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Principales Documentos Importación y Exportación

Documentos de transporte

Enero 2012


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Índice

1. Conocimiento de embarque marítimo - Bill of Lading (B/L) ..................................................................... 4 2. Documento de transporte multimodal ................................................................................................. 10 3. Conocimiento de embarque aéreo - Air Waybill (AWB) .......................................................................... 15 4. Carta de porte por carreta CMR ......................................................................................................... 19 5. FIATA Multimodal Transport Bill of Lading (FBL) ................................................................................. 24 6. Carta de porte CIM ....................................................................................................... .. 29 7. FIATA FCT (Forwarder’s certificate of transport) ................................................................................. 34 8. FIATA FCR (FIATA Forwarding Agent’s Certificate of Receipt) ................................................................. 38 9. FIATA FWR (FIATA Warehouse Receipt) .......................................................................................... 42 10. FIATA Shipper declaration for the transport of dangerous goods (FIATA SDT) ........................................ 47 11. FIATA Forwarding instructions ........................................................................................................ 51 12. Declaración de mercancías peligrosas ............................................................................................... 56 13. Sea Waybill (SWB) ....................................................................................................... .. 60 14. Recibo de embarque (Mate’s receipt) ............................................................................................. 66 15. Carta de garantía ...................................................................................................... ... 71 16. Certificado de edad del buque ......................................................................................................... 75 17. Lista negra ......................................................................................................... 79 18. Admítase ......................................................................................................... 83 19. Factura del transportista terrestre .................................................................................................... 87 20. Factura del consignatario ............................................................................................... .......... 91 21. Entréguese Orden de entrega ....................................................................................................... 104 22. Manifiesto de carga de exportación ................................................................................................. 108 23. Manifiesto de carga ...................................................................................................................... 112 24. Waiver ...................................................................................................................................... 116 25. Declaración sumaria de descarga .................................................................................................. 121 26. Listado de carga .......................................................................................................................... 127 27. Listado de contenedores y precintos ............................................................................................... 132 28. Despacho de salida del buque ....................................................................................................... 136 29. Albarán de entrega ...................................................................................................... ............. 140 30. Orden de transporte ..................................................................................................................... 144 31. Aviso de entrega de contenedores Interchange ................................................................................ 148 32. Orden de posicionado de container ................................................................................................. 152 33. Solicitud de posicionado ................................................................................................................ 156 34. Retirada del contenedor Interchange .............................................................................................. 160 35. Notificación de mercancías peligrosas ............................................................................................. 164 36. Autorización de admisión de mercancías peligrosas ........................................................................... 168 37. Aviso de embarque ...................................................................................................................... 172 38. Cuenta de escala ......................................................................................................................... 176 39. Declaración de desechos (residuos) peligrosos ................................................................................. 180 40. Declaración de mercancías peligrosas ............................................................................................ 184 41. Factura de la autoridad portuaria ................................................................................................... 188 42. Factura de los organismos oficiales de inspección ............................................................................. 193 43. Factura de servicios diversos en el puerto ....................................................................................... 197 44. Factura del Dépot ........................................................................................................................ 205 45. Inspección previa al embarque ...................................................................................................... 209 46. Reserva de espacio en buque ....................................................................................................... 213 47. Carta de boicot a Israel ................................................................................................................ 217 48. Carta de porte ferroviario (CIM) ..................................................................................................... 221 49. Cuaderno TIR .............................................................................................................................. 225 50. Declaración sumaria para el tráfico aéreo ........................................................................................ 229

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1 Conocimiento de embarque marítimo - Bill of Lading (B/L)

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Características

Inglés Marine/Ocean Bill of Lading

Francés Connaissement Maritime/Lettre d’embarquement maritime.

Finalidad El objetivo es acreditar que las mercancías se han recibido a bordo del buque, es prueba de la existencia del Contrato de Transporte y de la titularidad de la propiedad de la carga, a favor de su legítimo tenedor y mediante el cual y exclusivamente se tiene derecho a recibir en el puerto de destino la mercancía, en el estado y cantidad que fue embarcada. Un BL marítimo (u oceánico) es un documento de transporte puerto a puerto. En el conocimiento de embarque se plasma las condiciones de todo contrato de transporte marítimo de mercancías. Cumple una triple función: 1ª Recibo de las mercancías embarcadas y certificado del estado en que éstas se encuentran. 2ª Prueba del contrato de transporte, cuyas condiciones suelen figurar al dorso. 3ª Documento acreditativo de la propiedad de la mercancía transportada, negociable y admitido por los bancos en los créditos documentarios como representación de las mercancías. Título de crédito. En el área comercial marítima, el Conocimiento de Embarque es, por tanto, el soporte básico de los créditos documentarios. Los usos y reglas uniformes aplicados por los bancos para considerar los requisitos exigidos a los Conocimientos de Embarque en orden a su debida toma de consideración, con los consiguientes efectos respecto de los créditos correspondientes, han sido objeto de sucesivas regulaciones internacionales. La Cámara de Comercio Internacional (CCI) publicó los Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentario (publicación nº 500), entró en vigor el 1 de enero de 1994.; los Conocimientos de Embarque Marítimos están regulados por el artículo 23. “Artículo 23. Conocimientos de Embarque Marítimo (Marine/Ocean Bill of Lading) a. si el crédito exige un conocimiento de embarque que cubra un envío de puesto a puerto, los bancos, salvo estipulación contraria en el crédito, siempre que tal documento, cualquiera que sea su denominación, que: Aparentemente, indique el nombre del transportista y haya sido firmado, o autenticado de otra forma por: El transportista o un determinado agente por o en nombre del transportista, o el capitán o un determinado agente por o un nombre del capitán. Cualquier firma o autenticación de un transportista o capitán debe estar identificada como transportista o capitán debe también indicar en nombre y representación de quien actúa , es decir, del transportista o del capitán, y indique en las mercancías ha sido cargadas a bordo o embarcadas en un buque determinado. El texto impreso del conocimiento de embarque puede indicar que las mercancías han sido cargadas a bordo de, o embarcadas en, un buque determinado, en cuyo caso la fecha de emisión del conocimiento del embarque se considera como fecha de cargo o abordo y fecha de embarque.”

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En todos los demás casos, la carga a bordo de un determinado buque se justificará por medio de una anotación en el conocimiento de embarque que indique la fecha que las mercancías han sido cargadas a bordo, en cuyo caso la fecha de carga a bordo se considera como fecha de embarque. Si el conocimiento de embarque contiene la indicación “buque previsto” o término similar en relación con el buque , la carga a bordo de un buque determinado deberá justificarse mediante una anotación de aborde en el conocimiento de embarque , en la que, además de la fecha en que las mercancías han sido cargadas a bordo, se indicará el nombre del buque en el que las mercancías han sido embarcadas , aun en el caso en que el embarque se realice en el mismo buque denominado como “buque previsto”. Si el conocimiento de embarque indica un lugar de recepción o toma para cargas distintas del puerto de embarque, la notación a abordo debe incluir también el puesto de embarque estipulado en el crédito y en el nombre del buque determinado ya en el conocimiento de embarque. Esta condición se aplicará también cuando la carga a abordo en el buque determinado esté ya indicada en el texto impreso del conocimiento de embarque. Y indique el puerto de carga y puerto de descarga estipulado en el crédito, a pesar de que: a. Indique un ligar de toma para carga distinta del puerto de cargas, y un lugar de destino final diferente del puerto de descarga. b. Contenga la indicación “previsto” o similar en relación con el puerto de carga y descarga estipulados en el crédito. Y consista en único original del conocimiento de embarque, o, caso de que se haya emitido en más un original, en juego completo emitido. Aparentemente contenga todos los términos y condiciones del transporte o algunos de tales términos y condiciones por referencias a una fuente de documentos distintos del propio conocimientos de embarque (short form”/ “blank bank”) (abreviado/dorso en blanco); los bancos no examinarán el contenido de tales términos y condiciones. No contengan indicaciones de que está sujeto a un contrato de fletamento (chartes party) y que el buque porteador está únicamente propulsado a vela. Y en todos los demás aspectos concuerde con las estipulaciones del crédito. b. A los afectos presente artículo, se entiende por trasbordo la descarga y reembarque de un buque a otro durante el transcurso del transporte marítimo desde el puerto de carga al puerto de descarga estipulados en el crédito. c. A menos que el trasbordo esté prohibido en el condicionado del crédito, los bancos aceptarán conocimientos del embarque en los que se indique que las mercancías serán transbordadas, siempre que el transporte marítimo complete esté cubierto por un único conocimiento de embarque. d. aún cuando el crédito prohíba el trasbordo, los bancos aceptarán un conocimiento del embarque: indique el trasbordo tendrá lugar siempre en el cargamento haya sido embarcado en contenedores, remolques, barcaza, LASH (container/s, trailer/s y LASH barge/S) justificando por el propio conocimiento de embarque, siempre que el transporte completo por mar esté cubierto por un único conocimiento de embarque. Incorpore cláusulas que prevean que el porteador se reserve al derecho a transbordar.

Emisores competentes a) El transportista, b) un agente designado por el transportista designado, c) el capitán, o bien d) un agente designado por el capitán.

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Modelo

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Cumplimentación

Shipper Nombre/dirección del cargador (normalmente es el propio exportador) Consignee Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito documentario indique otra cosa). A todos los efectos el titular de la mercancía. Notify address Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino). Pre-carriage by Se refiere al medio de transporte utilizado en el transporte interior (normalmente el camión) si la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Place of receipt Localidad donde se produce la carga al medio de transporte interior Vessel Nombre del barco Port of loading Puerto de carga Port of discharge Puerto de descarga Place of delivery Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Marks and Nos Marcas de los bultos que conforman la expedición Number and kind of packages; description of goods Número de bultos y descripción de la mercancía Gross weight Peso bruto Messurement Cúbico de la mercancía Freight details, charges Detalle de la composición del flete marítimo y los gastos de embarque. Freight payable at Flete pagado en:

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Destino u origen, en función del Incoterm establecido. Place and date of issue Localidad y fecha de embarque Number of original Bs/L Un juego completo de B/L lo componen tres originales que deberán estar enumerados: 1/3, 2/3 y 3/3. Signature Firma del transportista (Consignatario del buque o transitario)

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2 Documento de transporte multimodal

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Características

Finalidad Antes de entrar a analizar el DTM, plasmaremos la definición de transporte multimodal: "Por transporte multimodal internacional se entiende al porte de mercancías por dos modos o más medios de transporte". El documento de transporte multimodal, deberá ser un documento expedido por un operador de transporte multimodal, bajo la solicitud del embarcador (consignatario), y negociable como un conocimiento de embarque. De esta manera, este certificado es el recibo de los bienes, expedido por el transportista responsable de la mercancía y evidencia del acuerdo de un contrato de transporte multimodal y más aún, se considera como un documento de título o un documento negociable. Las Reglas UNCTAD / CCI Relativas a los Documentos de Transporte Multimodal (Publicación 481) entró en vigor el 1 de enero de 1992, siendo elaboradas por la UNCTAD y la CCI, quedando desfasadas las anteriores Reglas de la CCI y porque el Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal internacional de Mercancías (Ginebra 1980) todavía no han entrado en vigor. En cuanto a su aplicación en los Créditos Documentarios, está recogido en el artículo 26 de la UCP 500 de la Cámara de Comercio Internacional (CCI).

Emisores competentes Tiene capacidad de emitir un documento de transporte multimodal el transportista, el operador de transporte multimodal (OTM) o el capitán (el capitán es considerado como un representante apoderado del transportista) o un agente por cuenta y en nombre del transportista, del OTM, o del capitán.

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Modelo

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Cumplimentación

Shipper Nombre/dirección del cargador (normalmente es el propio exportador) Consignee Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito documentario indique otra cosa). A todos los efectos el titular de la mercancía. Notify address Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino). Port of loading Puerto de carga First Carrier Nombre del primer transporte Modal transport point Lugar donde se realiza la combinación del transporte Second carrier Nombre del segundo transporte (Air) Port of Destination Puerto de destino Handling information Describe los modos de transporte y los lugares donde se realiza la combinación de ellos. Issued by a) El transportista (identificable como transportista), o b) Un agente designado del transportista designado Accounting information Hace referencia donde es pagadero el flete: Freight collect.- Flete debido (flete pagado en destino) Freight prepaid .- Flete pagado (flete pagado en origen) Ofreciendo la posibilidad de declarar el valor de la mercancía y el valor asegurado. No. of pieces Número de bultos Gross weight Peso bruto

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Volume m2 Volumen de la mercancía Chargeable weight Peso cargado Rate/Charge Tarifa de transporte aplicable Total Coste total del transporte Nature and quantity of goods Naturaleza y cantidad de mercancía Marks and Nos Marcas de los bultos que conforman la expedición Signature of shipper Identificación del transportista, firma, y fecha de expedición del documento Original Número del original y su destinatario

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3 Conocimiento de embarque aéreo Air Waybill (AWB)

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Características

Finalidad El Documento de Transporte Aéreo (Air Waybill – AWB -) es emitido por las compañías aéreas en juegos de 12, tres de los cuales son originales. El primer original es marcado "for the carrier" (para el transportista) y viene firmado por el embarcador o su agente. El segundo original es marcado "for the consignee" (para el consignatario, receptor de la mercancía) y de nuevo viene firmado por el embarcador o su agente. El tercer original, marcado "for the shipper" (para el embarcador, exportador) viene firmado por el transportista y es entregado al embarcador cuando las mercancías han sido aceptadas para entrega, no cuando son embarcadas. Es este tercer original el que se presenta cuando es requerido en un CD. El documento de transporte aéreo no es un documento que dé derecho sobre la mercancía sino que da derecho a reclamar la mercancía con simple identificación. Es siempre nominativo, por lo que no puede endosarse, ni es negociable. Llevará la firma del transportista o su agente y una fecha de expedición. El expedidor (embarcador) tiene derecho a disponer de la mercancía o a cambiar el destinatario, siempre y cuando devuelva a la compañía aérea la carta de porte recibida (original 3) y que la mercancía no haya sido entregada al destinatario consignado en principio. Por esta razón la carta de porte entregada al banco en un Crédito Documentario (CD) representa para el ordenante del CD la seguridad de acceso a la mercancía. Si el AWB está emitido por un Transitario en lugar de una compañía aérea regular, el AWB se denomina House (HAWB). El documento de transporte que emite la compañía aérea y que entrega al transitario se denomina Master AWB. Estos documentos no son válidos en un crédito documentario. El documento de transporte aéreo se rige por el artículo 27 de las Reglas y Usos Uniformes de los Créditos Documentario (Publicación 600)

Emisores competentes Lo pueden emitir exclusivamente el transportista o su agente, debiendo indicar claramente: a) El nombre del transportista. b) La capacidad de la parte que lo emite (transportista o agente).

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Modelo

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Cumplimentación

Shippers Name and Address Nombre y dirección del cargador (normalmente el vendedor) Consignee´s Name and address Nombre y dirección del destinatario de la mercancía. Issuing Carrier´s Name and City Identificación del transportista, nombre y ciudad Airport departure Puerto de salida Airport of Destination Puerto de destino Flight/Date Número de vuelo y fecha Handling information Número de bultos, marcas No of pieces Número de bultos Gross weight Peso bruto Chargeable weight Peso cargado Rate/Charge Tarifa de transporte aplicable Nature and quantity of goods Naturaleza y cantidad de mercancía Signature of shipper or his agents Identificación del transportista, firma, y fecha de expedición del documento Original Número del original y su destinatario

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4 Carta de porte por carreta CMR

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Características

Finalidad El contrato de transporte internacional de mercancías por carretera viene regulado en el Convenio CMR, suscrito en Ginebra el 19 de Mayo de 1.956 y ratificado por España en 1.974. Este Convenio se aplica a todo los contratos de transporte público de mercancías por carretera en los que el lugar de carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega estén situados en dos países diferentes, si uno al menos de estos países es firmante del Convenio. Están excluidos de su aplicación los siguientes: 1. Transportes postales internacionales. 2. Transportes funerarios. 3. Transportes de mudanzas. La carta de porte, conocida como carta de porte CMR, se expedirá en cuatro ejemplares originales, firmados por el remitente y el transportista. 1. El primer ejemplar queda en poder del remitente. 2. El segundo acompañará a las mercancías. 3. El tercero quedará en poder del destinatario. 4. El cuarto debe ser devuelto al remitente una vez firmado y sellado el destinatario. Si la mercancía se transporta en más de un vehículo, o se trata de varias mercancías diferentes, el transportista tiene derecho a exigir tantas cartas de porte como vehículos utilice o lotes de mercancía transporte. En la carta de porte se harán constar una serie de indicaciones tales como: Lugar y fecha de su redacción. Nombre y domicilio del remitente. Nombre y domicilio del transportista. Lugar y fecha de carga y lugar previsto de entrega. Nombre y domicilio del destinatario. Número de paquetes e identificación de los mismos. Cantidad transportada. Precio y gastos del transporte, etc. Es necesario que se expida una carta de porte CMR por cada expedición que integre el vehículo, permitiéndose una sola carta de porte CMR si la carga se ha realizado en régimen completo. En cuanto a créditos documentarios, está regulado en el art. 28 de la Publicación 600 de la CCI, Relativa a las Reglas y Usos Uniformes.

Emisores competentes El Convenio CMR establece que cualquiera de las partes podrá aportarlo, es decir Porteador (transportista o su agente) o expedidor (normalmente vendedor).

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Modelo

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Cumplimentación

Casilla 1 .Expedidor Se debe hacer constar los datos de identificación del expedidor de la mercancía, que en la mayoría de las ocasiones coincide con el vendedor de la misma. Casilla 2. Destinatario Se debe hacer constar los datos de identificación del destinatario de la mercancía, que en la mayoría de las ocasiones coincide con el comprador. Casilla 3. Lugar de entrega de la mercancía Casilla 4. Lugar y fecha de carga de la mercancía. Ambas hacen referencia al lugar donde se produce la carga, así como la fecha de la misma. Casilla 5. Documentos anexos. Casilla reservada para listar los documentos que se anexan con la mercancía o que viajan en la valija del vehículo. 6. Marcas y número. Marcas e identificación de los bultos transportados 7.- Nº de bultos. Hace referencia al número de cajas, bidones, etc. Se debe considerar al pallet como una unidad, por lo que si en un pallet se cargan 100 cajas, se considerar como un único bulto. 8.- Clase de embalaje Caja, bidones, pallets, etc. 9.- Naturaleza de la mercancía. Descripción detallada de la mercancía transportada 10. Nº Estadística Partida estadística de la mercancía (código arancelario de al menos 6 dígitos). 11.- Peso bruto Kg. El peso de la mercancía, incluido los embalajes. 12.- Volumen m3 Volumen en metros cúbicos. 13.- Instrucciones del remitente Casilla reservada para hacer indicar ciertas instrucciones que el remitente transmite al porteador, siendo la más común “entrega de documentos contra pago de la mercancía (pagaré de importe…). 14.- Forma de pago. En función del Incoterm establecido el precio del transporte lo deberá abonar el vendedor (porte pagado), o el comprador (porte debido). 15.- Reembolso. Si la entrega de la mercancía está condicionada al pago en metálico de una cantidad.

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16.- Porteador Datos identificativos del primer porteador de la mercancía 17.- Porteadores sucesivos. Si hubiesen más de de un porteador, estos deberán constar con sus datos identificativos. 18.- Reservas y observaciones del porteador. Si en el momento de la carga y estiba en el vehículo, el porteador observara algún daño aparente en la mercancía, éste deberá hacerlo constar en esta casilla, a efectos de limitar su responsabilidad por daños. 19.- Estipulaciones particulares. Hace referencia a estipulaciones particulares sobre la mercancía, lo que puede limitar, por ejemplo, la velocidad para no dañarla. 20.- A pagar Hace constar el precio del transporte y los gastos de manipulación (no es una casilla que habitualmente se cumplimente, a no ser que las condiciones del Crédito Documentario así lo establezca. 21.- Formalizado en Lugar donde se formaliza la carta de porte CMR 22.- Firma y sello del remitente. Estos datos deben ser cumplimentados una vez se ha realizado la carga al vehículo 23.- Firma y sello del transportista. Identificación del transportista 24.- Firma y sello del consignatario. Hace referencia a la identificación del destinatario de la mercancía, siendo la prueba documental de la salida efectiva del territorio fiscal, a efectos de la exención del IVA en las ventas exteriores. Uno de los originales del CMR debe ser remitido al remitente con los datos de esta casilla para que obre en su expediente.

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5 FIATA Multimodal Transport Bill of Lading (FBL)

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Características

Inglés Fiata Bill of Lading

Francés Document de recomanance negociable de transport combiné

Finalidad Es un documento de transporte multimodal directo. Con la emisión de este documento el Transitario actúa como operador de transporte multimodal, haciéndose responsable de la mercancía, y de la ejecución del transporte. Su responsabilidad no sólo alcanza a la entrega de la mercancía en destino, sino que responde igualmente de los hechos y de los actos del Porteador o terceras personas que hayan sido utilizadas para la ejecución del transporte. Sólo las Organizaciones Nacionales de Transitarios integradas en FIATA están autorizadas a emitir el documento FBL. Se utiliza para el transporte multimodal (combinación de dos o más medios de transporte) cuando hay un solo porteador responsable por el total del transporte. Este operador es conocido con el nombre de Operador de Transporte Multimodal (OTM). El FBL, como todo contrato de transporte, contiene: Partes contratantes. Mercancía a transportar. Itinerario del transporte Precio del transporte.

Emisores competentes Efectuado por el transitario, éste se lo entrega al cargador, el cual, a su vez, lo envía al destinatario de la mercancía. El FBL puede emitirse con la cláusula "a la orden" o sin la cláusula "a la orden" (al portador o nominativo). Emitido con la cláusula a la orden, el FBL constituye un auténtico título de propiedad de la mercancía y, como tal, puede ser objeto de negociación por parte de quien lo posee. Los poseedores de los documentos FIATA negociables pueden endosarlos (cederlos a terceros) o pignorarlos (conseguir préstamos, créditos o anticipos, ofreciéndolos como garantía). En ese sentido, los documentos FIATA negociables son auténticos títulos de propiedad de la mercancía. Quien los posee, posee la mercancía.

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Modelo

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Cumplimentación

Shipper Hace referencia a los datos del cargador, que generalmente es el vendedor de la mercancía. Consignee to order of Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito documentario indique otra cosa). A todos los efectos el titular de la mercancía. Notify address Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino). Place of receipt Localidad donde se realiza la carga si esta ha sido cargada en los almacenes del shipper o una terminal de grupaje. Ocean Vessel Nombre del barco Place of delivery Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Port of loading Puerto de carga Port of discharge Puerto de descarga Marks and Nos Marcas de los bultos que conforman la expedición Number and king of packages Número de bultos Description of goods Descripción de la mercancía Gross weight Peso bruto Messurement Cúbico de la mercancía Freight amount Importe del flete marítimo Freight payable Flete pagado en:

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Destino u origen, en función del Incoterm establecido. Place and adte of issue Localidad y fecha de embarque Number of original FBL’s Un juego complete de FBL lo componen tres originales que deberán estar enumerados: 1/3, 2/3 y 3/3. Stamp and signature Sello y firma del transportista (Consignatario del buque o transitario) Cargo insurance Contratación de coberturas e importes suplementarios a los propios del modo de transporte.

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6 Carta de porte CIM

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Características

Finalidad Cuando el medio de transporte utilizado es el tren, el documento que se emite es la Carta de Porte CIM, que acredita el contrato de transporte, del que es una prueba del mismo. Sirve como título de propiedad de la mercancía y está compuesta por un juego de seis ejemplares idénticos, con las siguientes funciones cada uno de ellos: 1. Original. Se entrega al destinatario, junto con la mercancía. 2. Hoja de ruta. Se registran en ella todos los gastos y cargos. Acompaña a la mercancía durante todo el trayecto y queda en poder de la estación de destino. 3. Duplicado de la Hoja de Ruta. Queda en poder del primer ferrocarril. 4. Duplicado de la Carta de Porte CIM. Se entrega al expedidor, una vez que el primer ferrocarril haya aceptado el envío. 5. Matriz de la expedición. Queda en poder del primer ferrocarril. 6. Para régimen interior del primer ferrocarril. Entre sus características suelen citarse las siguientes: Capacidad: permite transportar grandes tonelajes en largos recorridos. Regularidad: servicios regulares y frecuentes, con itinerarios determinados. Facilidad de seguimiento: mediante sistemas informáticos que permiten determinar la posición de la mercancía en cualquier momento. Accesibilidad: puede llegar a cualquier cliente mediante apartaderos particulares, servicio puerta a puerta, etc. Flexibilidad: permite transportar una gran variedad de tipos de mercancía. Seguridad: bajo índice de siniestralidad Las condiciones de utilización de la Carta de Porte CIM se describe en los artículos 11, 12 y13 del apéndice B del COTIF. Estas son: Ha de ser rellenado por el expedidor. Ha de estar redactado en el idioma del país de origen, con una traducción al del país de destino. El contrato de transporte queda concluido desde el momento en que el ferrocarril expedidor acepta para su transporte la mercancía acompañada de su Carta de Porte CIM. Una Carta de Porte para cada remesa. Las mercancías amparadas por una misma Carta de Porte deberán ir en un solo vagón.

Emisores competentes Estación Emisora de la Mercancía bajo la aceptación de la Receptora

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Modelo

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Cumplimentación

En la Carta de Porte han de registrarse: a) Fecha. b) Nombre de la primera estación. c) Nombre de la estación de destino. d) Ruta a seguir, en el caso de que el expedidor desee alguna en especial. e) Nombre y dirección del expedidor. f) Nombre y dirección del destinatario. g) Descripción de la mercancía. Peligrosidad en su caso. h) Peso bruto de la misma. i) Número de bultos y tipo de embalaje. j) Número de vagón. k) Relación de documentos suplementarios (Certificados de peso, calidad, fitosanitarios, aduaneros, etc.) l) Detalle de gastos incurridos con motivos del transporte. La carta de Porte CIM: a) Expedidor (Casilla 10): debe figurar una persona física o jurídica. Puede ser un transitario por cuenta de su principal cargador. b) Destinatario (Casilla 14): debe figurar una sola persona física o jurídica, no aceptándose expresiones del tipo "a la orden de " o similares. c) Denominación de la mercancía (Casilla 25): descrita de acuerdo con el nombre que figure en la tarifa. Se complementará con indicaciones de peso, número de bultos y descripción del embalaje. d) Prescripción de franqueo (Casilla 22): donde se indica qué gastos corren por cuenta del expedidor y cuáles por la del destinatario. Admite las siguientes fórmulas (referidas al expedidor): Franco de porte: cuando sólo paga el transporte. Franco de porte, comprendido...: cuando paga el transporte y otros gastos, en general accesorios, que debe designar exactamente. Franco de porte hasta X (designando X nominalmente el punto en que tenga lugar la soldadura de las tarifas de los países limítrofes): paga el transporte hasta X. Franco de porte, comprendido... hasta X: si toma a su cargo otros gastos además del precio del transporte hasta X. Franco de todos gastos: si toma a su cargo todos los gastos. Franco por: si toma a su cargo una cantidad determinada. Los gastos que el expedidor no tome a su cargo se considerarán a cargo del destinatario: a) Tipo de contenedores o vagones (Casillas 16,17 o 19): si la mercancía es transportada en contenedores se debe indicar la categoría de los mismos, así como su matrícula. b) Declaraciones (Casilla 12): está reservada para declaraciones del remitente, conforme a los artículos 13,

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19,26, etc. del CIM, y suele incluir indicaciones sobre formalidades aduaneras, defectos de embalaje, etc. c) Itinerarios (Casilla 49): el expedidor podrá prescribir el itinerario, jalonándolo por estaciones fronterizas, según se indica en el Art. 14 del CIM. d) Otros aspectos: se hacen distinciones también entre envíos de vagón completo o de detalle, y según a quien corresponda cargarlo (casilla 27 y28). Existen normalmente unos límites por peso, a partir de los cuales la carga debe realizarla el expedidor. Existen también una serie de casillas para incluir los gastos accesorios (a partir de la casilla 54).

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7 FIATA FCT (Forwarder’s certificate of transport)

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Características

Finalidad Prueba la recepción de la mercancía por el Transitario y la asunción por éste de la obligación de restitución contra la presentación del título (posee la característica de un título valor). Cumplimentado un documento FCT, el Transitario da fe que ha tomado para la carga una mercancía especificada en el documento y a los fines de la expedición, con el objetivo de llevarla a cabo siguiendo las instrucciones del cargador (comitente), indicado en el documento. Este documento es solicitado por el cargador en el momento de la carga de la mercancía. Es utilizado tanto en la exportación como en la importación en cualquiera de las modalidades de transporte existentes. Tiene una gran importancia en todos aquellos casos en que el riesgo del transporte se asume por el vendedor hasta la entrega al destinatario. Este documento ha sido reconocido por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1975, en su documento 470/25, art. 24 y por Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentarios URU, Publicación 600 de la CCI art. 30. “Salvo estipulación contraria en el Crédito, los bancos aceptarán un documento de transporte expedido por un Transitario sólo si, aparentemente, indica: i. El nombre del Transitario como transportista u operador del transporte multimodal y han sido firmado o autentificado por el Transitario como transportista u operador de transporte multimodal. ii. El nombre del transportista u operador del transporte multimodal y ha sido firmado o autentificado por un determinado Transitario por o en nombre del transportista u operador de transporte multimodal Será aceptable en un crédito documentario cuando se dé una sola de las dos siguientes circunstancias. a) que lo autorice el crédito, o b) que esté emitido y firmado por un Transitario (freight forwarder) de acuerdo con las condiciones establecidas en el artículo referente al documento de transporte exigido por el crédito. En concreto, esta condición significa que el Transitario puede actuar de transportista u OTM (Operador de Transporte Multimodal), o de agente de cualquiera de ellos. Debe tenerse en cuanta que los Forwarders Certificate of Transport no constituyen un documento de transporte sino un recibo y, en consecuencia, no pueden aceptarse bajo éste (artículo 30 URU 500) ni bajo ningún otro artículo, salvo que el ordenante o Banco emisor lo autoricen expresamente en el crédito.

Emisores competentes El Transitario es quién lo emite en el ejercicio de su profesión, habiendo sido aprobado por la Internacional Federation of Freight Forwarders Asociation, pudiéndolo emitir sólo miembros de FIATA. Contiene en la parte posterior las condiciones generales que lo regula.

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Modelo

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Cumplimentación

Suppliers or Forwarders Principals Cargador o Transitario principal Consigned to order of Consignado a la orden Notify address Nombre del destinatario de la carga o de su representante o de un comercializador, de un banco o cualquier otra parte que debe ser notificada. Conveyance from Transporte desde (especificar dirección) Destination Destino Marks and numbers; Number and kind of packages; Description of goods Marcas y números; número y tipo de paquetes; descripción de las mercancías Gross weight Peso bruto Measurement Cúbico del total de la mercancía For delivery of the goods please apply to Para la entrega de la mercancía se ruega dirigirse a Freight and charges prepaid to Flete y gastos pagados hasta Place and date of issue Lugar y fecha de expedición Stamp and signature Sello y firma

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8 FIATA FCR (FIATA Forwarding Agent’s Certificate of Receipt)

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Características

Finalidad Este documento otorga al Transitario, la responsabilidad de entregar a su Comitente (cargador) un título de posesión propiamente dicho, que sirve de recibo. EL FCR es entregado al cliente por el Transitario, en el momento de la toma de posesión de la mercancía. El Transitario atestigua a través de este documento, haberse hecho cargo de un envío claramente especificado. El FIATA FCR, es normalmente utilizado en los casos en los que el proveedor venda una mercancía en condiciones FCA, y debe demostrar que cumplió con sus obligaciones en relación al comprador, mediante la presentación de un FCR. Este documento viene regulado por los Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentarios URU, Publicación 500 de la CCI art. 30. “Salvo estipulación contraria en el Crédito, los bancos aceptarán un documento de transporte expedido por un Transitario sólo si, aparentemente, indica: iii. El nombre del Transitario como transportista u operador del transporte multimodal y han sido firmado o autentificado por el Transitario como transportista u operador de transporte multimodal. iv. El nombre del transportista u operador del transporte multimodal y ha sido firmado o autentificado por un determinado Transitario por o en nombre del transportista u operador de transporte multimodal” Será aceptable en un crédito documentario cuando se dé una sola de las dos siguientes circunstancias. a) que lo autorice el crédito, o b) que esté emitido y firmado por un Transitario (freight forwarder) de acuerdo con las condiciones establecidas en el artículo referente al documento de transporte exigido por el crédito. En concreto, esta condición significa que el Transitario puede actuar de transportista u OTM (Operador de Transporte Multimodal), o de agente de cualquiera de ellos. Debe tenerse en cuanta que los Forwarders Agents Cerfiticate of Receipt no constituyen un documento de transporte sino un recibo y, en consecuencia, no pueden aceptarse bajo éste (artículo 30 URU 500) ni bajo ningún otro artículo, salvo que el ordenante o Banco emisor lo autoricen expresamente en el crédito.

Emisores competentes El solicitante del FCR es el exportador siendo el emisor los Transitarios afiliados a la Asociación Internacional de Profesionales de Transitarios (ATEIA) aplicándose a los transportes marítimo, terrestre, aéreo y multimodal.

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Modelo

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Cumplimentación

Referencia del Transitario (Nº de registro) Registro interno del Transitario Cargador o Transitario Principal Nombre y dirección del cargador (exportador) Destinatario Nombre del destinatario de la carga Marcas y números Marcas y numeración de la mercancía Número y clase de bultos Tipo de bultos y cantidad Descripción de las mercancías Descripción detallada de la mercancía Peso bruto Peso total bruto Medidas Cúbico del total de la mercancía Instrucciones para fletes y gastos Indicación del pago del flete Freight collet (Flete debido) Freight prepaid (Flete pagado) Con instrucciones irrevocables De ponerlo a disposición del destinatario. De entregarlo al destinatario Lugar y fecha de expedición Localidad y fecha de expedición del documento. Sello y firma Del Transitario

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9 FIATA FWR (FIATA Warehouse Receipt)

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Características

Finalidad EL FWR es pues un recibo de depósito que el Transitario utiliza para las operaciones que realice en calidad de depositario. No es negociable salvo que lleve la mención “negociable”. Su utilización no es muy extendida, salvo en aquellos supuestos en los que la fecha de cobro/pago se inicie desde la entrega de la mercancía al Transitario designado por el comprador (condiciones FCA o FAS) y la salida de la misma se establezca con posterioridad. Contiene las estipulaciones detalladas en lo que se refiere a los derechos del poseedor por endoso. La transferencia de la propiedad y la justificación de haber recibido la remesa de la mercancía se acredita mediante el FWR. Puede ser solicitada indistintamente por el vendedor como por el comprador, aplicándose a los transportes marítimo, terrestre, aéreo y multimodal.

Emisores competentes Entre los servicios que el Transitario puede ofrecer está el de depósito o almacén, debiéndose establecer un recibo por la mercancía depositada o almacenada.

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Modelo

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Cumplimentación

Datos Observaciones Nombre del documento FIATA FWR Supplier Proveedor Depositor Depositario Warehouse Keeper Almacenista Warehouse Almacén Identification of means of transport Identificación del tipo de transporte Insurance Coverd/No covered Against FIRE Against burglary/pilferage Other risk covered (specify) Insurance amount Seguro: Cubierto/No cubierto Contra fuego. Contra robo/pillaje. Otros robos cubiertos (especificar) Importe de la prima de seguro Marks and numbers; Number and kind of packages; Description of goods Marcas y números; número y tipo de paquetes; descripción de las mercancías Gross weight Peso bruto Received in apparent good order and condition Description of merchandise (contents): - Stated by Depositor - Controlled by warehouse keeper

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Recibido en aparente buen estado y en condiciones. Descripción de la mercancía (contenidos): - Establecido por el depositario. - Controlado por el almacenista Gross weight: - Stated by Depositor - Controlled by warehouse keeper Peso bruto - Establecido por el depositario. - Controlado por el almacenista Place and date of issue Localidad y fecha de expedición del documento. Sello y firma

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10 FIATA Shipper declaration for the transport of dangerous goods (FIATA SDT)

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Características

Finalidad Consiste en una declaración (formulario) del cargador (comitente) que permite al Transitario identificar las mercancías y clasificarlas a tenor de las correspondientes Reglamentaciones sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas: ADR, para transporte por carretera; RID para el transporte por ferrocarril; IMDG/IMCO para el transporte marítimo, y anexo 18 al Congreso de Chicago, si se trata de un transporte aéreo. Es solicitado por el Transitario al cargador para que lo cumplimente y firme, por lo que el Transitario debe remitirlo en blanco al cargador. Es utilizado en la exportación tanto en el transporte marítimo, terrestre y multimodal, excepto en el aéreo que tiene un formulario distinto.

Emisores competentes Transitarios

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Modelo

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Cumplimentación

Shipper (Name & Address) Cargador (Nombre y dirección) Por lo general es el propio vendedor. Consignee Nombre y dirección del destinatario de la carga Forwarder Nombre y dirección del transitario Marks and numbers; Number and king of packages Marcas y números; número y tipo de paquetes; descripción de las mercancías indicando la clase ADR/RID, IMDG… Gross weight Peso bruto ADR/RID and or IMDG/IMO declaration Instructions in case of accidents: -Are joined -Are not labelled The packages: - Have been ladelled Declaración ADR/RID y/o IMDG/IMO Instrucciones en caso de accidente: - Se adjunta - No han sido etiquetados. Los bultos: - Han sido etiquetados Remarks Observaciones Place and date of issue Lugar y fecha de expedición Shipper stamp and signature Sello y Firma del cargador.

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11 FIATA Forwarding instructions

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Características

Finalidad Se trata del documento por el cual el cargador remite las instrucciones a su Transitario. La finalidad de la estandarización de este documento es evitar que por falta de información dejen de emitirse aquellas instrucciones que son precisas para el buen desarrollo de la operación de transporte internacional. Su origen puede encontrarse en el documento OYCDE (Orden y Contrato de expedición) que puso en circulación la Federación Española de Transitarios, FETEIA en el año 1977. Es solicitado por el Transitario al cargador para que lo cumplimente y es utilizado en los transportes marítimo, terrestre, aéreo y multimodal.

Emisores competentes Exportador

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Modelo

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Cumplimentación

Consignor Remitente Consignor’s referente Nº Número de referencia del remitente Consignee Nombre del destinatario de la carga Freight Forwarder Transitario Notify party Nombre del destinatario de la carga o de su representante o de un comercializador, de un banco o cualquier otra parte que debe ser notificada. Country of origin País de origen Documentary credit Crédito documentario Goods ready for shipment Place Date Mercancía listas para embarcar. Lugar Fecha Conditions of sale Condiciones de venta Mode of transport Modo de transporte Se pondrá una cruz en la casilla correspondiente, esto es aire, carretera, ferrocarril, marítimo. Transport insurance Insurance conditions Se indicará si el seguro de transporte se cubre por el cargador, el receptor o por el Transitario. Moneda y valor asegurado. Description of goods Descripción de la mercancía. Deberá corresponder a la verdad y deberá ser lo más detallado posible (marcas y número, pesos, etc.)

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Handling intructions Instrucciones de manipulación de las mercancías. Document enclosed and required Documentos incluidos y requeridos. Terms of delivery Términos de entrega Signatura and stamp Firma y sello del emisor.

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12 Declaración de mercancías peligrosas

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Características

Inglés Shipper’s Declaration for Dangerous Goods

Finalidad Documento por el que el expedidor acredita que las mercancías que representa pueden ser autorizadas para su transporte, pues están adecuadamente embaladas, marcadas y etiquetadas, de conformidad con la normativa vigente (artículo 3.16 del RD 145/89). Lo solicita la Autoridad Portuaria y lo emite el exportador u operador del buque (consignatario). Se emite una Declaración de Mercancías Peligrosas por cada contenedor de mercancías peligrosas. El objetivo de este trámite es obtener la autorización de admisión de mercancías peligrosas dentro del recinto portuario. También tiene el objetivo de comunicar la situación de estas mercancías en una terminal y a bordo de un barco en tránsito. La entrada y la salida de este tipo de mercancía pueden ser mediante buque, camión, ferrocarril, o por medio de instalaciones especializadas. El formulario de “Notificación/Declaración de Entrada de Mercancías peligrosas” se ha de presentar en mano o por fax en las oficinas del Servicio de Acceso Unificado y, generalmente, tiene que ir acompañado de la siguiente documentación adicional: En caso de embarque: declaración de mercancía peligrosa; ficha de seguridad del producto o de los productos transportados; y certificado de arrumazón. En caso de desembarque: declaración de mercancía peligrosa y ficha de seguridad del producto o de los productos transportados. En los trasbordos: declaración de mercancía peligrosa y ficha de seguridad Este documento puede sustituir al FIATA SDR

Emisores competentes Exportador o Consignatario del buque

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Modelo

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Cumplimentación

Referencia Número de referencia del expedidor Observaciones Nombre del porteador (o su agente) Nombre del Transitario o transportista Nombre/Medios de transportes: Puerto/Lugar destino País de origen Documentary credit Crédito documentario Goods ready for shipment Place Date Mercancía listas para embarcar. Lugar Fecha Conditions of sale Condiciones de venta Mode of transport Modo de transporte. Se pondrá una cruz en la casilla correspondiente, esto es aire, carretera, ferrocarril, marítimo. Transport insurance Insurance conditions Se indicará si el seguro de transporte se cubre por el cargador, el receptor o por el Transitario. Moneda y valor asegurado. Description of goods Descripción de la mercancía. Deberá corresponder a la verdad y deberá ser lo más detallado posible (marcas y número, pesos, etc.) Handling intructions Instrucciones de manipulación de las mercancías. Document enclosed and required Documentos incluidos y requeridos. Terms of delivery Términos de entrega

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13 Sea Waybill (SWB)

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Características

Finalidad El poseedor del BL puede negociar la venta de la mercancía durante el trayecto, especialmente si este es largo, lo cual le interesará debido a que durante el trayecto tiene inmovilizado un capital. Si se prevé que no se va a vender la mercancía durante el trayecto, no se necesitará un documento que constituya título-valor de la mercancía. En estos casos se utiliza el SWB (Documento de Embarque Marítimo No Negociable - Sea Waybill). Permite a la parte consignada un acceso a la mercancía en destino, en aquellos casos en que todavía no han llegado los documentos. El SWB es un documento de "Recibido para embarque" y no de un documento "A Bordo". Este documento se rige por el artículo 24 de los Usos y Reglas Uniformes (Publicación 600), siendo sus características generales iguales a las de los Bill of Lading regulados por el artículo 23. "Artículo 24. Documento de Embarque Marítimo No Negociable (Non Negotiable Sea Waybill) a. Si el crédito exige un documento de embarque marítimo no negociable que cubra un envío de puerto a puerto, los bancos, salvo estipulación contraria en el crédito, aceptarán un documento, cualquiera que sea sus denominaciones, que: aparentemente, indique el nombre del transportista y haya sido firmado, o autenticado de otra forma, por el transportista o un determinado agente por o en nombre del transportista. El capitán o un determinado agente por o en nombre del capitán. Cualquier firma o autenticación de un transportista o capitán debe estar identificado como transportista o capitán, según sea el caso. Un agente que firma o autentica en nombre del transportista o capitán debe también indicar en nombre y representación de quien actúa, es decir, del transportista o del capitán. Y Que indique que las mercancías han sido cargadas a bordo o embarcadas en un buque determinado. El texto impreso del documento de embarque marítimo no negociable puede indicar que las mercancías han sido cargadas a bordo de, o embarcadas en, un buque determinado, en cuyo caso la fecha de emisión del documento del embarque marítimo no negociable se considerará como fecha de carga o abordo y fecha de embarque. En todos los demás casos, la carga a abordo de un determinado buque se justificará por medio de una anotación en el documento de embarque que indique la fechas que las mercancías han sido cargadas a bordo, en cuyo caso la fecha de carga a abordo se considerará como fecha de embarque. Si el documento de embarque no negociable contiene la indicación buque previsto o término similar con relación con el buque , la carga a bordo en el documento de embarque marítimo no negociable en la que, además de las fechas de las mercancías han sido cargadas a bordo, se indicará el nombre del buque en el que las mercancías han sido embarcadas en el caso en que el embarque se realice en el mismo buque denominado como buque previsto. Si el documento de embarque marítimo no negociable indique el lugar de recepción o toma lugar de recepción o toma para cargas distinta del puerto de embarque, la anotación a bordo de be incluir también el puerto de embarque estipulado en el crédito y el nombre del buque en el que sean embarcado las mercancías, incluso cuando hayan sido embarcadas en un buque determinados ya en el documento de embarque marítimo no negociable. Esta condición se aplicará en el texto impreso del documento de embarque marítimo no negociable. Y Indique el puerto de carga y descarga estipulado en el crédito, a pesar de que: a. indique un lugar de toma para carga distinta del puerto de carga, y un lugar de destino final diferente del puerto de descarga,

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b. contenga la indicación previsto o similar en relación con el puerto de carga y descarga siempre que el documento contenga el puerto de carga y descarga estipulados en crédito. Y consista en un único original del documento de embarque marítimo no negociable, o en caso que se haya emitido en más de un original, el juego completo emitido. Y aparentemente contenga todos los términos y condiciones del transporte o algunos de tales términos y condiciones de referencias a una fuente o documento distintos del propio documento de embarque marítimo no negociable (short form/blank bank) (abreviado/ dorso en banco) los bancos no examinarán el contenido de tales términos y condiciones. Y no contengan condiciones de que está sujeto a un contrato de fletamento (charter party) y que el buque porteador está únicamente propulsando a vela. En todos los demás aspectos concuerde con las estipulaciones del crédito. b. a los efectos del presente artículo, se entiende por transbordo la descarga y reembarque de un buque a otro durante el transcurso del transporte marítimo desde el puerto de descarga estipulados en el crédito. c. A menos que el transbordo esté prohibido en el condicionado del crédito, los bancos aceptarán documentos del embarque marítimo no negociable en que se indique las mercancías serán transbordadas, siempre en transporte marítimo completo este cubierto por un único documento de embarque marítimo no negociable. d. Aún cuando el crédito prohíba el transbordo en el condicionado del crédito. Los bancos aceptarán documentos del embarque marítimos no negociables que: Indique que el transbordo tendrá lugar siempre en el cargamento haya sido embarcado en contenedores remolques y barcaza LASH (containers, tailers, y LASH barge) justificando por el propio documento de embarque marítimo no negociable. Incorpore cláusulas que prevean que el porteador se reserva el derecho a transbordar."

Emisores competentes Consignatario del buque o Transitario

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Modelo

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Cumplimentación

Vessel Nombre del barco Shipper Nombre/dirección del cargador (normalmente es el propio exportador) Forwarding Agent Nombre/dirección del transitario, transportista o agente. Consignee Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito documentario indique otra cosa). A todos los efectos el titular de la mercancía. Notify party Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino). Pre-carriage by Se refiere al medio de transporte utilizado en el transporte interior (normalmente el camión) si la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Place of receipt Localidad donde se produce la carga al medio de transporte interior Port of loading Puerto de carga Port of discharge Puerto de descarga For thanshipment to: Datos del transbordo (si lo hubiera) Place of delivery Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Container No: Seal No: Marks and Nos. Número contenedor y precinto. Marcas de los bultos que conforman la expedición Number and kind of packages. Número de bultos Description of goods Descripción de la mercancía Gross weight Peso bruto

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Messurement Cúbico de la mercancía Freight charles (Prepaid/Collect) Detalle de la composición del flete marítimo y los gastos de embarque. Prepaid (pagado en origen) Collect (debido) Place and date of issue Localidad y fecha de embarque Number of original Waybill(s) Un juego complete de B/L lo componen tres originales que deberán estar enumerados: 1/3, 2/3 y 3/3. For the carrier: Firma del transportista (Consignatario del buque o transitario)

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14 Recibo de embarque (Mate’s receipt)

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Características

Francés Reçu de Bord

Finalidad El Recibo de Embarque o Recibo del Piloto es el documento firmado por el Primer Oficial acusando recibo del cargamento a bordo del buque. Sirve como recibo de la mercancía a bordo del buque, en el cual consta las mercancías y las observaciones sobre su estado y/o de su embalaje. Con este documento solo se hace constar la simple recepción a bordo de la mercancía sin datos precisos que se refieran al Contrato de Transporte. No es más que lo que el Código de Comercio expresa: un recibo provisional que sirve de antecedente para redactar el BL (Bill of Lading) El Mate’s Receipt puede sustituir al BL como documento de negociación bancaria, cuando el comprador intermediario se ocupa de contratar el flete y pasa instrucciones a la naviera de entregar a los cargadores (beneficiarios del Crédito Documentario –CD-) solamente el Mate’s Receipt y remitirle a él los conocimientos de embarque. En tales casos el Mate’s Receipt es el único documento del que dispone el cargador acreditando la puesta a bordo de la mercancía, debiendo el CD hacer especial mención a la aceptación de dicho documento. Está regulado por al art. 717 del Código de Comercio, art. 3.7 del Convenio de Bruselas de 1924 y el art. 20 de la Ley 22/12/49. Transporte Marítimo de Mercancías en Régimen de Conocimiento de Embarque.

Emisores competentes Consignatario del buque o Transitario

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Modelo

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Cumplimentación

Shipper Nombre/dirección del cargador (normalmente es el propio exportador) Consignee order of Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito documentario indique otra cosa). A todos los efectos el titular de la mercancía. Notify party Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino). Local-vessel Utilizado para casos de transbordos de Feder From Desde Vessel Nombre del barco oceánico Port of loading Puerto de carga Port of discharge Puerto de descarga Final destination Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Freight payable at Hacer constar donde se hace efectivo el flete marítimo, origen o destino Number of original Bs/L(s) Número de originales emitidos Marks and Nos. Marcas de los bultos que conforman la expedición Number and king of packages Número de bultos Description of goods Descripción de la mercancía

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Gross weight Peso bruto Messurement Cúbico de la mercancía

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15 Carta de garantía

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Características

Inglés Letter of warranty

Finalidad Se trata de una garantía que el Cargador (exportador) entrega al Agente Consignatario, requiriéndole un BL limpio (clean on board) sin ninguna observación referente al aparente buen orden y condición de las mercancías. La anotación de notas o reservas sobre el estado en condición de la mercancía o sus envases “ensucian” el Conocimiento de Embarque, lo que impide su negociación bancario. Para salvar este grave inconveniente entregando un Conocimiento “limpio”, se exige al Cargador (exportador) una carta de Garantía que libre al Agente Consignatario y al Porteador de las consecuencias de no haber consignado aquellas reservas. Lo solicita el Armador o su Agente Consignatario y lo emite el Cargador (exportador) Las Cartas de Garantía son válidas sólo ante el Cargador, no ante terceros adquirientes de buena fe del Conocimiento de Embarque. Así pues, la responsabilidad es solamente exigible al Cargador de la mercancía por parte del receptor de la Carta de Garantía que es el porteador de la mercancía.

Emisores competentes Cargador (por lo general el exportador)

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Modelo

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Cumplimentación

Debe contener de manera literal el siguiente texto: "(Embarcador y/o Agentes) reconocen que se ha entregado para embarque a (Consignatario) las mercancías que se detallan en el Conocimiento de Embarque (B/L) a emitir, pero por necesidades del Crédito Documentario precisamos se expida un Conocimiento de Embarque limpio, pese a obsrvarse los siguientes (daños/faltas, etc.). Por ello solicitamos se nos extienda un Conocimiento de Embarque limpio y la exoneración de toda responsabilidad de su extensión en tal sentido y de cualquier reclamación por las anomalías existentes."

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16 Certificado de edad del buque

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Características

Finalidad Es un Certificado emitido por la Naviera o su representante el Consignatario del Buque acreditando la antigüedad del buque. Lo solicita el exportador a instancia del importador o requerido por el clausulado del Crédito Documentario.

Emisores competentes Naviera o Consignatario del buque

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Modelo

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Cumplimentación

Name of the vessel Nombre de la nave Nationality of the vessel Nacionalidad de la nave Owner of the vessel Propietario de la nave Shipment has been made on vessel cassed as per "Instutute of London underwritter's classification clause", not excluding 15 years of age. Irrevocable documentary credit No. Número de Crédito Documentario irrevocable

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17 Lista negra

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Características

Inglés Black List Negative Certificate

Francés Certificat de Surgélation/Certificat de Boycott

Finalidad Certificado que declara que el buque que transporta una exportación no está incluido en ninguna lista negra o de boicot del país donde van dirigidas las mercancías y que éstas no tocarán puerto o aeropuerto de los países que aparecen en dichas listas negras. Este certificado obedece a razones de tipo político económico como consecuencia de las restricciones o boicots que determinados países imponen a otros. Un caso tradicional es el caso de los países árabes que, con respecto a Israel, exigen el Certificado de lista negra por el que los Armadores declaran que el barco que transporta las mercancías exportadas no está registrados en el país hebreo, no pertenece a ciudadanos residentes en Israel, no tocará o pasará por puerto israelí alguno durante su trayecto y no lleva tripulación judía, entre otros datos. Quién lo solicita es el exportador y en ocasiones las Empresas de Seguros, emitiéndolos la Naviera o su representante, normalmente a instancias de las condiciones de los Créditos Documentarios.

Emisores competentes Armador o Consigntario del buque

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Modelo

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Cumplimentación

1. Name of vessel Nombre de la nave 2. Nationality of vessel Nacionalidad de la nave 3. Owner of the vessel Propietario de la nave The undersigned (the owner, agent, captain or company of the vessel) accordingly declares: That the carrying vessel is not israeli owned and will not call at or pass through any israeli ports during its voyage and is allowed to enter into the arab ports according to their laws and regulations. Written on the...

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18 Admítase

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Características

Finalidad Instrucción del Consignatario a la Empresa Estibadora para permitir la entrada y depósito de la carga, para posterior embarque en un buque determinado. Este documento puede ser solicitado por la Aduana de salida en el momento del despacho de exportación. Solicitante Empresa Estibadora. Destinatario Empresa Estibadora. Controles Puertas de acceso en el puerto

Emisores competentes Consignatario del buque o el cargador (normalmente el vendedor)

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Modelo

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Cumplimentación

Nº de orden Transportista terrestre Consignatario Datos del consignatario del buque. Embalajes y Mercancías Nº de contenedores. Tipo de contenedor/ISO Siglas/ número. Precinto. Peso Bruto. Mercancías (tipo) Detalles en carga especial (IMO, Reefer). Sobredimensión. Procedencia Buque. Viaje. Línea. Destino Muelle de entrada. Puerto de descarga. Puerto de destino Observaciones. Instrucciones. Desperfectos detectados al recibir la mercancía. Datos Observaciones

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19 Factura del transportista terrestre

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Características

Inglés Inland Transport

Finalidad Facturar servicios de transporte terrestre. Solicitante No existe Solicitante, el tratarse de una imposición legal, salvo aquellos supuestos de exención del deber de expedir factura en que el cliente la exija expresamente, como establecer el Art. 3 del RD 2402/1985 por el que se regula el deber de expedir factura por parte de empresarios y profesionales. Emisor Transportista Terrestre que ha prestado el servicio. Agente intermediario Transportista Terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador Logístico). Observaciones Al decir Transportista Terrestre principal quiere decir que un Transportista puede subcontratar a otro Transportista (Autónomo, Cooperativista, etc.). Destinatario Transportista Terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador Logístico) para que le haga llegar el receptor del servicio bien sea al Armador del Buque si es a su cargo o el Cargador/ receptor de la Mercancía. Controles Transportista terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador logístico) comprueban que el servicio prestado y las condiciones económicas pactadas son las que figuran en la factura. Normativa vigente Ley de Ordenación de Transporte (L.O.T.T.) y la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del I.V.A. y la Normativa por la que se regula el deber de expedir y entregar factura por parte de empresarios y profesionales.

Emisores competentes Transportistas, Transitarios, Consignatarios, etc.

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Modelo

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Cumplimentación

Nº de factura Nombre y apellidos o denominación social del Expedidor. Nombre y apellidos o denominación social del destinatario. Los importes. Base imposible. IVA. Total. Conceptos de los servicios prestados. Se hará una descripción de cada uno de los conceptos a facturar. Transporte del contenedor. Transporte efectuado en un sentido con el container lleno y en el vacío. Paralizaciones. Inactividad del vehículo según lo acordado previamente. Horas adicionales. Superando los tiempos máximos de carga y descarga estipulados. Demoras. Demoras por cualquier circunstancia según lo pactado. Revisión aduanal. Paralización del vehículo en zona aduanal para despacho. Recargos: Contenedor lleno en ambos sentidos. Por ser diferente el lugar de carga señalado. Por carga en dos o más sitios. Por transporte de mercancías peligrosas. Por transporte de contenedores especiales. Traslados. Traslados en el propio puerto.

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20 Factura del consignatario

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Características

Inglés Shipping Invoice

Finalidad Facturación que el Consignatario realiza a los distintos Agentes Portuarios (Cargador/ Receptor, Agente de Aduanas o Transitario), en calidad de representante del Armador prácticamente de todos los gastos de la mercancía. Solicitante Cargador/ Receptor, Transitario y Agente de Aduanas. Destinatario Cargador/ Receptor, Transitario y Agente de Aduanas. Cuándo se emite el documento Cuando se entrega el Bill of Lading en la Exportación. Cuando se entrega la mercancía no físicamente sino contra entrega de la documentación en Importación. El Art. 6 del real Decreto 2402/1985, de 18 de diciembre, por el que se regula el deber de expedir y entregar factura que incumbe a los empresarios o profesionales dispone que: Las operaciones se entenderán realizadas según los criterios establecidos en el artículo 75 de la ley del impuesto sobre el valor Añadido para el devengo de dicho impuesto. En todo caso, las facturas o documentos equivalentes correspondientes a operaciones intracomunitarias deberán emitirse antes del día 16 del mes siguiente a aquel en que termine el período de liquidación en que se hayan devengado las operaciones, según lo dispuesto en el artículo 76 de la Ley del Impuesto sobre el valor Añadido. Toda factura o documento equivalente deberá ser emitido a su destinatario en el mismo momento de si expedición, o bien, cuando el destinatario sea empresario o profesional, dentro de los treinta días siguientes. Normativa vigente El Real Decreto 2402/1985, de 18 de diciembre, por el que se regula el deber de expedir y entregar factura que incumbe a los empresarios o profesionales.

Emisores competentes Consignatario del buque

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Modelo

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Cumplimentación

Flete Fletes más recargos inherentes al flete. Quebranto bancario o derecho obtención divisas Uno por ciento del flete total THC Recepción, embarque, etc. Tasas portuarias Tarifa T3 Flete marítimo Flete según Conocimiento-Flete. Coste Transporte Marítimo de la mercancía. Comisión Su comisión sobre flete. Según condiciones estipuladas entre su Armador, Consignatario. Forwarding agent comisión (Bonificación sobre flete). Brokerage Comisión de Transitario. Reimbursements Reembolso acordado. B/L fees (impresos) Derechos de B/L. Recargo 20´H:C./40´H.C. Recargo High Cube. Recargo 20” O.T./40” H.C. Recargo Open Top. Recargo extraancho Recargo sobredimensiones. Recargo IMO 20”/IMO 40” Recargo por mercancía peligrosa. Recargo sobre altura 20”/40” O.T. Recargo por sobresalir carga en altura. Recargo sobre flete

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Recargo por diversas causas. Paralización contenedor Paralización. Coste de contenedor por ocupación de superficie portuaria. Demoras del contenedor (Container Demarraje) Coste exceso de días de uso del contenedor. Otros recargos Otros recargos no incluidos en fletes. Conceptos requeridos por algunas conferencias Container freight station charge Gatos de la Terminal a la carga. Container service charg Estiba y Grúas según términos conferencia. Gastos de la terminal a la Carga (C.S.SC.) Compensación por gastos de manipulación (África Occidental). On-wheel charges Recargo fijo por la Conferencia para permitir el “Merchant Haulage”. Incentive payment Incentivo de la Conferencia por volumen de contratación. LCL SERVICE charge Gastos de la Terminal a la Carga (mercancía LCL) Merchant haulage-on wheel charges Transporte Terrestre fijado por la Conferencia. On-carriage Trasporte Terrestre en destino, fijado por la conferencia. Port terminal service charges Gastos de la Terminal a la Carga. Pre-carriage Transporte terrestre en origen, fijado por la conferencia. Stop over charges Coste de paralización del contenedor, según Conferencia. Transfer charges Compensación por transferencia de modo (F.E.F.C.) Atestation reservation de cale Waiver y documentos oficiales. Adjudicación espacio de carga y documentación de la misma. Desestiba y grúas según conferencia Compensación por gastos de manipulación (África Occidental).

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Conceptos relativos a operaciones en terminal marítima Recepción container lleno Recepción container vacío. Recepción en la terminal Marítima del contenedor lleno. Devolución del contenedor vacío. Recepción de mercancía Recepción. Recepción de la mercancía en la terminal marítima. Recepción y llenado Recepción y llenado de la mercancía en el contenedor. Controlador empresa Control especifico del precinto del contenedor. Control de precinto Control especifico del precinto del contenedor. Conexión contenedor frigorífico Conexión Container Reefer. Conexión de suministro electricidad para contenedor frigorífico. Descarga de camión Descarga de vehículo. Descarga en terminal Marítima desde camión. Descarga de contenedores Descarga. Descarga de contenedores en Terminal Marítima. Embarque Carga. Operación de mover la mercancía desde zona de depósito hasta suspendida al costado del buque. Estiba Operación de mover la mercancía desde suspendida al costado del buque hasta estibada a bordo del mismo. Terminal handling charge T.H.C. Manipulación del contenedor en terminal según Línea. Abono T.H.C. Abono del T.H.C. al Armador del Buque. Gastos manipulación contenedor Manipulación portuaria, Manipulación del contenedor en la Terminal Marítima. THC extra altura THC específico por mayor altura.

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THC extra anchura THC específico por mayor anchura. Elevadoras en recepción Alquiler grúa. Uso de elevadoras al recibir las mercancías en terminal. Uso de grúa para recibir la mercancía en la terminal Desestiba Operación de mover la mercancía desde estiba a bordo hasta suspendida al costado del buque. Gastos de descarga Descarga. Desembarque. Operación de mover la mercancía desde suspendida al costado del buque hasta zona de depósito. Entrega a vehículo Carga a camión. Entrega. Entrega de la mercancía sobre vehículo en el Terminal. Entrega puertas PIF Entrega de la mercancía una vez pasado el PIF. Clasificado mercancía Clasificación de la mercancía en Terminal Marítima. Control temperatura Seguimiento temperatura de contenedores frigoríficos. Custodias Custodias especiales. Vigilancia especial de la mercancía en terminal marítima. Manipulación en destino Manipulación de la mercadería en Terminal puerto de destino. Descarga en destino Descarga de la mercancía en puesto de destino. Llenado de contenedor Llenado/Stuffing. Operación de llenado de la mercancía en contenedor. Posición para llenado Posicionar contenedor para operación de llenado. Tramitación para llenado Gestiones por tramitación llenado de contenedor. Vaciado de contenedor Vaciado/Stripping.

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Operación de vaciado de la mercancía de contenedor. Posicionado para vaciado Posicionado contenedor para operación de vaciado. Tramitación para vaciado Gestiones por tramitación llenado de contenedor. Tramitación reefer Costes por tramitación contenedor frigorífico. Precintos Coste de los precintos para los contenedores. Prima de paralización Palets. Coste extra por paletizar mercancía en muelle. Trincaje Trincaje de la mercancía a bordo o en tierra. Conceptos por operaciones en déposito Fumigación Fumigación del contenedor (si es requerido por su contenedor). Gastos en dépot Gastos del contenedor en el Dépot. Limpieza del contenedor Limpieza. Limpieza del contenedor para su buen uso. Quitar/poner etiquetas contenedor Colocación de etiquetas de identificación (o viceversa). Reparación daños contenedor Reparaciones diversas al contenedor. Conceptos relativos al transporte terrestre Transporte terrestre Transporte. Haulage. Transporte terrestre de la mercancía. Transporte carretera Transporte terrestre de la mercancía por carretera. Punto adicional de carga Extras recogidas. Por carga la mercancía en otro punto de despacho extra. Paralización camión Paralización transporte.

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Paralización del camión a la carga o descarga. Paralización horas Paralización días. Paralización del camión a la carga o descarga. Adicional transporte Transporte adicional. Alquiler plataforma Alquiler de plataforma para carga de contenedor ajeno. Recargos transporte Recargo sobrepeso transporte. Recargos diversos de transporte. Transporte ferrocarril Transporte TECO. Transporte de mercancía por ferrocarril. Transporte de la mercancía por contenedor en TECO. Bulletin de remise Boletín de seguimiento o envío (internacional). Recargo extra altura transporte Recargo por mayor altura en el transporte. Recargo extra ancho transporte Recargo por mayor anchura en el transporte. Recargo imo transporte carretera Recargo por mercancía peligrosa. Traslado de contenedor Traslados. Traslado de contenedor de base/Terminal/etc. Transporte en destino Acarreos destino. Inland at destination. Transporte en punto de destino. Pesar/tarar Coste pesar mercancía y tarar camión. Conceptos relativos a la inspección de la mercancía Gastos PIF Gastos del paso de la mercancía por el PIF. Gestión posicionado y precinto Gestión posicionado. Gestión posicionado contenedor y nuevo precinto.

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Pasar PIF PIF. Gastos del paso de la mercancía por el PIF Posicionado del contenedor Posicionado. Posicionado del contenedor en Terminal Marítima. Posicionado para revisión Posicionado revisión. Posicionado del contenedor en Terminal Marítima. Revisión de aduana Gestión revisión de la mercancía por la Aduana. Revisión organismos oficiales Gestión revisión de la mercancía por Organismos Oficiales. Conceptos relativos al despacho aduanero Despacho de aduana Suplidos Agente de Aduanas. Tramitación Aduana. Gastos por despacho aduanero de la mercancía. Factura presentada por el Agente de Aduanas. Solicito aduana Trámite Aduana. Gastos confección y trámite de “Solicito” a la Aduana. T2L Abono T2L. Confección y trámite del documento comunitario T2L. Retrocesión concepto anterior. Tramitación T.I.F. Tramitación T.I.R. Gestión tramitación del TIF. Tramitación T-1 Confección y trámite del Documento de Tránsito T1 Garantía bancaria tránsito Garantía bancaria para efectuar transporte en tránsito. Registro guía de tránsito Gastos gestión registrar la guía de tránsito. Transito del contenedor Tránsito. Gestión despacho en tránsito del contenedor.

100


Suplidos por su cuenta admin Aduana Gastos pagados a la Administración de Aduanas. Suplidos por su cuenta iva importación Impuestos pagados por su cuenta. Despacho en destino Despacho aduanero en puerto de destino. Conceptos que se producen como consecuencia de operaciones afectas a varios tramos de facturación (Transporte Marítimo + Terminal Marítima + Despacho Aduanero + APV + Inspección de mercancía + Armadores + Impuestos, etc.) Forfait gastos FOB Forfait por todos los gastos conceptuados como FOB. Diferencia FOB Diferencial FOB Diferencia en el importe de los gastos FOB Bonificaciones sobre FOB Bonificaciones sobre los gastos conceptuados como FOB. Forfait de manipulaciones Forfait acordado por la manipulación en la terminal. Forfait convenido Forfait por diversos conceptos. Demoras del contenedor Container demarraje. Demoras del contenedor a cargo de la mercancía. Corrección de conocimiento Rectificación efectuada en el B/L. Corrección manifiesto de aduana Corrección en el Manifiesto de Aduana. Envío documentación Mensajería/Correos. Envío de documentación por conducto diverso. Trámite obtención divisas Gestión por tramitar cobro o pago en divisas. Valija buque Cajilla buque. Coste utilización de la valija del buque. Documentación e impresos Impresos.

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Fotocopias. Gastos de producción de los distintos documentos necesarios para las gestiones de las operaciones de carga y/o descarga. Comunicaciones y gestiones Teléfono. Fax. Comunicaciones y gestiones diversas por cuenta ajena. Certificados Emisión Certificados/Documentos. Coste de Certificados de todo tipo. Gastos consulado Gastos consulares, Gastos despacho y tramitación consular. Legalización documentos Legalización de todo tipo de documentos. Seguro mercancía Seguro gestionado para la mercancía. Survey report Gastos gestión de surveyor. Quebranto bancario Compensación por posibles diferencias de cambio. IVA ordinario 18% IVA. Base imponible IVA Base del IVA. Sujeto no repercutido Conceptos no repercutidos. Conceptos: tarifas autoridad portuaria, sanitarias, de tráfico, etc. Muellaje de la mercancía T-3 Muellaje mercancía. Utilización por las mercancías de las instalaciones portuarias. Ocupación superficie provisional A cuenta ocupación del muelle por la mercancía. Ocupación de superficie Ocupación de superficie contenedor. Ocupación del muelle por la mercancía/ contenedor. T-3 TARA contenedor 20” Uso instalaciones portuarias por el contenedor 20”

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T-3 TARA contenedor 40” Uso instalaciones portuarias por el contenedor de 40” Tasa mercancías T-3 Tarifa T-3 Utilización por las mercancías de las instalaciones portuarias. Tramitación mercancías peligrosas Tramitación permisos IMCO. Gestión y trámite de manipulación de mercancías peligrosas.

103


21 Entréguese Orden de entrega

104


Características

Finalidad Notificación que realiza el consignatario, a la terminal de contenedores, para que entregue un contenedor vacío al transportista terrestre. Procedimiento telemático.

Emisores competentes Consignatario

105


Modelo

106


Cumplimentación

Incluirá: Número de notificación Nombre del consignatario Nombre del transportista Número de la Declaración Sumaria Lugar de entrega del contenedor

107


22 Manifiesto de carga de exportación

108


Características

Finalidad Es la declaración que permite controlar la salida efectiva, cuando ésta se realiza por vía marítima, de las mercancías que se dé un destino aduanero que suponga el abandono del territorio aduanero de la Comunidad, así como de las mercancías que se transbordan a través de cualquier medio de transporte, facilitando a la Aduana el cumplimiento de las obligaciones de vigilancia aduanera establecidas por el Código Aduanero Comunitario.

Emisores competentes Consignatarios, Transitarios

109


Modelo

110


Cumplimentación

Recogerá: Número de Manifiesto. Número de viaje. Nombre del buque o matricula del camión. Consignatario del buque o transitario. Fecha de salida. Lugar y fecha de emisión del documento. Firma y sello.

111


23 Manifiesto de carga

112


Características

Finalidad Recopilación de toda la carga, ordenada por Conocimiento de Embarque y clasificada por destino. Es un documento que circula entre el Consignatario del buque en el puerto de origen y el Consignatario de Buque en el puesto de descarga y el Armador. Se realiza cuando se ha cargado la mercancía en el buque. No existe documento tipo, es el que cada Armador establece.

Emisores competentes Consignatario Marítimo

113


Modelo

114


Cumplimentación

Los datos que debe contener: Fecha de emisión en el puerto de origen. Nº Páginas del documento. Nombre del buque. Puerto donde se confecciona el documento. Nacionalidad del buque. Nombre del Capitán Puerto de carga y puerto de descarga. Destino final de la mercancía. Fecha de salida del puerto de carga. Embarcador Receptor Dirección para notificar. Nº Conocimiento de embarque. Marcas y números. Número del contenedor Descripción de la mercancía Peso bruto cúbico en m3 Observaciones Detalle del flete; recargos.

115


24 Waiver

116


Características

Finalidad Es proteger los intereses de la Navieras nacionales. Es un documento exigido por las Autoridades del país de destino de la mercancía. Más en concreto por países en vía de desarrollo y que han firmado el Convenio de Lomé. Si bien, en la práctica muchos países firmantes del Convenio van eliminando el requisito del documento. Este documento acompaña la documentación relativa al embarque y la cual es imprescindible para efectuar la importación en el país de destino. La falta del Waiver puede tener consecuencial de multas de hasta el 10% del valor CIF de la mercancía. Se utiliza para exportaciones marítimas. El documento debe solicitarse con bastante anterioridad al embarque. Algunos países donde el Waiver todavía es de aplicación: Angola, Gabón, Benín, Congo, etc.

Emisores competentes El Transitario o el mismo embarcador

117


Modelo

118


Cumplimentación

Emisor Nombre, dirección, teléfono El Consejo de Cargadores del país de importación. Shipper Nombre del titular de la carga. Consignee Nombre del destinatario de la carga. Notify Party Parte que debe ser notificada. Bill of Lading nº Número del conocimiento de embarque Departure Fecha prevista de salida Carrier Nombre de la Naviera/Armador que transporta la mercancía. Freight Forwarder Nombre y sello de Transitario en el país de origen. Reference Se rellena cuando la mercancía es destinada al Estado o Empresas Nacionales. Pre-carriage Lugar donde se ha realizado la recogida de la mercancía Vessel Nombre del buque Loading port Puerto donde se cargará la mercancía (puerto de origen) Place of reception Lugar donde se ha realizado la recogida de la mercancía Discharging port Puerto de destino Container number Nº contenedor Number and Nature of godos Número de bultos y descripción de la mercancía.

119


Weight Peso bruto Volume Volumen en m3 Freight tons Unidad en la que se calcula el flete Freight Paid to Freight prepaid/Freight collect Shipping Freight or freight value Flete concertado. Terminal Handling Charges Costes de THC Aditional Charges Gastos adicionales. Cost and freight total Total de gastos y flete Stamp and Signature of Shipper Sello y firma del colicitante. Place and date Lugar y fecha de presentación del documento Reistration nº Nº de registro Date Fecha del registro.

120


25 Declaración sumaria de descarga

121


Características

Finalidad La Declaración sumaria de descarga es la declaración de toda la mercancía que va a ser descargada. Es el paso previo al manifiesto.

Emisores competentes Consignatarios y transitarios

122


Modelo

123


124


125


Cumplimentación

Como mínimo, incluirá: Número de declaración. Nombre del buque o matricula del vehículo. Nombre del buque (solo para transporte marítimo) Consignatario del buque o transitario terrestre. Lugar y fecha del emisión del documento.

126


26 Listado de carga

127


Características

Inglés Numerical list

Finalidad Es una notificación a la empresa estibadora de la mercancía lista para su carga o descarga de un buque determinado, y consiste en un listado numérico de los contenedores a cargar o descargar, con indicación de su contenido y del número de precinto, que el consignatario elabora a partir de la información del Armador. Este documento acostumbra a emitirse con anterioridad a la llegada del buque a puerto, y su regulación está basada en el Código de Comercio. En consecuencia, la posible responsabilidad que puedan generar las Terminales de Contenedores en el desarrollo de su actividad, está sujeta al principio de responsabilidad ilimitada de todo deudor, según recoge el Art. 1911 del Código Civil. La Terminal será contractualmente responsable frente a aquellas entidades que contrataron directamente sus servicios. Por ello, también será responsable frente al porteador cuando sea éste quien la designe, con la salvedad de los supuestos en que tal designación lo fuese por cuenta y riesgo del Cargador/Fletador/Receptor, en cuyo caso será responsable frente a estos.


128


Modelo

129


Cumplimentación

Los datos que contiene este documento son: Nombre del buque Número del viaje Fecha prevista Puerto de carga Puerto de descarga Destino final Número de orden Tipo de contenedor y número Número del precinto Peso bruto Tara Temperatura de los contenedores Peso neto

130


27 Listado de contenedores y precintos

131


Características

Finalidad Documento para uso del ”confronta” portuario, y que es elaborada por la empresa estibadora a partir de la Lista de Carga. El precinto es utilizado como señal externa para transmitir de formar rápida, clara y sencilla la información de que el contenedor no ha sido abierto de forma improcedente. El uso correcto del precinto es una garantía de la inviolabilidad del contenedor y, por tanto, de la integridad de la mercancía. Este es el motivo del severo control que, en cualquier puerto con instalaciones habilitadas para el manejo de contenedores, se lleva del correcto uso de los precintos, tanto para la importación de mercancías como para su exportación.

Emisores competentes Confronta portuario

132


Modelo

133


Cumplimentación

El contenido de los listados comprende los siguientes puntos: Nombre de la compañía naviera Nombre del consignatario Embalajes y mercancías (número de contenedores, siglas y numero, precinto, peso bruto, mercancía (tipo), detalles en carga especial (IMO, Reefer), sobredimensión Procedencia (buque, viaje, línea) Destino (muelle de entrada, puerto de descarga, puerto de destino) Fecha de embarque prevista

134


28 Despacho de salida del buque

135


Características

Inglés Ship’s clearance

Francés Autorisation de sortie

Finalidad La entrada y salida de los buques en los puertos, está sometida a regulación. El despacho de salida es el documento que, firmado y sellado por Capitanía Marítima, autoriza al buque a abandonar el puerto. Para emitir el Despacho, el organismo emisor exige la presentación de: Declaración General del Capitán, en original y copia, Lista de Tripulantes, en original y copia. La Declaración General recoge los datos requeridos de acuerdo con el tipo de buque, su carga y la actividad que desarrolla, mientras que la Lista de Tripulantes lo hace con los datos más significativos de la tripulación, como identidad y su cargo a bordo. Puede practicarse el llamado ”autodespacho”, que se produce en días festivos. Se exceptúa de despacho toda aquella mercancía que tenga el carácter de peligrosa según la normativa vigente. Este autodespacho es una especie de ”autorización previa”, pero con posterioridad, el consignatario debe presentar la documentación requerida para formalizar el que llamaremos “despacho normal”. La Capitanía Marítima concederá el despacho si considera, a la luz de la documentación aportada, que el buque, y la mercancía transportada, reúne los requisitos exigidos por la ley para una navegación pacífica. El despacho del buque se considera formalizado tras la expedición de la “Autorización de Salida” para los buques que salgan a puertos extranjeros. El resto de buques se considera despachado si, tras aportar la documentación oportuna, no existe prohibición de la Capitanía Marítima antes de la salida prevista. Los buques extranjeros, antes de llegada a un puerto español, deberán presentar la Declaración General y la Lita de Tripulantes. De no producirse cambios en la tripulación la Capitanía Marítima formalizará el despacho de salida. Si existe cambios en la tripulación se deberá entregar una segunda Lista de Tripulantes.

Emisores competentes Capitanía marítima

136


Modelo

137


138


Cumplimentación

En el Despacho: Nombre de la capitanía marítima. Pabellón o bandera bajo la que navega el buque Nombre del buque País de destino Puerto de destino Cargamento y/o en lastre Firma y sello del jefe del despacho En la Solicitud de Autodespacho Nombre del consignatario Nombre del buque Bandera o pabellón bajo la que navega el buque Puerto de destino Día de llegada Tipo de operación (carga, descarga, etc.) Solicitud de autorización (puerto de origen, día, hora, ETA), etc. Número de fax del consignatario Fecha Firma y sello del consignatario

139


29 Albarán de entrega

140


Características

Finalidad Documento que la Terminal entrega al transportista terrestre, y que acredita que se ha recibido un contenedor, cono sin mercancía, y en el que pueden anotarse las diversas incidencias que se produzcan en esa entrega. Es un documento utilizado para cualquier modalidad de transporte, que se emite mediante formularios compuestos de varios ejemplares, uno para cada una de las partes implicadas. Importante es señalar que lo que más interesa al transportista es realizar un control de los precintos. Únicamente para mercancía en LCL.

Emisores competentes Empresa estibadora

141


Modelo

142


Cumplimentación

Incluirá: Línea Número del Contenedor Transportista Operación Fecha y hora Temperatura del contenedor (en grados Celsius o Fahrenheit) Número del chasis Origen y destino Código ISO Matrícula Precinto Código de daños (en caso de existir) Fecha y firma de la empresa estibadora

143


30 Orden de transporte

144


Características

Finalidad Es el documento mediante el cuál el consignatario ordena al transportista la recogida de la mercancía, en un punto determinado, para su traslado a un destino convenido. Se utiliza en el transporte terrestre y en el multimodal.

Emisores competentes El consignatario

145


Modelo

146


Cumplimentación

Incluye: Nombre de la empresa que genera el documento y su número de orden Datos de la expedición: buque, destino, fecha, estibador Expedidor, Destinatario: cliente, teléfono, referencia de la carga Punto de recogida Punto de entrega Modalidad de transporte Características de la mercancía

147


31 Aviso de entrega de contenedores Interchange

148


Características

Finalidad Es el aviso que el transportista envía a la empresa estibadora para anunciar la recogida o entrega de contenedores. La Terminal avisa de los posibles desperfectos en los contenedores. Lo firma el transportista antes de abandonar la terminal de carga asegurando que recibe el contenedor en buenas condiciones y con el precinto en buen estado. Documento no negociable. Únicamente para mercancías FCL.

Emisores competentes Transportista

149


Modelo

150


Cumplimentación

Datos: Nombre del expedidor Nombre del consignatario Línea Destino Peso Acreditación de recepción del contenedor: se indica si se recibe con o sin mercancía y se describen las incidencias que se produzcan durante la entrega Hora de entrada Temperatura del contenedor: grados Celsius o Fahrenheit Avería, indicando cuáles son en su caso Fecha y firma de la empresa estibadora

151


32 Orden de posicionado de container

152


Características

Finalidad El consignatario, cuando recibe la solicitud del agente de aduanas oportuno, indica a la Terminal de contenedores que coloque el o los contenedores a que se refiere dicha solicitud en el punto convenido. El tipo de transporte al que se aplica es el marítimo


153


Modelo

154


Cumplimentación

Datos: Tipo de operación: operaciones terrestres Nombre de la empresa estibadora Nombre del consignatario Fecha Número de fax Peso Tipo de inspección u organismo que va a inspeccionar Número del contenedor Buque y destino Vaciado: sólo si se procede al vaciado en caso de inspección

155


33 Solicitud de posicionado

156


Características

Finalidad Es la petición que realiza el agente de aduanas para que la Terminal de Contenedores coloque uno o varios contenedores en zona de inspección. Cuando la mercancía lo requiera, puede precisarse más indicando exactamente el lugar en que debe colocarse. Así, puede colocarse en los Puntos de Inspección Fronteriza (PIF), Centro de Inspección Unificado (CIU) o cualquier otra instalación que reúna las condiciones higiénicas exigidas por la Unión Europea, dependiendo del tipo de mercancía y su origen.

Emisores competentes Agente de aduanas

157


Modelo

158


Cumplimentación

Datos: Fecha de posicionado Número de contenedor Descripción de la mercancía Destino Buque Número de manifiesto Partida Fecha Zona de revisión (aduana, fitosanitario, sanidad, Soivre)

159


34 Retirada del contenedor Interchange

160


Características

Finalidad Cuando un transportista ofrece sus servicios a un cliente, debe adquirir, o alquilar, un contenedor a una empresa arrendadora de contenedores. El Interchange es el documento que sirve para la retirada de ese contenedor en perfectas condiciones de uso. Existe otro documento denominado también Interchange, que es el emitido por la empresa estibadora para confirmar la recepción del contenedor en la Terminal. Nosotros nos referimos al primer documento.

Emisores competentes Empresa arrendadora de contenedores

161


Modelo

162


Cumplimentación

Datos que incluye: Empresa arrendadora Consignatario/transportista Número de contenedores Número de los contenedores Tipo de los contenedores Localización de daños, en su caso Fecha Firma y sello de la empresa arrendadora

163


35 Notificación de mercancías peligrosas

164


Características

Finalidad La finalidad es la seguridad en el tráfico de mercancías peligrosas a su paso por el puerto. Documento con dos funciones diferenciales: En primer lugar, sirve para solicitar espacio sobre el muelle en zonas no concesionarias para poder depositar en él mercancías en espera de embarque. Respecto a esta primera función el documento contiene información sobre el muelle solicitado, la duración del depósito de la carga sobre éste, la superficie de ocupación estimada, el barco donde se ha de cargar, etc. Dado que las zonas no sujetas a concesión son prácticamente inexistentes esta función es en la realidad muy poco utilizada. La segunda función es la de solicitar permiso a la Autoridad Portuaria para la entrada de mercancías peligrosas al puerto por vía terrestre. La solicitud irá acompañada de los informes que a continuación se indican: Admisión por vía terrestre (mercancías peligrosas envasadas o sólidas a granel). Declaración o nota de mercancías peligrosas Instrucciones de emergencia

Emisores competentes El Cargador o consignatario solicitará al Director del Puerto la admisión en documento en cuadruplicado.

165


Modelo

166


Cumplimentación

Datos obligatorios: Fecha de entrega Referencia del consignatario Hoja Número de solicitud Puerto Consignatario Contacto de emergencia Fecha Alta, primer envío

167


36 Autorización de admisión de mercancías peligrosas

168


Características

Finalidad Es el documento mediante el que la Autoridad portuaria correspondiente, autoriza la entrada y/o salida de mercancías peligrosas del recinto portuario. El documento se emite siempre antes de la entrada o salida de la mercancía.

Emisores competentes Autoridad portuaria o bien la Capitanía Marítima

169


Modelo

170


Cumplimentación

Datos: Fecha de entrega: Aquella en que se emite la autorización Hoja: Se indica el número de hojas y el total de ellas que componen la autorización Se autoriza/se deniega: Se marca lo que corresponda Fecha autorización de entrada: a partir de la que se autoriza la entrada de la mercancía en el recinto portuario. Entrada/Salida: se indica el modo de entrada o salida que proceda Nombre del buque Fecha prevista de llegada Fecha prevista de salida Número de camiones Operador del buque. Consignatario de la carga Contenedores y equipamiento Descripción técnica Peso neto y peso bruto Fecha y hora de retirada: aquella en que se emite el documento

171


37 Aviso de embarque

172


Características

Inglés Shipping advice

Finalidad Es el documento mediante el que el exportador comunica a su comprador que ha procedido a embarcar la mercancía, facilitando los detalles oportunos.

Emisores competentes Exportador

173


Modelo

174


Cumplimentación

Datos que aparecen: Exportador Comprador Descripción sucinta de la mercancía Fecha de salida Fecha prevista de llegada Nombre del buque y compañía naviera

175


38 Cuenta de escala

176


Características

Inglés Disbursements account

Finalidad Es el documento mediante el que el consignatario justifica ante el armador los movimientos de fondos a que da lugar la estancia en puerto del buque. Por un lado, se detallan los ingresos, que provienen de los fletes u otros importes cobrados por cuenta del armador. Por otro, se detallan los gastos en que se incurre, que suelen ser: gastos del propio buque (provisiones, combustible, reparaciones, etc.), gastos portuarios (prácticos, remolcadores, etc.), gastos de manipulación de la mercancía, y otros.


177


Modelo

178


Cumplimentación

Datos que recoge: Nombre del buque Fecha de escala Nombre del armador Nombre del consignatario Gastos del buque: provisiones, combustibles, dinero en efectivo Entregado al capitán, atenciones médicas, etc. Gastos portuarios: prácticos, remolcadores, etc. Gastos de manipulación Gastos varios: teléfono, fax, fotocopia, etc. Fletes cobrados: los de la mercancía transportada Lugar y fecha

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39 Declaración de desechos (residuos) peligrosos

180


Características

Inglés Hazardous Waste Manifest

Finalidad Es el documento que debe cumplimentar el importador norteamericano de residuos o deshechos metálicos, que pueden considerarse peligrosos a juicio de sus autoridades aduaneras. Dicho importador, además, debe comunicar la operación a la Agencia Norteamericana de Protección del Medio Ambiente, como mínimo con cuatro semanas de antelación a la del embarque de la mercancía.

Emisores competentes Importador norteamericano

181


Modelo

182


Cumplimentación

Los datos básicos a aportar por el exportador español son: Exportador y domicilio Transportista Tipo de mercancía

183


40 Declaración de mercancías peligrosas

184


Características

Inglés Shipper’s Declaration for dangerous goods

Finalidad Es el documento mediante el que el expedidor acredita que las mercancías que presenta para su transporte pueden serlo, al estar adecuadamente embaladas, marcadas y etiquetadas, de conformidad con la normativa vigente.

Emisores competentes Exportador u operador del buque (consignatario)

185


Modelo

186


Cumplimentación

Expedidor: Nombre y domicilio completos Porteador o agente: Nombre y domicilio completos Medio de transporte: Barco, camión, etc. Puerto/lugar de salida: Puerto/lugar de destino: Nombre técnico de la mercancía: Clase y riesgo que entraña: Cantidad de bultos a transportar: Punto de inflamación: Si procede Firma Lugar y fecha

187


41 Factura de la autoridad portuaria

188


Características

Inglés Harbour duties

Francés Droits de port

Finalidad Es el documento por el que la autoridad portuaria comunica al cliente del puerto los conceptos e importes de los servicios prestados, y la forma de pago exigida.

Emisores competentes La autoridad portuaria correspondiente

189


Modelo

190


191


Cumplimentación

Datos que aparecerán: Número de la factura Tarifa según el servicio prestado: señalización, etc. Buque: nombre, número de entrada Fecha de inicio: fecha de inicio de la prestación Fecha final: fecha de finalización de la prestación Concepto: por ejemplo, buque de pasaje, mercante, etc. Importe: de cada uno de los servicios Total factura Vencimiento Fecha

192


42 Factura de los organismos oficiales de inspección

193


Características

Finalidad Son los documentos mediante los que se percibe de los exportadores, o importadores, las tasas correspondientes a las diversas inspecciones que la ley estipula deben practicarse a determinadas mercancías. Suele aplicarse a las inspecciones veterinarias (para animales vivos), sanidad exterior (para mercancías de origen animal destinadas a consumo humano) y a las que realiza el Soivre. Dado que quien emite las facturas son organismos públicos, los precios son fijados por la Administración y recogidos en el BOE.

Emisores competentes Los organismos oficiales: Sanidad Exterior, Soivre, etc.

194


Modelo

195


Cumplimentación

Datos que aparecen: Tasa: controles de los Organismos Ejercicio Periodo Nombre del obligado NIF Autoliquidación: distinguiendo entre la autoliquidación principal y la complementaria en su caso. Importe Lugar y fecha de emisión

196


43 Factura de servicios diversos en el puerto

197


Características

Inglés Tugs, pilot and/or Boat costs

Finalidad Son las facturas que emiten los prácticos del puerto, las empresas de remolcadores y la empresa de amarradores, por las maniobras de atraque o desatraque del buque.

Emisores competentes Corporación de prácticos, empresa de remolcadores, empresa de amarradores

198


Modelo

199


200


201


202


203


Cumplimentación

Datos básicos: Nombre y domicilio del expedidor: corporación de prácticos, empresa de amarradores y/o empresa de remolcadores Nombre y domicilio del destinatario: armador del buque Conceptos del servicio: hora, fecha y observaciones Importes Fecha y firma

204


44 Factura del Dépot

205


Características

Finalidad Recoge los honorarios por los servicios prestados en el mantenimiento de los contenedores.

Emisores competentes Dépot

206


Modelo

207


Cumplimentación

Datos obligatorios: Nombre y domicilio del expedidor Nombre y domicilio del destinatario Forma de pago Concepto de los servicios prestados Importes Contenedor: tipo y número Movimientos de entradas y salidas Reparación Lugar y fecha de emisión Datos optativos: Handling in-out: entrada y salida de contenedores Estancia: reparación de contenedores Barridos: barrido del interior del contenedor Lavados: lavado del contenedor Toldos y cables: suministro de pertrechos Inspecciones: revisión estado del equipo frigorífico Coldtreatment: suministro de electricidad para el frío Monitoring: control de los contenedores frigoríficos

208


45 Inspección previa al embarque

209


Características

Inglés Pre shipment inspection

Finalidad En ocasiones, el importador, a requerimiento de sus autoridades aduaneras, solicita una inspección previa al embarque de la mercancía, con el fin de comprobar diversos puntos, tales como los precios de mercado aplicados, la clasificación previa de la mercancía según su arancel de aduana, etc.

Emisores competentes Entidad autorizada en el país de exportación

210


Modelo

211


Cumplimentación

Datos: Nombre y domicilio completos del exportador Nombre y domicilio completos del importador Empresa transportista Personas de contacto de importador y exportador Localización en que se realiza la inspección Modo en que se ha cerrado la compraventa: directa, por medio de comisionista, etc. Especificación de costes adicionales a los propios de la mercancía Relaciones entre comprador y vendedor (matriz, filial, etc.)

212


46 Reserva de espacio en buque

213


Características

Finalidad Es el documento mediante el que un embarcador, actuando en nombre de un cliente exportador, solicita reserva de espacio para una carga determinada en un buque. Suele aplicarse principalmente en buques portacontenedores, y por regla general la solicitud se realiza cuando la mercancía está lista para embarque.

Emisores competentes Embarcador, transitario

214


Modelo

215


Cumplimentación

Datos: Buque y número de viaje Nombre y dirección del embarcador Nombre y dirección del consignatario Nombre del agente de aduanas Punto de origen de la mercancía Puerto de carga Puerto de descarga Destino final de la mercancía Marcas y cantidad de bultos Descripción de la mercancía, peso, volumen y características

216


47 Carta de boicot a Israel

217


Características

Inglés Letter of Boycott of Israel

Finalidad Es el documento por el que la compañía naviera declara que no tiene conexión de ningún tipo con Israel. Es un documento exigido por determinados países árabes (por ejemplo Libia). Se emite en lengua árabe. En determinados países este documento puede no cumplir con la legislación (por ejemplo en la UE, Alemania). En ese caso, y a efectos de seguro, puede ser necesaria la presentación de una declaración de la ruta del transporte. En cualquier caso, es recomendable consultar con la Cámara de Comercio.

Emisores competentes Compañía naviera

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Modelo

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Cumplimentación

1. Nombre actual del buque 2. Nombre anterior del buque (en su caso) 3. Nombre del propietario actual del buque 4. Nombre del propietario anterior del buque (en su caso) 5. Nombre y nacionalidad del capitán en este viaje 6. Nacionalidad del buque (actual y anterior en su caso) 7. Bandera actual 8. Lugar y fecha del permiso de navegación 9. Lugar y fecha de la renovación del permiso de navegación (en su caso) 10. Peso bruto y neto del buque 11. Longitud 12. Anchura 13. Altura 14. Señales 15. Número del buque 16. Puerto de registro del buque 17. Certificación

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48 Carta de porte ferroviario (CIM)

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Características

Inglés Rail Waybill

Finalidad El transporte por ferrocarril está regulado por el Convenio COTIF-CIM de 1961. Este convenio agiliza las formalidades de control aduanero, basados en el concepto de “transporte internacional bajo precinto aduanero”, de los que el de transporte por Ferrocarril recibió el nombre de TIF. La carta de porte, conocida como CIM, se emite en varios ejemplares. En este medio tenemos: a) Régimen de línea regular, que se aplica tanto al sector viajeros como al de mercancías, y sus tarifas dependen del peso y la distancia, existiendo también un capítulo de gastos accesorios al transporte (manipulación, transbordo, aduanas, etc.) b) Régimen facultativo, regulado como en otros medios por las leyes del mercado, y está orientado al movimiento de grandes masas.

Emisores competentes Compañía ferroviaria

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Modelo

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Cumplimentación

Los principales datos que deben aparecer son: Nombre del remitente Nombre del destinatario Clase de mercancía Tipo de embalaje Peso bruto y neto Fecha de carga

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49 Cuaderno TIR

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Características

Finalidad El Convenio TIR no es un convenio estrictamente de transporte, sino aduanero, y supone la no inspección de los camiones precintados y amparados por el documento, llamado Cuaderno TIR, en las aduanas de tránsito entre dos países diferentes. La mercancía viaja en un camión precintado, el cuaderno se visará en todas las aduanas de paso, e irá garantizada o avalada, ante las aduanas, mediante un sistema de fianzas por una entidad garante, que en l aso de España es la ASTIC (Asociación de transportistas Internacionales por Carretera). Actualmente, con la supresión de los controles aduaneros entre países miembros de la UE , su utilización ha descendido mucho. El documento que se presenta recoge un transporte entre Suiza y Yugoslavia.

Emisores competentes La asociación oportuna

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Modelo

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Cumplimentación

Datos que deben aparecer: Asociación de garantía País de origen País de destino Países a ser cruzados Descripción de la mercancía Declaración del valor de las mercancías Comprobantes de paso por las diversas aduanas Fechas y firmas

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50 Declaración sumaria para el tráfico aéreo

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Características

Finalidad Recopilación de la información de toda la carga aérea. Las mercancías deberán estar suficientemente descritas, de forma que sean identificables. En los supuestos en que varias mercancías para las que se haya contratado el transporte de manera independiente hayan sido agrupadas en un único título de transporte («Master Airway Bill» MAWH), se entenderá que la declaración sumaria no es completa hasta que haya sido declarada la desagregación del grupaje y los datos específicos de los títulos de transporte domésticos («House Airway Bill» HAWB), y, hasta tanto la Aduana no disponga de esa información, no podrá solicitarse destino aduanero ni cambio de ubicación para la citada mercancía. Cuando se trate de mercancía sin valor comercial o de escaso valor económico con derecho a la franquicia de derechos de importación prevista en los títulos Vi y VH del Reglamento (CEE) 918/83 del Consejo, de 28 de marzo, relativo al establecimiento de un régimen comunitario de franquicias aduaneras, y se haga constar expresamente en la declaración sumaria mediante la clave prevista en el anexo II de esta Orden, se dispensará de presentación de declaración para su despacho a libre práctica y a consumo. En el caso de que alguna de las mercancías venga amparada en un documento de tránsito, constituyendo éste la declaración sumaria según lo previsto en el artículo 183.3 del Reglamento (CE) 2454/93 de la Comisión, dicha mercancía será incluida, asimismo, en la declaración sumaria correspondiente al medio de transporte utilizado. El documento de tránsito, así como cualquier otro documento aduanero o de Impuestos Especiales de circulación, deberá presentarse en la Aduana a la llegada de la mercancía.

Emisores competentes La compañía aérea responsable del medio de transporte es la obligada a presentar la declaración sumaria

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Modelo

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Cumplimentación

La declaración por escrito deberá contener, de forma ordenada, los datos que se indican a continuación, pese a que No se establece un modelo determinado. 1.1 Código numérico del recinto aéreo de aduanas donde se presenta la declaración. 1.2 Compuesto por: El código IATA de tres dígitos correspondiente a la compañía aérea. Y cinco dígitos más para el número de vuelo. 1.3 Fecha programada de llegada. 1.4 NIF del que presenta la declaración. 1.5 Donde previsiblemente vaya a descargarse la mercancía. Estos códigos son establecidos por la Aduana. 1.6 Deberá indicarse si va a descargar mercancía, si lleva carga pero no va a efectuar ninguna descarga o si va en lastre. 1.7 Código ISO alpha-2 del país de dicho aeropuerto y el código ISO alpha-3 del mismo. 1.8 Deberá indicar si se acoge o no al procedimiento simplificado de tránsito previsto en los apartados 10 y 11 del artículo 444 del Reglamento CEE 2454/93 de la Comisión, indicando uno de los códigos siguientes: S1, si se acoge al procedimiento de tránsito simplificado, apartado 10 del artículo 444, o si se trata de un vuelo procedente de un tercer país. S2, si se acoge al procedimiento de tránsito muy simplificado, apartado 11 del artículo 444. S4, en los supuestos de transporte de mercancia documentada con conocimientos aéreos cuando dicho transporte se realice por carretera al amparo de un documento de tránsito cuya lista de carga sea un manifiesto aéreo. 1.9 Se indicará el lugar y la fecha de emisión del documento. 1.10 No se aceptará ninguna declaración que no esté firmada y sellada por el obligado a declarar o su representante. Todas las hojas integrantes de la declaración deberán llevar el sello del declarante de forma que no dificulte la legibilidad de las mismas. 2 Las mercancías se ordenarán por aeropuerto de carga y declaradas por su título de transporte. Deberán estar suficientemente descritas, de forma que sean identificables. Cuando se trate de presentar la desconsolidación de un grupaje previamente declarado, deberán incluirse también todos los datos que se relacionan a continuación, incluyendo como primer dato la identificación exacta del vuelo de que se trate, es decir los datos definidos en los puntos 1.2, 1.3 y 1.4 2.1 Deberá indicarse el NIF del que efectúa la declaración de los datos siguientes. 2.2 Además de este número deberá indicarse qué tipo de conocimiento se trata, con una de las claves siguiente: MB, cuando se trate de un MAWB, esta clave indicará que se enviará una desagregación posterior de ese conocimiento en los conocimientos domésticos. HB, cuando se trate de un HAW/B. HJ, cuando se trate de un MAWB-HAWB. 2.3 Localidad donde se ha iniciado el transporte y así conste en el conocimiento aéreo. Se indicará el código que corresponda siguiendo las indicaciones del punto 1.7.

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2.4 Aeropuerto donde se ha efectuado la carga en el actual medio de transporte indicado, siguiendo las instrucciones del punto 1.7. 2.5 Los que se transportan de acuerdo con el conocimiento aéreo. El tipo de bulto está codificado en la lista de códigos 7065 del directorio D93/a. Por ejemplo: Barriles, atados, cajas, etcétera. 2.6 La consignada en el conocimiento aéreo. 2.7 En términos suficientemente claros para su identificación. 2.8 Se indicará el Estatuto o la documentación aduanera que ampara a la mercancía, utilizándose la siguiente codificación: A) Que se acojan a un procedimiento de tránsito simplificado (claves Sl y S2): Tl: Mercancía no comunitaria. TF: Mercancía comunitaria cuando se trate de un intercambio entre una parte del territorio aduanero de la UE donde se aplique el IVA y otra parte del territorio UE donde no se aplique. TD: La mercancía está amparada en un documento de tránsito Tl o T2 o T2F, un cuaderno TIR o ATA. C: Mercancía comunitaria. No podrá utilizarse cuando se trate de un intercambio entre una parte del territorio aduanero de la UE donde se aplique el IVA y otra parte del territorio UE donde no se aplique. B) No se acoge a un procedimiento simplificado de tránsito (S4): Tl: Mercancía amparada en un documento de tránsito externo que lleve esa la clave T1 o T. T2: Mercancía amparada en un documento de tránsito interno (tránsito T2). TF: Mercancía amparada en un documento de tránsito que lleve la clave T2F. C: Mercancía comunitaria incluida en un manifiesto aéreo que haga las veces de lista de carga de un tránsito. C) Mercancía no comunitaria sin valor comercial o escaso valor económico que no esté sujeta a derechos de importación. BV: Mercancía que cumpla las condiciones previstas en los títulos VI y VV del Reglamento 9 18/83 del Consejo. 2.9 En el supuesto de que la clave de situación aduanera implique un documento de circulación se consignará la clave indicativa del documento de que se trate, el número del mismo, así como la fecha de su expedición.

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Documentos de transporte - plancameral.org

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