PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
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PROCEDIMIENTO DE MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMIONES PLUMA
ELABORADO POR
REVISADO POR
APROBADO POR
Juan Capetillo
Cristian Ilaja.
Claudio Ilaja.
Supervisor de maquinarias
Asesor en Prevención de Riesgos
Gerente General
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Noviembre 2014
Noviembre 2014
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1. OBJETIVO Establecer una metodología de trabajo definida por CIBRUGG LTDA. que permita realizar la correcta ejecución de la tarea de: MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMIÓN PLUMA, y permita mantener controlados los riesgos de accidente relacionados con las personas y el Medio Ambiente. Con el objetivo de entregar seguridad para el personal que interviene las instalaciones y equipos involucrados. Así también dar cumplimiento con los estándares y normativa vigente, que estén en relación a la intervención a realizar, como también asegurar la calidad de las actividades relacionadas con carga, traslado y descarga de materiales y/o productos. 2. ALCANCE El presente procedimiento de Trabajo tiene como alcance de aplicación, la realización de trabajos con camiones grúa, considerados en proyectos en ejecución. Asimismo, debe ser conocido y aplicado por todos los Trabajadores de CIBRUGG LTDA. involucrados en esta actividad.
3. DEFINICIONES
RIGGER: maniobras de izado con grúas mediante señales gestuales de uso común y de acuerdo a estándares internacionales. CAMIÓN PLUMA: Vehículo de cuatro o más ruedas con una extensión de brazo hidráulico que se usa para cargar equipamiento u otros artículos y para transportar grandes cargas.
ESLINGA: Es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían según su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo.
ESTROBO: Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente (típicamente cable de acero), con sus extremos en forma de “ojales” debidamente preparados para sujetar una carga y vincularla con el equipo de izaje que ha de levantarla, de modo de constituir una versátil herramienta para el levantamiento de cargas.
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GRILLETE: es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre el cáncamo o gancho y la eslinga.
VIENTO: (Conocido como cordel) Cuerda de polyester que se coloca en cada extremo de la carga a levantar, sirve para maniobrar la carga con pequeños movimientos, sin exponer las extremidades a la línea de fuego. GANCHOS: Elementos de acero utilizados para el izaje de carga, están conectados a la pasteca en su parte superior y mayormente a un grillete en su parte inferior. EPP: Equipo de protección personal. ART: Análisis de Riesgos del trabajo.
DOCUMENTOS APLICABLES
Reglamento de Seguridad Minera D.S 132, Ex D.S. Nº 72
Ley Nº 16.744, “Sobre Accidentes del Trabajos y Enfermedades Profesionales” y Decretos complementarios. Normativas Internas
4. RESPONSABILIDADES Administrador de Contratos: Es el responsable de la seguridad, la salud, el medio ambiente y calidad del Contrato, asesorado por el Jefe de Prevención de Riesgos. Es responsable que los equipos necesarios para realizar la actividad se encuentren en obra en cantidad y calidad suficiente. Debe asegurar que este instructivo de trabajo sea conocido por todo su personal y que sea
efectivamente
aplicado. Entregar todos los recursos para el desarrollo de la actividad. Asesor en S&SO: Asesorar a la línea de mando en cuanto a los estándares de seguridad, salud y medio ambiente establecidos por la empresa y en los proyectos. Supervisar, inspeccionar y controlar la aplicación y cumplimiento de este documento de trabajo a todo el personal involucrado.
Asesorar al Supervisor de Maquinarias en la confección del presente procedimiento. Supervisar en terreno la correcta aplicación del presente procedimiento del trabajo que se encuentren respaldos de Check list y verificar que herramientas y equipos se encuentren etiquetadas de acuerdo al color del trimestre.
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Supervisor de Maquinarias: Será de su responsabilidad, obtener el permiso de ingreso al área de trabajo, realizar la charla de seguridad, revisar ART. Coordinar e instruir a los trabajadores antes de realizar la tarea, capacitar y controlar la aplicación correcta en terreno de los puntos altamente críticos descritos y especificados en el siguiente procedimiento de trabajo seguro. Someterse a evaluación y entendimiento del procedimiento. Ejecutar y cumplir los planes de trabajos asignados
Operador de Maquinarias: Será responsabilidad del trabajador realizar lo siguiente: Verificar el estado físico Check List y el funcionamiento de los EPP, maquinas y herramientas, así como también de los equipos de apoyo, antes de realizar los trabajos. Informar de inmediato al Administrador del Contrato, Supervisor del área y al Asesor en Prevención de Riesgos cuando se detecten condiciones sub-estándares en máquinas, herramientas y equipos de apoyo, que puedan causar incidentes con daños a las personas, materiales, equipos y medioambiente. Utilizar correctamente los elementos de protección personal. Evitar realizar acciones inseguras que puedan poner en riesgo su integridad física y de sus compañeros de trabajo. Confeccionar Análisis de riesgos del trabajo (ART).
5. ALCANCES GENERALES Para realizar una actividad se debe contar con el equipo y herramientas de Izaje necesarias; adecuadas y en “buen estado”, para cada tipo de maniobras, considerando la forma, peso y la especificación de éstas, a objeto de impedir la improvisación en el levante y/o descarga de materiales.
Informar a la supervisión, en forma oportuna, el mal estado o desgaste de una eslinga, estrobo y grillete, para gestionar su recambio, es importante que al recibirlas sean revisadas por el encargado de bodega (Protocolo Recepción (Inspección) de herramientas y equipos Almacenar las herramientas en lugares adecuados, para evitar, corrosión, manchas de aceite, grasa y deterioro de éstas.
Las herramientas de Izaje no deben utilizarse para fines distintos para los cuales fueron diseñadas, ni sobrepasar sus capacidades de peso. Verificar que las herramientas Izaje no queden dispuestas en pasillos, escaleras, equipos o estructuras u otros lugares elevados desde los cuales puedan causar tropiezos y provocar daños. N° Referencia CBG-PO-02
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Se aplicará el siguiente código de color para identificar el periodo de inspección de herramientas manuales, equipos e instalaciones efectuada en el año.
CODIGO DE COLOR PERIODO DE INSPECCIÓN AMARILLO
ENERO - FEBRERO – MARZO
ROJO
ABRIL - MAYO – JUNIO
VERDE
JULIO - AGOSTO – SEPTIEMBRE
AZUL
OCTUBRE - NOVIEMBRE - DICIEMBRE
OBSERVACIONES: Al comenzar otro año, se considera nuevamente el color que corresponde al trimestre respectivo
Todo equipo y herramienta de izaje, debe ser inspeccionado periódicamente según el programa que establece el Responsable del proceso, a lo menos cada tres meses, a través del monitoreo y medición de la conformidad para verificar sus condiciones de seguridad, de funcionamiento y operación. Además del registro de datos y resultados del monitoreo y medición, el equipo, herramienta e instalación inspeccionada, éste será identificado con una etiqueta o cinta o marca de colores designados, de acuerdo a un código normalizado a modo de sello de conformidad, que indica el último trimestre en que el equipo y herramienta de Izaje fue inspeccionado y cumple con el monitoreo y medición, según Código para Verificación de Inspección de Equipos y Herramientas manuales.
6.
ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL
Casco de Seguridad con barbiquejo
Chaleco reflectante
Lentes de seguridad o Antiparras
Calzado de Seguridad
Guantes de Seguridad
Buzo con reflectantes
Protector auditivo
Lámpara minera (Si aplica) N° Referencia CBG-PO-02
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7. DESCRIPCION DEL TRABAJO: OPERACIÓN CAMION PLUMA.
Todo Camión pluma debe contar con su procedimiento Cibrugg, en terreno.
Toda operación tiene que ser planificada por el supervisor o líder a cargo conjuntamente con el operador, Rigger y personal que se hará cargo de los vientos si es que corresponda.
El operador no podrá manipular ningún equipo que se encuentre en mal estado.
La operación y mantenimiento del equipo tiene que estar de acuerdo a las normas técnicas establecidas por los fabricantes.
Se utilizara el sistema de señales estándar internacionales para movimiento del camión pluma.
Los operadores solo obedecerán las órdenes de un solo Rigger el cual deberá tener vestimenta que lo identifique del resto de los trabajadores (chaleco reflectante color verde fosforescente con la palabra Rigger en color azul en la parte superior de la espalda).
Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de parada.
Use cuerdas para guiar las cargas suspendidas en cantidad suficiente de acuardo al volumen y forma de la carga. Las cargas antes de hacer suspendidas deben estar amarrada a una cuerda guía para evitar su balanceo.
Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga, asegúrese de que la pluma jale hacía adentro y no hacia afuera del gancho.
Inspeccione visualmente al área de trabajo buscando peligros potenciales antes de mover la pluma.
Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o estrodo.
Asegúrese que las personas estén fuera del área de influencia del camión pluma antes de mover la carga.
Antes de realizar movimientos coloque conos para delimitar el área de trabajo.
Nunca permitir que haya alguien debajo la carga suspendida y tampoco que pase alguien por bajo esta.
El operador nunca hará abandono de su puesto de trabajo y menos cuando realice maniobras de izaje.
Cualquier movimiento en altura se deberá señalar en sus cuatro lados con señaléticas, en las cuales de aviso de maniobras con carga suspendidas.
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Jamás desconectar los dispositivos de seguridad para ir más allá de los límites.
Nunca cargue una pluma más allá de la carga establecida por el proveedor.
Las eslingas, estrodos y grilletes deben ser cuidadosamente revisados antes de realizar cualquier tipo de maniobra de izaje, además esta operación de revisión de realizar cuando el personal toma por primera vez en el turno el camión pluma esto ira junto a un Check List el cual se entregara directamente a mantención mecánica.
Jamás levante carga con un gancho suelto, cerciórese de que este tenga el seguro antes de realizar cualquier maniobra de izaje.
Por ningún motivo realizara izaje con una persona arriba del material a izar.
La pluma del camión se utilizará para las operaciones de manejo (izamiento) de cargas, por lo tanto, se prohíbe cualquiera otra función distinta para la cual está diseñado este equipo, tales como arrastre, desempotramiento de materiales, etc., y que expongan a riesgos al personal, equipos, materiales e instalaciones de Faena.
La Pluma no deberá ser cargada lateralmente bajo ninguna circunstancia.
Al iniciar la operación, el operador del camión pluma debe verificar que cuenta con todas las autorizaciones legales y reglamentarias que le permiten operar correctamente el equipo.
El operador deberá realizarse una prueba de funcionabilidad a lo menos a los siguientes ítems: Frenos. Bocina. Radio emisor y receptor. Alarmas. Dirección. Sistemas energizados. Mandos de la pluma. Estabilizadores Todos los puntos críticos asociados al equipo.
Esta prueba de funcionabilidad deberá realizarse a su vez cada vez que se utilice el equipo, después de una mantención preventiva o correctiva.
Los operadores de Camión Pluma tienen la obligación de respetar, cumplir y hacer cumplir todas las normas establecidas en este Procedimiento y en el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad de Cibrugg que le conciernen directamente o afecten su conducta
Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá operar la pluma y debe informar al supervisor directo sobre su situación de salud.
Todo camión pluma debe mantenerse en debidas condiciones de funcionamiento operacional y seguridad, limpia y ordenada.
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Nunca se debe usar una pluma que no esté en buenas condiciones mecánicas. En caso de fallas el operador de la pluma debe reportar las condiciones Subestandares al supervisor directo, de acuerdo al procedimiento establecido en la sección o área.
Si un operador de grúa tiene una duda respecto a la seguridad del equipo, el operador no debe operarlo, hasta que la condición de seguridad se haya reparado.
Todos los componentes básicos removibles y adjuntos del equipo, brazos y secciones de la pluma, deben estar claramente identificados para demostrar que pertenecen al equipo.
Cada pluma móvil debe estar equipada con un gráfico o tabla de carga o sistema similar, con letras y cifras claramente legibles. Debe estar en la cabina de operación, en una ubicación fácilmente visible por el operador.
Todas las partes o piezas en movimiento, que pueden constituir riesgos bajo las condiciones normales de operación, deben contar con protecciones. Cada defensa o protección debe permitir una inspección de rutina y mantención.
Cada pluma debe tener placas o etiquetas ubicadas adecuadamente, que indiquen claramente la capacidad nominal de carga o carga máxima de trabajo que puede levantar o transportar, según el Artículo Nº 261 del Reglamento de Seguridad Minera.
Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de seguridad y prevención de riesgos, deben estar escritas en español. En caso de tener un idioma diferente, deben ser cambiadas.
El camión pluma debe contar con un extintor contra incendio como mínimo, Clase B, C, de dióxido de carbono o polvo químico seco de a lo menos 5 kilogramos, en buenas condiciones de uso.
El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.
La capacidad de levante de una pluma será como máximo lo indicado en la tabla de levante entregada por el fabricante, la cual se encuentra ubicada en el estabilizador del equipo.
En la pluma móvil, será obligatorio fijar sistemas de señales para la operación, mantención y reparación de los equipos (según el Artículo Nº 262 del Reglamento de Seguridad Minera).
La línea de mando a cargo de la operación con camión pluma, debe asignar un Rigger competente quién dará las señales al operador que realizara la maniobra.
Sólo una persona (Rigger) dará las señales al operador del camión pluma durante cada operación de izar, bajar, apilar o vaciar, para evitar confusiones causantes de accidentes que podrían resultar de diversas señales dadas por diferentes personas.
La única señal de excepción es “PARAR’’, que la podrá dar cualquiera persona, sin importar quién lo realice.
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El trabajador que ejecute la función de Rigger, debe usar obligatoriamente el equipo de protección personal asignado: casco, guantes y zapatos de seguridad, protectores auditivos, tenida de trabajo o buzo, respirador y chaleco reflectante Rigger.
El Rigger debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser visto por el operador, especialmente en operaciones durante la noche.
El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los operadores de pluma y trabajadores en general.
En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales adicionales o modificaciones de las señales estándares, en tales casos, las señales adicionales deberán acordarse previamente entre el operador y él Rigger y, en ningún caso, deberán estar en conflicto con las señales estándares establecidos.
El Rigger debe tener conocimiento en la actividad a realizar.
El Rigger es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de operación de la pluma.
El Rigger debe estar siempre en constante comunicación con el operador.
Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles (gasolina, petróleo u otra sustancia peligrosa).
Herramientas, fusibles de repuesto y otros artículos necesarios deben ser guardados en cajas de herramientas apropiadas. No deben permanecer diseminados en o alrededor de la cabina.
Se deberá situar el camión pluma bien nivelado y apoyado correctamente al piso, realizando el despliegue y aseguramiento de los estabilizadores. El equipo debe ubicarse en un terreno duro y uniformemente nivelado. Si el piso no cuenta con el requerimiento anterior, éste debe adecuarse con medios estructurales suficientes para distribuir la carga sobre la superficie.
Evitar las superficies suaves e inestables como arena y áreas con grandes capas freáticas (aguas acumuladas en el subsuelo). Si un camión pluma debe trabajar cerca de zanjas, éstas deben apuntalarse para evitar derrumbes o deslizamientos, colocar trozos de madera bajo los gatos para nivelar y darle mayor superficie de apoyo.
Evitar que la pluma trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición produce una carga lateral severa en la pluma.
Nunca exceder las capacidades máximas o los límites de carga segura de trabajo en el izamiento de cargas. No sobrecargar.
Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del gancho, estrobos, poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe restar el peso de todos estos elementos para obtener la carga neta a levantar.
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Las capacidades máximas seguras de la pluma están basadas en cargas suspendidas libremente.
Cuando la pluma trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en que la velocidad del viento supera las condiciones normales, se debe reducir las capacidades máximas y las longitudes de pluma o definitivamente detener los trabajos hasta que las condiciones climáticas mejoren.
No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes de pluma indicados en las tablas de capacidades, por cuanto existe el riesgo de volcamiento, incluso sin carga en el gancho, o si se sobrepasan las cargas indicadas en la tabla en el límite de volcamiento.
Los paños o secciones telescópicas de pluma se deben extender por igual en todo momento. Las capacidades de carga se basan en que las secciones de la pluma están extendidas en forma uniforme.
El viento y otros factores como el largo, ángulo de la pluma, tamaño, peso de la carga, etc., pueden afectar la estabilidad y la estructura de la pluma. No operar, y no levantar cargas cuando las condiciones climáticas no sean optimas (vientos fuertes, lluvia, falta de iluminación), y representen riesgos de incidentes (accidentes).
La carga no debe golpear la pluma o estructura del camión.
Cuando se efectúen operaciones con la pluma y hay muchas personas cercanas al lugar de operación del camión pluma, se debe levantar un cerco de cuerdas, conos, cadenas plásticas o cintas de seguridad para evitar que las personas tengan acceso al radio de giro de la pluma.
La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de material suelto.
El cable de izamiento no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La carga debe estar unida al gancho por medio de estrobos u otros accesorios de aparejo adecuados para la carga que va a ser izada.
Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de soldadura al arco.
Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados al levantar cargas pesadas.
Ninguna persona podrá intervenir los accesorios de levante hasta que la carga está debidamente soportada y estos accesorios no tengan tensión.
La parte superior de la pluma debe estar directamente sobre la carga y el cable de izar en línea con el centro de gravedad de la carga. Mantener siempre la carga directamente bajo el punto de la pluma.
Es necesario conocer el radio de la carga antes del izamiento (distancia horizontal entre el centro de rotación de la pluma y el gancho de izar). Las capacidades asignadas a la pluma dependen del peso de la carga y del radio de operación. Se debe operar siempre dentro de la capacidad de la pluma.
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Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y carga de la pluma, exponiendo a que ésta se incline hacia adelante o que cause la caída de la pluma.
Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y correctamente balanceada en la eslinga para izar la carga antes del levante, manteniéndola cerca del suelo.
Antes del izamiento de una carga, el operador del camión pluma debe asegurarse que todo el personal esté alejado de ésta. El personal no debe cruzar o ubicarse bajo la carga suspendida.
Antes de izar una carga, el operador de la pluma debe observar las siguientes medidas de seguridad y prevención de riesgos:
La eslinga de izar no debe estar retorcida o dañada, con “cocas’’ o ensortijamientos. Las líneas o ramales de las eslingas no deben estar torcidas.
El operador antes de realizar el movimiento definitivo de la carga, deberá izar lentamente esta, a una altura en la que la carga quede libre del piso y comprobar el equilibrio de esta con el sistema de eslingado. De presentar problemas de equilibrio, deberá bajar nuevamente la carga y se deberán volver a distribuir las eslingas, esto deberá repetirlo cuantas veces sea necesario para que la carga quede definitivamente equilibrada, antes de comenzar las maniobras finales de izamiento.
No usar accesorios de levante en condiciones inseguras o Sub-estándares como eslingas defectuosas, ganchos estirados o distendidos, trizados o torcidos, grapas sueltas en los cables y otros accesorios en malas condiciones.
NOTA: De las Eslingas. En función del peso de la carga: No utilizar eslingas demasiado débiles para la carga a elevar. Mirar la tabla de eslingas y verificar las capacidades de carga. Longitud de las eslingas: Elegir eslingas lo suficientemente largas para que el ángulo formado entre ramales no sobrepase un ángulo recto (90 grados). Hacer lo posible para reducir este ángulo al máximo. |Para las cargas largas usar un eje transversal adecuado.
Los gatos de los estabilizadores deben ser ubicados en superficies firmes y niveladas que soporten la carga. Los hoyos, rocas y el suelo blando deben evitarse para prevenir los riesgos de volcamiento de la grúa, o que los gatos sufran daños.
Si se utilizan bases especiales como bloques de madera para soportar los estabilizadores en terrenos desnivelados o en condiciones Sub-estándares, las bases deben ser fuertes para evitar que revienten, no deben ser defectuosas y deben ser lo suficientemente extensas, para evitar que se desestabilicen y caigan al estar bajo carga.
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Evitar las aceleraciones y desaceleraciones repentinas de la carga en movimiento. Evitar los enganches repentinos, oscilaciones de la carga y detenciones bruscas. Levantar y bajar la carga suave y lentamente.
El operador debe prever que la carga no tope con algún elemento o pueda ser atrapada por una estructura cuando se esté izando. Evitar golpear las estructuras o edificios cercanos con la pluma.
Usar la pluma lo más corta posible. Usar sólo la pluma necesaria.
Cuando la carga es girada con la tornamesa, se debe mantener lo más cerca posible, tanto de la grúa como del suelo.
Evitar el arrastre de las eslingas debajo de las cargas.
El operador evitará pasar la carga sobre las personas.
Evitar los enganches repentinos, oscilaciones, detenciones bruscas para evitar el aumento del esfuerzo en la pluma. Esto es principalmente importante en las plumas largas y delgadas y donde el viento fuerte o los movimientos repentinos pueden exponerla a una inestabilidad o falla estructural, debido a las cargas laterales.
Se debe evitar la detención repentina de la carga usando bruscamente los frenos de izamiento, para evitar fallas en el cable de izamiento, suspensores de la pluma o algún otro componente.
Las cargas que ofrezcan resistencia al viento o sean de longitudes mayores, deben ser guiadas, evitando que oscilen o giren en su traslado, amarrándoles cables de estiba para tal efecto. Los cables de estiba nunca deben enrollarse al cuerpo o en las muñecas del estibador. Hacer sólo levantes verticales. La longitud mínima de los vientos deberá ser 3 veces la longitud máxima de la carga a izar, considerando el largo mayor de la carga, ya sea ancho, alto o largo. Esta distancia debe ser la correspondiente desde donde sale el viento de la carga.
La carga debe estar directamente debajo del punto de la pluma en el izamiento de la carga, para evitar que la carga gire fuera de control y cargar lateralmente la pluma haciendo que el camión se incline y caiga.
El operador del camión pluma debe mantener al personal alejado del área de izamiento y giro de cargas. Ninguna persona debe trabajar bajo una carga suspendida durante el izado, giro o traslado de cargas.
No arrastrar cargas con la pluma. Las plumas y los sistemas de giro no están diseñados para tirar lateralmente y pueden tener daños si se someten a este tipo de trabajos. Estos elementos están diseñados sólo para levantar cargas suspendidas libremente.
No izar cargas con un sólo ramal de una eslinga hasta que los demás ramales sean asegurados. No izar cargas con eslingas colgando sin asegurar. Nunca enrollar una eslinga (cable) alrededor de ganchos.
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No izar dos o más cargas separadas en un sólo levante, aunque la carga combinada esté dentro de la capacidad de la pluma.
Girar la pluma lentamente para evitar que la carga golpee alguna estructura o los soportes.
No operar con una pluma a un ángulo mayor del indicado en el gráfico o tabla de capacidades para evitar el riesgo de que, en caso de soltarse la carga, puede tirar la pluma hacia y sobre la cabina.
El operador de la pluma debe mantener su atención en las personas que se encuentren trabajando en niveles elevados. Debe tener el cuidado de mantenerse alejado de ellos con cargas al girar o bajar cargas.
Ninguna persona se podrá subir a una carga que está siendo izada o para ser transportada sobre ella. El operador no debe izar y/o transportar trabajadores con la carga, ni personas colgadas del gancho. Se prohíbe el transporte de personas sobre la pluma.
El operador del camión pluma no debe abandonar su posición en los controles mientras la carga está suspendida.
El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista atentamente el movimiento de la carga.
El Rigger y el operador de pluma, deben conocer exactamente cuáles son los movimientos que tienen que hacer antes que comience el izamiento. La pluma debe estar coordinada y operar como una sola unidad.
Una vez la carga sobre el camión, las eslingas o accesorios de levante no podrán ser intervenidos hasta que la carga está apoyada completamente sobre el piso. Las eslingas, cadenas, estrobos podrán ser intervenidos solo cuando estos no presenten tensión.
El operador deberá verificar cada vez que realice maniobras de levante con camión Pluma, la altura máxima de Izar para mantener una distancia mínima de a lo menos 1,5 mts desde cualquier tendido eléctrico u otros sistemas de cables u estructuras.
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8. SEÑALES MANUALES PARA OPERACIONES CON GRUAS
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Cristian Ilaja G.
Claudio Ilaja G.
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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
CÓDIGO:
MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMION PLUMA
VERSIÓN: FECHA:
Dpto. de Prevención de Riesgos y M.A.
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EMPLAZAMIENTO DE LA GRUA (PATAS)
N° Referencia CBG-PO-02
Supervisor Maq.
Asesor SS&O
Gerente General
Fecha Revisión
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9. . ANALISIS DE RIESGOS DEL TRABAJO
DESCRIPCIÓN DE LA TAREA 1. Revisión de
RIESGOS ASOCIADOS
1.1
Camión pluma
MEDIDAS DE CONTROL
-Vehículo fuera de 1.1.1 estándar
1.1.2
1.1.3
2. Traslado al 2.1. punto de trabajo
N° Referencia CBG-PO-02
-Afectado por choque -Afectado por colisión -Afectado por volcamiento -Volamiento de materiales
2.1.1
Realizar un Check list antes de realizar cualquier maniobra esto con la finalidad de ver si el vehiculo tiene los estándares CMDIC. Revisar en forma diaria el extintor que se encuentre operativo de lo contrario avisar de forma inmediata al supervisor de maquinarias CIBRUGG. Revisar completamente el sistema eléctrico (Baliza, Luces).
Respetar en todo momento los estándares establecidas por la empresa mandante y nuestra empresa, realizar una conducción a la defensiva. Al momento de trasladar cualquier tipo de materiales estos deben ir debidamente amarrados, el operador debe cerciorarse de que esta se cumpla.
Supervisor Maq.
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MEDIDAS DE CONTROL
3. Posicionamiento 3.1 de camión pluma
-Afectado por 3.1.1. Para subir y bajar del camión caída a un mismo pluma se deberá ocupar los y distinto nivel. tres puntos de apoyo, además -Volcamiento por el operador de deberá cerciorar mal que el lugar donde se posicionamiento posicionara sea el adecuado o de camión pluma. que se encuentre en optimas -Atropellamiento. condiciones. -Choque. Se respetaran los estándares vigentes manteniendo la velocidad establecida.
4. Izaje de materiales
4.1
-Caída de material. -Corte de equipo de izaje. -Afectado por fallas mecánicas.
4.1.1
El operador debe cerciorarse que los sistemas de izaje se encuentren en optimas condiciones y operativos, se encuentra prohibido estrictamente que cualquier persona se pare o pase debajo de carga suspendidad. Al momento de inspección al detectarse alguna falla mecánica se debe dar aviso de forma inmediata al supervisor de maquinarias CIBRUGG.
5. Aseo camión pluma
5.1
-Carga de combustible
5.1.1
Al momento de cargar el equipo con combustible no se podrá mantener encendido el motor del camión. Colocar freno de mano
5.2
Sistema hidráulico 5.1.2 en mal estado.
Probar el sistema hidráulico por completo.
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MEDIDAS DE CONTROL
5.3
Afectado por 5.1.3 condiciones subestándares ajenas
Si por alguna razón se debe abandonar el camión pluma, apague el motor, coloque el freno de mano y retire la llave de contacto.
5.4
Afectado por atropellamiento
5.1.4
El operador deberá estar concentrado mientras se realiza cualquier tipo de maniobra, además deberá delimitar el área con conos. El operador del camión pluma deberá manejar siempre a la defensiva.
5.5
-Afectado por caída al mismo nivel y distinto nivel.
5.1.5
Caminar con precaución, al bajar o subir utilizar los tres puntos de apoyo.
5.6.
-Afectado por radiación uv
5.1.6
Uso de bloqueador, capucha y camisa manga larga. Beber bastante agua.
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10.
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NOMBRE DEL PTS: MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMION PLUMA.
El trabajador acepta lo siguiente: Recibió por el supervisor del área, instrucción, capacitación y entrenamiento del procedimiento de trabajo seguro. Fue informado por el supervisor del área, oportuna y convenientemente acerca de los riesgos asociados a la tarea, de los métodos de trabajo correctos y de las medidas preventivas. Fue informado por el supervisor del área acerca de los elementos, productos y sustancias que deben utilizar en su tarea, además de la identificación, límites de exposición permisibles, los peligros para la salud y sobre las medidas de prevención que deben adoptar para evitar los riesgos.
N°
Nombre
C. I.
Firma
Fecha
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15
Instruido por:
N° Referencia CBG-PO-02
Firma:
Supervisor Maq.
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Fecha Revisión
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