TGV ATLANTIQUE 2017 DEUX NOUVELLES LIGNES QUI RAPPROCHENT LES TERRITOIRES
2 JUILLET 2017
UN DÉFI, UNE PREMIÈRE
Le projet a commencé à être esquissé dès le début des années 1990 mais c’est en 2007, dans le cadre du Grenelle de l’environnement, que l’État prend sa décision. En découle la création de quatre lignes nouvelles, dont, simultanément, celles des deux LGV Sud-Europe-Atlantique (SEA) et Bretagne-Pays de la Loire (BPL).
Un défi ambitieux, des chantiers hors-normes, que SNCF Réseau met en œuvre grâce à une démarche inédite : des partenariats public-privé. C’est une première en France dans le cadre de la réalisation de lignes à grande vitesse de cette envergure.
ST-MALO
CAEN
PARIS
RENNES
VITRÉ
BREST
POUR TOUTES VOS ENVIES
CHARTRES
LE MANS
TOURS ST-PIERREDES-CORPS
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SABLÉ-SURSARTHE LA MAYENNE
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POITIERS
LA ROCHELLE
LIMOGES LA CHARENTE
ROYAN SAINTES
Des trajets plus rapides, du temps gagné dans les déplacements : voyages quotidiens, de courts séjours, d’affaires ou de loisirs : les trajets sont optimisés, de nombreuses destinations sont encore plus accessibles. Davantage de fréquences, des correspondances améliorées : dès le 2 juillet 2017, l’ensemble des horaires TGV et TER de la façade atlantique est modifié. Les deux nouvelles lignes à grande vitesse vont diffuser ainsi leurs effets sur tout l’ouest de la France qui profitera d’un réseau plus fluide. Des territoires plus proches et plus attractifs : en réduisant les temps de trajet, la grande vitesse renforce la vitalité économique et touristique des territoires, elle favorise leur compétitivité et leur rayonnement national et international. De nouvelles mobilités urbaines : pour Rennes et Bordeaux, le choix de transformer les gares existantes donne un nouvel élan à la centralité et à la mobilité urbaines, avec la création de PEM (pôles d’échanges multimodaux).
NIORT LA VIENNE
LA
VIL AIN E
LAVAL
Un respect de l’environnement renforcé : la capacité libérée par les TGV sur la ligne « classique » va bénéficier aux autres circulations, notamment celles du fret.
ANGOULÊME
LE VERDONSUR-MER
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BRIVE-LAGAILLARDE PÉRIGUEUX LIBOURNE
BORDEAUX ARCACHON
LA DORDOGNE
NOUVELLE LGV BPL NOUVELLE LGV SEA LGV EXISTANTE LIGNE CLASSIQUE
TOULOUSE DAX
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RACCORDEMENTS-JONCTIONS À LA LIGNE CLASSIQUE
100 % DES HORAIRES SONT MODIFIÉS LE 2 JUILLET 2017 SUR LA FAÇADE ATLANTIQUE, SOIT UN TIERS DU RÉSEAU FERRÉ NATIONAL
VOYAGEZ MIEUX
OFFRIR UNE EXPÉRIENCE DE VOYAGE RÉUSSIE L’ambition de SNCF aujourd’hui : reconquérir le cœur de ses clients. Les nouveaux TGV L’Océane et Bretagne-Pays de la Loire tiennent cette promesse en faisant du voyage un moment à part, confortable, convivial, connecté. Une expérience unique, fluide et harmonieuse, où la qualité de la relation avec les clients prend tout son sens grâce aux services proposés.
Du dispositif d’accueil embarquement aux trajets effectués vers ou depuis la gare par IdCab, de la tarification qui s’adresse à tous au wifi accessible durant tout le trajet, la nouvelle offre TGV a repensé chaque étape en fonction de ses clients. Le temps du voyage devient une parenthèse dédiée aux loisirs ou au travail, accompagnée par un personnel attentif. Redesigné, le TGV est désormais un lieu de vie à la fois fonctionnel et accueillant, qui offre du temps gagné sur les déplacements et du temps pour soi à bord.
INOUI : LE MEILLEUR DE LA GRANDE VITESSE Avec inOUI, SNCF propose un niveau de service inédit qui conjugue une technologie digitale accessible, des rames nouvelles ou rénovées, une attention de chaque instant. Effectif dès le 2 juillet sur TGV L’Océane, inOUI porte une promesse forte : celle d’offrir un voyage serein, connecté, confortable.
VOYAGER CONNECTÉ Dès le 2 juillet sur TGV L’Océane et fin 2017 sur certains TGV à destination de la Bretagne, les voyageurs pourront profiter gratuitement de la 4 G sur leur trajet. Lancé le 15 décembre 2016 sur la ligne Paris-Lyon, le service TGV Connect a connu un succès immédiat : plus de 400 000 connexions, en moyenne 4 000 utilisateurs par jour… Avec ce service, TGV ne fait pas que mettre la grande vitesse à l’heure digitale ; il donne à tous ses clients la possibilité de disposer de leur temps de voyage comme ils le souhaitent, en toute liberté.
PLUS D’ATTENTION ENVERS LES CLIENTS SNCF met en place un nouveau dispositif d’accueil embarquement en gares de Paris-Montparnasse, Rennes, Nantes, Bordeaux et Toulouse qui sera progressivement déployé jusqu’à l’horizon 2018. Cette vérification du titre de transport sur le quai se traduit par différents avantages : un voyage plus serein et plus tranquille pour les clients, du temps libéré pour les chefs de bord qui peuvent ainsi mieux accompagner les clients et être encore plus à leur écoute, une meilleure prise en charge des personnes qui en ont besoin.
PARIS-MONTPARNASSE UN TOUT NOUVEAU CONFORT CLIENT UN ESPACE DE VENTE QUI VOIT LA VIE EN GRAND
LE NOUVEAU SALON GRAND VOYAGEUR
700 m2 pour accueillir confortablement tous nos clients, des zones dédiées aux Pros et aux départs du jour, une zone boutique dédiée au conseil, des bornes libre-service, de nombreux guichets.
Ouvert aux porteurs des cartes Grand Voyageur Plus et Club, c’est un salon Grand Voyageur entièrement rénové qui a rouvert ses portes début juin dans le hall 1.
Convivial et fonctionnel, le nouvel espace de vente de ParisMontparnasse est conçu pour un accueil optimal des voyageurs en fonction de leurs besoins.
Cet espace de 300 m2 offre près d’une centaine de sièges et une ambiance soignée grâce à des jeux de lumières, un parquet chêne… Il propose les nombreux services et fonctionnalités qui rendent l’attente confortable, que l’on souhaite se détendre ou travailler : boissons, presse papier et numérique, bar digital de cinq tablettes, chargeurs universels, wifi…
PLUS DE VITESSE, PLUS DE CHOIX… ET PLUS DE PETITS PRIX Pour répondre à toutes les envies de ses clients, SNCF a conçu deux offres innovantes : OUIGO, l’essentiel de la grande vitesse à petit prix : avec 13 millions de clients ayant déjà choisi ce mode de transport, un taux de satisfaction de 90 %, OUIGO est devenu le symbole de la mobilité accessible à tous. inOUI, la meilleure expérience du voyage : une promesse tenue par un niveau de service inédit, une qualité d’accueil et d’accompagnement qui font du voyage un moment unique, confortable, relationnel, connecté.
OUIGO PASSE À LA VITESSE SUPÉRIEURE : des voyages à 5 euros pour les enfants et à partir de 10 euros pour les adultes : déjà proposés sur 14 villes, les tarifs de OUIGO s’appliquent depuis le 2 juillet 2017 sur cinq nouvelles destinations dont Bordeaux et Strasbourg. Une bonne nouvelle qui conforte un grand succès populaire et commercial.
DES TARIFS ÉTUDIÉS AU PLUS PRÈS DES BESOINS DE DÉPLACEMENTS : pour que la grande vitesse profite à chacun selon ses attentes, SNCF décline une large gamme de petits prix : billets Prem’s en grande anticipation ou en dernière minute, cartes de réduction, abonnements…
TOUJOURS PLUS DE SERVICES PORTE-À-PORTE AVEC IDCAB
COMMANDER AU BAR EN QUELQUES CLICS
Sur simple réservation, avec un tarif fixe et connu à l’avance, un taxi ou un véhicule avec chauffeur passe à domicile pour emmener le client à la gare et attend en gare d’arrivée pour l’emmener à sa destination finale.
Encore plus de confort et de temps pour soi avec le service de commande en ligne.
Avec IDCAB, SNCF va encore plus loin pour faciliter la vie de ses clients.
Accessible depuis lebartgv.sncf. com ou l’appli SNCF, il permet de choisir et de payer ses consommations au bar depuis son ordinateur, sa tablette ou son smartphone, sans montant minimum et avec retrait en coupefile (et même avec service à la place sur certains trains). Il concerne tous les produits de la carte et est destiné à tous les voyageurs, à partir de J- 3 et pendant le voyage.
TGV BRETAGNE-PAYS DE LA LOIRE
EN BRETAGNE ET PAYS DE LA LOIRE, VOYAGEZ PLUS VITE AVEC TGV ET OUIGO
PARIS - RENNES 1H25
PARIS - QUIMPER 3H31
- 39 MIN
20 TRAJETS / JOUR
- 40 MIN
- 45 MIN
PARIS - SAINT-MALO 2H14
RENNES LYON
- 22 MIN
NANTES STRASBOURG RENNES STRASBOURG
PARIS - BREST 3H25 10 TRAJETS / JOUR
- 44 MIN
PARIS - SAINT-BRIEUC 2H13
- 43 MIN
- 42 MIN
PARIS - LORIENT 2H56
- 40 MIN
- 27 MIN
- 40 MIN
RENNES ROISSY CDG
PARIS NANTES
-MIN 8
TOUJOURS PLUS LOIN LANNION
Avec la nouvelle ligne à grande vitesse entre Le Mans et Rennes, c’est toute la Bretagne et les Pays de la Loire qui gagnent en accessibilité. Les TGV irrigueront toute la région grâce à un projet unique dans sa conception qui combine TGV et TER.
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NANTES
VOYAGEZ AVEC STYLE Signées par le couturier Christian Lacroix, les rames du TGV Bretagne-Pays de la Loire bénéficieront d’un programme de rénovation d’ici à fin 2017. Et pour faire du voyage un « vrai moment de temps libre », la 4G sera accessible fin 2017* via une connexion wifi dans certains TGV à destination de la Bretagne.
* Selon les catégories de train.
FAIRE VOYAGER LE PLUS GRAND NOMBRE AVEC TGV BRETAGNE-PAYS DE LA LOIRE ET OUIGO TGV
TGV 1ère ou 2e classe, PREM’S ou OUIGO, l’offre conçue pour les nouvelles LGV est large.
ENFANTS
5€
20 €
PARIS - RENNES PARIS - NANTES
PARIS - SAINT-MALO PARIS - BREST prix de référence *
10 €
PARIS - RENNES PARIS - NANTES
2 E CLASSE
prix de référence *
ADULTES
à partir de
En phase avec les attentes des clients qui veulent réserver au dernier moment, des prix compétitifs sont proposés jusqu’à la dernière minute sur les trains les moins demandés sur l’ensemble des destinations Atlantique.
PREM’S
à partir de
À partir du 2 juillet, SNCF propose d’ores et déjà 30 000 places par jour entre Paris et Rennes.
35 €
40 €
* Prix TTC par personne, à partir de. Offre valable pour un aller simple en seconde classe sur une sélection de destinations en Bretagne, en Pays de la Loire, en Nouvelle Aquitaine et en Occitanie avec TGV (hors OUIGO), certains jours et dans certains trains sans correspondance, dans la limite des places disponibles à ce tarif. Billets non échangeables et non remboursables. Offre non cumulable avec tout code avantage ou tarif réduit SNCF (hors cartes de réduction SNCF et Offre Tribu). Vente et informations dans les gares, boutiques SNCF, par téléphone au 3635, auprès des agences de voyages agréées SNCF et sur Voyages-sncf.com. Télépaiement obligatoire par téléphone et sur Internet.
SNCF RÉSEAU : UN CONTRAT DE PARTENARIAT AVEC EIFFAGE RAIL EXPRESS C’est sous la forme d’un contrat de partenariat d’une durée de 25 ans que SNCF Réseau a confié à Eiffage Rail Express, filiale du groupe Eiffage, une mission globale de conception, de construction, de fonctionnement, d’entretien, de maintenance, de renouvellement et de financement (80% du montant du projet) de la ligne nouvelle. En parallèle, SNCF Réseau a conçu et réalisé huit jonctions pour raccorder cette LGV au réseau classique ainsi que deux postes de commande ultramodernes. SNCF Réseau exploite commercialement la ligne, gère les circulations et contrôle les performances liées au partenariat.
À partir de juillet 2017, SNCF Réseau versera à ERE un loyer couvrant, d’une part, l’investissement pré-financé par son partenaire, et, d’autre part, les prestations contractuelles de maintenance et de renouvellement. Ce contrat repose sur une logique de répartition des risques entre secteurs public et privé.
€
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€
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BUDGET GLOBAL
3,3 Mds €
NOUVELLE LGV LE MANS - RENNES (SOUS MAÎTRISE D’OUVRAGE ERE)
ds €
2,8 M
État (AFITF) 0,955 Md €
Collectivités locales* 0,945 Md €
AMÉNAGEMENTS COMPLÉMENTAIRES
(TRAVAUX EN GARES, SIGNALISATION, VOIE, ETC.) SNCF RÉSEAU
d€
0,6 M
SNCF Réseau 0,800 Md €
Europe 0,011 Md €
• La Virgule de Sablé-sur-Sarthe représente un investissement de 36,3 M €** dans le budget global. • Au total, la participation de SNCF Réseau dans le projet global est de 1,4 Md €.
LE POINT SUR LA VIRGULE... La virgule de Sablé-sur-Sarthe (liaison ferroviaire de 4 km) permet le passage de rames TER sur la LGV BPL : une première en France. Au-delà des gains de temps prévus pour les voyageurs au départ ou à destination de Paris, l’impact de la ligne nouvelle sera également bénéfique pour la desserte interne des territoires. Ces rames effectueront le parcours entre Rennes et Nantes via Vitré, Laval, Sablé-sur-Sarthe, Ancenis et Angers, dans les deux sens. Elles emprunteront la section de LGV entre Sablé-sur-Sarthe et Laval à 200 km/h permettant jusqu’à 45 minutes de gain de temps sur certains trajets.
* Régions : Bretagne et Pays de la Loire. Départements : Côtes d’Armor, Finistère, Îlle-et-Vilaine et Morbihan. Intercommunalités : Rennes Métropole et Pays de Saint-Malo. ** Les collectivités 19,965 M € (Région Pays de la Loire 9,075 M €, Région Bretagne 3,63 M €, Angers Loire Métropole 3,63 M €, Département de la Mayenne 1,815 M €, Laval Agglomération 1,815 M €), l’État via l’AFITF 8,335 M € et SNCF Réseau 8 M €.
TGV L’OCÉANE
VOYAGEZ PLUS VITE AVEC TGV L’OCÉANE ET OUIGO PARIS - BORDEAUX - 1H10 2H04 27 TRAJETS / JOUR
PARIS - PAU 4H09
- 35 MIN
PARIS - TOULOUSE - 1H19 4H08
PARIS - POITIERS 1H18 16 TRAJETS / JOUR
- 1H10
- 18 MIN
BORDEAUX LILLE
PARIS - ANGOULÊME 1H43 PARIS - LA ROCHELLE 2H26
6 TRAJETS / JOUR
- 1H11
- 39 MIN
PARIS - DAX 3H20 PARIS - BAYONNE 3H53
- 45 MIN
BORDEAUX STRASBOURG
BORDEAUX ROISSY CDG
- 1H11
- 36 MIN
- 1H09
VOYAGEZ MIEUX DANS TOUTE LA RÉGION Avec l’arrivée de la grande vitesse à Bordeaux, la façade atlantique devient accessible plus rapidement ; c’est une bonne nouvelle pour tous les voyageurs : familles, étudiants, entreprises…
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BORDEAUX
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C’est un atout pour l’activité touristique aussi, particulièrement pour les courts séjours et pour le tourisme d’affaires. La nouvelle ligne Paris-Bordeaux est au cœur de l’ambition de SNCF de faire découvrir et profiter de la grande vitesse à toujours plus de voyageurs en leur faisant préférer le train à la voiture ou à l’avion.
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TOULOUSE
UNE BULLE DE CONFORT Le design de la nouvelle rame TGV L’Océane a placé le client au coeur de la conception des aménagements. Matériaux naturels, lampes signées par la célèbre designer Ionna Vautrin, wifi à bord, éclairage entièrement revisité, places réservées aux personnes à mobilité réduite… TGV est un espace de vie plus agréable et encore plus accueillant, circulant à 320 km/h pour emmener les voyageurs à destination dans les meilleures conditions. 15 de ces rames seront en service le 2 juillet 2017 et 55 d’ici à 2021.
FAIRE VOYAGER LE PLUS GRAND NOMBRE AVEC TGV L’OCÉANE ET OUIGO TGV
TGV 1ère ou 2e classe, PREM’S ou OUIGO…
ENFANTS
5€
PARIS - TOULOUSE PARIS - CÔTE BASQUE prix de référence *
25 €
PARIS - LA ROCHELLE prix de référence *
10 €
PARIS - BORDEAUX PARIS - TOULOUSE
2 E CLASSE
40 €
PARIS - BORDEAUX prix de référence *
ADULTES
à partir de
En phase avec les attentes des clients qui veulent réserver au dernier moment, des prix compétitifs sont proposés jusqu’à la dernière minute sur les trains les moins demandés sur l’ensemble des destinations Atlantique.
PREM’S
à partir de
À partir du 2 juillet, la grande vitesse propose 35 000 places par jour entre Paris et Bordeaux, soit cinq fois plus que l’aérien.
45 €
49 €
* Prix TTC par personne, à partir de. Offre valable pour un aller simple en seconde classe sur une sélection de destinations en Bretagne, en Pays de la Loire, en Nouvelle Aquitaine et en Occitanie avec TGV (hors OUIGO), certains jours et dans certains trains sans correspondance, dans la limite des places disponibles à ce tarif. Billets non échangeables et non remboursables. Offre non cumulable avec tout code avantage ou tarif réduit SNCF (hors cartes de réduction SNCF et Offre Tribu). Vente et informations dans les gares, boutiques SNCF, par téléphone au 3635, auprès des agences de voyages agréées SNCF et sur Voyages-sncf.com. Télépaiement obligatoire par téléphone et sur Internet.
SNCF RÉSEAU : UN CONTRAT DE CONCESSION AVEC LISEA
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BUDGET GLOBAL
9 Mds €
La forme contractuelle qui lie SNCF Réseau et LISEA – filiale de Vinci et de la Caisse des dépôts - est celle d’un contrat de concession de 50 ans (dont 6 ans de travaux). Le principe de concession repose sur une logique de transfert de l’ensemble des risques et opportunités vers l’opérateur privé : celui-ci assume donc lui-même le risque de fréquentation. Par ce contrat, LISEA assure la construction, l’entretien, l’exploitation, le renouvellement et le financement de l’infrastructure mais aussi l’exploitation commerciale de la ligne entre Tours et Bordeaux : relation clients et vente de sillons aux entreprises ferroviaires.
Il se rémunère directement sur les circulations des entreprises ferroviaires. SNCF Réseau a conçu et réalisé les dix jonctions de cette LGV au réseau classique ainsi que deux postes de commande ultramodernes. SNCF Réseau exploite ces installations, les maintient, gère les circulations pour le compte de LISEA et contrôle le respect du cahier des charges par LISEA durant toute la durée du contrat.
AMÉNAGEMENTS COMPLÉMENTAIRES
NOUVELLE LGV BORDEAUX - TOURS (SOUS MAÎTRISE D’OUVRAGE LISEA)
ds €
7,8 M
LISEA 3,8 Mds €
(TRAVAUX EN GARES, SIGNALISATION, VOIE, FIN DU BOUCHON FERROVIAIRE DE BORDEAUX, ETC.) SNCF RÉSEAU
État, collectivités locales* et Europe 3 Mds €
d€
1,2 M
SNCF Réseau 1 Md €
* Régions : Aquitaine, Centre, Limousin, Midi-Pyrénées. Départements : Charente, Charente Maritime, Gers, Gironde, Haute-Garonne, Haute-Vienne, Lot-et-Garonne, Pyrénées Atlantiques, Vienne. Intercommunalités : Agglo Pau, Agglomération Côte Basque-Adour, Agglomération d’Agen, Agglomération Royan Atlantique, Bordeaux Métropole, Châtellerault l’Agglo, Communauté d’Agglomération de La Rochelle, Communauté de communes du Nord Libournais, Communauté de communes du Pays de Pamiers, Grand Angoulême, Grand Auch, Grand Cognac, Grand Montauban, Grand Poitiers, Le Grand Dax, Limoges Métropole, Mont de Marsan Agglo, Rochefort Océan, Toulouse Métropole.
LES GARES SE RÉINVENTENT POUR TGV
SNCF TRANSFORME LES GARES POUR L’ARRIVÉE DE LA GRANDE VITESSE Les nouvelles lignes à grande vitesse changent le visage non seulement des gares qu’elles traversent, mais aussi de l’ensemble des territoires qu’elles desservent. Pour être à la hauteur de cet enjeu, SNCF Gares & Connexions a mené de nombreux projets de transformation de gares. Autour de ces gares, hubs de mobilité, les villes et leurs nouveaux quartiers se développent.
16 GARES SE TRANSFORMENT SUR LA FACE ATLANTIQUE
RENNES SAINT-BRIEUC GUINGAMP MORLAIX QUIMPER LORIENT AURAY VANNES REDON BREST NANTES
BORDEAUX LA ROCHELLE ANGOULÊME POITIERS BAYONNE
LA GARE DE RENNES, UN FUTUR PÔLE DYNAMIQUE À 1H25 DE PARIS Avec une fréquentation qui devrait doubler d’ici à 2020, la gare de Rennes se transforme en Pôle d’Échanges Multimodal, porte d’entrée du territoire breton. Pensée pour favoriser une mobilité durable, la transformation de la gare contribue également à une nouvelle dynamique urbaine. Au cœur du projet EuroRennes, elle améliore aussi l’articulation entre centre et sud de la ville.
2015
DE 9 MILLIONS
DE VOYAGEURS À 20
En transformation, la gare accueillera 20 millions de voyageurs par an dès 2020.
MILLIONS 2020
Hub de mobilité au cœur du futur quartier EuroRennes, la gare sera le point de connexion entre le centre et le sud de la métropole.
LA GARE DE BORDEAUX, CATALYSEUR DE TRANSFORMATION URBAINE L’arrivée de la grande vitesse représente un défi majeur pour Bordeaux Saint-Jean. Pour y faire face, la gare a connu une modernisation d’ampleur : le bâtiment historique a été réaménagé pour plus de confort, et une nouvelle extension ouvre la gare sur le quartier Belcier. À 2 heures de Paris, la gare est la pièce centrale du projet BordeauxEuratlantique qui va profondément changer la métropole. 2015
DE 12 MILLIONS
DE VOYAGEURS À 20
Le Hall 3 de la gare de Bordeaux Saint-Jean, qui offre à la gare une nouvelle ouverture sur le quartier Belcier.
MILLIONS 2035
Le Hall 1, rénové pour optimiser le confort des voyageurs et proposer de nouveaux services.
LES ACTEURS DU PROJET
DES PARTENAIRES RÉUNIS AUTOUR D’UNE MÊME AMBITION… « Notre ambition est d’attirer 4 millions de voyageurs supplémentaires par an avec une belle promesse : faire voyager plus de monde, plus vite et plus souvent. »
« Ces deux nouvelles lignes participent au développement des territoires qu’elles irriguent. À travers les correspondances TER, c’est tout le tissu urbain de l’ouest et du sud-ouest de la France qui bénéficie de la grande vitesse. »
Guillaume PEPY Président du Directoire de SNCF Président Directeur Général de SNCF Mobilités
Patrick JEANTET Président délégué du Directoire de SNCF Président Directeur Général de SNCF Réseau
« Je suis fier de cette ouverture en avance, fruit d’une collaboration étroite autour de LISEA. » Hervé LE CAIGNEC Président de LISEA
« Nous avons porté l’exigence d’organiser la desserte TGV du territoire breton jusqu’à son extrémité finistérienne (…) La grande vitesse et la modernité profitent donc à toute la Bretagne. » Gérard LAHELLEC Vice-Président chargé des transports et des mobilités du Conseil régional de Bretagne
…LA MOBILITÉ DES CLIENTS
« Les équipes d’Eiffage sont fières de cette grande opération d’aménagement du territoire. » Marc LEGRAND Président d’Eiffage Rail Express
« Pour l’ensemble des Morbihannais, c’est un gain de temps considérable et c’est donc pour nous un événement important. » François GOULARD Président du Conseil départemental du Morbihan
« Les 2h17, c’est un énorme atout qui va permettre d’augmenter encore la fréquentation qui est déjà de haut niveau. »
« La grande vitesse c’est une opportunité extraordinaire pour la Bretagne tout entière. »
Claude RENOULT Président de Saint-Malo Agglomération
Emmanuel COUET Président de Rennes Métropole
« Aujourd’hui, Saint-Brieuc est à 3h05 de Paris, demain Saint-Brieuc sera à 2h15. » Alain CADEC Président du Conseil départemental des Côtes d’Armor
« La LGV Sud-Europe-Atlantique va induire une redistribution des flux, notamment des reports de trafic aérien, mais on en attend également des effets d’attractivité économique, résidentielle et touristique sur l’ensemble de la métropole. » Alain JUPPÉ Ancien Premier Ministre Président de Bordeaux Métropole et Maire de Bordeaux
« L’accessibilité du Finistère était très importante pour pouvoir faire vivre ce territoire au mieux selon ses aspirations. » Nathalie SARRABEZOLLES Présidente du Conseil départemental du Finistère
« La LGV va être un formidable accélérateur pour les séjours. Elle va transformer la vie des chefs d’entreprises de tout le territoire qui pourront faire l’aller-retour dans la journée. » Alain ROUSSET Président du Conseil Régional de la Nouvelle Aquitaine Député de la 7ème circonscription de la Gironde
« La LGV rend un certain nombre de choses possibles et ce qui se fait sur le pôle d’échanges multimodal fait partie de ce travail sur les mobilités. » Jean-Luc CHENUT Président du Conseil départemental d’Ille-et-Vilaine
« Nous sommes particulièrement heureux pour la Bretagne. C’est l’aboutissement d’années d’effort et d’un engagement permanent de tous les partenaires. » Loïg CHESNAIS-GIRARD Président du Conseil régional de Bretagne Président de la Communauté d’agglomération de Liffré-Cormier
HISTORIQUE ET CHIFFRES-CLÉS LIGNE BRETAGNE-PAYS DE LA LOIRE 1996 - 2001
13 JUILLET 2011
Études préliminaires
1994 - 1995
Débats préalables
182 km
DE LIGNE NOUVELLE
28 JUILLET 2011
Signature des conventions de financement de la LGV et de la Virgule de Sablé-sur-Sarthe
26 OCTOBRE 2007
Déclaration d’Utilité Publique (par décret en Conseil d’État)
8
RACCORDEMENTS ET JONCTIONS soit 32 km
2016
Signature du contrat de partenariat public-privé entre RFF et Eiffage Rail Express (ERE)
12 MAI 2011
Fin des travaux et début des essais
2015
1ER AOÛT 2011
Déclaration d’Utilité Publique de la Virgule de Sablé-sur-Sarthe (par arrêté préfectoral)
Pose des voies
Décret portant approbation du contrat de partenariat public-privé
2012
2 JUILLET 2017 Mise en exploitation commerciale
Début des travaux
SNCF Réseau 1,432 Mds €
État (AFITF) 0,955 Md €
Europe (RTE-T) 0,011 Md €
Collectivités 0,945 Md €
3,3 Mds € D’INVESTISSEMENTS
+ de 5000
PERSONNES MOBILISÉES
dont 750
AGENTS SNCF RÉSEAU
HISTORIQUE ET CHIFFRES-CLÉS LIGNE SUD-EUROPE-ATLANTIQUE 1er AVRIL 1992
Approbation du schéma directeur des liaisons à grande vitesse comportant un projet alors dénommé LGV Aquitaine de Saint-Pierre-des-Corps à Bordeaux
18 JUILLET 2006
Déclaration d’utilité publique de la section Angoulême-Bordeaux
10 JUIN 2009
Déclaration d’utilité publique de la section Tours-Angoulême
JUIN 2011
Signature de la convention de financement public
30 JUIN 2011 Entrée en vigueur du contrat de concession avec le groupe Vinci
NOVEMBRE 2014 Pose des premiers rails en Charente
JUIN 2016
Mise en service technique depuis le poste de commandement à distance à Bordeaux et mise sous tension depuis le central sous-station Centre-Ouest à Rennes pour ce qui concerne le tronçon central de la LGV
24 NOVEMBRE 2014
Première circulation ferroviaire sur le secteur d’Ambarès-et-Lagrave
DE LIGNE NOUVELLE
10
RACCORDEMENTS ET JONCTIONS soit 38 km
Démarrage des essais de montées en vitesse sur la LGV SEA (6 mois d’essais pour l’ensemble de la ligne)
Inauguration de la LGV SEA en présence du Président de la République
2 JUILLET 2017 Mise en exploitation commerciale
SNCF Réseau 2,2 Mds €
État, collectivités territoriales et Union Européenne 3 Mds €
302 km
25 JUILLET 2016
28 FÉVRIER 2017
LISEA 3,8 Mds €
10 000
9 Mds €
PERSONNES MOBILISÉES
D’INVESTISSEMENTS SUR LA SECTION CONCÉDÉE
AGENTS SNCF RÉSEAU
dont + de 1000
Service de presse SNCF 01 85 07 89 89 www.sncf.com Twitter : @GroupeSNCF Réalisation etcompagnie - RC B 421 203 555 Crédits photos : © Capa Entreprises - Getty Images - Anaël Barriere - Alex Profit - Letizia Le Fur - Matthieu Raffard - Philippe Fraysseix Yann Audic - Patrick Messina - Jean-Claude Thuillier - Alfred Cromback - SNCF-AREP / Illustration - Studio Grenade (perspective) SNCF-AREP (perspective) - Rodolphe Escher - SNCF - Didier Boy de la Tour - AREP Juillet 2017
