QUADROS DE COMANDO COMPUTADORIZADOS
COMANDO AL 2500
MANUAL TÉCNICO VERSÃO 1.0
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02/05/2007
CARACTERÍSTICAS GERAIS
SOMENTE PESSOAS QUALIFICADAS E FAMILIARIZADAS COM ESSE EQUIPAMENTO, DEVERÃO INSTALÁ-LO OU AINDA AJUSTAR SEU FUNCIONAMENTO.
Dentro da atual filosofia de qualidade, desempenho e padronização, este produto oferece ao cliente a grande vantagem do baixo custo aliado a uma excelente qualidade final, fazendo com que um elevador novo ou modernizado possa estar dentro do que há de melhor no mercado mundial, isto é, qualidade, baixo custo, rapidez na entrega, padronização e tecnologia.
MODELOS DOS COMANDOS AL 2500 COMANDO AL 2500-CC Comando eletrônico computadorizado com conversor estático para controle de elevadores com motores de corrente contínua, até 32 paradas, seletivo na subida e descida, com velocidade até 150 m/m. Esse sistema elimina diversos elementos eletromecânicos existentes para acionamento do motor, tais como: motor/gerador, excitador e quadro de partida, acabando dessa forma com o custo gerado pelo desgaste de tais equipamentos. Com partidas e paradas suaves, nivelamento perfeito, torna as viagens muito mais confortáveis e seguras. Além disso traz ao condomínio uma redução nos custos de energia elétrica de até 50%, no consumo do elevador. O conversor utilizado, é IMPORTADO, totalmente digital e um dos mais modernos existentes atualmente no mundo.
COMANDO AL 2500-VF Comando eletrônico computadorizado com Controle de Velocidade Vetorial, para acionamento de elevadores com motores de corrente alternada de um ou dois enrolamentos, criado para modernizar e controlar com perfeição, segurança e rapidez todas as funções de qualquer marca de elevador de passageiros, residenciais ou comerciais, até 32 paradas, seletivo na subida e descida. O controle de velocidade permite um excelente desempenho de funcionamento nos elevadores, tais como: partidas e paradas suaves, nivelamento perfeito e velocidade zero nas paradas. As viagens se tornam muito mais confortáveis e seguras para os usuários, gerando uma melhora no desempenho do conjunto motor/elevador, proporcionando ao condomínio uma sensível redução nos custos de operação, manutenção do equipamento, bem como do consumo de energia elétrica.
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Características Técnicas • • • • • •
Tensão da Rede 220V ou 380V / 50 ou 60 Hz Apenas dois níveis de tensão de trabalho (+10V Î placas eletrônicas) e (+24V Î sinais de poço) Tensão do freio ajustável no transformador (60VCC / 80VCC / 110VCC) ou conforme especificado em pedido Alimentação das placas eletrônicas (+10V) Alimentação para botões de chamadas e sinais de entrada (+24V) Alimentação dos indicadores de posição (+10V)
Considerações Gerais O comando principal é constituído de microprocessador de oito bits com sistema de chamadas por varredura. Pode operar simultaneamente com um microcomputador tipo PC para gerenciamento ou supervisão do elevador e conectar-se a outro carro para função de duplex. Para o caso de três ou quatro carros em conjunto, o sistema é interligado a uma central de despacho que faz o gerenciamento das chamadas existentes. A placa principal é dotada de sistema de atualização de variáveis do comando, podendo estas serem alteradas diretamente via “PC” no próprio edifício. Exemplos: cancelamento de chamadas falsas ou não, estacionamento preferencial ou não, com porta aberta ou fechada, etc....
Placa de Comando Possui um Indicador de Posição Digital integrado à ela, e conexão direta para microprocessador que permite sinalização de tráfego, supervisão, gerenciamento, sistema remoto de diagnóstico e mudança das funções controladoras do elevador. Sistema Remoto de Diagnóstico e Controle (opcional) Através de um computador, conectado ao quadro de comando, pode-se visualizar todo o funcionamento do elevador. Pode ser usado pelo técnico durante a manutenção, ou por exemplo, pode ser colocado na portaria do edifício para visualização geral.
Chaves Eletromecânicas Os quadros de comando AL 2500 são fabricados com chaves eletromecânicas compactados, que seguem as principais normas internacionais de utilização. Esses contatores são certificados para uso nos mercados Norte-americano e Comum Europeu, além de serem de fácil manutenção e reposição no mercado nacional.
Disjuntor Trifásico O disjuntor trifásico utilizado na fabricação dos comandos é de alta tecnologia mundial e de absoluta confiabilidade em caso de queda de energia, preservando os demais componentes do painel.
Painel Os painéis do comando AL 2500, são fabricados em gabinetes fechados, em chapa de aço galvanizado com pintura eletrostática.
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Principais Funções
Operação Manual Para trabalho de manutenção dos elevadores.
Seleção de Tempo de Partida Permite alteração no tempo de espera entre um atendimento de chamada e a partida do elevador para atendimento de outra chamada registrada. Isso garante maior flexibilidade de utilização, sendo muito eficaz para fluxos diferentes de pessoas.
Corte no Tempo de Partida Um simples toque no botão de chamada da cabina , proporciona partida instantânea do elevador.
esse sistema cancela a função anterior e
Detecção de Botões de Chamada com Defeito O comando detecta, automaticamente, a existência de botão de chamada defeituoso (preso), evitando que o elevador atenda àquele pavimento, até o se faça o devido reparo.
Proteção Contra Falta e Inversão de Fase É um sistema de proteção para motor e funcionamento geral, contra falhas na rede de energia, evitando o funcionamento do elevador em condições inadequadas.
Operação de Emergência em Caso de Incêndio Esse sistema é ativado por uma chave de operação colocada no pavimento principal, que uma vez acionada, faz com que o elevador se dirija ao térreo e se mantenha lá, impedindo, dessa forma, o seu uso em caso de emergência. Esse sistema também pode ser utilizado para impedir o uso do elevador em determinados dias ou período de pouco tráfego nos edifícios.
Seleção de Atendimento por Andar (PAR/IMPAR) Se for de necessidade do condomínio, esse sistema faz a seleção de atendimento das chamadas externas nos andares, pares e ímpares. O andar principal e as garagens serão atendidos, independentemente de seleção.
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Funções Especiais Desenvolvidas para responder com eficiência às principais solicitações dos usuários, e são ativadas ou não, de acordo com suas necessidades.
Operação Duplex Atendimento em conjunto de dois elevadores.
Operação Triplex Atendimento em conjunto de três elevadores.
Operação Quadriplex Atendimento em conjunto de quatro elevadores.
Parada Preferencial Com a porta da cabina aberta ou fechada, conforme a preferência do usuário, esse comado determina um andar de parada preferencial, para onde o elevador sempre se dirigirá após um período preestabelecido e permaneça lá, quando não estiver sendo utilizado.
Proteção Contra Chamadas Falsas Se qualquer usuário apertar todos os botões da cabina, esse sistema determina que, após 3 paradas consecutivas do elevador sem abrir a porta, o comando cancele todas as chamadas, eliminado dessa forma, viagens inúteis e consumo desnecessário de energia elétrica.
Reabertura de Porta pelo Botão de Pavimento Esse sistema permite que um usuário de última hora, pressionando o botão de chamada, em qualquer andar que se encontre o elevador, pronto para partir, reabra a porta da cabina e possa tomar o elevador, não sendo necessário nova viagem para esse atendimento.
Tempo Estendido para Motor de Porta O comando proporciona um tempo adicional de fechamento da porta durante a partida do elevador, eliminando problemas com operadores antigos, com mau contato.
Operação em Modo Independente ou Serviço Hospitalar Esse sistema é ideal para coleta de lixo e mudanças. O comando é ativado por uma chave, geralmente colocada no andar principal que, uma vez acionada, impede a utilização do elevador pelos usuários, cancelando assim as chamadas de pavimento. O sistema mantém os indicadores de posição “piscando” para que os usuários tomem conhecimento que esta operação esta ativada e que elevador não pode ser utilizado naquele momento.
Pré-Abertura de Porta Esse sistema permite agilizar as viagens, fazendo com que o operador de porta inicie o procedimento de abertura, quando o elevador já se encontrar em zona de nivelamento.
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Sinalização Setas Acionamento direto pelo quadro de comando, com tensões de uso de 24vca. Sinal “SC” é um sinal de referência externo para as saídas “SS” e “SD” Especificações técnicas dos sinais SS e SD. Padrão 24vca
Gongo Eletrônico Sinalização para sonora para indicação de chegada ou partida de elevador. É utilizada no sistema de dois sinais diferenciados sonoros de subida ou descida.
Indicadores de Posição Modelos : IPD II com ou sem Setas de direção Numérico, Alfa Numérico e Matricial (Ponto) – acionamento Binário ou Serial Saídas com lógica binária para até 16 pisos e lógica negativa (0) para uso com IPD II M e IPD II G. Para o caso de uso de mais de 2 unidades de IPD ao longo da obra, deve ser solicitado um fonte auxiliar (+10v, 0V) para alimentação dos IPD´s externos Não utilizar a fonte +10v 0V dos terminais do quadro, para uso em, mais do que dois indicadores de posição, pois estará pondo em risco o funcionamento do quadro de comando.
Indicador de Posição Linear (ILH) Placa opcional para uso em sinalização horizontais e ou verticais em obras já existentes. Caso tenha solicitação de IPD em conjunto com essa sinalização, somente poderá ser utilizado o modelo IPDII ou Serial. Necessário a colocação de transformador adicional para indicação das tensões desejadas da sinalização.
Iluminação dos Botões LEDs - Sistema de iluminação padrão, já sai com esta característica no quadro.
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Nomenclatura e Funções Limites de Poço LCS
2S-2D
Limite de curso superior
Bloqueia o funcionamento de subida, caso o carro alcance o extremo superior do poço do elevador
LCD
2D-197
Limite de curso inferior
Idem ao LCS, só que no extremo inferior.
LS3
8D - 8S
Limite de alta superior
Corte de alta velocidade no extremo superior
LD3
+24V-8D
Limite de alta inferior
Idem ao LS3, só que no extremo inferior
LS1
+24V- 4S
Limite de parada superior
Limite de parada no extremo superior
LD1
+24V– 4D
Limite de parada inferior
Idem ao LS1, só que no estremo inferior.
Sinais de Porta / Cabina ou Pavimento LPA
+24V-P8
Limite de abertura de porta
Indica que a porta de cabina está totalmente aberta, fazendo desativar o sinal de PA.
PC
P4-P2
Contato de porta de cabina
Indica que a porta de cabina está totalmente fechada
PP
P19-P20
Contatos das portas de pavimento
Indica que as portas de pavimento estão totalmente fechadas
CT
P21-P22
Contatos de trinco
Indica que as portas de pavimento estão trancadas
PO
+24V-186
Botão para segurar a porta aberta
-
Sinais de Segurança PAP
197-198
Chave de acesso ao poço
RG
198-75
Contato do limitador de velocidade
GW
75-237
Contato do freio de segurança
PEM BEM FIF
Contato de porta de emergência na cabina 237-238
Botão de emergência
INTERNO
Contato de circuito de falta e inversão de fase
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Botoeiras de inspeção AUT
245-246
Chave de transferência Automático/ Manutenção na cabina
MS
+24V-MS
Chave de operação de subida em manutenção
MD
+24V-MD
Chave de descida em manutenção
P
+24V-152
Chave de partida em manutenção
Entradas Auxiliares RES0
+24v-122
Sinal de corte para freio
RES7
+24v-234
Operação para Serviço Independente
OEI
+24v-233
Operação para emergência em incêndio
FC
+24v-FC6
Barra Eletrônica
P
+24v-152
Partida em modo Ascensorista
ASC
+24v-122
Transferência de comando para Ascensorista
Aparelho Seletor INA
+24V-SNA
Sinal de pulo e corte de alta na subida
IND
+24V-SNB
Sinal de pulo e corte de alta na descida
INA 1
+24V- RES3
Sinal de pulo e corte de alta na subida
IND1
+24V- RES4
Sinal de pulo e corte de alta na descida
+24V-S2S
Sinal de Parada
ISD
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Contatores S
Contator de subida
D
Contator de descida
RUN
Contator de comando VF ou CC
TR
Contator de circuito de trinco
LC
Contator de segurança do Conversor CC
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Contator de segurança geral
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Contator de segurança de porta
RMT FR AUT
Contator de acionamento da Rampa (Opcional) Contator de freio principal da máquina de Tração Contator de transferência para manutenção
Acionamentos A1/A2 MC1, MC2 B1, B2 L01,L02,L03 421, 422 301, 302, 303
Ligação da Armadura - CC Campo do Motor – CC Freio da Máquina Entrada de Força trifásico 220V CA Interno no quadro Saída para acionamento de motor de Porta
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NOMENCLATURA A1..A2 ASC AUT BEM BREL BT0 ...BT7 CA CC CCF CODE CT D DAFFE DCL DUPLEX EMERG EST ETP EXPO FC FP FPO FR GC1..GC4 GD1..GD4 GS1..GS4 GW H ILH ILV IND INS IPD ISD L01, L02, L03 LD0 ...LD7 LAD LAD1 LAS LAS1 LC LCD LCS LD LFC LND LNS LPA LPF LS MAN MC1.. MC2 MD MS NA ND NF NP NS
LIGAÇÃO DA ARMADURA DO MOTOR EM CC SERVIÇO DE ASCENSORISTA CHAVE DE TRANSFERÊNCIA AUTOMÁTICO/MANUTENÇÃO NA CABINA BOTÃO DE EMERGÊNCIA BARRA ELETRÔNICA ENTRADA DE LEITURA DOS BOTÕES DE CHAMADAS CORRENTE ALTERNADA CORRENTE CONTÍNUA CANCELAMENTO DE CHAMADA FALSA BOTOEIRA CODIFICADA CONTATO DE TRINCO CONTATOR DE DESCIDA DISPOSITIVO PARA FUNCIONAMENTO COM FALTA DE ENERGIA ELÉTRICA
NÃO PARE OU CARRO LOTADO OPERAÇÃO CONJUNTA PARA DOIS CARROS SINAL DE SEGURANÇA GERAL SERVIÇO PARA ESTACIONAMENTO PREFERENCIAL TEMPO DE PORTA ESTENDIDO REABERTURA DE PORTA SINAL DE FOTO-CÉLULA FORÇA PROVISÓRIA PARA HIDRÁULICO ESTACIONA COM PORTA FECHADA RELÉ DE ACIONAMENTO DO FREIO DA MÁQUINA GERAIS DE CHAMADAS DE CABINE GERAIS DE CHAMADAS DE DESCIDA GERAIS DE CHAMADAS DE SUBIDA CONTATO DO FREIO DE SEGURANÇA HIDRÁULICO INDICAÇÃO LUMINOSA HORIZONTAL INDICAÇÃO LUMINOSA VERTICAL PULO E CORTE DE ALTA NA DESCIDA PULO E CORTE DE ALTA NA SUBIDA INDICADOR DE POSIÇÃO DIGITAL INDICAÇÃO DE PARADA ( SUBIDA OU DESCIDA ) ENTRADA DE REDE ( 220V / 380V / 440V) LINHAS DE ILUMINAÇÃO DOS BOTÕES DE CHAMADA LIMITE DE CORTE DE ALTA INFERIOR LIMITE DE CORTE DE ALTA1 INFERIOR PARA VELOCIDADE SUPERIOR A 90 M/M
LIMITE DE CORTE DE ALTA SUPERIOR LIMITE DE CORTE DE ALTA1 SUPERIOR PARA VELOCIDADE SUPERIOR A 90 M/M
CONTATOR DE ENTRADA DO CONVERSOR CC LIMITE DE CURSO INFERIOR LIMITE DE CURSO SUPERIOR LIMITE DE PARADA INFERIOR LIMITE DA FITA DE CABINA ( SÓ COM USO DE FITA SELETORA ) LIMITE PARA RENIVELAMENTO LIMITE PARA RENIVELAMENTO LIMITE DE ABERTURA DE PORTA LIMITE DE PORTA FECHADA LIMITE DE PARADA SUPERIOR OPERAÇÃO DE MANUTENÇÃO / RELÉ DE MANUTENÇÃO LIGAÇÃO DO CAMPO DO MOTOR PARA CC CHAVE DE DESCIDA EM MANUTENÇÃO CHAVE DE OPERAÇÃO DE SUBIDA EM MANUTENÇÃO NORMALMENTE ABERTO ( CONTATO ) BOTÃO PARA RENIVELAMENTO DESCIDA NORMALMENTE FECHADO ( CONTATO ) BOTÃO DE NÃO PARE BOTÃO PARA RENIVELAMENTO SUBIDA
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NOMENCLATURA OEI P PA PAP PC PEM PF PFØ PF× PO PP PP (PORTA) FIF PS (PORTA) QUADRIPLEX RA RB RENIV RG RMC RME RMT RST RT RUN S SD SEGMO SHE SI SRD SS TC (PORTA) ASC TRIPLEX TV (PORTA) VF V1, V2, V3, Vn VNT VV V1 VN V2 2V 29 35 40 421, 422 301,302,303
OPERAÇÃO PARA EMERGÊNCIA EM INCÊNDIO BOTÃO DE PORTA DE PARTIDA NA CABINA (FECHA PORTA ) PARA ASCENSORISTA
RELÉ DE ABRE PORTA CHAVE DE ACESSO AO POÇO CONTATO DE PORTA DE CABINA FECHADA CONTATO DE PORTA DE EMERGÊNCIA NA CABINA RELÉ DE FECHA PORTA CAI RELÉ PF APÓS FECHAMENTO MANTÉM RELÉ PF APÓS FECHAMENTO BOTÃO PARA SEGURAR PORTA ABERTA CONTATO DE PORTA DE PAVIMENTO PORTA DE PAVIMENTO CIRCUITO DE DETECÇÃO DE FALTA E INVERSÃO DE FASE PORTA SIMULTÂNEA OPERAÇÃO CONJUNTA PARA ATÉ QUATRO CARROS RESISTÊNCIA DE PARTIDA RESISTÊNCIA DE BAIXA ( REATOR ) RENIVELAMENTO CONTATO DO LIMITADOR DE VELOCIDADE BARRA REVERSÃO MECÂNICA CONTATO DE RAMPA RAMPA MAGNÉTICA OPERAÇÃO DE REINICIALIZAÇÃO DE OPERAÇÃO CONTATO DE RELÉ TÉRMICO RELÉ DE PARTIDA DO CONVERSOR ( CC ) CONTATOR DE SUBIDA SINAL DE SETA DE DESCIDA SINAL DE SEGURANÇA DE CIRCUITO DE PORTA SERVIÇO HOSPITALAR SERVIÇO INDEPENDENTE SISTEMA REMOTO DE DIAGNÓSTICO SINAL DE SETA DE SUBIDA TRINCO CENTRAL TRANSFERÊNCIA DE COMANDO PARA ASCENSORISTA OPERAÇÃO CONJUNTA ATÉ TRÊS CARROS TRINCO VERTICAL CONTROLE VETORIAL DE VELOCIDADE PARA MOTOR CA REFERÊNCIAS DE VELOCIDADE PARA PLACA GERADORA DE PADRÃO PARA CC
VENTILAÇÃO PARA MOTOR CONTROLE DE VELOCIDADE PARA MOTOR CA COMANDO DE ALTA VELOCIDADE COMANDO DE VELOCIDADE DE NIVELAMENTO COMANDO DE VELOCIDADE DE VIAGEM LONGA PARA ELEVADORES COM VEL >= 75M/M 2 VELOCIDADES RELÉ SEGURANÇA GERAL RELÉ PARA TRAVAR FREIO NA PASSAGEM DE ALTA PARA BAIXA RELÉ DE SEGURANÇA DE PORTA 220VCA – INTERNO NO QUADRO SAIDA PARA OPERADOR DE PORTA
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Sistema para Colocação Rápida em Funcionamento (Quick Start) 1.
Alimentar quadro de comando (L01, L02 e L03) com a Rede Elétrica
2.
Ligar o Disjuntor de Entrada
3.
Verificar o circuito de Falta e Inversão de Fase (FIF) – Placa FIF • Led Indicativo deve estar apagado. • Led indicativo aceso – deve ser invertida as fases de entrada
4.
Fechar Malha de Segurança : • 2S – 238 ! Relé 29 - ligado
5.
Fechar Malha de Segurança de Porta • • • !
6.
P19 – P20 (PP OU BARREIRA ELETRÔNICA) P2 -- P4 (PC) P21 – P22 (TC) Relé 40 - ligado
Fechar os sinais de limites no quadro • +24V – 4SD (LIMITES DE PARADA)
7.
Ligar o motor do Elevador
8.
Verificar movimento em modo manutenção: • Acionar subida e descida pelos botões PB 301 (SB) e PB 302 (DC) na placa de comando. • Verificar sentido de viagem • Liga SB elevador sobe • Liga DC elevador desce • Caso não esteja correto, inverter saída para o Motor
Neste ponto o elevador está pronto para ser utilizado na fase inicial de instalação do equipamento.
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Sistema para Funcionamento Fase 2 1. Retirar os fechamentos feitos nas malhas de segurança e porta e limites 2. Inicar o processo ligando os limites: • • • • •
LS1 ! +24V - 8S LD1 ! + 24V – 8D LS1 e LD1 ! +24V – 4S , 4D LCS ! 2S – 2D LCD ! 2D – 197
3. Ligar caixa de manutenção na cabine: • MS ! +24V – MS • MD ! +24V – MD • AUT/MAN ! 245 – 246 4. Fazer Ligações dos sinais de segurança: • PAP / RG / EMERG ETC .... ! RELE 29 ↑ 5. Fazer Ligações dos sinais de porta: • Barra Eletrônica/ PO / LPA / PC / CT ETC ... " RELE 40 ↑ com acionamento da porta 6. Fazer as ligações dos sensores: • INS / IND / ISD • INS1/IND1 – Para Vel > 75M/M 7. Ligar acionamento do operador: • 301 / 302 / 303 8. Verificar os botões de chamadas quanto ao funcionamento e iluminação 9. Fazer os ajustes de viagens, conforme desenho Seletor e Controle
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Após estes passos concluídos, fazer ligações dos dispositivos auxiliares: • • • • • • • • •
Operação Bombeiro (OEI) " +24v – 233 Sistema de Cabineiro (Opcional) Indicadores de Posição] Setas Gongo Eletrônico (Opcional) Sintetizador de Voz (Opcional) Operação Duplex (Opcional) Sistema Hospitalar (Opcional) Etc ....
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