Figura 2 -1 – Modelo de carta de solicitud formal

MANUAL DEL USUARIO CERTIFICACION DE EXPLOTADORES DE SERVICIOS AEREOS

Figura 2-1 – Modelo de carta de

solicitud formal

(Membrete de carta de la empresa) [Fecha] [Nombre de la AAC] Sr. [Nombre del DAC] [Dirección del DAC] Estimado Sr. [Titulo del DAC]: La presente carta sirve de solicitud formal de un Certificado de Explotador de Servicios Aéreos de la [nombre de la AAC]. [“Nombre del explotador”] inicialmente intenta operar como explotador de servicios aéreos [regulares] [no regulares] [doméstico, internacional] de acuerdo con el RAB 119. Nuestra intención es utilizar [3] aeronaves [B-737-700] entre las localidades de [nombre de las localidades], adjuntando a la presente la copia de la solicitud entregada a [Nombre de la autoridad que otorga la concesión o permiso de operación], para obtener una concesión o permiso de operación (autorización) de dicho organismo o adjuntando a la presente la copia de la concesión o permiso de operación (autorización) otorgada por [Nombre de la autoridad que otorga la concesión o permiso de operación]. Nuestra compañía tendrá su sede principal de negocios en el [Hangar xxx del Aeropuerto zzz (anotar las direcciones completas] y su base principal de operaciones ubicada en [anotar dirección en [lugar]. Nuestra base de mantenimiento estará ubicada en [anotar dirección en [lugar]; todos los períodos de inspección y verificación [anotar los períodos de inspección y verificación (por ejemplo.“C” y “D”)]; se realizarán bajo contrato con la empresa [Nombre de la organización de mantenimiento aprobada- AMO], cuya copia adjunto a la presente.

Nuestro personal de gestión es el siguiente: ° ° ° ° ° °

Presidente y Director ejecutivo: [Luis Fernández C.I. 8447584] Director de operaciones: [Manuel González C.I. 5439257: Director de mantenimiento: [Pedro Adams C.I. 12475888] Jefe de pilotos: [Gustavo Bermúdez C.I. 14.477.222] Director de instrucción: [Eduardo Rodríguez C.I. 9475123] Gerente del sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS): [Pedro García C.I. 8475123]

Asimismo adjuntamos el cronograma de eventos revisado, el cual fue acordado en nuestra última reunión y la declaración de cumplimiento revisada. Nuestro representante legal será el [Sr. Juan Pérez C.I. 1245678], [dirección completa, incluyendo teléfonos, mail y fax] y la copia certificada del poder adjunto a la presente. Saludo a usted atentamente, (Firma) (Nombre y cargo)

Adjuntos: Ver APÉNDICE “A”, Concesión o permiso de operación (autorización) de la [Nombre de la autoridad que otorga la concesión o permiso de operación], [fotocopia del poder del representante, si corresponde]

REV. 0, Mayo 2011

1


Figura 2-2 – Modelo de carta de rechazo de la solicitud formal (Membrete de carta de la AAC) (Fecha) Sr. [Juan Pérez] Presidente de [Nombre del explotador] Sr. Presidente Nuestra [Dirección, Departamento, Oficina, etc.] ha revisado su solicitud formal para obtener el certificado de explotador de servicios aéreos, de fecha____________, y ha encontrado necesario devolver dicha solicitud, ya que se han encontrado deficiencias en las siguientes áreas: (siguen ejemplos generales) a)

Los resúmenes del [Sr. Julio López], Jefe de mantenimiento y del [Sr. Carlos Millar], Jefe de operaciones, no han sido incluidos en su solicitud.

b)

Los datos de la declaración de cumplimiento están incompletos. Por ejemplo … [anotar los que sea de ejemplo]. El método de cumplimiento de dichas reglamentaciones, está descrito en [detallar]. Tal como se ha discutido en las reuniones pertinentes, todas las secciones de las reglamentaciones aplicables, deben ser explicitadas en la declaración de cumplimiento.

c)

La Lista de equipo mínimo (MEL) no contiene los procedimientos de mantenimiento y operaciones requeridas en la MMEL.

Le remitimos la declaración de cumplimiento y todos los adjuntos. Es necesario que envíe una nueva declaración de cumplimiento cuando haya corregido las discrepancias detalladas anteriormente y cualquier otra que existiera. Por favor, no dude en contactarse con nosotros para cualquier asistencia que le sea necesaria para clarificar los requerimientos mínimos de su solicitud formal. Saludo a usted atentamente,

[Luis Fernández] Jefe del equipo de certificación

Adjuntos: [listado de adjuntos devueltos]

REV. 0, Mayo 2011

2


Figura 2-3 – Modelo de carta de aceptación de la solicitud formal

(Membrete de carta de la AAC)

[Fecha]

Sr. [Juan Pérez] Presidente de [Nombre del explotador] Postal)

[Dirección]

–

(C

Estimado Sr. Pérez Su carta de solicitud formal para obtener el certificado de explotador de servicios aéreos, ha sido revisada y aceptada. La aceptación de dicha carta no implica la aprobación o aceptación de los adjuntos incluidos. Las aprobaciones o aceptaciones específicas de los adjuntos serán apropiadamente comunicadas después de una detallada evaluación por nuestro equipo de certificación de la AAC. Esperamos muy gustosamente trabajar con vuestro personal en el proceso de certificación.

Saludo a usted atentamente.-

[Luis Fernández] Jefe del equipo de certificación

3

REV. 0, Mayo 2011


Figura 2-4 – Formulario de

declaración de intención de presolicitud (DIP)

Declaración de intención de pre-solicitud (DIPS) (A ser llenado por el explotador de servicios aéreos) Sección 1 A. A ser llenada por todos los solicitantes 2. Dirección de la oficina principal desde donde serán conducidas 1. Nombre y dirección postal de la empresa : las operaciones (no utilizar apartado postal)

3. Fecha de inicio propuesta.

4.

Identificadores de tres letras solicitados por la empresa en orden de preferencia a.

b.

c.

5. Personal de Dirección: Apellido y nombres

Teléfono en la empresa (Incluir código del país)

Cargos

Sección 1 B. A ser completada por el explotador de servicios aéreos y/u organismo de mantenimiento reconocido 6. Si el solicitante o explotador aéreo pretende realizar su mantenimiento como AMO (Completar casillas 7 y 8)  El explotador de servicios aéreos pretende hacer acuerdos para mantenimiento e inspecciones de aeronaves con grupos asociados realizado por terceros (Completar casillas 7 y 11)  El explotador de servicios aéreos pretende realizar el mantenimiento bajo un sistema equivalente (Completar casillas 6 y 11)  Organismo de mantenimiento reconocido (Completar casilla 8) 7. Tipo de operación propuesta (Marcar todas las que 8. Indique los tipos de mantenimiento de propuestos correspondan) Certificado de Operador Aéreo Organismo de mantenimiento reconocido RAB Parte: _____________

   

Fuselaje Grupo Motor Hélice Aviónica

   

Computadoras Instrumentos Accesorios Servicios Especializados

 Regular  No Regular  Nacional  Internacional  Pasajeros y cargas / correo  Solamente carga  Otro: …………………………………………………… Sección 1 C. Casillas 9 y 10 a ser completadas por el explotador de servicios aéreos. 9. Datos sobre aeronaves (Para aeronaves registradas en el extranjero, por favor adjunte una copia del 10. Áreas geográficas y estructura de rutas propuesta para operación. contrato de arrendamiento) Tipos de aeronaves Número de asientos de (marca, modelo y pasajeros o capacidad de matricula) carga útil (utilizable).

4

REV. 0, Mayo 2011


intención de pre-solicitud

Formulario de declaración de (Reverso)

(DIP)

Sección 1 D. A ser completada por todos los solicitantes 11. Información adicional que ayude para una mejor comprensión de la operación propuesta (agregue hojas adicionales, si es necesario)

12. Entrenamiento del personal propuesto (Tipos de aeronaves y/o simulador)

13. Datos sobre los recursos financieros y plan empresarial

14.

Las declaraciones e informaciones contenidas en este formulario denotan la intención de presentar una solicitud para la obtención de un Certificado de Operador Aéreo (COA) de la AAC. Tipo de empresa: ………….......................................................................................................................................................................... Firma: ......................................

Fecha (día/mes/año): ...................................

Firma: ......................................

Nombre y cargo: ................................................ Nombre y cargo: ................................................

Sección 2. A ser completado por la AAC Recibido por (Nombre y cargo):......................................................................... / ................................................................................. Fecha de recibo (día/mes/año):................/ ........................./ ................................./

Fecha de envío a la Dirección de Seguridad Operacional (día/mes/año).................. / ........................... / ...................... /

Para:  Acción  Información solamente

Observaciones:

Sección 3. A ser completado por la Unidad de OPS de la AAC Recibido por: Fecha: (día/mes/año):

Responsabilidad asignada al inspector: /

/

Número de pre-certificación asignado:

Observaciones:

5

REV. 0, Mayo 2011


Figura 2-4.a – Instrucciones para llenar el formulario de declaración de intención de pre-solicitud (DIP) SECCIÓN 1A.- Todos los solicitantes deben completar esta sección. 1.

ingrese el nombre oficial de la empresa, la dirección postal para correspondencia, el número de fax y la dirección electrónica. (incluya cualquier otro nombre comercial, si es distinto del nombre de la empresa).

2.

Esta dirección debe corresponder a la ubicación física donde están basadas las actividades principales de operación. Es donde están localizadas las oficinas del personal de gestión de la empresa, requerido por la reglamentación. Si la dirección es la misma que la ingresada en el numeral 1, ingrese la frase “misma dirección”. Si la dirección es la misma del ítem 1, informe “misma dirección que numeral 1” Incluya la dirección de la base principal de operaciones, si el solicitante ya ha establecido una base principal de operaciones.

3.

Ingrese la fecha estimada de inicio de las operaciones.

4.

Esta información será utilizada para asignar un número de identificación a la empresa, conocido como designador de empresa explotadora de aeronaves. Usted podrá indicar hasta tres identificadores de tres letras, como ABC, XYZ, etc. Si todas las opciones ya han sido atribuidas a otros explotadores de servicios aéreos o a organismos de mantenimiento aprobados, se le asignará un número seleccionado de forma aleatoria.

5.

Ingrese los nombres, títulos, números de teléfono y otros detalles de contacto del personal de gestión requerido, que incluya por lo menos al directivo responsable, director o responsable de operaciones, director o responsable de mantenimiento, jefe de pilotos, jefe de instrucción y gerente o responsable del sistema de gestión de seguridad operacional (SMS). Nota.- Los requerimientos de puestos para el personal de gestión están especificados en la LAR 119.330 para explotadores que operen según el LAR 121 y en la LAR 119.340 para explotadores que operen de acuerdo con el LAR 135.

SECCIÓN 1B.- Todos los solicitantes deben completar esta sección, según corresponda. 6.

Indique si el solicitante de un AOC pretende realizar mantenimiento como una organización de mantenimiento aprobado (OMA) o pretende contratar todo o parte de su mantenimiento, o realizar su mantenimiento utilizando un sistema equivalente.

7.

Indique el tipo de operación propuesto. Marque todos los casilleros que correspondan.

8.

Indique las habilitaciones propuestas de la organización de mantenimiento. Marque los casilleros que correspondan. Nota.- Dependiendo de la estructura de certificación de la AAC, se puede utilizar una lista de habilitaciones alternas, tales como, por ejemplo, una lista de cuatro habilitaciones: mecánica, taller, aviónica y servicio especializado.

SECCIÓN 1C.- Los solicitantes a explotadores de servicios aéreos deben completar esta sección. 9.

Indique los datos de todas las aeronaves que van a ser utilizadas. Indique el número y tipos de aeronaves por marca, modelo, series, número de asientos para pasajeros y/o capacidad de carga de pago. Indique la nacionalidad y las marcas de registro de cada aeronave y provea una copia de los acuerdos de arrendamiento de todas las aeronaves arrendadas.

10.

Indique las áreas geográficas en que pretende operar y la estructura de rutas propuesta.

SECCIÓN 1D.- Todos los solicitantes deben completar esta sección. 11.

Provea cualquier información que pueda ayudar al personal de la AAC a comprender el tipo y alcance de la operación o de los servicios a ser realizados por el solicitante. Si un solicitante a explotador de servicios aéreos pretende hacer arreglos para los servicios de mantenimiento y de inspección de sus aeronaves y/o de equipo asociado, identifique la organización de

REV. 0, Mayo 2011

6


mantenimiento aprobada seleccionada y liste el mantenimiento e inspecciones que realizará la organización contratada. Provea también copias de todos los contratos de mantenimiento, cuando sea aplicable. 12.

Para todos los solicitantes de un AOC, identifique la instrucción que se proveerá y el tipo de aeronaves, simuladores de vuelo y dispositivos de instrucción de vuelo que se utilizarán. Para los solicitantes de OMAs, identifique los tipos de aeronaves a ser mantenidas y además identifique la instrucción que recibirá el personal de aseguramiento de la calidad, personal de certificación y otro personal de mantenimiento, en base de las habilitaciones solicitadas.

SECCIÓN 1E.- Esta sección debe ser completada por todos los solicitantes. La firma de la DIP por parte del directivo responsable denota la intención de obtener un AOC o una aprobación de una OMA. SECCIÓN 2.- La solicitud debe ser enviada por la oficina que recibe la solicitud al Director General de Aviación Civil (DGAC) con toda la información disponible y una recomendación sobre la acción a ser tomada. SECCIÓN 3.- Cuando la acción de certificación o de aprobación de una OMA debe ser continuada, el DGAC autorizará a la oficina apropiada sobre la designación del JEC y del equipo de certificación.

7

REV. 0, Mayo 2011


PAG. 1/8

Figura 2-5 – Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma de eventos RAB 119 NOMBRE OFICIAL DEL SOLICITANTE a explotador de servicios aéreos

DIRECCION (Física)

DIRECCION POST AL (Si es diferente a la dirección física)

No. de PRE -CERTIFICACION: INICIALES DEL INSPECTOR

REF. OPS/AIR

INSPECTOR OPER.

INSPECTOR AERONAV

FECHA DE RECEPCION/

FECHA DE DEVOL

CUMPLIMIENTO

P/CAMBIOS

REF.

INSPECTOR AVIONICA

FASE I – PRE-SOLICITUD

A. ORIENTACION INICIAL: INSPECTOR: 1.

Presentación de video o aleccionamiento inicial

2.

Entrega de circular de asesoramiento de certificación al solicitante (si ésta publicada)

3.

Declaración de intención de pre-solicitud (DIP) a. Enviada a la oficina de certificación e inspección b. Asignación de número de pre-certificación:

B. EQUIPO DE CERTIFICACIÓN DESIGNADO: (Inspectores: deberá ser al menos: 1 de operaciones, 1 de aeronavegabilidad y 1 de aviónica)

JEC

Nombre

Especialidad

_____________________

______________________

_____________________

______________________

_____________________

______________________

_____________________

______________________

_____________________

______________________

_____________________

______________________

_____________________

______________________

C. CONDUCCION DE LA REUNIÓN DE PRE-SOLICITUD 1.

Verificar información del "DIP"

2.

Revisión del proceso de certificación

3.

Entrega del paquete de certificación al solicitante a. Ayuda de trabajo de certificación b. Cronograma de eventos c. Lista de verificación de las circulares de asesoramiento d. Ejemplo de las OpSpecs e. Otros documentos y publicaciones aplicables

4.

Explicación sobre la presentación de la solicitudes formal

COMENTARIOS:

8

REV. 0, Mayo 2011


9

REV. 0, Mayo 2011


PAG. 2/8

Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma de eventos: LAR 121 y 135 REF.

FASE II – SOLICITUD FORMAL Y PRESENTACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN A. B.

INICIALES FECHA DE DEL RECEPCIÓN/ INSPECTOR CUMPLIMIENTO

FECHA DE DEVOLUCIÓN P/ CAMBIOS

REF.

PRESENTACIÓN DE LA SOLICITUD FORMAL REVISIÓN DE LA SOLICITUD ENVIADA 1. Carta de solicitud formal

a.

Nombre oficial (legal) completo

b. c. d.

Dirección postal

e.

Nombres del personal clave de gestión

Lugar de operación primaria (base principal de operaciones) Nombre y dirección del representante legal del solicitante

2. Adjuntos a la solicitud formal

a.

Borrador de las OpSpecs

b.

Cronograma de eventos

c.

Declaración de cumplimiento inicial

d.

Resúmenes de calificación del personal directivo clave

e.

Detalles del sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS)

f.

Aeródromos y áreas de operación

g. h.

Aeronaves a ser operadas

i.

Currículos de instrucción inicial para nuevo empleado (TV)

Documentos intención

de

compra/

contrato/arrendamiento/cartas

i)

Segmento de adoctrinamiento básico

ii)

Segmento de instrucción en tierra de aeronave

iii)

Segmento de instrucción de emergencias

iv)

Segmento de instrucción de vuelo

v)

Segmentos especiales del currículo

vi)

Segmentos de mercancías peligrosas y seguridad

de

vii) Segmento de calificación j.

Currículos de instrucción inicial para FA y DV

k.

Manual de operaciones (OM)

l.

Manual de control de mantenimiento (MCM)

m. Programa de mantenimiento

C.

n.

Programa de instrucción para el personal de mantenimiento

o.

Método de control y supervisión de las operaciones

p.

Evaluación de los aspectos financieros, económicos y jurídicos

EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE RECURSOS DE LA AAC, BASADA EN EL CRONOGRAMA DE EVENTOS

COMENTARIOS:

C.

REUNIÓN DE SOLICITUD FORMAL 1. Programación de la reunión: Fecha ………. Hora ………. 2. Discusión de la solicitud 3. Solución de ítems abiertos / discrepancias 4. Revisión del proceso de certificación 5. Revisión del impacto, si no se cumple con el cronograma de eventos

D.

ENVIO DE LA CART A DE ACEPTACION / RECHAZO DE LA SOLICITUD

REV. 0, Mayo 2011

10


COMENTARIOS:

PAG. 3/8

Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma de eventos LAR OPS Parte I REF.

FASE III – EVALUACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN

A.

INICIALES DEL

FECHA DE RECEPCIÓN/

FECHA DE DEVOLUCIÓN

INSPECTOR

CUMPLIMIENTO

P/ CAMBIOS

REF.

EVALUACIÓN DE LOS PROGRAMAS DE INSTRUCCIÓN APLICABLES 1. CURRICULOS DE INSTRUCCIÓN

a.

Adoctrinamiento básico

b.

Instrucción en tierra

c.

Instrucción de emergencias

d.

Instrucción de vuelo

e.

Instrucción especial

f.

Segmentos de calificación

g.

Instrucción periódica

h.

Instrucción de transición/Instrucción de promoción

i.

Instrucción de diferencias

j.

Seguridad

k.

Mercancías peligrosas

l.

Inspector designado del explotador/ instructor de vuelo

m. Personal de mantenimiento n.

Personal de inspección

2. INSTRUCCIÓN DE DV

COMENTARIOS:

B.

EVALUACION DE LAS CALIFICACIONES DEL PERSONAL DE GESTIÓN 1.

Directivo responsable

2.

Director o responsable de operaciones

3.

Director o responsable de mantenimiento

4.

Gerente o responsable del sistema de gestión de seguridad operacional

5.

Jefe de pilotos

6. 7.

Jefe de instrucción Carta de solicitud de desviaciones (Si es aplicable)

COMENTARIOS:

11

REV. 0, Mayo 2011


PAG .4/8

Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma de eventos LAR OPS Parte I REF.

FASE III – EVALUACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN (Continuación)

C.

INICIALES

FECHA DE

FECHA DE

DEL INSPECTOR

RECEPCIÓN/ CUMPLIMIENTO

DEVOLUCIÓN P/ CAMBIOS

REF.

EVALUACION DE MANUALES 1. 2.

Manual de vuelo de la aeronave (AFM/FM) Manual de operaciones (OM) completo. Los manuales, programas y documentos listados a continuación forman parte del OM: a. Manual SMS b. Manual de operación de la aeronave (AOM/FCOM) c. Lista de equipo mínimo (MEL) d. Lista de desviación respecto a la configuración (CDL) e. Manual de análisis de pistas, rutas y aeródromos f. Manual de control de peso y balance (masa y centrado) g. Manual de servicios en tierra h. Carga/recarga/vaciado de combustible en tierra i. Manuales de instrucción/programas de instrucción para la

tripulación de vuelo, tripulación de cabina y DV j. Manual de rutas y datos de aeródromos k. Manual de mercancías peligrosas l. Programa de asignación de asientos en salidas de

emergencia m. Programa de equipaje de mano n. Programa de deshielo y antihielo (si aplica) o. Listas de verificación de cabina de pilotaje p. Lista de verificación para los procedimientos de búsqueda

en la aeronave q. Manual de tripulación de cabina r. Listas de verificación de equipo de emergencia y

seguridad s. Tarjetas de instrucciones de emergencias para los

pasajeros t. Plan de emergencia/notificación u. Procedimientos de despacho, seguimiento y localización

de vuelo v. Manual de estación (para cada estación) w. Información esencial relativa a los servicios de búsqueda

y salvamento x. Manual del programa de seguridad

3.

Manual de control de mantenimiento (MCM)

4. 5.

Programa de aeronavegabilidad continuada Sistema de análisis y vigilancia continua (para aeronaves mantenidas bajo un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada)

6. 7.

Programa de confiabilidad de mantenimiento Manual/Programa de instrucción para el personal de mantenimiento

REV. 0, Mayo 2011

12


COMENTARIOS:

PAG. 5/8

Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma de eventos

REF.

FASE III – EVALUACIÓN DE LA DOCUMENTACION (Continuación)

C.

INICIALES DEL

FECHA DE RECEPCION/

FECHA DE DEVOLUCION

INSPECTOR

CUMPLIMIENTO

P/ CAMBIOS

REF.

EVALUACION DE LOS MANUALES (Continuación) 8.

Manuales técnicos de mantenimiento: a. Estructura/Planta de poder b. Reparación estructural c. Catálogo ilustrado de partes d. Procedimientos de inspección e. Manual del fabricante o vendedor f. Manual de cableado g. Manual de reparación general (overhaul)

D.

OTRAS EVALUACIONES 1.

contratos de arrendamiento de aeronaves

2.

Contratos/acuerdos de mantenimiento

3.

Contratos/acuerdos de servicios

4.

Contratos de instrucción

5. 6.

Exenciones / solicitud de desviaciones / justificación Plan de demostración de evacuación de emergencia (si es requerido)

7.

Plan de demostración de amaraje (si es requerido)

8.

Plan de pruebas de demostración (si es requerido)

9.

Evaluación ambiental. Documento o declaración que acredite homologación por concepto de ruido

10. Declaración de cumplimiento final 11. Especificaciones para las operaciones 12. Programa de drogas ( si es requerido) 13. Uso indebido del alcohol (si es requerido) 14. Resúmenes del personal de gestión que incluya calificaciones y experiencia en la aviación 15. Concesión o permiso de operación (autorización de la operación) COMENTARIOS:

13

REV. 0, Mayo 2011


PAG. 6/8


REF .

FASE IV – INSPECCION Y DEMOSTRACION

INICIALES DEL INSPECTOR

FECHA DE RECEPCIÓN/ CUMPLIMIENTO

FECHA DE DEVOLUCIÓ N

REF.

P/ CAMBIOS

A. EVALUACIÓN DE LA INSTRUCCIÓN IMPARTIDA POR EL SOLICITANTE 1.

Instalaciones para la instrucción

2.

Programación de la instrucción

3.

Evaluación de la instrucción - tripulación de vuelo

a. Segmento de adoctrinamiento básico b. Segmento de instrucción en tierra c. Segmento de instrucción de emergencias d. Segmento de instrucción de vuelo e. Segmentos especiales del currículo f. Segmento de diferencias g. Segmento de calificación 4.

Inspectores designados/ instructores de vuelo

5.

Tripulación de cabina

a. Segmento de adoctrinamiento básico b. Segmento de instrucción de emergencias c. Segmento de instrucción en tierra 6.

DV/seguimiento de vuelo/localización

7.

Mercancías peligrosas

8.

Instrucción de seguridad

9.

Instrucción de mantenimiento

a. Mecánicos b. Personal de inspección c. Manejo/servicio en tierra d. Personal de las estaciones COMENTARIOS:

B. EVALUACIÓN/CERTIFICACIÓN DEL PERSONAL AERONÁUTICO 1.

Pilotos

2.

Mecanicos de a bordo

3.

DV

REV. 0, Mayo 2011

14


4.

Tripulación de cabina

COMENTARIOS:

PAG. 7/8


REF.

FASE IV – INSPECCION Y DEMOSTRACION

INICIALES DEL INSPECTOR

FECHA DE RECEPCIÓN/ CUMPLIMIENT O

FECHA DE DEVOLUCIÓ N P/ CAMBIOS

REF.

C. INSPECCION DE CONFORMIDAD DE LAS AERONAVES D. BASE PRINCIPAL DE OPERACIONES E. BASE PRINCIPAL DE MANTENIMIENTO F. INSTALACIONES DE LA S ESTACIONES / ESCALAS G. INSTALACIONES DE DESPACHO/SEGUIMIENTO Y LOCALIZACIÓN DE VUELO

H. MANTENIMIENTO DE REGISTROS 1.

Tripulación de vuelo y de cabina a. Instrucción b. Tiempos de vuelo y períodos de servicio y de descanso c. Calificaciones

I.

J.

MANTENIMIENTO 1.

Registros de las aeronaves

2.

Instrucción del personal

3.

Instrucción/calificación de los inspectores

4.

Limitaciones del tiempo de servicio del personal

REGISTROS DE VUELO/VIAJE

K. DEMOSTRACION DE EVACUACION DE EMERGENCIA L.

DEMOSTRACION DE AMARAJE (si es aplicable)

M. PRUEBAS DE DEMOSTRACIÓN N. PERMISO O CONCESIÓN DE OPERACIÓN

COMENTARIOS:

15

REV. 0, Mayo 2011


PAG. 8/8


REF.

FASE V – CERTIFICACION

INICIALES DEL INSPECTO R

FECHA DE RECEPCION/ CUMPLIMIENTO

FECHA DE DEVOLUCION P/ CAMBIOS

REF.

A. APROBACION DE LAS ESPECIFICACIONES PARA LAS OPERACIONES

B. ENTREGA DEL AOC Y DE LAS OPSPECS AL EXPLOT ADOR COMENTARIOS:

C. PREPARACION DEL INFORME DE CERTIFICACION 1.

CONTENIDO DEL INFORME a. Declaración de intención de pre-solicitud (DIP) b. Ayuda de trabajo de certificación c. Carta de solicitud formal d. Cronograma de eventos e. Declaración de cumplimiento final f. Reporte de las pruebas de demostración g. Demostración de evacuación de emergencia h. Copia de las OpSpecs i.

Copia del AOC emitido

j.

Copia de la concesión o permiso de operación

k. Resumen de dificultades l. 2.

Sugerencias para mejorar el proceso de certificación

DISTRIBUCION DEL INFORME

COMENTARIOS:

16

REV. 0, Mayo 2011


D. DESARROLLO DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA POSTERIOR A LA CERTIFICACIÓN

1.

DENTRO DEL AREA GEOGRAFICA

2.

FUERA DEL AREA GEOGRAFICA

COMENTARIOS:

Figura 2-6 – Modelo de certificado de explotador de servicios aéreos (AOC)

17

REV. 0, Mayo 2011


Figura 2-7 - Modelo de acta

ACTA

En la ciudad de ................., a los ........ días del mes de ............. del 200..., en las dependencias de............, siendo las ..............hs. se reúnen con carácter de ...................... los ............... pertenecientes a .........................................; ..................................... y de la ........................................, el siguiente personal : Por ..................., los Sres/as. ............; ..............; ......................................... Por ..................., los Sres. ................., ; ....................; y ....................... Por .................... los Sres, ..............................; .............................; ........................... Los motivos de esta reunión, están planteados en las cartas cursadas entre ................................. y que para mayor ilustración se adjuntan a la presente.(agregar este párrafo si es pertinente.) Se toma en consideración la agenda de trabajo previamente acordada entre las partes designándose coordinador de la misma al Sr. ......................... Se abre la reunión.................................................................................................................................... El Sr. ..................., por la ..................., expone sobre ................................................................................................................................................................ Como cierre de los temas tratados, se propone (o acuerda) lo siguiente: 1.-..................... 2.-..................... 3.-....................

Se da constancia que............................................................................................................................... Se acuerda llevar a cabo la siguiente reunión en la sede de ........................, el día .../..../200... a las ........... hs. Siendo las .............. hs, se da por finalizada la reunión: Se confeccionan (....) copias de un mismo tenor, para cada una de las partes, firmando la presente los representantes respectivos

Por ..........................

................................. Firma Cargo

Por ..........................

Por .................................

................................ Firma Cargo

....................................... Firma Cargo

------------------------------

18

REV. 0, Mayo 2011


TABLA DE CONTENIDO - ESOP

Listado de las especificaciones para las operaciones

PARTE A No.

TÍTULO Y PÁRRAFOS CONEXOS

A001

Emisión y aplicación

A002 A003 A004

Definiciones y abreviaturas Autorización de aeronaves Resumen de autorizaciones especiales y limitaciones - A011, A012, A014, B034, B035, B036, B037, B039, B039, B041, B043, B044, C056, C057, C061, C062, C065, C066, D080, D083, D084, D086, D089, D091, D095 Exenciones y desviaciones Personal de gestión Otras personas designadas Control de las operaciones Información aeronáutica de aeródromos Información sobre meteorología aeronáutica Programa aprobado de equipaje de mano Operaciones sin ciertos equipos de emergencia (Reservado) Operaciones IFR dentro del espacio aéreo Clase G - B032, B033, B050, C064 Programa aprobado de asignación de pasajeros en asientos próximos a salidas de emergencia. Programa aprobado de deshielo y antihielo para aeronaves en tierra. Sistema de registros basados en computadora y/o maletín de vuelo electrónico. Arreglos para el arrendamiento de aeronaves con tripulación de vuelo operacional. Acuerdos de intercambios de aeronaves (F101). Autorización de operaciones no regulares para explotadores que conducen operaciones regulares de transporte aéreo comercial nacional e internacional. Autorización para efectuar acuerdos con centros de instrucción u otras organizaciones para la capacitación del titular del COA (a ser incorporada). Programa avanzado de calificación AQP

A005 A006 A007 A008 A009 A010 A011 A013 A014 A022 A023 A025 A028 A029 A030

A031

A034 A052 A056 A447 A449 A502

Vigilancia dependiente automática, emitida por radio (ADS-B) (a ser incorporada). Comunicaciones por enlace de datos controlador-piloto (CPDLC). Notificación de directivas de aeronavegabilidad de emergencia (ADs) Programa de prevención de sustancias psicoactivas (Reservado) Fusión de explotadores de servicios aéreos y/o adquisición.

ÁREA INVOLUCRADA OPS

REF.

OPS OPS-AIR OPS-AIR

RESPONSABILID AD GRUPO DE CERTIFICACIÓN POI POI POI, PMI

OPS OPS-AIR OPS-AIR OPS-AIR OPS OPS OPS

POI POI, PMI POI, PMI POI POI POI POI

RAB RAB RAB RAB RAB RAB RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS-AIR

POI, PMI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS OPS

POI POI

RAB RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS-AIR

POI

RAB

RESERVADA

POI

RAB

RESERVADA

POI

RAB

RAB RAB RAB

RESERVADA

PARTE B REV. 0, Mayo 2011

RAB

19


No.

TÍTULOS Y PÁRRAFOS CONEXAS

B031

Áreas de operación en ruta A014, B034, B035, B050 Limitaciones y disposiciones en ruta B034, B036 Reservada (Dividida en C077 y B051) Navegación Clase I utilizando sistemas RNAV B050 Navegación Clase I en el espacio aéreo Clase A utilizando LRNS Navegación Clase II utilizando sistemas múltiples para la navegación de largo alcance. Operaciones dentro del espacio aéreo del Pacífico Centro-Oriental (CEP) Operaciones dentro del espacio aéreo del Pacífico Norte (NOPAC) Operaciones dentro del espacio aéreo del Atlántico Septentrional (NAT) con especificaciones de performance mínima de navegación (MNPS) Operaciones en áreas de no confiabilidad magnética Operaciones en el Atlántico Septentrional con dos grupos motores de turbina. Vuelos a grandes distancias de aviones con dos grupos motores de turbina (ETOPS) Reservas especiales de combustible para operaciones internacionales. Redespacho planificado en vuelo o re-liberación en ruta. Operaciones con separación vertical mínima reducida (RVSM). Navegación clase II utilizando un navegante de vuelo (Reservado). Áreas autorizadas para operaciones en ruta, limitaciones y procedimientos. Navegación Clase II utilizando un solo LRNS (SLRNS). Operaciones sobre el Polo Norte (Reservado). Reglas de vuelo visual (VFR) para aviones pequeños y helicópteros extranjeros (Reservado).

B032 B033 B034 B035 B036 B037 B038 B039

B040 B041 B042 B043 B044 B046 B047 B050 B054 B055 B056


RESPONSABILIDAD

REF.

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS OPS

POI POI

RAB RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI,PAI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS-AIR

POI

RAB

OPS-AIR

POI

RAB

RESERVADA

RAB

OPS-AIR

POI, PAI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS-AVIONICA

POI, PAI, PMI

RAB

RESERVADO

RAB

OPS-AIR

POI

RAB

OPS

POI

RAB

RESERVADO RESERVADO

RAB RAB

PARTE C No.

TITULOS Y PÁRRAFOS CONEXAS

C050

Calificación de aeródromos especiales para PIC y SIC. Procedimientos instrumentales para áreas terminales. Autorizaciones para operaciones de aproximación y aterrizaje que utilizan procedimiento de aproximación por instrumentos. Procedimientos de aproximación en línea recta Categoría I (CAT I) diferentes a ILS, MLS o GPS y mínimos de aterrizaje IFR para todos los aeródromos. Limitaciones especiales y disposiciones

C05I C052

C053

C054

REV. 0, Mayo 2011


RESPONSABILIDAD

REF.

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

20 OPS

POI

RAB


C055 C056 C057

C058

C059 C060 C061 C062

C063

C064

C065 C066

C067 C068 C069

C070 C071 C072

C073

C074

C075 C076 C077 C078

para procedimientos de aproximación por instrumentos y mínimos de aterrizaje IFR. Mínimos meteorológicos IFR para aeródromos de alternativa. Mínimos de despegue IFR, operaciones RAB Parte 1, todos los aeródromos. Mínimos despegue IFR, operaciones RAB Parte 2, todos los aeródromos (Reservado). Restricciones especiales para procedimientos instrumentales en terminales extranjeras (Reservado). Operaciones de Categoría II (CAT II) Operaciones de aproximación y aterrizaje IFR Categoría III (CAT III). Sistemas de guía de control de vuelo. Sistemas de guía de control de vuelo operados manualmente en operaciones de aterrizaje, distintos a los de CAT II y CAT III. Operaciones de aproximación instrumental utilizando un sistema de navegación de área (RNAV). Operaciones IFR en áreas terminales dentro del espacio aéreo Clase G y en aeródromos sin torre de control operativa. Operaciones de aviones en rodaje con potencia inversa. Operaciones de despegue de aviones turborreactores en condiciones de viento de cola. Autorizaciones, disposiciones y limitaciones para aeródromos especiales. Perfiles de salidas con “atenuación de ruidos” (NADPs) Operaciones de despegue de turborreactores en condiciones de viento de cola que no excedan los diez nudos. Aeródromos autorizados para operaciones regulares. Conexión del piloto automático luego del despegue para el AFCGS (Reservado). Procedimiento de salida con un motor inoperativo con límites de potencia de 10 minutos. Procedimientos de aproximación utilizando sistemas de navegación vertical (VNAV) (A ser incorporado). Operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión CAT I y mínimos de aterrizaje IFR para todos los aeródromos. Mínimos de aterrizaje IFR CAT I para aproximaciones en circuito. Mínimos de aterrizaje IFR CATI para aproximaciones por contacto. Reglas de vuelo para áreas terminales – disposiciones y limitaciones. Mínimos de despegue IFR más bajos

REV. 0, Mayo 2011

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

RESERVADO

RAB

OPS-AIR OPS-AIR

POI POI

RAB RAB

OPS-AIR OPS-AIR

POI, PAI POI

RAB RAB

OPS

POI

RAB

RESERVADO

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS-AIR

POI, PMI

RAB

RESERVADO

RAB

RESERVADO

RAB

RESERVADO

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

OPS

POI

RAB

RESERVADO OPS

RAB POI

RAB

21


C080

que los estándar, operaciones bajo la RAB Parte 1, todos los aeródromos. Operaciones IFR dentro de áreas terminales en el espacio aéreo Clase G, sin una torre de control operativa para operaciones regulares (Reservado).

RESERVADO

RAB

PARTE E No. E096

TITULOS Y PÁRRAFOS CONEXOS Procedimientos de Peso y balance

ÁREA INVOLUCRADA OPS-AIR

RESPONSABILIDAD

REF.

EOV,PMI, POI

RAB

RESPONSABILIDAD

REF.

POI, PMI

RAB

RESPONSABILIDAD

REF.

POI, PMI

RAB

PARTE F No. F101 F102 F103 F104 F105

TÍTULOS Y PÁRRAFOS CONEXOS Arreglos de intercambio de aeronaves. (Reservado) (Reservado) (Reservado) (Reservado)


PARTE G No. G106 G107 G108 G109 G110

TÍTULOS Y PÁRRAFOS CONEXAS Arrendamiento de aeronaves con tripulación (Reservado) (Reservado) (Reservado) (Reservado)


22

REV. 0, Mayo 2011


EJEMPLOS DE ESOP ESPECIFICACIONES PARA LAS OPERACIONES Para mayor información el usuario deberá dirigirse al volumen 1, Capitulo 10 del Manual Guía del Inspector de Operaciones (http://www.dgac.gob.bo/manualesDSO.html) A1

EMISIÓN Y APLICABILIDAD a

Estas Especificaciones de Operaciones (ESOPS) son emitidas para la empresa ……………………………………………………., la cual es poseedora del Certificado de Operador Aéreo (COA), número OPS-COA-119-0x-00x y cuya base principal de operaciones está ubicada en ……………………………………………., con oficinas ubicadas en la Plaza Alanzo de Mendoza, Edificio Fundador Tercer Piso, Teléfonos 591 - 2 - 2456084, 2457975, 2840556, Fax 591 - 2 2456693, y tiene como dirección postal # 12237.

b. El poseedor de estas ESOPS será referido en adelante como operador, explotador o poseedor de un COA, indistintamente. c

El poseedor del COA está clasificado como GRAN OPERADOR y está autorizado a conducir operaciones de TRANSPORTE AÉREO NO REGULAR, NACIONAL E INTERNACIONAL DE PASAJEROS Y CARGA, en conformidad con la Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB) y con las autorizaciones, limitaciones y procedimientos establecidos en estas ESOPS.

d. Estas ESOPS son válidas desde la fecha de Aprobación y permanecerán vigentes mientras el poseedor del COA continúe cumpliendo con los requisitos establecidos para su certificación, los requisitos de la RAB y lo establecido en estas ESOPS. e. El explotador está autorizado a “Usar solamente el nombre del negocio que aparece en el Certificado, para conducir las operaciones descritas en esta Parte A1”. (No se autorizan otros nombres de negocios) (*)

1. 2.

OTORGADAS por la Dirección Ejecutiva de Aeronáutica Civil Estas Especificaciones de Operación son Aprobadas con la Autoridad del Director Ejecutivo a.i de Aeronáutica Civil. LPB 28/06/01 Nombre del DSO Lugar y fecha Nombre del inspector de Control Inspector Principal OPS Director de Seguridad Operacional

3. 4.

Fecha Efectiva de Aprobación: 01/11/07 Enmienda N° 00 Mediante la presente se acepta y recibe las Especificaciones de Operación de esta Parte.

Cmdte. Juan Ordoñes T.

Gerente de Operaciones Cargo

---------------------------

23

REV. 0, Mayo 2011


Encabezado

ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN Título y contenido del párrafo D73. PROGRAMA DE INSPECCIÓN DE AERONAVE APROBADO (07/06/87) El poseedor del COA está autorizado para operar cada aeronave listada en la siguiente tabla o en el listado adjunto actual de aeronaves para operación comercial siempre y cuando cada aeronave listada es inspeccionada de acuerdo con el Programa de Inspección de Aeronave Aprobado del poseedor de un COA. NÚMERO DE REGISTRO MARCA/MODELO Y S/N DE LA AERONAVE CP-666

Bell 206B 206-123456

Identificación del párrafo

1. 2.

Emitido por la Dirección General de Aeronáutica Civil Estas Especificaciones de Operación son Aprobadas con la Autoridad del Director General de Aeronáutica Civil.

[Firma Inspector Principal] Nombre POI/PMI Inspector Principal AIR/OPS 3. 4.

[Firma Jefe Nacional de Unidad] Nombre Jefe Nacional de Unidad Jefe Nacional de (OPS ó AIR)

AA/MM/DD Lugar y fecha de control

Fecha Efectiva de Aprobación: AA/MM/DD Enmienda N° XX Mediante la presente se acepta y recibe las Especificaciones de Operación en este párrafo.

Firma, cargo, y fecha de aceptación del representante autorizado

Nombre

Certificado N° OPS-207-00

Cargo

D73-1 Kochalita Airlines Inc.

AA/MM/DD Lugar y fecha

N° de hoja del párrafo

24

DGAC Formulario 8400-8 Pie de página de las ESOPS

REV. 0, Mayo 2011


Proceso General de la AAC con relación a la Carta de Cumplimiento Durante el proceso de certificación, los inspectores revisarán la Carta de Cumplimiento remitido por el operador aéreo junto con sus Manuales de Operaciones y Mantenimiento y otros documentos de certificación. Hay diez puntos mayores de evaluación:  ¿Tienen todas las filas de ítems una referencia de la compañía y/o comentarios de la compañía?  ¿Está la AAC de acuerdo con aquellas filas de ítems que tienen la frase “no aplicable” en la columna de “comentarios de la Compañía” en verdad no aplican para las operaciones de la compañía en particular? Si no es así, entonces el operador necesita revisar las filas de ítems cuestionables y proveer información de conformidad apropiada.  ¿Está de acuerdo la AAC que las filas de ítems en la Carta de Cumplimiento de los Operadores Aéreos de Helicópteros con la frase “Ver reporte aeronaves” no tiene un requerimiento específico para helicóptero que debe ser referenciado en forma separada de las aeronaves? Si no es así, el Operador Aéreo necesita revisar las filas de ítems cuestionables y proveer información de conformidad apropiada.  ¿Está de acuerdo la AAC que las Operaciones del Operador Aéreo o las políticas de mantenimiento y procedimientos que han sido listados en la columna de “comentarios de la Compañía” completamente cumplen con los requerimientos del RAB? Si no es así, el Operador Aéreo necesita revisar sus manuales para cumplir completamente con los Reglamentos o revisar nuevamente la Carta de Cumplimiento para incluir las referencias adicionales.  ¿Está de acuerdo la AAC que las Operaciones del Operador Aéreo o las políticas de mantenimiento y procedimientos que han sido listados en la columna de “comentarios de la Compañía” completamente cumplen con los requerimientos de los RAB’s actuales?  ¿Está de acuerdo la AAC que la explicación de los Operadores Aéreos en la columna de “comentarios de la Compañía” es satisfactoria para el adecuado cumplimiento con los requerimientos de la RAB sin un manual específico de políticas o procedimientos? Si no es así, el Operador Aéreo debe revisar sus manuales para cumplir completamente con los Reglamentos o revisar nuevamente su método para hacerlo más adecuado.  ¿Está de acuerdo la AAC con la valoración de los Operadores Aéreos en aquellas filas de ítems que contienen la frase “solicitud de exención”. Si no es así, los operadores aéreos están obligados a adaptarse a lo requerido por la REV. 0, Mayo 2011

25


Reglamentación y revisar Cumplimiento para demostrar esa conformidad.

su

Carta

de

 ¿Está de acuerdo la AAC que la guía contenida en Manuales de los Operadores Aéreos es técnicamente precisa y es adecuada para la tarea u operación propuesta? Esta es una evaluación muy crítica y debe ser llevada a cabo por una persona entrenada o experimentada en la tarea u operación particular. Ejemplo 1 – No Aplicable La figura 2 provee un ejemplo de la situación donde el inspector asignado está de acuerdo con el análisis del Operador Aéreo sobre que el requerimiento del RAB no es aplicable para sus operaciones. El inspector marcará el bloque “no aplicable” Figura 2: 119.89

119.89 Manual de Tripulante de Cabina. No Aplicable La aeronave propuesta para las Operaciones a realizar es de menos de 20 pasajeros (RAB 119.69)

θ Satisfactorio θ No satisfactorio θ No implement. No aplicable

Ejemplo 2 – Anotado como No Aplicable – Pero es Aplicable Figura 3 provee un ejemplo de una situación donde el inspector asignado determina que la anotación del Operador Aéreo de “no aplicable” es realmente aplicable. En este caso, el inspector marcará el bloque “no satisfactorio.” Se requerirá que la compañía provea su método de conformidad a este requerimiento específico del RAB y anote apropiadamente la carta de cumplimiento. A (Figura 3) 119.67

119.67 Asignación de PIC para Transporte Aéreo Comercial (CAT). El poseedor del COA debe, para cada operación de CAT, asignar por escrito un piloto como PIC

No Aplicable

θSatisfactorio No satisfactorio θ No implement. θ No aplicable

26

REV. 0, Mayo 2011


Ejemplo 3 – Referencia

Apropiada

La figura 4 provee un ejemplo de una situación donde el inspector asignado determina que la referencia al manual específico completamente cumple con el requerimiento del RAB. En este caso, el inspector evaluador marca la casilla “satisfactorio” en la columna “Evaluación Inspector AAC”. B Figura 4 119.67


 Satisfactorioθ

M.O. Vlo Pág. 2-2 Párraf 5.1

No satisfactorio

θ No implement. θ No aplicable

Ejemplo 4 – No hay Referencia al Manual, pero hay una Explicación Aceptable La figura 5 provee un ejemplo de una situación donde la AAC determina que la explicación de la compañía muestra un medio alternativo de cumplimiento con el RAB aplicable. El inspector asignado debe asegurarse que este no es uno de los requerimientos que deben ser incluidos en el Manual de Operaciones. (Esta incluido en los requerimientos de los RAB’s) C Figura 5 119.67


El encargado de la programación de la tripulación publica una lista de la persona en cada vuelo que es el PIC (Ver copia adjunta de la programación de tripulación de este mes y un ejemplo del plan de vuelo)

Satisfactorio θ No satisfactorio θ No implement θ No aplicable

Ejemplo 5 - No hay Referencia al Manual – Método Alterno No Aceptable La Figura 6 provee un ejemplo de una situación donde el inspector asignado determina que la explicación de la compañía y el ejemplo no cumple completamente con los requerimientos de la AAC. La figura 7 es un ejemplo de las notas de ese inspector que están escritas en el reverso de esa página del Reporte de Conformidad.

27

REV. 0, Mayo 2011


D Figura 6 119.33 (c)(1)

119.33 (a)...Registros actualizados ... de todos sus empleados (c) Cada poseedor de COA debe conservar los siguientes registros: (1) Registros de horas de vuelo, servicio y periodos de descanso.

Los registros para cumplir con estos requerimientos están adjuntos.

θ Satisfactorio  No satisfactorio θ No implement. θ No aplicable

(Figura7)

119.33 – Los registros de muestras no incluyen los periodos de descanso dados entre operaciones de vuelo. Esto será necesario cumplir antes para que el registro sea aceptable para la AAC. La explicación del Operador tampoco provee el periodo de retención de los registros. Ejemplo 6 - No Hay Referencia del Manual, Pero Las Prácticas Operativas de Seguridad Relevantes Deben Considerarse La Figura 8 provee un ejemplo de un Estándar que no enuncia específicamente que una referencia a un manual es requerida. Sin embargo este es un requerimiento de Manuales de Operaciones que es crítico para la seguridad. La figura 9 es un ejemplo de las notas del inspector. (figura 8) 91.369

91.369 Informaciones (briefing) requeridos para los pasajeros. (a) Ninguna persona puede empezar un despegue a menos que los pasajeros sean informados antes del despegue en conformidad con los Procedimientos del Manual de Operaciones del poseedor del COA sobre:...

Se requiere que los asistentes de cabina memoricen estos briefings durante el entrenamiento y deben demostrar sus conocimientos durante un ejercicio de entrenamiento.


(Figura 9)

91.369 – La fraseología específica de los briefings de emergencia debe ser incluida en el manual. La memorización no siempre es efectiva para las situaciones de emergencia existentes. Los Operadores deben revisar esta parte de sus manuales.

Ejemplo 7 – Evaluación de Registro Propuesto por parte de la AAC Cuando el requerimiento particular del RAB provee detalles específicos del contenido que el inspector asignado debe asegurarse que todos los requerimientos sean cumplidos antes de emitir una evaluación “satisfactoria”. La figura 10 muestra otro ejemplo donde el requerimiento no ha sido plenamente cumplido. La figura 11 es un ejemplo de las notas del inspector. REV. 0, Mayo 2011

28


(figura 10) 43.29

43.29 CONTENIDO, FORMULARIO, Y DISPOSICIONES DE LOS REGISTROS DE INSPECCIONES

θ Satisfactorio No satisfactorio θ No implement. θ No aplicable

MGM Pág 15-1 Párraf. 16

(Figura 11)

43.29 - La muestra de la liberación al servicio de mantenimiento no tiene un espacio para identificar a la persona que libera al servicio. En 43.29(a) (3) habla de una persona que aprueba el retorno al servicio, y según 43.13 esta persona puede ser una AMO, COA, etc. Por tanto, es necesario incluir ese espacio en caso de que el Operador requiera de servicios externos.

Ejemplo 8 – Evaluación de la AAC de la Implementación Satisfactoria Requerida Para completar la evaluación de la AAC de muchas filas de ítems requerirá más que una revisión de las políticas / procedimientos del manual del operador, o ejemplos de registros. En esta situación, el inspector asignado está obligado a inspeccionar una muestra representativa de los registros del Operador para asegurarse que todos los requerimientos son cumplidos, y la información es introducida apropiadamente en los registros antes de completar su evaluación de que los registros están en forma satisfactoria. Las figuras 12 y 13 se dan como ejemplos. (Figura 12) 119.33

119.33 Retención y Mantenimiento de registros del personal. (a) ... (b) Cada poseedor de COA debe mantener registros de aquellos empleados que ejecutan trabajo como miembros de tripulación o funcionarios de operaciones de vuelo con detalles suficientes para determinar si el empleado cumple con los requerimientos de experiencia y calificación para trabajo en operaciones de transporte aéreo comercial.

Manual Entrenam iento Apéndice F

El formulario de muestra esta en el manual. Los registros son mantenidos en la base principal.

θ Satisfactorio θ No satisfactorio  No implement. θ No aplicable

(Figura 13)

119.33 – Los Chequeos de Proficiencia no están registrados. Se revisaron los registros de todos los 12 PIC guardados en la base principal. Aún cuando existe un espacio para ingresar los datos de chequeos de proficiencia, estas entradas de datos no fueron hechas para los Capitanes Hurtado y Rojas. REV. 0, Mayo 2011

29


Ejemplo 9 – Las Referencias a Procedimientos no son adecuadas para las Operaciones Propuestas. La figura 14 provee un ejemplo del manejo de referencias del manual del operador aéreo que no son adecuadas para la operación compleja propuesta. La figura 15 es un ejemplo de las notas del inspector. (Figura 14) 91.159

91.159 Distribución y conservación de los documentos de planeamiento de vuelo:Transporte Aéreo Comercial


FOM Pág. 10-5 Párrafo s 12-14

(Figura 15)

4.7.2c – Los procedimientos del Operador Aéreo no incluyen instrucciones adecuadas respecto a la selección de aeródromos alternos en ruta para operaciones ETOPS(Ver 91.151). Esto tampoco es un tema que esté incluido en el Programa de Estudios dentro del Programa de Entrenamiento propuesto.

Ejemplo 10 – La Nota Requiere una Respuesta por Parte del Operador y una Evaluación de la AAC. La figura 16 muestra un ejemplo de una fila de ítem del RAB que no requiere respuesta alguna por parte del Operador cuando completa la Carta de Cumplimiento. En una fila de ítem que sea una nota del RAB y se provee la columna de evaluación de la AAC, el Operador Aéreo debe proveer una referencia y/o explicación. La figura 17 provee un ejemplo donde el inspector asignado revisa el despacho y hace un muestreo de la práctica actual antes de completar la evaluación de esta fila de ítem. (Figura 16) 91.445

(figura 17) 91.359

Nota.- Vea el Apéndice A-91.445 para los requisitos detallados de entrenamiento recurrente.

Nota. – Este párafo no se aplica a oficiales o empleados del Estado que estén autorizados a portar armas o a tripulantes y otras personas autorizadas por el poseedor del COA a portar armas.

REV. 0, Mayo 2011

MGO Pág A-16-7 Párraf. 15

Políticas de la empresa sobre este particular están incluidas en el Vol 1. A-16 Seguridad de Pasajeros y equipaje.

 Satisfactorio θ No satisfactorio θ No implementado θ No aplicable

30


Ejemplo 11 – Se Requiere Una Acción de la AAC Para Completar la Conformidad del Operador Aéreo La figura 18 provee un ejemplo de una fila de ítem que requiere que la AAC específicamente un instrumento de aprobación antes que ese requerimiento sea marcado como satisfactorio. En ese caso, será necesario para el inspector asignado revisar completamente el Manual de Entrenamiento y el Programa de Estudios remitido antes de tomar una determinación. (Figura 18) 119.61

119.61 Programa de Entrenamiento (a) Cada poseedor de COA debe asegurarse que todo el personal está apropiadamente instruido en sus deberes y responsabilidades... (b) Cada poseedor de certificado debe tener un Manual de entrenamiento, aprobado por la AAC conteniendo las políticas generales de entrenamiento, exámenes, y conservación de registros.

Manual ENTREN & Progr. de Estudios

Una copia del manual se ha entregado a la AAC para su aprobación. Entendemos que no se debe llevar a cabo ningún entrenamiento hasta que se otorgue la aprobación..

θ Satisfactorio θ No satisfactorio θ No implementado θ No aplicable

Ejemplo 12 - Demostración de la Capacidad Requerida La figura 19 provee un ejemplo de una fila de ítem que requiere que la AAC específicamente evalúe la demostración de capacidad del Operador Aéreo antes que este requerimiento sea marcado como satisfactorio. La figura 20 provee un ejemplo de otra fila de ítem que no puede ser chequeado hasta que una demostración sea realizada. (Figura 19) 119.11

(Figura 20) A119.103

119.11 Emisión o rechazo de un certificado de operador aéreo (COA)

A-119.103 (e) Cada poseedor de COA conduciendo operaciones fletadas debe demostrar que el personal requerido para ejecutar la función de control operacional es capaz de ejecutar sus deberes.

Sólo AAC

Sólo AAC

θ Satisfactorio θ No satisfactorio θ No implementado θ No aplicable θ Satisfactorio θ No satisfactorio θ No implementado θ No aplicable

31

REV. 0, Mayo 2011


FORMATO CARTA DE CUMPLIMIENTO RAB-XX (1) Ref.

(2) Descripción Requerimiento

RAB

(3) Referencia Compañía

(4) Referencia Comentarios Compañía: Implementación

(5) Evaluación Inspector AAC

θ Satisfactorio θ No satisfactorio θ No implementado. θ No aplicable θ Satisfactorio θ No satisfactorio θ No implementado. θ No aplicable θ Satisfactorio θ No satisfactorio θ No implementado. θ No aplicable La carta de cumplimiento a los RAB’s tiene 5 columnas (ver Fig. 1). El número del párrafo específico del RAB es listado en la Columna 1. La fraseología resumida del requerimiento del RAB es provista en la columna 2. La columna 3 provee espacio al Operador Aéreo para insertar el párrafo y página del manual específico que provee un método para cumplir con los requerimientos del RAB. La columna 4 provee espacio al Operador Aéreo para comentar sobre sus métodos de cumplimiento de los requerimientos, o el por qué no es aplicable a sus operaciones. Columna 5 está reservada para la evaluación por parte de la AAC. Comentarios específicos de la AAC pueden ser insertados en el reverso de la hoja, empezando con la anotación de la referencia al RAB, como por ejemplo: “RAB 91.121 (a)(12) – El método de los Operadores Aéreos no provee que este chequeo de autonomía de combustible sea insertado en los documentos del plan de vuelo.”

32

REV. 0, Mayo 2011

Figura 2 -1 – Modelo de carta de solicitud formal

Recommend Documents