltímetro y un amperímetro analógicos. En lo que se refiere al alternador, las magnitudes eléctricas tales como la potencia, la tensión y la intensidad desarrollada se cuantifican mediante un vatímetro digital con 3 visualizaciones. Un medidor de par sin escobillas (sin mantenimiento) identifica el par del motor, la dinamo tacométrica y la velocidad de rotación. Una caja analógica con tres visualizadores indica a los valores del par, la velocidad y la potencia útil.

Potencia reactiva en función de la potencia útil


Motor asíncrono trifásico Ref. MAS20 - Cd 1 (descripción completa P. 58) Medidor de par rotativo Ref.CR2-V2 - Cd 1 (descripción completa P. 60)

Alternador trifásico Ref. MSM20 - Cd 1 (descripción completa P. 58) Dinamo tacométrica Ref. DYTA2 - Cd 1 (descripción completa P. 60)

Bancada con ruedas Ref. CTC - Cd 1 (descripción completa P. 60) Raíles completas Ref. RGC - Cd 1 (descripción completa P. 59)

Alimentación trifásica/monofásica/continua sobre ruedas Ref. COMPAK40 - Cd 1 (descripción completa P. 88)

Carga resistiva 2.000 W Ref. RHP20 - Cd 1 (descripción completa P. 83)

Vatímetro trifásico Ref. PSY14 - Cd 1 (descripción completa P. 196)

Sincronoscopio Ref.CHR3 - Cd 1 (descripción completa P. 58)

Conmutador de vatímetro Ref. COWATT11 - Cd 1 (descripción completa P. 195)

Voltímetro magnetoeléctrico Ref. PSY600V - Cd 1 (descripción completa P. 199)

Módulo de visualización de magnitudes eléctricas Ref. DIGIWAT - Cd 1 (descripción completa P. 68)

Módulo de visualización de magnitudes mecánicas Ref. GRANMECA-V2 - Cd 1 (descripción completa P. 68)

Reostato Ref. ECO2-106 - Cd 1 (descripción completa P. 94)

Amperímetro magnetoeléctrico 20 A Ref. PSY30UA - Cd 1 (descripción completa P. 199)

Variador de velocidad Ref. ACVAR5 - Cd 1 (descripción completa P. 84)

Curva de histéresis. La fuerza electromotriz en función de la intensidad en la rueda polar.

Características de carga: la tensión en función de la intensidad.

Lote de 67 cables de seguridad de doble puente Ref. 300S - Cd 1 (descripción completa P. 211)

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Conjunto completo para el estudio de un motor de El conjunto del grupo motor PACK-DC1 permite el estudio de un motor asíncrono de 1500 W. Las características de carga se trazan a partir de mediciones realizadas por diversos aparatos analógicos o digitales.

TRABAJOS PRÁCTICOS DESCRITOS EN LAS INSTRUCCIONES INCLUIDAS EN EL PACK MOTOR REF. PACK-DC1 • Estudio de los esquemas de conexiones en excitación shunt y en excitación separada (independiente). - Comprensión y realización del cableado del motor según el tipo de excitación escogida. - Mediciones y comparaciones de los diferentes valores de la tensión de la intensidad y de la potencia absorbida según el tipo de excitación escogida.

• Trazado de las características a partir de los datos del motor como: - Velocidad de rotación en función de la intensidad inductor - Velocidad de rotación en función de la intensidad de inducido - Rendimiento en función de la intensidad de inducido - Par en función de la intensidad de inducido - Potencia absorbida en función de la intensidad de inducido

• Método de cálculo para determinar el valor de la resistencia: - del reostato de arranque. - del reostato de excitación

• Análisis de resultados y conclusión

• Estudio del funcionamiento del motor en vacío, en carga y en sobrecarga en excitación separada (independiente) y en excitación shunt: - Indicaciones teóricas de las fórmulas matemáticas sobre el motor de corriente continua. - Comprensión y realización del cableado del motor con los aparatos de medición. - Realización de un cuadro de cálculos e identificación de magnitudes eléctricas y mecánicas en distintos puntos de carga del motor: • Intensidad absorbida inductor/inducido • Potencia absorbida inductor/inducido • Velocidad de rotación • Potencia útil • Par del motor • Fuerza contra electromotriz • Pérdidas de julios rotor • Rendimiento

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ref. PACK-DC1 TAMBIÉN EXISTE EN VERSIÓN 300 W. PREGÚNTENOS. Con el pack se entregan unas instrucciones que incluye una relación con las medidas, las curvas y las nociones teóricas.

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corriente continua de 1.500 W PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Una alimentación con una potencia de dos salidas independientes variables de 0 a 220 VDC alimenta el inducido y el inductor del motor. Un reostato de arranque permite arrancar el motor sin brusquedad, protegiéndolo contra el riesgo de aceleración. El motor se carga mediante un freno de polvo de entre 0 y 125% de la carga nominal. Un medidor de par (sin escobillas, por lo que no requiere mantenimiento) emite una señal imagen del par dinámico. La dinamo tacométrica genera una señal (10 V/1000 rpm) imagen de la velocidad. Diversos aparatos de medición permiten determinar las características de carga del motor.

Velocidad en función de la intensidad del inductor en excitación separada

Rendimiento en función de la intensidad en el inducido en excitación shunt

Par en función de la intensidad de inducido.


Motor de corriente continua Ref. CC20 - Cd 1 (descripción completa P. 58) Medidor de par rotativo Ref.CR2-V2 - Cd 1 (descripción completa P. 60)

Freno de polvo Ref. FP2 - Cd 1 (descripción completa P. 58 Dinamo tacométrica Ref. DYTA2 - Cd 1 (descripción completa P. 60)

Bancada con ruedas Ref. CTC - Cd 1 (descripción completa P. 60) Raíles completas Ref. RGC - Cd 1 (descripción completa P. 59)

Alimentación tri/mono Ref. COMPAK40 - Cd 1 (descripción completa P. 88)

Vatímetro Ref. P7405 - Cd 1 (descripción completa P. 196)

Voltímetro magnetoeléctrico Ref. PSY600V - Cd 1 (descripción completa P. 198)

Amperímetro magnetoeléctrico 20 A Ref. PSY30UA - Cd 1 (descripción completa P. 199)

Alimentación continua maestro/esclavo Ref. GPS3303 - Cd 1 (descripción completa P. 175)

Interfaz para visualización del valor del par Ref. INTER-SB - Cd 1 (descripción completa P. 66)

Multímetros de sobremesa Ref. GDM8135 - Cd 1 (descripción completa P. 181)

Reostato de arranque Ref. REDA34 - Cd 1 (descripción completa P. 59)

Reostato Ref. ECO1-470 - Cd 1 (descripción completa P. 94)

Lote de 46 cables de seguridad Ref. 300S - Cd 1 (descripción completa P. 211)

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Búsqueda de averías en el motor Este conjunto completo sobre ruedas formado por 2 cajas unidas una a la otra y por un motor asíncrono de jaula con freno de parking permite realizar averías. Asimismo, permite buscar aquellas que se producen más habitualmente en este tipo de entrenamiento. El principio y las instrucciones han sido elaborados por profesores que pretenden proponer un método de diagnóstico de las averías. PRINCIPIO Las averías son realizadas por parte del profesor con un simple giro de conmutador. El alumno puede realizar mediciones o pruebas con total seguridad, independientemente del tipo de avería. La búsqueda de la avería puede ser realizada en el interior de la caja del alumno y en el bornero del motor. El conjunto está aislado del sector por un transformador de separación. Además, se recrea un régimen de neutro TT en segundo plano por razones de seguridad. De este modo, incluso las averías de fallo de aislamiento son detectadas por un dispositivo diferencial 30 mA. Se han aplicado todas las protecciones necesarias para proteger tanto a las personas como al material. (Ver las averías en las instrucciones del cajón del profesor) ref. MOTODIAG • Dimensiones totales: 670 x 750 x 1180 mm • Tablero laminado 670 x 750 mm • 4 ruedas Ø80 mm • Toma industrial con cable de 5 m de largo • Peso 80 kg

CAJÓN DEL LADO DEL PROFESOR

Vista de la caja del lado del profesor, con la puerta cerrada.

Esta zona, que se puede cerrar con llave, permite al profesor gestionar las averías según las referencias de los conmutadores que solo él conoce y visualizar el funcionamiento íntegro del simulador. La posición de los conmutadores es invisible para el alumno. Las posibles averías son: • 3 Averías de bobinas dañadas. Una resistencia se pone en serie con la bobina para cargarle la impedancia.Un conmutador por fase, esto es, tres conmutadores. • 3 Averías de bobinado cortado. Se realiza un corte estrecho en la bobina. Un conmutador por fase, esto es, tres conmutadores. • 3 Averías de bobina en cortocircuito. Se realiza un cortocircuito en las bobinas de dos en dos. Un conmutador por posibilidad, esto es, tres conmutadores. • 3 Averías de bobina en la masa. Se realiza un corte de masa en la bobina. Un conmutador por fase, esto es, tres conmutadores. • 1 Avería en el freno. Se realiza un corte de la alimentación del freno de parking.

Caja del lado del profesor, puerta abierta

CAJÓN DEL LADO DEL ALUMNO Vista de la caja del lado del alumno con la puerta de cristal.

Búsqueda de avería en condiciones reales en las bornas motor

Esta zona, que se puede cerrar con llave, permite la puesta en marcha del simulador (si lo autoriza el profesor). La puerta transparente da un aspecto muy didáctico al cajón. El cuadro de mandos del alumno es más sencillo que el del profesor y da las indicaciones estándar de funcionamiento normal. De este modo, las pruebas y las búsquedas de averías son idénticas a las de la realidad.

Caja del lado del alumno, puerta abierta Las instrucciones se han realizado por profesores, permitiendo la rápida reparación del producto, así como la creación de prácticas con la perspectiva de la búsqueda de averías en la industria.

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Estudio de arranques de motor DEMARAC SE ENTREGA CABLEADO JUNTO A LOS TRABAJOS PRÁCTICOS, EL ESQUEMA Y LAS INSTRUCCIONES. COMPATIBLE CON MOTORES DE HASTA 1500 W, CON FRENOS DE POLVOS REGULABLES DE 0-12 VDC Y TODAS LAS DINAMOS TAQUIMÉTRICAS A SALIDAS 0-10 V, 0-20 V O 0-60 V PARA 1000 RPM

EL CONJUNTO PUEDE SUMINISTRARSE SIN EL GRUPO MOTOR. CONSULTARNOS.

ref. DEMARAC Sistema de estudio de arranque de motores asíncronos. Totalmente autónomo, basta con conectarlo a una toma de corriente 400 V trifásica. Selección del tipo de arranque motor deseado mediante interruptores pulsadores en la parte frontal del armario eléctrico: • Arranque directo • Arranque Estrella / triángulo • Arranque mediante arranque/ ralentizador • Arranque por variador de velocidad El chasis con rueda incorpora directamente un motor asíncrono de potencia de 300 W, un freno de polvo y una dinamo taquimétrica. La relación entre el grupo motor y el armario eléctrico se realiza con cables de seguridad de 4 mm para permitir la medición con una pinza amperimétrica, un voltímetro,… Un interruptor con llave en la parte delantera permite utilizar el armario eléctrico con tensión con la puerta abierta. Una persona habilitada podrá así determinar las mediciones eléctricas en el interior del armario En la puerta delantera, una central de mediciones multifunción muestra las magnitudes eléctricas. El taquímetro digital indica el valor de velocidad de rotación del motor. Un potenciómetro en la parte delantera puede variar la carga motor. • Dimensiones: Base con ruedas 750 x 670 mm Altura total 1970 mm.

CARACTERÍSTICAS • Tensión de alimentación 400 V trifásico. • Protección mediante diferencial, disyuntores y fusibles. • Conjunto de pilotos e interruptores pulsadores para visualizar y controlar el tipo de arranque deseado. • Central de medición multifunción con pantalla digital cableada al inicio de la línea relevante: - la tensión simple y la compuesta - las corrientes de las líneas - las potencias activas, reactivas y aparentes totales. - el cos - la tasa de armónicos THD • Visualizador digital que indica la velocidad de rotación del motor • Arranque / Ralentizador Télémécanique®. Todos los ajustes se realizan mediante potenciómetros en la parte delantera del aparato (tiempo de aceleración, tiempo de desaceleración, par...) Tiempo de aceleración: de 1,1 a 5 segundos Tiempo de desaceleración: de 0 a 5 segundos Ajuste del par: de 20% a 65% del par de arranque del motor en directo • Variador de velocidad (tipo ATV31). - Ajustes posibles: - Rampa de aceleración - Parada rápida / rueda libre - Velocidades preseleccionadas... • 2 potenciómetros en la parte delantera del armario regulan la velocidad de rotación del motor y el valor de carga del motor. • Contactor/disyuntor, cableado al principio del motor, protege contra las sobrecargas y los cortocircuitos. Un visualizador incorporado a la caja indica la intensidad absorbida por el motor y el umbral de protección térmica. • Motor asíncrono 300 W 400 V / 690 V – 1/0,75 A. 1500 rpm. • Freno de polvo 300 W. Alimentación 0-10 V • Dinamo taquímetro 20 V para 1000 rpm

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Extractor de aire industrial compacto El banco de pruebas AIR-S es un extractor de aire industrial, conectado habitualmente a una red de conducto de ventilacción para extraer o insuflar aire en los locales. Dado que aquel se destina a un uso pedagógico, está equipado con medidores que sirven para el estudio de las magnitudes eléctricas y mecánicas empleadas. CARACTERÍSTICAS COMUNES: • Ventilador helicoidal diámetro 500 mm, equipado con 10 aspas. • Hélice desmontable. • Motor asíncrono trifásico 1,5 kW 4 polos 230 / 400 V(1) • Medidor de par dinámico escala 50 Nm • Dinamo tacométrica 10 V/1000 rpm • Ventanilla de visualización transparente • 4 ruedas dirigibles, 2 de las cuales cuentan con freno • Conexiones en la parte superior mediante bornas de seguridad 4 mm • Dimensiones 1000 x 550 x 650 mm

REF. AIR-S1

VERSIONES CON Y SIN VISUALIZACIÓN Los modelos S2, S3 y S4 se suministran con visualización. Los modelos S3 y S4 están equipados con un variador de frecuencia que hace cambiar la velocidad del motor, en consecuencia, la potencia mecánica absorbida, de 0 a 1,5 kW. Este variador es especialmente interesante para la observación de las magnitudes mecánicas y eléctricas del motor en sobrecarga y durante las fases de arranque y de desaceleración.

VISTA DE CORTE

Ventana transparente Motor Hélice helicoidal

Medidor de par

Mornero

Dinamo tacométrica

Cuerpo del ventilador

Ref.(1)(2)

AIR-S1(1)(2)

AIR-S2(1)(2)

AIR-S3(1)(2)

AIR-S4(1)(2)

Potencia en W

1500

1500

1500

1500

Medidor de par

•

•

•

•

Dinamo tacométrica. •

•

•

•

•

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Variador de velocidad Amplitudes visualizadas Par

•

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Velocidad

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Potencia mecánica Tensión RMS

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Corriente RMS

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Potencia absorbida

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Versión equipada de un motor 400/690 V, añadir 400 a la referencia. Ej.: AIR-S1-400 (2) Versión con tablero 1200 x 750 mm, añadir P a la referencia. Ej.: AIR-S1-P (1)

REF. AIR-S1-P

Opción variación de carga ref. PLA-S Juego de 3 placas de variación de carga: se colocan delante del conducto de aspiración.

SISTEMA DE ADQUISICIÓN VER P69 A 71

80

220V - 400V trifásico

50/60Hz

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Cargas dinámicas para conexión MODELO DE VENTILADORES INDUSTRIALES

MODELO COMPACTO

Estos ventiladores, montados sobre un marco de acero con ruedas, pueden desplazarse fácilmente y girando sobre un eje horizontal orientan el caudal de aire en cualquier dirección. Constituyen cargas trifásicas ideales para conectar a un control que requiera el estudio de corrientes inductivas. Ref. SHT-40 Potencia absorbida 1000 W Velocidad de rotación a 50 Hz 2800 Corriente por fase en A 1,8 Factor de potencia 0,8 Caudal en m3/min 96 Presión en Pa 700 Ruido en dB(A) a 1 metro 97 Peso en kg 28 Diámetro en mm 400 Dimensiones totales en mm 570x560x480

SHT-50 1550 W 2800 3 0,76 200 1050 98 40 500 680x660x520

• Alimentación: trifásica 400 V CA + Tierra • Interruptor Encendido/Apagado en el cuerpo del ventilador • Cable de conexión de 5 m sin enchufe • Compatible con variadores de frecuencia trifásicos 400 V

SHT-60 1650 W 1400 3,5 0,7 240 1100 92 78 600 920x830x550

ref. VH20 motor 230/400V ref. VH20-400 motor 400/690V Carga según el principio de un ventilador helicodial: un motor de 1500 W se acopla directamente a las aspas en un tubo de 500 mm de diámetro. Este pequeño grupo forma así una cargadinámica con destino al estudio de las corrientes de carga de un motor en las zonas de funcionamiento.

• Cuatro ruedas • Altura 560 mm • Diámetro exterior máximo: 530 mm • Potencia absorbida: 0,7 kW • Existe en 2 versiones Ref. VH20: motor 230/400 V 4,5 A / 2,6 A coef. 0,38 Ref. VH20-400: motor 400/690 V 2,6 A / 1,5 A coef. 0,38 • Peso total: 27 Kg • Entregado con interfaz de cambio de tipo

OPCIÓN DE CONEXIÓN Cable de 3 metros de conexión Harting® 16 puntos, hembra. ref. INT-VH

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